In detail: doe-het-zelf reparatie van een vaz 2110 veiligheidsgordel van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Wat betekent een vastgelopen riem? Na verloop van tijd begint het mechanisme van de veiligheidsgordel te wiggen, dat wil zeggen dat de gordel niet uit de haspel kan worden getrokken, zelfs niet als u hem heel langzaam trekt, en snel oprollen in de winter wordt een echt probleem.
Het probleem is eenvoudig en kan in tien minuten worden opgelost zonder de auto te verlaten.
Vanaf de passagierskant heb ik al een dergelijke operatie uitgevoerd, nu presenteer ik een fotoreportage over de reparatie van de bestuurdersgordel.
Gereedschappen en materialen
- Kruiskopschroevendraaier, kort
- platte schroevendraaier
- sleutel op "17" doos
- briefpapier wasknijper
- een plastic zak of een stuk plastic - om de stoel te beschermen tegen vervuiling
- breien stalen breinaald of een stuk stijf draad
- spuit met een tube *
- benzine "Galosha" of benzine voor aanstekers * (indien in een jerrycan met een kleine tuit, dan is een spuit niet nodig)
Draai met een korte kruiskopschroevendraaier de 4 parkers op het onderste deksel van de middelste afvoer los en verwijder het deksel door het omhoog te trekken.
Vervolgens trekken we de hele riem uit en stoppen deze met een wasknijper op het oog.
Draai met een sleutel 17 de bevestigingsbout van de riemspoel los en verwijder deze uit de beugel.
Om te voorkomen dat de riem oprolt, bevestigen we de riem op de spoel zelf met dezelfde wasknijper.
Fixatie van de riem is noodzakelijk voor het gemak van verdere operaties.
Vervolgens bedekken we de stoel bijvoorbeeld met een plastic zak, om hem niet vuil te maken,
we zetten er een spoel op en Sami gaat over naar de volgende.
Nu hebben we een deksel nodig, waaronder een traagheidsmechanisme. Meestal is het dikker (op de foto is het links), maar dat kan
en schud de spoel - waaronder het deksel zal rammelen - dat is wat je nodig hebt.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Om het deksel te verwijderen, moet u er 4 plastic doppen van verwijderen - Knijp ze uit met een breinaald,
houd ze met je hand tegen uitvliegen.
Wrik het deksel los met een platte schroevendraaier en verwijder het..
Voor ons opent het eerste mechanisme van de riem (het wordt vrij verwijderd, met je vingers) - Dit is een doos met een cilinder, met een bal erin en een "rocker".
We controleren de rocker - is deze vrij op de rotatie-as? Nadat we de "rocker" verticaal hebben geplaatst, kantelen we het bovenste gedeelte naar de bal.
Het moet snel en zonder de minste storing een verticale positie innemen!
Als er een storing is, wassen we de rotatie-as van de "tuimelaar" totdat deze absoluut vrij op de as begint te draaien!
Verder is het tweede mechanisme - traagheid - Het is van staal en bevindt zich onder het plastic tandwiel. Het kan vrij met uw vingers worden verwijderd.
In het midden van het getande gat bevindt zich een excentriek met vertanding (die de riem klemt als hij er hard uit wordt getrokken), de ruimte waaronder schoongemaakt moet worden. Om dit te doen, giet je een beetje benzine rond de omtrek van het gat en een beetje naar het midden, om te voorkomen dat de riem afrolt, verwijder je de wasknijper een tijdje.
We nemen de spoel in de ene hand zodat we met de wijsvinger de plastic geleider met de veer vasthouden, en met de andere spannen en winden we de riem meerdere keren en trekken we meerdere keren scherp zodat het mechanisme ingrijpt. Daarna bevestigen we de riem opnieuw op de haspel en herhalen we deze handeling nog 1-2 keer.
We monteren de spoel en plaatsen deze in omgekeerde volgorde.
Als de veiligheidsgordel in de auto niet functioneert, is het noodzakelijk om de oorzaak van de storing dringend weg te nemen, aangezien het gevaarlijk is om met defecte of probleemgordels te rijden, dit is in strijd met de verkeersregels.
Onder de veelvoorkomende storingen die optreden tijdens het gebruik van veiligheidsgordels en de mechanismen die hun werk regelen, kunnen de volgende worden onderscheiden:
- vastlopen van de riem bij het proberen vast te maken, zelfs in het geval van een soepele trekkracht;
- banden rekken niet uit door vorst of slijtage van het rolmechanisme;
- gordels worden niet ingetrokken wanneer ze worden losgemaakt;
- de spoelvergrendeling is kapot of het hoofdmechanisme is beschadigd.
Natuurlijk zijn er nog andere problemen, maar die komen minder vaak voor, waardoor de kans op zo'n storing in uw auto minimaal is. Veel mensen denken dat het bij sommige pechgevallen mogelijk is om met defecte gordels te rijden, maar volgens de verkeersregels kan de bestuurder een administratieve boete krijgen als het voertuig wordt bediend met een defect gordelmechanisme.
Bovendien is de autofabrikant niet verantwoordelijk voor een transportongeval, ook niet als de auto onder garantieservice valt in het geval dat de eigenaar geen contact heeft opgenomen met specialisten voor het vervangen van de veiligheidsgordels. Daarom moet u, voordat u riemen met uw eigen handen repareert, begrijpen dat alle wijzigingen, zoals ze zeggen, op eigen risico en risico worden aangebracht.
Meestal kiezen de eigenaren voor een onafhankelijke reparatie vanwege het zeer dure onderhoud. Het vervangen van een riemmechanisme of het volledig vervangen van riemen op een standaard personenauto uit de middenklasse kost de eigenaar bijvoorbeeld minstens 15 duizend roebel. Niet iedereen is bereid om dat soort geld te betalen, vooral als het gaat om een eenvoudige storing, bijvoorbeeld de noodzaak om het tandwiel van het hoofdmechanisme te smeren of te vervangen.
In elke moderne auto werken veiligheidsgordels volgens een vrij eenvoudig principe: een haspel met een blokkering op basis van een versnellingsmechanisme, met behulp waarvan de haspel draait. Het tandwielmechanisme zelf wordt gesloten door een kleine slinger met een bal of bolvormige ondersteuning met een systeem van hefbomen. Wanneer de riem soepel wordt uitgetrokken, draait de steun mee met het spoelmechanisme en met een scherpe ruk wordt het vliegwiel geblokkeerd. In dit blokkeersysteem is er meestal een storing.
Om de spoel en andere mechanismen te repareren, is het dus noodzakelijk om deze te verwijderen, waarvoor het nodig zal zijn om de bekleding op bijna alle auto's te verwijderen, en op sommige modellen de stoelen aan de kant waarmee de gordel niet werkt naar behoren. Voor verwijdering en zelfreparatie hebt u hulpmiddelen nodig, waaronder:
- een set platte en kruiskopschroevendraaiers;
- een set sleutels van verschillende diameters;
- smeermiddel, draad, doekjes en materiaal om de stoelen en bekleding te beschermen.
Afhankelijk van de complexiteit van de reparatie (soms is een volledige vervanging van de spoel vereist), kan voor het werk ander extra gereedschap nodig zijn. Doe-het-zelfreparaties bij een VAZ zijn veel eenvoudiger, vooral bij oudere versies, omdat deze auto's geen zij-airbags hebben, de bekleding gemakkelijk kan worden verwijderd en geïnstalleerd en het is niet nodig om de stoelen te verwijderen.
