Doe-het-zelf gordelreparatie vaz 2110

In detail: doe-het-zelf gordelreparatie vaz 2110 van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Wat is de betekenis van wigriem Na verloop van tijd begint het veiligheidsgordelmechanisme te wiggen, dat wil zeggen dat u de gordel niet uit de haspel kunt trekken, zelfs niet als u hem heel langzaam trekt, en snel vastmaken in de winter wordt een echt probleem.

Het probleem is eenvoudig en kan in tien minuten worden opgelost zonder de auto te verlaten.

Aan de passagierskant heb ik al een dergelijke operatie uitgevoerd, nu presenteer ik een fotoreportage over de reparatie van de bestuurdersgordel.

Gereedschappen en materialen

- Kruiskopschroevendraaier, kort
- platte schroevendraaier
– sleutel op “17” doos
- wasknijper briefpapier
- een plastic zak of een stukje folie - om de stoel te beschermen tegen vuil
- een stalen breinaald of een stuk harde draad
– spuit met tube*
- Galosh benzine of benzine voor aanstekers * (indien in een jerrycan met een kleine tuit, dan is een spuit niet nodig)

Draai met een korte kruiskopschroevendraaier de 4 parkers van de onderste bekleding van de middelste kolom los en verwijder de bekleding door deze omhoog te trekken.

Vervolgens trekken we de hele riem uit en stoppen deze met een wasknijper op het oog.

Met een 17-sleutel draaien we de bout los waarmee de riemspoel is bevestigd en verwijderen we deze uit de beugel.
Terwijl we de riem tegen het opwinden houden, bevestigen we de riem op de haspel zelf met dezelfde wasknijper.
Fixatie van de riem is noodzakelijk voor het gemak van verdere operaties.
Vervolgens bedekken we de stoel, bijvoorbeeld met een plastic zak, om hem niet vuil te maken,
we doen er een spoel op, en Sami gaan we naar de volgende.

Nu hebben we een deksel nodig, waaronder het traagheidsmechanisme. Meestal is het dikker (op de foto is het links), maar dat kan
en schud de spoel - waaronder het deksel zal rammelen - dat is wat je nodig hebt.

Video (klik om af te spelen).

Om de hoes te verwijderen, moet u er 4 plastic doppen van verwijderen - Knijp ze uit met een breinaald,
door ze met uw hand vast te houden om niet naar buiten te vliegen.
Wrik het deksel los met een platte schroevendraaier en verwijder het.

Het eerste riemmechanisme opent voor ons (het wordt vrij verwijderd, met vingers) - Dit is een doos met een cilinder, met een bal erin en een "tuimelaar".

We controleren de rocker - is deze vrij op de rotatie-as? Nadat we de "rocker" verticaal hebben geplaatst, kantelen we het bovenste gedeelte naar de bal.
Het moet snel en zonder de minste storing een verticale positie innemen!
Als er storingen zijn, wassen we de rotatie-as van de "tuimelaar", totdat deze absoluut vrij op de as draait!

Verder is het tweede mechanisme - traagheid - Het is van staal en bevindt zich onder het plastic tandwiel. Het wordt vrij met de vingers verwijderd.

In het midden van het ingekeepte gat bevindt zich een excentriek met tanden (die de riem blokkeert wanneer deze er hard uit wordt getrokken) de ruimte waaronder schoongemaakt moet worden. Om dit te doen, giet je een beetje benzine rond de omtrek van het gat en een beetje in het midden, terwijl je de riem een tijdje tegenhoudt en de wasknijper verwijdert.
We nemen de spoel in de ene hand zodat we de plastic geleider met de veer met de wijsvinger vasthouden, en met de andere spannen en winden we de riem meerdere keren en trekken eraan meerdere keren scherp zodat het mechanisme ingrijpt. Daarna bevestigen we de riem weer op de haspel en herhalen we deze handeling nog 1-2 keer.

We halen de spoel op en plaatsen hem in omgekeerde volgorde.

Als de veiligheidsgordel in de auto niet functioneert, is het dringend noodzakelijk om de oorzaak van het defect weg te nemen, aangezien het gevaarlijk is om met defecte of problematische gordels te rijden, dit is in strijd met de verkeersregels.

Onder de veelvoorkomende storingen die optreden tijdens het gebruik van veiligheidsgordels en de mechanismen die de werking ervan regelen, kunnen de volgende worden onderscheiden:

vastlopen van de riem bij het vastmaken, zelfs in het geval van een soepele trekkracht;
banden rekken niet uit door vorst of slijtage van het rolmechanisme;
gordels worden niet ingetrokken wanneer ze worden losgemaakt;
de spoelvergrendeling is kapot of het hoofdmechanisme is beschadigd.

Natuurlijk zijn er nog andere problemen, maar die komen minder vaak voor, waardoor de kans op zo'n storing in uw auto minimaal is. Velen zijn van mening dat het bij sommige pechgevallen mogelijk is om met defecte gordels te rijden, maar volgens de verkeersregels kan de bestuurder een administratieve boete worden opgelegd als het voertuig wordt bediend met een defect gordelmechanisme.

Bovendien is de autofabrikant niet verantwoordelijk voor een verkeersongeval, ook niet als de auto onder garantie valt, als de eigenaar geen contact heeft opgenomen met de specialisten om de veiligheidsgordels te vervangen. Daarom moet u, voordat u riemen met uw eigen handen repareert, begrijpen dat alle wijzigingen, zoals ze zeggen, op eigen risico en risico worden aangebracht.

Meestal kiezen eigenaren voor onafhankelijke reparaties vanwege het zeer dure onderhoud. Het vervangen van een riemmechanisme of een volledige vervanging van riemen op een standaard personenauto uit de middenklasse kost de eigenaar bijvoorbeeld minstens 15 duizend roebel. Niet iedereen is bereid om dat soort geld te betalen, vooral als het gaat om een eenvoudige storing, bijvoorbeeld de noodzaak om het tandwiel van het hoofdmechanisme te smeren of te vervangen.

In elke moderne auto werken veiligheidsgordels volgens een vrij eenvoudig principe: een haspel met een blokkering op basis van een tandwielmechanisme dat de haspel draait. Het tandwielmechanisme zelf wordt gesloten door een kleine slinger met een kogel- of bollager met een systeem van hefbomen. Wanneer de riem soepel wordt uitgetrokken, draait de steun mee met het haspeltandwiel en met een scherpe ruk wordt het vliegwiel geblokkeerd. In dit systeem ligt het blokkeren meestal een storing.

Lees ook: Ssangyong kyron doe-het-zelf reparatie

Om de spoel en andere mechanismen te repareren, is het dus noodzakelijk om deze te verwijderen, waarvoor bijna alle auto's de bekleding moeten verwijderen, en bij sommige modellen de stoelen aan de kant waaraan de gordel niet werkt. Voor verwijdering en zelfreparatie hebt u hulpmiddelen nodig, waaronder:

een set platte en kruiskopschroevendraaiers;
een set sleutels van verschillende diameters;
smeermiddel, draad, doekjes en materiaal om de stoelen en bekleding te beschermen.

Afhankelijk van de complexiteit van de reparatie (soms is een volledige vervanging van de spoel vereist), kan ander aanvullend gereedschap nodig zijn om te werken. Doe-het-zelfreparaties zijn veel gemakkelijker voor een VAZ, vooral bij oudere versies, omdat deze auto's geen zij-airbags hebben, de bekleding gemakkelijk kan worden verwijderd en geïnstalleerd en het is niet nodig om de stoelen te verwijderen.

Ongeacht het model van de auto, om bij de mechanismen te komen die verantwoordelijk zijn voor de juiste werking van de veiligheidsgordels, is het noodzakelijk om de plastic bekleding van het zijpaneel te verwijderen. Op bijna alle modellen rust het ofwel op clips aan de boven- en onderkant of op bouten met verschillende diameters. Om toegang te krijgen tot de bekleding, moet u de stoel zo ver mogelijk naar voren schuiven, of deze verwijderen volgens de instructies (draai een paar bevestigingsbouten voor en achter los en verwijder de stoel van de slede).Om te voldoen aan de veiligheidsvoorschriften, vooral voor auto's met zij-airbags, is het nodig om, voordat u met de gordeloproller gaat werken, de minpool van de accu te verwijderen en, indien mogelijk, de contacten naar de airbags (u kunt dit zien aan de kleur van de draden in het bedradingsschema van de auto). Dit is nodig om te voorkomen dat de squib werkt, wat kan leiden tot letsel. De spoel wordt in de regel gesloten met een plastic behuizing met het opschrift "Niet openen", maar om de oorzaak van de storing te elimineren, moet deze nog worden geopend.Deze kunststof behuizing wordt met een aantal bouten aan het rek bevestigd. Afbeelding - Doe-het-zelf gordelreparatie vaz 2110

Als de veiligheidsgordel niet goed oprolt, is het mogelijk dat de veer van het terugstelmechanisme er gewoon af is gevallen of beschadigd is. Als het de veer is, kan deze worden vervangen. In de vervangingsfase moet u voorzichtig zijn, omdat het niet moeilijk is om het veermechanisme te verwijderen en het terugplaatsen op de spoel behoorlijk problematisch is. Er is geen specifiek installatieschema, het hangt allemaal af van het model en de complexiteit van het mechanisme.

Een andere veel voorkomende reden voor het niet terugtrekken van de riem is de slijtage van de metalen riem van de spanrol of het breken van de stalen hoek die de riem in het gat op de as stopt. Door deze breuk draait de as stationair, dat wil zeggen, hij windt de tape niet om zich heen. Als de hoek niet veel afbreekt, kun je de tape met een tang buigen en de positie corrigeren door de punt iets dichterbij te buigen dan bedoeld.

Bij nadere inspectie kan worden vastgesteld dat de kunststof as is verbonden met de metalen staaf die uit de spoel komt. In een deel van de schacht zit een gat voor montage op de staaf, aan de andere kant zit een klein gaatje dat eruitziet als een oog op een gewone naald. Om de as te draaien en het hele mechanisme op zijn plaats te monteren, is het noodzakelijk om een stuk metaaldraad of een dunne breinaald in dit oog te rijgen. De as wordt tegen de klok in gedraaid totdat deze stopt, ondersteun het mechanisme met een schroevendraaier en een sleutel.Nu kunt u de riem om de as wikkelen en de draad verwijderen, waardoor de twee helften van het mechanisme met elkaar worden verbonden, en het deksel klikt op zijn plaats.

Na verloop van tijd begint de VAZ 2110 de veiligheidsgordel omdoen, dat wil zeggen, het voorkomt dat de riem uit de spoel wordt getrokken, zelfs als u hem heel langzaam trekt. Of in de winter is de riem moeilijk uit de haspel te trekken en moet je veel moeite doen om hem vast te maken.

Veel eigenaren van tientallen gezichten met twee onaangename momenten bij het dragen van veiligheidsgordels:

Het blokkeren van de veiligheidsgordels, zelfs als u ze heel langzaam uittrekt.
Strak strekken van veiligheidsgordels in de kou

Volgens VN/ECE-Reglement nr. 14-05; 16-04, GOST R 41.14; 41.16.
Riemstoringen (houdt het slot niet vast, de haspel trekt de riem lui in of fixeert deze niet, enz.) U kunt deze niet zelf verhelpen! Knoeien met het ontwerp of de installatie van de veiligheidsgordel ontheft de fabrikant van de verantwoordelijkheid voor de goede werking van de veiligheidsgordel en voor verwondingen opgelopen bij een ongeval.

Hallo allemaal! Mijn naam is Michael, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde mijn dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat de storingen van de dvenashki me enorm begonnen te irriteren, het leek alsof er niets ernstigs was gebroken, maar op kleinigheden, verdomme, er waren zoveel dingen die me echt kwaad begonnen te maken. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op Tayotu Camry tiende jaar.

Sommige sloten, oprolmechanismen, enz. speciaal gemaakt zodat het na demontage niet meer mogelijk is om ze weer in elkaar te zetten. Maar blazen met perslucht is acceptabel;

Daarom doet u alle handelingen met veiligheidsgordels op eigen risico en risico.
De auteur is niet verantwoordelijk voor enige schade en letsel in verband met het ingrijpen in de veiligheidsgordels.

Hoe veiligheidsgordels werken:
De spoelblokkering is gemaakt op basis van een ratelmechanisme dat wordt vergrendeld door een gevoelig element - een slinger met een halfronde steun of een metalen bal in een bol met grotere diameter. De bal of slinger, die door een systeem van hefbomen beweegt, bevestigt het rateltandwiel van de spoel aan het lichaam. Een handwielschijf is op zijn as geïnstalleerd op schroefsleuven met een kleine hoek. Wanneer de riem langzaam wordt uitgetrokken, draait de schijf door wrijving alleen met de as mee, zonder de spoel te blokkeren. Wanneer de tape wordt gescheurd, drukt de schijf door traagheid harder op het spiraalvormige oppervlak, overwint de wrijvingskracht en blokkeert, door langs de schroefgleuven te bewegen, de ratel

Om te doe-het-zelf gordeloproller repareren nodig hebben:
De gordeloproller verwijderen. Het is niet nodig om de stoelen hiervoor te verwijderen, het is voldoende om ze naar voren te schuiven en de rugleuningen naar voren te kantelen.
Bepaal de kant waar het blokkeerapparaat zich bevindt (meestal de dikkere helft). Dit kun je bepalen door met de riem te schudden bij het oor, waar de bal gaat tokkelen, daar zit een blocker. Of je kunt de band helemaal afwikkelen, de blocker aan de kant waar een plastic vierkantje op de zijwand zit.

Inertiële spoel: a - behuizing; b - spoel; c - terugtrekkende spiraalveer; g - traagheidsmechanisme; d - bal; e - bedieningsratel; g - blokkeerratel.

Als u de spoel per ongeluk vanaf de andere kant demonteert, waar de opwindveer zich bevindt, houd er dan rekening mee dat de veer uw handen en gezicht kan snijden. Daarom is het beter om geen fouten te maken met de keuze van de kant 🙂