Bij nadere inspectie zult u zien dat de kunststof as is verbonden met de metalen steel die uit de spoel steekt. In een deel van de schacht zit een gaatje voor montage op de steel, aan de andere kant zit een klein gaatje dat eruitziet als een oogje op een gewone naald. Om de as te draaien en het hele mechanisme op zijn plaats te monteren, moet een stuk metaaldraad of een dunne breinaald in dit oog worden geregen. De as draait tegen de klok in totdat deze stopt, ondersteun het mechanisme met een schroevendraaier en een sleutel.
Nu kunt u de riem om de as wikkelen en de draad verwijderen, op deze manier zullen de twee helften van het mechanisme aansluiten en zal het deksel op zijn plaats klikken.
VIDEO
Er zijn andere oorzaken van falen wanneer de riem zich niet in- of uitschuift, waarvan sommige kunnen worden opgelost zonder de veer of belangrijke onderdelen te vervangen. Op veel VAZ-modellen, vooral de tiende familie, begint het mechanisme vanwege onvoldoende isolatie bijvoorbeeld vast te lopen bij ijzig weer. Meestal wordt dit niet veroorzaakt door breuk, maar door verdikking van het vet, dat niet bestand is tegen temperaturen onder het vriespunt. Bij het demonteren van de spoel is het noodzakelijk om het mechanisme extra te smeren met vorstbestendig vet zoals: Litola of siliconen.
Soms is het voor een beter strekken en terugtrekken van de riem voldoende om de buighoek van het metalen "lipje", waarop wordt ingewerkt door het kogelmechanisme, te verkleinen. Als de haspel verticaal staat, mag de houder niet aan de tandwieltanden blijven kleven, maar mag deze alleen worden geactiveerd als de tapespoel is gekanteld. Bij ernstigere storingen wordt aangeraden de spoel te vervangen door een nieuwe van hetzelfde automodel.
Vindt u autodiagnose nog steeds moeilijk?
Als je deze regels leest, heb je er belang bij om zelf iets in de auto te doen en echt redden omdat je dat al weet:
STO lomat veel geld voor eenvoudige computerdiagnose
Om de fout te achterhalen, moet u naar de specialisten gaan
Eenvoudige sleutels werken in de services, maar u kunt geen goede specialist vinden
En natuurlijk ben je het geld weggooien zat, en is er geen sprake van de hele tijd rond het tankstation rijden, dan heb je een simpele ELM327 AUTOSSCANER nodig die op elke auto kan worden aangesloten en via een gewone smartphone vind je altijd wel een probleem, betaal CHECK en bespaar veel.
We hebben deze scanner zelf getest op verschillende machines. en het leverde uitstekende resultaten op, nu raden we het IEDEREEN aan! Zodat u niet voor de Chinese vervalsing valt, publiceren we hier een link naar de officiële website van de AutoScanner.
Elke eenheid van een voertuig is niet eeuwig en heeft de neiging te breken.Soms is dit niet zo opvallend en kan het na enige tijd verschijnen. In andere gevallen, zoals bij een veiligheidsgordel, wordt het probleem direct opgemerkt. Wat als de veiligheidsgordel niet uitschuift? Om welke redenen kan dit gebeuren? Lees hieronder meer.
Als de veiligheidsgordel niet uit de montagesleuf trekt, is deze hoogstwaarschijnlijk vastgelopen. Om te begrijpen wat dit betekent, moet u eerst begrijpen hoe het werkt. Wanneer de gordel niet uitrekt, duidt dit op een storing van het blokkeermechanisme of dat de gordels zijn vastgelopen als gevolg van een ongeval. Maar laten we eerst eens kijken hoe het werkt.
In het blokkeerapparaat bevindt zich een gevoelig element, dat direct verantwoordelijk is voor het blokkeren, dat in de vorm van een bal is gemaakt. Deze bal, die door het systeem van hefbomen beweegt, klampt zich vast aan het tandwielhuis van de spoelen. Als de riem sterk en snel terugtrekt, duwt de vliegwielschijf van de haspel sterker tegen het spiraalvormige oppervlak, waardoor de bal wordt geblokkeerd.
Als het slot vastzit en niet kan worden uitgeschakeld, betekent dit dat het beveiligingsmechanisme na verloop van tijd niet correct begon te werken.
In dergelijke gevallen wordt de riem niet teruggetrokken en kan deze op geen enkele manier worden uitgeschakeld. In dergelijke gevallen kan zelfs een poging om het element langzaam te vergrendelen niet helpen - het is gewoon vastgelopen en trekt niet meer terug, het werkt niet.
Als een element van het beveiligingssysteem van uw voertuig niet intrekt, het slot is geblokkeerd en niet kan worden uitgeschakeld, kan dit verschillende redenen hebben. Voordat we verder gaan met het demonteren en loskoppelen van een riem die niet werkt en niet terugtrekt, laten we het hebben over de redenen. Het zijn er niet veel, dus we zullen hier niet lang bij stilstaan. Om de vergrendeling van een losgemaakte riem te repareren, moet u inderdaad weten wat niet werkt en waarom. De redenen zijn dus:
Allereerst trekt de riem meestal niet terug door slijtage. Liever niet specifiek riemslijtage, maar in principe het sluitsysteem. Het kan ook niet worden geassocieerd met het hele systeem, maar met een van zijn componenten. Als de gesp van de losgemaakte riem vastzit, niet terugtrekt en je hem niet kunt uitschakelen, dan zit het ongetwijfeld in het mechanisme. Maar als het element niet was vastgemaakt, is dit nog steeds de helft van de moeite. Het zal veel erger zijn als het vast komt te zitten tijdens het gebruik.
De tweede reden is het uitvallen van een of ander onderdeel. In de regel raakt het niet een losgemaakte riem, maar een vastgemaakte riem. Als er een storing optreedt of een defect optreedt in de werking van een van de componenten, dan is dit meestal direct gerelateerd aan de bevestigde structurele elementen van het systeem. In dit geval zullen alleen reparaties u helpen en niets anders. Nou ja, of je kunt natuurlijk altijd de defecte onderdelen vervangen.
Een andere reden is het blokkeren na een ongeval. Gewoonlijk is het ontwerp van de riem zo gemaakt dat, als deze in een verkeersongeval terechtkomt, de squibs van het mechanisme worden geactiveerd. In dit geval blokkeert het slot van het apparaat en is het niet meer mogelijk om het uit te schakelen.
Afhankelijk van het automodel kan de bestuurder een signaal krijgen dat de banden vast zitten. Dit signaal kan hoorbaar zijn of op het instrumentenpaneel verschijnen. Ook kan het signaal worden weergegeven op het scherm van de boordcomputer, indien aanwezig. In ieder geval, als de auto is uitgerust met "hersenen", krijgt de bestuurder het juiste signaal.
Nog iets over signalen. De bestuurderswaarschuwing kan er anders uitzien. Het signaal kan de vorm hebben van een luide klik, wat niet typisch is voor het beveiligingssysteem. De automobilist hoort dit signaal ook bij het rijden met harde muziek. Zoals u begrijpt, geeft zo'n signaal ook de noodzaak aan om de riem schoon te maken.
Nu we de signalen en redenen voor het blokkeren van de vastgemaakte en losgemaakte riem hebben ontdekt, gaan we verder met het reparatieproces.Het reinigen van de veiligheidsgordels is een van de hoofdtaken in dit proces, dus we zullen deze procedure apart bekijken. Dus wat als je een signaal krijgt dat het slot geblokkeerd is? Hoe kan ik het opschonen of uitschakelen? Hieronder leest u hier meer over.
Om het slot uit te schakelen, moet het hele mechanisme worden schoongemaakt als het bijbehorende signaal verschijnt. Om dit te doen, moet u zich van tevoren grondig voorbereiden en alle benodigde hulpmiddelen verzamelen. dus wat te bereiden:
Kruiskopschroevendraaier, bij voorkeur kort
platte schroevendraaier;
een sleutel op "17", het is handiger om een ringsleutel te gebruiken;
kantoor wasknijper;
spuit met een buis;
wat benzine (brandstof voor aanstekers is optimaal).
Als de hele lijst met gereedschappen klaar is, kun je beginnen met repareren en schoonmaken.
Hiermee is het reinigingsproces van het mechanisme voltooid. Alle verdere montage moet in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd. Doe alles goed, want een verkeerd gemonteerd mechanisme zal in de nabije toekomst een storing veroorzaken bij regelmatig gebruik van de riemen.
Controleer ook vooraf of alle elementen van dit knooppunt correct werken en vrij kunnen bewegen. Als dit niet het geval is, dan moet de reiniging worden herhaald, want wat heeft het voor zin als niet alles wordt schoongemaakt. Alleen met de juiste aanpak van dergelijke reparatiewerkzaamheden kunt u basisfouten voorkomen en alle acties correct uitvoeren.
Als je er niet zeker van bent dat je alle stappen die in dit artikel worden beschreven correct kunt uitvoeren, raden we je aan om met deze vraag contact op te nemen met het servicestation. Inderdaad, in het geval van het blokkeren van de veiligheidsgordels, moet alles correct worden gedaan, en verkeerde acties zullen alleen maar dienen als oorzaak van de volgende storingen, waarmee u waarschijnlijk niet te maken zult krijgen. Het doorspoelen van de componenten is in ieder geval niet de meest ingrijpende maatregel, omdat je altijd tijd hebt om het mechanisme te veranderen.
Hoe u de veiligheidsgordels van uw voertuig op de juiste manier kunt repareren, wordt beschreven in de video.
Het doel van de veiligheidsgordels in een auto is om de bestuurder en passagier te beschermen bij een verkeersongeval. Een ongeval kan apparaten blokkeren, waardoor het voor een persoon moeilijk wordt om de banden los te maken. Lees dit artikel om de veiligheidsgordels goed te ontgrendelen en weer in werkende staat te brengen na een ongeval.
De belangrijkste componenten van de riemen:
De noodzaak om veiligheidsriemen na blokkering te repareren en te herstellen is relevant voor bijna alle automobilisten die ooit bij een ongeval betrokken zijn geweest. In bepaalde situaties reageert het gordelmechanisme als een verkeersongeval. Dit is ofwel een ongeval en het activeren van airbags, of gewoon een hoge belasting van het apparaat. Op zulke momenten wordt de in het systeem ingebouwde ontsteker geactiveerd. Het apparaat kan ook vastlopen als gevolg van plotseling remmen.
Als de banden zijn vastgelopen en niet werken, werken ze in overeenstemming met de ontwerpkenmerken van de machine. Bij sommige automodellen kan het reserveonderdeel niet worden gerepareerd en kan het niet worden ontgrendeld. De autobezitter heeft geen andere uitweg dan de riem door te knippen en in plaats daarvan een nieuwe te installeren. Maar in de meeste voertuigen zijn de producten onderhevig aan restauratie, hun mechanismen kunnen worden gerepareerd. Vaak worden in auto's bij een aanrijding de systemen geactiveerd met beide squibs op de voorstoelen. Daarom moet u, als u alleen eet en de passagier niet in de buurt is, toch controleren of de riem werkt.
Vergrendelingsriemen kunnen om andere redenen gebeuren:
Natuurlijke slijtage van producten. Na langdurig gebruik zal de band niet meer intrekken. Dit komt door de slijtage van zowel de riem zelf als het vergrendelingsmechanisme of een van de elementen ervan.
De band trekt niet terug door lage vriestemperaturen of slijtage van de rolinrichting.
De spoelvergrendeling is kapot of het hoofdapparaat is defect.
De riem zal niet terugtrekken nadat u hem hebt losgemaakt, of hij is vastgelopen als gevolg van pogingen om hem vast te maken.
Gebruiker zhenya0164Wende in de video biedt aan om kennis te maken met het proces van het ontgrendelen van de riem in de Chevrolet Aveo T300.
Als de veiligheidsriemen zijn geblokkeerd, kunt u de apparaten zelf repareren en vastzetten.
Laten we eens kijken hoe we dit kunnen doen met een squib met een sleeve:
Als bij een ongeval de veiligheidsgordels worden geactiveerd en ze nu zijn vergrendeld, kunt u ze losmaken en ontgrendelen met een speciaal apparaat - een tandheugel:
Verwijder het mechanisme en demonteer voorzichtig de riemspanner. Zet het veerelement vast zodat het tijdens het werk niet afrolt.
Het squib-apparaat wordt gedemonteerd. Daarna kun je de tandheugel zien. Het verdere gebruik ervan is onpraktisch, omdat het al kapot is. Om de werkende staat te herstellen, installeert u een nieuw onderdeel dat u van tevoren hebt gekocht. Rack racks kunnen verschillen in hun type, koop er een die is ontworpen voor een bepaald automodel.
Na het verwijderen van de versnellingsmechanismen aan de binnenkant, ziet u vuil en puin. Dit zijn de slijtageproducten van de kunststof onderdelen van het apparaat. Verwijder vuil.
De montage van het mechanisme gebeurt in omgekeerde volgorde. Als het veerelement te veel wordt afgewikkeld, wordt de veiligheidsgordel met de eigen hand opgewonden. Daarna wordt de veer op de zitting gemonteerd.
Gebruiker zhenya0164Wende gebruikt het voorbeeld van de Toyota Rav4-auto en biedt aan om kennis te maken met het proces van het ontgrendelen van de veiligheidsriem.
Als de reparatie van de mechanismen geen resultaten opleverde, zou de enige uitweg zijn om de riem te vervangen:
Aan de hand van het voorbeeld van een Mitsubishi Lancer-auto biedt kanaal v15402 in zijn video aan om kennis te maken met het proces van het repareren en ontgrendelen van veiligheidsriemen.
Heel vaak begint het wigmechanisme van de veiligheidsriem in de auto vast te lopen wanneer de riem uit de haspel wordt getrokken, zelfs als deze heel soepel wordt getrokken, en in het koude seizoen is het praktisch onmogelijk om hem vast te maken. In dit artikel laat ik je zien hoe je binnen tien minuten een doe-het-zelf gordelreparatie uitvoert, gewoon in de auto.
Om dit type robot uit te voeren, heb je nodig.
Korte kruisdraai
Rechte sleufdraai
Zeventien dopsleutel
De clip kan ook worden gebruikt met een wasknijper
Film voor het beschermen van autostoelen tegen vuil
Breien stalen breinaald of stijve draad
Spuit met een rietje
Benzine voor het tanken van aanstekers
Om de afdekking van de B-stijl te verwijderen, draait u de vier parkers los met een kruiskopschroevendraaier.
Daarna halen we de hele veiligheidsgordel eruit en bevestigen deze met een clip of een wasknijper aan het oogje.
Gebruik een zeventien dopsleutel om de bout te verwijderen waarmee de spoel is bevestigd en neem deze van de beugel. Laat de spoel niet afrollen en bevestig de riem aan de spoel met een clip. Het is noodzakelijk om het te repareren, zodat het handiger is om reparatiewerkzaamheden uit te voeren.
Detailopname autostoel film, en plaats het gedemonteerde mechanisme erop, je moet op een andere stoel gaan zitten.
Vervolgens zoeken we een deksel, waaronder het traagheidsmechanisme zich bevindt, schud hiervoor de spoel en onder welk deksel het rammelt en we hebben het nodig.
Om het deksel te verwijderen, moet u de vier plastic doppen verwijderen, gebruik een breinaald om ze te verwijderen. Gebruik een gleuf om het deksel te verwijderen.
We verwijderen het geopende mechanisme (de doos bevat een cilinder, een metalen bal en een rocker). Om het mechanisme goed te laten werken, moet de tuimelaar vrij langs de as bewegen en niets blokkeren. Om dit te controleren, plaatst u het mechanisme in een verticale positie en kantelt u het bovenste deel naar de bal toe, de tuimelaar moet terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie, zonder enige wigvorming.Als er desondanks sprake is van wiggen, is het noodzakelijk om de as van de tuimelaar door te spoelen totdat deze vrij en zonder vastlopen begint te draaien.
Vervolgens halen we het traagheidsmechanisme eruit (verwijderd zonder extra gereedschap), het is van metaal en bevindt zich onder een plastic tandwiel. In het centrale deel van het gat zit een excentriek met tanden (dit is de reden dat de riem vastloopt tijdens het uittrekken) de ruimte eronder moet goed worden schoongemaakt. Om dit te doen, moet u een kleine hoeveelheid benzine in het midden en rond de omtrek gieten, om te voorkomen dat de riem oprolt, en vervolgens de clip verwijderen.
Vervolgens nemen we de spoel in onze hand, zodat je de veer en de plastic geleider met je wijsvinger kunt vasthouden, met de andere hand de riem kunt opwinden en er een paar keer aan kunt trekken. Deze procedure moet twee tot drie keer worden herhaald. Belangrijk: laat de riem niet oprollen voordat u het mechanisme terugplaatst.
Dat is alles, de reparatie van de veiligheidsgordel met uw eigen handen is voltooid, het blijft alleen om in omgekeerde volgorde te monteren en op zijn plaats te installeren, het wordt aanbevolen om dezelfde procedure uit te voeren op het tweede mechanisme voor preventie.
Een pagina gewijd aan autoreparatie en -bediening
Herstel van de functionaliteit van veiligheidsgordels
Ik weet niet hoe het met jou zit, maar ik kan niet zonder het te dragen, ik voel me op de een of andere manier ongemakkelijk en de veiligheidsgordel heeft me meer dan eens gered ...
Nadat hij Hayes had gekocht, ontdekte hij dat de veiligheidsgordel van de passagiersstoel niet terug op de rol ging, wat erg vervelend was, vooral wanneer je de motorruimte opent, hij probeerde altijd onder de stoel te kruipen en was daar "verdwaald".
Het bleek dat na het verwijderen van de riem de spanveer van de houder vloog en eenvoudig "afwikkelde" in de behuizing.
Ik beschrijf niet het proces van het verwijderen van de riem, omdat het enigszins kan verschillen (bijvoorbeeld het aantal bouten).
Afbeelding 1 toont de zijkant
spanblok vanaf de zijkant van de houder/stopper.
Afbeelding 2 toont de zijkant
spanblok vanaf de zijkant
Hoewel op het veerblok staat "Niet demonteren", nemen we moedig een stuk gereedschap zoals een "stompe priem" of een draad met een diameter van ongeveer 4-5 mm en knijpen we drie plastic borgstangen eruit (zie rode pijlen in Fig. 2), wees voorzichtig - de hengels hebben de neiging om te verdwalen ...
Vervolgens wrikken we met een mes (bij voorkeur een dun) de hele plastic "structuur" los en verwijderen deze van de landingsstang.
Nu, het leuke gedeelte (ik raad aan om handschoenen te dragen).
Met een mes of een dunne schroevendraaier buigen we de borgoren heel voorzichtig, de oren zelf zijn erg kwetsbaar - breken niet (zie blauwe pijlen in Fig. 2, 3).
Draai het spanblok om, verwijder de bodem en probeer de veer niet op zijn plaats te trekken. Het is me niet gelukt en de veer (hoewel hij verzwakt was, maar de "spanning" erop was voldoende) sprong uit de clip en bedekte mijn handen met een "bloem", sneed een beetje in mijn vinger (dit is wat handschoenen zijn nodig voor).
Na het ontwarren en leggen van de veer in de kooi en het installeren van de veerstaarten in de clips, sluiten we alles, bevestigen het met "oren". Vervolgens gaan we verder met de procedure voor het voorspannen van de veer (aangezien zonder voorspanning de veer niet werkt en de kans groot is dat de staart weer uit de houder komt).
Voor de voor. We hebben de spanners nodig: een sterk dun mes, een platte (middelbrede) schroevendraaier.
Maak eerst een snede met een mes in het midden van de behuizing tegenover de centrale veerhouder (zie afb. 3). De gleuf is misschien klein, maar diep genoeg om de grendel vast te zetten tegen verdraaien.
Nu verwijderen we het mes, draaien het spanblok om en steken een schroevendraaier in de zitting van de stang, we beginnen de veer op de centrale stang te winden, zodat ongeveer de helft van de veer zich in de "opgeblazen" toestand bevindt (ongeveer als in afb. 2).
Nu heb je een derde hand of vaardigheid nodig (ik had een kleine bankschroef als een "derde hand" waarin een schroevendraaier was geklemd) ... zonder de schroevendraaier los te laten, draai je het blok om en wig je de centrale houder door onze kant-en-klare sleuf. Daarna kunt u de schroevendraaier verwijderen.
Vervolgens moet u de structuur op zijn plaats installeren, om op de stang te landen, draait u alleen de stang zelf (in dit geval moet de riem zelf al op de clip worden geschroefd, anders heeft al onze voorspanning geen zin).
Nadat we de structuur op zijn plaats hebben gezet, installeren we de bevestigingsstangen en pas dan proberen we de riem op te rekken en ervoor te zorgen dat deze terugwikkelt.
Dan is alles eenvoudig ... we installeren het op zijn rechtmatige plaats en genieten van een veilige rit ...
ps. En wat als iemand van pas komt... die snijden tenminste niet in hun handen...
Wat te doen als de veiligheidsgordel niet oprolt, hoe het mechanisme te repareren?
Is het mogelijk om een veiligheidsgordel met uw eigen handen te repareren?
Oorzaken van defecte riemen
Het apparaat van het mechanisme en het werkingsprincipe:
Zelf een veiligheidsgordel repareren
De veiligheidsgordel is ontworpen om gevaarlijke bewegingen van een persoon in het passagierscompartiment tijdens een ongeval of plotseling remmen te voorkomen en zo de kans en de ernst van verwondingen te verminderen. Wanneer een gordel in een auto niet werkt, moet deze dringend gerepareerd of vervangen worden, aangezien het gevaarlijk is om met een defecte gordel door te rijden en in strijd met verkeersregels ... Vandaag zullen we het hebben over de apparaten van het veiligheidsgordelmechanisme, de redenen voor het falen van de gordels, hoe de veiligheidsgordel werkt en hoe deze te repareren in het geval van een storing met onze eigen handen.
Wanneer een veiligheidsgordel in uw auto kapot gaat, kunt u natuurlijk voor hulp terecht bij een gespecialiseerd servicestation, dat u voorziet van een hoogwaardige reparatie of vervanging van veiligheidsgordels, maar u kunt het ook zelf doen. En als u zich aan bepaalde instructies houdt, komt alles vrij gemakkelijk, eenvoudig en snel uit.
Een van de meest voorkomende redenen waarom een veiligheidsgordel niet werkt in een auto zijn de volgende:
De veiligheidsgordel in de auto wordt niet opgerold vanwege de slijtage, meer bepaald vanwege de slijtage van het sluitsysteem of sommige onderdelen ervan.
De band rekt niet uit door vorst of slijtage van het rolmechanisme.
De spoelvergrendeling is kapot of het hoofdmechanisme is beschadigd.
Blokkeren na een ongeval. Wanneer de auto een ongeluk krijgt, wordt de pyrotechniek van het mechanisme geactiveerd, waarna de vergrendeling van het apparaat wordt geblokkeerd en het niet mogelijk is om het uit te schakelen.
De riem wordt niet teruggetrokken wanneer deze wordt losgemaakt, of hij zit vast wanneer hij probeert vast te maken, zelfs niet wanneer hij soepel wordt uitgetrokken.
De veiligheidsgordel bestaat uit een schouderband, een gesp en een oprolspoel. De riem is gemaakt van duurzaam materiaal en is op drie plaatsen met speciale apparaten aan de carrosserie bevestigd: op de drempel, op het rek en op een speciale stang met een slot.
Wat betreft het werkingsprincipe van de veiligheidsgordels van moderne auto's, alles is vrij eenvoudig: een haspel met een blokkering op basis van een versnellingsmechanisme, waardoor de haspel draait.
Het tandwielmechanisme zelf wordt gesloten door middel van een kleine slinger met een bol- of kogellager met een systeem van hefbomen. Als de riem soepel wordt uitgetrokken, draait de steun samen met het spoelmechanisme en bij abrupte bewegingen wordt het vliegwiel geblokkeerd.
Wat betekent een vastgelopen riem? Na verloop van tijd begint het mechanisme van de veiligheidsgordel te wiggen, dat wil zeggen dat de gordel niet uit de haspel kan worden getrokken, zelfs niet als u hem heel langzaam trekt, en snel oprollen in de winter wordt een echt probleem.
Het probleem is eenvoudig en kan in tien minuten worden opgelost zonder de auto te verlaten.
Vanaf de passagierskant heb ik al een dergelijke operatie uitgevoerd, nu presenteer ik een fotoreportage over de reparatie van de bestuurdersgordel.
Gereedschappen en materialen
- Kruiskopschroevendraaier, kort
Draai met een korte kruiskopschroevendraaier de 4 parkers op het onderste deksel van de middelste afvoer los en verwijder het deksel door het omhoog te trekken.
Vervolgens trekken we de hele riem uit en stoppen deze met een wasknijper op het oog.
Draai met een sleutel 17 de bevestigingsbout van de riemspoel los en verwijder deze uit de beugel.
Nu hebben we een deksel nodig, waaronder een traagheidsmechanisme. Meestal is het dikker (op de foto is het links), maar dat kan
Om het deksel te verwijderen, moet u er 4 plastic doppen van verwijderen - Knijp ze uit met een breinaald,
Voor ons opent het eerste mechanisme van de riem (het wordt vrij verwijderd, met je vingers) - Dit is een doos met een cilinder, met een bal erin en een "rocker".
We controleren de rocker - is deze vrij op de rotatie-as? Nadat we de "rocker" verticaal hebben geplaatst, kantelen we het bovenste gedeelte naar de bal.
Verder is het tweede mechanisme - traagheid - Het is van staal en bevindt zich onder het plastic tandwiel. Het kan vrij met uw vingers worden verwijderd.
In het midden van het getande gat bevindt zich een excentriek met vertanding (die de riem klemt als hij er hard uit wordt getrokken), de ruimte waaronder schoongemaakt moet worden. Om dit te doen, giet je een beetje benzine rond de omtrek van het gat en een beetje naar het midden, om te voorkomen dat de riem afrolt, verwijder je de wasknijper een tijdje.
We monteren de spoel en plaatsen deze in omgekeerde volgorde.
Reparatie van in beslag genomen riemen toyota camry. De gordels zijn ontstoken bij een ongeval. Riemen zijn vastgelopen - we repareren ze in deze video op eigen risico en risico)
Wat als u, voordat u begint met het verwijderen van het volledige vergrendelingsmechanisme, de lengte van de riem opmerkt, de veer vergrendelt en verwijdert! blijken.
Vandaag werd de chauffeur van de chauffeur gedemonteerd, alleen de veer afgewikkeld, ik moest alles demonteren zoals de auteur, maar het was het waard. leerde het apparaat van het veermechanisme))). Ook de passagier zette het op, het bleek dat de spanning zwak was, je zou het opnieuw moeten demonteren en de veer al vastdraaien.
Eerlijk gezegd zijn er veel onnodige bewegingen. Na verloop van tijd zal meesterschap echter vanzelf komen.
Ik heb de video nog 2 keer geknipt. Ik heb het een paar keer in elkaar gezet. Er gaan dus extra bewegingen door het dak))
Goed gedaan. Vandaag heb ik naar je video's gekeken en stilletjes mijn eigen riem gemaakt, bijna dezelfde spoel, er is geen groot verschil, maar zo is het gelukt, bedankt, geholpen, ik had nog steeds een kleine veer uit het plastic wiel, hierdoor liep hij vast, toen vond ik de reden. Ook hoefde ik niet helemaal te demonteren zoals die van jou, ik slaagde erin om de klem te verwijderen die de versnelling vasthoudt. Kortom, er was bijna geen troep, meestal was besteed aan de demontage zelf en het concept van het werkingsprincipe, en toen bedacht wat wat is, na verloop van tijd hielpen je video's aan de kleine dingen .. Natuurlijk ben ik niet bijzonder blij, maar het kopen van gewone traagheidsriemen is ook nodig , en dit is trouwens een uitstekende optie, aan wie ik het vandaag heb gevraagd, iedereen weet niet hoe dit probleem op te lossen, ze zeggen dat er nieuwe riemen nodig zijn, alsof dit het einde is, I)))). , Ik denk dat ik zal de video's afsnijden als ik de bestuurdersgordel herstel, het was een passagiersgordel, degene die ik heb hersteld, ik kan ook iemand helpen.
En dus was er zo'n probleem bij het herstellen van mijn auto na een ongeval: de squib in de veiligheidsgordel werkte (wat overigens veel hielp bij het ongeval) - waarna hij vastliep.
Ik hoorde dat het mogelijk was om het op de een of andere manier te repareren en het "normaal" te maken, maar ik wist niet wat en hoe. Ik heb niets soortgelijks op internet gevonden, eigenlijk schrijven ze dat het alleen voor vervanging was - ik besloot mijn geluk te beproeven.
Daarom fotografeerde ik, terwijl ik het hele ding onderweg aan het uitzoeken was, iets op een mobiele telefoon - misschien, wie komt van pas.
De volgorde van werken is als volgt:
Alles. Het blijft alleen om de montage in de omgekeerde volgorde uit te voeren.
Video (klik om af te spelen).
Denk eraan dat de positie van het veiligheidsgordelmechanisme de werking ervan beïnvloedt! Controleer daarom bij het installeren de juiste werking.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
