Bij nadere inspectie kan worden vastgesteld dat de kunststof as is verbonden met de metalen staaf die uit de spoel komt. In een deel van de schacht zit een gat voor montage op de staaf, aan de andere kant is er een klein gaatje dat eruitziet als een oog op een gewone naald. Om de as te draaien en het hele mechanisme op zijn plaats te monteren, is het noodzakelijk om een stuk metaaldraad of een dunne breinaald in dit oog te rijgen. De as wordt tegen de klok in gedraaid totdat deze stopt, ondersteun het mechanisme met een schroevendraaier en een sleutel.
Nu kunt u de riem om de as wikkelen en de draad verwijderen, waardoor de twee helften van het mechanisme met elkaar worden verbonden, en het deksel klikt op zijn plaats.
VIDEO
Er zijn andere oorzaken van storingen wanneer de riem niet in- of uitschuift, waarvan sommige kunnen worden opgelost zonder de veer of belangrijke onderdelen te vervangen. Op veel VAZ-modellen, vooral de tiende familie, begint het mechanisme vanwege onvoldoende isolatie bijvoorbeeld vast te lopen bij ijzig weer. Meestal wordt dit niet veroorzaakt door een storing, maar door verdikking van het smeermiddel, dat niet bestand is tegen temperaturen onder het vriespunt. Smeer bij het demonteren van de spoel het mechanisme bovendien in met vorstbestendig vet van het type Litola of siliconen.
Soms is het voor een beter strekken en terugtrekken van de riem voldoende om de buighoek van de metalen "voet", die wordt beïnvloed door het kogelmechanisme, te verkleinen. Als de haspel rechtop staat, mag de vergrendeling niet aan de tandwieltanden blijven kleven, maar zou deze alleen moeten werken als de haspel gekanteld is. Bij ernstigere storingen wordt aangeraden de spoel te vervangen door een nieuwe van hetzelfde automodel.
Vind je autodiagnose nog steeds moeilijk?
Als je deze regels leest, dan heb je er belang bij om zelf iets in de auto te doen en echt redden omdat je dat al weet:
Tankstations maken veel geld kapot voor eenvoudige computerdiagnose
Om de fout te achterhalen, moet u naar specialisten gaan
Eenvoudige sleutels werken in de services, maar u kunt geen goede specialist vinden
En natuurlijk ben je het geld weggooien zat, en het is uitgesloten om de hele tijd rond het tankstation te rijden, dan heb je een eenvoudige ELM327 AUTO SCANNER nodig die verbinding maakt met elke auto en via een gewone smartphone vind je altijd een probleem, betaal de CHEQUE af en bespaar veel.
We hebben deze scanner zelf op verschillende machines getest en hij liet uitstekende resultaten zien, nu raden we hem IEDEREEN aan! Om ervoor te zorgen dat u niet voor een Chinese vervalsing valt, publiceren we hier een link naar de officiële Autoscanner-website.
Elk voertuigknooppunt is niet eeuwig en heeft de neiging te breken.Soms is het niet zo opvallend en kan het na enige tijd verschijnen. In andere gevallen, zoals bijvoorbeeld bij een veiligheidsgordel, wordt het probleem direct opgemerkt. Wat moet ik doen als de veiligheidsgordel niet oprolt? Om welke redenen kan dit gebeuren? Lees hieronder meer.
Als de veiligheidsgordel niet uit de montagesleuf trekt, is deze hoogstwaarschijnlijk vastgelopen. Om te begrijpen wat dit betekent, moet u eerst het werkingsprincipe begrijpen. Wanneer de gordel niet uitrekt, duidt dit op een storing van het vergrendelingsmechanisme of dat de gordels zijn vastgelopen als gevolg van een ongeval. Maar laten we eerst eens kijken hoe het werkt.
In het blokkeerapparaat bevindt zich een gevoelig element dat direct verantwoordelijk is voor het blokkeren, dat in de vorm van een bal is gemaakt. Deze bal, die door het systeem van hefbomen beweegt, klampt zich vast aan het tandwielhuis van de spoelen. Als de riem te snel wordt ingetrokken, zal het haspelwiel harder op het spiraalvormige oppervlak drukken, waardoor de bal wordt geblokkeerd.
Als het slot is vastgelopen en niet kan worden uitgeschakeld, betekent dit dat het beveiligingsmechanisme na verloop van tijd niet correct begon te werken.
In dergelijke gevallen wordt de riem niet ingetrokken en is er geen manier om deze uit te schakelen. In dergelijke gevallen kan zelfs een poging om het element langzaam te vergrendelen niet helpen - het zit gewoon vast en trekt zich niet meer terug, het werkt niet.
Als het beveiligingselement van uw voertuig niet inschuift, het slot is vastgelopen en niet kan worden ontgrendeld, kan dit verschillende redenen hebben. Voordat we verder gaan met het demonteren en loskoppelen van een riem die niet werkt en niet terugtrekt, laten we het hebben over de redenen. Het zijn er niet veel, dus we zullen hier niet lang bij stilstaan. Om de vergrendeling van een losgemaakte riem te repareren, moet u inderdaad weten wat en waarom niet werkt. De redenen zijn dus:
Allereerst trekt de riem meestal niet terug door slijtage. Of liever gezegd, niet specifiek de slijtage van de gordel, maar in principe het sluitsysteem. Het kan ook zijn dat het niet gerelateerd is aan het hele systeem, maar aan een van zijn componenten. Als het slot van de losgemaakte riem is vastgelopen, niet intrekt en je kunt hem niet uitschakelen, dan zit het ongetwijfeld in het mechanisme. Maar als het element niet was vastgemaakt, is dit nog steeds de helft van de moeite. Het zal veel erger zijn als het tijdens het gebruik vastloopt.
De tweede reden is het falen van een of ander onderdeel. In de regel gaat het niet om een losgemaakte band, maar om een vastgemaakte band. Als er een storing optreedt of een defect optreedt in de werking van een van de componenten, dan is dit meestal direct gerelateerd aan de bevestigde structurele elementen van het systeem. In dit geval zal alleen reparatie u helpen en niets meer. Nou ja, of je kunt defecte onderdelen natuurlijk altijd vervangen.
Een andere reden is het blokkeren na een ongeval. Meestal is het ontwerp van de riem zo gemaakt dat bij een verkeersongeval de squibs van het mechanisme worden geactiveerd. In dit geval blokkeert het slot van het apparaat en is het niet meer mogelijk om het uit te schakelen.
Afhankelijk van het voertuigmodel kan de bestuurder een signaal ontvangen dat de banden vastzitten. Dit signaal kan zowel hoorbaar zijn als op het instrumentenpaneel verschijnen. Eventueel kan het signaal ook op het scherm van de boordcomputer worden weergegeven. In ieder geval, als de auto is uitgerust met "hersenen", krijgt de bestuurder het juiste signaal.
Nog een punt over signalen. De bestuurderswaarschuwing kan er anders uitzien. Het signaal kan de vorm hebben van een luide klik, wat niet typisch is voor het beveiligingssysteem. De automobilist hoort dit signaal ook bij het rijden met harde muziek. Zoals u begrijpt, geeft zo'n signaal ook aan dat de band gereinigd moet worden.
Nu we de signalen en redenen voor het blokkeren van de vastgemaakte en losgemaakte riem hebben behandeld, gaan we verder met het reparatieproces.Het reinigen van de veiligheidsgordels is een van de hoofdtaken in dit proces, dus we zullen deze procedure apart bekijken. Dus, wat te doen als u een signaal ontvangt dat het slot is geblokkeerd? Hoe het schoon te maken of uit te schakelen? Hieronder leest u hier meer over.
Om het slot uit te schakelen, moet het hele mechanisme worden schoongemaakt als een bijbehorend signaal verschijnt. Om dit te doen, moet u zich van tevoren grondig voorbereiden en alle benodigde hulpmiddelen verzamelen. dus wat te bereiden:
Kruiskopschroevendraaier, bij voorkeur kort;
schroevendraaier met een platte punt;
sleutel op "17", het is handiger om een dop te gebruiken;
schrijfwaren wasknijper;
spuit met een buis;
wat benzine (lichtere brandstof is optimaal).
Als de hele lijst met gereedschappen klaar is, kun je beginnen met repareren en schoonmaken.
Op dit punt kan het reinigingsproces van het mechanisme als voltooid worden beschouwd. Alle verdere montage dient u in omgekeerde volgorde uit te voeren. Doe alles goed, want een verkeerd gemonteerd mechanisme zal in de nabije toekomst een storing veroorzaken bij regelmatig gebruik van de riemen.
Controleer ook vooraf of alle elementen van dit knooppunt correct werken en vrij bewegen. Is dit niet het geval, dan moet de reiniging worden herhaald, want wat heeft het voor zin als niet alles wordt opgeruimd. Alleen met de juiste aanpak van dergelijke reparatiewerkzaamheden kunt u grote fouten voorkomen en alle handelingen correct uitvoeren.
Als je er niet zeker van bent dat je alle stappen die in dit artikel worden beschreven correct kunt uitvoeren, raden we je aan om met deze vraag contact op te nemen met het servicestation. Inderdaad, in het geval van het vergrendelen van de veiligheidsgordels, moet alles correct worden gedaan, en onjuiste acties zullen alleen maar verdere storingen veroorzaken die u waarschijnlijk niet wilt tegenkomen. Het wassen van de componenten is in ieder geval niet de meest ingrijpende maatregel, omdat je altijd tijd hebt om het mechanisme te veranderen.
Hoe u de veiligheidsgordels van uw voertuig goed repareert, wordt in de video gezegd.
Het doel van veiligheidsgordels in een auto is om de bestuurder en passagier te beschermen bij een ongeval. Door een ongeval kunnen apparaten worden geblokkeerd, waardoor een persoon moeite heeft om de banden los te maken. Lees dit artikel om de veiligheidsgordels goed te ontgrendelen en weer in werkende staat te brengen na een ongeval.
De belangrijkste componenten van de riemen:
De noodzaak om veiligheidsgordels te repareren en herstellen na blokkering is relevant voor bijna alle automobilisten die ooit een ongeval hebben gehad. Het gordelmechanisme reageert op bepaalde situaties alsof het een ongeluk is. Dit is ofwel een ongeval en het activeren van airbags, ofwel gewoon een hoge belasting van het apparaat. Op zulke momenten wordt de in het systeem ingebouwde squib geactiveerd. Het apparaat kan ook vastlopen als gevolg van plotseling remmen.
Als de banden zijn vastgelopen en niet werken, werken ze in overeenstemming met de ontwerpkenmerken van de machine. Bij sommige automodellen is het onderdeel niet meer te repareren en kan het niet worden ontgrendeld. De autobezitter heeft geen andere keuze dan de riem door te knippen en in plaats daarvan een nieuwe te installeren. Maar in de meeste voertuigen zijn producten onderhevig aan restauratie, hun mechanismen kunnen worden gerepareerd. Vaak schieten de systemen in auto's bij een aanrijding beide squibs op de voorstoelen af. Daarom moet u, als u alleen eet en er is geen passagier in de buurt, toch controleren of de riem werkt.
Bandblokkering kan om andere redenen optreden:
Natuurlijke slijtage van producten. Als gevolg van langdurig gebruik stopt de riem met intrekken. Dit komt door slijtage van zowel de riem zelf als het vergrendelingsmechanisme of een van de elementen ervan.
De band trekt niet terug door lage negatieve temperaturen of slijtage van de rolinrichting.
De spoelvergrendeling is kapot of het hoofdapparaat is defect.
De riem trekt zich niet terug na het losmaken, of hij is vast komen te zitten als gevolg van pogingen om hem vast te maken.
Gebruiker zhenya0164Wende in de video biedt aan om kennis te maken met het proces van het ontgrendelen van de riem in de Chevrolet Aveo T300.
Als de veiligheidsgordels zijn geblokkeerd, kunt u de apparaten zelf repareren en vastzetten.
Overweeg een manier om dit te doen met behulp van een squib met een sleeve:
Als tijdens een ongeval de veiligheidsgordels zijn geactiveerd en ze nu zijn vergrendeld, kunt u ze losmaken en ontgrendelen met een speciaal gereedschap - een tandheugel:
Verwijder het mechanisme en demonteer voorzichtig de riemspanner. Zet het veerelement vast zodat het tijdens het werk niet afrolt.
Het squib-apparaat wordt gedemonteerd. Daarna kun je de tandheugel zien. Het verdere gebruik ervan is onpraktisch, omdat het al kapot is. Om de werkende staat te herstellen, installeert u een nieuw onderdeel dat u van tevoren hebt gekocht. Tandheugels kunnen van verschillende typen zijn, koop degene die is ontworpen voor een bepaald automodel.
Na het verwijderen van de versnellingsmechanismen aan de binnenkant ziet u vuil en puin. Dit zijn slijtageproducten van de kunststof onderdelen van het apparaat. Verwijder vuil.
De montage van het mechanisme wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Als het veerelement sterk wordt afgewikkeld, wordt de veiligheidsgordel met de hand opgewonden. Daarna wordt de veer op de zitting gemonteerd.
Gebruiker zhenya0164Wende gebruikt het voorbeeld van een Toyota Rav4-auto en stelt voor dat u vertrouwd raakt met het proces van het ontgrendelen van de veiligheidsgordel.
Als de reparatie van de mechanismen niet werkte, is de enige uitweg het vervangen van de riem:
Gebruikmakend van de Mitsubishi Lancer-auto als voorbeeld, biedt kanaal v15402 in zijn video om kennis te maken met het proces van het repareren en ontgrendelen van veiligheidsgordels.
Heel vaak begint het wigmechanisme van de veiligheidsgordel in de auto te plakken terwijl je de gordel uit de spoel trekt, zelfs als je hem heel soepel trekt, en in het koude seizoen is het bijna onmogelijk om hem vast te maken. In dit artikel vertel ik je hoe je in tien minuten in de auto een doe-het-zelf gordelreparatie doet.
Om dit type robot uit te voeren, heb je nodig.
Korte kruisdraai
Schroevendraaier met rechte sleuf
dopsleutel zeventien
De clip kan ook worden gebruikt met een wasknijper voor briefpapier
Beschermfolie voor autostoelen
Breien stalen naald of harde draad
Spuit met slang
Benzine voor het tanken van aanstekers
Om de rand van het middelste rek te verwijderen, moet u de vier schroeven losdraaien met een kruiskopschroevendraaier.
Vervolgens trekken we de hele veiligheidsgordel naar buiten en bevestigen deze aan het oog met een clip of een administratieve wasknijper.
Verwijder met een dopsleutel voor zeventien de bout waarmee de spoel is vastgeschroefd en neem deze uit de beugel. Voorkom dat de spoel opwindt en zet de riem vast aan de spoel met een clip. Het is noodzakelijk om het te repareren, zodat het handiger is om reparatiewerkzaamheden uit te voeren.
dichtbij autostoel film, en plaats het gedemonteerde mechanisme erop, je moet op een andere stoel gaan zitten.
Vervolgens zoeken we een deksel, waaronder het traagheidsmechanisme zich bevindt, schud hiervoor de spoel en onder welk deksel degene die we nodig hebben rammelaars.
Om de hoes te verwijderen, moet u de vier plastic doppen verwijderen, met behulp van een breinaald, ze verwijderen. Verwijder het deksel met behulp van een sleufschroef.
We verwijderen het geopende mechanisme (in de doos bevindt zich een cilinder, een metalen bal en een rocker). Om het mechanisme goed te laten werken, moet de rocker vrij langs de as bewegen en niets blokkeren. Om dit te controleren, plaatst u het mechanisme in een verticale positie en kantelt u het bovenste deel naar de bal toe, de rocker moet terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie, zonder enige wigvorming.Als er desondanks sprake is van wiggen, is het noodzakelijk om de as van de tuimelaar door te spoelen totdat deze vrij en zonder vastlopen begint te draaien.
Vervolgens halen we het traagheidsmechanisme eruit (haal het zonder extra gereedschap), het is van metaal en bevindt zich onder het plastic tandwiel. In het centrale deel van het gat bevindt zich een excentriek met tanden (dit is de oorzaak van het vastlopen van de riem tijdens het uittrekken), de ruimte eronder moet goed worden schoongemaakt. Om dit te doen, giet u een kleine hoeveelheid benzine in het midden en rond de omtrek, om te voorkomen dat de riem oprolt, en verwijdert u vervolgens de clip.
Vervolgens nemen we de spoel in onze hand, zodat u de veer en de plastic geleider met uw wijsvinger kunt vasthouden, de riem met uw andere hand kunt opwinden en er een paar keer aan kunt trekken. Deze procedure moet twee of drie keer worden herhaald. Belangrijk: laat de riem niet oprollen voordat u het mechanisme terug monteert.
Dat is alles, de doe-het-zelf-gordelreparatie is voltooid, het blijft alleen om in omgekeerde volgorde te monteren en op zijn plaats te installeren, het wordt aanbevolen om dezelfde procedure uit te voeren op het tweede mechanisme voor preventie.
Een pagina gewijd aan de reparatie en het gebruik van de auto
De prestaties van veiligheidsgordels herstellen
Ik weet niet hoe het met jou zit, maar ik kan niet los rijden, op de een of andere manier voel ik me ongemakkelijk, en de veiligheidsgordel heeft me meer dan eens gered ...
Na de aankoop ontdekte Hayes dat de veiligheidsgordel van de passagiersstoel niet terug op de rol rolde, wat erg vervelend was, vooral als je de motorruimte opent, hij probeerde altijd onder de stoel te kruipen en daar "verdwaalde".
Het bleek dat na het verwijderen van de riem de spanveer van de houder vloog en eenvoudig in de behuizing "afwikkelde".
Ik beschrijf het proces van het verwijderen van de riem niet, omdat het enigszins kan verschillen (bijvoorbeeld in het aantal bouten).
Afbeelding 1 toont de zijkant
spanblok aan de zijkant van de grendel/stopper.
Afbeelding 2 toont de zijkant
spanblok vanaf de zijkant
Hoewel er op het veerblok staat "Niet demonteren", nemen we brutaal een stuk gereedschap zoals een "stompe priem" of een draad met een diameter van ongeveer 4-5 mm en knijpen we drie plastic borgstangen eruit (zie rode pijlen in Fig. 2), wees voorzichtig - de hengels streven ernaar te verdwalen.
Vervolgens haken we met een mes (bij voorkeur dun) de hele plastic "structuur" vast en verwijderen deze van de landingsstang.
Nu het meest interessante (ik raad aan om handschoenen te dragen).
Met een mes of een dunne schroevendraaier buigen we de bevestigingsoren heel voorzichtig, de oren zelf zijn erg kwetsbaar - breken niet (zie blauwe pijlen in Fig. 2, 3).
Draai het spanblok om, verwijder de bodem en probeer de veer niet op zijn plaats te trekken. Het werkte niet voor mij en de veer (hoewel hij verzwakt was, maar de "spanning" erop is voldoende) sprong uit de clip en plakte met een "bloem" om mijn handen, sneed een beetje in mijn vinger (dit is waar handschoenen voor zijn).
Na het ontrafelen en leggen van de veer in de clip en het installeren van de staarten van de veer in de klemmen, sluiten we alles, bevestigen het met "oren". Vervolgens gaan we verder met de procedure voor het voorspannen van de veer (aangezien zonder voorspannen de veer niet werkt en de kans groot is dat de staart weer uit de grendel vliegt).
Voor vorige we hebben een stropdas nodig: een sterk dun mes, een platte (gemiddelde breedte) schroevendraaier.
Eerst maken we met een mes een gleuf in het midden van de behuizing tegenover de centrale veerhouder (zie afb. 3). De gleuf is misschien klein, maar diep genoeg om de anti-rotatievergrendeling te blokkeren.
Nu verwijderen we het mes, draaien het spanblok om en steken een schroevendraaier in de zitting van de staaf, we beginnen de veer op de centrale staaf te winden, zodat ongeveer de helft van de veer in een "opgeblazen" staat is (ongeveer als in afb. 2).
Nu heb je ofwel een derde hand of vaardigheid nodig (ik had een kleine bankschroef waarin een schroevendraaier als een "derde hand" was geklemd) ... zonder de schroevendraaier los te laten, draai je het blok om en wig je de centrale grendel door onze kant-en-klare sleuf. Daarna kunt u de schroevendraaier verwijderen.
Vervolgens moet u de structuur op zijn plaats installeren, om op de stang te landen, alleen de stang zelf draaien (tegelijkertijd moet de riem zelf al op de clip worden gewikkeld, anders heeft al onze voorspanning geen zin).
Nadat we de structuur op zijn plaats hebben gezet, installeren we de bevestigingsstangen en pas dan proberen we de riem eruit te trekken en ervoor te zorgen dat deze terugrolt.
Verder is alles eenvoudig ... we installeren het op de juiste plaats en genieten van een veilige rit ...
ps. Wat als iemand van pas komt ... ze zullen tenminste niet in hun handen snijden ...
Wat te doen als de veiligheidsgordel niet oprolt, hoe het mechanisme te repareren?
Is het mogelijk om de veiligheidsgordel met uw eigen handen te repareren?
Oorzaken van riemstoring
Het apparaat van het mechanisme en het werkingsprincipe:
Zelf een veiligheidsgordel repareren
De veiligheidsgordel is ontworpen om gevaarlijke bewegingen van een persoon in het passagierscompartiment van de auto tijdens een ongeval of plotseling remmen te voorkomen en zo de kans en de ernst van verwondingen te verminderen. Wanneer een veiligheidsgordel niet werkt in een auto, is het dringend noodzakelijk om deze te repareren of te vervangen, aangezien het gevaarlijk en gevaarlijk is om door te rijden met een defecte veiligheidsgordel. in strijd met verkeersregels . Vandaag zullen we het hebben over de apparaten van het veiligheidsgordelmechanisme, de redenen voor het falen van de gordels, hoe de veiligheidsgordel werkt en hoe u deze met uw eigen handen kunt repareren in geval van pech.
Natuurlijk, wanneer de veiligheidsgordel in uw auto kapot gaat, kunt u voor hulp terecht bij een gespecialiseerd servicestation, waar u wordt voorzien van een hoogwaardige reparatie of vervanging van veiligheidsgordels, maar u kunt het ook zelf doen. En als je bepaalde instructies opvolgt, komt alles er vrij gemakkelijk, eenvoudig en snel uit.
Onder de meest voorkomende redenen waarom de veiligheidsgordel in de auto niet werkt, kunnen de volgende worden onderscheiden:
De veiligheidsgordel in de auto wordt niet opgerold door slijtage, meer bepaald door slijtage van het sluitsysteem of een van de onderdelen ervan.
De band rekt niet uit door vorst of slijtage van het rolmechanisme.
De spoelvergrendeling is kapot of het hoofdmechanisme is beschadigd.
Blokkeren na een ongeval. Wanneer de auto een ongeluk krijgt, worden de squibs van het mechanisme geactiveerd, waarna de vergrendeling van het apparaat vastloopt en het niet langer mogelijk is om het uit te schakelen.
De riem trekt zich niet terug wanneer hij wordt losgegespt, of hij blokkeert niet wanneer hij probeert vast te maken, zelfs niet met een zachte trekkracht.
De veiligheidsgordel bestaat uit een webbing, een gesp en een oprolmechanisme. De riem is gemaakt van duurzaam materiaal en is op drie plaatsen met speciale apparaten aan de carrosserie bevestigd: op de drempel, op het rek en op een speciale stang met een slot.
Wat betreft het principe van de werking van veiligheidsgordels in moderne auto's, alles is vrij eenvoudig: een spoel met een blokkering op basis van een versnellingsmechanisme, waardoor de spoel roteert.
Het tandwielmechanisme zelf wordt gesloten met behulp van een kleine slinger met een sferoïde of kogellager met een hefboomsysteem. Als de riem soepel wordt uitgetrokken, draait de steun samen met het haspeltandwiel en als er hard aan wordt getrokken, wordt het vliegwiel geblokkeerd.
Wat is de betekenis van wigriem Na verloop van tijd begint het veiligheidsgordelmechanisme te wiggen, dat wil zeggen dat u de gordel niet uit de haspel kunt trekken, zelfs niet als u hem heel langzaam trekt, en snel vastmaken in de winter wordt een echt probleem.
Het probleem is eenvoudig en kan in tien minuten worden opgelost zonder de auto te verlaten.
Aan de passagierskant heb ik al een dergelijke operatie uitgevoerd, nu presenteer ik een fotoreportage over de reparatie van de bestuurdersgordel.
Gereedschappen en materialen
- Kruiskopschroevendraaier, kort
Draai met een korte kruiskopschroevendraaier de 4 parkers van de onderste bekleding van de middelste kolom los en verwijder de bekleding door deze omhoog te trekken.
Vervolgens trekken we de hele riem uit en stoppen deze met een wasknijper op het oog.
Met een 17-sleutel draaien we de bout los waarmee de riemspoel is bevestigd en verwijderen we deze uit de beugel.
Nu hebben we een deksel nodig, waaronder het traagheidsmechanisme. Meestal is het dikker (op de foto is het links), maar dat kan
Om de hoes te verwijderen, moet u er 4 plastic doppen van verwijderen - Knijp ze uit met een breinaald,
Het eerste riemmechanisme opent voor ons (het wordt vrij verwijderd, met vingers) - Dit is een doos met een cilinder, met een bal erin en een "tuimelaar".
We controleren de rocker - is deze vrij op de rotatie-as? Nadat we de "rocker" verticaal hebben geplaatst, kantelen we het bovenste gedeelte naar de bal.
Verder is het tweede mechanisme - traagheid - Het is van staal en bevindt zich onder het plastic tandwiel. Het wordt vrij met de vingers verwijderd.
In het midden van het ingekeepte gat bevindt zich een excentriek met tanden (die de riem blokkeert wanneer deze er hard uit wordt getrokken) de ruimte waaronder schoongemaakt moet worden. Om dit te doen, giet je een beetje benzine rond de omtrek van het gat en een beetje in het midden, terwijl je de riem een tijdje tegenhoudt en de wasknijper verwijdert.
We halen de spoel op en plaatsen hem in omgekeerde volgorde.
Reparatie van vastgelopen riemen toyota camry. Ontstekingsriemen werkten als gevolg van een ongeval. De riemen zijn vastgelopen - we repareren ze in deze video op eigen risico en risico)
Wat als, voordat u begint met het verwijderen van het volledige vergrendelingsmechanisme, de lengte van de riem opmerkt, de veer vergrendelt en verwijdert! slagen.
Vandaag heb ik de bestuurder gedemonteerd, alleen de veer is losgedraaid, ik moest alles demonteren, zoals de auteur, maar het was het waard. Ik kende het apparaat van het veermechanisme))). Toch installeerde ik de passagiersstoel, het bleek dat de spanning zwak was, ik zou het opnieuw moeten demonteren en de veer al vastdraaien.
Eerlijk gezegd veel onnodige bewegingen. Na verloop van tijd komt meesterschap echter vanzelf.
Ik heb de video twee keer geknipt. Heb het een paar keer mis gehad. Er is dus veel onnodige beweging))
Goed gedaan. Vandaag heb ik naar je video gekeken en stilletjes mijn eigen riem gemaakt, bijna dezelfde spoel, er is geen groot verschil, maar het is allemaal gelukt, bedankt, het hielp, ik had nog steeds een kleine veer in het plastic wiel, hierdoor stopte het, toen vond ik de reden. Ook hoefde ik het niet helemaal uit elkaar te halen zoals jij deed, het lukte me om de klem te verwijderen die het tandwiel vasthoudt. Kortom, er was bijna geen onzin, de meeste tijd werd besteed aan de demontage zelf en het concept van het werkingsprincipe, en toen kwam ik erachter wat wat was, na verloop van tijd hielpen je video's met kleine dingen ..Ik ben natuurlijk niet bijzonder blij, maar ik heb ook geld nodig om gewone traagheidsriemen te kopen, en het is trouwens een geweldige optie, aan wie ik het vandaag heb gevraagd, iedereen weet niet hoe dit probleem moet worden opgelost, ze zeggen dat er nieuwe riemen nodig zijn, alsof dit het einde is, I)))) . , Ik denk dat ik de video's zal verkleinen wanneer ik de bestuurdersgordel herstel, het was de passagiersgordel, degene die ik herstelde, misschien zal ik ook iemand helpen.
En dus was er zo'n probleem bij het herstellen van mijn auto na een ongeval: de squib in de veiligheidsgordel werkte (wat overigens veel hielp tijdens het ongeval) - waarna hij vastliep.
Ik heb gehoord dat je het op de een of andere manier kunt repareren en het "normaal" kunt maken, maar ik wist niet wat en hoe. Ik heb niets soortgelijks op internet gevonden, ze schrijven dat eigenlijk alleen voor een vervanging - ik besloot mijn geluk te beproeven.
Daarom fotografeerde ik, terwijl ik het hele ding onderweg pakte, iets op een mobiele telefoon - misschien komt iemand van pas.
De werkvolgorde is als volgt:
Alles. Het blijft alleen om in omgekeerde volgorde te monteren.
Video (klik om af te spelen).
Houd er rekening mee dat de ruimtelijke positie van het veiligheidsgordelmechanisme de werking ervan beïnvloedt! Controleer daarom bij het installeren de juiste werking.
