Doe-het-zelf gordelreparatie viburnum

In detail: doe-het-zelf gordelreparatie viburnum van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Voordat u doorgaat met de gedetailleerde beschrijving van het vervangen van veiligheidsgordels, volgt hieronder een lijst met de benodigde gereedschappen om dit werk te doen:

Kruiskopschroevendraaier en platte schroevendraaier
Kop 17 met een knop of ratel

De eerste stap is het verwijderen van de kunststof sierlijsten op de dorpels van het voertuig. De voorlijst wordt met vijf bouten vastgezet. Vier van onderen:

En de laatste bout zit bovenaan, bij de ontgrendelingshendel van de motorkap, in de bocht van deze voering:

Meteen daarna, met een simpele handbeweging, verwijderen we deze behuizing en halen deze eruit zodat deze het werkproces niet verstoort:

Direct daarna kun je hetzelfde onderdeel op de achterdorpel verwijderen, daar moet je ook de 4 bevestigingsbouten losdraaien:

Draai vervolgens met een 17-sleutel de onderste bout van de veiligheidsgordel vooraan los, nadat u de plastic plug hebt losgemaakt:

Vervolgens kunt u de centrale behuizing verwijderen, waaronder zich een doos bevindt met een riemretour en vergrendeling. Dit deksel moet iets omhoog worden getild en van de vergrendelingen worden verwijderd.
Vervolgens schroeven we de twee beugelbouten los met een kruiskopschroevendraaier, zoals op de onderstaande foto:

Vervolgens de onderste bout voor het bevestigen van het riemmechanisme, die ook is vastgemaakt met een 17-moersleutelbout:

En het blijft om dezelfde van boven te verwijderen, door het deksel van de vergrendelingen te wrikken met een platte schroevendraaier:

Nadat u alle bovenstaande procedures hebt uitgevoerd, kunt u de veiligheidsgordels zonder enige moeite veilig van uw Kalina verwijderen en, indien nodig, vervangen, we installeren in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Om een grendel of slot te verwijderen, noem het zoals je wilt, heb je een korte kruiskopschroevendraaier en een 17-sleutel nodig.

Video (klik om af te spelen).

Eerst schuiven we de voorste bestuurdersstoel helemaal naar achteren en halen we de verstelling van de rugleuning eruit, door hem simpelweg los te wrikken met een schroevendraaier en hem naar ons toe te trekken totdat hij volledig verwijderd is:

Nu draaien we de twee parkers los waarmee de stoelbekleding aan de zijkant vastzit:

En we halen dit onderdeel eruit en verplaatsen de stoel totdat deze vrij kan worden verwijderd:

Het blijft alleen om de bout van de veiligheidsgordel met een sleutel los te draaien en deze hendel indien nodig te vervangen door een nieuwe.

De installatie van alle onderdelen gebeurt in omgekeerde volgorde van demontage.

Wat betekent een vastgelopen riem? Na verloop van tijd begint het mechanisme van de veiligheidsgordel te wiggen, dat wil zeggen dat de gordel niet uit de haspel kan worden getrokken, zelfs niet als u hem heel langzaam trekt, en snel oprollen in de winter wordt een echt probleem.

Het probleem is eenvoudig en kan in tien minuten worden opgelost zonder de auto te verlaten.

Vanaf de passagierskant heb ik al een dergelijke operatie uitgevoerd, nu presenteer ik een fotoreportage over de reparatie van de bestuurdersgordel.

Gereedschappen en materialen

- Kruiskopschroevendraaier, kort
- platte schroevendraaier
- sleutel op "17" doos
- briefpapier wasknijper
- een plastic zak of een stuk plastic - om de stoel te beschermen tegen vervuiling
- breien stalen breinaald of een stuk stijf draad
- spuit met een tube *
- benzine "Galosha" of benzine voor aanstekers * (indien in een jerrycan met een kleine tuit, dan is een spuit niet nodig)

Draai met een korte kruiskopschroevendraaier de 4 parkers op het onderste deksel van de middelste afvoer los en verwijder het deksel door het omhoog te trekken.

Vervolgens trekken we de hele riem uit en stoppen deze met een wasknijper op het oog.

Draai met een sleutel 17 de bevestigingsbout van de riemspoel los en verwijder deze uit de beugel.
Om te voorkomen dat de riem oprolt, bevestigen we de riem op de spoel zelf met dezelfde wasknijper.
Fixatie van de riem is noodzakelijk voor het gemak van verdere operaties.
Vervolgens bedekken we de stoel bijvoorbeeld met een plastic zak, om hem niet vuil te maken,
we zetten er een spoel op en Sami gaat over naar de volgende.

Nu hebben we een deksel nodig, waaronder een traagheidsmechanisme. Meestal is het dikker (op de foto is het links), maar dat kan
en schud de spoel - waaronder het deksel zal rammelen - dat is wat je nodig hebt.

Om het deksel te verwijderen, moet u er 4 plastic doppen van verwijderen - Knijp ze uit met een breinaald,
houd ze met je hand tegen uitvliegen.
Wrik het deksel los met een platte schroevendraaier en verwijder het..

Voor ons opent het eerste mechanisme van de riem (het wordt vrij verwijderd, met je vingers) - Dit is een doos met een cilinder, met een bal erin en een "rocker".

We controleren de rocker - is deze vrij op de rotatie-as? Nadat we de "rocker" verticaal hebben geplaatst, kantelen we het bovenste gedeelte naar de bal.
Het moet snel en zonder de minste storing een verticale positie innemen!
Als er een storing is, wassen we de rotatie-as van de "tuimelaar" totdat deze absoluut vrij op de as begint te draaien!

Verder is het tweede mechanisme - traagheid - Het is van staal en bevindt zich onder het plastic tandwiel. Het kan vrij met uw vingers worden verwijderd.

In het midden van het getande gat bevindt zich een excentriek met vertanding (die de riem klemt als hij er hard uit wordt getrokken), de ruimte waaronder schoongemaakt moet worden. Om dit te doen, giet je een beetje benzine rond de omtrek van het gat en een beetje naar het midden, om te voorkomen dat de riem afrolt, verwijder je de wasknijper een tijdje.
We nemen de spoel in de ene hand zodat we met de wijsvinger de plastic geleider met de veer vasthouden, en met de andere spannen en winden we de riem meerdere keren en trekken we meerdere keren scherp zodat het mechanisme ingrijpt. Daarna bevestigen we de riem opnieuw op de haspel en herhalen we deze handeling nog 1-2 keer.

We monteren de spoel en plaatsen deze in omgekeerde volgorde.

Soms is het nodig om de veiligheidsgordel te vervangen en om de traagheidsspoel te repareren. Verder wordt overwogen hoe gemakkelijker het is om veiligheidsgordels te demonteren als het gaat om het LADA "2192" of "2194" model. Voor de stationwagen en de hatchback is de procedure voor het demonteren van de achterriemen anders. We hebben het over Kalina-2-auto's die sinds 2013 door de VAZ-fabriek worden geproduceerd.

Als u de onderdelencatalogus opent, vindt u de volgende tekening op paginanummer M9:

Details en assemblages van Kalina-2 achterin een hatchback

In de afbeelding geven de cijfers aan:

Zoals u kunt zien, zijn de twee voorste riemen verschillend van ontwerp, omdat ze verschillende catalogusnummers hebben.

De gordels achter 21940-8217210-00 (zijkant) en 21940-8217310-00 (midden) zijn geschikt voor een auto in een stationwagen.

Om de veiligheidsgordel te verwijderen, is het noodzakelijk om niet alleen de bovenste bevestigingslus te demonteren, maar ook de zijbeugel en de oprolbare haspel. Het is raadzaam om acties op een standaard manier uit te voeren:

Draai de bout "3" van de onderste riembevestiging los. Gebruik steeksleutel 17. Twee zelftappende schroeven "4" worden losgeschroefd, de bekleding "2" wordt verwijderd (afb. 1);
Het is gemakkelijk om de bovenste bevestiging te demonteren: draai een bout los (Fig. 2);
Verwijder de zijbeugel door twee schroeven "2" los te draaien (Fig. 3);
Om de traagheidsspoel te verwijderen, draait u de bout "1" los met een sleutel 17. Koppel vervolgens de draadconnector los en demonteer de spoel volledig.

Elk item komt overeen met één foto:

De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. We wensen je veel succes.

Het is belangrijk om te weten dat de kracht bij het aandraaien van de bevestigingsbouten 2,9 - 4,6 N * m (zijbeugel) of 18 - 31 N * m (metrische schroeven "17") moet zijn.

Allereerst, om dicht bij de mechanismen van de zijgordels te komen, is het noodzakelijk om de bekleding van de achterstijl te verwijderen, waarvoor de zelftappende schroef "3" wordt losgeschroefd, en vervolgens de plastic clips die de onderdeel op zijn plaats worden verwijderd van de houder.

Voorfase voor het demonteren van de riem

De belangrijkste stap is het demonteren van de intrekbare spoel. Het is aan het lichaam bevestigd met één schroef "2", die is uitgeschakeld.

Zijbanden, demontage

In de laatste fase wordt het deksel verwijderd om de middelste bandspoel af te dekken. Zoals u kunt zien, wordt het op zijn plaats gehouden door een enkele schroef "2".Het moet worden losgeschroefd.

Middelste riem, demontage

De montage wordt ondersteboven uitgevoerd.

De kracht bij het aandraaien van de schroeven mag niet groter zijn dan 31 N * m. De minimumwaarde is bovendien 18 N * m.

Het zal niet gemakkelijk zijn om toegang te krijgen tot de achterste riemhaspels. De afbeelding toont onderdeel "5", dat moet worden gedemonteerd. Volg hiervoor de onderstaande stappen.

Voorfase voor het demonteren van de riem

Lijst met acties voor het demonteren van de zijpaneelbekleding:

Draai drie parkers los, aangegeven met het cijfer "3";
Gebruik een 17-sleutel om de schroef "1" los te draaien;
Blok "4" is losgekoppeld van de kofferbaklamp;
Nu, door de plastic clips van de houder te verwijderen, kunt u onderdeel "5" demonteren.

Een andere belangrijke stap is het demonteren van het deksel dat de geleidebeugel afdekt. De parkerschroef "1" wordt losgeschroefd, de afdekplaat wordt verwijderd.

Tweede voorbereidende fase voor demontage

Onder de zijbekleding zit een spoelmechanisme. Elk van hen wordt vastgehouden door één bout, die wordt losgeschroefd.

Traagheidsrollen van de middelste en achterste veiligheidsgordels links

Verzamel alle blokken en knooppunten in omgekeerde volgorde.

Gebruik de aanbeveling voor de koppelwaarde uit het vorige hoofdstuk.

Als de veiligheidsgordel in de auto niet functioneert, is het noodzakelijk om de oorzaak van de storing dringend weg te nemen, aangezien het gevaarlijk is om met defecte of probleemgordels te rijden, dit is in strijd met de verkeersregels.

Onder de veelvoorkomende storingen die optreden tijdens het gebruik van veiligheidsgordels en de mechanismen die hun werk regelen, kunnen de volgende worden onderscheiden:

vastlopen van de riem bij het proberen vast te maken, zelfs in het geval van een soepele trekkracht;
banden rekken niet uit door vorst of slijtage van het rolmechanisme;
gordels worden niet ingetrokken wanneer ze worden losgemaakt;
de spoelvergrendeling is kapot of het hoofdmechanisme is beschadigd.

Natuurlijk zijn er nog andere problemen, maar die komen minder vaak voor, waardoor de kans op zo'n storing in uw auto minimaal is. Veel mensen denken dat het bij sommige pechgevallen mogelijk is om met defecte gordels te rijden, maar volgens de verkeersregels kan de bestuurder een administratieve boete krijgen als het voertuig wordt bediend met een defect gordelmechanisme.

Bovendien is de autofabrikant niet verantwoordelijk voor een transportongeval, ook niet als de auto onder garantieservice valt in het geval dat de eigenaar geen contact heeft opgenomen met specialisten voor het vervangen van de veiligheidsgordels. Daarom moet u, voordat u riemen met uw eigen handen repareert, begrijpen dat alle wijzigingen, zoals ze zeggen, op eigen risico en risico worden aangebracht.

Meestal kiezen de eigenaren voor een onafhankelijke reparatie vanwege het zeer dure onderhoud. Het vervangen van een riemmechanisme of het volledig vervangen van riemen op een standaard personenauto uit de middenklasse kost de eigenaar bijvoorbeeld minstens 15 duizend roebel. Niet iedereen is bereid om dat soort geld te betalen, vooral als het gaat om een eenvoudige storing, bijvoorbeeld de noodzaak om het tandwiel van het hoofdmechanisme te smeren of te vervangen.

In elke moderne auto werken veiligheidsgordels volgens een vrij eenvoudig principe: een haspel met een blokkering op basis van een versnellingsmechanisme, met behulp waarvan de haspel draait. Het tandwielmechanisme zelf wordt gesloten door een kleine slinger met een bal of bolvormige ondersteuning met een systeem van hefbomen. Wanneer de riem soepel wordt uitgetrokken, draait de steun mee met het spoelmechanisme en met een scherpe ruk wordt het vliegwiel geblokkeerd. In dit blokkeersysteem is er meestal een storing.

Om de spoel en andere mechanismen te repareren, is het dus noodzakelijk om deze te verwijderen, waarvoor het nodig zal zijn om de bekleding op bijna alle auto's te verwijderen, en op sommige modellen de stoelen aan de kant waarmee de gordel niet werkt naar behoren. Voor verwijdering en zelfreparatie hebt u hulpmiddelen nodig, waaronder:

een set platte en kruiskopschroevendraaiers;
een set sleutels van verschillende diameters;
smeermiddel, draad, doekjes en materiaal om de stoelen en bekleding te beschermen.

Afhankelijk van de complexiteit van de reparatie (soms is een volledige vervanging van de spoel vereist), kan voor het werk ander extra gereedschap nodig zijn. Doe-het-zelfreparaties bij een VAZ zijn veel eenvoudiger, vooral bij oudere versies, omdat deze auto's geen zij-airbags hebben, de bekleding gemakkelijk kan worden verwijderd en geïnstalleerd en het is niet nodig om de stoelen te verwijderen.

Ongeacht het automodel, om bij de mechanismen te komen die verantwoordelijk zijn voor de juiste werking van de veiligheidsgordels, is het noodzakelijk om de plastic bekleding van het zijpaneel te verwijderen. Op bijna alle modellen wordt het vastgehouden op clips aan de boven- en onderkant, of op bouten met verschillende diameters. Om toegang te krijgen tot de bekleding, moet de stoel zo ver mogelijk naar voren worden geschoven of verwijderd volgens de instructies (draai verschillende bevestigingsbouten voor en achter los en verwijder de stoel van de slede).Om te voldoen aan de veiligheidsmaatregelen, vooral voor auto's met zij-airbags, is het noodzakelijk om de minpool van de accu te verwijderen en, indien mogelijk, de contacten naar de airbags (u kunt dit zien aan de kleur van de draden in het bedradingsschema van de auto). Dit moet worden gedaan zodat de ontsteker niet ontsteekt, wat kan leiden tot letsel. De spoel wordt meestal afgesloten met een plastic behuizing met het opschrift "Niet openen", maar om de oorzaak van de storing te elimineren, moet deze nog worden geopend. Deze kunststof behuizing wordt met een aantal bouten aan het rek bevestigd. Afbeelding - Doe-het-zelf gordelreparatie viburnum

Als de veiligheidsgordel niet goed oprolt, kan de veer van het retourmechanisme gewoon wegvliegen of is de veer beschadigd. Als het een veer is, kun je deze vervangen. In de vervangingsfase moet u voorzichtig zijn, omdat het niet moeilijk is om het veermechanisme te verwijderen en het is behoorlijk problematisch om het terug op de spoel te installeren. Er is geen specifiek installatieschema, het hangt allemaal af van het model en de complexiteit van het mechanisme.

Een andere veelvoorkomende reden dat de riem niet intrekt, is wanneer de metalen spanriem versleten is of de stalen hoekbreuk die de riem in het gat in de as voert. Door deze breuk draait de as stationair, dat wil zeggen, hij windt de band niet om zichzelf heen. Als de hoek niet veel afbreekt, kun je de tape met een tang buigen en de positie corrigeren door de punt iets dichterbij te buigen dan bedoeld.

Bij nadere inspectie zult u zien dat de kunststof as is verbonden met de metalen steel die uit de spoel steekt. In een deel van de schacht zit een gaatje voor montage op de steel, aan de andere kant zit een klein gaatje dat eruitziet als een oogje op een gewone naald. Om de as te draaien en het hele mechanisme op zijn plaats te monteren, moet een stuk metaaldraad of een dunne breinaald in dit oog worden geregen. De as draait tegen de klok in totdat deze stopt, ondersteun het mechanisme met een schroevendraaier en een sleutel.Nu kunt u de riem om de as wikkelen en de draad verwijderen, op deze manier zullen de twee helften van het mechanisme aansluiten en zal het deksel op zijn plaats klikken.

Heel vaak begint het wigmechanisme van de veiligheidsriem in de auto vast te lopen wanneer de riem uit de haspel wordt getrokken, zelfs als deze heel soepel wordt getrokken, en in het koude seizoen is het praktisch onmogelijk om hem vast te maken. In dit artikel laat ik je zien hoe je binnen tien minuten een doe-het-zelf gordelreparatie uitvoert, gewoon in de auto.

Om dit type robot uit te voeren, heb je nodig.

Korte kruisdraai
Rechte sleufdraai
Zeventien dopsleutel
De clip kan ook worden gebruikt met een wasknijper
Film voor het beschermen van autostoelen tegen vuil
Breien stalen breinaald of stijve draad
Spuit met een rietje
Benzine voor het tanken van aanstekers

Om de afdekking van de B-stijl te verwijderen, draait u de vier parkers los met een kruiskopschroevendraaier.
Daarna halen we de hele veiligheidsgordel eruit en bevestigen deze met een clip of een wasknijper aan het oogje.
Gebruik een zeventien dopsleutel om de bout te verwijderen waarmee de spoel is bevestigd en neem deze van de beugel. Laat de spoel niet afrollen en bevestig de riem aan de spoel met een clip. Het is noodzakelijk om het te repareren, zodat het handiger is om reparatiewerkzaamheden uit te voeren.
Detailopname autostoel film, en plaats het gedemonteerde mechanisme erop, je moet op een andere stoel gaan zitten.
Vervolgens zoeken we een deksel, waaronder het traagheidsmechanisme zich bevindt, schud hiervoor de spoel en onder welk deksel het rammelt en we hebben het nodig.
Om het deksel te verwijderen, moet u de vier plastic doppen verwijderen, gebruik een breinaald om ze te verwijderen. Gebruik een gleuf om het deksel te verwijderen.
We verwijderen het geopende mechanisme (de doos bevat een cilinder, een metalen bal en een rocker). Om het mechanisme goed te laten werken, moet de tuimelaar vrij langs de as bewegen en niets blokkeren. Om dit te controleren, plaatst u het mechanisme in een verticale positie en kantelt u het bovenste deel naar de bal toe, de tuimelaar moet terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie, zonder enige wigvorming. Als er desondanks sprake is van wiggen, is het noodzakelijk om de as van de tuimelaar door te spoelen totdat deze vrij en zonder vastlopen begint te draaien.
Vervolgens halen we het traagheidsmechanisme eruit (verwijderd zonder extra gereedschap), het is van metaal en bevindt zich onder een plastic tandwiel. In het centrale deel van het gat zit een excentriek met tanden (dit is de reden dat de riem vastloopt tijdens het uittrekken) de ruimte eronder moet goed worden schoongemaakt. Om dit te doen, moet u een kleine hoeveelheid benzine in het midden en rond de omtrek gieten, om te voorkomen dat de riem oprolt, en vervolgens de clip verwijderen.
Vervolgens nemen we de spoel in onze hand, zodat je de veer en de plastic geleider met je wijsvinger kunt vasthouden, met de andere hand de riem kunt opwinden en er een paar keer aan kunt trekken. Deze procedure moet twee tot drie keer worden herhaald. Belangrijk: laat de riem niet oprollen voordat u het mechanisme terugplaatst.

Dat is alles, de reparatie van de veiligheidsgordel met uw eigen handen is voltooid, het blijft alleen om in omgekeerde volgorde te monteren en op zijn plaats te installeren, het wordt aanbevolen om dezelfde procedure uit te voeren op het tweede mechanisme voor preventie.

De bestuurders- en alle passagiersstoelen zijn uitgerust met driepuntsveiligheidsgordels en oprolbare haspels, waardoor de gordels niet hoeven te worden afgesteld. De gespen van de veiligheidsgordel voor de bestuurder en de passagier bevinden zich naast elkaar aan de binnenkant van de voorstoelen, en de gespen van de veiligheidsgordels achter bevinden zich tussen het zitkussen en de rugleuning.
Om de riem vast te maken, trekt u deze soepel uit de haspel en steekt u de tong van de riemgesp in het slot totdat deze vastklikt.

Druk op de vergrendelknop om de riem los te maken.
Indien nodig kan de hoogte van de verankering aan de bovenzijde van de voorste veiligheidsgordel worden aangepast. Voor deze.

... druk de decoratieve riem op het rek.
... en, omhoog of omlaag bewegend, selecteer een van de vijf vaste posities van het bovenste bevestigingspunt van de riem.
Zijpassagiers op de achterbank dragen de veiligheidsgordel op dezelfde manier als de voorpassagier, maar er is geen aanpassing aan de positie van het bovenste punt van de gordel. Voor de gemiddelde passagier is een riem met een speciaal ontwerp voorzien - met twee gespen en sloten.

Wanneer u de middelste passagier op de achterbank vastmaakt, steekt u de tong van de gesp aan het uiteinde van de gordel in het slot met de zwarte knop en de tong van de andere gesp in het slot met de rode knop.
Als de riem tijdens een harde trekkracht geblokkeerd raakt, moet deze worden losgelaten totdat deze volledig op de traagheidsspoel is gewikkeld en vervolgens weer worden uitgetrokken.

Als er scheuren en slijtage of andere schade aan de riem worden gevonden, moet de riem worden vervangen. Ook een gordel die een kritische belasting heeft ondergaan bij een verkeersongeval is aan vervanging toe.

Elke eenheid van een voertuig is niet eeuwig en heeft de neiging te breken. Soms is dit niet zo opvallend en kan het na enige tijd verschijnen. In andere gevallen, zoals bij een veiligheidsgordel, wordt het probleem direct opgemerkt. Wat als de veiligheidsgordel niet uitschuift? Om welke redenen kan dit gebeuren? Lees hieronder meer.

Als de veiligheidsgordel niet uit de montagesleuf trekt, is deze hoogstwaarschijnlijk vastgelopen. Om te begrijpen wat dit betekent, moet u eerst begrijpen hoe het werkt. Wanneer de gordel niet uitrekt, duidt dit op een storing van het blokkeermechanisme of dat de gordels zijn vastgelopen als gevolg van een ongeval. Maar laten we eerst eens kijken hoe het werkt.

Veiligheidsgordel auto

In het blokkeerapparaat bevindt zich een gevoelig element, dat direct verantwoordelijk is voor het blokkeren, dat in de vorm van een bal is gemaakt. Deze bal, die door het systeem van hefbomen beweegt, klampt zich vast aan het tandwielhuis van de spoelen. Als de riem sterk en snel terugtrekt, duwt de vliegwielschijf van de haspel sterker tegen het spiraalvormige oppervlak, waardoor de bal wordt geblokkeerd.

Als het slot vastzit en niet kan worden uitgeschakeld, betekent dit dat het beveiligingsmechanisme na verloop van tijd niet correct begon te werken.

In dergelijke gevallen wordt de riem niet teruggetrokken en kan deze op geen enkele manier worden uitgeschakeld. In dergelijke gevallen kan zelfs een poging om het element langzaam te vergrendelen niet helpen - het is gewoon vastgelopen en trekt niet meer terug, het werkt niet.

Als een element van het beveiligingssysteem van uw voertuig niet intrekt, het slot is geblokkeerd en niet kan worden uitgeschakeld, kan dit verschillende redenen hebben. Voordat we verder gaan met het demonteren en loskoppelen van een riem die niet werkt en niet terugtrekt, laten we het hebben over de redenen. Het zijn er niet veel, dus we zullen hier niet lang bij stilstaan. Om de vergrendeling van een losgemaakte riem te repareren, moet u inderdaad weten wat niet werkt en waarom. De redenen zijn dus:

Allereerst trekt de riem meestal niet terug door slijtage.Liever niet specifiek riemslijtage, maar in principe het sluitsysteem. Het kan ook niet worden geassocieerd met het hele systeem, maar met een van zijn componenten. Als de gesp van de losgemaakte riem vastzit, niet terugtrekt en je hem niet kunt uitschakelen, dan zit het ongetwijfeld in het mechanisme. Maar als het element niet was vastgemaakt, is dit nog steeds de helft van de moeite. Het zal veel erger zijn als het vast komt te zitten tijdens het gebruik.
De tweede reden is het uitvallen van een of ander onderdeel. In de regel raakt het niet een losgemaakte riem, maar een vastgemaakte riem. Als er een storing optreedt of een defect optreedt in de werking van een van de componenten, dan is dit meestal direct gerelateerd aan de bevestigde structurele elementen van het systeem. In dit geval zullen alleen reparaties u helpen en niets anders. Nou ja, of je kunt natuurlijk altijd de defecte onderdelen vervangen.
Een andere reden is het blokkeren na een ongeval. Gewoonlijk is het ontwerp van de riem zo gemaakt dat, als deze in een verkeersongeval terechtkomt, de squibs van het mechanisme worden geactiveerd. In dit geval blokkeert het slot van het apparaat en is het niet meer mogelijk om het uit te schakelen.

Afhankelijk van het automodel kan de bestuurder een signaal krijgen dat de banden vast zitten. Dit signaal kan hoorbaar zijn of op het instrumentenpaneel verschijnen. Ook kan het signaal worden weergegeven op het scherm van de boordcomputer, indien aanwezig. In ieder geval, als de auto is uitgerust met "hersenen", krijgt de bestuurder het juiste signaal.

Nog iets over signalen. De bestuurderswaarschuwing kan er anders uitzien. Het signaal kan de vorm hebben van een luide klik, wat niet typisch is voor het beveiligingssysteem. De automobilist hoort dit signaal ook bij het rijden met harde muziek. Zoals u begrijpt, geeft zo'n signaal ook de noodzaak aan om de riem schoon te maken.

Nu we de signalen en redenen voor het blokkeren van de vastgemaakte en losgemaakte riem hebben ontdekt, gaan we verder met het reparatieproces. Het reinigen van de veiligheidsgordels is een van de hoofdtaken in dit proces, dus we zullen deze procedure apart bekijken. Dus wat als je een signaal krijgt dat het slot geblokkeerd is? Hoe kan ik het opschonen of uitschakelen? Hieronder leest u hier meer over.

Om het slot uit te schakelen, moet het hele mechanisme worden schoongemaakt als het bijbehorende signaal verschijnt. Om dit te doen, moet u zich van tevoren grondig voorbereiden en alle benodigde hulpmiddelen verzamelen. dus wat te bereiden:

Kruiskopschroevendraaier, bij voorkeur kort
platte schroevendraaier;
een sleutel op "17", het is handiger om een ringsleutel te gebruiken;
kantoor wasknijper;
spuit met een buis;
wat benzine (brandstof voor aanstekers is optimaal).

Als de hele lijst met gereedschappen klaar is, kun je beginnen met repareren en schoonmaken.

Hiermee is het reinigingsproces van het mechanisme voltooid. Alle verdere montage moet in omgekeerde volgorde worden uitgevoerd. Doe alles goed, want een verkeerd gemonteerd mechanisme zal in de nabije toekomst een storing veroorzaken bij regelmatig gebruik van de riemen.

Controleer ook vooraf of alle elementen van dit knooppunt correct werken en vrij kunnen bewegen. Als dit niet het geval is, dan moet de reiniging worden herhaald, want wat heeft het voor zin als niet alles wordt schoongemaakt. Alleen met de juiste aanpak van dergelijke reparatiewerkzaamheden kunt u basisfouten voorkomen en alle acties correct uitvoeren.

Als je er niet zeker van bent dat je alle stappen die in dit artikel worden beschreven correct kunt uitvoeren, raden we je aan om met deze vraag contact op te nemen met het servicestation. Inderdaad, in het geval van het blokkeren van de veiligheidsgordels, moet alles correct worden gedaan, en verkeerde acties zullen alleen maar dienen als oorzaak van de volgende storingen, waarmee u waarschijnlijk niet te maken zult krijgen. Het doorspoelen van de componenten is in ieder geval niet de meest ingrijpende maatregel, omdat je altijd tijd hebt om het mechanisme te veranderen.

Hoe u de veiligheidsgordels van uw voertuig op de juiste manier kunt repareren, wordt beschreven in de video.

Nog niet zo lang geleden schreef ik hoe je de veiligheidsgordels vervangt, maar onlangs kwam de volgende vraag op de post van onze AUTOBLOG.

“Ik heb je artikel gelezen, in principe is het begrijpelijk en zouden er geen problemen moeten zijn. Maar ik heb veiligheidsgordels gekocht voor een VAZ 2111 (stationwagen), maar die passen niet. Dat wil zeggen, ik plaats de spoelen van de riemen in de standaardconnector en ze rekken niet uit. Verdomme wat te doen? Hoe de veiligheidsgordel zelf te vervangen, dat wil zeggen de stof? En niet een spoel, keek naar de campagne om het te knippen?"

Gevraagd, zullen we de vraag beantwoorden.

Gordelreparatie

En al helemaal niet, het repareren van veiligheidsgordels moet niet beginnen met het doorknippen van de gordels. Alles is veel eenvoudiger. Als u de riem zelf wilt vervangen, hoeft u deze alleen maar te verwijderen.

2) Trek de veiligheidsgordel tot het einde.

3) Nu moet je op de riem drukken en deze komt aan de andere kant naar buiten.

4) De riem heeft een lus aan het uiteinde, er zit een stopper in waardoor hij er niet uit kan. We halen deze stop eruit.

5) En gewoon afhalen — door de gleuf.

We halen het eruit via de gleuf

6) Hier is de spoel zelf en de stop.

7) De spiraalveer is afgewikkeld, nu moet deze terug worden geschroefd.

8) Plaats nu de nieuwe riem, degene die u van de andere nieuwe spoel hebt verwijderd.

10) We trekken - zodat de stop in de gleuf gaat.

11) Laat nu los en de veer zal hem vanzelf aanspannen.

12) We sluiten het deksel, de reparatie is voorbij. Alles is eenvoudig en er hoeft alleen niets gedemonteerd te worden.

13) Controleer de veiligheidsgordel. Trek het er maar krachtig uit, het zou moeten blokkeren.

Zoals u kunt zien, is het repareren van de veiligheidsgordel eenvoudig. Soms komt het voor dat de oude spoel en de nieuwe niet compatibel zijn. Daarom kunt u het canvas eenvoudig vervangen volgens onze instructies.

De vorige eigenaar sneed de veiligheidsgordels achter af en brak uit de spoelen mekhanizm.Kupil veiligheidsgordels achter 2110. Alleen linker en rechter gordels. Er zit geen middelste in de kit. Ze passen niet op mijn 2111. Ik wissel voor je riemen 2111, want je hebt een auto in 2110. Riemen nieuwe vliegen niet zitten. De banden zijn dik. Origineel. Eugène Omsk.

Helaas zijn de riemen al verkocht.

Hallo, overal wordt geschreven over het vervangen en repareren van veiligheidsgordels, ik ben geïnteresseerd in het repareren van de spoel zelf (meer precies, de retourtape). Ik kan dit probleem niet oplossen op mijn VAZ-21099 uit 2004. Wie heeft dit probleem ondervonden, help mij Alvast bedankt.

Kunt u mij vertellen hoe u de veiligheidsgordels op de achterbank van Kalina VAZ kunt blokkeren? Het feit is dat het autostoeltje dat volgens de instructies is geïnstalleerd, bungelt, omdat de gordel vrij spel heeft. En ik wil de stoel trekken en vastmaken als een handschoen. Vertel me hoe?

Als de veiligheidsgordel klemt, is deze eenvoudig te repareren.Om de gordelhaspel met uw eigen handen te repareren, hebt u het volgende nodig:1.Verwijder de gordelrol, hiervoor is het niet nodig de stoelen te verwijderen, het volstaat om ze naar voren te schuiven en de rugleuningen naar voren te kantelen.2. Bepaal de zijde waar de blokkeerinrichting zich bevindt (in de regel is dit de dikkere helft). Dit kun je bepalen door met de riem te schudden bij het oor, waar de bal gaat tokkelen, daar zit een blocker.3. We halen de riem eruit om dicht bij de klinknagels te komen en (met een priem, spijker of schroevendraaier) knijpen de klinknagels eruit4. We demonteren de haspel van veiligheidsgordels (moeiteloos) en komen bij de blokkeerratel.. Vlakbij, in een rechthoekige koffer met een lipje, bevindt zich een bal die de gordel blokkeert wanneer de haspelkast wordt gekanteld. (Ik heb het verwijderd en alles werkt prima)5. Nadat we de wrijvende delen hebben bereikt, verwijderen we het verdikte vet, dat eruitziet als een droge substantie en alleen de precieze werking van het blokkeermechanisme verstoort.Je kunt het blok met de bal verwijderen (in mijn geval) en alles werkt,Je kunt ook alles smeren met Tsiatim201 vorstbestendig vet (of zijn analoog) of goed siliconenvet, (lithol, homokineet, fiol, motor- of transmissieolie werkt niet)6. Voor een preciezere werking van het gordelmechanisme kunt u bovendien de beugel ombuigen, of beter gezegd, het koperen lipje, dat door de kogel wordt beïnvloed, ombuigen.Feit is dat door het gewicht van de bal deze iets ontvouwt en de riem steeds slechter gaat werken.Dat wil zeggen, u moet de buighoek van de koperen voet verkleinen.