Doe-het-zelf gordelreparatie viburnum

In detail: doe-het-zelf gordelreparatie viburnum van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Voordat we verder gaan met een gedetailleerde beschrijving van het vervangen van veiligheidsgordels, volgt hieronder een lijst met de benodigde gereedschappen om deze klus te klaren:

Kruiskopschroevendraaier en platte schroevendraaier
Kop 17 met een knop of ratel

De eerste stap is het verwijderen van de kunststof sierbekleding op de drempels van de auto. De frontplaat zit vast met vijf bouten. Vier van onderen:

En de laatste bout zit bovenaan, bij de hendel voor het openen van de motorkap, in de bocht van deze voering:

Onmiddellijk daarna, met een eenvoudige beweging van de hand, verwijderen we deze behuizing en halen deze eruit zodat deze het werkproces niet verstoort:

Direct daarna kun je hetzelfde onderdeel op de achterdrempel verwijderen, ook daar moet je 4 bevestigingsbouten losdraaien:

Vervolgens draaien we de onderste bout van de voorste veiligheidsgordel los met een 17-sleutel, nadat we de plastic plug hebben losgewrikt:

Vervolgens kunt u de centrale behuizing verwijderen, waaronder zich een doos bevindt met een mechanisme voor het retourneren en vergrendelen van de riem. Deze behuizing moet een beetje worden losgewrikt en van de vergrendelingen worden verwijderd.
Vervolgens schroeven we de twee beugelbouten los met een kruiskopschroevendraaier, zoals op de onderstaande foto:

Vervolgens de onderste bout van het riemmechanisme, die ook vastzit met een 17 moersleutelbout:

En het blijft om dezelfde van bovenaf te verwijderen, nadat u het deksel met een platte schroevendraaier van de vergrendelingen heeft losgemaakt:

Nadat u alle bovenstaande procedures hebt uitgevoerd, kunt u de veiligheidsgordels zonder enige moeite veilig van uw Kalina verwijderen en, indien nodig, vervangen, installeren wij in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Om een grendel of slot te verwijderen, noem het wat je wilt, je hebt een korte kruiskopschroevendraaier en een 17-sleutel nodig.

Video (klik om af te spelen).

Eerst verplaatsen we de voorste bestuurdersstoel helemaal naar achteren en verwijderen we de rugleuningverstelling door deze eenvoudigweg met een schroevendraaier los te wrikken en naar u toe te trekken totdat deze volledig is verwijderd:

Nu draaien we de twee schroeven los waarmee het zitkussen aan de zijkant vastzit:

En we halen dit onderdeel eruit en verplaatsen de stoel naar een positie waar deze vrij kan worden verwijderd:

Het blijft alleen om de bout waarmee de veiligheidsgordel is bevestigd met een sleutel los te draaien en deze hendel indien nodig te vervangen door een nieuwe.

Installatie van alle details is gemaakt in een bestelling, de terugkeer naar verwijdering.

Wat is de betekenis van wigriem Na verloop van tijd begint het veiligheidsgordelmechanisme te wiggen, dat wil zeggen dat u de gordel niet uit de haspel kunt trekken, zelfs niet als u hem heel langzaam trekt, en snel vastmaken in de winter wordt een echt probleem.

Het probleem is eenvoudig en kan in tien minuten worden opgelost zonder de auto te verlaten.

Aan de passagierskant heb ik al een dergelijke operatie uitgevoerd, nu presenteer ik een fotoreportage over de reparatie van de bestuurdersgordel.

Gereedschappen en materialen

- Kruiskopschroevendraaier, kort
- platte schroevendraaier
– sleutel op “17” doos
- wasknijper briefpapier
- een plastic zak of een stukje folie - om de stoel te beschermen tegen vuil
- een stalen breinaald of een stuk harde draad
– spuit met tube*
- Galosh benzine of benzine voor aanstekers * (indien in een jerrycan met een kleine tuit, dan is een spuit niet nodig)

Draai met een korte kruiskopschroevendraaier de 4 parkers van de onderste bekleding van de middelste kolom los en verwijder de bekleding door deze omhoog te trekken.

Vervolgens trekken we de hele riem uit en stoppen deze met een wasknijper op het oog.

Met behulp van een 17-sleutel draaien we de bout los waarmee de riemspoel is bevestigd en verwijderen we deze uit de beugel.
Terwijl we de riem tegen het opwinden houden, bevestigen we de riem op de haspel zelf met dezelfde wasknijper.
Fixatie van de riem is noodzakelijk voor het gemak van verdere operaties.
Vervolgens bedekken we de stoel, bijvoorbeeld met een plastic zak, om hem niet vuil te maken,
we doen er een spoel op, en Sami gaan we naar de volgende.

Nu hebben we een deksel nodig, waaronder het traagheidsmechanisme. Meestal is het dikker (op de foto is het links), maar dat kan
en schud de spoel - waaronder het deksel zal rammelen - dat is wat nodig is.

Om het deksel te verwijderen, moet u er 4 plastic zuigers van verwijderen - Knijp ze uit met een breinaald,
door ze met uw hand vast te houden om niet naar buiten te vliegen.
Wrik het deksel los met een platte schroevendraaier en verwijder het.

Het eerste riemmechanisme opent voor ons (het wordt vrij verwijderd, met vingers) - Dit is een doos met een cilinder, met een bal erin en een "tuimelaar".

We controleren de tuimelaar - is deze vrij op de rotatie-as? Nadat we de "rocker" verticaal hebben geplaatst, kantelen we het bovenste gedeelte naar de bal.
Het moet snel en zonder de minste storing een verticale positie innemen!
Als er storingen zijn, wassen we de rotatie-as van de "tuimelaar", totdat deze absoluut vrij op de as draait!

Verder is het tweede mechanisme - traagheid - Het is van staal en bevindt zich onder het plastic tandwiel. Het wordt vrij met de vingers verwijderd.

In het midden van het ingekeepte gat bevindt zich een excentriek met tanden (die de riem blokkeert wanneer deze er hard uit wordt getrokken) de ruimte waaronder schoongemaakt moet worden. Om dit te doen, giet je een beetje benzine rond de omtrek van het gat en een beetje in het midden, terwijl je de riem een tijdje tegenhoudt en de wasknijper verwijdert.
We nemen de spoel in de ene hand zodat we de plastic geleider met de veer met de wijsvinger vasthouden, en met de andere spannen en winden we de riem meerdere keren en trekken eraan meerdere keren scherp zodat het mechanisme ingrijpt. Daarna bevestigen we de riem weer op de haspel en herhalen we deze handeling nog 1-2 keer.

We halen de spoel op en plaatsen hem in omgekeerde volgorde.

Soms is het nodig om de veiligheidsgordel te vervangen en de traagheidsspanningsspoel te repareren. Verder wordt overwogen hoe gemakkelijker het is om de veiligheidsgordels te demonteren, als we het hebben over de LADA "2192" of "2194" -modellen. Voor stationwagen en hatchback is de procedure voor het demonteren van de achterriemen anders. We hebben het over Kalina-2-auto's die sinds 2013 door de VAZ-fabriek worden geproduceerd.

Als u de onderdelencatalogus opent, vindt u de volgende tekening op paginanummer M9:

Onderdelen en samenstellingen van Kalina-2 in een hatchback-carrosserie

In de afbeelding geven de cijfers aan:

Zoals u kunt zien, zijn de twee voorste riemen verschillend van ontwerp, omdat ze verschillende catalogusnummers hebben.

Voor een stationwagen zijn de achterste riemen 21940-8217210-00 (zijkant) en 21940-8217310-00 (midden) geschikt.

Om de veiligheidsgordel te verwijderen, is het noodzakelijk om niet alleen de bovenste bevestigingslus te demonteren, maar ook de zijbeugel, evenals de traagheidsspoel. Het is wenselijk om acties in de standaardvolgorde uit te voeren:

Draai de bout "3" van de onderste riembevestiging los. Gebruik de ringsleutel op 17. Twee zelftappende schroeven "4" worden losgeschroefd, bekleding "2" wordt verwijderd (afb. 1);
Het demonteren van de bovenste bevestiging is eenvoudig: draai één bout los (Fig. 2);
Verwijder de zijbeugel door twee schroeven “2” los te draaien (Fig. 3);
Om de traagheidsspoel te verwijderen, draait u de bout "1" los met een sleutel van 17. Maak vervolgens de draadconnector los en demonteer de spoel volledig.

Elk item komt overeen met één foto:

De montage van het knooppunt wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. We wensen je veel succes.

Het is belangrijk om te weten dat de kracht bij het aandraaien van de bevestigingsbouten 2,9 - 4,6 N * m (zijbeugel) of 18 - 31 N * m (metrische schroeven "bij 17") moet zijn.

Allereerst, om bij de mechanismen van de zijriemen te komen, is het noodzakelijk om de bekleding van de achterstijl te verwijderen, waarvoor de zelftappende schroef "3" wordt losgeschroefd, en vervolgens de plastic clips die het onderdeel vasthouden op hun plaats worden verwijderd van de houder.

Voorbereidende stap voor het verwijderen van de riem:

De belangrijkste stap is het demonteren van de traagheidsspoel. Het is aan het lichaam bevestigd met één schroef "2", die wordt losgeschroefd.

Zijbanden, demontage

Verwijder in de laatste fase het deksel dat de spoel van de middelste riem bedekt. Zoals u kunt zien, wordt het vastgehouden door een enkele schroef "2". Het moet worden ontgrendeld.

Middelste riem, demontage

De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Het aanhaalmoment bij het aandraaien van de schroeven mag de 31 Nm niet overschrijden. De minimumwaarde is bovendien 18 N * m.

Toegang krijgen tot de achterste riemhaspels zal niet zo eenvoudig zijn. De afbeelding toont onderdeel "5" dat moet worden gedemonteerd. Volg hiervoor de onderstaande stappen.

Voorbereidende stap voor het verwijderen van de riem:

Lijst met acties voor het demonteren van de zijwandbekleding:

Draai drie parkers los, aangegeven met het cijfer "3";
Met een 17-sleutel wordt schroef "1" losgedraaid;
Blok "4" is losgekoppeld van de kofferbakverlichting;
Nu, door de plastic clips van de houder te verwijderen, kunt u onderdeel "5" demonteren.

Een andere belangrijke handeling is het demonteren van de voering die de geleidebeugel bedekt. Zelftappende schroef "1" wordt losgeschroefd, de voering is verwijderd.

De tweede voorbereidende fase voor de demontage

Onder de bekleding van de zijwanden bevindt zich het spoelmechanisme. Elk van hen wordt vastgehouden door één bout, die wordt losgeschroefd.

Traagheidsspoelen van de middelste en achterste veiligheidsgordel links

Monteer alle blokken en knooppunten in omgekeerde volgorde.

Gebruik de aanbeveling over de waarde van het krachtmoment uit het vorige hoofdstuk.

Als de veiligheidsgordel in de auto niet functioneert, is het dringend noodzakelijk om de oorzaak van het defect weg te nemen, aangezien het gevaarlijk is om met defecte of problematische gordels te rijden, dit is in strijd met de verkeersregels.

Onder de veelvoorkomende storingen die optreden tijdens het gebruik van veiligheidsgordels en de mechanismen die de werking ervan regelen, kunnen de volgende worden onderscheiden:

vastlopen van de riem bij het vastmaken, zelfs in het geval van een soepele trekkracht;
banden rekken niet uit door vorst of slijtage van het rolmechanisme;
gordels worden niet ingetrokken wanneer ze worden losgemaakt;
de spoelvergrendeling is kapot of het hoofdmechanisme is beschadigd.

Natuurlijk zijn er nog andere problemen, maar die komen minder vaak voor, waardoor de kans op zo'n storing in uw auto minimaal is. Velen zijn van mening dat het bij sommige pechgevallen mogelijk is om met defecte gordels te rijden, maar volgens de verkeersregels kan de bestuurder een administratieve boete krijgen als het voertuig wordt bediend met een defect gordelmechanisme.

Bovendien is de autofabrikant niet verantwoordelijk voor een verkeersongeval, zelfs niet als de auto onder garantieservice valt, als de eigenaar geen contact heeft opgenomen met de specialisten over het vervangen van de veiligheidsgordels. Daarom moet u, voordat u riemen met uw eigen handen repareert, begrijpen dat alle wijzigingen, zoals ze zeggen, op eigen risico en risico worden aangebracht.

Meestal besluiten de eigenaren tot onafhankelijke reparaties vanwege het zeer dure onderhoud. Het vervangen van een riemmechanisme of een volledige vervanging van riemen op een standaard personenauto uit de middenklasse kost de eigenaar bijvoorbeeld minstens 15 duizend roebel. Niet iedereen is bereid om dat soort geld te betalen, vooral als het gaat om een eenvoudige storing, bijvoorbeeld de noodzaak om het tandwiel van het hoofdmechanisme te smeren of te vervangen.

In elke moderne auto werken veiligheidsgordels volgens een vrij eenvoudig principe: een haspel met een blokkering op basis van een tandwielmechanisme dat de haspel draait. Het tandwielmechanisme zelf wordt gesloten door een kleine slinger met een kogel- of bolvormige ondersteuning met een systeem van hefbomen. Wanneer de riem soepel wordt uitgetrokken, draait de steun mee met het haspeltandwiel en met een scherpe ruk wordt het vliegwiel geblokkeerd. In dit systeem ligt het blokkeren meestal een storing.

Om de spoel en andere mechanismen te repareren, is het dus noodzakelijk om deze te verwijderen, waarvoor bijna alle auto's de bekleding moeten verwijderen, en bij sommige modellen de stoelen aan de kant waaraan de gordel niet werkt. Voor verwijdering en zelfreparatie hebt u hulpmiddelen nodig, waaronder:

een set platte en kruiskopschroevendraaiers;
een set sleutels van verschillende diameters;
smeermiddel, draad, doekjes en materiaal om de stoelen en bekleding te beschermen.

Afhankelijk van de complexiteit van de reparatie (soms is een volledige vervanging van de spoel vereist), kan ander aanvullend gereedschap nodig zijn om te werken. Doe-het-zelfreparaties zijn veel gemakkelijker voor een VAZ, vooral bij oudere versies, omdat deze auto's geen zij-airbags hebben, de bekleding gemakkelijk kan worden verwijderd en geïnstalleerd en het is niet nodig om de stoelen te verwijderen.

Ongeacht het model van de auto, om bij de mechanismen te komen die verantwoordelijk zijn voor de juiste werking van de veiligheidsgordels, is het noodzakelijk om de plastic bekleding van het zijpaneel te verwijderen. Op bijna alle modellen rust het ofwel op clips aan de boven- en onderkant of op bouten met verschillende diameters. Om toegang te krijgen tot de bekleding, moet u de stoel zo ver mogelijk naar voren schuiven, of deze verwijderen volgens de instructies (draai een paar bevestigingsbouten voor en achter los en verwijder de stoel van de slede).Om te voldoen aan de veiligheidsvoorschriften, vooral voor auto's met zij-airbags, is het nodig om, voordat u met de gordeloproller gaat werken, de minpool van de accu te verwijderen en, indien mogelijk, de contacten naar de airbags (u kunt dit zien aan de kleur van de draden in het bedradingsschema van de auto). Dit is om te voorkomen dat de squib schiet, wat kan leiden tot letsel. De spoel wordt in de regel gesloten met een plastic behuizing met het opschrift "Niet openen", maar om de oorzaak van de storing te elimineren, moet deze nog worden geopend. Deze kunststof behuizing wordt met een aantal bouten aan het rek bevestigd. Afbeelding - Doe-het-zelf gordelreparatie viburnum

Als de veiligheidsgordel niet goed oprolt, is het mogelijk dat de veer van het terugstelmechanisme er gewoon af is gevallen of beschadigd is. Als het de veer is, kan deze worden vervangen. In de vervangingsfase moet u voorzichtig zijn, omdat het niet moeilijk is om het veermechanisme te verwijderen en het is behoorlijk problematisch om het terug op de spoel te installeren. Er is geen specifiek installatieschema, het hangt allemaal af van het model en de complexiteit van het mechanisme.

Een andere veel voorkomende reden voor het niet terugtrekken van de riem is de slijtage van de metalen riem van de spanrol of het breken van de stalen hoek die de riem in het gat op de as stopt. Door deze breuk draait de as stationair, dat wil zeggen, hij windt de tape niet om zich heen. Als de hoek niet veel afbreekt, kun je de tape met een tang buigen en de positie corrigeren door de punt iets dichterbij te buigen dan bedoeld.

Bij nadere inspectie kan worden vastgesteld dat de kunststof as is verbonden met de metalen staaf die uit de spoel komt. In een deel van de schacht zit een gat voor montage op de staaf, aan de andere kant is er een klein gaatje dat eruitziet als een oog op een gewone naald. Om de as te draaien en het hele mechanisme op zijn plaats te monteren, is het noodzakelijk om een stuk metaaldraad of een dunne breinaald in dit oog te rijgen. De as wordt tegen de klok in gedraaid totdat deze stopt, ondersteun het mechanisme met een schroevendraaier en een sleutel.Nu kunt u de riem om de as wikkelen en de draad verwijderen, waardoor de twee helften van het mechanisme met elkaar worden verbonden, en het deksel klikt op zijn plaats.

Heel vaak begint het wigmechanisme van de veiligheidsgordel in de auto te plakken terwijl je de gordel uit de spoel trekt, zelfs als je hem heel soepel trekt, en in het koude seizoen is het bijna onmogelijk om hem vast te maken. In dit artikel vertel ik je hoe je in tien minuten in de auto een doe-het-zelf gordelreparatie doet.

Om dit type robot uit te voeren, heb je nodig.

Korte kruisdraai
Schroevendraaier met rechte sleuf
dopsleutel zeventien
De clip kan ook worden gebruikt met een wasknijper voor briefpapier
Beschermfolie voor autostoelen
Breien stalen naald of harde draad
Spuit met slang
Benzine voor het tanken van aanstekers

Om de rand van het middelste rek te verwijderen, moet u de vier schroeven losdraaien met een kruiskopschroevendraaier.
Vervolgens trekken we de hele veiligheidsgordel naar buiten en bevestigen deze aan het oog met een clip of een administratieve wasknijper.
Verwijder met een dopsleutel voor zeventien de bout waarmee de spoel is vastgeschroefd en neem deze uit de beugel. Voorkom dat de spoel opwindt en zet de riem vast aan de spoel met een clip. Het is noodzakelijk om het te repareren, zodat het handiger is om reparatiewerkzaamheden uit te voeren.
dichtbij autostoel film, en plaats het gedemonteerde mechanisme erop, je moet op een andere stoel gaan zitten.
Vervolgens zoeken we een deksel, waaronder het traagheidsmechanisme zich bevindt, schud hiervoor de spoel en onder welk deksel degene die we nodig hebben rammelaars.
Om de hoes te verwijderen, moet u de vier plastic doppen verwijderen, met behulp van een breinaald, ze verwijderen. Verwijder het deksel met behulp van een sleufschroef.
We verwijderen het geopende mechanisme (in de doos bevindt zich een cilinder, een metalen bal en een rocker). Om het mechanisme goed te laten werken, moet de rocker vrij langs de as bewegen en niets blokkeren. Om dit te controleren, plaatst u het mechanisme in een verticale positie en kantelt u het bovenste deel naar de bal toe, de rocker moet terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie, zonder enige wigvorming. Als er desondanks sprake is van wiggen, is het noodzakelijk om de as van de tuimelaar door te spoelen totdat deze vrij en zonder vastlopen begint te draaien.
Vervolgens halen we het traagheidsmechanisme eruit (haal het zonder extra gereedschap), het is van metaal en bevindt zich onder het plastic tandwiel. In het centrale deel van het gat bevindt zich een excentriek met tanden (dit is de oorzaak van het vastlopen van de riem tijdens het uittrekken), de ruimte eronder moet goed worden schoongemaakt. Om dit te doen, giet u een kleine hoeveelheid benzine in het midden en rond de omtrek, om te voorkomen dat de riem oprolt, en verwijdert u vervolgens de clip.
Vervolgens nemen we de spoel in onze hand, zodat u de veer en de plastic geleider met uw wijsvinger kunt vasthouden, de riem met uw andere hand kunt opwinden en er een paar keer aan kunt trekken. Deze procedure moet twee of drie keer worden herhaald. Belangrijk: laat de riem niet opwinden voordat u het mechanisme terug monteert.

Dat is alles, de doe-het-zelf-gordelreparatie is voltooid, het blijft alleen om in omgekeerde volgorde te monteren en op zijn plaats te installeren, het wordt aanbevolen om dezelfde procedure uit te voeren op het tweede mechanisme voor preventie.

De bestuurders- en alle passagiersstoelen zijn uitgerust met driepuntsveiligheidsgordels en traagheidsspoelen, waardoor de gordels niet hoeven te worden afgesteld. De gordelgespen voor de bestuurder en de passagier naast elkaar bevinden zich aan de binnenkant van de voorstoelen, en de gordelgespen voor de passagiers op de achterbank bevinden zich tussen het kussen en de rugleuning.
Om de riem vast te maken, trekt u deze voorzichtig uit de haspel en steekt u de gesp van de riem in het slot totdat deze vastklikt.

Druk op de vergrendelknop om de riem los te maken.
Indien nodig kunt u de hoogte van de bevestiging van het bovenste punt van de veiligheidsgordel voorin aanpassen. Voor deze.

. we drukken de decoratieve riem van de riem op het rek.
. en, omhoog of omlaag bewegend, selecteer een van de vijf vaste posities van het bovenste bevestigingspunt van de riem.
Zijpassagiers op de achterbank dragen hun veiligheidsgordel op dezelfde manier als de passagier op de voorbank, maar de positie van het bovenste punt van de gordel wordt niet aangepast. Voor de middelste passagier is een riem met een speciaal ontwerp voorzien - met twee gespen en sloten.

Wanneer u de middelste passagier op de achterbank vastmaakt, steekt u de tong van de gesp aan het uiteinde van de gordel in het slot met de zwarte knop en de tong van de andere gesp in het slot met de rode knop.
Als de riem met een harde trekkracht wordt geblokkeerd, moet deze worden losgemaakt totdat deze volledig op de traagheidsspoel is gewikkeld en vervolgens weer worden uitgetrokken.

Als de riem scheuren, schaafwonden of andere beschadigingen vertoont, moet de riem worden vervangen. Ook een gordel die een kritische belasting heeft ondergaan bij een verkeersongeval is aan vervanging toe.

Elk voertuigknooppunt is niet eeuwig en heeft de neiging te breken. Soms is het niet zo opvallend en kan het na enige tijd verschijnen. In andere gevallen, zoals bijvoorbeeld bij een veiligheidsgordel, wordt het probleem direct opgemerkt. Wat moet ik doen als de veiligheidsgordel niet oprolt? Om welke redenen kan dit gebeuren? Lees hieronder meer.

Als de veiligheidsgordel niet uit de montagesleuf trekt, is deze hoogstwaarschijnlijk vastgelopen. Om te begrijpen wat dit betekent, moet u eerst het werkingsprincipe begrijpen. Wanneer de gordel niet uitrekt, duidt dit op een storing van het vergrendelingsmechanisme of dat de gordels zijn vastgelopen als gevolg van een ongeval. Maar laten we eerst eens kijken hoe het werkt.

Veiligheidsgordel auto

In het blokkeerapparaat bevindt zich een gevoelig element dat direct verantwoordelijk is voor het blokkeren, dat in de vorm van een bal is gemaakt. Deze bal, die door het systeem van hefbomen beweegt, klampt zich vast aan het tandwielhuis van de spoelen. Als de riem zeer snel wordt ingetrokken, zal het haspelwiel harder op het spiraalvormige oppervlak drukken, waardoor de bal wordt geblokkeerd.

Als het slot is vastgelopen en niet kan worden uitgeschakeld, betekent dit dat het beveiligingsmechanisme na verloop van tijd niet correct begon te werken.

In dergelijke gevallen wordt de riem niet ingetrokken en is er geen manier om deze uit te schakelen. In dergelijke gevallen kan zelfs een poging om het element langzaam te vergrendelen niet helpen - het zit gewoon vast en trekt zich niet meer terug, het werkt niet.

Als het beveiligingselement van uw voertuig niet inschuift, het slot is vastgelopen en niet kan worden ontgrendeld, kan dit verschillende redenen hebben. Voordat we verder gaan met het demonteren en loskoppelen van een riem die niet werkt en niet terugtrekt, laten we het hebben over de redenen. Het zijn er niet veel, dus we zullen hier niet lang bij stilstaan. Om de vergrendeling van een losgemaakte riem te repareren, moet u inderdaad weten wat en waarom niet werkt. De redenen zijn dus:

Allereerst trekt de riem meestal niet terug door slijtage.Of liever gezegd, niet specifiek de slijtage van de gordel, maar in principe het sluitsysteem. Het kan ook zijn dat het niet gerelateerd is aan het hele systeem, maar aan een van zijn componenten. Als het slot van de losgemaakte riem vastzit, niet intrekt en je het niet kunt uitschakelen, dan zit het ongetwijfeld in het mechanisme. Maar als het element niet was vastgemaakt, is dit nog steeds de helft van de moeite. Het zal veel erger zijn als het tijdens het gebruik vastloopt.
De tweede reden is het falen van een of ander onderdeel. In de regel gaat het niet om een losgemaakte band, maar om een vastgemaakte band. Als er een storing optreedt of een defect optreedt in de werking van een van de componenten, dan is dit meestal direct gerelateerd aan de bevestigde structurele elementen van het systeem. In dit geval zal alleen reparatie u helpen en niets meer. Nou ja, of je kunt defecte onderdelen natuurlijk altijd vervangen.
Een andere reden is het blokkeren na een ongeval. Meestal is het ontwerp van de riem zo gemaakt dat in het geval van een verkeersongeval de squibs van het mechanisme worden geactiveerd. In dit geval blokkeert het slot van het apparaat en is het niet meer mogelijk om het uit te schakelen.

Afhankelijk van het voertuigmodel kan de bestuurder een signaal ontvangen dat de banden vastzitten. Dit signaal kan zowel hoorbaar zijn als op het instrumentenpaneel verschijnen. Eventueel kan het signaal ook op het scherm van de boordcomputer worden weergegeven. In ieder geval, als de auto is uitgerust met "hersenen", krijgt de bestuurder het juiste signaal.

Nog een punt over signalen. De bestuurderswaarschuwing kan er anders uitzien. Het signaal kan de vorm hebben van een luide klik, wat niet typisch is voor het beveiligingssysteem. De automobilist hoort dit signaal ook bij het rijden met harde muziek. Zoals u begrijpt, geeft zo'n signaal ook aan dat de band gereinigd moet worden.

Nu we de signalen en redenen voor het blokkeren van de vastgemaakte en losgemaakte riem hebben behandeld, gaan we verder met het reparatieproces. Het reinigen van de veiligheidsgordels is een van de hoofdtaken in dit proces, dus we zullen deze procedure apart bekijken. Dus, wat te doen als u een signaal ontvangt dat het slot is geblokkeerd? Hoe het schoon te maken of uit te schakelen? Hieronder leest u hier meer over.

Om het slot uit te schakelen als een bijbehorend signaal verschijnt, moet het hele mechanisme worden schoongemaakt. Om dit te doen, moet u zich van tevoren grondig voorbereiden en alle benodigde hulpmiddelen verzamelen. dus wat te bereiden:

Kruiskopschroevendraaier, bij voorkeur kort;
schroevendraaier met een platte punt;
sleutel op "17", het is handiger om een dop te gebruiken;
schrijfwaren wasknijper;
spuit met een buis;
wat benzine (lichtere brandstof is optimaal).

Als de hele lijst met gereedschappen klaar is, kun je beginnen met repareren en schoonmaken.

Op dit punt kan het reinigingsproces van het mechanisme als voltooid worden beschouwd. Alle verdere montage dient u in omgekeerde volgorde uit te voeren. Doe alles goed, want een verkeerd gemonteerd mechanisme zal in de nabije toekomst een storing veroorzaken bij regelmatig gebruik van de riemen.

Controleer ook vooraf of alle elementen van dit knooppunt correct werken en vrij bewegen. Is dit niet het geval, dan moet de reiniging worden herhaald, want wat heeft het voor zin als niet alles wordt opgeruimd. Alleen met de juiste aanpak van dergelijke reparatiewerkzaamheden kunt u grote fouten voorkomen en alle handelingen correct uitvoeren.

Als je er niet zeker van bent dat je alle stappen die in dit artikel worden beschreven correct kunt uitvoeren, raden we je aan om met deze vraag contact op te nemen met het servicestation. Inderdaad, in het geval van het vergrendelen van de veiligheidsgordels, moet alles correct worden gedaan, en onjuiste acties zullen alleen maar verdere storingen veroorzaken die u waarschijnlijk niet wilt tegenkomen. Het wassen van de componenten is in ieder geval niet de meest ingrijpende maatregel, omdat je altijd tijd hebt om het mechanisme te veranderen.

Hoe je de veiligheidsgordels van je voertuig goed repareert, wordt in de video gezegd.

Nog niet zo lang geleden schreef ik hoe je veiligheidsgordels vervangt, maar onlangs kwam zo'n vraag op de post van onze AUTOBLOG.

“Ik heb uw artikel in principe duidelijk gelezen en er zouden geen problemen moeten zijn. Maar ik heb veiligheidsgordels gekocht voor een VAZ 2111 (stationwagen), maar die passen niet. Dat wil zeggen, ik plaats de riemspoelen in de standaardconnector en ze strekken zich niet uit. Verdomme wat te doen? Hoe de veiligheidsgordel zelf te vervangen, dat wil zeggen de stof? En geen spoel, heb je een campagne gezocht om het te knippen?

Gevraagd, zullen we de vraag beantwoorden.

Gordelreparatie

En helemaal niet, het repareren van veiligheidsgordels mag niet beginnen met het doorknippen van de gordels. Alles is veel gemakkelijker. Als u de riem zelf wilt vervangen, hoeft u deze alleen maar te verwijderen.

2) Trek de veiligheidsgordel tot het einde uit.

3) Nu moet je op de riem drukken en deze komt er aan de andere kant uit.

4) De riem heeft aan het uiteinde een lus, deze bevat een stopper die voorkomt dat hij eruit kan. We halen deze stop eruit.

5) En trek er gewoon uit — door de gleuf.

Trek door het gat

6) Hier is de spoel zelf en de stop.

7) De spiraalveer is losgedraaid, nu moet hij teruggedraaid worden.

8) Nu plaatsen we een nieuwe riem, degene die u van de andere nieuwe haspel hebt verwijderd.

10) We trekken - zodat de stop in de gleuf gaat.

11) Laat nu los en de veer zal hem vanzelf aanspannen.

12) Sluit het deksel, deze reparatie is voltooid. Alles is eenvoudig en er hoeft niets gedemonteerd te worden.

13) Controleer de veiligheidsgordel. Trek het er maar krachtig uit, het zou moeten blokkeren.

Zoals u kunt zien, is het repareren van een veiligheidsgordel eenvoudig. Soms komt het voor dat de oude spoel en de nieuwe niet compatibel zijn. Daarom kunt u het canvas eenvoudig vervangen volgens onze instructies.

De vorige eigenaar sneed de veiligheidsgordels achter af en brak de mechanismen uit de spoelen.Ik kocht de veiligheidsgordels achter in 2110. Alleen de linker en rechter gordels. De middelste is niet inbegrepen. Ze passen niet op mijn 2111. Ik wissel voor je gordels 2111, want je hebt een auto 2110. De nieuwe vliegengordels zaten niet. De bandjes zijn dik. Origineel. Eugène Omsk.

Helaas zijn de riemen al verkocht.

Hallo, overal wordt geschreven over het vervangen en repareren van veiligheidsgordels, ik ben geïnteresseerd in het repareren van de spoel zelf (meer precies, de retourband). Ik kan dit probleem gewoon niet oplossen op mijn VAZ-21099 van 2004. Help me als iedereen is dit probleem tegengekomen.Bij voorbaat dank.

Vertel me alsjeblieft hoe je de veiligheidsgordels op de achterbank van Kalina VAZ kunt vergrendelen? Het feit is dat het autokinderzitje, geïnstalleerd volgens de instructies, bungelt, omdat de gordel vrij spel heeft. En ik wil de stoel trekken en vastmaken als een handschoen. Vertel me hoe?

Als de veiligheidsgordel vastzit, is deze eenvoudig te repareren.Om de gordelhaspel met uw eigen handen te repareren, hebt u het volgende nodig:1. Verwijder de gordeloproller, hiervoor is het niet nodig om de stoelen te verwijderen, het volstaat om ze naar voren te schuiven en de rugleuningen naar voren te kantelen.2. Bepaal de zijde waar de blokkeerinrichting zich bevindt (in de regel is dit de dikkere helft). Dit kun je bepalen door met de riem te schudden bij het oor, waar de bal gaat tokkelen, daar zit een blocker.3. We halen de riem eruit om dicht bij de klinknagels te komen en (met een priem, spijker of schroevendraaier) knijpen de klinknagels eruit4. We demonteren de gordelhaspel (zonder moeite) en komen bij de blokkeerratel .. Vlakbij in een rechthoekige behuizing met een voet bevindt zich een bal die de gordel blokkeert wanneer het haspellichaam wordt gekanteld. (Ik heb het verwijderd en alles werkt prima)5. Nadat we de wrijvende delen hebben bereikt, verwijderen we het verdikte vet, dat eruitziet als een droge substantie en alleen de precieze werking van het vergrendelingsmechanisme verstoort.Je kunt het blok met de bal verwijderen (in mijn geval) en alles werkt,Je kunt ook alles smeren met Ciatim201 vorstbestendig vet (of het equivalent daarvan) of een goed siliconenvet (lithol, homokineet, fiol, motor- of transmissieolie werkt niet)6. Voor een nauwkeurigere werking van het gordelmechanisme kunt u bovendien de beugel buigen, of liever de koperen voet buigen waar de bal op inwerkt.Het feit is dat door het gewicht van de bal, deze iets buigt en de riem steeds slechter werkt.Dat wil zeggen, u moet de buighoek van de koperen voet verkleinen.