In detail: doe-het-zelf Volkswagen-gordelreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Farik » 23 aug. 2013, 15:47
alpoliak63 » 15 okt 2013, 11:16
Yura Krikov » 16 okt 2013, 16:14
Elik » 16 okt 2013, 16:26
alpoliak63 » 20 okt 2013, 09:28
ZITTING » 20 okt 2013, 09:48
alpoliak63 » 20 okt 2013, 10:15 uur
stoute jongen » 20 okt 2013, 12:07 uur
Maxim023 » 20 okt 2013, 12:13
stoute jongen » 20 okt 2013, 12:22 uur
Maxim023 » 20 okt 2013, 12:34 uur
Yura Krikov » 20 okt 2013, 16:15
sitrodrug » 07 nov 2013, 22:35
izmaylov2006 » 16 dec 2013, 23:03
boortoren » 03 jan. 2014, 16:10 uur
BVY op een stok 2007 vanaf de geboorte van Christus - was, Ushatan door de Vagovsky-freak van de yeti Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 merries - ja, 6.9 tot honderd op 22″ rollen Mercedes S430 w220 - onder restauratie na het ontmoeten van de stoeprand
Goede B6 - goed verkochte B6
Edwin60 » 02 feb 2014, 15:07
al-op » 30 mrt. 2014, 17:38 uur
argunov-slavik » 30 mrt. 2014, 18:03 uur
argunov-slavik » 30 mrt. 2014, 18:05
argunov-slavik » 30 mrt. 2014, 18:07
demainst » 30 mrt. 2014, 22:01
zhen4ik » 18 okt 2014, 23:28
1gdm » 19 okt 2014, 01:09
zhen4ik » 19 okt 2014, 08:41
Elik » 19 okt 2014, 09:59
Ga naar de radiowinkel en vraag om weerstand van 2,2 ohm.
Heren, zijn airbags en voorgeladen veiligheidsgordels veel waardevoller dan uw leven en veiligheid? Ik heb ook een ongeluk gehad, 2 kussens werkten - in de passagiersstoel en in het plafond. Ik kocht kussens bij het ontleden en installeerde ze. De stoel kostte 2000, hetzelfde plafond. Ik kocht nieuwe riemen voor 7000 per paar. De enige keer dat ik weerstand moest gebruiken, was bij het vervangen van het stuur door een cartoon nieuwe stijl en het uitschakelen van de ketting van de tweede squib op de stuurkolom (AJ). Bespaar niet op uw veiligheid!
Video (klik om af te spelen).
Als de veiligheidsgordel in de auto niet functioneert, is het dringend noodzakelijk om de oorzaak van het defect weg te nemen, aangezien het gevaarlijk is om met defecte of problematische gordels te rijden, dit is in strijd met de verkeersregels.
Onder de veelvoorkomende storingen die optreden tijdens het gebruik van veiligheidsgordels en de mechanismen die de werking ervan regelen, kunnen de volgende worden onderscheiden:
vastlopen van de riem bij het vastmaken, zelfs in het geval van een soepele trekkracht;
banden rekken niet uit door vorst of slijtage van het rolmechanisme;
gordels worden niet ingetrokken wanneer ze worden losgemaakt;
de spoelvergrendeling is kapot of het hoofdmechanisme is beschadigd.
Natuurlijk zijn er nog andere problemen, maar die komen minder vaak voor, waardoor de kans op zo'n storing in uw auto minimaal is. Velen zijn van mening dat het bij sommige pechgevallen mogelijk is om met defecte gordels te rijden, maar volgens de verkeersregels kan de bestuurder een administratieve boete krijgen als het voertuig wordt bediend met een defect gordelmechanisme.
Bovendien is de autofabrikant niet verantwoordelijk voor een verkeersongeval, ook niet als de auto onder garantie valt, als de eigenaar geen contact heeft opgenomen met de specialisten om de veiligheidsgordels te vervangen. Daarom moet u, voordat u riemen met uw eigen handen repareert, begrijpen dat alle wijzigingen, zoals ze zeggen, op eigen risico en risico worden aangebracht.
Meestal besluiten de eigenaren tot onafhankelijke reparaties vanwege het zeer dure onderhoud. Het vervangen van een riemmechanisme of een volledige vervanging van riemen op een standaard personenauto uit de middenklasse kost de eigenaar bijvoorbeeld minstens 15 duizend roebel. Niet iedereen is bereid om dat soort geld te betalen, vooral als het gaat om een eenvoudige storing, bijvoorbeeld de noodzaak om het tandwiel van het hoofdmechanisme te smeren of te vervangen.
In elke moderne auto werken veiligheidsgordels volgens een vrij eenvoudig principe: een haspel met een blokkering op basis van een tandwielmechanisme dat de haspel draait. Het tandwielmechanisme zelf wordt gesloten door een kleine slinger met een kogel- of bolvormige ondersteuning met een systeem van hefbomen.Wanneer de riem soepel wordt uitgetrokken, draait de steun mee met het haspeltandwiel en met een scherpe ruk wordt het vliegwiel geblokkeerd. In dit systeem ligt het blokkeren meestal een storing.
Om de spoel en andere mechanismen te repareren, is het dus noodzakelijk om deze te verwijderen, waarvoor bijna alle auto's de bekleding moeten verwijderen, en bij sommige modellen de stoelen aan de kant waaraan de gordel niet werkt. Voor verwijdering en zelfreparatie hebt u hulpmiddelen nodig, waaronder:
een set platte en kruiskopschroevendraaiers;
een set sleutels van verschillende diameters;
smeermiddel, draad, doekjes en materiaal om de stoelen en bekleding te beschermen.
Afhankelijk van de complexiteit van de reparatie (soms is een volledige vervanging van de spoel vereist), kan ander aanvullend gereedschap nodig zijn om te werken. Doe-het-zelfreparaties zijn veel gemakkelijker voor een VAZ, vooral bij oudere versies, omdat deze auto's geen zij-airbags hebben, de bekleding gemakkelijk kan worden verwijderd en geïnstalleerd en het is niet nodig om de stoelen te verwijderen.
