Doe-het-zelf machineriemreparatie aan broeken

Als je het goed wilt doen, doe het dan zelf

Lifehack voor snelle reparatie van de riemgesp.

Gebroken gesp? Probeer de dekvloer! Een goedkope en snelle riemreparatie wordt verzorgd door de meest voorkomende stropdas. Deze optie is vooral goed als u niet van plan bent een riem te dragen om los te laten (als u zich plotseling schaamt). U kunt de kleur van de stropdas kiezen die het beste bij uw riem past. Rijg de stropdas eenvoudig door de lus waar de gesp zich bevond en trek aan tot de gewenste lengte.

Hallo allemaal en goed humeur!
Hier is een overzicht van de antislipremedie - een automatische gespriem. Een bijna onvervangbaar iets, tenzij je natuurlijk bretels draagt

Ik denk dat er in de garderobe van elke man meer dan één of zelfs drie riemen voor broeken zijn - voor alle gelegenheden. Iemand geeft de voorkeur aan alleen riemen die uit één stuk leer zijn gesneden en herkent niets anders. Ik ben het ermee eens dat het brutaal, cool en erg duur is. Ik beschouw mezelf niet als zo'n persoon en ik geef de voorkeur aan riemen in "kantoor" -stijl als een enquêteproduct. Ze gebruiken eenvoudiger leer + allerlei extra trucs van fabrikanten, ontworpen om het uiterlijk te verbeteren. De levensduur van dergelijke riemen is bij regelmatig gebruik ongeveer 2,5-3 jaar. En geleidelijk migreren ze van nieuwe broeken naar broeken die zich nog niet schamen om in het land gedragen te worden :). Helaas is het prijskaartje in onze detailhandel voor dergelijke riemen helemaal niet humaan geworden - ongeveer 2500-3000 roebel. (ongeveer $ 50), dus besloot ik een riem uit China te proberen. Daarnaast was ik geïnteresseerd in het ontwerp van de gesp.
Dus zo'n riem kwam naar mij toe.

De riem zelf en de gesp zijn verpakt:

120cm:

Gewicht:

Bovendien valt de helft van het gewicht op de gesp:

Een beetje zwaar, meneer (totdat u zich de legerriem herinnert

Het product wordt door de winkel ter beschikking gesteld voor het schrijven van een recensie. De recensie wordt gepubliceerd in overeenstemming met clausule 18 van de siteregels.

Heel vaak begint het wigmechanisme van de veiligheidsriem in de auto vast te lopen wanneer de riem uit de haspel wordt getrokken, zelfs als deze heel soepel wordt getrokken, en in het koude seizoen is het praktisch onmogelijk om hem vast te maken. In dit artikel laat ik je zien hoe je binnen tien minuten een doe-het-zelf gordelreparatie uitvoert, gewoon in de auto.

Om dit type robot uit te voeren, heb je nodig.

• Korte kruisdraai
• Rechte sleufdraai
• Zeventien dopsleutel
• De clip kan ook worden gebruikt met een wasknijper
• Film voor het beschermen van autostoelen tegen vuil
• Breien stalen breinaald of stijve draad
• Spuit met een rietje
• Benzine voor het tanken van aanstekers

1. Om de afdekking van de B-stijl te verwijderen, draait u de vier parkers los met een kruiskopschroevendraaier.
2. Daarna halen we de hele veiligheidsgordel eruit en bevestigen deze met een clip of een wasknijper aan het oogje.
3. Gebruik een zeventien dopsleutel om de bout te verwijderen waarmee de spoel is bevestigd en neem deze van de beugel. Laat de spoel niet afrollen en bevestig de riem aan de spoel met een clip. Het is noodzakelijk om het te repareren, zodat het handiger is om reparatiewerkzaamheden uit te voeren.
4. Detailopname autostoel film, en plaats het gedemonteerde mechanisme erop, je moet op een andere stoel gaan zitten.
5. Vervolgens zoeken we een deksel, waaronder het traagheidsmechanisme zich bevindt, schud hiervoor de spoel en onder welk deksel het rammelt en we hebben het nodig.
6. Om het deksel te verwijderen, moet u de vier plastic doppen verwijderen, gebruik een breinaald om ze te verwijderen. Gebruik een gleuf om het deksel te verwijderen.
7. We verwijderen het geopende mechanisme (de doos bevat een cilinder, een metalen bal en een rocker). Om het mechanisme goed te laten werken, moet de tuimelaar vrij langs de as bewegen en niets blokkeren. Om dit te controleren, plaatst u het mechanisme in een verticale positie en kantelt u het bovenste deel naar de bal toe, de tuimelaar moet terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie, zonder enige wigvorming. Als er desondanks sprake is van wiggen, is het noodzakelijk om de as van de tuimelaar door te spoelen totdat deze vrij en zonder vastlopen begint te draaien.
8. Vervolgens halen we het traagheidsmechanisme eruit (verwijderd zonder extra gereedschap), het is van metaal en bevindt zich onder een plastic tandwiel. In het centrale deel van het gat zit een excentriek met tanden (dit is de reden dat de riem vastloopt tijdens het uittrekken) de ruimte eronder moet goed worden schoongemaakt. Om dit te doen, moet u een kleine hoeveelheid benzine in het midden en rond de omtrek gieten, om te voorkomen dat de riem oprolt, en vervolgens de clip verwijderen.
9. Vervolgens nemen we de spoel in onze hand, zodat je de veer en de plastic geleider met je wijsvinger kunt vasthouden, met de andere hand de riem kunt opwinden en er een paar keer aan kunt trekken. Deze procedure moet twee tot drie keer worden herhaald. Belangrijk: laat de riem niet oprollen voordat u het mechanisme terugplaatst.

Dat is alles, de reparatie van de veiligheidsgordel met uw eigen handen is voltooid, het blijft alleen om in omgekeerde volgorde te monteren en op zijn plaats te installeren, het wordt aanbevolen om dezelfde procedure uit te voeren op het tweede mechanisme voor preventie.

Hoe de riem in te korten?

Een te lange riem is niet handig in gebruik en ziet er lelijk uit.

Riem, correct gekozen in lengte (taille), moet worden vastgemaakt op de derde of middelste gat. Meestal worden riemen langer gemaakt en na aankoop moeten ze op een individuele lengte worden ingekort (aangepast).

De riemen zijn ingekort vanaf de kant van de gespniet vanaf het uiteinde van de riem (tip) waar de geperforeerde gaten zich bevinden. Probeer niet pons extra gaten in de riem langs de lengte. Nieuwe gaten, doorboord met een niet-speciaal gereedschap, verminderen de sterkte van de riem, zien er niet netjes uit en de lange riem van de riem zal ook geen schoonheid toevoegen.

Er zijn vier soorten gespbevestigingen:

- op de clip (gemakkelijk in te korten),
- op de schroef (gemakkelijk in te korten),
- ingenaaid (het is beter om dergelijke riemen op maat te kiezen, bij het inkorten moet je sleutelen of hulp zoeken bij een werkplaats),
- op een klinknagel (het is beter om dergelijke riemen op maat te kiezen, bij het inkorten moet u sleutelen of hulp zoeken bij een werkplaats).

Overwegen hoe de riem in te korten? Bij verschillende soorten sluiting gesp.

Een riem met deze gespsluiting is het makkelijkst in te korten.
Vouw het vergrendelingslipje aan de binnenkant van de gesp terug.

We halen de riem uit de gesp.

We meten onze taille, op de plek waar de riem van je broek meestal zit.

De taille is in ons geval 85 cm.
Riemen met gespsluiting op de clip hebben geen gaten, dus het is meestal gebruikelijk om een ​​vrije rand van ongeveer 15-18 cm te laten.

Het blijkt dat de lengte van de riem moet zijn:
Taille + 15-18 cm.
In ons geval is bij een middelomtrek van 85 cm de benodigde afstand:

We meten de vereiste lengte (in ons geval 100 cm) vanaf het uiterste puntje van de riem.

We zetten een markering. Je kunt het eraf knippen met een schaar, maar het is natuurlijk beter met een mes.

De snit is gladder.

Steek de snijrand terug in de gesp en fixeer deze.

Zodat de bevestigingstanden er beter in passen huid , is het noodzakelijk om de riem iets van de gesp weg te trekken terwijl u tegelijkertijd de houder goed indrukt.

Een riem met een dergelijke gespbevestiging kan ook heel gemakkelijk worden ingekort.
Om de gesp van de riem los te maken, moet u: draai de schroef los op de achterkant van de gesp.

We meten onze taille op bandniveau broek.

wij meten vanaf de derde of middelste gatafstand gelijk aan taille.

We zetten een markering. En nu trekken we de gesplengte van deze afstand af.In ons geval is de taille 85 cm - 5 cm Gesplengte. Het blijkt dat we slechts 80 cm meten.

Snijd het overtollige deel af met een mes.

We gooien een stuk van de afgeknipte band met een gat er niet in, maar gebruiken het als steekproef om een ​​nieuw gat te markeren.

Het is natuurlijk het beste om een ​​nieuw gaatje te slaan. ponsen.
Als er geen pons is, kan het gat zijn: twist schaar, gewoon draaien. Anders zal de riem op dit punt breken langs de inkepingen.

EEN beter om te boren een nieuw gat met een boor.

Met behulp van de schroef bevestigen we de gesp op een nieuwe plaats. Let op de locatie van de riemlussen, de riemriem is: binnen haar.

De naad op het harnas wordt het netjes losgeplukt met een mes of een administratief mes.

De riem wordt op dezelfde manier ingekort als de riem met de gespsluiting op de schroef.
Met een priem aan de riem en het harnas worden nieuwe gaten geprikt en wordt de naad handmatig genaaid. In detail deze technologie wordt hier beschreven ... Als dit moeilijk voor je is, kun je de riem naar een meester in een schoenmaker brengen.

de meest ongelukkige, naar mijn mening, de berg. Ik probeer dergelijke riemen niet te kopen, hoe meer het wordt opgemerkt dat meestal kwaliteit zulke riemen slechte... Klinkapparatuur is meestal duur. Daarom is het gemakkelijker om een ​​werkplaats te vinden waar oogjes, knopen, knopen, klinknagels worden geïnstalleerd. Daar zullen ze je riem inkorten en nieuwe klinknagels plaatsen.

Ik gooi de overgebleven gesneden stukken van de banden niet weg. Dit is een geweldig materiaal voor armbanden , vooral als de lengte voldoende is voor de omtrek van de pols. Je kunt nog een trendy maken accessoire .

Geplaatst door Julie 22

Heel vaak begint het wigmechanisme van de veiligheidsriem in de auto vast te lopen wanneer de riem uit de haspel wordt getrokken, zelfs als deze heel soepel wordt getrokken, en in het koude seizoen is het praktisch onmogelijk om hem vast te maken. In dit artikel laat ik je zien hoe je binnen tien minuten een doe-het-zelf gordelreparatie uitvoert, gewoon in de auto.

Om dit type robot uit te voeren, heb je nodig.

• Korte kruisdraai
• Rechte sleufdraai
• Zeventien dopsleutel
• De clip kan ook worden gebruikt met een wasknijper
• Film voor het beschermen van autostoelen tegen vuil
• Breien stalen breinaald of stijve draad
• Spuit met een rietje
• Benzine voor het tanken van aanstekers

1. Om de afdekking van de B-stijl te verwijderen, draait u de vier parkers los met een kruiskopschroevendraaier.
2. Daarna halen we de hele veiligheidsgordel eruit en bevestigen deze met een clip of een wasknijper aan het oogje.
3. Gebruik een zeventien dopsleutel om de bout te verwijderen waarmee de spoel is bevestigd en neem deze van de beugel. Laat de spoel niet afrollen en bevestig de riem aan de spoel met een clip. Het is noodzakelijk om het te repareren, zodat het handiger is om reparatiewerkzaamheden uit te voeren.
4. Detailopname autostoel film, en plaats het gedemonteerde mechanisme erop, je moet op een andere stoel gaan zitten.
5. Vervolgens zoeken we een deksel, waaronder het traagheidsmechanisme zich bevindt, schud hiervoor de spoel en onder welk deksel het rammelt en we hebben het nodig.
6. Om het deksel te verwijderen, moet u de vier plastic doppen verwijderen, gebruik een breinaald om ze te verwijderen. Gebruik een gleuf om het deksel te verwijderen.
7. We verwijderen het geopende mechanisme (de doos bevat een cilinder, een metalen bal en een rocker). Om het mechanisme goed te laten werken, moet de tuimelaar vrij langs de as bewegen en niets blokkeren. Om dit te controleren, plaatst u het mechanisme in een verticale positie en kantelt u het bovenste deel naar de bal toe, de tuimelaar moet terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie, zonder enige wigvorming. Als er desondanks sprake is van wiggen, is het noodzakelijk om de as van de tuimelaar door te spoelen totdat deze vrij en zonder vastlopen begint te draaien.
8. Vervolgens halen we het traagheidsmechanisme eruit (verwijderd zonder extra gereedschap), het is van metaal en bevindt zich onder een plastic tandwiel.In het centrale deel van het gat zit een excentriek met tanden (dit is de reden dat de riem vastloopt tijdens het uittrekken) de ruimte eronder moet goed worden schoongemaakt. Om dit te doen, moet u een kleine hoeveelheid benzine in het midden en rond de omtrek gieten, om te voorkomen dat de riem oprolt, en vervolgens de clip verwijderen.
9. Vervolgens nemen we de spoel in onze hand, zodat je de veer en de plastic geleider met je wijsvinger kunt vasthouden, met de andere hand de riem kunt opwinden en er een paar keer aan kunt trekken. Deze procedure moet twee tot drie keer worden herhaald. Belangrijk: laat de riem niet oprollen voordat u het mechanisme terugplaatst.

Dat is alles, de reparatie van de veiligheidsgordel met uw eigen handen is voltooid, het blijft alleen om in omgekeerde volgorde te monteren en op zijn plaats te installeren, het wordt aanbevolen om dezelfde procedure uit te voeren op het tweede mechanisme voor preventie.

Als de veiligheidsgordel in de auto niet functioneert, is het noodzakelijk om de oorzaak van de storing dringend weg te nemen, aangezien het gevaarlijk is om met defecte of probleemgordels te rijden, dit is in strijd met de verkeersregels.

Onder de veelvoorkomende storingen die optreden tijdens het gebruik van veiligheidsgordels en de mechanismen die hun werk regelen, kunnen de volgende worden onderscheiden:

• vastlopen van de riem bij het proberen vast te maken, zelfs in het geval van een soepele trekkracht;
• banden rekken niet uit door vorst of slijtage van het rolmechanisme;
• gordels worden niet ingetrokken wanneer ze worden losgemaakt;
• de spoelvergrendeling is kapot of het hoofdmechanisme is beschadigd.

Natuurlijk zijn er nog andere problemen, maar die komen minder vaak voor, waardoor de kans op zo'n storing in uw auto minimaal is. Veel mensen denken dat het bij sommige pechgevallen mogelijk is om met defecte gordels te rijden, maar volgens de verkeersregels kan de bestuurder een administratieve boete krijgen als het voertuig wordt bediend met een defect gordelmechanisme.

Bovendien is de autofabrikant niet verantwoordelijk voor een transportongeval, ook niet als de auto onder garantieservice valt in het geval dat de eigenaar geen contact heeft opgenomen met specialisten voor het vervangen van de veiligheidsgordels. Daarom moet u, voordat u riemen met uw eigen handen repareert, begrijpen dat alle wijzigingen, zoals ze zeggen, op eigen risico en risico worden aangebracht.

Meestal kiezen de eigenaren voor een onafhankelijke reparatie vanwege het zeer dure onderhoud. Het vervangen van een riemmechanisme of het volledig vervangen van riemen op een standaard personenauto uit de middenklasse kost de eigenaar bijvoorbeeld minstens 15 duizend roebel. Niet iedereen is bereid om dat soort geld te betalen, vooral als het gaat om een ​​eenvoudige storing, bijvoorbeeld de noodzaak om het tandwiel van het hoofdmechanisme te smeren of te vervangen.

In elke moderne auto werken veiligheidsgordels volgens een vrij eenvoudig principe: een haspel met een blokkering op basis van een versnellingsmechanisme, met behulp waarvan de haspel draait. Het tandwielmechanisme zelf wordt gesloten door een kleine slinger met een bal of bolvormige ondersteuning met een systeem van hefbomen. Wanneer de riem soepel wordt uitgetrokken, draait de steun mee met het spoelmechanisme en met een scherpe ruk wordt het vliegwiel geblokkeerd. In dit blokkeersysteem is er meestal een storing.

Om de spoel en andere mechanismen te repareren, is het dus noodzakelijk om deze te verwijderen, waarvoor het nodig zal zijn om de bekleding op bijna alle auto's te verwijderen, en op sommige modellen de stoelen aan de kant waarmee de gordel niet werkt naar behoren. Voor verwijdering en zelfreparatie hebt u hulpmiddelen nodig, waaronder:

• een set platte en kruiskopschroevendraaiers;
• een set sleutels van verschillende diameters;
• smeermiddel, draad, doekjes en materiaal om de stoelen en bekleding te beschermen.

Afhankelijk van de complexiteit van de reparatie (soms is een volledige vervanging van de spoel vereist), kan voor het werk ander extra gereedschap nodig zijn. Doe-het-zelfreparaties bij een VAZ zijn veel eenvoudiger, vooral bij oudere versies, omdat deze auto's geen zij-airbags hebben, de bekleding gemakkelijk kan worden verwijderd en geïnstalleerd en het is niet nodig om de stoelen te verwijderen.