Doe-het-zelf reparatie van de machineriem op broeken

Als je het goed wilt doen, doe het dan zelf

Lifehack over de operationele reparatie van de riemgesp.

Gebroken gesp? Probeer een stropdas! Een goedkope en snelle reparatie van de riem levert de meest voorkomende dekvloer op. De optie is vooral goed als u niet van plan bent een riem te dragen om los te laten (als u zich plotseling schaamt). U kunt de kleur van de band kiezen die het beste bij uw riem past. Rijg de stropdas gewoon door de lus waarin de gesp zat en trek hem aan tot de gewenste lengte.

Hallo allemaal en goed humeur!
Ik presenteer een bespreking van de remedie voor vallende broeken - een riem met een automatische gesp. Het ding is bijna onvervangbaar, tenzij je natuurlijk bretels draagt

Ik denk dat er in de garderobe van elke man niet één of zelfs drie riemen zijn, voor broeken - voor alle gelegenheden. Iemand geeft de voorkeur aan alleen riemen die uit één stuk leer zijn gesneden en herkent niets anders. Ik ben het ermee eens dat het brutaal, cool en erg duur is. Ik beschouw mezelf niet als zo'n persoon en ik geef de voorkeur aan riemen in "kantoor" -stijl als een recensie-item. Ze gebruiken eenvoudiger leer + allerlei extra trucs van fabrikanten om het uiterlijk te verbeteren. De levensduur van dergelijke riemen is bij regelmatig gebruik ongeveer 2,5-3 jaar. En geleidelijk migreren ze van nieuwe broeken naar broeken waar je je nog niet voor schaamt in het land :). Helaas is het prijskaartje in onze detailhandel voor dergelijke riemen volledig onmenselijk geworden - ongeveer 2500-3000 roebel. (ongeveer $ 50), dus besloot ik een riem uit China te proberen. Daarnaast was ik geïnteresseerd in het ontwerp van de gesp.
Dus deze riem kwam naar mij toe.

Ingepakt en de riem en gesp:

120cm:

Gewicht:

En de helft van het gewicht valt op de gesp:

Te zwaar (totdat je je de legerriem herinnert

Het product is door de winkel ter beschikking gesteld voor het schrijven van een recensie. De recensie wordt gepubliceerd in overeenstemming met clausule 18 van de siteregels.

Heel vaak begint het wigmechanisme van de veiligheidsgordel in de auto te plakken terwijl je de gordel uit de spoel trekt, zelfs als je hem heel soepel trekt, en in het koude seizoen is het bijna onmogelijk om hem vast te maken. In dit artikel vertel ik je hoe je in tien minuten in de auto een doe-het-zelf gordelreparatie doet.

Om dit type robot uit te voeren, heb je nodig.

• Korte kruisdraai
• Schroevendraaier met rechte sleuf
• dopsleutel zeventien
• De clip kan ook worden gebruikt met een wasknijper voor briefpapier
• Beschermfolie voor autostoelen
• Breien stalen naald of harde draad
• Spuit met slang
• Benzine voor het tanken van aanstekers

1. Om de rand van het middelste rek te verwijderen, moet u de vier schroeven losdraaien met een kruiskopschroevendraaier.
2. Vervolgens trekken we de hele veiligheidsgordel naar buiten en bevestigen deze aan het oog met een clip of een administratieve wasknijper.
3. Verwijder met een dopsleutel voor zeventien de bout waarmee de spoel is vastgeschroefd en neem deze uit de beugel. Voorkom dat de spoel opwindt en zet de riem vast aan de spoel met een clip. Het is noodzakelijk om het te repareren, zodat het handiger is om reparatiewerkzaamheden uit te voeren.
4. dichtbij autostoel film, en plaats het gedemonteerde mechanisme erop, je moet op een andere stoel gaan zitten.
5. Vervolgens zoeken we een deksel, waaronder het traagheidsmechanisme zich bevindt, schud hiervoor de spoel en onder welk deksel degene die we nodig hebben rammelaars.
6. Om de hoes te verwijderen, moet u de vier plastic doppen verwijderen, met behulp van een breinaald, ze verwijderen. Verwijder het deksel met behulp van een sleufschroef.
7. We verwijderen het geopende mechanisme (in de doos bevindt zich een cilinder, een metalen bal en een rocker).Om het mechanisme goed te laten werken, moet de rocker vrij langs de as bewegen en niets blokkeren. Om dit te controleren, plaatst u het mechanisme in een verticale positie en kantelt u het bovenste deel naar de bal toe, de rocker moet terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie, zonder enige wigvorming. Als er desondanks sprake is van wiggen, is het noodzakelijk om de as van de tuimelaar door te spoelen totdat deze vrij en zonder vastlopen begint te draaien.
8. Vervolgens halen we het traagheidsmechanisme eruit (haal het zonder extra gereedschap), het is van metaal en bevindt zich onder het plastic tandwiel. In het centrale deel van het gat bevindt zich een excentriek met tanden (dit is de oorzaak van het vastlopen van de riem tijdens het uittrekken), de ruimte eronder moet goed worden schoongemaakt. Om dit te doen, giet u een kleine hoeveelheid benzine in het midden en rond de omtrek, om te voorkomen dat de riem oprolt, en verwijdert u vervolgens de clip.
9. Vervolgens nemen we de spoel in onze hand, zodat u de veer en de plastic geleider met uw wijsvinger kunt vasthouden, de riem met uw andere hand kunt opwinden en er een paar keer aan kunt trekken. Deze procedure moet twee of drie keer worden herhaald. Belangrijk: laat de riem niet oprollen voordat u het mechanisme terug monteert.

Dat is alles, de doe-het-zelf-gordelreparatie is voltooid, het blijft alleen om in omgekeerde volgorde te monteren en op zijn plaats te installeren, het wordt aanbevolen om dezelfde procedure uit te voeren op het tweede mechanisme voor preventie.

Hoe de riem in te korten?

Een te lange riem is niet handig in gebruik en ziet er lelijk uit.

Riem, correct gekozen in lengte (tailleomtrek), moet worden vastgemaakt voor de derde of middelste gat. Meestal worden riemen langer gemaakt en na aankoop moeten ze op een individuele lengte worden ingekort (aanpassen om te passen).

Riemen worden korter vanaf de zijkant van de gesp, en niet vanaf het uiteinde van de riem (tip) waar de geperforeerde gaten zich bevinden. Waag het niet pons extra gaten in de riem, langs de lengte. Nieuwe gaten, doorboord met een niet-speciaal gereedschap, verminderen de sterkte van de riem, zien er niet netjes uit en de lange riem van de riem zal ook geen schoonheid toevoegen.

Er zijn vier soorten gespbevestigingen:

- op de clip (gemakkelijk ingekort),
- op de schroef (gemakkelijk ingekort),
- genaaid (het is beter om dergelijke riemen in maat te kiezen, bij het inkorten moet je sleutelen of om hulp vragen in de werkplaats),
- op een klinknagel (het is beter om dergelijke riemen op maat te kiezen, bij het inkorten moet je sleutelen of hulp vragen aan een werkplaats).

Overwegen, hoe de riem in te korten? Bij verschillende soorten gesp bijlagen.

Een riem met deze gespsluiting is het makkelijkst in te korten.
We buigen de bevestigingstong aan de binnenkant van de gesp.

Trek de riem uit de gesp.

We meten onze taille, op de plek waar normaal gesproken de riem van je broek zit.

De taille is in ons geval 85 cm.
Riemen met een gesp op de clip hebben geen gaten, dus het is meestal gebruikelijk om een ​​vrije rand van ongeveer 15-18 cm te laten.

Het blijkt dat de lengte van de riem moet zijn:
Taille + 15-18 cm.
In ons geval, voor een tailleomvang van 85 cm, de vereiste afstand:

We meten de vereiste lengte (in ons geval 100 cm) vanaf het uiterste puntje van de riem.

We plakken er een etiket op. Je kunt met een schaar knippen, maar het is natuurlijk beter met een mes.

De snede is gelijkmatiger.

We steken de snijrand terug in de gesp en fixeren deze.

Om ervoor te zorgen dat de borgtanden er beter in passen: huid , is het noodzakelijk om de riem iets van de gesp weg te trekken en tegelijkertijd de vergrendeling goed in te drukken.

Een riem met zo'n gespsluiting is ook heel eenvoudig in te korten.
Om de gesp van de riem los te maken, draai de schroef los op de achterkant van de gesp.

Je taille meten op taillehoogte broek.

wij meten vanaf de derde of middelste gatafstand gelijk aan taille.

We plakken er een etiket op. En trek nu de lengte van de gesp van deze afstand af. In ons geval is de taille 85 cm - 5 cm gesplengte. Het blijkt dat we slechts 80 cm meten.

Snijd het overtollige af met een mes.

Een stuk van een afgeknipte riem met een gaatje gooien we er niet in, maar gebruiken het als steekproef om een ​​nieuw gat te markeren.

Het is natuurlijk het beste om een ​​nieuw gaatje te slaan ponsen.
Als er geen pons is, kan het gat: zwengel schaar, precies om te controleren. Anders scheurt de riem langs de insnijdingen op deze plek.

EEN beter boren nieuw boorgat.

Met behulp van de schroef bevestigen we de gesp op een nieuwe plaats. Let op de locatie van de riemlus, de riemtape is: binnen haar.

De naad op het harnas wordt het voorzichtig opengescheurd met een mes of een administratief mes.

De riem is ingekort, evenals een riem met een gespsluiting op een schroef.
Met een priem aan de riem en het harnas worden nieuwe gaatjes geprikt en wordt de naad met de hand genaaid. in detail deze technologie wordt hier beschreven . Als dit moeilijk voor je is, kun je de riem naar de meester in de schoenenwinkel brengen.

de meest ongelukkige, naar mijn mening, monteren. Ik probeer dergelijke riemen niet te kopen, des te meer wordt opgemerkt dat meestal kwaliteit zulke riemen slechte. Apparatuur voor het zetten van klinknagels is meestal duur. Daarom is het gemakkelijker om een ​​werkplaats te vinden waar oogjes, knopen, knopen, klinknagels worden geïnstalleerd. Daar zullen ze de riem inkorten en nieuwe klinknagels plaatsen.

Ik gooi de resterende gesneden stukken van de banden niet weg. Dit is een uitstekend materiaal voor armbanden , vooral als de lengte voldoende is voor de omtrek van de pols. Kan nog een trendy maken accessoire .

Gepost door: Julie 22

Heel vaak begint het wigmechanisme van de veiligheidsgordel in de auto te plakken terwijl je de gordel uit de spoel trekt, zelfs als je hem heel soepel trekt, en in het koude seizoen is het bijna onmogelijk om hem vast te maken. In dit artikel vertel ik je hoe je in tien minuten in de auto een doe-het-zelf gordelreparatie doet.

Om dit type robot uit te voeren, heb je nodig.

• Korte kruisdraai
• Schroevendraaier met rechte sleuf
• dopsleutel zeventien
• De clip kan ook worden gebruikt met een wasknijper voor briefpapier
• Beschermfolie voor autostoelen
• Breien stalen naald of harde draad
• Spuit met slang
• Benzine voor het tanken van aanstekers

1. Om de rand van het middelste rek te verwijderen, moet u de vier schroeven losdraaien met een kruiskopschroevendraaier.
2. Vervolgens trekken we de hele veiligheidsgordel naar buiten en bevestigen deze aan het oog met een clip of een administratieve wasknijper.
3. Verwijder met een dopsleutel voor zeventien de bout waarmee de spoel is vastgeschroefd en neem deze uit de beugel. Voorkom dat de spoel opwindt en zet de riem vast aan de spoel met een clip. Het is noodzakelijk om het te repareren, zodat het handiger is om reparatiewerkzaamheden uit te voeren.
4. dichtbij autostoel film, en plaats het gedemonteerde mechanisme erop, je moet op een andere stoel gaan zitten.
5. Vervolgens zoeken we een deksel, waaronder het traagheidsmechanisme zich bevindt, schud hiervoor de spoel en onder welk deksel degene die we nodig hebben rammelaars.
6. Om de hoes te verwijderen, moet u de vier plastic doppen verwijderen, met behulp van een breinaald, ze verwijderen. Verwijder het deksel met behulp van een sleufschroef.
7. We verwijderen het geopende mechanisme (in de doos bevindt zich een cilinder, een metalen bal en een rocker). Om het mechanisme goed te laten werken, moet de rocker vrij langs de as bewegen en niets blokkeren. Om dit te controleren, plaatst u het mechanisme in een verticale positie en kantelt u het bovenste deel naar de bal toe, de rocker moet terugkeren naar zijn oorspronkelijke positie, zonder enige wigvorming. Als er desondanks sprake is van wiggen, is het noodzakelijk om de as van de tuimelaar door te spoelen totdat deze vrij en zonder vastlopen begint te draaien.
8. Vervolgens halen we het traagheidsmechanisme eruit (haal het zonder extra gereedschap), het is van metaal en bevindt zich onder het plastic tandwiel. In het centrale deel van het gat bevindt zich een excentriek met tanden (dit is de oorzaak van het vastlopen van de riem tijdens het uittrekken), de ruimte eronder moet goed worden schoongemaakt.Om dit te doen, giet u een kleine hoeveelheid benzine in het midden en rond de omtrek, om te voorkomen dat de riem oprolt, en verwijdert u vervolgens de clip.
9. Vervolgens nemen we de spoel in onze hand, zodat u de veer en de plastic geleider met uw wijsvinger kunt vasthouden, de riem met uw andere hand kunt opwinden en er een paar keer aan kunt trekken. Deze procedure moet twee of drie keer worden herhaald. Belangrijk: laat de riem niet opwinden voordat u het mechanisme terug monteert.

Dat is alles, de doe-het-zelf-gordelreparatie is voltooid, het blijft alleen om in omgekeerde volgorde te monteren en op zijn plaats te installeren, het wordt aanbevolen om dezelfde procedure uit te voeren op het tweede mechanisme voor preventie.

Als de veiligheidsgordel in de auto niet functioneert, is het dringend noodzakelijk om de oorzaak van het defect weg te nemen, aangezien het gevaarlijk is om met defecte of problematische gordels te rijden, dit is in strijd met de verkeersregels.

Onder de veelvoorkomende storingen die optreden tijdens het gebruik van veiligheidsgordels en de mechanismen die de werking ervan regelen, kunnen de volgende worden onderscheiden:

• vastlopen van de riem bij het vastmaken, zelfs in het geval van een soepele trekkracht;
• banden rekken niet uit door vorst of slijtage van het rolmechanisme;
• gordels worden niet ingetrokken wanneer ze worden losgemaakt;
• de spoelvergrendeling is kapot of het hoofdmechanisme is beschadigd.

Natuurlijk zijn er nog andere problemen, maar die komen minder vaak voor, waardoor de kans op zo'n storing in uw auto minimaal is. Velen zijn van mening dat het bij sommige pechgevallen mogelijk is om met defecte gordels te rijden, maar volgens de verkeersregels kan de bestuurder een administratieve boete krijgen als het voertuig wordt bediend met een defect gordelmechanisme.

Bovendien is de autofabrikant niet verantwoordelijk voor een verkeersongeval, ook niet als de auto onder garantie valt, als de eigenaar geen contact heeft opgenomen met de specialisten om de veiligheidsgordels te vervangen. Daarom moet u, voordat u riemen met uw eigen handen repareert, begrijpen dat alle wijzigingen, zoals ze zeggen, op eigen risico en risico worden aangebracht.

Meestal besluiten de eigenaren tot onafhankelijke reparaties vanwege het zeer dure onderhoud. Het vervangen van een riemmechanisme of een volledige vervanging van riemen op een standaard personenauto uit de middenklasse kost de eigenaar bijvoorbeeld minstens 15 duizend roebel. Niet iedereen is bereid om dat soort geld te betalen, vooral als het gaat om een ​​eenvoudige storing, bijvoorbeeld de noodzaak om het tandwiel van het hoofdmechanisme te smeren of te vervangen.

In elke moderne auto werken veiligheidsgordels volgens een vrij eenvoudig principe: een haspel met een blokkering op basis van een tandwielmechanisme dat de haspel draait. Het tandwielmechanisme zelf wordt gesloten door een kleine slinger met een kogel- of bolvormige ondersteuning met een systeem van hefbomen. Wanneer de riem soepel wordt uitgetrokken, draait de steun mee met het haspeltandwiel en met een scherpe ruk wordt het vliegwiel geblokkeerd. In dit systeem ligt het blokkeren meestal een storing.

Om de spoel en andere mechanismen te repareren, is het dus noodzakelijk om deze te verwijderen, waarvoor bijna alle auto's de bekleding moeten verwijderen, en bij sommige modellen de stoelen aan de kant waaraan de gordel niet werkt. Voor verwijdering en zelfreparatie hebt u hulpmiddelen nodig, waaronder:

• een set platte en kruiskopschroevendraaiers;
• een set sleutels van verschillende diameters;
• smeermiddel, draad, doekjes en materiaal om de stoelen en bekleding te beschermen.

Afhankelijk van de complexiteit van de reparatie (soms is een volledige vervanging van de spoel vereist), kan ander aanvullend gereedschap nodig zijn om te werken. Doe-het-zelfreparaties zijn veel gemakkelijker voor een VAZ, vooral bij oudere versies, omdat deze auto's geen zij-airbags hebben, de bekleding gemakkelijk kan worden verwijderd en geïnstalleerd en het is niet nodig om de stoelen te verwijderen.