Doe-het-zelf reling reparatie

Het wordt aanbevolen om dit type drager alleen te gebruiken bij het dragen van bagage, omdat vanwege de slechte aerodynamische eigenschappen vreemde geluiden kunnen worden gegenereerd tijdens het bewegen.

Optie nummer 2. Deze optie is niet zo praktisch als de eerste en vereist dat de integriteit van de dakrails van de auto wordt verbroken. Dus we hebben nodig:

• profielbuis van aluminium;
• ankerbevestigingen, met haken aan het uiteinde;
• schroeven M6 (M8).

Het proces om dwarsbalken met uw eigen handen te maken, is als volgt:

1. Een aluminium profiel (50 * 25 mm, wanddikte - 3 mm) wordt op de gewenste lengte gesneden (de afstand tussen de rails).
2. In het profiel is het noodzakelijk om gaten te boren voor M6-schroeven en tegelijkertijd rekening te houden met de lengte van de ankerbout.

Dit proces van fabricage en installatie van dwarsbalken wordt aanbevolen voor permanent gebruik. Na het demonteren van de dwarsbalken gaat het uiterlijk van de auto door de uitgeboorde dakrails sterk achteruit.

Optie nummer 3. Deze optie is praktischer, omdat de materialen die erin worden gebruikt een meer gestroomlijnde vorm hebben. Daarom wordt er bijna geen geluid geproduceerd wanneer de auto in beweging is. Maar het maximale draagvermogen van deze dwarsbalken is niet groter dan 60 kg.Door de hieronder gepresenteerde methode iets te versterken, is het mogelijk om tot 90 kg te laden. Maar dit zal extra kosten met zich meebrengen. Voor de vervaardiging van dwarsbalken hebben we nodig:

meubelprofiel, wanddikte - minimaal 1 mm;

Dit proces van het maken van dwarsbalken is vrij eenvoudig en vereist geen speciale vaardigheden. De voordelen van deze dwarsbalken voor het installeren van de kofferbak zijn ook dat ze op verschillende afstanden kunnen worden geïnstalleerd, afhankelijk van de te vervoeren lading en het merk van de auto.

Optie nummer 4. In dit geval is het noodzakelijk dat de autorails speciaal ontworpen montagegaten hebben. Voor de vervaardiging van dwarsbalken voor de kofferbak hebben we ervaring met lassen nodig. We vermelden de materialen die nodig zijn om de dwarsbalken te maken:

• aerodynamisch profiel;
• metalen hoek 50*50*4 mm;
• verbruiksartikelen: bouten, moeren, ringen;
• verf, handschoenen, borstel;
• oog- en ademhalingsbescherming.

Het productieproces zelf zal als volgt zijn:

1. Het profiel wordt op maat gesneden, rekening houdend met de aan de zijkanten gelaste hoeken.
2. De hoek is afgesneden met een lengte van 20-25 cm, gaten voor bevestigingsbouten worden er onmiddellijk op gemarkeerd. Het wordt ook aanbevolen om ze uit te boren voordat u gaat lassen.
3. Vervolgens moet u het profiel en de voorbereide hoeken lassen. Alle lasnaden worden gereinigd en van slak geslagen, en geboorde gaten worden bewerkt met roestwerend middel.
4. Het is wenselijk om de afgewerkte structuur met verf te bedekken. Verf geen pas gelast oppervlak, omdat dit zal leiden tot een snelle afschilfering.
5. Na volledige droging kunt u alles op zijn plaats monteren.

Zoals kan worden opgemerkt uit de ervaring van bestuurders, veroorzaakt een dergelijke bevestiging van de dwarsbalken geen extra geluid wanneer de auto met een snelheid van meer dan 100 km / u rijdt. Ook het productieproces zelf duurt niet langer dan 2 uur. En de montage en demontage, indien nodig, kan binnen 10 minuten worden voltooid.

Zoals u kunt zien, is het vrij eenvoudig om met uw eigen handen dwarsbalken op het dak te maken. Dit proces vereist het vermogen om met elektrisch gereedschap te werken, nauwkeurigheid, een beetje tijd (niet meer dan 2-3 uur) en bekwame handen. Onafhankelijke productie van dwarsbalken kost u 2 of zelfs 3 keer goedkoper dan wanneer u ze in gespecialiseerde winkels koopt.

Vrienden,
Over het algemeen rijp voor zelfgemaakte dakrails, hier zijn de belangrijkste gedachten.

Eerst heb ik de afdekking verwijderd die de groef van de reling bedekt. Vreemd, maar het bleek rubber te zijn, zonder metalen skelet.
Meet de benodigde afstand tussen de bouten. Een ander punt - op het dak worden op twee plaatsen films geplakt die vanaf de rand beginnen en deze deksels sluiten.Ze interfereren met filmen, je moet het afsnijden. Waar is het voor? De enige verklaring in mijn hoofd is om de dwarsbalken vast te maken en de lak niet te krassen, toch?

Schetste een tekening van de reling. Er kan een millimeter of twee verschil in maat zijn, dit alles moet tijdens de montage worden gecorrigeerd. Het idee is dit - een 3/4 pijp is op drie bases gelast, de bases zijn verborgen in de groef, alleen een gat voor de pijp is afgesneden op het deksel, het resultaat zal zijn alsof de pijp eruit komt het dak. Bevestigingsmiddelen zijn verborgen onder het deksel.

Materiaal: roestvrij staal. Dat is de vraag die in mijn hoofd ronddraait - polijsten tot een glans, mat, verf of bedek met een film? 🙂
En een andere vraag draait - is het de moeite waard om de dwarsbalken onmiddellijk te maken en te lassen? In principe komt er stijfheid bij en is het niet nodig om meer linker dwarsverbinders te kopen. Soortgelijk:

Ik ben blij met ideeën en opbouwende kritiek.
Ja, de reden voor deze hele collectieve boerderij is ofwel de volledige afwezigheid van een onderwerp binnen een straal van enkele honderden kilometers, ofwel de exorbitante prijs van een paar exemplaren. Volgens voorlopige schattingen zal de collectieve boerderij ongeveer 6-7 m roestvrij staal nodig hebben, tegen een prijs van ongeveer $ 6 per meter. Werkzaamheden (pijpenbuiger, lassen) zijn bijna gratis.

Elke persoon heeft minstens één keer in zijn leven een auto gezien op het dak waarvan rails zijn geïnstalleerd, d.w.z. speciale latten (skids), met behulp waarvan omvangrijke huishoudelijke goederen worden vervoerd. Bovendien kunt u met dakrails sportuitrusting en kampeeruitrusting over verschillende afstanden vervoeren. Vaak worden dergelijke aanvullende elementen gebruikt als basis voor een autobox. Opgemerkt moet worden dat de installatie van rails op het dak van het voertuig het interieur van de auto een sportieve uitstraling geeft en de auto individueler maakt.

Tegenwoordig wordt in tal van gespecialiseerde winkels een verscheidenheid aan zowel model- als universele dakrails gepresenteerd. Hun verschil zit in het feit dat modelbevestigingselementen worden geproduceerd voor een specifiek automerk, zodat het niet mogelijk is om ze op andere auto's te monteren. Universele bevestigingselementen zijn ontworpen voor installatie op de meeste moderne voertuigen van binnenlandse en buitenlandse fabrikanten. Er zijn twee soorten dakrails op het dak van de auto: dwars en longitudinaal.

De standaard reling bestaat uit de volgende elementen:

• De hoofdleiding, waarvan de diameter meestal varieert van 25 tot 51 mm.
• Houders (2 stuks).
• Stekkers (2 stuks).

De bevestigingsmiddelen kunnen zijn gemaakt van kunststof, staal of een combinatie van deze materialen. Een laag gespecialiseerde poederverf wordt op hun oppervlak aangebracht, wat de negatieve impact van hoge luchtvochtigheid, ultraviolette straling en veranderingen in de omgevingstemperatuur minimaliseert.

De praktijk leert dat het plaatsen van dakrails het beste kan worden toevertrouwd aan specialisten met vakkennis en voldoende ervaring op dit gebied. Bovendien zijn tankstationmedewerkers verantwoordelijk voor de kwaliteit van het uitgevoerde werk, dus als er gebreken worden gevonden, worden deze op hun kosten verholpen.

Als het om wat voor reden dan ook niet mogelijk is om contact op te nemen met specialisten, dan kunt u proberen de dakrails zelf te installeren. Het eerste dat u moet doen als u bevestigingselementen met uw eigen handen installeert, is na te gaan of er stoelen voor op het dak van de auto zijn. Als dergelijke gaten in het ontwerp van de auto zijn aangebracht, zijn ze verborgen onder beschermende pluggen, die vrij eenvoudig te verwijderen zijn. Om dit te doen, moeten de pluggen naar de kant worden getrokken die wordt aangegeven door de pijlen die erop zijn afgedrukt, en omhoog worden getrokken. Vervolgens dienen reguliere gaten te worden ontdaan van stofdeeltjes en ontvet, waarna een laag siliconenkit gebruikt voor buitenwerk op de zittingen dient te worden aangebracht.Als de gaten niet zorgvuldig worden behandeld met kit, is de kans groot dat er na verloop van tijd vocht in het auto-interieur komt. In de laatste fase worden de dakrails aan het voorbereide oppervlak van de carrosserie bevestigd.

Het is veel moeilijker om dakrails op een auto te installeren, waarvan het ontwerp niet voorziet in de aanwezigheid van normale gaten voor bevestigingselementen op het dak.

Het wordt aanbevolen om dakrails alleen te installeren op voorwaarde dat ze altijd op de auto zitten, omdat. voor hun installatie in het dak van het voertuig moet u verschillende gaten boren.

Direct voor de installatie is het noodzakelijk om voorbereidende werkzaamheden uit te voeren, namelijk:

• Reinig het dak van de auto grondig van vuil en stof;
• Ontvet het oppervlak van de carrosserie waaraan de rails worden bevestigd;
• Demonteer de binnenbekleding van het plafond.

Na het afronden van de voorbereidende werkzaamheden kunt u beginnen met het boren van gaten in de carrosserie. Om geen extra gaten te hoeven boren, is het noodzakelijk om de plaatsen van toekomstige stoelen voor de rails zorgvuldig te berekenen. Om het lakwerk van de carrosserie te beschermen tegen hete spanen die zich tijdens het boren vormen, kunt u afplakband gebruiken, die rond toekomstige gaten op het dakoppervlak moet worden gelijmd.

Om ervoor te zorgen dat autodakrails zo lang mogelijk meegaan, moeten automobilisten eenvoudige regels volgen:

1. Het wordt aanbevolen om de eerste lading op de bevestigingselementen niet eerder dan 24 uur na hun installatie te vervoeren;
2. Voor elke rit moet u controleren hoe stevig de dakrails aan de carrosserie zijn bevestigd;
3. De op de rails gedragen last moet gelijkmatig over de rails worden verdeeld en zorgvuldig worden vastgezet;
4. Het maximale draagvermogen van de rails mag niet worden overschreden.

Naleving van de laatste alinea van de regels is het belangrijkst.

Experts raden af ​​om vracht op rails te vervoeren, waarvan het gewicht 70-80 kg overschrijdt, omdat. overbelasting kan de meest negatieve gevolgen hebben, van het kromtrekken van het voertuigdak tot de vervorming van deuropeningen.

Als er zich problemen voordoen tijdens het installeren van leuningen, dan zijn er ten minste twee manieren om eventuele problemen op te lossen:

• hulp zoeken bij externe specialisten;
• bestudeer stapsgewijze foto's en video's over zelfinstallatie van bevestigingselementen op het dak van een auto.

Voyager dakrails installeren op TOYOTA Land Cruiser Prado 150:

Dakrails VAZ 2111 - ze spelen niet alleen de rol van een kofferbak voor het vervoer van omvangrijke lading, maar ze zijn tot op zekere hoogte ook bescherming (het kan bijvoorbeeld beschermen tegen vallende takken bij harde wind). Maar niet iedereen heeft nodig wagen dakrails.

Inderdaad, de ontwerpers zouden de dakrails van de VAZ 2111 aantrekkelijker kunnen maken, en als de stationwagen helemaal geen zomerhuisje is, beginnen deze claxons het uiterlijk alleen maar te bederven.

Hallo allemaal! Mijn naam is Michael, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde mijn dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat de storingen van de dvenashki me enorm begonnen te irriteren, het leek alsof er niets ernstigs was gebroken, maar op kleinigheden, verdomme, er waren zoveel dingen die me echt kwaad begonnen te maken. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op Tayotu Camry tiende jaar.

Wagon imperiaal vastgezet met M10 bouten.
Naar dakrails verwijderen VAZ 2111 u moet de bekleding van het plafond gedeeltelijk verwijderen (knikken) en de bevestigingsbouten losdraaien.
Mocht u toch besluiten om de gehele plafondbekleding te verwijderen, dan kunt u direct een geluidsisolatie van het dak laten uitvoeren.

Sluit relinggaten kan op verschillende manieren:
De eenvoudigste manier sluit de gaten in het dak met behulp van rubberen pluggen voor gaten van 10 mm (te vinden in elke autowinkel). Uiteraard dient autokit te worden gebruikt. Speciale dank voor het verstrekken van de foto van Kir-kuk.
Ofwel gebruik gewone plastic pluggen, volgens de auteur laten ze geen water door, zelfs zonder kit, en de gaten in het midden van de pluggen zijn niet door.

Een andere manier sluit de gaten in het dak ziet er meer verborgen uit. Het is noodzakelijk om de gaten van het passagierscompartiment met rubber te bedekken en deze vervolgens van bovenaf af te dekken met afdichtmiddel. Na het drogen kan deze plek in carrosseriekleur worden geverfd.

Alle drie de methoden zijn 3 jaar getest en hebben hun betrouwbaarheid bewezen, roest op het dak niet verschenen, en het is niet de onderkant van de auto om zo snel te roesten. 🙂

Sluit de gaten van de dakrails VAZ 2111 na het verwijderen van de rails kan het op een meer gecompliceerde manier, bijvoorbeeld ontvetten, gronden en schilderen, dit is ieders zaak.
VAZ 2111 zonder dakrails heel iets anders!

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, hebben veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers gebruikt. Juridische en 100% betrouwbare manier om te beschermen tegen boetes. Na het bekijken en zorgvuldig bestuderen van deze methode, hebben we besloten om het u aan te bieden.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, hebben veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers gebruikt. Juridische en 100% betrouwbare manier om te beschermen tegen boetes. Na het bekijken en zorgvuldig bestuderen van deze methode, hebben we besloten om het u aan te bieden.

Beoordeel dit artikel: