DIY reparatie van dakrails

Dit type rek wordt aanbevolen om alleen te gebruiken tijdens het vervoer van bagage, omdat vanwege de slechte aerodynamische eigenschappen het mogelijk is dat er tijdens het rijden vreemde geluiden worden gegenereerd.

Optie nummer 2... Deze optie zal niet zo praktisch zijn als de eerste en vereist dat de integriteit van de dakrails van de auto wordt verbroken. Dus we hebben nodig:

• gevormde buis van aluminium;
• ankers, met haken aan het uiteinde;
• schroeven M6 (M8).

Het proces om dwarsbalken met uw eigen handen te maken, is als volgt:

1. Een aluminium profiel (50 * 25 mm, wanddikte - 3 mm) wordt op de gewenste lengte gesneden (de afstand tussen de rails).
2. Boor gaten in het profiel voor M6 schroeven en houd rekening met de lengte van de ankerbout.

Dit proces van het maken en installeren van de dwarsbalken wordt aanbevolen bij continu gebruik. Na het demonteren van de dwarsbalken verslechtert het uiterlijk van de auto door de geboorde rails.

Optie nummer 3... Deze optie is praktischer, omdat de materialen die erin worden gebruikt een meer gestroomlijnde vorm hebben. Daarom wordt er vrijwel geen geluid gegenereerd wanneer het voertuig in beweging is. Maar het maximale draagvermogen van deze dwarsbalken is niet groter dan 60 kg.Door de hieronder gepresenteerde methode iets te versterken, is het mogelijk om tot 90 kg te laden. Maar dit zal extra kosten met zich meebrengen. Om dwarsbalken te maken, hebben we nodig:

meubelprofiel, wanddikte - minimaal 1 mm;

Dit fabricageproces voor dwarsbalken is vrij eenvoudig en vereist geen speciale vaardigheden. De voordelen van deze dwarsverbinders voor het monteren van het bagagerek zijn ook dat ze op verschillende afstanden kunnen worden geïnstalleerd, afhankelijk van de vervoerde goederen en het merk van de auto.

Optie nummer 4... In dit geval is het noodzakelijk dat er speciaal ontworpen montagegaten in de autorails zijn. Voor de vervaardiging van dwarsbalken voor de kofferbak hebben we ervaring met lassen nodig. We vermelden de materialen die nodig zijn om dwarsbalken te maken:

• aerodynamisch profiel;
• metalen hoek 50 * 50 * 4 mm;
• verbruiksartikelen: bouten, moeren, ringen;
• verf, handschoenen, borstel;
• beschermende uitrusting voor ogen en ademhalingsorganen.

Het productieproces zelf zal als volgt zijn:

1. Het profiel wordt op maat gesneden, rekening houdend met de aan de zijkanten gelaste hoeken.
2. De hoek wordt afgesneden tot een lengte van 20-25 cm, gaten voor de bevestigingsbouten worden er onmiddellijk op gemarkeerd. Het wordt ook aanbevolen om ze uit te boren voordat u gaat lassen.
3. Vervolgens moet u het profiel en de voorbereide hoeken lassen. Alle lasnaden worden gereinigd en weerkaatst van de slak, en de geboorde gaten worden behandeld met corrosiewerend materiaal.
4. Het is raadzaam om de voltooide structuur te schilderen. Verf het pas gelaste oppervlak niet, omdat dit ertoe leidt dat het snel afbladdert.
5. Na volledige droging kunt u alles op zijn plaats monteren.

Zoals kan worden opgemerkt uit de ervaring van bestuurders, veroorzaakt een dergelijke bevestiging van de dwarsbalken geen extra geluid wanneer de auto met een snelheid van meer dan 100 km / u rijdt. Ook het productieproces zelf duurt niet langer dan 2 uur. En de montage en demontage kan, indien nodig, binnen 10 minuten gebeuren.

Zoals u kunt zien, is het maken van dakdwarsbalken met uw eigen handen vrij eenvoudig. Dit proces vereist het vermogen om met elektrisch gereedschap te werken, precisie, een beetje tijd (niet meer dan 2-3 uur) en bekwame handen. Het maken van je eigen dwarsbalken kost je 2 of zelfs 3 keer goedkoper dan ze in gespecialiseerde winkels te kopen.

Vrienden,
Over het algemeen rijp voor zelfgemaakte dakrails, hier zijn de belangrijkste gedachten.

Eerst heb ik het deksel verwijderd dat de groef van de rails bedekt. Vreemd, maar het bleek rubber te zijn, zonder metalen skelet.
Heb de benodigde afstand tussen de bouten gemeten. Een ander punt - op het dak, op twee plaatsen, worden films gelijmd die vanaf de rand beginnen en deze deksels sluiten.Ze interfereren met schieten, je zult het moeten afsnijden. Waarom wordt dit gedaan? De enige verklaring in mijn hoofd is om de dwarsbalken vast te maken, en niet om de lak te krassen, toch?

Schetste een tekening van de dakreling. Er kan een millimeter of twee verschil in maat zijn, dit alles moet tijdens de montage worden gecorrigeerd. Het idee is dit - een 3/4 ″ pijp is gelast op drie bases, de bases zijn verborgen in een groef, alleen een gat voor de pijp is afgesneden op het deksel, dus het lijkt alsof de pijp uit het dak komt . De bevestigingsmiddelen zijn verborgen onder de hoes.

Materiaal: roestvrij staal. Hier draait de vraag in mijn hoofd - polijsten tot een glans, mat, verf of bedek met een film? 🙂
En een andere vraag draait - is het de moeite waard om meteen de dwarsbalken te maken en te lassen? In principe wordt er stijfheid toegevoegd en is het niet nodig om extra linker dwarsbalken te kopen. Soortgelijk:

Ik zou graag ideeën en opbouwende kritiek hebben.
Ja, de reden voor deze hele collectieve boerderij is ofwel het absolute gebrek aan een onderwerp binnen een straal van enkele honderden kilometers, ofwel de exorbitante prijs van een paar exemplaren. Volgens voorlopige schattingen zal de collectieve boerderij ongeveer 6-7m roestvrij staal nodig hebben, tegen een prijs van ongeveer $ 6 per meter. Werkzaamheden (pijpenbuiger, lassen) zijn bijna gratis.

Elke persoon heeft minstens één keer in zijn leven een auto gezien op het dak waarvan dakrails zijn geïnstalleerd, d.w.z. speciale latten (skids), met behulp waarvan het transport van omvangrijke huishoudelijke artikelen wordt uitgevoerd. Bovendien kunt u met dakrails sportuitrusting en kampeeruitrusting op verschillende afstanden vervoeren. Vaak worden dergelijke aanvullende elementen gebruikt als basis voor een autobox. Opgemerkt moet worden dat de installatie van dakrails op het voertuig het interieur een sportieve uitstraling geeft en het voertuig individueler maakt.

Tegenwoordig wordt in tal van gespecialiseerde winkels een verscheidenheid aan zowel model- als universele dakrails gepresenteerd. Het verschil zit hem in het feit dat modelbevestigingselementen gemaakt zijn voor een specifiek automerk, waardoor het niet mogelijk is om ze op andere auto's te monteren. Universele bevestigingselementen zijn ontworpen voor installatie op de meeste moderne voertuigen van binnenlandse en buitenlandse fabrikanten. Er zijn twee soorten plaatsing van dakrails: dwars en longitudinaal.

Een standaardrail bestaat uit de volgende elementen:

• De hoofdleiding, waarvan de diameter meestal varieert van 25 tot 51 mm.
• Houders (2 stuks).
• Stekkers (2 stuks).

Verankeringselementen kunnen gemaakt zijn van kunststof, staal of een combinatie van deze materialen. Een laag gespecialiseerde poederverf wordt op hun oppervlak aangebracht, waardoor de negatieve effecten van hoge luchtvochtigheid, ultraviolette straling en veranderingen in de omgevingstemperatuur worden geminimaliseerd.

De praktijk leert dat het plaatsen van dakrails het beste kan worden toevertrouwd aan specialisten met vakkennis en voldoende ervaring op dit gebied. Bovendien zijn tankstationmedewerkers verantwoordelijk voor de kwaliteit van het uitgevoerde werk, dus als er defecten worden vastgesteld, wordt deze op hun kosten verholpen.

Mocht het om wat voor reden dan ook niet mogelijk zijn om contact op te nemen met de specialisten, dan kunt u proberen de dakrails zelf te monteren. Het eerste dat u moet doen als u bevestigingselementen met uw eigen handen installeert, is om erachter te komen of er stoelen voor op het dak van de auto zijn. Als dergelijke gaten in de autostructuur zijn aangebracht, zijn ze verborgen onder beschermende pluggen, die vrij eenvoudig te verwijderen zijn. Trek hiervoor de pluggen in de richting die wordt aangegeven door de pijlen erop en trek ze omhoog. Verder dienen reguliere gaten te worden ontdaan van stofdeeltjes en ontvet, waarna een laag siliconenkit gebruikt voor buitenwerk op de zittingen wordt aangebracht.Als de gaten niet zorgvuldig worden afgedicht, is de kans groot dat er na verloop van tijd vocht in het interieur van de auto komt. In de laatste fase worden de dakrails aan het voorbereide oppervlak van de carrosserie bevestigd.

Het is veel moeilijker om dakrails op een auto te installeren, waarvan het ontwerp niet voorziet in de aanwezigheid van standaardgaten voor bevestigingselementen op het dak.

Het wordt aanbevolen om dakrails alleen te installeren op voorwaarde dat ze altijd op de auto zitten, omdat voor hun installatie in het dak van het voertuig moeten verschillende gaten worden geboord.

Direct voor de installatie is het noodzakelijk om voorbereidende werkzaamheden uit te voeren, namelijk:

• Reinig het dak van de auto grondig van vuil en stof;
• Ontvet het carrosserieoppervlak waarop de dakrails worden bevestigd;
• Verwijder de headliner.

Na het afronden van de voorbereidende werkzaamheden kunt u beginnen met het boren van gaten in de carrosserie. Om geen extra gaten te hoeven boren, is het noodzakelijk om de plaatsen van toekomstige stoelen voor de dakrails zorgvuldig te berekenen. Om de carrosserieverf te beschermen tegen hete spanen die zich tijdens het boren vormen, kunt u afplaktape gebruiken, die rond toekomstige gaten op het dakoppervlak moet worden gelijmd.

Om ervoor te zorgen dat autorails zo lang mogelijk meegaan, moeten automobilisten eenvoudige regels volgen:

1. Het wordt aanbevolen om de eerste lading op de bevestigingselementen niet eerder dan 24 uur na hun installatie te vervoeren;
2. Voor elke rit moet u controleren hoe stevig de dakrails aan de carrosserie zijn bevestigd;
3. Lading die op rails wordt vervoerd, moet gelijkmatig over rails worden verdeeld en zorgvuldig worden vastgezet;
4. Het maximale draagvermogen van de dakrails mag niet worden overschreden.

Naleving van de laatste alinea van de regels is het belangrijkste.

Experts raden af ​​om vracht op rails te vervoeren met een gewicht van meer dan 70-80 kg, omdat overbelasting kan de meest negatieve gevolgen hebben, van een scheef voertuigdak tot vervorming van deuropeningen.

Mochten er zich moeilijkheden voordoen bij het installeren van dakrails, dan zijn er minstens twee manieren om eventuele problemen op te lossen:

• hulp zoeken bij externe specialisten;
• bestudeer stapsgewijze foto's en video's over zelfinstallatie van bevestigingselementen op het dak van een auto.

Installatie van Voyager-dakrails op TOYOTA Land Cruiser Prado 150:

Dakrails VAZ 2111 - ze spelen niet alleen de rol van bagagedrager voor het vervoer van omvangrijke lading, maar zijn tot op zekere hoogte ook bescherming (het kan bijvoorbeeld beschermen tegen een vallende tak bij harde wind). Maar niet iedereen heeft nodig stationwagen dakrails.

Inderdaad, de ontwerpers zouden de dakrails van de VAZ 2111 aantrekkelijker kunnen maken, en wanneer de stationwagen helemaal niet in de voorsteden is, beginnen deze hoorns het uitzicht alleen maar te bederven.

Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar de kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.

Stationwagen imperiaal vastgezet met M10 bouten.
Naar verwijder de dakrails VAZ 2111 u moet de hemelbekleding gedeeltelijk verwijderen (buigen) en de bevestigingsbouten losdraaien.
Mocht u toch besluiten de gehele hemelbekleding te verwijderen, dan kunt u direct de geluidsisolatie van het dak uitvoeren.

Sluit de gaten van de dakrails op verschillende manieren:
De makkelijkste manier sluit de gaten in het dak met behulp van rubberen pluggen voor gaten van 10 mm (te vinden in elke autowinkel). Uiteraard moet er een autokit worden gebruikt. Speciale dank voor het verstrekken van een foto van Kir-kuk.
Of gebruik gewone plastic hoezen, volgens de auteur, laten ze geen water door, zelfs zonder afdichtmiddel, en de gaten in het midden van de pluggen zijn niet door.

Een andere manier openingen in het dak afdekken ziet er geheimzinniger uit. Het is noodzakelijk om de gaten van het passagierscompartiment met rubber te bedekken en deze vervolgens van bovenaf af te dekken met afdichtmiddel. Eenmaal droog, kan dit gebied in carrosseriekleur worden geverfd.

Alle drie de methoden zijn 3 jaar getest en hebben hun betrouwbaarheid bewezen, roest op het dak niet verschenen, en het is niet de onderkant van een auto om zo snel te roesten. 🙂

Sluit de gaten van de dakrails VAZ 2111 na het verwijderen van de dakrails kan het op een complexere manier, bijvoorbeeld ontvetten, gronden en schilderen, dit is ieders zaak.
VAZ 2111 zonder dakrails een heel andere zaak!

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.

Beoordeel het artikel: