In detail: doe-het-zelf spoorreparatie Lancer 9 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Hoe het stuurhuis op Mitsubishi Lancer 9 te repareren?
De reparatie van het Lancer 9-stuurhuis is anders, maar in de regel is het belangrijkste proces, dat ook het moeilijkste is, het slijpen en polijsten van de as, omdat niet alleen lekkende olieafdichtingen bijdragen aan lekkage en speling of slag van het rack, maar ook een gecorrodeerde tandheugelas.
Je moet ook het rek kunnen demonteren en monteren (om correct, zonder verwarring, alle manchetten, pakkingen en ringen te plaatsen), maar als je de as beschadigt, moet het Mitsubishi Lancer 9 stuurhuis na zo'n mislukte reparatie met je eigen handen kunnen op een stortplaats worden gegooid. Naast gereedschap voor demontage en reparatie heb je grafietvet en een liter remvloeistof nodig.
Allereerst, om een onafhankelijke reparatie van het Lancer 9 stuurhuis uit te voeren, moet u het van de auto demonteren en beginnen met het demonteren. Demontage van het stuurhuis alleen om de reparatieset voor keerringen en bussen te vervangen geeft vaak geen positief resultaat, namelijk. deze rails vereisen zonder meer de restauratie van de as.
En hier is het eerste probleem voor die autobezitters die besloten de rail van de negende Lancer in garageomstandigheden te repareren, omdat er nauwelijks een draaibank beschikbaar is, die je ook correct moet kunnen gebruiken.
De as wordt geschuurd met schuurpapier, beginnend met grof P80, vervolgens P180, P280, P320 en tot P1000 en eindigend met de fijnste korrel. Laat je niet meeslepen door het proces elke fase moet worden gecontroleerd en meet de start langs de schacht en het is onmogelijk om meer dan 10 acres toe te staan.
Bij een dergelijke reparatie van het stuurhuis is het belangrijkste om het werkgebied van de as ideaal te slijpen. Polijsten gebeurt met goy paste (aangebracht op de as) en vilt.
Video (klik om af te spelen).
Kort geleden. op de pagina's van onze website> hebben we het gehad over het vervangen van de stuurstangen en tips Lancer 9. In dit artikel is het de beurt om over te praten stuurhuis reparatie op Lancer 9.
Dus de rail stroomde op de Lancer IX, ontmanteld, de reden is een roestige as. We hebben een nieuwe as MR589006 besteld, een nieuwe assteun MN101696, railafdichtingen 435.PS651 buitenste 435.PS543 binnenste als je de originele reparatieset neemt, dan is het gewoon geld in de afvoer, nou ja, helmknoppen klemmen stabilisator en hendelafdichtingen, aangezien er is veel om te demonteren, er is besloten om alles te veranderen. 8500 roebel kwam uit voor reserveonderdelen voor het rek. een dag is niet vol. We beginnen onder het stuur, schroeven de cardan los die verborgen is achter de plastic bescherming, dan zullen we met behulp van een tang in de kolom de klem vastklemmen en de as in de kolom terugtrekken:
We verwijderen de bescherming, kloppen de tips eruit, schroeven de uitlaatdemper alleen los van de katalysator, en als de sensor niet losschroeft, knipt u deze af en draait u deze, verwijdert u het mini-subframe met de voorste motorsteun, schroeft u de achterste steun alleen los van de motor, koppel de slangen los van de loop en van de pomp, als je dat niet doet als je de stabilisator en afdichtingen in de hendels verandert, dan raken we ze niet aan (als je dat doet, moet je de kogelgewrichten losdraaien en de subframe komt naar buiten met de hendels).
We schroeven de achterste bouten van het subframe los en de voorste bouten nadat we de tapeinden eerder met remvloeistof hebben gesmeerd om de hypotheken niet te draaien. Bij het losdraaien van de laatste subframemoer heb je een partner nodig om het subframe vast te houden, het subframe is niet zwaar. Het kan worden neergelaten en het hangt aan de hendels, schroef de steun los, raak de stabilisator niet aan, schroef de rail los en verwijder deze door deze in verschillende richtingen te draaien. Alles, de rail is verwijderd.
We beginnen te demonteren, schroeven de staven en buizen los, aan de rechterkant van de beweging is de huls geringd, draai hem totdat het uiteinde verschijnt, pak het op met een schroevendraaier en draai het verder naar buiten (plaats bij het monteren het gebogen uiteinde in de huls en draai hem helemaal naar binnen) schroef het deksel 22 los, schroef de moer 17 los.Aan de andere kant schroeven we de grote moer los, ik weet de maat niet, ze draaiden het met gas, er zal een veer en een steun zijn, we halen de worm eruit met de behuizing, trekken de as eruit, de vulling doos blijft in de koffer, we kopen een gasspray met een brander en verwarmen de koffer om de pakkingbus uit te branden, deze moet met een schroevendraaier in een lange flat worden gestopt, breken en eruit trekken, veeg alles in de salaris naar wens, om een nieuwe interne oliekeerring te plaatsen, gebruik de as, plaats de oliekeerring erop, steek deze helemaal in het lichaam en trek de as niet meer uit! We vervangen de pakkingbus in de buitenhuls, en monteren alles in omgekeerde volgorde, bevestigen de cardan met de allerlaatste, vullen dextron 2 en pompen het systeem op. Resultaat: je plaatst een nieuwe stuurhuis voor Lancer 9. Als je de helmknoppen niet nog een keer laat lopen, zijn twee eeuwen genoeg.
Besturing of SRU Lancer 9 valt gemiddeld na 70-100 duizend kilometer uit op een rijbaan van matige kwaliteit. U kunt een probleem vermoeden zodra de tractie begint te kloppen. Als het stuurhuis van de Mitsubishi Lancer 9 volledig uitvalt, moeten passende reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd.
Het instellen of afstellen van de stuuras van een Lancer 9-auto kan met de hand worden gedaan als het onderdeel van een andere auto wordt verplaatst of opnieuw wordt gedaan. In de regel is de fabrieksrail uiterst moeilijk af te stellen, het is gemakkelijker om deze te vervangen, vooral omdat deze niet duur is.
In de regel wordt de afstelling van de omgebouwde Lancer met het stuur rechts uitgevoerd met een ringsleutel van onder het wiel aan de bestuurderszijde. Het afstellen van de Lancer-fabrieksrail zal buitengewoon moeilijk zijn, omdat daar bescherming van de fabrikant is geïnstalleerd.
Als de borgmoer los zit, draai hem dan een halve slag vast. Het wordt op een bout geschroefd. Meestal heeft deze bout een asterisk-sleutel nodig om hem tijdens het afstelproces bij de hand te houden.
De bus en helmknoppen zijn de eerste storingen van de SRU. Als we het hebben over het afstellen van de stuurinrichting Lancer 9, dan is het eerste dat u moet doen de bus aandraaien. Hiervoor is een speciale sleutel nodig. Bij het ontbreken daarvan kun je zelf een gereedschap maken van een 19 bout van 10 cm lang.Er wordt een kracht van ongeveer 23 N.m op de huls uitgeoefend.
Fotoschema: SRU Mitsubishi Lancer 9
Aan het einde van de werkzaamheden is het absoluut noodzakelijk om de stuurbekrachtiging te ontluchten, aangezien de onderste slangfitting zal worden verwijderd.
Het stuur van de Lancer is de belangrijkste bedieningslink, die beschikt over een gesystematiseerde hydraulische boost-modus, evenals een pomp, compensatievaten en een drukslang.
Overweeg in meer detail het principe van de structuur en werking van de SRU, het beste van alles, direct visueel het bijbehorende videomateriaal bekijken.
Video: beoordeling van het stuurhuis
Laten we eens nader ingaan op de situaties waarmee Lancer 9-bezitters worden geconfronteerd met betrekking tot het stuurhuis of PP.
eerste moeilijkheid
Mitsubishi Lancer Stuurhuis Reparatie
In de SRU-zone is een kenmerkende klop te horen, soms met terugslag, soms zonder. De reden hiervoor is vaak een versleten scharnier op de stuurstang en de gelijknamige punt. U kunt een storing in de PP verifiëren met een eenvoudige test:
eerst wordt het stuur snel naar rechts en vervolgens naar links gedraaid;
als er tijdens deze manipulatie een kloppend geluid wordt waargenomen, moet de RR dringend worden gerepareerd of zelfs ingrijpend worden vervangen.
Praktisch gezien is het bijna onmogelijk om bovenstaande storing op te lossen door de PP-componenten te sorteren, omdat u hiervoor over de juiste zeer gespecialiseerde kennis en vaardigheden moet beschikken. Uiteraard zijn ze zelden eigendom van de gemiddelde automobilist.
De exacte oorzaak van het geluid kan pas worden vastgesteld nadat het voertuig op een hefbrug is getild. Dit is nodig om verschillende soorten microdefecten en slijtagesporen op belangrijke onderdelen van het stuurhuis te detecteren.
Tweede moeilijkheid
Soms wordt bij het draaien van het stuur na een stevige rit een gezoem waargenomen. Dit geeft betrouwbaar de aanwezigheid van een storing van de hydrauliek aan.
Tandheugelbesturing Mitsubishi Lancer 9
Meestal treedt het gepresenteerde fenomeen op in gevallen waarin weinig van de juiste vloeistof (olie) in het hydraulische systeem is gegoten of de hogedrukslang is vervangen. De mogelijkheid van schade aan deze laatste als gevolg van slijtage kan niet worden uitgesloten.
Als het zoemende geluid verscheen na het vervangen van de slang, hoeft u zich geen zorgen te maken, omdat het tijdens het gebruik zal uitrekken en het vreemde geluid vanzelf zal verdwijnen.
Het is gerechtvaardigd om een storing van het hydraulische systeem van het stuur te beoordelen als het stuur draait met een aanzienlijke inspanning, wat nog nooit eerder is waargenomen.
U kunt leren hoe u de stuurbekrachtigingsolie met uw eigen handen kunt verversen, dat kan! hier.
derde moeilijkheid
Het stuur werkt praktisch niet meer en er moeten ongelooflijke inspanningen worden geleverd om het te draaien. De oorzaak van dit functionele fenomeen is vaak een defect in de PP. Er komt water binnen, dat niet alleen de hoes bederft, maar ook de PP zelf. In dit geval is er al een volledige vervanging aan de gang.
Het is buitengewoon moeilijk om het knooppunt zelf te repareren, zoals hierboven vermeld. Als het onderdeel in een defecte staat verkeert, is het beter om niet te aarzelen met de vervanging. De geschatte prijs is 3-4 duizend roebel, dus dit bedreigt geen grote verspilling van geld.
Advies. In het begin is het beter om alle stadia van het werk niet alleen uit te voeren, maar samen met een assistent, wat het reparatieproces soms zal versnellen.
Het stuurhuis van de Mitsubishi Lancer 9 wordt gedemonteerd door deze van het subframe te verwijderen. Het is niet de moeite waard om te haasten bij het uitvoeren van deze technische manipulatie, om nabijgelegen stroomknooppunten niet te beschadigen.
Hoe het stuurhuis te verwijderen van Mitsubishi Lancer 9
Soms is het buitengewoon moeilijk om de RR te verwijderen in sommige uitrustingsniveaus van de 9e generatie Mitsubishi Lancer, omdat deze door de rondhouten wordt vastgehouden met behulp van vier bevestigingsbouten.
De demontage-instructies zien er ongeveer zo uit:
de steunen voor het bevestigen van de hendels zijn bevestigd aan de afvoeren, die ook voorzichtig moeten worden verwijderd;
de staven zijn uitgerust met tips, ze moeten worden ingedrukt en vervolgens worden losgeschroefd;
een speciale montagebalk met een langsdoorsnede kan ook interfereren (deze moet ook voorzichtig worden verwijderd);
daarna wordt het mogelijk om zonder problemen bij de slangen te komen.
De slangen en het subframe samen met de rail moeten absoluut worden verwijderd.
Aandacht. Het subframe en PP worden als een geheel verwijderd, waarna ze grondig moeten worden gewassen van een dichte laag stofdeeltjes en andere verbindingen die zich hebben opgehoopt tijdens het gebruik van de auto.
Het moeilijkste zit er al op, nu moet er nog een nieuwe rail worden geplaatst in plaats van de oude.
De vervanging van de RR is dus eenvoudig. U kunt natuurlijk proberen het oude onderdeel te demonteren en het probleem zelf op te lossen, maar dit vereist een grondige hermontage, diagnostiek van alle elementen.
Als er van tijd tot tijd hydraulische vloeistof lekt, dan zal de PP toch zeker falen. Aangezien vuil, water en andere agressieve stoffen regelmatig de CRU aantasten, zal de kofferbak snel barsten. Eigenlijk beginnen vanaf dit moment alle problemen.
Schema apparaat stuurhuis Mitsubishi Lancer
Het blijkt dat zelfs het meest duurzame onderdeel het snel begeeft door een gescheurde laars op de stuurpunt. Corrosie heeft namelijk een nadelig effect, die ontstaat door het regelmatig binnendringen van water. In dit opzicht moeten helmknoppen speciale aandacht krijgen.
