In detail: doe-het-zelf spoorreparatie Lancer 9 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Hoe maak je een stuurhuis op een Mitsubishi Lancer 9 vast?
Reparatie van het Lancer 9-stuurhuis is anders, maar in de regel is het belangrijkste proces, dat ook het moeilijkste is, het slijpen en polijsten van de as, omdat niet alleen lekkende olieafdichtingen bijdragen aan reklekken en speling of slingering, maar ook de tandheugelas bedekt met corrosie.
Je moet ook in staat zijn om het rek te demonteren en te monteren (om correct, zonder verwarring, alle manchetten, pakkingen en ringen te plaatsen), maar nadat je de as, het stuurhuis van de Mitsubishi Lancer 9 hebt beschadigd na zo'n mislukte reparatie met uw eigen handen kan op een stortplaats worden gegooid. Naast gereedschap voor demontage en reparatie heb je grafietvet en een liter remvloeistof nodig.
Allereerst, om een onafhankelijke reparatie van het Lancer 9 stuurhuis uit te voeren, moet u het van de auto demonteren en beginnen met het demonteren. Demontage van het stuurhuis alleen om de reparatieset voor keerringen en bussen te vervangen geeft vaak geen positief resultaat, omdat deze rails vereisen absoluut de restauratie van de as.
En hier is het eerste probleem voor die autobezitters die besloten om de negende Lancer's rail in een garage te repareren, omdat er nauwelijks een draaibank beschikbaar is, die je ook nodig hebt om correct te kunnen gebruiken.
De as wordt geschuurd met schuurpapier vanaf grof P80, vervolgens P180, P280, P320 en tot P1000 en eindigend met de fijnste korrel. Je moet je niet laten meeslepen door het proces, want elke fase moet worden gecontroleerd en meet de aanloop langs de schacht en je kunt niet meer dan 10 hectare verdragen.
Bij een dergelijke reparatie van het stuurhuis is het belangrijkste om het werkgebied van de as ideaal te slijpen. Polijsten gebeurt met goi pasta (aangebracht op de schacht) en vilt.
Video (klik om af te spelen).
Kort geleden. op de pagina's van onze site> hebben we het gehad over het vervangen van de stuurstangen en tips Lancer 9. In dit artikel is het tijd om te praten over reparatie van het stuurhuis op Lancer 9.
Dus de rail stroomde op de Lancer IX, ontmanteld, de reden is een roestige as. Bestelde een nieuwe as MR589006, een nieuwe assteun MN101696, railafdichtingen 435.PS651 extern 435.PS543 intern als je de originele reparatieset neemt, dan alleen geld in de afvoer, nou ja, helmknoppen klemmen stabilisator en hendels afdichtingen, aangezien om een veel, werd besloten om alles te veranderen. 8500r kwam uit voor reserveonderdelen van het rek. een dag werk is niet af. We beginnen onder het stuur, schroeven de cardanische ophanging los, die verborgen is achter de plastic bescherming, dan gebruiken we de tang boven de kolom, klemmen we de klem vast en trekken we de as in de kolom:
We verwijderen de bescherming, kloppen de tips eruit, schroeven de geluiddemper alleen los van de katalysator, en de sensor, als deze niet wordt losgeschroefd, snijden we hem af en draaien hem, verwijderen de minibrancard met het voorste motorkussen, schroeven alleen het achterkussen los van de motor, ontkoppel de slangen van het vat en van de pomp, als je dat niet doet als je de stabilisator en oliekeerringen in de hendels verandert, dan raken we ze niet aan (als je wilt, dan moet je de bal losdraaien en het subframe komt naar buiten met hendels).
We draaien de achterste bouten van het subframe los en smeren de voorste pinnen vooraf met remvloeistof om de hypotheken niet te draaien. Bij het losdraaien van de laatste moer van het subframe is het noodzakelijk dat de partner het subframe vasthoudt, het subframe is niet zwaar. Het kan worden neergelaten en het hangt aan de hendels, schroef de steun los, raak de stabilisator niet aan, schroef de rail los en haal hem eruit door in verschillende richtingen te draaien. Dat is het, de hark is verwijderd.
We beginnen te demonteren, de staven, buizen, aan de rechterkant van het uurwerk, de ringvormige bus los te draaien, het te draaien totdat het uiteinde verschijnt, het eruit te halen met een schroevendraaier en het verder te draaien (plaats het bij het monteren met het gebogen uiteinde in de bus en draai hem helemaal om) schroef het deksel met 22 los, daar schroeven we moer 17 los.Aan de andere kant schroeven we de grote moer los, ik weet het niet, we hebben hem gedraaid met een gas, er zal een veer en een steun zijn, we halen de worm eruit met het lichaam, halen de as eruit, de olie afdichting blijft in het lichaam, we kopen een gaskan met een brander en verwarmen het lichaam om de oliekeerring te verbranden, het zal in een lange flat moeten worden gestopt met een schroevendraaier, het breken en eruit halen, veeg het allemaal in een salarisbox naar believen, om een nieuwe interne oliekeerring te plaatsen, gebruik de as, plaats de oliekeerring erop, steek hem helemaal in het lichaam en trek de as niet meer uit! We vervangen de keerring in de buitenbus, en monteren alles in omgekeerde volgorde, maken de cardan vast met de allerlaatste, vullen dextron 2 en pompen het systeem op. Kort gezegd: je hebt een nieuwe stuurhuis voor Lancer 9... Als je de helmknoppen niet opnieuw start, is een eeuw genoeg voor twee.
De stuurbediening of SRU Lancer 9 faalt gemiddeld na 70-100 duizend kilometer op de weg van matige kwaliteit. U kunt het probleem onmiddellijk vermoeden, zodra de tractie begint te kloppen. Als het stuurhuis van de Mitsubishi Lancer 9 volledig kapot gaat, moeten passende reparaties worden uitgevoerd.
Het instellen of afstellen van de stuuras van een Lancer 9-auto kan met de hand worden gedaan als het onderdeel van een andere auto is verplaatst of is gewijzigd. In de regel is de fabrieksrail buitengewoon moeilijk te configureren, het is gemakkelijker om deze te vervangen, vooral omdat deze niet duur is.
De afstelling van de omgebouwde Lancers met het stuur rechts gebeurt in de regel met een steeksleutel van onder het wiel aan de bestuurderszijde. Het zal buitengewoon moeilijk zijn om de fabrieksrail van de Lancer af te stellen, aangezien daar een fabrieksbescherming is geïnstalleerd.
Als de borgmoer los zit, moet u deze een halve slag aandraaien. Het wordt op een bout geschroefd. Meestal heeft deze bout een tandwielsleutel nodig om hem tijdens het afstellen vast te houden.
De bus en helmknoppen zijn de eerste fouten van de SRU. Als we het hebben over het afstellen van de stuurinrichting Lancer 9, dan is het eerste dat u moet doen de bus aandraaien. Hiervoor is een speciale sleutel nodig. Als het ontbreekt, kunt u het gereedschap zelf maken van een 19 bout van 10 cm lang. Er wordt een kracht van ongeveer 23 Nm op de huls uitgeoefend.
Fotoschema: SRU Mitsubishi Lancer 9
Aan het einde van de werkzaamheden is het absoluut noodzakelijk om de stuurbekrachtiging te ontluchten, aangezien de onderste slangfitting zal worden verwijderd.
Het stuur van de Lancer is de belangrijkste bedieningslink, die beschikt over een systematische hydraulische versterkingsmodus, evenals een pomp, een compensatievat en een drukslang.
Om het principe van de structuur en werking van de SRU in meer detail te bekijken, kunt u het beste het bijbehorende videomateriaal direct visueel bekijken.
Video: overzicht stuurhuis
Laten we eens nader kijken naar de situaties waarmee de eigenaren van de Lancer 9 worden geconfronteerd, met betrekking tot het stuurhuis of PP.
De eerste moeilijkheid
Mitsubishi Lancer stuurhuis reparatie
In de SRU-zone is een kenmerkende klop te horen, soms met terugslag, soms zonder. De reden hiervoor is vaak een versleten scharnier op de stuurstang en de gelijknamige punt. U kunt een storing in de PP verifiëren met een eenvoudige test:
eerst wordt het stuur snel naar rechts en vervolgens naar links gedraaid;
als er tijdens deze manipulatie een kloppend geluid wordt waargenomen, moet de PP dringend worden gerepareerd of zelfs ingrijpend worden vervangen.
Uit praktisch oogpunt is het bijna onmogelijk om bovenstaande storing op te lossen door de PP-componenten te sorteren, omdat u hiervoor een geschikte, zeer gespecialiseerde voorraad aan kennis en vaardigheden nodig heeft. Ze zijn natuurlijk zelden eigendom van de gemiddelde automobilist.
De exacte oorzaak van het geluid kan pas worden vastgesteld nadat het voertuig op een hefbrug is getild. Dit is nodig om verschillende soorten microdefecten en slijtagesporen op belangrijke onderdelen van het stuurhuis op te sporen.
Tweede moeilijkheid
Soms, wanneer u het stuur draait na een stevige rit, is er een zoemend geluid. Dit is een betrouwbare indicatie van een hydraulische storing.
Stuurhuis Mitsubishi Lancer 9
Dit fenomeen komt het meest voor wanneer een beetje van de juiste vloeistof (olie) in het hydraulische systeem is gegoten of de hogedrukslang is vervangen. De mogelijkheid van schade aan deze laatste als gevolg van slijtage kan niet worden uitgesloten.
Als er een zoemend geluid verschijnt na het vervangen van de slang, is er geen reden tot opwinding, omdat het tijdens het gebruik zal uitrekken en het vreemde geluid vanzelf zal verdwijnen.
Het is gerechtvaardigd om te oordelen over een storing van het hydraulische systeem van het stuur als het stuur draait met een aanzienlijke krachtuitoefening, wat nog nooit eerder is waargenomen.
U kunt ontdekken hoe u de stuurbekrachtigingsolie met uw eigen handen kunt verversen hier.
derde moeilijkheid
Het stuur werkt praktisch niet meer en er zijn ongelooflijke inspanningen voor nodig om het te draaien. De oorzaak van dit functionele fenomeen is vaak een PP-defect. Er komt water binnen, dat niet alleen de hoes bederft, maar ook de PP zelf. In dit geval wordt al een volledige vervanging uitgevoerd.
Het is buitengewoon moeilijk om het knooppunt zelf te repareren, zoals hierboven vermeld. Als het onderdeel in een defecte staat verkeert, is het beter om niet te aarzelen met de vervanging. De geschatte prijs is 3-4 duizend roebel, dus dit dreigt niet met een grote verspilling van geld.
Advies. In het begin is het beter om alle stadia van het werk niet alleen uit te voeren, maar samen met een assistent, wat het reparatieproces aanzienlijk zal versnellen.
Het Mitsubishi Lancer 9 stuurhuis wordt gedemonteerd door deze van het subframe te verwijderen. U moet zich niet haasten bij het uitvoeren van deze technische manipulatie, om nabijgelegen stroomknooppunten niet te beschadigen.
Hoe het stuurhuis te verwijderen van Mitsubishi Lancer 9
Soms is het buitengewoon moeilijk om de PP te verwijderen in sommige uitrustingsniveaus van de 9e generatie Mitsubishi Lancer, omdat deze wordt vastgehouden door de langsliggers met behulp van vier bevestigingsbouten.
Demontage-instructies zien er ongeveer zo uit:
de bevestigingssteunen van de hendels zijn bevestigd aan de afvoeren, die ook voorzichtig moeten worden verwijderd;
de staven zijn uitgerust met tips, ze moeten worden ingedrukt en vervolgens worden losgeschroefd;
een speciale bevestigingsbalk met een langsdoorsnede kan ook interfereren (deze moet ook voorzichtig worden verwijderd);
dan wordt het mogelijk om zonder enige moeite bij de slangen te komen.
De slangen en het subframe moeten samen met de rail absoluut worden verwijderd.
Aandacht. Het subframe en PP worden in geprefabriceerde vorm verwijderd, waarna ze grondig moeten worden gewassen van een dichte laag stofdeeltjes en andere verbindingen die zich hebben opgehoopt tijdens het gebruik van de auto.
Het moeilijkste zit erop, nu moet er nog een nieuwe rail worden geplaatst in plaats van de oude.
Het vervangen van de PP is dus eenvoudig. U kunt natuurlijk proberen het oude onderdeel te demonteren en de storing met uw eigen handen op te lossen, maar hiervoor is een grondig schot vereist, diagnostiek van alle elementen.
Als de hydraulische vloeistof er af en toe uitstroomt, zal de PP in ieder geval zeker stuk gaan. Aangezien vuil, water en andere bijtende stoffen regelmatig de CPU aantasten, zal de boot snel scheuren. Eigenlijk beginnen vanaf dit moment alle problemen.
Schema van het stuurhuis Mitsubishi Lancer
Het blijkt dat zelfs het meest duurzame onderdeel het snel begeeft door een gescheurde laars op de stuurpunt. Corrosie heeft namelijk een nadelig effect, die ontstaat door het regelmatig binnendringen van water. In dit opzicht moeten helmknoppen speciale aandacht krijgen.
