Het stuurhuis is een apparaat dat de uitgeoefende kracht van het stuur overbrengt op de kolommen en punten, waardoor de voorwielen synchroon kunnen draaien. Het meest belaste knooppunt van het controlerek wordt beschouwd als de verbinding tussen de tandwielen en de getande basis. Meestal verschijnen er problemen in dit paar. Het kan ook eenvoudige slijtage van de uitrusting of fysieke vernietiging zijn. Vaak werkt het stuurhuismechanisme zonder problemen, maar bij onjuist gebruik of door een afgemeten belasting kan het stuurhuis breken en overlast veroorzaken voor de bestuurder.In dergelijke gevallen is het repareren van het stuurhuis Ford Focus 2 de enige optie om uzelf te beschermen tegen problemen bij het besturen van een auto.
Het stuurhuis van een auto is een belangrijk onderdeel van de besturing. De mechanische rail is een gewoon apparaat. Dit is een tandwielconstructie die op de stuurkolom is gemonteerd, die werkt met een tandheugel en is verbonden met de aandrijving van de trapeziums van de stuurstang. Op veel moderne auto's is een hydraulisch rek geïnstalleerd. Zo'n stuurrivier is handiger te besturen, omdat deze is aangesloten op de stuurbekrachtiging en de bestuurder tijdens het rijden minder kracht hoeft uit te oefenen. Er is ook een elektrisch stuurhuis. Het onderscheidende kenmerk: er is geen hydrauliek in het mechanisme en de inspanningen bij het besturen van het stuur worden uitgevoerd door een elektromotor.
De hoofdtaak van het stuurhuis is om de synchronisatie en manoeuvreerbaarheid van de wielen te waarborgen, daarom heeft het speciale zorg nodig. Reparatie van het Ford Focus 2 stuurhuis is in dergelijke gevallen vereist:
Als er na het stationair draaien sporen van lekkage zijn, moet een volledige diagnose van de besturing worden gesteld. En restaureren betekent: vervangen van oliekeerringen, helmknoppen en afdichtingsringen. Als het stuurhuis slechts licht vervormd is of als er roest in is ontstaan, moet het worden geslepen, wat absoluut voldoende is.
Tijdens het gebruik van de stuurhuizen mag geen gezoem of getik hoorbaar zijn, daarom moeten dergelijke tekenen van storing onmiddellijk worden geëlimineerd. Meestal kan een storing worden gedetecteerd wanneer de auto in beweging is, namelijk bij het inrijden van een bocht. En er kunnen ook schokken aan het stuur zijn, die bevestigen dat het stuurhuis in een defecte staat verkeert. Soortgelijke problemen kunnen het herstellen van bussen die eerder versleten waren of het vervangen van het tandwielelement van het mechanisme vereisen. De belangrijkste reden voor voortijdige slijtage van stuurdelen is een gescheurde kofferbak, waardoor vocht en vuil in het stuurhuis komen. Als gevolg hiervan vestigen ze zich op het wormpaar en neemt de speling toe.
Opgemerkt moet worden dat tijdens de reparatie van het Ford Focus 2-stuurhuis met uw eigen handen, u mogelijk ongemakkelijke overwinnen van verschillende onregelmatigheden en andere factoren tegenkomt die ongemak veroorzaken. In de tweede generatie van dit voertuig bevindt het stuurcarter zich onder de motorkap en is bevestigd aan de voorwielophanging. Daarnaast is hij uitgerust met een energieabsorbeerder, die meer veiligheid geeft aan het stuurstandverstellingssysteem en het mechanisme in het contactslot. En ook in de stuurkolom zijn er mechanismen die verantwoordelijk zijn voor extra functies van de auto: een richtingaanwijzer, het inschakelen van de koplampen en het bedienen van de wasmachine en reiniger. Zonder uitzondering zijn al deze hardware-orgels aangesloten op een enkele bron van stuurkolomschakelaars.
U kunt dus beginnen met het beschrijven en bekijken van een video over het repareren van een Ford Focus 2 stuurhuis met uw eigen handen.
Voor het repareren van stuurhuizen is een standaardset gereedschap nodig. In veel gevallen gaat een storing van het mechanisme gepaard met slijtage van de bussen en tandheugel. De structuur van dit type is niet bestand tegen sterke schokken en mechanische belastingen, wat in principe onmogelijk is op onze wegen. Om het probleem op te lossen, moet u enkele onderdelen doorlopen en vervangen. En om de levensduur van onderdelen te verlengen, kunt u versterkte mechanismen kopen die veel langer meegaan.
Hiermee is de reparatie van het Ford Focus 2 stuurhuis met uw eigen handen voltooid. Afhankelijk van de specifieke storing dienen alle versleten onderdelen op tijd te worden gerepareerd, wat kan leiden tot onvoorziene situaties op de weg.
VIDEO
Het stuurhuis van een Ford Focus-auto is een apparaat dat dient als verbinding tussen de stuurpunten en de kolom, en ook de uitgeoefende kracht overbrengt. Zo worden de wielen bewogen en wordt de draai uitgevoerd doordat de punten de stuurhendels raken. Zij zijn op hun beurt verantwoordelijk voor de beweging van de wielen en bepalen daarmee de verdere bewegingsrichting. Over het algemeen werkt dit mechanisme probleemloos en betrouwbaar, maar door een onjuiste bediening of overbelasting kunnen storingen en ongemakken ontstaan. In dit geval is reparatie van het stuurhuis de enige uitweg als u uw Ford Focus veilig en comfortabel wilt bedienen.
Als er geluid is of wordt geklopt.
Als er vloeistof lekt.
Met slechte stuurgevoeligheid.
In aanwezigheid van terugslag.
Als er na het parkeren van de auto een spoor van lekkage is, moet u een diagnose stellen van het stuursysteem en kunnen reparaties het vervangen van oliekeerringen, helmknoppen en afdichtingsringen inhouden. Als het stuurhuis van de Ford Focus 2 slechts licht vervormd is of als er corrosie op is ontstaan, moet het worden geschuurd, wat voldoende is.
Lawaai en kloppen mogen niet gepaard gaan met de werking van de stuurhuizen, en daarom moet u deze verhelpen als u deze storingen op uw Ford Focus vindt. In de regel verschijnen ze wanneer de auto in een hoek beweegt. Bovendien kunnen er ook schokken op het stuur verschijnen. Voor dergelijke problemen kan het nodig zijn om bussen te repareren die al versleten zijn, of om het tandwielgedeelte van het mechanisme te vervangen.
Opgemerkt moet worden dat wanneer er een speling is in de stuurhuizen van de Ford Focus, u ongemakkelijk kunt worden geconfronteerd met het overwinnen van verschillende onregelmatigheden, enz.
Bij een tweede generatie Ford Focus bevindt het stuurhuis zich onder de motorkap en is vastgeschroefd aan de voorwielophanging. Over het algemeen is de standaard redelijk betrouwbaar en veilig. Daarnaast is hij uitgerust met schokbrekers die voor de veiligheid worden gebruikt, een stuurstandverstelling en een mechanisme in het contactslot, dat bij vertrek de wielas blokkeert en niet meer meedraait.
Ook op de stuurkolom zijn er mechanismen die verantwoordelijk zijn voor de richtingaanwijzers, koplampen, sproeier- en ruitenwisserbediening. Al deze lichamen zijn gecombineerd in één blok stuurkolomschakelaars.Onder andere voor Ford Focus hatchback- of Ford Focus stationwagen-auto's is een achterdeurruitbedieningsmechanisme voorzien. Dus nu kunt u beginnen met het beschrijven van de belangrijkste kenmerken van de spoorreparatie, evenals met het beschrijven van de volgorde van acties.
Reparatie van de spoorstaaf omvat de volgende handelingen:
Voorbereidende werkzaamheden - het is noodzakelijk om de Ford Focus op de lift te zetten, de wielen los te maken en de batterij los te koppelen. Je kunt ook een gewone put gebruiken, maar dit zal je werk aanzienlijk bemoeilijken, en gemak zal een grote vraag zijn, omdat je de auto op de blokken moet zetten.
Verwijder het subframe door de bevestigingsbouten los te draaien. Demonteer daarna de stuurasbevestiging.
We draaien de bouten los die gebruikt worden om de hogedrukleidingen vast te zetten.
We demonteren de stuurhuisbevestigingen en verwijderen deze volledig.
We demonteren het stuurhuis, reinigen het zowel van buiten als van binnen goed van stof en vuil. Vervolgens moet je het grondig wassen.
Het is raadzaam om de laterale pull-up moer te vervangen, omdat dit goedkoop is en in geval van storing het mechanisme opnieuw moet worden gedemonteerd.
We verwijderen de staaf van de rail, die vrij vaak roest en begint te vloeien.
We demonteren de rail en vervangen indien nodig onderdelen in slechte staat.
De voorraad weer opbouwen.
We monteren het stuurhuis van de Ford Focus en controleren het vervolgens met een speciale standaard (indien beschikbaar). Het is raadzaam om de helmknoppen af te dekken met klemmen.
We zetten het stuur recht en monteren de rail terug, en monteren ook het subframe.
We spoelen het systeem door en vullen nieuwe vloeistof bij.
Dat is alles, de reparatie van de spoorstaaf zit erop. Afhankelijk van de specifieke storing is het noodzakelijk om de versleten onderdelen te vervangen, waarna de stuurinrichting van de Ford Focus wordt hersteld en probleemloos werkt.
We spannen de rail onafhankelijk van elkaar vast tot FF2
Typische symptomen: kloppen in het gebied van de stuuras op oneffenheden bij het passeren van rechtse bochten
Verwijder het linker voorwiel om toegang te krijgen tot de plastic groene plug (stopper) van de stelbout - u moet het eruit wrikken met zoiets als een lang genoeg platte schroevendraaier.
We klimmen onder de auto, met een sleutel voor 17 en een zaklamp (als het donker is).
Met de sleutel in de rechterhand en de zaklamp in de linkerhand, steken we de rechter in de opening tussen de bodem en de brancard en kijken door dezelfde opening naar de stelbout en markeren deze met een zaklamp aan de linkerkant.
Draai de bout met de klok mee (vastdraaien) tot er lichte weerstand optreedt, en draai hem dan weer een beetje los. We starten de motor, draaien het stuur van rand tot rand - het mag onder geen enkele draaihoek zwaarder worden. Als het is geworden, dan is het overgetrokken en moet het een beetje worden losgemaakt.
We zetten het verwijderde wiel op zijn plaats. Alles is klaar.
Iemand plaatst de plug op zijn plaats (op een kit of op lijm, omdat de bevestiging wegwerpbaar is), iemand niet. Het heeft weinig zin, omdat de bout zelf in de regel niet losschroeft en door een brancard wordt beschermd tegen vuil.
De stuurdelen van de tweede generatie Ford Focus zijn zeer betrouwbaar en gaan niet vaak kapot.
Het is mogelijk om te bepalen dat het stuurhuis (PP) defect is door de volgende tekens:
stoten verschenen in het stuur, ze zijn vooral merkbaar bij het rijden op een oneffen weg;
oliestromen in de PP.
De belangrijkste reden voor voortijdige slijtage van onderdelen in het stuurmechanisme (RM) is een gescheurde laars, waardoor vocht, vuil en stof de PP binnendringen en dit alles bezinkt op het wormpaar. Als gevolg van slijtage van onderdelen in de besturing neemt de speling toe, die niet door verstelling kan worden verwijderd.
Wanneer er gebreken worden geconstateerd aan het stuurhuis, staat de autobezitter voor de keuze:
vervang het mechanisme;
repareer de PP.
Vaak spelen de kosten hier een doorslaggevende rol, het hangt ervan af of er een vervanging of reparatie plaatsvindt. De nieuwe RM voor het Ford Focus 2-model kost gemiddeld 12 tot 25 duizend roebel, de prijs is afhankelijk van de fabrikant. Dienovereenkomstig zijn originele productieonderdelen duurder, niet-originele onderdelen hebben een lagere prijs. Er is ook een optie - om een gereviseerd mechanisme of een gebruikt mechanisme te kopen, kunt u op autodemontagesites naar reserveonderdelen zoeken.
De kosten voor het repareren van een stuurhuis voor Ford Focus 2 bedragen gemiddeld ongeveer 4 duizend roebel in Moskou en ongeveer 2,5-3 duizend roebel meer. reparatieset PP zal kosten. Het is zeker winstgevender om een mechanisme te repareren dan om het te veranderen, maar het is niet altijd mogelijk om zijn werkvermogen te herstellen.
Doe-het-zelf stuurhuisreparatie van elke auto is geen gemakkelijke taak, het vereist bepaalde kennis en kwalificaties. Als de autobezitter geen automonteur talent, zorg en nauwkeurigheid heeft, is het niet de moeite waard om dergelijke reparaties uit te voeren. Om de PP op de FF-2-auto te repareren, moet het mechanisme worden verwijderd. Onderdelen die in de eerste plaats falen:
ondersteuning plastic hoes;
wormwieltanden (slijtage treedt op).
Om het mechanisme te repareren, moet u het demonteren en een defect maken - bepaal welke onderdelen moeten worden vervangen. Op de rail die uit de auto is verwijderd, wordt de demontage in de volgende volgorde uitgevoerd:
verwijder de klemmen van de helmknoppen, plaats de helmknoppen dichter bij de stuurpunten;
demonteer de stuurstangen;
verwijder de borgmoer;
verwijder de stelmoer van de klem; Na demontage worden alle onderdelen van het stuurmechanisme grondig gewassen en afgeveegd en worden de onderdelen met defecten weggegooid. Als de stang van het rek versleten is of als er sporen van corrosie op worden waargenomen, moet het oppervlak van de as op een draaibank worden verwerkt.
De montage van het mechanisme begint met de installatie van de oliekeerring aan de linkerkant van de behuizing. Dan:
vet de stangtanden in met vet, monteer de as in het huis;
we smeren de nokkenas en installeren deze in de behuizing;
installeer een oliekeerring op de verdeler, plaats deze op zijn plaats, plaats een stop erop;
installeer de klemdelen op hun plaats, pas de staafklem aan;
installeer stuurstangen, helmknoppen. Dat is alles, de hark is gemonteerd.
Om het stuurhuis te repareren, moet het worden verwijderd. We demonteren de PP in de volgende volgorde:
we krikken de auto afwisselend aan de rechter- en linkervoorzijde op, verwijderen de wielen en zetten de auto op steunen;
in de cabine draaien we de houder los die de stuurkolom verbindt met de stuuras-cardan;
maak met behulp van een trekker de stuuruiteinden los van de fusees;
draai de bouten van het hitteschild los, demonteer het schild;
ontkoppel de buizen die olie leveren van de rail;
we schroeven de twee PP-bevestigingen aan het subframe los, hiervoor heb je een 15-sleutelsleutel of een kop met een knop nodig
demonteer de achterste versnellingsbaksteun;
draai de bouten van het subframe los, demonteer deze samen met de rail.
Tijdens de werking van de auto kunnen er stoten in het stuursysteem optreden, in de regel kloppen:
tips;
tractie;
de tandheugel zelf door de grotere speling in de verbinding tussen de stang en de nokkenas.
De spleet in de voeg ontstaat niet altijd door slijtage van onderdelen, in sommige gevallen is afstellen nodig. De stelbout bevindt zich aan de linkerzijde van de behuizing op de PP van binnenuit, af fabriek is deze beveiligd tegen draaien door een plug.
Als de rail nog nooit is vastgedraaid, moet de plug worden verwijderd - deze is van plastic en breekbaar, je kunt hem loswrikken met een schroevendraaier of hem in stukken breken.De stelbout heeft randen van 17 mm en wordt rechtsom aangedraaid om de opening te verkleinen. U moet de rail met een korte sleutel aandraaien, met een lange sleutel zal het moeilijk zijn om naar de moer te kruipen. Het is niet nodig om de bout helemaal tot de aanslag uit te trekken, het is beter om hem een beetje te draaien en te proberen met de auto te rijden, controleer of er nog steeds wordt geklopt.
Het is niet nodig om de stopper terug te plaatsen, de bout zelf draait sowieso niet mee. Tijdswerk duurt 20-30 minuten, het moeilijkste hier is om bij de stelbout te komen.
Voordat het mechanisme wordt verwijderd, moet een container voor vloeistof worden voorbereid; wanneer de leidingen worden losgeschroefd, zal de hydraulische olie stromen;
Als de rekstang zwaar roestig is, zullen reparaties hier hoogstwaarschijnlijk niet helpen, een volledige vervanging van het mechanisme is nodig.
Het verwijderen van de PP is handig als de wielen recht staan.
Tijdens het gebruik van de auto is het noodzakelijk om de toestand van de rail periodiek te controleren. Als de laars druipt, moet deze onmiddellijk worden vervangen.
PP-reparatie is een nogal gecompliceerde operatie, het is beter om dergelijk werk aan professionals toe te vertrouwen.
VIDEO
Als het je is gelukt om meer dan een half honderd in je auto te rijden zonder zulke karakteristieke geluiden te horen, beschouw jezelf dan als een geluksvogel en bereid je voor om te luisteren. Feit is dat de klop op de rail van de Focus 2 een ontwerpfout is.
Dealers weten ervan, al zwijgen ze bij de verkoop. En als je snel contact opneemt met een vraag, zullen de meeste salons je vertellen dat er niets aan de hand is: dit is normaal. Er was zelfs een speciale dealer-Ford-term: "cosmetische klop". Het probleem is dat het nog steeds een probleem met de rail aangeeft. Als het alleen maar een soundtrack van beweging was, zou je eraan kunnen wennen. Maar het verschijnen van zo'n akoestische begeleiding geeft aan dat het tijd is om meer aandacht te besteden aan het vullen van uw auto.
Klop op het stuurhuis Ford Focus 2 lijkt noodzakelijkerwijs, maar het is niet altijd mogelijk om het te elimineren. Ons doel is om nog steeds te proberen de normale en comfortabele werking van onze auto te garanderen, ondanks de tekortkomingen van de ingenieurs.
Wat kan er gebeuren tijdens het rijden op onze wegen:
De bus is bedekt met een paar wormen. Een symptoom bij benadering is een specifieke klop die uit de voorwielophanging komt wanneer u aan het stuur draait;
Als de verdelerstang versleten is, gaat het gerommel gepaard met een afwijkende stuurspeling en overschrijdt deze aanzienlijk de juiste indicatoren;
Bij een paar wormen kunnen de tanden beschadigd (of versleten) zijn. In dit geval zal het stuur in bochten vast komen te zitten. Bestuurders noemen dit fenomeen bijten;
Afdichtingen kunnen beschadigd of gecorrodeerd zijn. Een bijkomend teken van problemen met hen is vloeistoflekkage en voortijdig legen van de tank;
De rail heeft onder andere geen hoge corrosiewerende eigenschappen. Bij actief rijden, al op weg naar een run van 50.000 km, kan hij in hoge mate gaan roesten. Een symptoom dat parallel loopt aan kloppen is moeite met het draaien van het stuur.
De grootste teleurstelling voor de eigenaren van Ford Focus 2 is dat kamerbewegingen onmisbaar zijn bij het bepalen van de oorzaken van het verschijnen van dubieuze geluiden. Er zijn geen kwetsbare knooppunten meer in dit deel van de auto; ze hebben allemaal evenveel kans om te lijden.
Je zult de rails helemaal uit elkaar moeten halen en kijken waar je precies zenuwachtig van wordt tijdens het rijden. In dit geval kan het alleen worden gerepareerd als aan twee randvoorwaarden is voldaan:
de lagerheugel en de rondselas zijn niet vervormd of gebogen;
dezelfde as is niet gecorrodeerd.In ieder geval zodanig dat antiroest de omgezette laag niet aan kan. Wetenschappelijk gezien is het gecorrodeerde oppervlak niet meer dan 30 procent en de diepte van de laesie niet meer dan 1 mm.
Als de as verbogen of sterk verroest is (temeer wanneer beide richtingaanwijzers worden gecombineerd), is de enige uitweg het volledig vervangen van de rail. De startprijs van de uitgifte is 30.000 roebel, en maar heel weinig mensen slagen erin om het binnen te houden;
Met de waarschijnlijkheid om dergelijke wereldwijde kosten te vermijden, is het algoritme van acties als volgt;
De machine wordt opgetild met een lift of in een put gereden. Opkrikken zal niet werken;
Focus stuurhuis reparatie heeft een aantal specifieke punten. Laten we beginnen met het feit dat generaties Focussen elkaar hebben vervangen samen met het ontwerp van het stuurhuis.
Verenigt alle generaties stuurhuis focus één - problemen met een koekje.
beschuit in stuurhuis focus het is nodig om de tandheugelas te stabiliseren tegen verticale bewegingen en tegelijkertijd op de tanden te drukken. Het schachtrek in een ideaal rek zou alleen langs zijn as moeten bewegen (naar links of naar rechts in de richting van de auto), maar niet anders. Een storing waarbij het schachtrek op en neer begint te bungelen wordt veroorzaakt door slijtage van het carter van de kraker en de kraker zelf, of het uitknijpen van de plastic plug van de kraker.
Helaas in stuurhuizen Focus de cracker zelf en de dop zijn gemaakt van plastic, en stuurhuizen met een plastic cracker zijn vooral gevoelig voor deze storing.
Als het zachte plastic van de paneermeel stuurhuis focus is versleten, of om de een of andere reden de schroefdraad van de krakerplug is afgescheurd, leidt dit onvermijdelijk tot stoten en spelingen in het stuur.
Plastic dop van een koekje op stuurhuizen Focus na afstelling in de fabriek is het verlijmd. Soms proberen Ford Focus-bezitters het stuurhuis af te stellen door de dop van de cracker te draaien. Dit is fout! Schud nooit een gelijmde plug af. Het zal slechts voor een zeer korte tijd mogelijk zijn om het aan te spannen. Daarna zal het eruit vallen en zal de rail nog harder kloppen.
Hetzelfde kan gebeuren als de stuurstangen niet professioneel worden vervangen of reparatie stuurhuis Focus ... In dit geval knijpt de kraker ook naar buiten als bij het los-/vastdraaien van de stuurstangen op de auto teveel koppel op de as-rail wordt uitgeoefend. Lees in de notitie hoe u de stangen goed vastzet:
Bij Gidrolab at reparatie stuurhuis Focus u wordt aangeboden om de plastic pluggen te vervangen door dezelfde metalen pluggen.
Na een dergelijke vervanging is het stuurhuis van een Ford-auto niet meer wegwerpbaar en wordt het betrouwbaar.
Gidrolab gebruikt zijn gepatenteerde methode om stoten en speling veroorzaakt door slijtage van het cartercarter te elimineren. Deze storing is voor eens en voor altijd verholpen.
Naast crackerstoringen kenmerken de Focus stuurhuizen zich door een aantal andere. Dit zijn de spelingen in de rechter bus van de tandheugelas.
Bij reparatie stuurhuis Focus Gidrolab gebruikt zijn eigen technologie voor het nabewerken van bussen en garandeert de volledige afwezigheid van speling en inslaan. In dit geval worden werktuigmachines gebruikt en worden Japanse materialen gebruikt.
Vervolgens gaan we kort in op de bijzondere storingen van de Focus stuurhuizen van verschillende generaties.
De stuurhuizen van de eerste generatie Ford Focus zijn behoorlijk betrouwbaar gemaakt. Alleen ernstige overtredingen in het gebruik, zoals rijden met een gescheurde kofferbak, leiden tot breuk van deze rails. Opgemerkt moet worden dat sommige auto's waren uitgerust met stuurhuizen van TRW, terwijl andere waren uitgerust met Ford. TRW Reiki was betrouwbaarder.
Bij de tweede Ford Focus zijn alle problemen te wijten aan het koekje, zoals eerder werd geschreven. Maar er zijn ook storingen zoals slijtage van het cilindercarter. Stuurhuiscilinder De focus wordt versleten door de tandheugelzuiger die het meest in de middelste stand staat. Na slijtage tot de grenswaarde begint het stuur in de middenstand te bijten. Soms kan een ongekwalificeerde reparatie met ongeschikte zuigerveren leiden tot deze storing van de tandheugel.Het materiaal van de zuigerveer is belangrijk! Veel materialen verslijten aluminium zeer snel.
Op de derde Focus zijn de rails hydraulisch of elektrisch. Reparatie van het Focus-3 stuurhuis is niet anders dan het repareren van het Focus-2 stuurhuis, als het hydraulisch is. Maar de reparatie van het elektrische stuurhuis van de Focus-3 is behoorlijk ingewikkeld. Meestal zit het echter in de bussen, die het bedrijf Gidrolab gemakkelijk opnieuw kan maken volgens zijn technologie. Onze bussen gaan heel lang mee!
Het bedrijf Gidrolab geeft 13 maanden garantie zonder kilometerbeperking.
Wij verwijderen het stuurhuis voor reparatie of vervanging, evenals bij het vervangen van stuurstangen.
Draai met de kop "10" de bout los waarmee de as van de stuurkolom aan de as van het stuurhuis is bevestigd ...
Koppel de stuurkolomassen en tandheugels los.
Draai met behulp van de kop "10" de twee bouten van het warmtereflecterende scherm los.
Het scherm verwijderen.
Draai met behulp van de Torx T-25-sleutel de schroef los waarmee de pijphouder aan het stuurhuis is bevestigd ...
We verwijderen de houder uit het carter.
Draai met de kop "10" de bout van de plaat los om de buizen aan het stuurhuis te bevestigen ...
We verplaatsen de plaat langs de buis naar de zijkant zodat deze het verdere werk niet hindert.
We ontkoppelen de buizen van het stuurmechanisme, laten de vloeistof eruit in een brede container.
Video (klik om af te spelen).
Draai met de kop "15" de twee bouten los waarmee de behuizing van het stuurhuis aan het subframe is bevestigd.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
