Vaak worden problemen met knoppen geassocieerd met slecht contact op de terminals. U kunt eenvoudig de procedure voor het reinigen van de contacten met schuurpapier uitvoeren en het probleem zal worden opgelost. Het belangrijkste is om alles zorgvuldig te doen tijdens het demonteren en monteren van het apparaat, zonder onderdelen te verliezen.
Een kapotte versnellingsbak is een van de mechanische problemen met een schroevendraaier. Enkele van de meest voorkomende problemen met de reductie-eenheid zijn:
Om deze defecten te corrigeren, moeten de defecte onderdelen fysiek worden vervangen. Daarom moet dit type reparatie worden toevertrouwd aan gekwalificeerde specialisten die in staat zijn om de storing correct en nauwkeurig te diagnosticeren en te verhelpen.
VIDEO Een schroevendraaier is een gereedschap dat veel wordt gebruikt in het professionele veld tijdens reparatie- en constructiewerkzaamheden, maar ook in het dagelijks leven. Zoals elk elektromechanisch apparaat, zijn schroevendraaiers gevoelig voor storingen.Dit apparaat is geen complex apparaat en in het geval van een storing kan de reparatie van de basisstoringen van de schroevendraaier met de hand worden gedaan.
Hieronder ziet u een afbeelding die de interne structuur van het batterijapparaat laat zien.
In schroevendraaiers kunnen zowel collector-elektromotoren als borstelloze motoren (geen elektrische borstels) worden geïnstalleerd.
Als uw schroevendraaier kapot gaat, kunnen de storingen van dit apparaat als volgt zijn.
Alle fouten, behalve de elektrische stekker, kunnen alleen worden verholpen na demontage van het apparaat.
Volg deze stappen om het apparaat te demonteren:
koppel de batterij los van de behuizing van het apparaat;
draai alle bevestigingen los die de 2 helften van het apparaat bij elkaar houden;
verwijder het bovenste deel van de behuizing;
verwijder alle inhoud van de behuizing van het apparaat;
ontkoppel voorzichtig de startknop van de behuizing zonder de draden te beschadigen die hem met de motor verbinden;
verwijder de snelheidsschakelaar;
koppel de motor, versnellingsbak, koppeling en patroon los door 4 schroeven los te draaien;
Om de cartridge los te schroeven, hebt u nodig: draai de schroef los , die te zien is in het mechanisme wanneer de nokken open zijn. Draai de schroef met de klok mee los aangezien deze linkse schroefdraad heeft. Daarna moet de spankop van de versnellingsbakas worden geschroefd door deze naar links te draaien (rechtse schroefdraad).
Als u een batterijpakket heeft, is de eerste stap om de batterijen in het batterijpakket te controleren door deze te demonteren. Er zijn opvouwbare en niet-opvouwbare blokken. In het tweede geval moet u voorzichtig een schroevendraaier op de plaats plaatsen waar de blokwanden zijn gelijmd en deze langzaam van elkaar scheiden.
Verder is het nodig spanning meten op alle "banken". De nominale spanning is aangegeven op de behuizing van elke batterij. De spanning moet iets lager zijn dan aangegeven, maar hetzelfde voor bruikbare batterijen. Defecte batterijen zullen aanzienlijk verschillen van de rest in termen van uitgangsspanning - ze zullen moeten worden vervangen. Nieuwe batterijen kunnen online worden gekocht.
Het is belangrijk om ze correct te solderen, dat wil zeggen in serie: de plus van de ene batterij is verbonden met de min van de andere, en de plus van de tweede met de min van de volgende, enz.
Als u de eigenaar bent netwerk schroevendraaier , dan is het verificatie-algoritme iets anders. Eerst moet u de behuizing van het apparaat losschroeven en de ene helft verwijderen. Neem de tester en bel het netsnoer voor een open. In het geval van een werkend snoer moet u de startknop controleren. Controleer met de knop ingedrukt of er een circuit is op de uitgangscontacten. Als de knop defect is, moet deze worden vervangen of gerepareerd. Hoe u dit doet, wordt later besproken. Bij een werkende knop kan het probleem in de elektrische borstels of de motor liggen.
Hieronder vindt u het elektrische schema van de draadloze schroevendraaier.
Op het schema is te zien dat 2 draden van de accu geschikt zijn voor de knop, en dat er 2 draden naar de motor gaan. Ook zijn er 3 draden verbonden met de knop van de transistor, die verantwoordelijk is voor het aanpassen van de snelheid. Om de structuur van de schroevendraaierknop te begrijpen, moet deze worden gedemonteerd. Alle draden die naar dit onderdeel gaan, hoeven niet te worden losgesoldeerd. Ze zullen de demontage niet hinderen.
Uittrekken duwmechanisme (rood) van zijn stoel. Doe dit met zachte draaibewegingen, terwijl u tegelijkertijd het onderdeel in de richting tegengesteld aan de knop trekt en zorg ervoor dat u de grappen niet breekt.
Verwijder vervolgens knop cover ... Op de plaatsen die worden aangegeven door de pijlen in de afbeelding, moet u met een mes en een schroevendraaier de vergrendelingen loswrikken en naar buiten duwen en vervolgens het deksel verwijderen.
Het verwijderen van de hoes, je zult zien: omgekeerd compartiment: ... Maar het knopmechanisme zal nog steeds niet beschikbaar zijn. Gebruik een soldeerbout om de 2 elementen van elkaar te scheiden (aangegeven met een pijl in de volgende afbeelding).
Trek voorzichtig het element met nummer 1 naar buiten en verwijder vervolgens het deksel dat het compartiment bedekt met het mechanisme voor het inschakelen van het apparaat.
Houd de terugtrekveer vast en verwijder het mechanisme uit de behuizing.
In de defecte knop ziet u de gewiste pads.
Contactkussens slijten snel door de slechte kwaliteit van het metaal. Fijn metaalstof van versleten contacten hoopt zich daartussen op en sluit de pads. Als gevolg hiervan treedt een spontane start van het apparaat op.
Verwijder metaalstof met watten gedrenkt in alcohol. Lukt dit niet, dan kun je het er met een mes afschrapen. Na deze acties stopt de spontane start van het apparaat.
Als de snelheidsregelaar niet werkt, is de transistor doorgebrand, die moet worden vervangen.
Om de staat van de borstels te controleren, moet u: motor demonteren , waarbij de "antennes" aan het uiteinde van het lichaam worden teruggebogen.
Sla vervolgens met lichte hamerslagen op de motoras de rotor uit de behuizing.
In dit geval wordt eerst het deksel verwijderd, waarin zich de elektrische borstels bevinden.
Op de volgende foto is te zien dat de verzamelaar heeft zwarte kleur ... Dit betekent dat het vuil wordt met stof van de borstels. Als gevolg van vervuiling van de collector, evenals de groeven tussen de platen, neemt het motorvermogen af en vonken de borstels. Het is noodzakelijk om de collector af te vegen met watten gedrenkt in alcohol en de groeven schoon te maken met een naald.
De volgende foto laat zien hoe een schoon spruitstuk eruit ziet.
Als de borstels versleten zijn, moeten ze worden vervangen. Sommige modellen schroevendraaiers zijn moeilijk te vinden in de uitverkoop originele borstels ... Maar je kunt wel borstels vinden die qua formaat geschikt zijn, deze vervolgens op een grinder trimmen en aansluiten (solderen) op de borstelhouders.
Soms moet u voor het vervangen van de borstels een groef erin zagen. Het hangt ervan af hoe je ze bevestigt.
Om beter te begrijpen hoe de borstels worden vervangen, kunt u de volgende video gebruiken.
De motorrem is een apparaat dat de rotatie van het anker stopt op het moment dat de startknop wordt losgelaten. Bij schroevendraaiers wordt deze functie geïmplementeerd door de plus en min van de motor te sluiten wanneer de knop wordt losgelaten. Als gevolg hiervan vindt er een grote zelfinductie plaats, en er is spilvergrendeling (met veel vonken onder de borstels). Als het afremmen op de motor niet werkt, moet de regeltransistor of startknop worden vervangen.
Mechanische storingen van de schroevendraaier omvatten storingen van de ratel, versnellingsbak en boorkop van het apparaat.
Als de ratel niet werkt op de schroevendraaier, moet u deze loskoppelen van de versnellingsbak om problemen op te lossen. Soms zijn er speciale staven in de koppeling geïnstalleerd, die de kracht regelen, en in sommige apparaten worden in plaats van staven 2 ballen in elk gat geïnstalleerd. Ze worden ingedrukt door een veer, die, wanneer de stelring wordt gedraaid, op de kogels drukt.
In de meeste gevallen bestaat het repareren van een ratelschroevendraaier uit het reinigen van de onderdelen van vuil en het aanbrengen van nieuw vet.
Als er ongebruikelijke geluiden in de versnellingsbak worden gehoord, of als de spil met schokken ronddraait, met slippen, kan het falen van de tandwielen van het mechanisme, de versleten tanden op het lichaam, de oorzaak zijn.
Tandwielen breken meestal als ze van plastic zijn (gebruikt in goedkope machines). Als dit gebeurt, moeten ze worden vervangen.
Op de volgende foto is het apparaat van de versnellingsbak te zien.
De reden dat de spil niet draait wanneer de motor draait, kan de slijtage van de plastic tanden in het tandwielhuis zijn.
Om het mechanisme weer te laten werken, is het noodzakelijk om de versnellingsbak te demonteren (het is beter om het demontageproces te fotograferen) en vast te schroeven in plaats van de versleten tanden kleine bout , afgeslepen tot de gewenste maat. De plaats waar u de bout gaat installeren, moet worden vastgeschroefd. Het moet precies tegenover de plastic tand aan de binnenkant van de behuizing worden geplaatst.
Maak dergelijke markeringen op de achterkant van de behuizing, tegenover de eerste.
Boor vervolgens gaten op de gemarkeerde plaatsen.
Schroef de bouten van de vereiste lengte in deze gaten, nadat ze vooraf zijn afgeslepen zodat ze gelijk liggen met de andere plastic tanden. Na het afstellen van de bouten kunt u de versnellingsbak monteren met de benodigde hoeveelheid smeermiddel op de tandwielen. Hiermee is de reparatie van de versnellingsbak van de schroevendraaier voltooid.
Om te beginnen met het repareren van dit apparaat, moet u eerst verwijder de boorkop van de schroevendraaier ... Hiervoor is een volledige demontage van de schroevendraaier niet nodig. Hoe u de snelspanboorkop losschroeft, staat hierboven beschreven.
Veel voorkomende storingen in de klauwplaat zijn onder meer een onvolledige uitvoer van een van de nokken, zoals te zien is op de volgende foto.
De oorzaak van de storing kan zijn: versleten draad op de moer die de nokken vastklemt, of versleten tanden op de nokken zelf. Om dit te controleren, moet u de cartridge demonteren.
Demontage en reparatie van de schroevendraaierhouder gaat als volgt.
Het is noodzakelijk om met een hamer op het deel te slaan dat in het midden uitsteekt. Om dit onderdeel niet te vervormen, kunt u een klein stukje hout leggen.
Het bovenste gedeelte is niet voldoende en verdere demontage van de boorkop is vereist. Om dit te doen, klemt u de bout lichtjes in de nokken en slaat u er met een hamer op.
Wanneer de binnenkant van de cartridge eruit valt, is de analyse voltooid. Je zult zien moer bestaande uit 2 helften ... Meestal komen storingen in de boorkop voort uit dit onderdeel. De draad erop verslijt en de nokken slippen wanneer ze worden vastgedraaid. Daarom is er een onjuiste centrering van de laatste.
Ook kan de schroefdraad op de nokken versleten zijn, die net als de moer vervangen moeten worden. Maar als u de benodigde onderdelen niet kunt vinden om ze te wijzigen, dan heeft u nodig volledige vervanging van de cartridge ... Bij het monteren van de cartridge moeten de nokken op hetzelfde niveau worden geïnstalleerd, in een gecomprimeerde toestand, waarna een moer bestaande uit 2 helften wordt aangebracht en daarna de hele structuur in het lichaam wordt geplaatst. Wanneer de storing is verholpen, kunt u de schroevendraaier monteren.
In de praktijk is het vinden van reserveonderdelen voor een cartridge lastig. Het is gemakkelijker om een nieuwe boorkop te kopen, omdat de prijs niet zo hoog is, binnen 300 roebel.
VIDEO
Het apparaat van schroevendraaiers is bekend bij veel professionele bouwers die het kunnen demonteren en correct repareren. Dit kan in ieder geval alleen worden gedaan door alle details van het schroevendraaiermechanisme te begrijpen, inclusief de versnellingsbak. Dit element moet verantwoordelijk zijn voor het proces van het overbrengen van rotatie van de motor naar het boorkopapparaat, dat het slagmechanisme van het gereedschap aandrijft.
Netwerk schroevendraaier apparaat.
Het ontwerp van de boorhamer op de versnellingsbak heeft zijn eigen kenmerken. De locatie van de versnellingsbak kan horizontaal of verticaal zijn. Het hoge gewicht en de grote afmetingen van steenboren met een verticale tandwielkast maken ze krachtiger en betrouwbaarder, met een hoge slagkracht. Dit soort gereedschap wordt voornamelijk gebruikt door professionele bouwers en niet door ambachtslieden die thuis werken. Over het algemeen bepaalt de versnellingsbak in welke modus het gereedschap werkt. Het werk van de pons wordt teruggebracht tot twee of drie functies.
Afbeelding 1. Typisch schroevendraaier-reductieapparaat.
De perforator is een handig en gebruiksvriendelijk apparaat, het begin van het gebruik ervan wordt geassocieerd met ruimtevluchten, waar het door astronauten werd gebruikt. Er worden nieuwe modellen schroevendraaiers geproduceerd, dus de vraag ernaar neemt niet af. Dit apparaat is geschikt voor diverse huishoudelijke artikelen en reparaties.
De werking van een schroevendraaier-versnellingsbak lijkt op de werking van een boor-versnellingsbak, het onderscheidende kenmerk is de complete set van het onderdeel en de overbrengingsverhouding. De versnellingsbak van elk van deze gereedschappen vereist regelmatige inspectie.De ononderbroken werking van deze apparaten gaat gepaard met een periodieke controle van de werking van de tandwielen en de smering van de versnellingsbakken, die soms moet worden vervangen.
Het versnellingsbakmechanisme omvat rechte, conische en wormwielen. De overbrengingsverhouding van de versnellingsbak is constant. Het aantal omwentelingen van de boorkop en de frequentie van slagen worden geregeld door middel van een elektronische regelaar. Er zijn modellen van apparaten met versnellingsbakken met twee snelheden. Tijdens bedrijf mag het apparaat niet worden overbelast, dat wil zeggen, het mag niet langer dan 15 minuten worden gebruikt. De perforator moet elk kwartier afkoelen, aangezien het apparaat niet continu kan werken.
Diagram van de interne structuur van de schroevendraaier.
Er zijn tweetraps en drietraps versnellingsbakken voor schroevendraaiers, die worden bepaald door het aantal elementen in het mechanisme. De drager en de satellieten zijn onderling verbonden met de versnellingsbakas, waarop de cartridge van het apparaat is bevestigd. Deze onderdelen zitten in een ringtandwiel, dat stevig in het tandwielhuis moet worden vastgezet.
Om dit tandwiel vast te zetten, worden uitsteeksels gebruikt, die aanliggen tegen speciale uitstekende ballen, waaraan de ring is bevestigd. Door de ring zijn de ballen veerkrachtig, wat ook wordt beïnvloed door de aanwezigheid van een veer die verband houdt met het belastingbegrenzingssysteem. De mate van veerspanning is afhankelijk van de positie waarin de mechanismeregelaar zich bevindt.
Afhankelijk van het materiaal dat is gebruikt om de satellieten te maken, zijn versnellingsbakken onderverdeeld in metaal en kunststof. Het hangt allemaal af van welk gereedschap wordt gebruikt: professioneel of amateur. Als de aanpassing van de klopboor een huishoudelijke aanpassing is, dan is het leveren van een koppel tot 10-15 Newtonmeter (Nm) te wijten aan plastic tandwielen.
Het apparaat is een draadloze schroevendraaier.
Naast het ringwiel bevat de versnellingsbak een zonnewiel en een centraal tandwiel, die op de ankeras worden gedrukt; ringwielcilinder met een binnenomtrek waarlangs de satellieten kunnen bewegen door de tanden aan de omtrek. De satellieten hebben ook tanden. Draaiend om hun eigen as en de as van het centrale wiel, kunnen ze constant aangrijpen tijdens het werken met het gereedschap. De satellieten zitten op elk van de pinnen die bij de drager horen.
De optimale snelheid dankzij de metalen satellieten wordt gegarandeerd wanneer de versnellingsbak werkt met een maximaal koppel dat varieert van 25 tot 150 Nm. Afhankelijk van het aanhaalmoment worden schroeven van een of andere lengte gebruikt, geschikt voor verschillende materialen, zoals hout, staal of beton. Door de aanwezigheid van een regelaar in het apparaat kunt u het meest geschikte koppel selecteren voor het uitvoeren van werkzaamheden met een klopboormachine.
Mogelijkheden van huishoudelijke schroevendraaiers.
Vaak is de versnellingsbak een vrij krachtig stalen element, maar plastic modellen zijn goedkoper. De motoras van het apparaat wordt verstoord door een tandwiel en het reductiemiddel heeft tandwielen in een hoeveelheid van drie stukken. Deze aandrijving wordt planetair genoemd. De versnellingsbak zelf is vrij eenvoudig uit de koffer te halen, je kunt hem zonder veel moeite in elkaar zetten.
Om te voorkomen dat de tandwielen uit de versnellingsbak vallen, worden ze schuin ingeschoven. Dit voorkomt dat de tandwielen eruit vallen bij het kantelen. De versnellingsbak wordt met de behuizing uit de ratel gehaald. De boorkop wordt vastgezet met een schroef en de boorkopschroefdraad is bedoeld om deze los te schroeven, wat goed is.
Het slagmechanisme van de klopboormachine is gebaseerd op de overdracht van de roterende beweging van de motor naar de boorkop. Een professionele werknemer zal hoogwaardige reparaties kunnen uitvoeren, die het apparaat en zijn eigen gezondheid niet schaadt, die veilig zal zijn dankzij zijn werkervaring.
Tabel met kenmerken van schroevendraaiers.
Om een schroevendraaier van elk model correct te demonteren, is gedetailleerde kennis van hun ontwerp vereist.De belangrijkste onderdelen van een planetaire versnellingsbak zijn de volgende:
Deze onderdelen en samenstellingen kunnen van kunststof of metaal zijn gemaakt. Tijdens het demonteren van de versnellingsbak wordt de cartridge ervan afgebroken vanwege de veer die de compressieverhouding regelt. Achter de boorkop is een kegel gemonteerd, die draaibaar is. De veer die uit de boorkop komt, zorgt voor druk op de kogels in het lichaam. Van de ballen gaat de druk naar het verloopstuk. Bij demontage lopen ze naar buiten, daarom moet de demontage op een schoongemaakt oppervlak worden uitgevoerd, zodat geen enkel onderdeel verloren gaat.
Het ringwiel heeft roterende satellieten die het zonnewiel van de motor aandrijven. De rotsboordrager heeft een lagere snelheid dan zijn motor. De eerste drager brengt het koppel over op de tweede door het zonnewiel te draaien. Hiermee kunt u de snelheid van de tweede drager die op de spanas is aangesloten, verminderen. De werking van de drietraps versnellingsbak is vergelijkbaar, maar met de toevoeging van een extra planetaire tandwielset.
Elektrische componenten van de schroevendraaier.
In elk geval omvat de volgorde voor het demonteren van de versnellingsbak van de schroevendraaier de volgende stappen:
De patroon verwijderen.
Het losschroeven van de behuizing.
De versnellingsbak loskoppelen van de motor.
Het verwijderen van de plaat.
Verwijdering van alle delen van het lichaam.
Draai alle bouten los die beide helften van de versnellingsbak verbinden.
Correctie van de veerdiameter met behulp van een tang naar de kleinere kant om de tandwieloverbrenging te verbeteren.
Demontage van de koppeling door het verwijderen van de borgring, ringen, bulklager.
Het verwijderen van de as.
Het reductieapparaat bestaat uit drie tandwielen die rotatie ontvangen van het centrale tandwiel van de motoras, zoals weergegeven in Fig. 1. De buitenste huls wordt in rotatie gebracht vanwege de bestaande getrokken tanden, in aangrijping met een tandwiel, die behoren tot de eerste en tweede reductiefase.
De rotsboor is uitgerust met een kritisch laadmechanisme dat een schijf heeft met een aantal gaten. Ze zijn geboord om plaats te bieden aan veerbelaste vingers met hoogfrequente stroomgeharde uiteinden. Dit ontwerp heeft een geharde voeringrand die bij de versnellingsbak hoort.
De huls heeft uitsparingen die speciaal zijn gemaakt voor de vingers van de eerste schijf. Het vingermechanisme wordt afgesteld door het gebruikelijke aan- en losdraaien van de moerdraad, die gepaard gaat met het versterken of samendrukken van de veren van dit mechanisme. Overmatige kracht wordt geassocieerd met het door de ratel van de vingers trekken, daarom stopt de rotatie van de boorkop in het tandwielmechanisme.
VIDEO
Houd er bij het kopen van een schroevendraaier rekening mee dat de fabrikanten van dit type gereedschap geen reparatiesets voor het apparaat maken.
Vrijwel alle reparaties aan de versnellingsbak na demontage van het gereedschap zullen worden beperkt tot het reinigen en smeren ervan.
Een veelvoorkomende oorzaak van het breken van een schroevendraaier is dat er vuil in het glijlager komt.
Als er onderdelen worden gevonden die versleten zijn, moet het hele samenstel worden vervangen. De hoogwaardige werking van de schroevendraaier wordt niet geassocieerd met de aanwezigheid van overmatig vet in de versnellingsbak.
Een schroevendraaier kan na langdurig gebruik niet alleen elektrische fouten hebben, maar ook mechanische. Dit soort storingen kan gepaard gaan met het verschijnen van abnormale geluiden, wat aangeeft dat de bus of het lager versleten is. Daarom worden na de inspectie beschadigde onderdelen geïdentificeerd, die vervolgens worden vervangen door nieuwe elementen.
Als tijdens het gebruik van de schroevendraaier een klevend geluid optreedt, wat gepaard gaat met een knarsend geluid, kan deze storing worden toegeschreven aan de slechte werking van de versnellingsbak.
De belangrijkste oorzaken van mechanisch falen:
Beschadiging van het lager of de reductiebus.
Versleten tandwieltanden of koppelingen.
Vervorming van de versnellingsbakas.
Schade aan de pin waarmee de satelliet werd vastgezet.
Chuck slaan.
Als de spankop wordt gedetecteerd, kan een verbogen tandwielas worden gedetecteerd. Tegelijkertijd kan dit te wijten zijn aan de hoge slijtage van de lagers. Verschillende modellen schroevendraaiers bevatten niet alleen lagers, maar ook koperen bussen als onderdeel van hun apparaat.
VIDEO De werking van de verloopkoppelingen gaat gepaard met constante slijtage van de koppelingen met vertanding. De werking van het gereedschap als geheel, geassocieerd met bepaalde modi, kan gepaard gaan met een verzwakking van de acties die verband houden met de hoogwaardige werking van de koppelingen, hun slippen. Deze ringvormige elementen zullen slijten.
Het is niet mogelijk om deze items te recupereren omdat ze niet kunnen worden teruggevonden nadat hun toestand is vastgesteld. Daarom moeten nieuwe versnellingsbakonderdelen worden gekocht en vervangen door oude.
Een prachtige uitvinding, een draadloze of draadloze schroevendraaier, neigt, net als alle elektrische gereedschappen die veel en intensief werken, op het meest ongelegen moment te breken. Het duurt lang om te repareren via de serviceafdeling en soms niet van erg hoge kwaliteit. Bovendien is de storing niet altijd zo ernstig dat het enkele kostbare dagen duurt om deze te herstellen. Het is gemakkelijker en sneller om een schroevendraaier met uw eigen handen te repareren, vooral als u enige ervaring heeft met een dergelijk gereedschap.
Meestal gaan bij een schroevendraaier die onderdelen en samenstellingen kapot die tijdens het gebruik de hoogste belasting ervaren. Als je kijkt naar de interne structuur van de schroevendraaiers, weergegeven op de foto, wordt het duidelijk dat het gereedschap uit vier hoofdcomponenten bestaat:
Patroon met een verloopstuk;
Elektrische motor;
Start- of startknop;
Oplaadbare batterij.
Van de vermelde onderdelen van de schroevendraaier is elk onderdeel, met uitzondering van de batterij, onderhevig aan echte reparatie. De plastic behuizing en het netsnoer, de houder voor de batterij breken praktisch niet als je het gereedschap niet van grote hoogte laat vallen. Toch kan de scheur worden gerepareerd met polyurethaan- of epoxylijm en kan het snoer eenvoudig worden vervangen. Als de scheur meer dan 4 cm is, boor dan langs de randen van de scheur twee rijen gaten met een boormachine en trek ze weg met een dunne staaldraad. Deze methode om het lichaam van een elektrisch gereedschap te herstellen, ondanks zijn barbaarse uiterlijk, biedt kracht op een nieuw niveau.
Elke poging om de batterij van een schroevendraaier te repareren, eindigt meestal in een storing van de oplader of de motor. Probeer de cilindrische cellen van de batterij niet te openen, de lithium-ionvulling kan ontbranden.
Het repareren van een schroevendraaier begint met het demonteren van de behuizing. Om dit te doen, moet u verschillende zelftappende schroeven losdraaien, waarna het lichaam van de schroevendraaier in twee helften wordt verdeeld, waardoor de toegang voor reparaties tot alle hoofdeenheden van het elektrische gereedschap wordt geopend.
De meeste schroevendraaiers van populaire merken worden geassembleerd met behulp van modulaire technologie, van kant-en-klare assemblages, dus reparaties worden in de meeste gevallen uitgevoerd volgens het volgende schema:
Het apparaat demonteren, diagnostiek uitvoeren en bepalen welke onderdelen nodig zijn voor reparatie;
Aankoop van de kit die nodig is voor de reparatie in de online winkel;
Overbrengen van montage-elementen van een uitgebrand onderdeel naar een nieuw, installatie in de behuizing en testen van het gerepareerde onderdeel. Als de onderdelen correct zijn geïdentificeerd door de markeringen en het model van de schroevendraaier, zullen de reparatiewerkzaamheden zeker succesvol zijn.
In sommige huishoudelijke modellen kunt u een diepere reparatie van de planetaire versnellingsbak uitvoeren, bijvoorbeeld met de Calibre-schroevendraaier, zoals in de video:
VIDEO
Maar in de meeste gevallen geven eigenaren er de voorkeur aan SKD-gereedschapsreparaties uit te voeren.
Het idee van een stuk-voor-stuk reparatie heeft ertoe geleid dat het uitvoeren van onderhoud of het vervangen van verbruiksartikelen in een schroevendraaier een reëel probleem wordt. Het is bekend dat motorborstels een bepaalde hulpbron hebben, waarna ze moeten worden vervangen.Als u bijvoorbeeld borstels probeert te vervangen en een Makita-schroevendraaier wilt repareren, moet u er rekening mee houden dat het gemakkelijker is om een nieuwe motor te kopen en te installeren dan om oude te vinden en te vervangen.
Alle elektrische gereedschappen van Bosch staan bekend om hun betrouwbaarheid. Alle belangrijke onderdelen - de motor, de versnellingsbak, de boorkop - zijn vervaardigd met een grote veiligheidsmarge, dus de reparatie van een Bosch-schroevendraaier is meestal het gevolg van onjuiste behandeling of het gevolg van overmacht. Elk Bosch-schroevendraaiermodel heeft echter zijn zwakke punten. In het GSR 14.4-model is het zwakke punt bijvoorbeeld de bevestiging van de boorkop op de as van de versnellingsbak; bij het proberen om de boor uit het gat te trekken, kan de boorkop van de as vliegen.
In dit geval wordt de reparatie van de Bosch-schroevendraaier uitgevoerd volgens het volgende schema.
In eerste instantie moet u de behuizing van de schroevendraaier demonteren en de monoblock "motorreductor" eruit trekken.
Om tijdens de diagnose toegang te krijgen tot de interne structuur van de versnellingsbak, moet u de bevestigingsmiddelen verwijderen en het versnellingsbakhuis iets draaien ten opzichte van de motor.
Vervolgens worden de vier stalen veerklemmen verwijderd. Na het verwijderen van de versnellingsbak wordt de reden van de reparatie zichtbaar. Dit is een versleten ringvormige groef in de motoras waarin een borgring wordt gestoken. De volledige reparatie van een Bosch-schroevendraaier komt neer op het verdiepen van de groef met een snijder en het monteren van het gereedschap in omgekeerde volgorde, zoals in de video:
VIDEO
In principe heeft een niet slecht netwerkschroevendraaierbedrijf Interskol een nadeel dat kenmerkend is voor de meeste genetwerkte elektrische gereedschappen. Allereerst is het het korte snoer van het elektrisch gereedschap. Als u dakreparaties moet uitvoeren, moet u tegelijkertijd aan de drager trekken en ervoor zorgen dat deze tijdens het reparatieproces niet aan ander gereedschap blijft haken.
Na meerdere jaren gebruik hebben de meeste schroevendraaiers met snoer een snoerrevisie nodig. Op een gegeven moment moet de Interskol-schroevendraaier worden gerepareerd, omdat het gereedschap slechts in één positie begon te draaien. Dit is een typisch teken van een verbroken contact op de aan/uit-knop. Voordat u de ketting laat rinkelen, moet u de behuizingsbevestiging verwijderen en het deksel verwijderen.
De knop is een doos met een trigger en vier schroefcontacten, waarvan er twee naar de snelheidsregelaar gaan, de rest wordt gebruikt om de netvoeding aan te sluiten. Als u het snoer probeert te rinkelen met een tester, zal een van de contacten een breuk vertonen. Je moet de knop zelf niet demonteren, het is een redelijk betrouwbare eenheid, het faalt zeer zelden, dus elke poging om te zien wat erin zit, eindigt meestal in een storing. Demontage van de knop is alleen nodig als de trekker niet wordt vastgehouden door de grendel of als de terugstelveer is gebroken.
Om een schroevendraaier te repareren, volstaat het om de schroefklemmen van de contacten van het netsnoer los te maken, 3-4 cm af te snijden, de uiteinden schoon te maken en in koperen clips te drukken, ze in de contactbussen van de doos te installeren en met schroeven vast te zetten. U hoeft het snoer niet te repareren, maar vervangt u het gewoon door een handiger netwerkkabel in een zacht rubberen omhulsel van een geschikte lengte en doorsnede.
We moeten ook de reparatie van de elektromotor vermelden. DC-motoren met laag toerental worden in bijna alle modellen schroevendraaiers gebruikt. In veel gevallen wordt de snelheidsregeling uitgevoerd met behulp van een elektronische kaart die 12 V DC-spanningspulsen genereert met verschillende inschakelduur. Als de motor plotseling stopt met starten, haast u dan niet om hem te demonteren en te repareren; in veel gevallen betekent demontage zijn restverlies. Controleer het werk van het bord, in 90 van de 100 gevallen zit het probleem daar precies in.
er is een schroevendraaierarsenaal kloon makita. In de aanhaalmodus wordt de versnellingsbak geactiveerd door de geringste belasting, hoe deze te repareren?
Dit apparaat is in de prullenbak! Verspil alleen tijd en geld.
aleks mont, demonteer de 'ratel', misschien is het een veer. En beschrijf het probleem in meer detail.
Waarom een persoon misleiden? Zelfs als hij een reden vindt, wat is de volgende stap, welke lente? De beste uitweg is om een nieuwe shura te kopen, of een versnellingsbak van Makita te plaatsen, als het past natuurlijk. Tijdverspilling.
een versnellingsbak van Makita zal het doen, vroeg ik in de werkplaats, maar ik zal het natuurlijk niet kopen, ik wil gewoon het principe van de werking van de versnellingsbak begrijpen
Ik ga er geen geld aan uitgeven, ik vind het niet erg om wat tijd in het weekend door te brengen
aleks mont schreef:
Enige koppelingsstand? Ook in boormodus?
in de eerste versnelling in elke stand van de koppeling in de tweede versnelling is alles in orde, maar de shura trekt niet aan de schroef
De tandwielen van de eerste versnelling zaten vast, hoogstwaarschijnlijk van plastic. Demonteer om de nieuwsgierigheid te bevredigen.
vasof schreef:
metalen tandwielen en hoe zit het met onzin waar je enthousiast van werd?
Je kunt dit probleem alleen oplossen door de versnellingsbak te vervangen, Makitovsky kost 300-350 hryvnia, als het op de tweede snelheid werkt, maak het apparaat dan af en maak je geen zorgen, het zal toch niet lang meegaan.
Is de versnellingsbak of de koppelkoppeling defect? Maar alles was daar van metaal. Voor de duidelijkheid van het probleem, plaats een foto van het defecte knooppunt, het kan een cent schelen.
Video (klik om af te spelen).
Als dit een kloon van makits is, dan is het goed mogelijk dat de tanden in het versnellingsbakhuis, die het grote tandwiel vasthouden, worden gelikt (het brengt de rotatie over naar het tweede versnellingsniveau en wanneer het scrollt stopt de shura met draaien aan de dezelfde snelheid), zo'n probleem komt vaak voor bij makits na een jaar of twee actief gebruik ...
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
