Het materiaal dat in dit artikel wordt gepresenteerd, is vooral in trek bij mensen die hun apparatuur zelf repareren. Vervolgens zullen de belangrijkste "subtiliteiten" met betrekking tot de reparatie van de versnellingsbak van de achterlooptractor worden besproken. Om direct naar het onderwerp reparatie te gaan, moet u het ontwerp van de versnellingsbak begrijpen. Vooruitkijkend moet gezegd worden: de structuur van de versnellingsbakken van moderne achterlooptractoren is vergelijkbaar met elkaar, er zijn slechts kleine verschillen in het ene of het andere model.
Om de vraag "Hoe de versnellingsbak van de achterlooptractor te demonteren" niet op te werpen, moet u bekend zijn met alle details. We vermelden de belangrijkste onderdelen en componenten van elke moderne achterlooptractor: deksels en katrol; bussen met lagers; hendel, as en schakelvork; ingaande asblok met tandwiel; in- en uitgaande as van de achterloop-tractorversnellingsbak. Accessoires: ringen en afdichtingen; rechter en linker steekas; koppeling en koppelingsvork; beugel en veer.
In de meeste gevallen ontstaan problemen in de versnellingsbak van de achterlooptractor door overbelasting. Dergelijke storingen omvatten het barsten van bussen op een metalen ketting, wat leidt tot de zogenaamde "slip". Ook vinden eigenaren van achterlooptractoren vaak kapotte schakelbussen. Om dergelijke problemen te voorkomen, adviseren ervaren eigenaren om alleen te schakelen tijdens een volledige stop van de apparatuur, in geen geval onderweg. Bovendien wordt een sterbreuk als een veel voorkomend fenomeen beschouwd. Dat wil zeggen, fabriekslassen is niet genoeg om de ster overbelasting te laten weerstaan.
"Uit deze vervelende situatie komen" is heel eenvoudig, je hoeft alleen maar de ster terug te brengen naar zijn oorspronkelijke positie en hem vast te pakken met veel beter lassen. Zijdelingse belastingen leiden tot slijtage van de steunring, waarna de bussen van de ketting komen. Naast al het bovenstaande is het noodzakelijk om periodiek het oliepeil in de versnellingsbak te controleren en te vervangen.
Houd de hoeveelheid olie constant in de gaten. Anders leidt een nalatige houding ten opzichte van technologie tot fatale gevolgen. Elke 50 uur wordt verse olie toegevoegd. Daarnaast moeten overmatige belastingen worden vermeden, wat uiteindelijk leidt tot de snelle ontwikkeling van mechanismen en componenten. Laten we direct naar de olieverversing gaan:
Vuloliën moeten GOST zijn. Het heeft geen zin om goedkope olie te gebruiken, want vroeg of laat veroorzaakt dit storingen in de versnellingsbak van de achterlooptractor.
Klepafstelling op 168F, 170F motoren.
En (Augustyna) een voorwaarde, voor een goede afstelling moet de motor volledig zijn afgekoeld, de temperatuur van de omgevingslucht en, dienovereenkomstig, de motor, binnen + 15 tot + 20 graden.
Motoblocks SALUT (AGATE), FAVORIET, MKM "LANDER", NEVA. Het onderwerp gaat niet over de werking van de motor, maar over het afstellen van de kleppen.
VIDEO
Het servicecentrum voert reparatie uit van Favorit-motorblokken, reparatie van Neva-motorblokken, reparatie. Commentaar is uitgeschakeld voor deze video.
Voordat u een achtertrekker met uw eigen handen repareert, is het raadzaam om vertrouwd te raken met het schema van uw achtertrekker.
Tot dit voorjaar was alles geweldig, maar nu liet hij ons in de steek.We hebben alle diagnoses doorgenomen voordat we in het land gingen werken, olie en benzine toegevoegd, en na 20 minuten het veld ingegaan. het werk begon te haperen, toen stierf hij volledig, wat de reden is nog niet bedacht, benzine wordt geleverd, er is een vonk. Misschien is iemand tegengekomen!
Nadezhda Misschien is het luchtfilter vuil en is het een goed idee om de bougie te vervangen.
Instructies voor de fotogalerij "Galerij 2". . Vanaf 01/04/96 is het ontstekingsschema geïnstalleerd in de MB-2 Neva achterlooptractoren. Starter reparatie.
Storingsdiagnose en motorreparatie. Mogelijk . De motoblock-motor start niet, de kaars is nat. 1. Storing in het ontstekingssysteem:.
Motoblocks kunnen het werk op het perceel aanzienlijk vergemakkelijken. Dit is een compacte landbouwmachine met een hoge functionaliteit en veelzijdigheid. Met zijn hulp kunt u niet alleen de grond losmaken, maar ook elementaire plantenverzorgings- en oogstactiviteiten uitvoeren.
Net als elke andere techniek, falen achtertrekkers soms. Gelukkig hebben ze een relatief eenvoudig ontwerp en kunnen eenvoudige reparaties zelfs met uw eigen handen worden uitgevoerd. Om dit te doen, moet u leren hoe u kunt bepalen welk deel van de achterlooptractor defect is en wat er moet worden gedaan om de werking van de apparatuur te herstellen. Ons artikel zal u hierbij helpen, dat niet alleen het werkingsprincipe van de achtertrekker beschrijft, maar ook de belangrijkste oorzaken van uitval van apparatuur en hoe deze te elimineren.
De meeste modellen bestaan uit dezelfde onderdelen, waardoor het repareren van de hoofdcomponenten met de hand kan.
Elke achterlooptractor bestaat uit een basisframe, een benzine- of dieselmotor, een brandstoftank, een rotor voor het monteren van messen, wielen en een beugel voor het bevestigen van hulpstukken. Het belangrijkste onderdeel is natuurlijk de motor, van de succesvolle werking waarvan de werking van de apparatuur zal afhangen (Figuur 1). Bovendien hebben moderne modellen brandstoftoevoer-, koeling-, ontstekings- en gasdistributiesystemen, en het optreden van storingen daarin kan ook leiden tot het uitschakelen van de unit.
De belangrijkste functie van de achterlooptractor is het losmaken van de grond met behulp van speciale messen die op het frame van het apparaat zijn gemonteerd.
Opmerking: In tegenstelling tot een conventionele ploeg keert de frees de grond niet om en voorkomt zo bodemerosie.
Bovendien kan de apparatuur worden gebruikt voor het losmaken van rijenafstanden tijdens het telen van gewassen en zijn speciale sproeiers handig voor het oogsten. Eenvoudige modellen (cultivators) bestaan uit meerdere wielen en handgrepen die worden gebruikt om de apparatuur te bedienen. Op de handvatten zitten de knoppen die nodig zijn voor de bediening. Krachtigere en modernere modellen zijn minitrekkers zonder cabine. In dit geval wordt de bediening uitgevoerd door knoppen en pedalen op het dashboard.
Ondanks het feit dat walk-behind tractoren worden geproduceerd door een grote verscheidenheid aan fabrikanten, is het gebruikelijk om al dergelijke apparatuur in typen te verdelen, afhankelijk van gewicht en vermogen (Figuur 2).
Volgens dit criterium zijn achtertrekkers:
Ultralicht - met een gewicht tot 15 kg;
Licht (ongeveer 40 kg);
Gemiddeld - van 45 tot 60 kg;
Zwaar (meer dan 60 kg).
In de regel worden alle soorten apparatuur geleverd met een verbrandingsmotor met een vermogen van 1,5 tot 10 pk. Dit is nodig zodat zelfs een ultralicht model met succes kan omgaan met losraken van de grond in gebieden met zware en dichte bodems.
Aangezien het belangrijkste onderdeel van elke uitrusting de motor is, is het grootste aantal storingen ermee verbonden (Figuur 3).In sommige gevallen kunnen slechte motorprestaties te wijten zijn aan brandstof van slechte kwaliteit of een vuil luchtfilter. Er zijn ook gevallen waarin de motor niet goed werkt door onvoldoende warming-up, storingen in het ontstekingssysteem, carburateur of zuigers.
We zullen proberen de belangrijkste soorten schade aan de achterlopende tractor te begrijpen, die met onze eigen handen kunnen worden geëlimineerd. Als u echter niet zeker bent van uw eigen kunnen of bang bent dat u het probleem niet zelf kunt oplossen, is het beter om contact op te nemen met een specialist.
Als de motor niet start wanneer u probeert te starten, kunnen er problemen zijn met de motor zelf of het startsysteem.
Ga als volgt te werk om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen:
Controleer de bougies: als ze droog zijn, betekent dit dat er geen brandstof in de motorcilinders komt. Een dergelijke storing kan optreden wanneer zich blokkades vormen in de dop van de benzinetank, vuil in het brandstoftoevoersysteem komt, wanneer de toevoerklep is gesloten of er een banaal gebrek aan benzine is.
Vul de tank met brandstof en probeer de motor opnieuw te starten.
Controleer de brandstofkraan: als hij gesloten is, moet hij van positie veranderen om hem te openen.
Maak het aftapgat van de brandstoftank schoon.
Tap de benzine uit de tank, verwijder de brandstofkraan en spoel deze door met schone benzine.
Verwijder de aansluitslang bij de carburateur en blaas deze (samen met jets) door.
Als al deze manipulaties niet hebben geholpen, en de brandstof komt in de carburateur, maar niet in de cilinder, dan zit de storing in de carburateur en moet dit onderdeel zorgvuldig worden onderzocht.
Een veelvoorkomende oorzaak van carburateurstoringen zijn verstoppingen. In dit geval volstaat het om het onderdeel te demonteren, de bron van verontreiniging te verwijderen en opnieuw in elkaar te zetten. Dit zal u helpen bij instructies, die door de fabrikant moeten worden verstrekt (Figuur 4).
Het belangrijkste doel van alle manipulaties met de carburateur is om de onderdompeling van de vlotter aan te passen, die met een beugel aan het zuigersysteem is bevestigd. Het komt vaak voor dat de beugel vervormd is, de vlotter niet goed zinkt en de carburateur niet naar behoren functioneert. De afstelling van de beugel gebeurt met een conventionele schroevendraaier, zowel met de naaldklep open als gesloten.
Na het bevestigen van de carburateur wordt ook aanbevolen om de bruikbaarheid van de kleppen te controleren. Het is noodzakelijk om de pasvorm van elk van hen te controleren en, indien nodig, de optimale opening te herstellen.
Het komt vaak voor dat tijdens het gebruik van de achterlooptractor vreemde geluiden in de versnellingsbak verschijnen. In de regel is dit te wijten aan een onvoldoende hoeveelheid olie erin en om de storing te verhelpen, volstaat het om gewoon vloeistof aan de versnellingsbak toe te voegen (Figuur 5).
Als er echter voldoende olie in de versnellingsbak zit en het geluid aanhoudt, is de kwaliteit en zuiverheid van de olie mogelijk niet geschikt voor uw model. In dit geval moet de olie volledig worden afgetapt, het systeem worden gespoeld en opnieuw worden gevuld met nieuwe, meer geschikte olie.
Bovendien kan externe ruis gepaard gaan met onvoldoende fixatie van de transmissie-elementen. Ze moeten worden gecontroleerd en zo nodig strakker worden vastgedraaid. Houd er ook rekening mee dat de versnellingsbakelementen tijdig moeten worden geïnspecteerd en vervangen wanneer de eerste tekenen van slijtage worden gedetecteerd. Zo kunt u in de toekomst grotere reparaties voorkomen.
Motorstoringen kunnen zowel bij het starten als tijdens bedrijf optreden. In dit geval is het noodzakelijk om de bougies te controleren. Als ze droog zijn, is er een probleem met de brandstoftoevoer, en als ze nat zijn, zit de storing in de motor zelf.
Een van de meest voorkomende opstartproblemen is het falen van het ontstekingssysteem. Om een dergelijke storing te verhelpen, moet u allereerst de elektroden van de kaarsen inspecteren en het roet verwijderen dat zich met amaril daarop zou kunnen vormen.Daarna worden de kaarsen gewassen met benzine en gedroogd. Startproblemen kunnen ook verband houden met een onjuiste elektrodenafstand. In dit geval hoeven ze alleen maar voorzichtig te worden gebogen tot de door de fabrikant gespecificeerde afstand.
Bovendien kunnen ontstekingsproblemen te wijten zijn aan schade aan de bedrading of bougie-isolatoren. Deze items moeten worden vervangen. Het niet starten van de motor kan ook te wijten zijn aan statordefecten. Helaas kan dit onderdeel niet alleen worden gerepareerd en moet het gewoon worden vervangen.
Veel vaker vertoont de motor direct tijdens bedrijf tekenen van storing. Dit komt doordat kleine landbouwmachines zwaar worden belast en regelmatig moeten worden gecontroleerd en voorkomen.
Opmerking: Als de achtertrekker schokkerig begon te bewegen of vreemde geluiden begon te maken, is het noodzakelijk om hem uit te zetten, de motor te laten afkoelen en pas dan door te gaan met de inspectie.
Veelvoorkomende motorproblemen zijn:
Een onafhankelijke toename van het motortoerental geeft aan dat de regelaar en de tractiehendels zijn verzwakt en opnieuw moeten worden afgesteld.
Wanneer u op de gashendel drukt, krijgt de motor geen momentum, maar verliest hij integendeel vermogen. Dit duidt op een oververhitting van de motor, dus de apparatuur moet worden uitgeschakeld en wachten tot deze volledig is afgekoeld.
Onderbrekingen in de werking van de motor kunnen worden geassocieerd met een verstopt luchtfilter of geluiddemper. De apparatuur moet uitgeschakeld zijn, afkoelen en de onderdelen inspecteren op reiniging en het verwijderen van verstoppingen.
Bovendien kunnen motorstoringen worden geassocieerd met storingen van de carburateur of onvoldoende olie erin. In dit geval moet het onderdeel worden gedemonteerd, geïnspecteerd en gevuld met nieuwe olie.
Het is moeilijker om een motorblok met een dieselmotor met je eigen handen te repareren dan een benzinemotor, omdat zo'n motor een complexer ontwerp heeft. In de regel worden mogelijke storingen en manieren om ze zelf op te lossen uiteengezet in de instructies, dus we zullen ons alleen concentreren op de meest voorkomende.
Dieselmotorstoringen kunnen met dergelijke problemen in verband worden gebracht. :
Verstopping van de spuitmond: het onderdeel moet worden verwijderd, schoongemaakt en opnieuw worden geïnstalleerd.Zwakke brandstofinjectiedruk je kunt het ook zelf aanpassen, met behulp van de instructies voor de techniek.De motor draait te gemakkelijk met de starter: dit duidt op onvoldoende compressie in de cilinder. Om de storing te verhelpen, is het noodzakelijk om afwisselend alle moeren op de cilinder aan te draaien en de pakking op zijn kop te vervangen. Het is ook noodzakelijk om de zuigerveren te inspecteren en indien nodig te wassen of te vervangen.Startstoringen kunnen ook motorstoringen veroorzaken. Meestal zijn er situaties waarin de schroeven waarmee het starterhuis aan het motorhuis is bevestigd, worden losgedraaid. In dit geval keert het lanceerkoord niet terug naar zijn oorspronkelijke positie. Om het probleem op te lossen, moet u de schroeven losdraaien en de positie van het snoer aanpassen zodat het gemakkelijk terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie (Figuur 6).
Daarnaast kunnen storingen samenhangen met slijtage van de startveer. Het kan niet worden gerepareerd, dus het versleten onderdeel moet alleen worden vervangen.
Als u de praktische vaardigheden van het repareren van uw eigen handen wilt leren, raden we u aan een video te bekijken waarin de belangrijkste oorzaken van apparatuurstoringen worden beschreven en hoe u deze kunt verhelpen.
VIDEO
Moderne achterlooptractoren bestaan uit een minimaal aantal elementen om het materieel zo gebruiksvriendelijk mogelijk te maken. Een van de meest interessante onderwerpen onder eigenaren van landbouwmachines zijn versnellingsbakken. Boeren discussiëren vaak over wat voor soort olie ze moeten gebruiken om een machine te laten draaien, of zelfs hoe ze zelf een apparaat kunnen maken.
Na de toename van de vraag naar tuingereedschap, werd het noodzakelijk om verschillende mechanismen voor verschillende doeleinden te optimaliseren. Dit ging niet door en converters.
Afhankelijk van de mogelijkheid om het apparaat te demonteren en te repareren, zijn de converters onderverdeeld in:
Niet opvouwbare converters - worden geïnstalleerd op budgetauto's. Hun productie is goedkoop, omdat er onderdelen van lage kwaliteit worden gebruikt voor de productie. De levensduur van dergelijke mechanismen is 1-2 seizoenen. Elke storing in een dergelijke versnellingsbak leidt tot de volledige vervanging ervan.
Opvouwbare constructies - gemonteerd op dure apparatuur. Ze zijn van hoge kwaliteit en kunnen meerdere seizoenen meegaan zonder een enkele storing. Bij een storing kunnen dergelijke tandwielkasten worden gedemonteerd en het kapotte onderdeel worden vervangen.
Afhankelijk van het gebied waar het apparaat wordt gebruikt, zijn de omvormers onderverdeeld in de volgende typen:
Haakse versnellingsbak - gebruikt in de machinebouw om sommige auto's en industriële apparatuur uit te rusten. Een dergelijke converter maakt het mogelijk om de machine onder hoge belasting te laten werken;
Vertragende versnellingsbak - gebruikt om het vermogen te vergroten. Dit is bijvoorbeeld nodig bij het bewerken van de grond, wanneer de wielen van de achtertrekker beginnen te slippen en het motorvermogen moet worden verhoogd.Dit soort achterloopversnellingsbak wordt gebruikt bij de productie van diesel en benzinevoertuigen met een luchtkoelsysteem. Het met uw eigen handen monteren van een reductietandwiel voor een achterlooptractor is veel eenvoudiger dan andere soorten constructies;
Wormomvormer - gebruikt bij de productie van achtertrekkers en minitrekkers. Dit ontwerp is populair geworden vanwege zijn betrouwbaarheid en lange levensduur.
In de regel is een dergelijke versnellingsbak uitgerust met een achteruitfunctie, waardoor het mogelijk is om de achteruitversnelling van de apparatuur te gebruiken.
Elk van deze typen converters heeft zijn nadelen. Om de versnellingsbak van de achterlooptractor zo min mogelijk te repareren, geven sommige boeren er daarom de voorkeur aan hun apparatuur uit te rusten met zelfgemaakte converters. Zelfbouw blijkt vaak kwalitatief beter en betrouwbaarder te zijn. Voor werk heb je nodig:
Eerst moet je het lichaam lassen. Om dit te doen, kunt u roestvrijstalen platen gebruiken. Om te werken, heb je ook tandwielen en assen nodig. Ze kunnen worden "geleend" van de Friendship-kettingzaag. In dit geval moet er een gat worden geboord in een van de gereedschapsassen. Aan de andere kant van de versnellingsbak moet een tweede as worden geïnstalleerd, en daarna - lagers en een kooi. De uitgaande as van het apparaat is bevestigd aan de poelie. Daarna moet het voltooide apparaat in een eerder gelaste behuizing worden geplaatst en motorolie erin gieten.
VIDEO Aan het einde moet u de converter testen. We raden je aan om het niet meteen na het aanmaken te laden.Om te beginnen, strek de opgewonden achterlooptractor over de grond - laat de elementen van de converter verbinding maken en interactie tot stand brengen. Alleen dan kan de apparatuur worden gebruikt voor het beoogde doel.
U moet niet zelf beginnen met het repareren van een versnellingsbak op een achterlooptractor als de werking van het apparaat en het apparaat voor een nieuwe gebruiker volledig geheim zijn. Aangezien de versnellingsbak een nogal gecompliceerde eenheid is, moet u niet onmiddellijk na het detecteren van storingen zelf overgaan tot reparatie. Het is beter als de reparatie van het controlepunt wordt uitgevoerd door professionals.
Als er een olielek uit de versnellingsbak wordt gedetecteerd, betekent dit dat de afdichtingen van de lagerunits verkeerd zijn geïnstalleerd of versleten. Ze kunnen slecht worden vastgedraaid op de deksels. Onder hen kunnen beschadigde pakkingen verschijnen. Als de luchtklep (ontluchter) verstopt blijkt te zijn, is het noodzakelijk om deze schoon te maken en het oliepeil op normaal te brengen. Olielekkage kan worden geëlimineerd door oliekeerringen of pakkingen te vervangen of correct te installeren. Het aandraaien van de dekselbouten helpt ook om het probleem op te lossen.
Als het automatische transmissiemechanisme niet meer normaal functioneert, kunnen de volgende soorten storingen worden waargenomen:
Overtreding van de kinematische verbinding in de versnellingsbak.
Spontane aangrijping van tandwielen of gebrek aan fixatie.
Olielekkage op schakelas.
Schending van de functie van het scheidingsmechanisme van de halve assen.
Geen versnellingswisseling.
Versnelling vastlopen.
Als de kinematische verbinding in de versnellingsbak kapot is of het tandwiel in het blok kapot is, is het noodzakelijk om de versnellingsbak te demonteren om het probleemtandwiel te vervangen. De oorzaak van olielekkage op de schakelas kan overtollige olie in de versnellingsbak zijn, dus het oliepeil moet worden gecontroleerd. Wanneer de lasverbinding van het tandwiel wordt verbroken, wordt na demontage van de versnellingsbak de blokas vervangen. Als u overtollige olie aftapt, moet u de mate van slijtage van de werkrand van de manchet op de schakelas controleren, de versnellingsbak demonteren en het onderdeel vervangen.
De reden voor het gebrek aan fixatie van versnellingen of hun spontane ontkoppeling is een schending van de aanpassing van het versnellingsmechanisme. Draai bij het uitvoeren van reparaties de schroeven los waarmee de schakelmechanismekaart is bevestigd.
Als een gebroken veer of versleten schakelplaathouders worden gevonden, vervang dan de beschadigde onderdelen door een schakelafstelling uit te voeren. Als het ontbreekt, kan de schakelkraker of het schroefdraadstuk van de schakelknop worden afgesneden. Na demontage van de versnellingsbak moeten defecte onderdelen worden vervangen. Als er niet wordt geschakeld, moet de versnellingsbak worden gedemonteerd en moet de versleten schakelvork worden vervangen. Als de oorzaak van het vastlopen van de versnellingsbak een open circuit was, moet deze worden gedemonteerd en de ketting worden vervangen.
Als de werking van de versnellingsbak gepaard gaat met meer geluid in de versnellingsbak, kan de reden hiervoor een gebrek aan olie in de versnellingsbak zijn of een discrepantie tussen de kwaliteit van het smeermiddel en de vereiste parameters. Het is noodzakelijk om oliën van het juiste merk te kiezen, ze moeten een bepaalde zuiverheid hebben. Als er problemen zijn, moet u de olie verversen of toevoegen aan de versnellingsbak.
Het optreden van geluid in de transmissie-eenheden van de achterlooptractor kan worden veroorzaakt door een zwak aandraaien van de bevestigingsmiddelen, dus het is noodzakelijk om de bevestigingsmiddelen te inspecteren door ze goed vast te draaien.
Als de transmissie-eenheden van de achtertrekker worden verwarmd, worden de volgende hoofdoorzaken van deze storing onderscheiden:
Gebrek aan versnellingsbakolie in carters.
Dragende slijtage.
De olieconditie voldoet niet aan de vereiste parameters.
Er zijn twee redenen om tekortkomingen te corrigeren:
lagers vervangen;
olie toevoegen of verversen.
Tekenen van overtredingen in verband met problemen met schakelsnelheden, spontane uitschakeling, overtreding van het proces van het inschakelen van het apparaat, treden om de volgende redenen op:
Afschrijving van onderdelen.
Slijtage van schachtsplines.
Onjuiste afstelling van de koppeling.
Het rollen (slijtage) van de uiteinden van de inschakelbare tandwielen veroorzaakt twee problemen, die leiden tot zelfuitschakeling of onvolledige inschakeling van snelheden.
Als de fabrieks- of zelfgemaakte doos met overtredingen werkt, moet deze worden gedemonteerd en moeten de tandwieltanden worden bewerkt door te slijpen. Bij voldoende slijtage moeten nieuwe onderdelen worden gemonteerd. Om de axiale positie van de assen aan te passen, zijn extra borgringen vereist. In bepaalde gevallen moeten versleten lagers en ringen worden vervangen.
VIDEO
De versnellingsbakkoppeling voor de achterlooptrekker moet tijdig worden afgesteld, anders wordt deze niet meer uitgeknepen en kunnen er problemen ontstaan bij het schakelen. Moeilijkheden bij het besturen van een achtertrekker ontstaan vaak voor beginners die door onervarenheid de koppelingshendel te vroeg kunnen laten zakken bij het schakelen.
De Favorit achterlooptractor is goed voor iedereen, maar sommige verbeteringen zijn naar mijn mening verplicht.
walk-behind tractor favoriete revisie
Een standaard uitlaatdemper is bijvoorbeeld praktisch een blikje, dat het geluid van de uitlaat zwak dempt en zelfs uitlaatgassen afgeeft in het midden van de achtertrekker zelf, die alle nabijgelegen mechanismen "vervuilt". Een zelfgemaakte pijp elimineert al deze problemen.
Het kan worden gemaakt van buizen van 30-35 cm met een diameter van 50-70 mm.De uiteinden van de buis moeten worden gelast met pluggen, worden gesneden met een slijper en metalen tussenschotten worden geplaatst en vervolgens worden gelast.
rijst. Regeling van een zelfgemaakte geluiddemper.
Nu worden de uitlaatgassen tot ver buiten de achterliggende tractor gegooid en wordt er niets extra door verwarmd.
Het is ook noodzakelijk om extra behuizingen te maken en te installeren om lucht van de koelventilator naar de luchtkoelcilinder te leiden. De luchtstroom in de fabriek is erg oppervlakkig en bij warm zomerweer raakt de motor oververhit, zoals blijkt uit de kali-ontsteking tijdens het uitschakelen van de motor. De installatie van extra blikken omhulsels normaliseert het thermische regime en de bovenste behuizing organiseert ook de koeling van het klepdeksel.
Maar de belangrijkste verbetering, waardoor het niet nodig is om het luchtfilter na elke teelt te verwijderen en schoon te maken (als je op zeer droge grond werkt), is het verhogen van het luchtaanzuigpunt. In een droge zomer werkt de achterlooptractor tijdens de teelt in een wolk van ondoordringbaar stof (dit is precies het geval op mijn site!), Daarom bleef hij na elke paar hectare gewoon strak vastzitten vanwege gebrek aan luchttoevoer, om de hele tuin om te ploegen, moest ik het papier vijf keer filteren en schoonmaken. Na het optillen, met behulp van een pijp van 60-100 cm, opzuigen, stijgt het stof niet op tot een dergelijke hoogte en kan het filter oneindig doorwerken.
De bevestiging voor de zuigleiding is zeer eenvoudig en handig te bevestigen met twee bouten in het frame.Nu is het belangrijkste om na het werk een pot erop te zetten zodat regenwater niet naar binnen komt, anders moet je de carburateur demonteren, en dit is erg onhandig om te doen op deze motor.
De fabrieksinstelling van de kabel voor het openen van de demper is zeer onsuccesvol, een sterke knik en als gevolg daarvan wiggen, kwam deze ergens van bovenaf omhoog, herschikken zoals op de foto elimineert dit probleem.
De oorspronkelijke riemspanrol met één lager faalde in één seizoen, ongeveer 10 bedrijfsuren. Ik kon zo'n lager niet krijgen, dus ik heb drie gewone bu-lagers op de M10-bout geplaatst en ze werken nu al 6 jaar feilloos en gaan niet kapot.
Afstemming in de vorm van een generator, koplampen en andere verwennerij komt in de volgende beschrijving.
Veel eigenaren van persoonlijke percelen voeren reparaties van achtertrekkers met hun eigen handen uit. MB-units en motorcultivatoren zijn onmisbare uitrustingen voor landbouwwerkzaamheden.
Deze apparaten worden gebruikt voor grondbewerking of voor het transporteren van kleine ladingen. Het beheer wordt uitgevoerd met behulp van speciale hendels die alle noodzakelijke functies uitvoeren. Om de werking van een dergelijke techniek in detail te begrijpen, moet u begrijpen waaruit deze bestaat.
Zoals vermeld in de handleiding werkt de MB achtertrekker met een benzine- of dieselmotor - tweetakt of viertakt. De krachtbron is uitgerust met snelheidsregelaars voor speciale doeleinden, ze vereenvoudigen het werk aan de achtertrekker. Motorblokreparatie is de moeilijkste en kostbaarste van allemaal.
In het ontwerp van de apparatuur is een transmissie geïntroduceerd, die van verschillende typen kan zijn:
tandwielworm;
gekarteld;
hydrostatisch;
riem-versnellingsketting.
Een ander integraal onderdeel van de landbouwmachine is een systeem waarmee extra speciale apparatuur aan de achtertrekker wordt bevestigd. U kunt dit apparaat bedienen met behulp van handgrepen of stuurstangen. Ook de koppeling en gasregeling wordt daar uitgevoerd. Bijzonder zware machinemodellen zijn uitgerust met een rem.
Reparatie van de achterlooptractor moet worden uitgevoerd door specialisten, maar als dit niet mogelijk is, kunt u het zelf doen.
Motorstoringen van de MB walk-behind tractor kunnen worden onderverdeeld in 2 categorieën:
storing, met als gevolg een volledige stopzetting van de elektriciteitscentrale;
een storing die de motor onbetrouwbaar maakt, het vereiste vermogen niet bereikt, onvrijwillig stopt, enz.
Problemen kunt u zelf diagnosticeren, hiervoor volstaat het de bougie los te draaien en goed te onderzoeken: er mag geen brandstof meer op zitten. Het kan ook gebeuren dat er oude kaarsen in de auto zijn geïnstalleerd en deze moeten worden vervangen.
Meestal worden storingen veroorzaakt doordat gebruikers niet de eenvoudigste aanbevelingen voor het onderhoud van apparatuur volgen.
Alle gespecialiseerde apparatuur wordt aangevuld met de instructies van de fabrikant, waarna de apparatuur meer dan 1 jaar meegaat zonder reparatie, het is voldoende om de machine goed te onderhouden en op tijd een technische inspectie uit te voeren.
U moet speciale aandacht besteden aan het controleren van de motor, vooral voordat u dieseltrekkers gaat repareren, omdat u op dit moment de oorzaak van het defect kunt begrijpen. Als er veel brandstof op de kaarsen achterblijft, betekent dit dat er te veel benzine in de cilinders zit. Het moet worden verwijderd en aangepast. De oorzaak van slechte motorprestaties kunnen koolstofafzettingen op bougies zijn. Om dit probleem op te lossen, moet u ze reinigen met amaril en de afstand tussen de elektroden instellen van 0,7 tot 1 mm.
Als alles in orde is met de kaarsen en de brandstoftoevoer, let dan op de volgende problemen:
Luchtfilters vuil. Hierdoor kan de lucht niet in de juiste hoeveelheid de motor binnendringen en moeten deze regelmatig worden schoongemaakt, vooral als er in droge en stoffige ruimtes wordt gewerkt.Filters moeten ook regelmatig worden vervangen.
Brandstof van slechte kwaliteit. De eenvoudigste manier om dit probleem op te lossen, is door van fabrikant te veranderen.
Geluiddemper verstopt. Het kan verbrandingsproducten accumuleren. Om een dergelijk probleem op te lossen, moet u de uitlaatdemper verwijderen, demonteren en wassen met een speciaal reinigingsmiddel. Na het wassen moet het onderdeel grondig worden gedroogd en opnieuw worden geïnstalleerd.
Soms kan het nodig zijn om de carburateur van de achtertrekker te repareren, vooral als deze aanvankelijk verkeerd was afgesteld. Om het probleem op te lossen, moet u het verwijderen en repareren volgens een speciale handleiding. De aanbevelingen van de fabrikant bevatten instructies voor het repareren van de carburateur.
VIDEO
Cilinderslijtage treedt op als gevolg van een afname van het aantal omwentelingen. Dit veroorzaakt krassen, scheuren, enz. Een dergelijk defect vereist de volledige demontage van de cilinders en hun vervanging door nieuwe. Deze handeling moet absoluut in gespecialiseerde werkplaatsen worden uitgevoerd - anders bestaat het risico dat de achtertrekker uiteindelijk uitvalt.
Als er een dieselmotor op de achtertrekker is geïnstalleerd, zal het erg moeilijk zijn om deze te repareren. Dit komt door het feit dat verschillende fabrikanten apparatuur uitrusten met hun eigen voedingseenheid. Enkele van de eenvoudigste problemen die u zelf kunt oplossen:
giet heet water in de radiator als de temperatuur buiten laag is;
vervang de brandstof als het aftappen erger is geworden;
Controleer het oliepeil en de toevoer.
Reparatie van het startapparaat en de transmissie kan ook onafhankelijk worden gedaan. Transmissieproblemen kunnen zijn:
Slippen. Hier wordt de rol gespeeld door de spanning van de kabel, die de bedieningshendel en de versnellingsbak van de achterlooptractor verbindt. U kunt het probleem oplossen door de riem te vervangen, of schoon te maken en de riemspanning te veranderen.
Koppeling werkt niet goed. Om het probleem op te lossen, moet u de oude apparatuur vervangen - schijven en olie.
Externe geluiden vereisen reparatie van de versnellingsbak van de MB-1 walk-behind tractor, terwijl de instructie zal helpen om de configuratie te begrijpen. Het is noodzakelijk om de olie bij te werken of de as te vervangen, een zeshoekige op zijn plaats te plaatsen, andere bewegende delen van de machine te vervangen.
Moeilijkheden bij het schakelen van snelheden die optreden wanneer de elementen die bij dit proces betrokken zijn, verslijten. Om de as en spiebanen aan te passen, moet u hun positie wijzigen.
Over het algemeen kan de reparatie van de bak en de gehele achtertrekker zelfstandig met succes worden uitgevoerd. Dit geldt niet alleen voor manipulaties met de aandrijfeenheid, maar ook voor storingen van de regelaar of reparatie van het startapparaat. Het is altijd nodig om te handelen met het oog op de reden waarom de apparatuur met tussenpozen begon te werken. Soms is het beter om te investeren in professionele reparaties, zodat je later geen nieuwe apparatuur hoeft aan te schaffen.
Gelieve te helpen met advies. Gegeven: Favoriete achterloop trekker met een Robin Subaru EX21 motor. Vereist: verwijder de versnellingsbak van de motor. Handelingen: 3 bouten losgedraaid waarmee de versnellingsbak aan het motorhuis is bevestigd en 1 bout aan de beugel. De versnellingsbak leent zich niet voor pogingen om hem van de motor te verwijderen. Voordat ik een poging doe, vraag ik advies aan deskundige mensen, om niet overhaast iets goeds te bederven.
. Ik denk dat je de bout op de krukas nog moet losdraaien.
Het is noodzakelijk om beide tandwielen te verwijderen en in het gebied van lager nr. 32, in afb. Boven is de 4e schroef, deze is symmetrisch, naar mijn mening zelfs onder het lager.
Dat wil zeggen, als ik u goed heb begrepen, is het noodzakelijk om de olie uit de versnellingsbak af te tappen, deze volledig te demonteren en bij de schroef te komen waarmee de versnellingsbak van binnenuit aan de motor is bevestigd?
Ja Iedereen heeft het goed begrepen dat de versnellingsbak tot aan de schroef gedemonteerd moet worden. Ik kan me niet herinneren of het nodig is om het tandwiel van de motoras te trekken, ik heb zojuist de motor vervangen en het bleek dat er een korte as was met een kegel.
Hier is de versnellingsbak op deze gaten geschroefd.
Heel erg bedankt voor de uitleg.Sorry voor de verveling, ik zal nog een vraag stellen: hoe moeilijk is de handeling om de versnellingsbak te demonteren. Vereist het speciale vaardigheden en uitrusting, zoals trekkers, enz.?
Sergey_MS schreef:
Het moeilijkste om de poelie te verwijderen, is door de spie (poelie) en het tandwiel van de motoras te trekken. Kennis van schoollessen is vereist ARBEID 5-7 Grade (het vermogen om een hamer, beitel, schroevendraaiers en een kleine kop 12 of 13 met een knop te gebruiken, mogelijk een kleine trekker)
Sergey_MS schreef:
Als je deze vaardigheden niet hebt, vergeet dan een hamer en een beitel, het is verre van lente - zorg langzaam voor de trekker - en pak hem (het zal nog steeds van pas komen). Creëer geen problemen voor jezelf - en maak er een regel van: na het verwijderen alle accessoires losschroeven (met schroefdraad en verwijderbaar) - smeer alle verbindingen met grafietvet voor installatie.
svs schreef:
Video (klik om af te spelen).
Bedankt, geruststellend
