Het materiaal dat in dit artikel wordt gepresenteerd, is vooral in trek bij mensen die hun apparatuur zelf repareren. Verder zullen de belangrijkste "subtiliteiten" met betrekking tot de reparatie van de motoblock-versnellingsbak worden besproken. Om direct naar het onderwerp reparatie te gaan, moet u het ontwerp van de versnellingsbak begrijpen. Vooruitkijkend is het noodzakelijk om te zeggen: de structuur van versnellingsbakken van moderne achterlooptractoren is vergelijkbaar met elkaar, er zijn slechts kleine verschillen in het ene of het andere model.
Zodat de vraag "Hoe de versnellingsbak van een achterlooptractor te demonteren?" niet opkomt, moet u bekend zijn met alle details. We vermelden de belangrijkste onderdelen en componenten van elke moderne achterlooptractor: deksels en katrol; bussen met lagers; hendel, as en schakelvork; ingaande asblok met tandwiel; in- en uitgaande as van de motoblock-versnellingsbak. Componenten: ringen en afdichtingen; rechter en linker halve as; koppeling en koppelingsvork; beugel en veer.
In de meeste gevallen ontstaan problemen in de versnellingsbak van de achtertrekker door overbelasting. Dergelijke storingen omvatten het barsten van de bussen op de metalen ketting, wat leidt tot het zogenaamde "uitglijden". Ook vinden eigenaren van achterlooptractoren vaak kapotte schakelbussen. Om dergelijke problemen te voorkomen, adviseren ervaren eigenaren om alleen te schakelen tijdens een volledige stop van de apparatuur, in geen geval onderweg. Bovendien wordt sterbreuk als een veelvoorkomend fenomeen beschouwd. Dat wil zeggen, fabriekslassen is niet voldoende om de ster de overbelasting te laten weerstaan.
Het is heel gemakkelijk om uit deze vervelende situatie te "komen", je hoeft alleen maar de ster terug te brengen naar zijn oorspronkelijke positie en hem vast te pakken door veel beter te lassen. Zijdelingse belastingen leiden tot slijtage van de steunring, waarna waargenomen wordt dat de bussen van de ketting vliegen. Naast het bovenstaande is het noodzakelijk om periodiek het oliepeil in de versnellingsbak te controleren en te vervangen.
Houd de hoeveelheid olie constant in de gaten. Anders leidt verwaarlozing van technologie tot fatale gevolgen. Verse olie wordt elke 50 uur gegoten. Daarnaast moeten overmatige belastingen worden vermeden, wat uiteindelijk leidt tot de snelle ontwikkeling van mechanismen en componenten. Laten we direct naar het verversen van de olie gaan:
De vuloliën moeten GOST zijn. Het heeft geen zin om goedkope olie te gebruiken, want vroeg of laat veroorzaakt dit storingen in de versnellingsbak van de achtertrekker.
Klepafstelling op 168F, 170F motoren.
En (Augustyna) één voorwaarde, voor een juiste afstelling moet de motor volledig zijn afgekoeld, de omgevingstemperatuur en dienovereenkomstig moet de motor binnen + 15 tot +20 graden zijn.
Motoblocks SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Het onderwerp gaat niet over de werking van de motor, maar over de klepafstelling.
VIDEO
Het servicecentrum repareert Favorit motoblocks, repareert Neva motoblocks, repareert. Commentaar is uitgeschakeld voor deze video.
Voordat u met uw eigen handen een achtertrekker gaat repareren, is het raadzaam om vertrouwd te raken met het schema van uw achtertrekker.
tot dit voorjaar was alles geweldig, maar nu liet hij ons in de steek, nam alle diagnoses door voordat hij op het land ging werken, goot olie, benzine, ging het veld in, na 20 minuten. werk begon te haperen, toen stierf hij volledig, wat is de reden nog steeds niet bedacht, benzine komt binnen, er is een vonk.misschien is iemand tegengekomen!
Nadezhda Misschien is het luchtfilter vuil en is het geen slecht idee om de kaars te vervangen.
Instructies voor de fotogalerij "Galerij 2". ... Vanaf 01.04.96 is het ontstekingscircuit geïnstalleerd in de MB-2 "Neva" motoblocks. "Reparatie van het startapparaat".
Diagnose van storingen en reparatie van de motor. Mogelijk. De motor van de achterlooptractor start niet, de kaars is nat. 1. Storing in het ontstekingssysteem :.
Motoblocks kunnen het werken aan een persoonlijk perceel aanzienlijk vergemakkelijken. Dit is een compacte landbouwmachine met een hoge functionaliteit en veelzijdigheid. Met zijn hulp kunt u niet alleen de grond losmaken, maar ook basisactiviteiten uitvoeren voor de verzorging van planten en oogsten.
Net als elke andere techniek, falen achtertrekkers soms. Gelukkig hebben ze een relatief eenvoudig ontwerp en kun je zelfs eenvoudige reparaties met je eigen handen uitvoeren. Om dit te doen, moet u leren hoe u kunt bepalen welk deel van de achterlooptractor defect is en wat er moet worden gedaan om de werking van de apparatuur te herstellen. Ons artikel zal u hierbij helpen, dat niet alleen het werkingsprincipe van de achtertrekker beschrijft, maar ook de belangrijkste oorzaken van defecten aan de apparatuur en hoe deze te elimineren.
De meeste modellen bestaan uit dezelfde onderdelen, zodat u de hoofdcomponenten zelf kunt repareren.
Elke achterlooptractor bestaat uit een basisframe, een benzine- of dieselmotor, een brandstoftank, een rotor voor het bevestigen van messen, wielen en een beugel voor het bevestigen van hulpstukken. Het belangrijkste onderdeel is natuurlijk de motor, van de succesvolle werking waarvan de werking van de apparatuur zal afhangen (Figuur 1). Bovendien hebben moderne modellen brandstoftoevoer-, koeling-, ontstekings- en gasdistributiesystemen, en het optreden van storingen daarin kan ook leiden tot het uitschakelen van de unit.
De belangrijkste functie van de achterlooptractor is om de grond los te maken met behulp van speciale messen die aan het frame van het apparaat zijn bevestigd.
Opmerking: In tegenstelling tot een conventionele ploeg kantelt de frees de grond niet om en voorkomt zo bodemerosie.
Bovendien kan de techniek worden gebruikt om rijafstanden los te maken tijdens het telen van landbouwgewassen, en speciale hulpstukken zijn handig voor het oogsten. Eenvoudige modellen (cultivators) bestaan uit meerdere wielen en handgrepen die worden gebruikt om de machine te besturen. Op de handvatten zitten knoppen die nodig zijn voor bediening. Krachtigere en modernere modellen zijn minitractoren zonder cabine. In dit geval wordt de bediening uitgevoerd door knoppen en pedalen op het dashboard.
Ondanks het feit dat walk-behind tractoren worden geproduceerd door een grote verscheidenheid aan fabrikanten, is het gebruikelijk om al dergelijke apparatuur in typen te verdelen, afhankelijk van gewicht en vermogen (Figuur 2).
Volgens dit criterium zijn achtertrekkers:
Ultralicht - met een gewicht tot 15 kg;
Lichtgewicht (ongeveer 40 kg);
Gemiddeld - van 45 tot 60 kg;
Zwaar (meer dan 60 kg).
In de regel worden alle soorten apparatuur geleverd met een verbrandingsmotor met een vermogen van 1,5 tot 10 pk. Dit is nodig om zelfs het ultralichte model succesvol te laten zijn in het losmaken van de grond in gebieden met zware en dichte bodems.
Aangezien het belangrijkste onderdeel van elke techniek de motor is, is het grootste aantal storingen ermee verbonden (Figuur 3).In sommige gevallen kunnen slechte motorprestaties worden geassocieerd met brandstof van slechte kwaliteit of een vuil luchtfilter. Er zijn ook gevallen dat de motor niet goed werkt door onvoldoende verwarming, storingen aan het ontstekingssysteem, carburateur of zuigers.
We zullen proberen de belangrijkste soorten schade aan de achterlopende tractor te begrijpen, die met onze eigen handen kunnen worden geëlimineerd. Als u echter niet zeker bent van uw eigen kunnen of bang bent dat u de storing niet zelf kunt verhelpen, kunt u beter contact opnemen met een specialist.
Als de motor niet start wanneer u probeert te starten, is er mogelijk een probleem met de motor zelf of het startsysteem.
Ga als volgt te werk om problemen met de brandstoftoevoer op te lossen:
Controleer de bougies: als ze droog zijn, komt er geen brandstof in de motorcilinders. Een dergelijke storing kan optreden wanneer zich blokkades vormen in de dop van de benzinetank, vuil in het brandstoftoevoersysteem terechtkomt, wanneer de toevoerklep gesloten is of het banale gebrek aan benzine.
Vul de tank bij en probeer de motor opnieuw te starten.
Controleer de brandstofkraan: indien gesloten, moet deze opnieuw worden geplaatst om te openen.
Maak de aftapopening van de brandstoftank schoon.
Tap de benzinetank af, verwijder de brandstofkraan en spoel deze om met schone benzine.
Verwijder de aansluitslang bij de carburateur en blaas deze (samen met de jets) door.
Als al deze manipulaties niet hebben geholpen, en de brandstof komt in de carburateur, maar niet in de cilinder, dan zit de storing in de carburateur en moet dit onderdeel zorgvuldig worden onderzocht.
Een veelvoorkomende oorzaak van een storing in de carburateur is verstopping. In dit geval is het voldoende om het onderdeel te demonteren, de bron van vervuiling te verwijderen en weer in elkaar te zetten. De instructies, die noodzakelijkerwijs door de fabrikant worden verstrekt, helpen u hierbij (Figuur 4).
Het belangrijkste doel van alle manipulaties met de carburateur is om de onderdompeling van de vlotter aan te passen, die met een beugel aan het zuigersysteem is bevestigd. Het komt vaak voor dat de beugel vervormd is, de vlotter niet goed zinkt en de carburateur niet naar behoren functioneert. De beugel wordt afgesteld met een gewone schroevendraaier, zowel met de naaldklep open als gesloten.
Na het corrigeren van de carburateur wordt aanbevolen om ook de bruikbaarheid van de kleppen te controleren. Het is noodzakelijk om de dichtheid van elk van hen te controleren en, indien nodig, de optimale speling te herstellen.
Het komt vaak voor dat tijdens het gebruik van de achtertrekker vreemde geluiden in de versnellingsbak verschijnen. In de regel is dit te wijten aan een onvoldoende hoeveelheid olie erin en om de storing te verhelpen, volstaat het om vloeistof aan de versnellingsbak toe te voegen (Figuur 5).
Als er echter voldoende olie in de versnellingsbak zit en het geluid aanhoudt, is het merk en de kwaliteit van de olie mogelijk niet geschikt voor uw model. In dit geval moet de olie volledig worden afgetapt, het systeem worden gespoeld en opnieuw worden gevuld met nieuwe, meer geschikte olie.
Bovendien kan externe ruis gepaard gaan met onvoldoende fixatie van de transmissie-elementen. Ze moeten worden gecontroleerd en zo nodig worden vastgedraaid. Houd er ook rekening mee dat de versnellingsbakelementen tijdig moeten worden geïnspecteerd en vervangen wanneer de eerste tekenen van slijtage worden gedetecteerd. Zo kunt u in de toekomst grotere reparaties voorkomen.
Motorstoringen kunnen zowel tijdens het opstarten als tijdens bedrijf optreden. In dit geval is het absoluut noodzakelijk om de bougies te controleren. Als ze droog zijn, is er een probleem met de brandstoftoevoer, en als ze nat zijn, zit het probleem in de motor zelf.
Een van de meest voorkomende opstartproblemen is het falen van het ontstekingssysteem. Om een dergelijke storing te elimineren, moet u eerst de elektroden van de kaarsen inspecteren en koolstofafzettingen verwijderen die zich met amaril daarop hadden kunnen vormen.Daarna worden de kaarsen gewassen met benzine en gedroogd. Startproblemen kunnen ook verband houden met een onjuiste elektrodenafstand. In dit geval hoeft u ze alleen maar voorzichtig te buigen tot de door de fabrikant gespecificeerde afstand.
Bovendien kunnen ontstekingsproblemen worden geassocieerd met beschadigde elektrische bedrading of bougie-isolatoren. Deze artikelen zijn onderhevig aan vervanging. Ook kan het niet starten van de motor in verband worden gebracht met statordefecten. Helaas is het niet mogelijk om dit onderdeel zelf te repareren en zal het gewoon vervangen moeten worden.
Vaker wel dan niet vertoont de motor direct tijdens bedrijf tekenen van storing. Dit is te wijten aan het feit dat kleine landbouwmachines worden blootgesteld aan zware belastingen en regelmatige inspectie en onderhoud vereisen.
Opmerking: Als de achtertrekker met schokken begon te bewegen of vreemde geluiden te maken, moet u deze uitschakelen, de motor laten afkoelen en pas daarna overgaan tot de inspectie.
Veelvoorkomende problemen bij de werking van de motor zijn:
Een onafhankelijke reeks omwentelingen door de motor geeft aan dat de regelaar en de koppelingshendels los zitten en opnieuw moeten worden afgesteld.
Wanneer u de gashendel indrukt, neemt de motor geen snelheid op, maar verliest integendeel vermogen. Dit duidt op oververhitting van de motor, dus de monteur moet worden uitgeschakeld en wachten tot deze volledig is afgekoeld.
Onderbrekingen in de werking van de motor kunnen worden geassocieerd met een verstopt luchtfilter of geluiddemper. De apparatuur moet worden uitgeschakeld, gekoeld en de onderdelen moeten worden geïnspecteerd om verstoppingen te reinigen en te verwijderen.
Daarnaast kunnen motorstoringen gepaard gaan met storingen in de carburateur of onvoldoende olie erin. In dit geval moet het onderdeel worden gedemonteerd, geïnspecteerd en gevuld met nieuwe olie.
Een achterlooptractor met een dieselmotor is moeilijker met uw eigen handen te repareren dan een benzinemotor, omdat een dergelijke motor een complexer ontwerp heeft. In de regel worden mogelijke storingen en manieren om deze zelf te verhelpen beschreven in de instructies, dus we zullen ons alleen concentreren op de meest voorkomende.
Dieselmotorstoringen kunnen met dergelijke problemen in verband worden gebracht :
Verstopt mondstuk: het onderdeel moet worden verwijderd, schoongemaakt en opnieuw worden geïnstalleerd.Zwakke brandstofinjectiedruk je kunt het ook zelf aanpassen, met behulp van de instructies voor de techniek.Motor draait te gemakkelijk aan met starter: dit duidt op onvoldoende compressie in de cilinder. Om de storing te verhelpen, draait u alle moeren op de cilinder één voor één vast en vervangt u de pakking op zijn kop. Het is ook noodzakelijk om de zuigerveren te inspecteren en indien nodig te wassen of te vervangen.Een defecte startmotor kan ook een defect aan de motor veroorzaken. Meestal zijn er situaties waarin de schroeven waarmee het starterhuis aan het motorhuis is bevestigd, worden losgedraaid. In dit geval keert het startkoord niet terug naar zijn oorspronkelijke positie. Om het probleem op te lossen, draait u de schroeven los en past u de positie van het snoer aan zodat het gemakkelijk terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie (Figuur 6).
Daarnaast kunnen storingen samenhangen met slijtage aan de startveer. Het is onmogelijk om het te repareren, dus het versleten onderdeel moet gewoon worden vervangen.
Als u de praktische vaardigheden van doe-het-zelfreparatie onder de knie wilt krijgen, raden we u aan een video te bekijken waarin de belangrijkste oorzaken van defecten aan apparatuur worden beschreven en hoe u deze kunt verhelpen.
VIDEO
Moderne achterlooptractoren bestaan uit een minimaal aantal elementen die het materieel zo gebruiksvriendelijk mogelijk maken. Versnellingsbakken worden beschouwd als een van de meest interessante onderwerpen onder eigenaren van landbouwmachines. Boeren veroordelen vaak welke olie ze moeten gebruiken om de machine te laten werken, of zelfs hoe ze het apparaat zelf kunnen maken.
Na een toename van de vraag naar tuingereedschap, werd het noodzakelijk om verschillende mechanismen te optimaliseren voor de vervulling van verschillende doeleinden. Dit is niet aan de omvormers voorbijgegaan.
Afhankelijk van de mogelijkheid om het apparaat te demonteren en te repareren, zijn converters onderverdeeld in:
Niet-inklapbare converters - geïnstalleerd op budgetauto's. Hun productie is goedkoop, omdat de gebruikte onderdelen niet van hoge kwaliteit zijn. De levensduur van dergelijke mechanismen is 1-2 seizoenen. Elke storing in een dergelijke versnellingsbak leidt tot de volledige vervanging ervan.
Opvouwbare constructies - gemonteerd op dure apparatuur. Ze zijn van hoge kwaliteit en kunnen meerdere seizoenen meegaan zonder een enkele storing. Bij een storing kunnen dergelijke tandwielkasten worden gedemonteerd en het kapotte onderdeel worden vervangen.
Afhankelijk van het gebied waar het apparaat wordt gebruikt, zijn converters onderverdeeld in de volgende typen:
Hoekoverbrenging - gebruikt in de machinebouw om sommige auto's en industriële apparatuur uit te rusten. Een dergelijke converter maakt het mogelijk om de machine onder hoge belasting te laten werken;
Reductietandwiel - gebruikt om het vermogen te vergroten. Het wordt bijvoorbeeld noodzakelijk bij het bewerken van de grond, wanneer de wielen van de achtertrekker beginnen te slippen, en het is nodig om het vermogen van de motor te vergroten. Dit soort versnellingsbakapparaat van de achtertrekker wordt gebruikt in de productie van diesel- en benzinevoertuigen met een luchtkoelsysteem. Het is veel gemakkelijker om met uw eigen handen een versnellingsbak voor een achtertrekker te monteren dan ontwerpen van andere typen;
Wormwielomvormer - gebruikt bij de productie van achtertrekkers en minitrekkers. Dit ontwerp is populair geworden vanwege zijn betrouwbaarheid en lange levensduur.
In de regel is een dergelijke versnellingsbak uitgerust met een achteruitfunctie, waardoor het mogelijk is om de achteruitversnelling van de techniek te gebruiken.
Elk van de genoemde typen converters heeft zijn eigen nadelen. Om de versnellingsbak van de achterlooptractor zo min mogelijk te repareren, geven sommige boeren er daarom de voorkeur aan hun apparatuur uit te rusten met zelfgemaakte converters. Een zelfgemaakte constructie is vaak beter en betrouwbaarder. Voor werk heb je nodig:
Eerst moet je het lichaam lassen. Hiervoor kunnen roestvrijstalen platen worden gebruikt. Je hebt ook tandwielen en assen nodig om te werken. Ze kunnen worden "geleend" van de kettingzaag "Friendship". In dit geval moet er een gat worden geboord in een van de gereedschapsassen. Aan de andere kant van de versnellingsbak moet een tweede as worden geïnstalleerd, en daarna - lagers en een kooi. De uitgaande as van het apparaat is bevestigd aan een katrol. Daarna moet het voltooide apparaat in de eerder gelaste behuizing worden geplaatst en binnenin met motorolie worden gevuld.
VIDEO Ten slotte moet u de converter testen. We raden je aan om het niet meteen na het aanmaken te laden.Om te beginnen, strek de opgewonden achterlooptractor over de grond - laat de converter-elementen verbinding maken en interactie tot stand brengen. Alleen dan kan de techniek worden gebruikt voor het beoogde doel.
Het is niet de moeite waard om zelf een versnellingsbakreparatie op een achterlooptractor te starten als de werking van de eenheid en het apparaat voor een nieuwe gebruiker een volledig geheim is. Aangezien de versnellingsbak een vrij complexe eenheid is, moet u niet onmiddellijk na het detecteren van storingen overgaan tot het zelf repareren ervan. Het is beter als professionals worden betrokken bij de reparatie van het controlepunt.
Als er een olielek wordt gedetecteerd uit de versnellingsbak, betekent dit dat de oliekeerringen van de lagerunits verkeerd zijn geïnstalleerd of versleten. Ze kunnen los op de deksels zitten. Onderaan kunnen beschadigde pakkingen verschijnen. Als de luchtklep (ontluchter) verstopt is, is het noodzakelijk om deze te reinigen en het oliepeil op normaal te brengen. Olielekken kunnen worden verholpen door oliekeerringen of pakkingen te vervangen of correct te installeren. Het aandraaien van de dekselbouten zal ook helpen om het probleem op te lossen.
Als het automatische transmissiemechanisme niet meer normaal functioneert, kunnen de volgende soorten storingen optreden:
Overtreding van de kinematische verbinding in de versnellingsbak.
Spontaan inschakelen van tandwielen of gebrek aan fixatie.
Er lekt olie op de schakelas.
Disfunctie van het scheidingsmechanisme van de halve as.
Gebrek aan schakelen.
Versnellingsbak vastlopen.
Als de kinematische verbinding in de versnellingsbak kapot is of het tandwiel in het blok breekt, is het noodzakelijk om de versnellingsbak te demonteren om het probleemtandwiel te vervangen. Olielekkage op de schakelas kan worden veroorzaakt door overtollige olie in de versnellingsbak, controleer daarom het oliepeil. Als de lasverbinding van het tandwiel breekt, demontage van de versnellingsbak, vervang dan de blokas. Tap overtollige olie af, controleer de mate van slijtage van de werkrand van de keerring op de schakelas, demonteer de versnellingsbak en vervang het onderdeel.
De reden voor het gebrek aan fixatie van versnellingen of hun spontane uitschakeling is een schending van de aanpassing van het versnellingsmechanisme. Draai bij het uitvoeren van reparaties de schroeven los waarmee de schakelmechanismekaart is bevestigd.
Als een gebroken veer of versleten schakelplaathouders worden gevonden, vervang dan de beschadigde onderdelen door de schakelpook af te stellen. Als deze niet aanwezig is, kan de schakelwieg of het schroefdraadstuk van de schakelknop worden afgesneden. Na demontage van de versnellingsbak is het noodzakelijk om de defecte onderdelen te vervangen. Als er niet wordt geschakeld, demonteer dan de versnellingsbak en vervang de versleten schakelvork. Als de oorzaak van het vastlopen van de versnellingsbak een open circuit is, moet deze worden gedemonteerd en moet de ketting worden vervangen.
Als de werking van de versnellingsbak gepaard gaat met meer geluid in de versnellingsbak, kan de reden hiervoor een gebrek aan olie in de versnellingsbak zijn of een mismatch in de kwaliteit van het smeermiddel met de vereiste parameters. De keuze van oliën moet van het juiste merk zijn, ze moeten een bepaalde zuiverheid hebben. Als er een probleem is, moet u de olie verversen of de versnellingsbak bijvullen.
Het optreden van geluid in de transmissie-eenheden van de achterlooptractor kan worden veroorzaakt door een zwak aandraaien van de bevestigingsmiddelen, daarom is het noodzakelijk om de bevestigingsmiddelen te inspecteren door ze goed aan te draaien.
Als er sprake is van verwarming van de transmissie-eenheden van de achtertrekker, worden de volgende hoofdredenen voor deze storing onderscheiden:
Gebrek aan transmissieolie in de carters.
Versleten lagers.
Mismatch van de olietoestand met de vereiste parameters.
Er kunnen twee redenen zijn om tekortkomingen te corrigeren:
lagers vervangen;
olie toevoegen of vervangen.
Tekenen van overtredingen in verband met problemen met schakelsnelheden, spontane uitschakeling, overtreding van het proces van het inschakelen van het apparaat, doen zich om de volgende redenen voor:
Verslechtering van onderdelen.
Slijtage van de schachtspline.
Onjuiste afstelling van de koppeling.
Het rollen (slijtage) van de uiteinden van de inschakelbare tandwielen veroorzaakt twee problemen, wat leidt tot zelf-deactivering of onvolledige inschakeling van snelheden.
Als de fabrieks- of zelfgemaakte doos met overtredingen werkt, moet deze worden gedemonteerd en moeten de tandwielen worden geslepen door te slijpen. Als de slijtage groot genoeg is, moeten er nieuwe onderdelen worden gemonteerd. Om de axiale positie van de assen aan te passen, is een extra installatie van borgringen vereist. In bepaalde gevallen is het nodig om versleten lagers en ringen te vervangen.
VIDEO
Het afstellen van de versnellingsbakkoppeling voor de achterlooptractor moet tijdig worden uitgevoerd, anders stopt het met uitknijpen en kunnen er problemen optreden bij het schakelen. Moeilijkheden bij het besturen van de achtertrekker doen zich vaak voor bij beginners, die door onervarenheid de koppelingshendel te vroeg kunnen laten zakken bij het schakelen.
Iedereen is goed in de Favorite walk-behind tractor, maar naar mijn mening zijn er enkele verbeteringen nodig.
walk-behind tractor favoriete revisie
Een standaard uitlaatdemper is bijvoorbeeld praktisch een blikje, dat het geluid van de uitlaat zwak dempt en zelfs uitlaatgassen afgeeft in het midden van de achtertrekker zelf, die alle nabijgelegen mechanismen "bevlekt". Een zelfgemaakte pijp elimineert al deze problemen.
Het kan worden gemaakt van buizen van 30-35 cm met een diameter van 50-70 mm.
rijst. Diagram van een zelfgemaakte uitlaat.
Nu worden de uitlaatgassen tot ver buiten de achterliggende tractor gegooid en wordt er niets extra door verwarmd.
Het is ook noodzakelijk om extra omhulsels te maken en te installeren om lucht van de koelventilator naar de blaas-koeling van de cilinder te leiden. De fabrieksluchtstroom is zeer oppervlakkig en bij warm zomerweer raakt de motor oververhit, zoals blijkt uit de kali-ontsteking wanneer de motor wordt uitgeschakeld. Installatie van extra tinnen omhulsels normaliseert het thermische regime en de bovenste behuizing organiseert ook de koeling van het klepdeksel.
Maar de belangrijkste verbetering, waardoor het niet nodig is om het luchtfilter eruit te halen en na elke teelt schoon te maken (bij het werken op zeer droge grond), is het verhogen van het luchtinlaatpunt. In een droge zomer werkt de achterlooptractor tijdens de teelt in een wolk van ondoordringbaar stof (dit is precies hoe het is op mijn site!), Dus na elke paar honderd delen is hij gewoon volledig doof door gebrek aan luchttoevoer , om de hele tuin om te ploegen, moest ik het papier een vijf keer filter demonteren en schoonmaken. Na te zijn opgetild met een pijp van 60-100 cm, omhoog zuigen, stijgt het stof niet tot zo'n hoogte en kan het filter onbeperkt werken.
De zuigbuisbevestiging is heel eenvoudig en handig te bevestigen met twee bouten in het frame. Nu is het belangrijkste om na het werk een pot erop te zetten zodat er geen regenwater naar binnen komt, anders moet je de carburateur demonteren, en dit is erg onhandig om te doen op deze motor.
De fabrieksinstelling van de kabel voor het openen van de sluiter is zeer onsuccesvol, er is een sterke bocht en als gevolg daarvan is hij ergens van bovenaf naar boven gekomen, herschikken zoals op de foto elimineert deze overlast.
De oorspronkelijke riemspanrol met één lager begaf het in één seizoen, ongeveer 10 bedrijfsuren. Ik kon zo'n lager niet krijgen, dus ik heb drie veelgebruikte lagers op de M10-bout geplaatst en ze werken al 6 jaar zonder klachten en gaan niet kapot.
Afstemming in de vorm van een generator, koplampen en ander onheil zal in de volgende beschrijving zijn.
Veel eigenaren van huishoudelijke percelen voeren de reparatie van achterlooptractoren met hun eigen handen uit. MB-machines en motorcultivatoren zijn onvervangbare uitrustingen voor landbouwwerkzaamheden.
Deze apparaten worden gebruikt voor grondbewerking of voor het transporteren van kleine ladingen. De bediening wordt uitgevoerd met behulp van speciale hendels die alle noodzakelijke functies uitvoeren. Om het werk van een dergelijke techniek in detail te begrijpen, moet u begrijpen waaruit deze bestaat.
Zoals vermeld in de gebruiksaanwijzing, werkt de MB achtertrekker met een benzine- of dieselmotor - tweetakt of viertakt. De aandrijfeenheid is uitgerust met speciale snelheidsregelaars, ze vereenvoudigen het werk aan de achtertrekker. Het repareren van een achterloopmotor van een tractor is de moeilijkste en meest kostbare van allemaal.
In het ontwerp van de apparatuur is een transmissie geïntroduceerd, die van verschillende typen kan zijn:
tandwielworm;
getand;
hydrostatisch;
riem getande ketting.
Een ander integraal onderdeel van een landbouwmachine is een systeem waarmee extra speciale apparatuur aan de achtertrekker wordt bevestigd. Dit apparaat kan worden bediend met handgrepen of stuurstangen. Ook de koppeling en het gas worden daar geregeld. Vooral zware machines zijn uitgerust met remmen.
Reparatie van de achterlooptractor moet worden uitgevoerd door specialisten, maar als dit niet mogelijk is, kunt u het zelf doen.
Storingen van de MB walk-behind tractormotor kunnen grofweg worden onderverdeeld in 2 categorieën:
storing, resulterend in een volledige stop van de elektriciteitscentrale;
een storing die de motor onbetrouwbaar maakt, het vereiste vermogen niet bereikt, onvrijwillig stopt, enz.
Problemen kunt u zelf diagnosticeren, hiervoor volstaat het de bougie los te draaien en goed te onderzoeken: er mag geen brandstof meer op zitten. Het kan ook voorkomen dat er oude kaarsen in de auto zitten en deze vervangen moeten worden.
Meestal worden storingen veroorzaakt doordat gebruikers de eenvoudigste aanbevelingen voor het onderhouden van apparatuur niet volgen.
Alle gespecialiseerde apparatuur wordt aangevuld met de instructies van de fabrikant, waarbij de apparatuur meer dan 1 jaar meegaat zonder reparatie, het volstaat om de machine goed te onderhouden en op tijd een technische inspectie uit te voeren.
U moet speciale aandacht besteden aan het controleren van de motor, vooral voordat u dieselmotorblokken repareert, omdat u op dit moment de oorzaak van de storing kunt begrijpen. Als er veel brandstof op de bougies achterblijft, betekent dit dat er te veel gas in de cilinders zit. Het moet worden verwijderd en aangepast. Afzettingen van bougies kunnen slechte motorprestaties veroorzaken. Om dit probleem op te lossen, moet u ze reinigen met amaril en de afstand tussen de elektroden instellen van 0,7 tot 1 mm.
Als alles in orde is met de bougies en de brandstoftoevoer, let dan op de volgende problemen:
Verstopte luchtfilters. Hierdoor kan de lucht niet in de juiste hoeveelheid de motor binnendringen en moeten deze daarom regelmatig worden schoongemaakt, vooral als er in droge en stoffige ruimtes wordt gewerkt. Ook filters moeten tijdig worden vervangen.
Brandstof van slechte kwaliteit. De eenvoudigste manier om dit probleem op te lossen, is door van fabrikant te veranderen.
Verstopte uitlaat. Daarin kunnen verbrandingsproducten ophopen.Om een dergelijk probleem op te lossen, moet u de uitlaatdemper verwijderen, demonteren en wassen met een speciaal reinigingsmiddel. Na het spoelen moet het onderdeel grondig worden gedroogd en opnieuw worden geïnstalleerd.
Soms kan het nodig zijn om de carburateur van de achtertrekker te repareren, vooral als deze aanvankelijk verkeerd was afgesteld. Om het probleem op te lossen, moet u het verwijderen en repareren volgens een speciale handleiding. De aanbevelingen van de fabrikant bevatten instructies voor het repareren van de carburateur.
VIDEO
Cilinderslijtage treedt op als gevolg van een afname van het aantal omwentelingen. Dit zal leiden tot het optreden van krassen, scheuren, enz. Een dergelijke storing vereist een volledige demontage van de cilinders en hun vervanging door nieuwe. Deze handeling moet absoluut in gespecialiseerde werkplaatsen worden uitgevoerd - anders bestaat het risico dat de achtertrekker uiteindelijk uitvalt.
Als een dieselmotor op de achtertrekker is geïnstalleerd, zal het erg moeilijk zijn om deze te repareren. Dit komt door het feit dat verschillende fabrikanten apparatuur uitrusten met hun eigen voedingseenheid. Enkele van de eenvoudigste problemen die u zelf kunt oplossen:
giet heet water in de radiator als de temperatuur op straat laag is;
vervang brandstof als het aftappen erger wordt;
controleer het oliepeil en de stroom.
U kunt de reparatie van het startapparaat en de transmissie ook zelf uitvoeren. Transmissieproblemen kunnen als volgt zijn:
Uitglijden. Hierbij speelt de spanning van de kabel een rol, die de bedieningshendel en de versnellingsbak van de achterlooptrekker met elkaar verbindt. U kunt het probleem oplossen door de riem te vervangen, of door de riemspanning te reinigen en te veranderen.
Koppeling werkt niet goed. Om het probleem op te lossen, moet u de oude apparatuur vervangen - schijven en olie.
Externe geluiden vereisen reparatie van de versnellingsbak van de MB-1 walk-behind tractor, de instructies zullen u helpen de configuratie te begrijpen. Het is noodzakelijk om de olie te verversen of de as te vervangen door deze te vervangen door een zeshoekige, vervang andere bewegende delen van de machine.
Moeilijkheden bij het schakelen die ontstaan wanneer de elementen die bij dit proces betrokken zijn, versleten zijn. Om de as en spiebanen aan te passen, moet u hun positie wijzigen.
Over het algemeen kan de reparatie van de bak en de gehele achtertrekker zelfstandig met succes worden uitgevoerd. Dit geldt niet alleen voor manipulaties met de aandrijfeenheid, maar ook voor storingen van de regelaar of reparaties aan het startapparaat. U moet altijd handelen met het oog op de reden waarom de apparatuur met tussenpozen begon te werken. Soms is het beter om te investeren in een professionele verbouwing zodat je later geen nieuwe apparatuur hoeft aan te schaffen.
Ik vraag je om te helpen met advies. Gegeven: Walk-behind trekker Favoriet met Robin Subaru EX21 motor. Vereist: verwijder de versnellingsbak van de motor. Handelingen: 3 bouten losgedraaid waarmee de versnellingsbak aan het motorhuis is bevestigd en 1 bout bevestiging aan de beugel. De versnellingsbak weerstaat pogingen om hem van de motor te verwijderen. Voordat ik enige moeite doe, vraag ik advies aan deskundige mensen, om niet met haast iets goeds te bederven.
... daar moet je volgens mij nog de bout op de krukas losdraaien.
Het is noodzakelijk om beide tandwielen te verwijderen en in het gebied van lager nummer 32, in afb. Boven komt de 4e schroef, deze is symmetrisch, naar mijn mening zelfs onder het lager.
Dat wil zeggen, als ik u goed heb begrepen, moet u de olie uit de versnellingsbak aftappen, deze volledig demonteren en bij de schroef komen waarmee de versnellingsbak van binnenuit aan de motor is bevestigd?
Ja Alles goed begrepen, de versnellingsbak moet tot aan de schroef worden gedemonteerd. Ik kan me niet herinneren of het nodig is om het tandwiel van de motoras te trekken, ik heb zojuist de motor vervangen en het bleek dat er een korte as was met een kegel.
Hier is een versnellingsbak op deze gaten geschroefd.
Hartelijk dank voor de verduidelijking. Sorry voor de verveling, ik zal nog een vraag stellen: hoe moeilijk is de bediening van het demonteren van de versnellingsbak. Vereist het speciale vaardigheden en uitrusting, zoals trekkers, enz.?
Sergey_MS schreef:
Het moeilijkste deel om de poelie te verwijderen is om de spie (poelie) en de versnelling van de motoras te trekken. Kennis van schoollessen is vereist ARBEID 5-7 Grade (het vermogen om een hamer, beitel, schroevendraaiers en een kleine kop 12 of 13 met een knop te gebruiken, mogelijk een kleine trekker)
Sergey_MS schreef:
Als je niet over dezelfde vaardigheden beschikt, vergeet dan de hamer en beitel, het is een lange weg om te veren, zorg langzaam voor de trekker en koop hem (het is nog steeds nuttig voor je). Maak geen problemen voor jezelf, en maak er een regel van: na het verwijderen en losschroeven van alle accessoires (met schroefdraad en verwijderbaar) - voor de installatie alle verbindingen met grafietvet insmeren.
svs schreef:
Video (klik om af te spelen).
Bedankt aangemoedigd
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
