Doe-het-zelf gazelle versnellingsbak reparatie

• druk de lagers uit het versnellingsbakhuis
• was het carter
• steek de buitenste loopringen van de lagers
• plaats de lagerkappen terug op hun plaats
• kijk dan of er gaten zijn: dat zouden ze niet moeten zijn en de clips moeten heel strak zitten

Waarom eet hij stoom op de versnellingsbak? 5 versnellingsbakken vervangen maar niet genoeg voor 100 km. Wat is de reden?

In plaats daarvan is de kous van de achteras verbogen. Hierdoor is de polariteit scheef, waardoor de belasting op het differentieel toeneemt.

Uit dit artikel leert u hoe vaak u dit moet doen, hoe u de remblokken op de voor- en achterwielen vervangt. We raden je aan om alles goed door te lezen om te besparen op CTO.

If ye to you intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, zal worden gespeeld ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct in clabom mecte, a takzhe ctoimoct detaley zadney podveckna

Geschiedenis van creatie en ontwerpkenmerken. Regels voor het controleren van de technische staat, het onderhoud van de motor en de ophanging. Hoe u deze motor op de juiste manier verwijdert en installeert.

Er komt een tijd dat vreemde geluiden verschijnen, gehuil, geritsel, geratel in de hoofdversnelling van de Gazelle-auto, de versnellingsbak warm wordt. Dit is reden voor een dringende inspectie van de schacht op de aanwezigheid van speling en olie, op de aanwezigheid van metaalspanen, metaalfragmenten erin. Wellicht zijn reparaties en aanpassingen nodig, omdat de eerste tekenen van een storing duidelijk zijn.

1. Advies. Weeg voordat u aan de slag gaat uw kennis en mogelijkheden af. Misschien is het beter om naar een autodealer te gaan. Als je zeker bent, begin dan.
2. Installeer de versnellingsbak voor gemak en veiligheid op een standaard of klem hem stevig vast in een bankschroef. Geloof me, de reparatie van zo'n knoop vereist een stijve bevestiging en niets zal werken op de tafel of vloer.
3. Het werk begint met het aanbrengen van markeringen op de lagerkappen en het carter. Ze zijn nodig zodat de onderdelen tijdens de montage strikt op hun plaats blijven.

1. Draai de bouten los met een "12"-sleutel en verwijder de jukstoppers. Draai bij een kop “17” de vier bouten van de lagerkappen los. Ze komen er gemakkelijk af met een lichte tik met een hamer.
2. Met een speciale sleutel - deze kan worden gemaakt van een stalen strip en een stuk rondhout - of met een grote schroevendraaier, schroeft u het juk los en verwijdert u het. Het differentieel is gratis, demonteer het.

1. Nu moet u het aangedreven tandwiel verwijderen. Om dit te doen, schroeft u 10 bouten los met een "17" -kop, slaat u deze om met een zachte metalen hamer of door een drevel.
2. Voordat u de differentieelkast demonteert, markeert u beide cups en draait u de 8 bouten met de kop "13" los en haalt u ze uit elkaar.
3. Verwijder het eerste zijtandwiel.
4. Sla het dwarsstuk voorzichtig uit met een hamer en demonteer het door de ringen en satellieten van hun assen te verwijderen.
5. Schakel de tweede versnelling uit.
6. Om het verwijderen van de flens gemakkelijker te maken, vergrendelt u deze, maakt u de moer los en schroeft u deze los met de "24"-kop. Nu kan de flens eenvoudig worden verwijderd.
7. Trek het aandrijftandwiel uit het carter en verwijder de afstandsbus, de afstelring en gebruik een trekker, de binnen- en druklagers, de afstelring, en klop de oude oliekeerring uit het huis en verwijder het buitenste lager.
8. Verwijder de lagerringen met behulp van een pons.

Was alle onderdelen met kerosine, inspecteer ze zorgvuldig en ruim ze op. Vervang ze indien nodig door nieuwe of gebruikte, maar bruikbare. Onthoud dat in een tandwielpaar - de eindaandrijving - de versnellingen niet één voor één veranderen. Daarom zijn ze een koppel.

De montage van de versnellingsbak is een complex en verantwoord proces door de aanwezigheid van de nodige aanpassingen, waarvoor speciaal gereedschap nodig is. Het heeft geen zin om ze te beschrijven, omdat ze alleen bedoeld zijn voor het afstellen van de versnellingsbak.

De tijd van het gebruik van de gemonteerde versnellingsbak, wat zijn prestaties betekent, hangt af van de kwaliteit van deze werken en de correctheid.

Reparatie van de achteras versnellingsbak GAZelle vereist nauwkeurige aanpassingen en het is raadzaam om dit in gespecialiseerde diensten uit te voeren. Als u zeker bent van uw capaciteiten, bieden we speciaal voor u stapsgewijze instructies voor het afstellen van de achterasversnellingsbak op GAZelle-auto's. Lees voordat u met reparaties begint over het apparaat van de achterasversnellingsbak van de gazelle.

Na het verwijderen van de versnellingsbak gaan we verder met het demonteren ervan, nadat we het in een bankschroef hebben geklemd. We draaien de bouten los waarmee de vergrendelingsplaten zijn bevestigd en verwijderen ze.

Het is de moeite waard om de lagerkappen te markeren om de plaatsen waar ze in de toekomst moeten worden geïnstalleerd niet te verwarren. Draai de bouten los met een 14-sleutel, verwijder de deksels.

Ook verwijderen we de stelmoeren en de buitenringen van de rollagers.

Inspecteer de lagers op bruikbaarheid, markeer de buitenste loopringen van elk.

Controleer de speling in de tandwielen van de steekassen, deze mag niet groter zijn dan 0,5 mm, anders moet de differentieelkast worden vervangen. Verwijder het lager en schroef het planeetwiel los.

We slaan de as van de satellieten eruit en trekken hem eruit.

Uit het versnellingsbakhuis halen we de aandrijfas met een tandwiel en een zachte metalen drift, kloppen de binnenring van het rollager eruit. We vervangen de stelhuls door een nieuwe.

Verwijder de stelring.

Gebruik een stoot om de buitenste loopringen van de lagers eruit te slaan.

We wassen alle details, inspecteren. Onderdelen moeten worden vervangen als ze chips, scheuren, schelpen hebben. We polijsten de bramen met schuurpapier.

Laten we vervolgens beginnen met monteren. Als alle onderdelen hetzelfde zijn, vervangen we alleen de afstandsbus en de pakkingbus. Als er iets is gewijzigd aan het hoofdpaar, vervangen we ook de afstandsring, we selecteren deze volgens de maat die op de nieuwe as is aangegeven. We installeren een nieuwe ring en drukken in de binnenring van het lager.

We installeren een nieuwe afstandsbus op de as en plaatsen deze in het versnellingsbakhuis. We plaatsen een nieuwe afdichting. We plaatsen de flens, draaien deze vast met een nieuwe moer.

We monteren het differentieel, zetten het op zijn plaats. Als er speling is gevonden in de zijtandwielen, zijn meer verdikte ringen nodig. Schroef de deksels vast.

We maken een speciale sleutel voor aanpassing.

Laten we beginnen met aanpassen. We wikkelen de moer aan de zijkant van het aangedreven tandwiel totdat de opening verdwijnt. We meten het met een halter.

Draai na het aandraaien van de tweede moer nog eens 1-2 tanden vast. Met de eerste moer passen we de opening van 0,08-0,13 mm aan. Draai beide moeren vast totdat de afstand toeneemt tot 0,2 mm.

We draaien de versnelling met de hand en controleren de speling - deze moet in verschillende posities hetzelfde zijn. We plaatsen de sluitplaten en zetten ze vast met bouten. Het differentieel moet worden vervangen als de speling niet hetzelfde is.

We hebben de demontage van de asversnellingsbak onderzocht in het artikel - Hoe de achteras van een Gazelle-auto te demonteren

In dit artikel gaan we in op het correct monteren en afstellen van de achterasversnellingsbak van een Gazelle auto.

We monteren het hoofdtandwiel in omgekeerde volgorde van demontage, waarbij we de lagers en tandwielen smeren met tandwielolie.

Nadat het aandrijftandwiel in het versnellingsbakhuis is geïnstalleerd, draaien we met een momentsleutel de flensmoer vast met een koppel van 16-20 kgf.m, terwijl het tandwiel moet worden gedraaid om de rollen correct in de lagers te installeren.

We installeren een indicator op een statief met een deelwaarde van niet meer dan 0,01 mm, terwijl we zijn been tegen het uiteinde van de flens laten rusten en de as achter de flens bewegen, we meten de axiale speling van het aandrijftandwiel

Om de speling te elimineren, verwijderen we de afstandsring die op de tandwielas is gemonteerd (kijk - Hoe de achteras van een Gazelle-auto te demonteren) en meten de dikte met een micrometer.

We selecteren en installeren een nieuwe afstandsring.

Het moet dunner zijn dan de hoeveelheid verwijderde speling en bovendien 0,05 mm dunner als de lagers van het aandrijftandwiel nieuw zijn of 0,01 mm als de lagers hetzelfde blijven.

Bij afwezigheid van axiale speling van het aandrijftandwiel met een speciale momentsleutel met een deelwaarde tot 0,5 kgf.m, controleren we het moment van weerstand tegen asrotatie.

Bij de juiste afstelling moet het weerstandsmoment 15-20 kgfcm zijn voor nieuwe lagers, of 7-10 kgfcm als de lagers hetzelfde blijven.

Met voldoende nauwkeurigheid kan het weerstandsmoment worden gemeten met een huishoudelijke staalwerf door de haak in het flensgat te haken.

In dit geval zijn de vereiste waarden lager - respectievelijk 3,8-5 kgf en 1,8-2,5 kgf.

Als het weerstandsmoment groter is, veranderen we de afstandsring naar een andere, dikker met 0,01-0,02 mm, indien minder, selecteren we dienovereenkomstig een ring met een kleinere dikte.

De bouten voor de bevestiging van de onderdelen van de differentieelkast en de bouten voor de bevestiging van het aangedreven tandwiel, evenals hun schroefdraadgaten, worden voor montage ontvet en gecoat met een anaëroob afdichtmiddel.

We besteden speciale aandacht aan de netheid van de eindzittingoppervlakken van de tandwielen en de satellietbox, het minste vuil of deuken zijn onaanvaardbaar.

Er verschenen vreemde geluiden in de steekas, wat betekent reparatie van de achteras versnellingsbak op de Gazelle op de neus. Het onderwerp wordt onmiddellijk duidelijk voor bestuurders van auto's van klasse "C" en hoger, omdat het concept van een differentieel veel dichter bij hen staat. Het begint allemaal met een lichte brom, en als je niet snel ingrijpt, zal het steeds sterker worden, wat uiteindelijk leidt tot een volledig falen van de steekas of de brug als geheel.

Omdat maar weinig mensen weten waar welke mechanismen zich bevinden, neemt niet iedereen het op zich om zelf een auto te repareren, hoewel het is een rot ding. Alles aan alles duurt een uur, anderhalf uur, er is geen speciale ervaring vereist als je onze praktische aanbevelingen strikt opvolgt.

Met reparatie van de achteras versnellingsbak op de Gazelle moet pas begonnen worden als je 100% zeker weet dat de reden erin zit, anders verpest je het.

De versnellingsbak van de brug op de Gazelle afstellen, hoe u de versnellingsbak op de gazelle met uw eigen handen afstelt, de versnellingsbak met uw eigen handen afstelt gazelle

Afstellen van de asversnellingsbak op de Gazelle

De achteras versnellingsbak is een van de belangrijkste onderdelen van de auto, de basis van het differentieel. Zijn taak is het verdelen en veranderen van het koppel dat van de motor en versnellingsbak naar de aandrijfwielen wordt overgebracht. Structureel is dit knooppunt erg complex, dus op een dag moet het misschien worden afgesteld en aangepast. Maar meer over alles.

Het differentieel kan een andere locatie hebben (het hangt allemaal af van de aandrijving van het voertuig). Bij voertuigen met vierwielaandrijving kan het samenstel bijvoorbeeld in de versnellingsbak of carters van beide assen worden geplaatst, bij voertuigen met voorwielaandrijving direct in het carter van de achteras.

Differentiëlen, die de drijvende kracht zijn voor de aandrijfwielen, worden kruisas genoemd. In auto's met vierwielaandrijving zijn centrale differentiëlen geïnstalleerd, die zich in de opening tussen de twee assen bevinden.

Het is belangrijk op te merken dat het differentieel structureel de vorm heeft van een versnellingsbak. Afhankelijk van het type tandwiel kan het samenstel worm, cilindrisch en schuin zijn. Elk van hen gebruikt zijn eigen tandwiel - respectievelijk worm, cilindrisch en afgeschuind. De meest populaire vandaag is het vierde type - hypoïde tandwielen. Hun voordelen zijn onder meer lichtheid, minimale afmetingen en betrouwbaarheid.

Zoals we al hebben vermeld, is de asversnellingsbak een zeer complexe montage die een speciale benadering van afstelling en afstemming vereist. In de regel moeten dergelijke werkzaamheden onmiddellijk na de reparatie van het apparaat of de demontage worden uitgevoerd. Tijdens de huidige operatie zijn er geen afstelwerkzaamheden nodig, omdat alle spelingen en lagerafstellingen in de fabriek met perfecte nauwkeurigheid worden uitgevoerd. Als er sprake is van een brugrevisie, vervanging van sommige onderdelen of reparatie, dan lopen de aanpassingen mis. Ze moeten worden hersteld.

Tijdens bedrijf is slijtage van de tanden in de versnellingsbak mogelijk - dit is gebruikelijk. In dit geval zal de zijdelingse speling in de hoofdversnelling toenemen. Het lijkt erop dat aanpassing een redding kan zijn. En hier is het niet. Een dergelijke ingreep kan de situatie alleen maar verergeren en tot onnodig lawaai leiden. Bovendien kan het resultaat van een onjuiste bediening een breuk van de tanden zijn, waardoor het hele samenstel moet worden vervangen.

Afstelling van de asversnellingsbak is noodzakelijk in de volgende gevallen - wanneer een sterke brom optreedt tijdens beweging en speling van het aandrijftandwiel. Stel tegelijkertijd het werk niet uit, omdat het gebrek aan tijdige aanpassing kan leiden tot ernstigere schade aan het knooppunt en de volledige mislukking ervan.

De Gazelle-auto is een betrouwbaar en hoogwaardig transportmiddel, dat zich onderscheidt door zijn pretentie en hoge draagkracht. Maar het veelvuldig gebruik van materieel en het gebruik ervan onder extreme omstandigheden (met een zware belading en op slechte wegen) leidt vaak tot problemen met de versnellingsbak. Als gevolg hiervan zijn er problemen die we hierboven noemden.

In een dergelijke situatie kunt u op twee manieren handelen: ga naar het tankstation en vertrouw de instelling van de versnellingsbak toe aan professionals, en ten tweede - doe het werk zelf. Maar wees eerlijk tegen jezelf. Als je bepaalde kennis, kracht en vertrouwen hebt, dan kun je zelf aanpassingswerkzaamheden uitvoeren en geld besparen. Bij gebrek aan ervaring in dergelijk werk en een deskundig persoon bij de hand, is het nog steeds beter om de versnellingsbak aan professionals in hun vakgebied te geven.

Laten we dus eens kijken naar de kenmerken en subtiliteiten van aanpassing:

1. Verwijder de versnellingsbak van de achteras en klem deze in een bankschroef. Veel beginners leggen de knoop op tafel en beginnen met demontage. Dit is de verkeerde benadering. Ten eerste zal het in dit geval onhandig zijn om de versnellingsbak te demonteren. Ten tweede kun je niet alle benodigde markeringen plaatsen en de helft van de details verliezen.
2. Zorg ervoor dat u de lagerkappen markeert. Tijdens het montageproces kunt u hiermee correct installeren.
3. Neem de sleutel naar "14", draai de bouten los en verwijder de deksels.
4. Draai de stelmoeren los (ze zijn nog niet nodig).

1. Verwijder de buitenste loopringen van de rollagers.
2. Inspecteer de lagers zorgvuldig op schade en mogelijk verder gebruik.
3. Controleer de asoverbrengingen op speling. Volgens de regels mag deze niet meer dan 0,5 mm zijn. Als de speling te groot is, moet de differentieelkast worden vervangen.
4. Verwijder het lager en schroef het planeetwiel los.
5. Knock-out en verwijder de as van de satellieten.

1. Na het aandraaien van de tweede moer nog enkele tanden extra aandraaien. Pas daarna met de eerste moer de opening aan - deze moet 0,08-0,13 mm zijn.
2. Draai beide moeren vast totdat de afstand toeneemt tot 0,2 mm.
3. Draai het tandwiel en zorg ervoor dat de speling in alle standen ongeveer gelijk is.
4. Plaats de borgplaten en draai de bouten vast.
5. Als de speling anders is, vervangt u het differentieel.

Uiteraard is het afstellen van de asversnellingsbak op de Gazelle een zeer arbeidsintensief proces. Wanneer u alle noodzakelijke acties uitvoert, besteedt u ongeveer 3-4 uur, maar u bespaart enkele duizenden roebel. Succes.

Het ontwerp van de achteras van VAZ, Gazelle, Sobol en dergelijke impliceert de aanwezigheid van een versnellingsbak erin. Dit knooppunt voert de overdracht van koppel uit, verandert van richting. Dit alles is toegewezen aan tal van tandwielen, lagers, differentiëlen.

Net als elk ander complex onderdeel in een auto, heeft de achterasversnellingsbak periodiek onderhoud nodig, evenals reparatie van versleten onderdelen.

Een teken van een versnellingsbakstoring kan zijn:

1. meer geluid van de achteras. Het kan worden veroorzaakt door vervorming van de balk, slijtage van steekassen en tandwielen, olielekkage. Als er geluid optreedt direct nadat de achterasversnellingsbak is gerepareerd, is de oorzaak een verkeerde afstelling;
2. geluid tijdens acceleratie van de auto kan dienen als een signaal van slijtage van de differentieellagers, schade aan de lagers van de steekassen, lage smering in de versnellingsbak;
3. geluid tijdens accelereren en afremmen op de motor. Vernietigde of sterk versleten lagers van het aandrijftandwiel, onjuiste spelingen tussen de tanden van het eindaandrijftandwiel;
4. geluid in bochten duidt op slijtage van de aslagers, schuren op het oppervlak van de as van de satellieten en hun strakke rotatie kan ook de oorzaak zijn;
5. kloppend geluid bij opstarten. De opening in de spiebaanverbinding van de aandrijftandwielas en de flens is vergroot, de opening van de eindaandrijftandwielen is vergroot, het gat voor de as van de satellieten in het differentieel is gebroken.

Om een ​​storing van de achterasversnellingsbak in een vroeg stadium te detecteren, is het aan te raden deze periodiek te inspecteren voor olielekkage, uitwendige schade en vervorming, luister naar vreemde stoten en geluiden.

Het vroegtijdig vaststellen van de storing van de versnellingsbak levert een zeer aanzienlijke besparing op. In het geval dat één knooppunt uitvalt, leidt dit noodzakelijkerwijs tot breuk van andere onderdelen. Dus de olie die uit de brug is gelekt door lekkage van de pakkingbus zal de vervanging van het hoofdpaar met zich meebrengen.

Door slijtage van de lagers ontstaat er speling in de achteras versnellingsbak, wat de differentiëlen nadelig zal beïnvloeden. Het is noodzakelijk om de brug na 100-150 duizend kilometer te sorteren, om versleten tandwielen, kapotte lagers te identificeren en te vervangen.

Reparatie en afstelling van de versnellingsbak moet worden uitgevoerd door competente mensen die begrijpen hoe deze werkt en werkt. Immers, als de versnellingsbak na reparatie verkeerd is afgesteld, kan het na zeer korte tijd weer nodig zijn om bepaalde onderdelen te vervangen.

Laten we desalniettemin kort stilstaan ​​bij de procedure voor het demonteren van de achterasversnellingsbak, aan de hand van het voorbeeld van een Gazelle-auto.

Op de versnellingsbak die in een taxus is geklemd, worden de bouten losgedraaid waarmee de borgplaten zijn bevestigd, waarna de platen worden verwijderd. Voordat u de lagerkappen verwijdert, kunt u het beste een markering aanbrengen om verwarring tijdens de montage te voorkomen, hetzelfde doen we met de buitenste loopringen van de lagers. Wij inspecteren de lagers zelf op geschiktheid voor verder gebruik.

De speling van de tandwielen van de steekassen mag niet groter zijn dan 0,5 mm, als deze groter is, zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om de differentieelkast te vervangen. Vervolgens moet je het planetaire tandwiel losdraaien, de as van de satellieten uitschakelen en eruit trekken.

We halen de aandrijfas uit het huis en slaan de binnenringen van het rollager eruit door middel van een drijfstang of een zachte metalen voering. Na een grondige inspectie van alle details, gooien we die met chips, scheuren weg.

Mochten alle onderdelen van de versnellingsbak hetzelfde blijven, dan kunt u zich beperken tot het vervangen van de keerring en spacer. Als er elementen van het hoofdpaar zijn vervangen, is een nieuwe afstandsring vereist. De binnenring van het lager wordt op de as gedrukt en na installatie van een nieuwe afstandsbus wordt deze in de versnellingsbakbehuizing geïnstalleerd. Nadat we een nieuwe pakkingbus hebben geïnstalleerd en de flens hebben aangebracht, draaien we alles vast met een nieuwe moer. We installeren het differentieel op zijn plaats, draaien de lagerkappen.

Het antwoord op de vraag hoe de achterasversnellingsbak moet worden afgesteld, is niet zo eenvoudig en vereist bepaalde vaardigheden. Een verkeerde afstelling na montage doet al uw inspanningen na reparatie teniet. Daarom raden we u aan contact op te nemen met een gespecialiseerde dienst als u niet volledig zeker bent van uw capaciteiten, waar specialisten de aanpassing zullen uitvoeren met behulp van speciale apparatuur.

We zullen in dit artikel niet het hele aanpassingsproces beschrijven, de meest complete en visuele gids staat in de video.