Doe-het-zelf reparatie van gazelle-uitrusting

• snij de lagers uit de versnellingsbak
• was de auto
• externe lagerringen plaatsen
• installeer de lagerkappen op hun plaats
• controleer vervolgens of er openingen zijn: dat zouden ze niet moeten zijn en het volume moet heel strak zitten

Waarom eet hij stoom bij de redacteur? 5 redacteuren veranderd maar is niet genoeg voor 100 km. Wat is de reden?

Skopee buigt gewoon de achteras. Hierdoor is er een verandering in het veld, waardoor de belasting op het differentieel toeneemt.

In dit artikel leest u hoe vaak u dit moet doen, hoe u de schoenen op de voor- en achterwielen verwisselt. We raden je aan om alles te lezen om te besparen op CTO.

If ye to you intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, zal worden gespeeld ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct in clabom mecte, a takzhe ctoimoct detaley zadney podveckna

De geschiedenis van creatie en ontwerpkenmerken. GEDRAGSREGELS CONTROLEREN VAN DE TECHNISCHE STAAT, HET ONDERHOUD VAN DE MOTOR EN DE OPHANGING. Hoe deze motor correct te verwijderen en te installeren.

Er komt een tijd dat er vreemde geluiden, gehuil, geritsel, knarsen in de hoofdversnelling van een Gazelle-auto zijn, de versnellingsbak warm wordt. Dit is een reden voor een dringende inspectie van de voering op de aanwezigheid van speling en olie, op de aanwezigheid van metaalkrullen, metaalresten erin. Wellicht zijn reparaties en aanpassingen nodig, want de eerste tekenen van pech zijn duidelijk.

1. Advies. Weeg voordat u aan de slag gaat uw kennis en capaciteiten af. Misschien is het beter om contact op te nemen met een autoservice! Als je zeker bent van jezelf, begin dan.
2. Installeer de versnellingsbak voor gemak en veiligheid op een standaard of klem hem stevig in een bankschroef. Geloof me, de reparatie van zo'n eenheid vereist een stijve bevestiging en niets zal werken op de tafel of vloer.
3. Het werk begint met het aanbrengen van markeringen op de lagerkappen en het carter. Ze zijn nodig zodat de onderdelen tijdens de montage precies op hun plaats passen.

1. Draai de bouten los met een 12-sleutel en verwijder de jukstopper. Draai met de kop "17" de vier bouten van de lagerkappen los. Ze komen gemakkelijk los als je er lichtjes op tikt met een hamer.
2. Met een speciale sleutel - deze kan worden gemaakt van een stalen strip en een stuk rondhout - of met een grote schroevendraaier, schroeft u het juk los en verwijdert u het. Het differentieel is gratis, demonteer het.

1. Nu moet u het aangedreven tandwiel verwijderen. Om dit te doen, schroeft u 10 bouten los met een "17" -kop, slaat u deze om met een zachte metalen hamer of door een drevel.
2. Voordat u de differentieelkast demonteert, plaatst u markeringen op beide cups en draait u 8 bouten los met de kop "13" en scheidt ze.
3. Verwijder het eerste halfasoverbrenging.
4. Sla het dwarsstuk voorzichtig uit met een hamer en demonteer het, verwijder ringen en satellieten van hun assen.
5. Verwijder de tweede versnelling.
6. Om het verwijderen van de flens gemakkelijker te maken, vergrendelt u deze, maakt u de moer los en schroeft u deze los met de "24". De flens kan nu eenvoudig worden verwijderd.
7. Trek het aandrijftandwiel uit het carter en verwijder de afstandsbus, de afstelring en gebruik de trekker de binnen- en steunlagers, de afstelring, en klop de oude oliekeerring uit het huis en verwijder het buitenste lager.
8. Verwijder de lagerringen met behulp van een drift.

Was alle onderdelen met kerosine, inspecteer zorgvuldig en keur ze af. Vervang ze indien nodig door nieuwe of gebruikte exemplaren, maar geschikt voor onderhoud. Onthoud dat in een versnellingspaar - de hoofdversnelling - de versnellingen niet één voor één veranderen. Daarom zijn ze een koppel.

Het monteren van de versnellingsbak is een complex en verantwoord proces door de aanwezigheid van de nodige aanpassingen, waarvoor speciale apparaten nodig zijn. Het heeft geen zin om ze te beschrijven, omdat ze alleen bedoeld zijn voor versnellingsbakaanpassingen.

De tijd van het gebruik van de gemonteerde versnellingsbak, wat zijn prestaties betekent, hangt af van de kwaliteit van deze werken en de correctheid.

GAZelle achteras versnellingsbak reparatie vereist nauwkeurige aanpassingen en het is wenselijk om dit in gespecialiseerde diensten uit te voeren. Als u zeker bent van uw capaciteiten, bieden we speciaal voor u stapsgewijze instructies voor het afstellen van de achterasversnellingsbak op GAZelle-auto's. Lees voordat u met reparaties begint over het apparaat van de gazelle-achterasreductiemiddel.

Nadat we de versnellingsbak hebben verwijderd, gaan we verder met het demonteren ervan, nadat we deze eerder in een bankschroef hebben geklemd. We draaien de bouten los waarmee de vergrendelingsplaten zijn bevestigd en verwijderen ze.

Het is de moeite waard om de lagerkappen te markeren, zodat ze in de toekomst de plaatsen waar ze moeten worden geïnstalleerd niet verwarren. Draai de bouten los met een 14 moersleutel, verwijder de deksels.

Ook verwijderen we de stelmoeren en de buitenringen van de rollagers.

Inspecteer de lagers op geschiktheid, label elke buitenste loopring.

Controleer de speling in de halfasversnellingen, deze mag niet groter zijn dan 0,5 mm, anders moet de differentieelkast worden vervangen. Verwijder het lager en schroef het planeetwiel los.

We slaan de as van de satellieten eruit en halen hem eruit.

We halen de aandrijfas met het tandwiel uit het versnellingsbakhuis en slaan de binnenring van het rollager eruit met een zachte metalen drevel. We vervangen de stelhuls door een nieuwe.

Verwijder de stelring.

Met behulp van een pons is het noodzakelijk om de buitenste ringen van de lagers uit te kloppen.

We wassen alle details, inspecteren. Onderdelen moeten worden vervangen als ze zijn afgebroken, gebarsten of schelpen hebben. We polijsten de aanvallen met schuurpapier.

Vervolgens beginnen we met monteren. Als alle onderdelen hetzelfde zijn, vervangen we alleen de afstandsbus en de oliekeerring. Als er iets is gewijzigd aan het hoofdpaar, vervangen we ook de afstandsring, we selecteren deze volgens de maat die op de nieuwe as is aangegeven. We monteren een nieuwe ring en persen de binnenste lagerring in.

We installeren een nieuwe afstandsbus op de as en plaatsen deze in het versnellingsbakhuis. We hebben een nieuwe oliekeerring geplaatst. We plaatsen de flens, draaien deze vast met een nieuwe moer.

We verzamelen het differentieel, zetten het op zijn plaats. Als er speling is gevonden in de zijtandwielen, zijn verdikte ringen nodig. We trekken de dekens aan.

We maken een speciale sleutel voor aanpassing.

We beginnen met aanpassen. We wikkelen de moer vanaf de zijkant van het aangedreven tandwiel totdat de opening verdwijnt. We meten het met een schuifmaat.

Draai na het aandraaien van de tweede moer nog eens 1-2 tanden vast. Met de eerste moer wordt de spleet afgesteld op 0,08-0,13 mm. We draaien beide moeren aan totdat de afstand toeneemt tot 0,2 mm.

We draaien de versnelling met de hand en controleren de speling - deze moet in verschillende posities hetzelfde zijn. Monteer de borgplaten en schroef ze vast. Het differentieel moet worden vervangen als de speling niet hetzelfde is.

We hebben de demontage van de asversnellingsbak onderzocht in het artikel - Hoe de achteras van een Gazelle-auto te demonteren

In dit artikel gaan we in op het correct monteren en afstellen van de versnellingsbak van de achteras van een Gazelle-auto.

We assembleren het hoofdtandwiel in omgekeerde volgorde om te demonteren, de lagers en tandwielen smeren met transmissieolie.

Nadat u het aandrijftandwiel in het versnellingsbakhuis hebt geïnstalleerd, draait u de flensmoer vast met een moment van 16–20 kgfm met een momentsleutel, terwijl het tandwiel moet worden gedraaid om de rollen correct in de lagers te installeren.

We installeren een indicator met een graduatiewaarde van niet meer dan 0,01 mm op een statief, laten de poot tegen het uiteinde van de flens rusten en bewegen de as achter de flens, meten de axiale speling van het aandrijftandwiel

Om de speling te elimineren, verwijderen we de afstandsring die op de tandwielas is geïnstalleerd (zie - Hoe de achteras van een Gazelle-auto te demonteren) en meten we de dikte met een micrometer.

We selecteren en installeren een nieuwe afstandsring.

Het moet dunner zijn dan de verwijderde speling en nog eens 0,05 mm dunner als de rondsellagers nieuw zijn, of 0,01 mm als de lagers hetzelfde zijn.

Bij afwezigheid van axiale speling van het aandrijftandwiel, controleren we het weerstandskoppel tegen de rotatie van de as met een speciale momentsleutel met een deelwaarde tot 0,5 kgfm.

Bij correcte afstelling moet het weerstandsmoment 15-20 kgssm zijn voor nieuwe lagers of 7-10 kgssm - als de lagers worden gelaten zoals ze waren.

Met voldoende nauwkeurigheid kan het weerstandsmoment worden gemeten met een huishoudelijke staalwerf door de haak over het gat in de flens te haken.

In dit geval zijn de vereiste waarden lager - respectievelijk 3,8-5 kgf en 1,8-2,5 kgf.

Als het weerstandsmoment groter is, veranderen we de afstandsring naar een andere, dikker met 0,01-0,02 mm, indien minder, dan selecteren we een ring met een kleinere dikte.

De bouten voor het bevestigen van onderdelen van de differentieelkast en bouten voor het bevestigen van het aangedreven tandwiel, evenals hun schroefdraadgaten, worden voor montage ontvet en afgedekt met een anaëroob afdichtmiddel.

We besteden speciale aandacht aan de netheid van de eindoppervlakken van de tandwielen en de versnellingsbak van de satellieten, het minste vuil of deuken zijn onaanvaardbaar.

Er waren vreemde geluiden in de steekas, wat betekent de reparatie van de achteras versnellingsbak op de Gazelle op de neus. Het onderwerp wordt onmiddellijk duidelijk voor bestuurders van auto's van klasse "C" en hoger, omdat het concept van een differentieel veel dichter bij hen staat. Het begint allemaal met een onbeduidend gezoem, en als je niet snel ingrijpt, zal het sterker en sterker worden, wat uiteindelijk zal leiden tot het volledig falen van de halve as of de brug als geheel.

Omdat maar weinig mensen weten waar welke mechanismen zich bevinden, neemt niet iedereen het op zich om de auto zelf te repareren, hoewel het is een onbeduidende zaak... Alles aan alles duurt een uur of anderhalf uur, er is geen speciale ervaring vereist als je onze praktische aanbevelingen strikt opvolgt.

Met de reparatie van de achteras versnellingsbak op de Gazelle moet pas begonnen worden als je 100% zeker weet dat de reden erin zit, anders verpest je het.

De versnellingsbak van de brug op de Gazelle afstellen, hoe u de versnellingsbak op de gazelle met uw eigen handen afstelt, de versnellingsbak met uw eigen handen afstelt gazelle

Afstelling van de asverkleiner op de Gazelle

De achteras versnellingsbak is een van de belangrijkste onderdelen van de auto, de basis van het differentieel. Zijn taak is het verdelen en veranderen van het koppel dat van de motor en versnellingsbak naar de aandrijfwielen wordt overgebracht. Structureel is dit apparaat erg complex, dus op een dag moet je het misschien configureren en aanpassen. Maar meer over alles.

Het differentieel kan een andere locatie hebben (het hangt allemaal af van de aandrijving van het voertuig). Bij voertuigen met vierwielaandrijving kan de unit bijvoorbeeld in de versnellingsbak of behuizingen van beide assen worden geplaatst, bij auto's met voorwielaandrijving - direct in het achterashuis.

Differentiëlen, die de drijvende kracht zijn voor de aandrijfwielen, worden interwheel-differentiëlen genoemd. In voertuigen met vierwielaandrijving zijn centrale differentiëlen geïnstalleerd, die zich tussen de twee assen bevinden.

Het is belangrijk op te merken dat het differentieel structureel de vorm heeft van een verloopstuk. Afhankelijk van het type tandwieloverbrenging kan het samenstel worm, cilindrisch en schuin zijn. Elk van hen gebruikt zijn eigen tandwiel - respectievelijk worm, cilindrisch en conisch. De meest populaire vandaag is het vierde type - hypoïde tandwielen. Hun voordelen zijn onder meer lichtheid, minimale afmetingen en betrouwbaarheid.

Zoals we al zeiden, is de asversnellingsbak een zeer complexe eenheid die een speciale benadering van afstelling en afstemming vereist. In de regel moeten dergelijke werkzaamheden onmiddellijk na de reparatie van het apparaat of de demontage worden uitgevoerd. In de loop van het huidige bedrijf zijn er geen afstelwerkzaamheden nodig, omdat alle spelingen en lagerafstellingen in de fabriek met perfecte nauwkeurigheid worden uitgevoerd. Als er een brug boven het hoofd hangt, onderdelen vervangen of repareren, dan lopen de aanpassingen mis. Ze moeten worden hersteld.

Tijdens bedrijf is slijtage van de tanden in de versnellingsbak mogelijk - dit is gebruikelijk. Dit zal de zijspeling in de eindoverbrenging vergroten. Het lijkt erop dat aanpassing levensreddend kan zijn. Maar nee. Een dergelijke interventie kan de situatie alleen maar verergeren en leiden tot het verschijnen van onnodig geluid. Bovendien kan een onjuiste bediening leiden tot tandbreuk, waardoor het gehele samenstel moet worden vervangen.

Aanpassing van de asreductie is noodzakelijk in de volgende gevallen - wanneer er een sterke brom is tijdens beweging en speling van het aandrijftandwiel. Stel tegelijkertijd het werk niet uit, omdat het gebrek aan tijdige aanpassing kan leiden tot een ernstiger vernietiging van de eenheid en de volledige mislukking ervan.

De Gazelle-auto is een betrouwbaar en hoogwaardig transportmiddel, dat zich onderscheidt door zijn pretentie en hoge draagkracht. Maar het veelvuldig gebruik van materieel en het gebruik ervan onder extreme omstandigheden (met een zware belading en op slechte wegen) leidt vaak tot problemen met de versnellingsbak. Als gevolg hiervan verschijnen de problemen die we hierboven noemden.

In een dergelijke situatie kunt u op twee manieren handelen: ga naar het tankstation en vertrouw de instelling van de versnellingsbak toe aan professionals, en ten tweede: doe het werk zelf. Maar wees eerlijk tegen jezelf. Als je bepaalde kennis, kracht en vertrouwen hebt, dan kun je de aanpassingswerkzaamheden zelf uitvoeren en geld besparen. Bij gebrek aan ervaring in dergelijk werk en een deskundig persoon bij de hand, is het nog steeds beter om de versnellingsbak aan professionals in hun vakgebied te geven.

Laten we dus eens kijken naar de kenmerken en subtiliteiten van de aanpassing:

1. Verwijder het tandwiel van de achteras en klem het in een bankschroef. Veel nieuwelingen leggen de knoop op tafel en beginnen met demonteren. Dit is de verkeerde benadering. Ten eerste zal het in dit geval onhandig zijn om de versnellingsbak te demonteren. Ten tweede kunt u niet alle benodigde markeringen plaatsen en verliest u de helft van de details.
2. Zorg ervoor dat u de lagerkappen markeert. Tijdens de montage zal dit een correcte installatie mogelijk maken.
3. Pak de sleutel op "14", draai de bouten los en verwijder de deksels.
4. Draai de stelmoeren los (nog niet nodig).

1. Verwijder de buitenste loopring van de rollagers.
2. Inspecteer de lagers zorgvuldig op beschadiging en hergebruik.
3. Controleer de asoverbrengingen op speling. Volgens de regels mag deze niet meer dan 0,5 mm zijn. Als de speling te groot is, moet de differentieelkast worden vervangen.
4. Demonteer het lager en schroef het planeetwiel los.
5. Knock-out en verwijder de as van de satellieten.

1. Nadat u aan de tweede moer hebt getrokken, draait u deze nog een paar tanden vast. Pas daarna met de eerste moer de opening aan - deze moet 0,08-0,13 mm zijn.
2. Draai beide moeren vast totdat de afstand toeneemt tot 0,2 mm.
3. Draai het tandwiel en zorg ervoor dat de speling in alle standen ongeveer gelijk is.
4. Plaats de borgplaten terug en draai de bouten vast.
5. Als de speling anders is, vervangt u het differentieel.

Het afstellen van de brugversnellingsbak op een Gazelle is natuurlijk een zeer arbeidsintensief proces. Wanneer u alle noodzakelijke acties voltooit, besteedt u ongeveer 3-4 uur, maar u bespaart enkele duizenden roebel. Succes.

Het ontwerp van de achteras van VAZ, Gazelle, Sable en dergelijke auto's impliceert de aanwezigheid van een versnellingsbak erin. Deze eenheid voert de overdracht van koppel uit, verandert van richting. Dit alles wordt toevertrouwd aan talrijke tandwielen, lagers, differentiëlen.

Net als elk ander complex onderdeel in een auto, heeft de achterasversnellingsbak periodiek onderhoud nodig, evenals de reparatie van versleten onderdelen.

Een teken van een storing in de versnellingsbak kan zijn:

1. meer geluid van de achteras. Kan worden veroorzaakt door vervorming van de balk, slijtage van steekassen en tandwielen, olielekkage. Als het geluid meteen optreedt nadat de reparatie van de achterasversnellingsbak is uitgevoerd, is de fout een verkeerde afstelling;
2. geluid tijdens acceleratie van de auto kan dienen als een signaal van slijtage van de differentieellagers, schade aan de lagers van de steekassen, een laag smeerniveau in de versnellingsbak;
3. geluid tijdens accelereren en remmen door de motor. De lagers van het aandrijftandwiel zijn vernietigd of erg versleten, onjuiste spelingen tussen de tanden van de tandwielen van de hoofdaandrijving;
4. bochtgeluid duidt op slijtage van de halfaslagers, schuren op het oppervlak van de satellietas, evenals hun strakke rotatie;
5. klop op het moment van het begin van de beweging. De speling in de spiebaanverbinding van de aandrijfas en de flens wordt vergroot, de speling van de hoofdtandwielen wordt vergroot, het gat voor de rondselas in het differentieel is gebroken.

Om een ​​storing van de achterasversnellingsbak in een vroeg stadium op te sporen, is het aan te raden deze periodiek te inspecteren. voor olielekkage, uitwendige schade en vervorming, luister naar vreemde stoten en geluiden.

Door in een vroeg stadium een ​​storing in de versnellingsbak te constateren, kunt u een forse besparing opleveren. In het geval dat een eenheid uitvalt, zal dit noodzakelijkerwijs leiden tot uitval van andere onderdelen. Dus de olie die uit de brug is gelekt door een lek in de pakkingbus zal de vervanging van het hoofdpaar met zich meebrengen.

Door lagerslijtage ontstaat er speling in de achterasversnellingsbak, wat de differentiëlen nadelig zal beïnvloeden. Het is noodzakelijk om de brug na 100-150 duizend kilometer te sorteren, om versleten tandwielen, kapotte lagers te identificeren en te vervangen.

De reparatie en afstelling van de versnellingsbak moet worden uitgevoerd door competente mensen die begrijpen hoe het werkt en werkt. Immers, stel je de versnellingsbak na reparatie verkeerd af, dan kan het zijn dat je na zeer korte tijd weer bepaalde onderdelen moet vervangen.

Laten we desalniettemin kort de procedure voor het demonteren van de achterasversnellingsbak bekijken, aan de hand van het voorbeeld van een Gazelle-auto.

Op de versnellingsbak die in een taxus is geklemd, worden de bouten losgedraaid, waarmee de borgplaten worden vastgezet, waarna de platen worden verwijderd. Het is het beste om de lagerkappen te markeren voor het verwijderen om verwarring tijdens de montage te voorkomen, hetzelfde wordt gedaan met de buitenste lagerringen. Wij inspecteren de lagers zelf op geschiktheid voor verder gebruik.

De speling van de halfassige tandwielen mag niet groter zijn dan 0,5 mm, als deze groter is, zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om de differentieelkast te vervangen. Dan moet je het planetaire tandwiel losdraaien, de as van de satellieten uitschakelen en eruit trekken.

We halen de aandrijfas uit het huis en slaan de binnenringen van het rollager eruit door middel van een drevel of een zachte metalen voering. Na een grondig onderzoek van alle onderdelen wijzen we spanen en scheuren af.

Mochten alle onderdelen van de versnellingsbak hetzelfde blijven, dan kunt u zich beperken tot het vervangen van de keerring en afstandsbus. Als er elementen van het hoofdpaar zijn vervangen, is een nieuwe afstandhouder vereist. De binnenste lagerring wordt op de as gedrukt en na het installeren van een nieuwe afstandsbus wordt deze in het versnellingsbakhuis geïnstalleerd. Nadat we een nieuwe oliekeerring hebben geïnstalleerd en een flens hebben aangebracht, draaien we alles vast met een nieuwe moer. We installeren het differentieel op zijn plaats, draaien de lagerkappen vast.

Het antwoord op de vraag hoe de achterasversnellingsbak moet worden afgesteld, is niet zo eenvoudig en vereist bepaalde vaardigheden. Een verkeerde afstelling na montage doet al uw inspanningen na reparatie teniet. Daarom raden we u aan contact op te nemen met een gespecialiseerde dienst als u niet volledig zeker bent van uw capaciteiten, waar specialisten de aanpassing zullen uitvoeren met behulp van speciale apparatuur.

We zullen in dit artikel niet het hele aanpassingsproces beschrijven; de meest complete en visuele gids staat in de video.