Doe-het-zelf reparatie van de tandwielslijper Kirovskaya

In detail: doe-het-zelf reparatie van de versnellingsbak van de Kirov-molen van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Het anker van de slijper wordt meer dan alle knooppunten onderworpen aan thermische, mechanische en elektromagnetische belastingen. Daarom is het een veelvoorkomende oorzaak van gereedschapsstoringen en als gevolg daarvan moet het vaak worden gerepareerd. Hoe u het anker op prestaties kunt controleren en het element met uw eigen handen kunt repareren - in ons artikel.

Een motoranker voor een haakse slijper is een geleidende wikkeling en een magnetisch circuit waarin een rotatie-as wordt gedrukt. Het heeft een aandrijftandwiel aan het ene uiteinde, een collector met lamellen aan het andere. Het magnetische circuit bestaat uit groeven en zachte platen bedekt met vernis voor isolatie van elkaar.

In de groeven worden volgens een speciaal schema twee geleiders van de ankerwikkeling gelegd. Elke geleider is een halve spoel, waarvan de uiteinden paarsgewijs op lamellen zijn verbonden. Het begin van de eerste bocht en het einde van de laatste liggen in dezelfde groef, dus ze zijn gesloten tot één lamel.

Soorten ankerfouten:

Afbraak van isolatie naar aarde is de kortsluiting van de wikkeling op de metalen behuizing van de rotor. Komt voor als gevolg van de vernietiging van isolatie.

Solderen van collectorconclusies.

Ongelijkmatige slijtage van het spruitstuk.

Als het anker defect is, raakt de motor oververhit, is de isolatie van de wikkeling gesmolten, zijn de windingen kortgesloten. De contacten die de ankerwikkeling verbinden met de collectorplaten zijn gesoldeerd. De stroomtoevoer wordt onderbroken en de motor stopt met werken.

visueel;
multimeter;
gloeilamp;
speciale apparaten.

Inspecteer het anker voordat u het apparaat meeneemt voor diagnostiek. Het kan beschadigd zijn. Als de bedrading is gesmolten, laat de verbrande isolatievernis zwarte vlekken of een eigenaardige geur achter. U ziet verbogen en gekreukte spoelen of geleidende deeltjes, zoals soldeerresten. Deze deeltjes veroorzaken kortsluiting tussen de windingen. De lamellen hebben gebogen randen, hanen genoemd, om aan te sluiten op de wikkeling.

Video (klik om af te spelen).

Door de schending van deze contacten branden de lamellen door.

Andere spruitstukschade: Verhoogde, versleten of verbrande platen. Grafiet van borstels kan zich ophopen tussen de lamellen, wat ook duidt op kortsluiting.

Gebogen verdeelplaten

Stel de weerstand in op 200 ohm. Sluit de sondes van het apparaat aan op twee aangrenzende lamellen. Als de weerstand tussen alle aangrenzende platen hetzelfde is, werkt de wikkeling. Als de weerstand kleiner is dan 1 ohm en heel dicht bij nul, is er een kortsluiting tussen de windingen. Als de weerstand twee of meer keer hoger is dan het gemiddelde, dan is er een breuk in de windingen van de wikkeling. Soms is de weerstand tijdens een pauze zo hoog dat het apparaat van de schaal raakt. Op een analoge multimeter gaat de pijl helemaal naar rechts. En op digitaal zal het niets laten zien.

Diagnose van de ankerwikkeling met een multimeter

Als je geen tester hebt, gebruik dan een 12 volt lamp tot 40 watt.

Neem twee draden en sluit ze aan op de lamp.
Maak een breuk op de negatieve draad.
Zet spanning op de draden. Bevestig de uiteinden van de opening aan de collectorplaten en schuif er doorheen. Als het licht aan is zonder de helderheid te veranderen, is er geen kortsluiting.
Voer een kortsluitingstest uit. Sluit een draad aan op de lamellen en de andere op het ijzer van de rotor. Dan met een as. Als het lampje brandt, is er sprake van een grondstoring. De wikkeling sluit aan op het rotorhuis of de as.

Deze procedure is vergelijkbaar met diagnostiek met een multimeter.

Er zijn ankers die geen draden vertonen die met de collector zijn verbonden vanwege vulling met een ondoorzichtige verbinding of vanwege een verband.Daarom is het moeilijk om de commutatie op de collector te bepalen met betrekking tot de sleuven. De indicator van kortgesloten bochten helpt hierbij.

Dit apparaat is klein en eenvoudig te bedienen.

Controleer eerst het anker op breuken. Anders kan de indicator geen kortsluiting detecteren. Gebruik hiervoor een tester om de weerstand tussen twee aangrenzende lamellen te meten. Als de weerstand minimaal twee keer het gemiddelde overschrijdt, is er een pauze. Als er geen pauze is, gaat u verder met de volgende stap.

Met de weerstandsknop kunt u de gevoeligheid van het apparaat selecteren. Het heeft twee lampjes: rood en groen. Stel de regelaar zo af dat het rode lampje gaat branden. Er zijn twee sensoren in de vorm van witte stippen op het indicatorlichaam, die zich op een afstand van 3 centimeter van elkaar bevinden. Bevestig de indicator met sensoren aan de wikkeling. Draai het anker langzaam om. Als het rode lampje gaat branden, betekent dit dat er kortsluiting is.

Een ankertester bepaalt de aanwezigheid van een kortsluiting in de tussenwikkeling. De inductor is een transformator die alleen een primaire wikkeling heeft en een magnetische opening in de kern is gesneden.Schema van de ankertesterWanneer we de rotor in deze opening plaatsen, begint de wikkeling te werken als de secundaire wikkeling van de transformator. Zet het apparaat aan en plaats een metalen plaat, zoals een metalen liniaal of ijzerzaagblad, op het anker. Als er een interturn kortsluiting is, zal de plaat trillen of worden gemagnetiseerd naar het ankerlichaam als gevolg van lokale oververzadiging van ijzer. Draai het anker rond de as en verplaats de plaat zodat deze op verschillende windingen ligt. Als er geen kortsluiting is, kan de plaat vrij langs de rotor bewegen.

Beschadigde spruitstukplaat

We breiden de plek uit met een boor

Als de collector volledig versleten was, gaat deze na het solderen niet langer dan een maand actief gebruik mee. En niet volledig beschadigde platen na een dergelijke reparatie zijn bestand tegen verschillende vervangingen van borstels en zijn niet gesoldeerd.

Teruggewonnen koper is erg moeilijk. Het leven van de verzamelaar is als nieuw. Galvaniseren kan worden gebruikt om zowel een volledig versleten collector als gedeeltelijk beschadigde platen te herstellen.

Haakse slijpers werden in de Sovjettijd in Bulgarije gemaakt. Daarom, haakse slijper en begon een slijper te worden genoemd. Momenteel zijn er veel bedrijven die haakse slijpers van verschillende modellen vervaardigen. Maar de basiselementen zijn hetzelfde. Na beoordeling van het apparaat, mogelijke storingen en diagnose van het gereedschap, kunt u de molen van elke wijziging met uw eigen handen repareren.

De grinder is ontworpen voor het slijpen en snijden van verschillende materialen.

De belangrijkste elementen van de molen:

Bulgaars bestaat uit de volgende elementen:

De platte tandwielkast van aluminiumlegering is beter in het afvoeren van warmte.
Koolborstels.
Handvat bevestiging.
Elektronisch softstartsysteem. Voorkomt schokken bij het inschakelen en vermindert de startbelasting van de motor.
Beschermhoes met snelsluiting.
Kogellagers.
Elektrische motor.
Bulgaarse schakelaar.

Een breed scala aan lagerproducten wordt aangeboden door het bedrijf Thermopolis -

Belangrijkste storingen en oorzaken:

Om problemen op te lossen, moet de molen worden gedemonteerd.

Verwijder de moer die de werkschijf vasthoudt.

Draai de schroeven los waarmee de beschermkap is bevestigd.

Draai de bouten los van het molenhuis en die waarmee het huis aan de versnellingsbak is bevestigd.

Verwijder de bovenkant van de achterbehuizing.Draai de bevestigingsschroeven van het snoer los. Verwijder de draden en de knop uit hun groeven. Bij sommige modellen, bijvoorbeeld in DWT, wordt de achterbehuizing niet in onderdelen gedemonteerd, maar volledig verwijderd.

Koppel de motordraden los.

Verwijder de borstels.

Koppel de behuizing van de versnellingsbak los van de behuizing van de molen. Samen daarmee wordt het motoranker verwijderd.

Draai de versnellingsbakbouten los die zich rond de behuizingbevestiging bevinden.

Om het anker los te koppelen van de aluminium behuizing, draait u de moer los die zich in de versnellingsbakbehuizing bevindt.

Monteer het instrument in omgekeerde volgorde.

Tijdens bedrijf kan de schijf zo strak worden vastgedraaid met de moer dat deze begint af te brokkelen. Het is onmogelijk om de moer met een sleutel los te draaien. En je hoeft dit niet te doen, omdat je de molen kunt breken. Breek eerst de schijf tot aan de moer zelf. Zoek dan een metalen plaat die iets dunner is dan de werkende schijf. Gebruik het om de resten van de schijf onder de moer weg te slijpen. Het kan eenvoudig worden losgeschroefd met een sleutel of met de hand. Om het gereedschap niet naar dit probleem te brengen, plaatst u een ring onder de moer.

Bij sommige haakse slijpers, bijvoorbeeld Bosh, wordt de behuizing niet vastgeschroefd, maar op zijn plaats geklikt. Om het te verwijderen, moet u de uitsparing van de behuizing loodrecht op de haakse slijper draaien. Om aan te trekken, draaien totdat het klikt.De stator wordt gecontroleerd met een multimeter.

Interturn sluiting. Stel de weerstandsmodus in op 200 ohm. Sluit de sondes van het apparaat aan op de uiteinden van één wikkeling. Eén betekent een open, en nul betekent een kortsluiting tussen de windingen. Als het de aanwezigheid van een weerstand van meer dan 1,5 ohm vertoont, controleer dan de tweede wikkeling. Beide wikkelingen moeten ongeveer dezelfde weerstand hebben.

Doorslag naar aarde of kortsluiting van de wikkeling met een metalen statorbehuizing. Zet je multimeter op maximale weerstand. Sluit een sonde aan op het uiteinde van de wikkeling, de andere sonde op de metalen behuizing van de stator. De unit geeft de afwezigheid van een storing aan.

Inspecteer eerst de collector en de wikkeling visueel. Er kunnen zichtbare beschadigingen zijn: zwarte vlekken, verbogen wikkelingen, verheven, versleten of verbrande collectorplaten. Ga na de inspectie naar de tester. Stel de weerstand in op 200 ohm. Sluit de sondes van het apparaat aan op twee aangrenzende collectorplaten. Als de weerstand tussen alle aangrenzende platen hetzelfde is, werkt de wikkeling. Als de weerstand kleiner is dan 1 ohm en heel dicht bij nul, is er een kortsluiting tussen de windingen. Als de weerstand twee of meer keer hoger is dan het gemiddelde, dan is er een breuk in de windingen van de wikkeling. De definitie van een storing naar de grond wordt gedaan in de afwezigheid van een kronkelende pauze. Stel de maximale weerstand in op de schaal van het apparaat. Afhankelijk van de tester kan dit van 2 MΩ tot 200 MΩ zijn. Sluit één sonde om de beurt aan op de schacht en de andere op elke plaat. Als er geen fouten zijn, moet de weerstand nul zijn. Doe hetzelfde met de rotor. Sluit een sonde aan op het ijzeren lichaam van de rotor en verplaats de andere langs de platen.Zet de tester in de belmodus.Steek een sonde in de knopuitgang en de andere in de tegenoverliggende ingang.Druk op de knop. Een pieptoon geeft aan dat dit deel van de knop werkt.Doe hetzelfde voor de andere invoer en uitvoer van de knop.

Probeer de grinder in het winterseizoen niet op straat te gebruiken. Terwijl u aan het werk bent, warmt de motor op. De lucht is ijskoud. Als gevolg hiervan vormt zich condens. Vocht is schadelijk voor de motor.

Gebruik altijd de wielen die worden aanbevolen door de fabrikant van het gereedschap. Als de molen 180 mm is, plaats daar dan niet meer dan 200 mm.Hoe groter de cirkel, hoe lager het toerental moet zijn. U moet de beveiliging verwijderen en de snelheid wordt overschreden. Trillingen en trillingen zullen toenemen. Als gevolg hiervan zal de cirkel in stukken breken. Dit gaat niet alleen gepaard met ernstige verwondingen. Het versnellingsbaklager is kapot, de tandwielen zijn versleten.

Lees ook: Doe-het-zelf heftruck reparatie automatische transmissie

Als je de grinder actief gebruikt, ben je een goede meester. Het zal niet moeilijk voor u zijn om het apparaat van de tool te begrijpen en met uw eigen handen te repareren. Zoek eerst het probleem en bepaal welke onderdelen u moet controleren. Repareer de molen zorgvuldig, zonder haast, zodat een kleine storing geen grote wordt.

Doe-het-zelf reparatie van een haakse slijper is een volledig oplosbare taak. Het belangrijkste is om niet te haasten, het ontwerp te begrijpen, alle omstandigheden te onthouden waaronder het kapot ging, te bepalen wat tijdens het werk zou kunnen verslijten, een diagnose te stellen en te beginnen met repareren.

De slijper wordt een haakse slijper (haakse slijper) genoemd. De naam van het gereedschap is te danken aan het feit dat het werd geproduceerd door de Eltos-Bulgaarse fabriek in Plovdiv. Het is bedoeld voor het uitvoeren van werkzaamheden aan het slijpen of snijden van hard materiaal:

Goed voor het slijpen van gereedschap.

De grinder in onze tijd is een zeer noodzakelijk hulpmiddel, dus bijna iedereen heeft het.

Er zijn slijpmachines met verschillende vermogens: van 500 W tot 2500, afhankelijk van de dikte van de cirkel - van 115 mm tot 230 mm. De meest populaire in het werk zijn haakse slijpers met een vermogen van 1,2 W, en de meest gebruikte schijf is 125 mm dik.

Elk jaar wordt de keuze voor dit elektrisch gereedschap voor de bouw groter, maar de gebruiksregels veranderen nauwelijks. En zelfs als u zich er altijd aan houdt, treden er vroeg of laat storingen op in het mechanisme, die u met uw eigen handen kunt proberen op te lossen, door alles te verzamelen wat u nodig hebt om de molen te repareren.

Elke grinder bestaat uit de volgende onderdelen:

rotor - het deel van de elektromotor dat tijdens bedrijf roteert en snelheidsgestuurd is, ook wel het anker genoemd;
collector - een plaats op de rotor waar de besturingswikkeldraden zich bevinden;
borstels - onderdelen die dienen als stroomgeleiders van de kabel naar de collectorwikkeling;
verloopstuk - een mechanisme dat fungeert als een aandrijving van een roterende rotor naar een draaiende schijf, bestaat uit een spil, een lager, twee tandwielen (een grote en een astandwiel);
stator - deel van de elektromotor waarin de rotor werkt;
molen koelwaaier;
startknop;
netwerkkabel met elektrische aandrijving;
bescherming behuizing;
molen lichaam;
extra handvat.

Al deze details kunnen worden onderverdeeld in twee delen:

Hoe de molen demonteren? Niet zo'n ingewikkeld proces. Dit vereist geen speciale kennis, maar het is noodzakelijk om alles zorgvuldig en voorzichtig te doen. Elke eigenaar moet weten hoe elk werkgereedschap moet worden gedemonteerd, omdat het periodiek intern moet worden gereinigd van vuil en stof, en de duurzaamheid ervan hangt hiervan af.

Op dit moment op de markt kunt u een ander type molen kiezen, die verschillen in prestaties, grootte en kwaliteit. Fabrikanten zijn ook verschillend. Welk model grinder u ook aanschaft, ze hebben allemaal hetzelfde montagemodel van onderdelen.

Voor het demonteren van de grinder heb je wat gereedschap nodig, je hebt alleen een gewone schroevendraaier of een omkeerbare ratel nodig.

Nadat u een schroevendraaier hebt voorbereid, kunt u beginnen met demonteren:

We draaien de schroeven uit de behuizing en verwijderen een kant van het product.
We verwijderen de moer, waardoor de schijf wordt vastgehouden, draai de bouten los waarmee de beschermende behuizing is bevestigd.
We halen de borstels eraf.
Koppel de draden los van de motor.
We draaien de bouten los waarmee de versnellingsbak aan de binnenkant is bevestigd, en verwijderen deze heel voorzichtig, en de rotor wordt er ook mee verwijderd.
We draaien de bouten los die de stator vasthouden en verwijderen deze.
We zetten de grinder weer in elkaar, zetten alles één voor één weer op zijn plek en zetten hem vast.

Bij het demonteren van de molen is het belangrijk om te onthouden in welke volgorde de onderdelen zijn verwijderd om deze correct te monteren.

In het geval van een storing is het allereerst noodzakelijk om elementaire storingen uit te sluiten:

Bulgaars gaat niet aan. De haakse slijper werd plotseling defect - hij stopte met draaien. In dit geval moet u de bruikbaarheid van het stopcontact controleren, vervolgens de stekker en het netsnoer, misschien werkt de schijf gewoon niet omdat er geen stroom in het product komt.

De kabel met de stekker is heel, maar de drive werkt niet. U moet de startknop controleren. Het is gemakkelijker om de molenschakelaar te repareren door een nieuwe knop te kopen en deze te vervangen. Omdat het zelden aan reparatie onderhevig is, breekt in principe de plastic trekkracht van de schakelaar naar binnen. Als je wilt experimenteren, kun je hem demonteren door de contacten te nummeren, en alles weer op zijn plaats zetten zodat er na montage geen kortsluiting is.

De bovenstaande onderdelen zijn intact en de haakse slijper wil niet werken - dus het is tijd om de borstels te controleren. Misschien is het tijd om ze in de molen te veranderen. Borstels van het werk worden constant verwarmd, dus ze verslijten snel en vaker dan andere onderdelen moeten worden vervangen, en in paren.

Nadat alle kleine storingen zijn geëlimineerd, is het noodzakelijk om te begrijpen waarom de tool niet wil worden ingeschakeld en hoe deze kan worden gerepareerd. Hoogstwaarschijnlijk zijn de storingen ernstig en vereisen ze aanvullende kennis. Dit gebeurt als:

het lichaam is vervormd;

een van de lagers vastgelopen;

armatuur of stator werkt niet;

gebroken of versleten tanden bij het tandwiel van de versnellingsbak;

de verzamelaar is defect;

de sensor van de regelelektronica vertoont geen tekenen van leven.

Als wordt vastgesteld dat de storing is opgetreden in het mechanische deel van de molen, moet u letten op de staat van het grote tandwiel op de as en de bussen. Als de tanden gedeeltelijk versleten zijn of de assen wiebelen, moeten ze onmiddellijk worden vervangen.

De meest voorkomende storingen

Storingen aan slijpmachines komen vrij vaak voor. Iedereen die met deze tool werkt, kent het. Wat gaat er het vaakst mis?

Slechts één onhandige druk op de asvergrendelingsknop terwijl de schijf ronddraait, zorgt ervoor dat deze breekt. Soms kan het breken als het wordt gebruikt om een vastgelopen schijf te verwijderen. Om dit te voorkomen, moet u een steeksleutel gebruiken die in speciale gaten in de buurt van het schijfbevestigingspunt wordt gestoken.

Het komt vooral voor bij vastlopen. Als er een gerommel in de versnellingsbak te horen is, is dit een teken van zo'n storing. Wanneer er meer dan één tand is afgebroken bij het tandwiel, zal de haakse slijper niet in staat zijn om het benodigde materiaal te snijden.

Om ervoor te zorgen dat het gereedschap blijft werken, is het noodzakelijk om de versnellingen te veranderen, en dat is alles, en zelfs het kegelwiel. Denk aan de fabrikant, het model en de kracht van het product voordat u naar de winkel gaat voor reserveonderdelen.

Dit type storing doet zich voor bij haakse slijpers die werken op plekken waar veel stof is, en als ze even uitrusten, blijven ze op de grond liggen. Stof dat binnendringt, bederft de wikkeling. Grote ladingen, vooral voor een kleine elektrische slijpmachine, veranderen in een motorstoring.

Als de grinder wordt gebruikt om materialen te snijden die veel stof veroorzaken, is het raadzaam om de ventilatiegaten met iets af te dekken.

De zwakste schakel, en niet alleen voor haakse slijpers, zijn lagers. Een hoge rotatiefrequentie verslijt het mechanisme snel. Het goede nieuws is dat het vervangen van het lager eenvoudig is. Het vervangen van een besprenkeld lager door een grinder moet op tijd gebeuren zodat er geen storing ontstaat die niet verholpen kan worden.

Lees ook: Toyota Corolla Ceres doe-het-zelf reparatie

Deze storing is gemakkelijk te bepalen wanneer de haakse slijper is ingeschakeld, maar de schijfomwentelingen zijn te intens en verschillen van normale werking - wat betekent dat er een draaikortsluiting is in de stator op de wikkeling.Statorstoring wordt als de meest ernstige beschouwd en er zijn speciale vaardigheden nodig om het te elimineren. Wanneer er twijfels zijn over je capaciteiten, is het beter om je tot professionals te wenden, zodat je later geen nieuwe tool hoeft te kopen.

Als de beslissing wordt genomen om het zelf te repareren, begint het met het afsnijden van de voorste delen van de wikkeling, de resten worden allemaal verwijderd. De volgende stap is om een nieuwe wikkeling te maken volgens het patroon. Het moet identiek zijn in aantal windingen, met dezelfde dichtheid en van draad van dezelfde dikte als de vorige.

Haakse slijpers met een vermogen van minder dan 1100 W zijn meestal uitgerust met rechte tandwielen. Ze zitten op de stator. Bulgaren met meer kracht hebben spiraalvormige tandwielen. Elk van de opties heeft een conische vorm, de as van de tandwielkast van de molen kruist de statoras onder een hoek.

Reparatie van de versnellingsbak van de molen bestaat voornamelijk uit het vervangen van de tandwielen. In het geval van een gebroken schijfversnelling is het moeilijk om deze te vervangen, omdat deze zeer stevig vastzit. Het demonteren van de versnellingsbak is eenvoudig:

je moet de moer van zijn kant losdraaien;
neem het rotorhuis voorzichtig in een bankschroef en sla het versnellingsbakhuis met lichte slagen eruit;
verander de positie van de geklemde rotor en klop het lager door de houten plank;
schroef het tandwiel van de as.

De snelheidsregelaar is niet in alle modellen slijpmachines aanwezig. Wanneer de haakse slijper gebruikt wordt om te snijden is dat in principe niet nodig, maar als er geslepen wordt is het gewoon noodzakelijk. Als het plotseling niet meer werkt, is hoogstwaarschijnlijk het bord doorgebrand, dat moet worden verwijderd en hetzelfde moet worden gekocht in een winkel voor elektrisch gereedschap voor verdere vervanging.

Zelfherstellende grinder is niet altijd haalbaar. Komt er ineens iets niet uit of is niet alles duidelijk, dan kun je beter contact opnemen met het servicecentrum.

Alvorens volledig kapot te gaan, geeft de haakse slijper signalen over het ontstaan van problemen.

Let op het werk van uw assistent: u moet gewaarschuwd worden als:

de borstels begonnen te veel te vonken;
tijdens het gebruik warmt de molen op;
de motor bromt in de behuizing wanneer het gereedschap wordt ingeschakeld;
de trilling van het lichaam is veel groter geworden tijdens het uitvoeren van werk;
molen versnellingsbak kraken binnen;
het geluid van krakende lagers tijdens spin-up of periodiek vastklemmen is hoorbaar wanneer de rotoras draait;
De haakse slijper rookte, of er kwam een onkarakteristieke brandlucht uit.

Om geen nieuwe haakse slijper te kopen, moet u goed letten op de werking van het gereedschap. Begin bij afwijkingen van de gebruikelijke werkzaamheden met het oplossen van problemen, zoek de oorzaak en repareer het elektrische gereedschap.

De levensduur van de molen hangt rechtstreeks af van de zorg van de eigenaar ervoor. Elk gereedschap heeft goede zorg nodig, dan zal het lang goed werken.

Elke haakse slijper zal tijdens het gebruik opwarmen, maar om de reparatie van de haakse slijper lang uit te stellen, moet u zich aan enkele regels op het werk houden:

Overbelast het gereedschap niet om oververhitting en rook te voorkomen.
Druk er tijdens het gebruik niet hard op.
Reinig en smeer de benodigde onderdelen in de behuizing op tijd.
Als een abnormale werking wordt opgemerkt, stop dan met werken en inspecteer op defecten.
Vervang slijtdelen tijdig.
Als de molen rookt, stop dan onmiddellijk met werken en zet hem niet meer aan.
Gebruik het gereedschap niet bij het verwerken van houtachtig materiaal.
Houd de molen stevig vast tijdens het gebruik om hem niet te laten vallen of te beschadigen.

Door u aan de vermelde eenvoudige aanbevelingen en regels te houden bij het werken met een gereedschap dat een slijpmachine wordt genoemd, kunt u de levensduur verlengen dan voorzien door de garantieperiode.

De Bulgaar, het meest gevraagde stuk gereedschap in huis, wordt zwaar belast en intensief gebruikt.Hierdoor komt het na enige tijd voor dat er schokken, een brandlucht en andere storingen optreden bij het starten van de motor, wat erop wijst dat de haakse slijper (haakse slijper) kapot is. Maar draag het apparaat niet meteen voor reparatie of koop een nieuw exemplaar. De meeste storingen van dit apparaat kunnen onafhankelijk worden verholpen.

Gedurende de lange jaren van het bestaan van een dergelijk gereedschap als een haakse slijper, zijn het uiterlijk en de interne structuur niet veel veranderd. Om de molen met uw eigen handen te repareren, moet u het apparaat van het mechanische onderdeel kennen, evenals het elektrische.

Als je naar onderstaande figuur kijkt, kun je zien uit welke onderdelen de haakse slijper bestaat.

Wiel voor het aanpassen van de spilsnelheid van de unit.
Een elektromotor bestaande uit een rotor en een stator.
Startknop. Soms is er een softstartsysteem op aangesloten.
Behuizing van slagvaste kunststof.
Knop voor het vergrendelen van de spindel (gebruikt bij het wisselen van gereedschap).
Veiligheidskoppeling. Beschermt de motor tegen overbelasting wanneer het gereedschap vastloopt.
Beschermende hoes. Sluit het gereedschap af en beschermt de gebruiker tegen rondvliegende deeltjes van het verwerkte materiaal, en voorkomt ook persoonlijk letsel wanneer het gereedschap wordt vernietigd, bijvoorbeeld een schuurschijf.
Een moer die een gereedschap vasthoudt. Het wordt losgeschroefd met behulp van een speciale sleutel die bij het elektrische gereedschap wordt geleverd. Er zijn ook snelsluitmoeren die zonder sleutel kunnen worden losgedraaid.
Het versnellingsbakhuis en de versnellingsbak zelf. Het bestaat uit een tandwielblok dat met het gereedschap rotatiebewegingen van de rotor naar de spil overbrengt.

De onderstaande afbeelding toont: elektrische circuit grinder.

Het elektrische gedeelte van de haakse slijper heeft de volgende elementen:

elektrische kabel met stekker voor aansluiting op het lichtnet;
startknop;
stator;
elektrische borstels (koolstof of grafiet);
verzamelaar;
anker (rotor).

De volgende afbeelding toont: aansluitschema molen, namelijk de motor.

Alle componenten van de elektromotor vervullen bepaalde functies.

Rotor - dit is de as waarop de spoelen en de collector worden geplaatst. De rotor, die in het magnetische veld van de stator draait, brengt de rotatiebeweging over op de tandwielkast van de haakse slijper.
Verzamelaar. Het is een onderdeel van de rotor waarop alle stuurkabels zijn aangesloten. Elektrische signalen van de regeleenheid naar de motor gaan door de collector. Op de collector zijn de elektrische borstels aangesloten.
Elektrische borstels. Hun belangrijkste taak is het overbrengen van elektrische stroom van de voedingskabel naar de collector.
stator. Het is een spoel met een bepaald aantal windingen. De taak van de stator is het creëren van een magnetisch veld dat, in wisselwerking met het anker, deze in beweging zet.

Volgens statistieken zijn de meeste gevallen van storing van de haakse slijper gerelateerd aan het elektrische deel van het apparaat. Sommige storingen kunnen klein zijn, waardoor u de molen met uw eigen handen kunt repareren. Maar als bijvoorbeeld de motorwikkelingen doorbranden, kan alleen een specialist een haakse slijper repareren.

De redenen waarom de haakse slijper niet wordt ingeschakeld, kunnen de volgende zijn:

elektrische stekker is defect;
defecte elektrische kabel;
startknop kapot
het contact tussen de stroomkabel en de knop is verbroken;
breuk van de rijdraad van de elektrische borstel;
sterke slijtage van elektrische borstels;
falen van de rotor- of statorwikkelingen.

De redenen waarom de haakse slijper niet aan kracht wint, kunnen verschillend zijn.

Defect van de snelheidsregeleenheid. Om deze versie te controleren, is het noodzakelijk om de motor van het apparaat rechtstreeks aan te sluiten, de regelaar te omzeilen en de werking van het apparaat te controleren.
Elektrische kabel defect door permanente knikken of mechanische schade. Hierdoor begint de beschadigde draad onder belasting op te warmen en daalt het motortoerental.
Collectorvervuiling met stof. Alcoholvlekken moeten worden verwijderd.
Borstel problemen. Ze kunnen gedragen zijn of een korte rijdraad hebben, zoals te zien is op de volgende foto.

Lees ook: Doe-het-zelf reparatie van glasvezelboten stap voor stap

De borstel, hoewel half versleten, is behoorlijk functioneel. In dit geval laat een korte rijdraad niet toe dat de veer de elektrode tegen de collector drukt. Deze situatie kan ook de reden zijn waarom de haakse slijper niet meer werkt in de normale modus.

De redenen waarom de molen aan het opwarmen is, kunnen de volgende zijn.

Onjuiste werking van het apparaat. Door overbelasting kan de elektromotor erg heet worden, wat vaak leidt tot doorbranden van de wikkelingen.
Lager vernietigingvoor anker ligt. Als gevolg hiervan klampt de rotor zich vast aan de stator, is de werking van de motor moeilijk en raken de wikkelingen oververhit. Het probleem is opgelost door de lagers te vervangen.
Verstopte ventilatiekanalenwaardoor lucht binnenkomt om de motor te koelen. De ventilatieopeningen moeten stofvrij worden gemaakt.

Waaier defectgebruikt om de motor te koelen. Het is geïnstalleerd op de rotor, aan de kant tegenover de collector. Als de waaier kapot is, moet deze worden vervangen door een nieuwe.

Interturn kortsluitingen stator- en rotorwikkelingen. U moet de spoelen terugspoelen of deze onderdelen door nieuwe vervangen.

Als u een sterke vonk opmerkt wanneer u de haakse slijper inschakelt op de plaats waar de collector zich bevindt, kunnen de oorzaken van dit probleem als volgt zijn.

Om het elektrische deel van de haakse slijper te diagnosticeren en de mechanische storingen van het apparaat te elimineren, moet u het demonteren. Demontage wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme.

Draai de hendel los.

Verwijder de beschermkap.

Open de speciale vensters aan de zijkanten van de behuizing van de haakse slijper en verwijder de elektrische borstels na het loskoppelen van de klemmen.

Schroef het tandwielkasthuis los van het motorhuis van de haakse slijper.

Trek voorzichtig aan de behuizing van de versnellingsbak en maak deze los van de behuizing. In dit geval wordt de tandwielkast samen met de rotor verwijderd.

Na het verwijderen van het anker blijft de motorstator in de behuizing, die ook gemakkelijk kan worden verwijderd voor diagnose na het losdraaien van de bevestigingsmiddelen.

Om de versnellingsbak te demonteren, draait u de schroeven los waarmee het deksel vastzit. Na het verwijderen van het deksel ziet u de tandwielen van de versnellingsbak.

Om het anker van de molen te verwijderen, moet u de moer in de versnellingsbak losdraaien.

Om het lager van het anker te verwijderen, is het raadzaam om een speciale trekker te gebruiken. Anders kan de as beschadigd raken.

Zoals hierboven vermeld, weigert de haakse slijper meestal te werken vanwege storingen in het elektrische deel van de unit. Voor de juiste diagnose van de elektrische circuits van het instrument gebruiken reparateurs van elektrische apparatuur een speciaal apparaat - tester.

Als u op de startknop van het apparaat hebt gedrukt en het werkt niet, dan is in 90% van de gevallen de oorzaak van de storing niet zo ernstig dat u de molen niet met uw eigen handen kunt repareren.

Experts adviseren om de basisregel voor het repareren van elektrisch gereedschap aan te houden: ga van eenvoudig naar complex.

Allereerst heb je nodig het controleren van de elektrische kabel en stekker aan zijn einde. Als het inklapbaar is, rol het dan uit en controleer de betrouwbaarheid van de contacten. Anders moet u de molen demonteren (verwijder de behuizing van het apparaat) en de kabel "uitbellen" met een tester, en ook ervoor zorgen dat de stroom naar de contacten van de "Start" -knop komt. Als het apparaat een breuk vertoont, moet de kabel worden vervangen door een nieuwe.

De situatie waarin de stroom naar de knop stroomt, maar niet verder gaat (wanneer de positie is ingeschakeld), spreekt van schakelaar storing. De knop kan niet worden gerepareerd. Deze moet door een nieuwe worden vervangen, maar markeer eerst de te verwijderen contacten om ze in de toekomst correct aan te sluiten.Als de contacten verkeerd zijn aangesloten, kan de motorwikkeling doorbranden.

Als tijdens de test is gebleken dat zowel de kabel als de startknop werken, maar er geen stroom wordt geleverd aan de borstels, dan is het noodzakelijk om de contactplaten van de borstelhouders reinigen. Als deze procedure niet effectief is, wordt aanbevolen om de borstels te vervangen. Verder, als alles in orde is met de borstels en er stroom aan wordt geleverd, moet u de rotor en stator controleren op kortsluiting en breuken.

De rotor van de elektromotor kan de volgende storingen hebben: kortsluiting en breuk van geleiders bij de contacten van de lamellen. U kunt het anker van de haakse slijper controleren met een multimeter: het apparaat wordt in de modus voor weerstandsverandering geschakeld, de waarde wordt ingesteld op 200 ohm en de weerstand tussen twee aangrenzende lamellen wordt gemeten met sondes. Het is dus vereist om alle paren lamellen te controleren. Als de weerstandswaarden hetzelfde zijn, is de rotorwikkeling niet beschadigd. Detectie tijdens het "rinkelen" van andere weerstandswaarden, evenals de detectie van een open circuit, duidt op een storing in deze spoel. In dit geval is reparatie van het anker van de haakse slijper vereist.

Typisch treedt een geleiderbreuk op op de kruising met de wikkeling. Inspecteer de plaatsen waar de spoelen zijn aangesloten op de lamellen, zorg ervoor dat het solderen van de contacten betrouwbaar is.

Als u geen meetinstrument heeft, kunt u de rotor controleren met behulp van 12V lamp en batterij. Het vermogen moet tussen de 30-40 watt liggen. De controle gaat als volgt: sluit 12 V spanning van de accu aan op de stekker van de haakse slijper, sluit een gloeilamp aan op de opening van een draad, begin met het draaien van de haakse slijpas. Bij goed opwinden zal de lamp gelijkmatig branden, zonder te knipperen. Bij een interturn-schakeling zal de mate van gloeien van de gloeilampenspiraal veranderen. In dit geval zal het moeilijk zijn om het anker van een haakse slijper met uw eigen handen te repareren, omdat het ankerwikkelschema vrij ingewikkeld is en het proces zelf speciale apparatuur en kennis vereist. Daarom wordt aanbevolen om deze operatie aan specialisten toe te vertrouwen. Maar de beste uitweg uit de situatie zou zijn om het anker op de haakse slijper te vervangen door een nieuwe.

Als de lamp niet gaat branden bij het testen van de rotor, duidt dit op een breuk in de stator of een kortsluiting in de wikkelingen, evenals problemen met de elektrische borstels.

Gebruik, zoals in het vorige geval, een multimeter om de stator van de molen te controleren. Waarden nodig ingesteld op 20-200 ohm en doe het volgende. Raak een sonde aan op het contact van de statorwikkeling en de tweede op het lichaam van het onderdeel. Als het apparaat weerstand vertoont, betekent dit dat er een storing is opgetreden aan de behuizing. Raak met de sondes de contacten van de ene wikkeling aan en vervolgens de contacten van de andere. Als de weerstand hetzelfde is, werken de spoelen. Als het apparaat een open circuit op één wikkeling vertoont, moet de stator worden teruggespoeld of moet het onderdeel worden vervangen door een nieuwe.

Het zal problematisch zijn om de stator thuis terug te spoelen zonder speciale kennis, vaardigheden en apparatuur. Het is beter om contact op te nemen met specialisten die professioneel bezig zijn met het terugspoelen van motoren.

De mechanische storingen van haakse slijpers omvatten de volgende.Mechanische storingen omvatten breuk van de ashouder. Om de houder te vervangen, moet u de versnellingsbak demonteren en het grote tandwiel verwijderen.