Doe-het-zelf reparatie van de versnellingsbak van de Kirov-molen

In detail: doe-het-zelf reparatie van een Kirov-molenversnellingsbak van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Het anker van de slijper wordt het meest blootgesteld aan thermische, mechanische en elektromagnetische belastingen. Daarom is het een veelvoorkomende oorzaak van gereedschapsstoringen en als gevolg daarvan moet het vaak worden gerepareerd. Hoe u het anker op prestaties kunt controleren en het element met uw eigen handen kunt repareren - in ons artikel.

Het motoranker van de molen is een geleidende wikkeling en een magnetisch circuit, waarin de rotatie-as wordt gedrukt. Het heeft een aandrijftandwiel aan het ene uiteinde en een spruitstuk met lamellen aan het andere. Het magnetische circuit bestaat uit groeven en zachte platen bedekt met vernis om van elkaar te isoleren.

In de groeven worden volgens een speciaal schema twee geleiders van de ankerwikkeling gelegd. Elke geleider is een halve slag, waarvan de uiteinden paarsgewijs op lamellen zijn verbonden. Het begin van de eerste bocht en het einde van de laatste liggen in dezelfde groef, dus ze zijn gesloten op één lamel.

Soorten ankerstoringen:

Een isolatiedoorslag naar aarde is een kortsluiting van de wikkeling naar het metalen rotorlichaam. Het treedt op als gevolg van de vernietiging van de isolatie.

Lossolderen van collectorkabels.

Ongelijkmatige slijtage van het spruitstuk.

Als het anker defect is, raakt de motor oververhit, smelt de isolatie van de wikkeling, worden de windingen kortgesloten. De contacten die de ankerwikkeling verbinden met de collectorplaten zijn ongesoldeerd. De stroomtoevoer wordt onderbroken en de motor stopt met draaien.

visueel;
multimeter;
gloeilamp;
speciale apparaten.

Inspecteer het anker voordat u het apparaat meeneemt voor diagnostiek. Het kan beschadigd zijn. Als de bedrading smelt, laat de ingebrande isolatielak zwarte vlekken of een eigenaardige geur achter. Gebogen en verfrommelde windingen of geleidende deeltjes zoals soldeerresten kunnen worden gezien. Deze deeltjes veroorzaken kortsluiting tussen de windingen. De lamellen hebben gevouwen randen, hanen genoemd, om aan te sluiten op de wikkeling.

Video (klik om af te spelen).

Door de schending van deze contacten branden de lamellen door.

Andere schade aan het verdeelstuk: Verhoogde, versleten of verbrande vinnen. Grafiet van de borstels kan zich ophopen tussen de lamellen, wat ook duidt op kortsluiting.

Gebogen verdeelplaten

Zet een weerstand van 200 ohm. Sluit de meetsnoeren van het apparaat aan op twee aangrenzende lamellen. Als de weerstand tussen alle aangrenzende platen gelijk is, is de wikkeling in orde. Als de weerstand kleiner is dan 1 ohm en heel dicht bij nul, is er een kortsluiting tussen de windingen. Als de weerstand twee of meer keer hoger is dan gemiddeld, dan is er een breuk in de windingen. Soms, wanneer er een pauze is, is de weerstand zo groot dat het apparaat van de schaal raakt. Op een analoge multimeter gaat de pijl helemaal naar rechts. En op digitaal zal het niets laten zien.

Diagnose van de ankerwikkeling met een multimeter

Als je geen tester hebt, gebruik dan een 12 volt gloeilamp tot 40 watt.

Neem twee draden en sluit ze aan op de lamp.
Maak een breuk op de negatieve draad.
Zet spanning op de draden. Bevestig de uiteinden van de opening aan de collectorplaten en draai deze. Als het licht aan is zonder de helderheid te veranderen, is er geen kortsluiting.
Voer een kortsluitingstest uit. Sluit een draad aan op de lamellen en de andere op het rotorijzer. Dan met de as. Als het licht aan is, is er een storing naar de aarde. De wikkeling sluit aan op het rotorhuis of de as.

Deze procedure is vergelijkbaar met diagnostiek met een multimeter.

Er zijn ankers die geen zichtbare draden hebben die op de collector zijn aangesloten vanwege vulling met een ondoorzichtige verbinding of vanwege een verband.Daarom is het moeilijk om de commutatie op de collector ten opzichte van de sleuven te bepalen. De indicator van kortgesloten bochten helpt hierbij.

Dit apparaat is klein van formaat en eenvoudig te bedienen.

Controleer eerst het anker op breuken. Anders kan de indicator geen kortsluiting detecteren. Meet hiervoor de weerstand tussen twee aangrenzende lamellen met een tester. Als de weerstand minimaal twee keer zo hoog is als het gemiddelde, dan is er sprake van een breuk. Als er geen pauze is, gaat u verder met de volgende stap.

Met de weerstandsregelaar kunt u de gevoeligheid van het apparaat selecteren. Het heeft twee bollen: rood en groen. Stel de regelaar zo af dat het rode lampje gaat branden. Op het indicatorlichaam bevinden zich twee sensoren in de vorm van witte stippen, die zich op een afstand van 3 centimeter van elkaar bevinden. Bevestig de indicator met de sensoren aan de wikkeling. Draai het anker langzaam rond. Gaat het rode lampje branden, dan is er kortsluiting.

De ankercontrole-inrichting bepaalt de aanwezigheid van een turn-to-turn sluiting van de wikkeling. Een inductor is een transformator die alleen een primaire wikkeling en een magnetische opening in de kern heeft.Anker checker diagramWanneer we de rotor in deze opening plaatsen, begint de wikkeling te werken als een secundaire wikkeling van de transformator. Zet het apparaat aan en plaats een metalen plaat zoals een metalen liniaal of ijzerzaagblad op het anker. Als er een turn-to-turn kortsluiting is, zal de plaat trillen of magnetiseren naar het ankerlichaam door lokale oververzadiging van ijzer. Draai het anker rond de as en verplaats de plaat zodat deze op verschillende windingen ligt. Als er geen sluiting is, kan de plaat vrij langs de rotor bewegen.

Beschadigde verdeelplaat

De plek uitbreiden met een boor

Als de collector volledig versleten is, gaat deze na het solderen niet langer dan een maand actief gebruik mee. En niet volledig beschadigde platen na zo'n reparatie zijn bestand tegen meerdere borstelvervangingen en worden niet gesoldeerd.

Gereduceerd koper is erg moeilijk. De levensduur van de collector is gelijk aan die van een nieuwe. Door galvanische opbouw kan zowel een volledig versleten collector als gedeeltelijk beschadigde platen worden hersteld.

Haakse slijpers tijdens het Sovjettijdperk werden gemaakt in Bulgarije. Daarom werd de haakse slijper een slijper genoemd. Momenteel zijn er veel bedrijven voor de productie van haakse slijpmachines van verschillende modellen. Maar de basiselementen zijn hetzelfde. Nadat u vertrouwd bent geraakt met het apparaat, de waarschijnlijke storingen en de diagnose van het gereedschap, kunt u de molen van elke wijziging met uw eigen handen repareren.

De grinder is ontworpen voor het slijpen en snijden van verschillende materialen.

De belangrijkste elementen van de molen:

De molen bestaat uit de volgende onderdelen:

De platte tandwielkast van aluminiumlegering zorgt voor een betere warmteafvoer.
Koolborstels.
Het handvat vastmaken.
Elektronisch softstartsysteem. Voorkomt opstartschok en vermindert startbelastingen op de motor.
Snel afneembare beschermhoes.
Kogellagers.
Elektrische motor.
Grinder schakelaar.

Een grote selectie van lagerproducten wordt aangeboden door het bedrijf Termopolis -

Belangrijkste storingen en redenen:

Voor het oplossen van problemen moet de molen worden gedemonteerd.

Verwijder de moer die de schraperschijf vasthoudt.

Draai de bouten los waarmee de beschermkap is bevestigd.

Draai de bouten los van het molenlichaam en die waarmee het lichaam aan de versnellingsbak is bevestigd.

Verwijder het bovenste deel van de achterkant van de behuizing. Draai de bouten los waarmee het snoer is bevestigd.Verwijder de draden en de knop uit hun groeven. Bij sommige modellen, bijvoorbeeld in DWT, wordt de achterbehuizing niet in onderdelen gedemonteerd, maar volledig verwijderd.

Koppel de motordraden los.

Verwijder de borstels.

Koppel de tandwielkast los van het molenhuis. Samen daarmee wordt het motoranker verwijderd.

Draai de versnellingsbakbouten los die zich rond de behuizingbevestiging bevinden.

Om het anker los te koppelen van de aluminium behuizing, draait u de moer los die zich in de tandwielkast bevindt.

Monteer het gereedschap in omgekeerde volgorde.

Tijdens bedrijf kan de schijf zo strak worden vastgedraaid met de moer dat deze begint af te brokkelen. Het is onmogelijk om de moer met een sleutel los te draaien. En je hoeft dit niet te doen, omdat je de molen kunt breken. Breek eerst de schijf af tot aan de moer. Zoek dan een metalen plaat die iets dunner is dan de krasschijf. Slijp met zijn hulp de overblijfselen van de schijf onder de moer af. Het kan eenvoudig worden losgeschroefd met een sleutel of met de hand. Plaats een ring onder de moer om te voorkomen dat het gereedschap bij dit probleem komt.

Bij sommige grinders, bijvoorbeeld Bosh, is de behuizing niet vastgeschroefd, maar op zijn plaats geklikt. Om het te verwijderen, moet u de uitsparing van de behuizing loodrecht op de molen draaien. Om je aan te kleden, draai je totdat het klikt.De stator wordt gecontroleerd met een multimeter.

Turn-to-turn sluiting. Stel de weerstandsmodus in op 200 ohm. Sluit de meetsnoeren van het apparaat aan op de uiteinden van één wikkeling. Eén betekent open en nul betekent kortsluiting tussen windingen. Als deze een weerstand van meer dan 1,5 ohm vertoont, controleer dan de tweede wikkeling. Beide wikkelingen moeten ongeveer dezelfde weerstand hebben.

Doorslag naar massa of kortsluiting van de wikkeling met de metalen statorbehuizing. Stel de multimeter in op de maximale weerstandsmodus. Sluit een sonde aan op het uiteinde van de wikkeling, de andere sonde op de metalen statorbehuizing. De unit geeft aan dat er geen storing is.

Inspecteer eerst het spruitstuk en de wikkeling visueel. Er kunnen zichtbare beschadigingen zijn: zwarte vlekken, verbogen wikkelingen, verheven, versleten of verbrande collectorplaten. Ga na inspectie verder met de testercontrole. Zet een weerstand van 200 ohm. Sluit de meetsnoeren aan op de twee aangrenzende verdeelplaten. Als de weerstand tussen alle aangrenzende platen gelijk is, is de wikkeling in orde. Als de weerstand kleiner is dan 1 ohm en heel dicht bij nul, is er een kortsluiting tussen de windingen. Als de weerstand twee of meer keer hoger is dan gemiddeld, dan is er een breuk in de windingen. De bepaling van de afbraak naar de grond wordt gedaan in afwezigheid van een kronkelige onderbreking. Stel de maximale weerstand in op de schaal van het apparaat. Afhankelijk van de tester kan dit van 2 MΩ tot 200 MΩ zijn. Sluit één sonde om de beurt aan op de schacht en de andere op elke plaat. Als er geen fouten zijn, moet de weerstand nul zijn. Doe hetzelfde met de rotor. Sluit een sonde aan op het ijzeren lichaam van de rotor en verplaats de andere langs de platen.Zet de tester in de kiesmodus.Steek een sonde in de uitgang van de knop en de andere in de tegenoverliggende ingang.Klik op de knop. Een geluidssignaal geeft de gezondheid van dit deel van de knop aan.Doe hetzelfde met de andere invoer- en uitvoerknoppen.

Probeer de grinder in de winter niet buiten te gebruiken. De motor warmt op terwijl u loopt. De lucht is ijskoud. Als gevolg hiervan vormt zich condens. Vocht is schadelijk voor de motor.

Gebruik altijd de door de fabrikant van het gereedschap aanbevolen schijven. Als de molen 180 mm is, plaats daar dan niet meer dan 200 mm.Hoe groter de cirkel, hoe lager het toerental moet zijn. U moet de beveiliging verwijderen en de omzet wordt overschreden. Oscillatie en trillingen zullen toenemen. Als gevolg hiervan zal de cirkel uit elkaar vliegen. Dit gaat niet alleen gepaard met ernstige verwondingen. Het lager van het verloopstuk is kapot, de tandwielen zijn gewist.

Lees ook: DIY cultivator reparatie

Als je een grinder actief gebruikt, ben je een goede vakman. Het zal niet moeilijk voor u zijn om de structuur van de tool te begrijpen en deze met uw eigen handen te repareren. Zoek eerst het probleem en bepaal welke onderdelen u moet controleren. Repareer de molen zorgvuldig, zonder haast, zodat een kleine storing geen grote wordt.

Doe-het-zelf grinder reparatie is een volledig oplosbare taak. Het belangrijkste is om niet te haasten, om de structuur te begrijpen, om alle omstandigheden te onthouden waaronder het kapot ging, om te bepalen wat er tijdens de operatie zou kunnen zijn versleten, om diagnoses te stellen en te beginnen met repareren.

Haakse slijper (haakse slijper) wordt een slijper genoemd. De naam van het instrument is te danken aan het feit dat het werd geproduceerd door de Eltos-Bolgarka-fabriek in Plovdiv. Het is ontworpen om werkzaamheden uit te voeren bij het slijpen of trimmen van hard materiaal:

Presteert goed slijpen van het gereedschap.

Tegenwoordig is een grinder een zeer noodzakelijk hulpmiddel, dus bijna iedereen heeft het.

Er zijn slijpmachines met verschillende vermogens: van 500 W tot 2500, afhankelijk van de dikte van het wiel - van 115 mm tot 230 mm. De meest populaire in het werk zijn haakse slijpers met een vermogen van 1,2 W, en de meest gebruikte schijf is 125 mm dik.

Elk jaar wordt de keuze voor dit elektrisch gereedschap voor de bouw groter, maar de bedieningsregels veranderen nauwelijks. En zelfs als u zich er altijd aan houdt, zijn er vroeg of laat storingen in het mechanisme die u met uw eigen handen kunt proberen op te lossen, waarbij u alles verzamelt wat u nodig hebt om de molen te repareren.

Elke grinder bestaat uit de volgende onderdelen:

rotor - een deel van een elektromotor die tijdens bedrijf roteert en snelheidsgestuurd is, ook wel een anker genoemd;
collector - de plaats op de rotor waar de besturingswikkeldraden zich bevinden;
borstels - onderdelen die dienen als stroomgeleiders van de kabel naar de collectorwikkeling;
verloopstuk - een mechanisme dat fungeert als een aandrijving van een roterende rotor naar een roterende schijf, bestaat uit een spil, een lager, twee tandwielen (groot en een astandwiel);
stator - het deel van de elektromotor waarin de rotor werkt;
molen koelwaaier;
startknop;
netwerkkabel met elektrische aandrijving;
bescherming behuizing;
molen lichaam;
extra handvat.

Al deze details kunnen in twee delen worden verdeeld:

Hoe een molen demonteren? Niet zo moeilijk proces. Dit vereist geen speciale kennis, maar alles moet zorgvuldig en zorgvuldig gebeuren. Elke eigenaar moet weten hoe hij elk werkgereedschap moet demonteren, omdat het van tijd tot tijd inwendig moet worden gereinigd van vuil en opgesloten stof, en de duurzaamheid ervan hangt ervan af.

Op dit moment op de markt, kunt u voor uzelf een ander type molen kiezen, die verschillen in prestaties, grootte en kwaliteit. Fabrikanten zijn ook verschillend. Welk model grinder je ook koopt, iedereen heeft hetzelfde montagemodel.

Voor het demonteren van de grinder heb je weinig gereedschap nodig, je hebt alleen een gewone schroevendraaier of een omkeerbare schroevendraaier met ratelmechanisme nodig.

Nadat u een schroevendraaier hebt voorbereid, kunt u beginnen met demonteren:

We draaien de schroeven van het lichaam los en verwijderen een kant van het product.
Verwijder de moer die de schijf vasthoudt, draai de bouten los waarmee de beschermende behuizing is bevestigd.
We verwijderen de borstels.
Koppel de draden los van de motor.
We draaien de bouten los waarmee de versnellingsbak aan de binnenkant is bevestigd, en verwijderen deze heel voorzichtig, en de rotor wordt er ook mee verwijderd.
We draaien de bouten los die de stator vasthouden en verwijderen deze.
We zetten de grinder terug, zetten alles in omgekeerde volgorde op zijn plaats en zetten hem vast.

Bij het demonteren van de molen is het belangrijk om te onthouden in welke volgorde de onderdelen zijn verwijderd om ze correct te monteren.

In het geval van een storing is het allereerst noodzakelijk om elementaire storingen uit te sluiten:

De molen gaat niet aan. De haakse slijper werd plotseling defect - hij stopte met draaien. In dit geval moet u de bruikbaarheid van het stopcontact controleren, vervolgens de stekker en het netsnoer, misschien werkt de schijf gewoon niet omdat er geen stroom in het product stroomt.

De kabel en stekker zijn intact, maar de drive werkt niet. U moet de startknop controleren. Het is gemakkelijker om de molenschakelaar te repareren door een nieuwe knop te kopen en deze te vervangen. Omdat het zelden gerepareerd hoeft te worden - in principe breekt de plastic staaf van de schakelaar naar binnen. Als je wilt experimenteren, kun je hem demonteren door de contacten te nummeren, en alles weer in elkaar zetten zodat er na montage geen kortsluiting ontstaat.

De bovenstaande onderdelen zijn intact en de haakse slijper wil niet werken - dus het is tijd om de borstels te controleren. Misschien is het tijd om ze in de grinder te vervangen. De borstels worden constant verwarmd door het werk, waardoor ze sneller en vaker verslijten dan andere onderdelen moeten worden vervangen, en in paren.

Nadat alle kleine storingen zijn uitgesloten, is het noodzakelijk om te begrijpen waarom de tool niet wil worden ingeschakeld en hoe deze kan worden gerepareerd. Hoogstwaarschijnlijk zijn de storingen ernstig en vereisen aanvullende kennis. Dit gebeurt als:

het lichaam is vervormd;

een van de lagers is vastgelopen;

het anker of de stator werkt niet;

de tanden van het tandwiel van het verloopstuk zijn gebroken of versleten;

de verzamelaar is defect;

de sensor van de besturingselektronica vertoont geen teken van leven.

Als wordt vastgesteld dat er een storing is opgetreden in het mechanische deel van de molen, moet u letten op de staat van het grote tandwiel op de as en op de bussen. Als de tanden gedeeltelijk versleten zijn of de assen wiebelen, moeten ze onmiddellijk worden vervangen.

De meest voorkomende storingen

Storingen aan de molen komen vrij vaak voor. Iedereen die met deze tool werkt, weet hiervan. Wat gaat er het vaakst mis?

Slechts één onhandige druk op de asvergrendelingsknop terwijl de schijf draait, zal hem breken. Het kan soms breken als het wordt gebruikt om een vastgelopen schijf te verwijderen. Om dit te voorkomen, moet u een steeksleutel gebruiken die in de speciale gaten wordt gestoken in de buurt van de plaats waar de schijf is bevestigd.

Het komt vooral voor als er een storing optreedt. Als er een gerommel in de versnellingsbak wordt gehoord, is dit een symptoom van zo'n storing. Als er meer dan één tand is afgebroken bij het tandwiel, kan de slijper het benodigde materiaal niet snijden.

Om ervoor te zorgen dat het gereedschap blijft werken, is het noodzakelijk om de versnellingen en alles te veranderen, en zelfs het kegelwiel. Denk aan het bedrijf van de fabrikant, het model en de kracht van het product voordat u naar de winkel gaat voor reserveonderdelen.

Dit type storing komt voor bij haakse slijpers, die werken op plaatsen waar veel stof is, en wanneer ze rust krijgen, blijven ze op de grond. Stof dat binnendringt, zal de wikkeling beschadigen. Grote ladingen, vooral voor een kleine elektrische slijpmachine, veranderen in een motorstoring.

Als de grinder wordt gebruikt voor het snijden van materialen die veel stof veroorzaken, is het raadzaam om de ventilatiegaten met iets af te dekken.

De zwakste schakel, en niet alleen onder de slijpmachines, zijn de lagers. Een hoge snelheid zal het mechanisme snel verslijten. Het goede nieuws is dat het vervangen van het lager eenvoudig is. Het vervangen van een besprenkeld lager bij een slijpmachine moet op tijd gebeuren zodat er geen storing optreedt die niet verholpen kan worden.

Lees ook: DIY reparatie van polarair koelkasten

Deze storing is eenvoudig te bepalen wanneer de haakse slijper is ingeschakeld, maar de schijfomwentelingen zijn te intens en afwijken van de normale werking, waardoor er een draaicircuit in de stator op de wikkeling zit. Statorstoring wordt als de meest ernstige beschouwd en er zijn speciale vaardigheden vereist om deze te elimineren.Wanneer je twijfels over jezelf hebt, kun je je beter wenden tot professionals zodat je later geen nieuw instrument hoeft aan te schaffen.

Als de beslissing wordt genomen om het zelf te repareren, begint het met het afsnijden van de voorste delen van de wikkeling, alle overblijfselen worden verwijderd. De volgende stap is het maken van een nieuwe wikkeling volgens het sjabloon. Het moet identiek zijn in het aantal windingen, met dezelfde dichtheid en gemaakt van draad van dezelfde dikte als de vorige.

LBM, waarvan het vermogen minder dan 1100 W bedraagt, is meestal uitgerust met rechte tandwielen. Ze bevinden zich op de stator. Bulgaren met meer kracht hebben spiraalvormige tandwielen. Elk van de opties heeft een conische vorm, de stang van de versnellingsbak van de molen kruist de statoras onder een hoek.

Reparatie van de versnellingsbak van de molen bestaat voornamelijk uit het vervangen van de tandwielen. Als het schijftandwiel breekt, is het moeilijk om het te vervangen omdat het zeer stevig vastzit. De versnellingsbak is eenvoudig te demonteren:

je moet de moer van zijn kant losdraaien;
neem het rotorlichaam voorzichtig in een bankschroef en sla het versnellingsbakhuis met lichte slagen uit;
verander de positie van de geklemde rotor en klop het lager door een houten plank;
schroef het tandwiel van de as.

De snelheidsregelaar is niet op alle modellen slijpmachines aanwezig. Wanneer de haakse slijper gebruikt wordt om te snijden is dat in principe niet nodig, maar als er geslepen wordt is het gewoon noodzakelijk. Als het plotseling niet meer werkt, is het bord hoogstwaarschijnlijk doorgebrand, dat moet worden verwijderd en hetzelfde moet worden gekocht in een winkel voor elektrisch gereedschap voor verdere vervanging.

Zelfreparatie van de molen is niet altijd haalbaar. Mocht er plotseling iets niet lukken of is niet alles duidelijk, dan kun je beter contact opnemen met het servicecentrum.

Voordat hij volledig kapot gaat, signaleert de haakse slijper het begin van een storing.

Let op het werk van uw assistent: u moet gewaarschuwd worden als:

de borstels begonnen te veel te vonken;
de molen wordt tijdens het werk verwarmd;
de motor bromt in de behuizing wanneer het gereedschap wordt ingeschakeld;
de trilling van het lichaam is tijdens het werk veel groter geworden;
de versnellingsbak van de molen barst van binnen;
u hoort het geluid van het kraken van lagers tijdens het op gang komen of periodiek wiggen wanneer de rotoras draait;
De haakse slijper heeft gerookt of er komt een onkarakteristieke brandlucht uit.

Om geen nieuwe molen te kopen, moet u voorzichtig zijn met de werking van het gereedschap. Begin bij afwijkingen van de gebruikelijke werkzaamheden met het oplossen van problemen, zoek de oorzaak en repareer het elektrische gereedschap.

De levensduur van de molen hangt rechtstreeks af van de zorg van de eigenaar ervoor. Elk instrument heeft goede zorg nodig, dan zal het lang goed blijven werken.

Elke slijper zal tijdens het gebruik opwarmen, maar om de reparatie van haakse slijpers lang uit te stellen, moet u zich tijdens het werk aan enkele regels houden:

Overbelast het gereedschap niet om oververhitting en rook te voorkomen.
Zet er geen druk op tijdens het werken.
Reinig en smeer tijdig de benodigde onderdelen in de behuizing.
Als er storingen worden opgemerkt, stop dan met het gebruik en inspecteer op storingen.
Vervang slijtdelen tijdig.
Als de molen rookt, stop dan onmiddellijk met werken en zet hem niet meer aan.
Gebruik het gereedschap niet bij het verwerken van houtachtig materiaal.
Houd de molen stevig vast tijdens het werk om niet te laten vallen of te beschadigen.

Als u zich houdt aan de vermelde eenvoudige aanbevelingen en regels bij het werken met een gereedschap dat een slijpmachine wordt genoemd, kunt u de levensduur ervan verlengen dan voorzien door de garantieperiode.

De grinder, het meest gevraagde gereedschap in huis, is onderhevig aan aanzienlijke stress en intensief gebruik. Hierdoor komt het na enige tijd voor dat bij het starten van de motor schokken, een brandlucht en andere storingen optreden, wat erop wijst dat de haakse slijper (haakse slijper) kapot is. Maar draag het apparaat niet meteen voor reparatie of koop een nieuw exemplaar.De meeste storingen aan dit apparaat kunt u zelf verhelpen.

Gedurende de lange jaren van het bestaan van een dergelijk gereedschap als haakse slijper, zijn het uiterlijk en de interne structuur praktisch niet veranderd. Om een molen met uw eigen handen te repareren, moet u de structuur van het mechanische onderdeel kennen, evenals elektrisch.

Als je naar onderstaande figuur kijkt, kun je zien uit welke onderdelen de haakse slijper bestaat.

Wiel voor het aanpassen van de spilsnelheid van de unit.
Een elektromotor bestaande uit een rotor en een stator.
Startknop. Soms is er een softstartsysteem op aangesloten.
Hoge slagvaste kunststof behuizing.
Spilvergrendelingsknop (gebruikt bij het wisselen van gereedschap).
Veiligheidskoppeling. Beschermt de motor tegen overbelasting wanneer het gereedschap vastzit.
Beschermende hoes. Bedekt het gereedschap en beschermt de gebruiker tegen ontsnappende deeltjes van het verwerkte materiaal, en voorkomt ook persoonlijk letsel wanneer een gereedschap wordt vernietigd, zoals een schuurschijf.
Gereedschap spanmoer. Het kan worden losgeschroefd met behulp van een speciale sleutel die bij het elektrische gereedschap wordt geleverd. Er zijn ook snelborgende moeren die zonder sleutel kunnen worden losgedraaid.
Het versnellingsbakhuis en de versnellingsbak zelf. Bestaat uit een tandwielblok dat met het gereedschap draaibewegingen van de rotor naar de spil overbrengt.

De foto hieronder toont: elektrisch schema van de molen.

Het elektrische gedeelte van de haakse slijper heeft de volgende elementen:

een elektrische kabel met een stekker voor aansluiting op het lichtnet;
startknop;
stator;
elektrische borstels (koolstof of grafiet);
verzamelaar;
anker (rotor).

De volgende afbeelding toont: aansluitschema molen, namelijk de motor.

Alle componenten van een elektromotor vervullen specifieke functies.

Rotor - dit is de as waarop de spoelen en de collector zitten. De rotor, roterend in het magnetische veld van de stator, brengt de rotatiebeweging over op de haakse slijper.
Verzamelaar... Het is het deel van de rotor waarop alle stuurkabels zijn aangesloten. Elektrische signalen van de regeleenheid naar de motor gaan door het spruitstuk. Op de collector zijn de elektrische borstels aangesloten.
Elektrische borstels. Hun belangrijkste taak is het overbrengen van elektrische stroom van de voedingskabel naar de collector.
stator. Het is een spoel met een bepaald aantal windingen. De taak van de stator is het creëren van een magnetisch veld dat, in wisselwerking met het anker, deze in beweging zet.

Volgens statistieken houden de meeste gevallen van falen van haakse slijpmachines verband met het elektrische deel van het apparaat. Sommige storingen kunnen klein zijn, waardoor u de molen zelf kunt repareren. Maar als bijvoorbeeld de motorwikkelingen doorbranden, kan alleen een specialist de haakse slijper repareren.

De redenen waarom de haakse slijper niet wordt ingeschakeld, kunnen de volgende zijn:

defecte elektrische stekker;
defecte elektrische kabel;
de startknop is kapot;
verbroken contact tussen de voedingskabel en de knop;
breuk van de rijdraad van de elektrische borstel;
sterke slijtage van de elektrische borstels;
falen van de rotor- of statorwikkelingen.

Er kunnen verschillende redenen zijn waarom de haakse slijper niet op snelheid komt.

Breuk van de snelheidsregeleenheid... Om deze versie te testen, is het noodzakelijk om de motor van het apparaat rechtstreeks aan te sluiten, de regelaar te omzeilen en de werking van het apparaat te controleren.
Defecte elektrische kabel door constant buigen of mechanische schade. Hierdoor begint de beschadigde draad onder belasting op te warmen en daalt het motortoerental.
Stofvervuiling van de collector... Verwijder vervuiling met alcohol.
Borstel problemen... Ze kunnen verslijten of een korte rijdraad hebben, zoals te zien is op de volgende foto.

Lees ook: DIY houten huis fundering repareren

De borstel, hoewel half versleten, is behoorlijk functioneel.In dit geval verhindert de korte rijdraad dat de veer de elektrode tegen de collector drukt. Deze situatie kan ook de reden zijn waarom de haakse slijper niet meer werkt in de normale modus.

De redenen waarom de molen aan het opwarmen is, kunnen de volgende zijn.

Onjuiste werking van het apparaat... Door overbelasting kan de elektromotor erg heet worden, wat vaak leidt tot doorbranden van de wikkelingen.
Lager defectvoor anker ligt. Als gevolg hiervan klampt de rotor zich vast aan de stator, wordt de motor moeilijk te bedienen en raken de wikkelingen oververhit. Het probleem is opgelost door de lagers te vervangen.
Verstopte ventilatiekanalenwaardoor lucht binnenkomt om de motor te koelen. Het is noodzakelijk om de ventilatieopeningen stofvrij te maken.

Waaier breuk, die dient om de motor te koelen. Het is geïnstalleerd op de rotor, aan de kant tegenover de collector. Als de waaier kapot is, moet deze worden vervangen door een nieuwe.

Turn-to-turn sluitingen stator- en rotorwikkelingen. U moet de spoelen terugspoelen of deze onderdelen door nieuwe vervangen.

Als u sterke vonken opmerkt bij het inschakelen van de haakse slijper op de plaats waar de collector zich bevindt, kunnen de redenen voor dit probleem de volgende zijn.

Om het elektrische deel van de haakse slijper te diagnosticeren en mechanische schade aan het apparaat te elimineren, moet u het demonteren. Demontage wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme.

Draai de hendel los.

Verwijder de beschermkap.

Open de speciale vensters aan de zijkanten van de behuizing van de haakse slijper en verwijder de elektrische borstels, nadat u eerst de klemmen hebt losgekoppeld.

Schroef het tandwielkasthuis los van het LBM-motorhuis.

Trek licht aan het tandwielhuis en maak het los van het huis. In dit geval wordt de tandwielkast samen met de rotor verwijderd.

Na het verwijderen van het anker blijft de motorstator in de behuizing, die ook gemakkelijk kan worden verwijderd voor diagnose na het losdraaien van de bevestigingsmiddelen.

Om de versnellingsbak te demonteren, draait u de schroeven los waarmee het deksel vastzit. Door het deksel te verwijderen, worden de tandwielen van het verloopstuk zichtbaar.

Om het anker van de molen te verwijderen, moet u de moer in de versnellingsbak losdraaien.

Om het lager van het anker te verwijderen, is het raadzaam om een speciale trekker te gebruiken. Anders kan de as beschadigd raken.

Zoals hierboven vermeld, weigert de haakse slijper meestal te werken vanwege storingen in het elektrische deel van de unit. Voor de juiste diagnose van de elektrische circuits van het instrument gebruiken de reparateurs van elektrische apparatuur een speciaal apparaat - tester.

Als je op de startknop van het apparaat hebt gedrukt en het werkt niet, dan is in 90% van de gevallen de oorzaak van de storing niet zo ernstig dat je de molen niet zelf kunt repareren.

Experts adviseren om de basisregel voor het repareren van elektrisch gereedschap aan te houden: ga van eenvoudig naar complex.

De eerste stap is om elektrische kabel en stekker controleren aan zijn einde. Als het inklapbaar is, schroef het dan los en controleer de betrouwbaarheid van de contacten. Anders moet u de molen demonteren (verwijder de kap van het apparaat) en de kabel "ringen" met een tester, en ook ervoor zorgen dat de stroom naar de contacten van de "Start" -knop gaat. Als het apparaat een breuk vertoont, moet de kabel worden vervangen door een nieuwe.

De situatie waarin de stroom naar de knop stroomt, maar niet verder gaat (wanneer de positie is ingeschakeld), geeft aan: schakelaar storingen... De knop kan niet worden gerepareerd. Deze moet worden vervangen door een nieuwe, maar markeer eerst de verwijderde contacten om ze in de toekomst correct aan te sluiten. Als de contacten verkeerd zijn aangesloten, kan de motorwikkeling doorbranden.

Als tijdens de controle blijkt dat zowel de kabel als de startknop in orde zijn, maar er geen stroom naar de borstels loopt, dan is het noodzakelijk om de contactplaten van de borstelhouders reinigen... Als deze procedure niet effectief is, wordt aanbevolen om de borstels te vervangen.Verder, als alles in orde is met de borstels en de stroom ernaartoe stroomt, moeten de rotor en stator worden gecontroleerd op kortsluiting en breuken.

De rotor van de elektromotor kan de volgende storingen vertonen: interturn kortsluiting en draadbreuk bij de contacten van de lamellen. U kunt het anker van de slijper controleren met een multimeter: het apparaat wordt in de modus voor weerstandsverandering geschakeld, de waarde wordt ingesteld op 200 Ohm en de weerstand tussen twee aangrenzende lamellen wordt gemeten met behulp van sondes. Het is dus vereist om alle paren lamellen te controleren. Als de weerstandswaarden hetzelfde zijn, is de rotorwikkeling niet beschadigd. De detectie van andere weerstandswaarden tijdens het "uitbellen", evenals de detectie van een open circuit, duidt op een storing in deze spoel. In dit geval moet u het anker van de slijper repareren.

Gewoonlijk vindt de breuk van de geleiders plaats op de kruising met de wikkeling. Inspecteer de plaatsen waar de spoelen zijn aangesloten op de lamellen, zorg ervoor dat het solderen van de contacten goed vastzit.

Als u geen meetinstrument heeft, kunt u de rotor controleren met behulp van 12 V gloeilamp en batterij... Het vermogen moet tussen de 30-40 watt zijn. De controle gaat als volgt: breng een spanning van 12 V van de accu aan op de stekker van de haakse slijper, sluit een gloeilamp aan op de draadbreuk, begin met het draaien van de spindel van de haakse slijper. Als de wikkeling in goede staat is, zal het licht gelijkmatig branden, zonder te knipperen. Met een inter-turn sluiting zal de mate van gloeien van de spiraal van de gloeilamp veranderen. In dit geval zal het moeilijk zijn om het anker van de molen met uw eigen handen te repareren, omdat het ankerwikkelschema vrij ingewikkeld is en het proces zelf speciale apparatuur en kennis vereist. Daarom wordt aanbevolen om deze operatie aan specialisten toe te vertrouwen. Maar de beste uitweg uit de situatie zou zijn om het anker op de molen te vervangen door een nieuwe.

Als het lampje niet gaat branden bij het testen van de rotor, duidt dit op een opening in de stator of een kortsluiting in de wikkelingen, evenals problemen met de elektrische borstels.

Gebruik, zoals in het vorige geval, een multimeter om de stator van de molen te controleren. De waarden die je nodig hebt ingesteld op 20-200 Ohm en doe het volgende. Raak een sonde aan op het contact van de statorwikkeling en de tweede op het lichaam van het onderdeel. Als het apparaat weerstand vertoont, betekent dit dat er een storing in de behuizing is geweest. Raak met de sondes de contacten van de ene wikkeling aan en vervolgens de contacten van de andere. Als de weerstand hetzelfde is, zijn de spoelen bruikbaar. Als het apparaat een open circuit op één wikkeling vertoont, betekent dit dat u de stator moet terugspoelen of het onderdeel moet vervangen door een nieuwe.

Het zal problematisch zijn om de stator thuis terug te spoelen zonder speciale kennis, vaardigheden en apparatuur. Het is beter om contact op te nemen met een specialist die zich professioneel bezighoudt met het terugspoelen van motoren.

Mechanische storingen van haakse slijpers omvatten het volgende.Mechanische storingen omvatten breuk van de ashouder. Om de houder te vervangen, moet u de versnellingsbak demonteren en het grote tandwiel verwijderen.