DIY betonmixer versnellingsbak reparatie

In detail: doe-het-zelf reparatie van de versnellingsbak van een betonmixer van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Reparatie van een betonmixer is een belangrijke vraag die vroeg of laat opkomt bij elke bouwer of eigenaar van dit gereedschap. Helaas is het defect raken van betonmixers een veelvoorkomend fenomeen en daar zijn veel redenen voor. Ten eerste worden er enorme belastingen op dit apparaat geplaatst. Ten tweede letten de eigenaren zelf vaak niet goed op het instrument, ze misbruiken het en slaan het op. Het is ook beladen met negatieve gevolgen, die vaak reparatiewerkzaamheden vereisen. Voordat u zelf aan de slag gaat, moet u alle informatie bestuderen en de nodige hulpmiddelen inslaan.

Het is alleen mogelijk om een betonmixer met uw eigen handen te repareren als u ervaring heeft met dergelijk werk. Heeft u een reparatie van huishoudelijke apparaten? Heb je een auto of brommer weer tot leven gewekt? Begin dan gerust met het repareren van de betonmixer. Als je nog nooit zoiets hebt gedaan, niet weet hoe je een schroevendraaier in je handen moet houden en niet op zijn minst een elementaire set gereedschappen in huis hebt, is het beter om professionele hulp in te schakelen. Anders bestaat het risico dat u uw betonmixer helemaal kwijtraakt.

Om het apparaat zelfstandig te kunnen repareren, heeft u een lijst met gereedschappen nodig (uiteraard kan de set, afhankelijk van de storing, veranderen). Een van de belangrijkste zijn trekkers (driebladig en voor lagers), een bankschroef, een tang, een hamer, natuurlijk - schroevendraaiers, een beitel. Je kunt ook niet zonder een set sleutels - gas, moersleutel, verstelbaar. Bereid je mes, tester en remklauw van tevoren voor.

Er zijn veel redenen waarom reparaties aan een betonmixer nodig kunnen zijn. Het gebeurt:

Video (klik om af te spelen).

wanneer de unit meer laadt dan de vastgestelde tarieven;
de trommel wordt niet tijdig schoongemaakt (dit moet na elk gebruik worden gedaan);
onjuist en bij onjuiste opslag van het gereedschap.

Een speciale plaats wordt ingenomen door de reparatie van verbruiksartikelen - riemen, aandrijftandwielen, uitschakelknoppen.

Slijtage van onderdelen, onjuiste opslag en bediening zijn de meest voorkomende oorzaken van storingen in betonmixers. Maar het vervangen van steunlagers en tandwielen komt veel minder vaak voor, allemaal omdat hun levensduur veel langer is dan de bovenstaande onderdelen.

Laten we eens kijken naar de belangrijkste redenen voor het uitvallen van de belangrijkste onderdelen van de betonmixer.

Versnellingen. In de regel duidt een snelle storing op een onjuiste werking. Veel eigenaren vinden het nodig om de velgen en tandwielen periodiek te smeren, vermoedelijk vermindert dit de belasting van de motor. En ze hebben het helemaal mis! In dit geval neemt de belasting alleen maar toe. Bij het werken aan de tanden plakt cement/zand, dit verhoogt de wrijving en schuurt het metaal snel af.
Verloopstuk. Het slijt snel door slechte koeling, overbelasting. In dit geval hoeft alleen het onderdeel vervangen te worden. Er is zelfs een kans dat je de hele unit moet veranderen.
Versnellingsring. Er wordt aanzienlijke mechanische belasting op uitgeoefend. Het materiaal van dit onderdeel is kunststof of gietijzer. Vaker worden gietijzeren onderdelen onbruikbaar (dit komt door de lage kwaliteit van het gieten). Daarom is het beter om in eerste instantie een plastic kroon te installeren.
Afsluitknoppen. Vaak ligt de reden voor de storing in hen. Dit wordt als volgt uitgedrukt: door op de knop te drukken, begint de unit (motor) zogenaamd te starten, maar na een paar minuten stopt hij met werken en stopt hij. In dit geval is het belangrijk om de knop door een andere te vervangen, de belangrijkste voorwaarde is dat deze het juiste aantal contacten moet hebben.

Terug naar de inhoudsopgave

De knoppen in betonmixers zijn magnetische actuatoren, niet alleen een aan / uit-ontwerp. Dit zorgt voor de veiligheid van het werk, want in het geval van een plotselinge stroomuitval stopt de machine en wanneer ingeschakeld, zal deze niet onverwacht starten, waardoor iemand letsel kan oplopen.

Als de knop onbruikbaar is geworden, verwijder dan langzaam het deksel (door de schroeven los te draaien die hem vasthouden), de knop zelf. Bekijk de details, verwijder eventueel de contacten. Demonteer ook de knop door deze van binnen schoon te maken.

Soms kan het voorkomen dat de motor wel werkt, maar de container niet (er vindt geen rotatie plaats). In dit geval kan de oorzaak in de riemen liggen. Verwijder de beschermkap van de schijf en beoordeel de situatie. Meestal glijdt de riem er gewoon af - in dit geval moet u hem op zijn plaats zetten. Soms, zelfs als de riem intact en niet gebroken is, is hij misschien niet geschikt voor verder gebruik. Dit betekent dat u niet zonder een nieuwe kunt. Om het te zeggen, draai de bouten los waarmee de motor is bevestigd (er zijn er twee), plaats de riem. Begin met een ondiepe katrol (in de buurt van de motor), geleidelijk naar een grote. Het is raadzaam om iemands hulp te gebruiken - het is erg moeilijk om het alleen aan te kunnen, omdat u de motor moet vertragen en de bouten onmiddellijk moet aandraaien. Acties vinden gelijktijdig plaats.

Voordat u het tandwiel en de velgen vervangt, moet u proberen ze te herstellen - grondig smeren met lithol. Draai de kom ondersteboven. Zet de betonmixer aan en spreid de kronen uit met een spatel.

Als het tandwiel over de tanden van de kroon glijdt, is het tijd om het te veranderen. Het tandwiel bestaat uit 12 tanden en een gat (diameter 14 mm) - voor de as. Draai de bevestigingsbout los (een sleutel voor 10 helpt), verwijder de ring en trek het tandwiel eruit. Pas op dat u de sleutel niet kwijtraakt (deze is klein en zit in de versnelling). Plaats de sleutel op de nieuwe versnelling en plaats deze terug op zijn plaats door de stappen in omgekeerde volgorde uit te voeren.

Dit werk is, in tegenstelling tot de beschreven werkzaamheden, meer nauwgezet en vereist vaardigheid en tijd. Verwijder eerst de motorkast, die op de betonmixer zit, de riem - zo komt u bij de poelie. Het is gemaakt van kunststof. Daarom is het vrij logisch dat het poeliegat na verloop van tijd zal ronden en de as niet zal kunnen draaien.

De katrol is bevestigd aan de kurkentrekkerring aan de achterkant van de doos. Dit betekent dat u niet zonder een volledige analyse van het ontwerp kunt.

Hier zit ook een "plus" in - u zult de staat van de lagers ten volle waarderen. Als er vervormingen en storingen zijn, moeten deze ook worden gewijzigd. Dan blijft het alleen om alles te verzamelen en de betonmixer terug te brengen naar de vorige staat.

In principe is het, zoals u kunt zien, niet zo moeilijk om reparaties uit te voeren. Maar toch is het beter dat de betonmixer niet breekt. U kunt de pechtijd uitstellen door u aan eenvoudige tips te houden, met behulp waarvan u lang niet aan reparatie kunt denken:

maak de mixer altijd schoon na gebruik, let er vooral op dat er geen stof van cement en mortel in het mechanisme en de motor komt;
overbelast het gereedschap niet, probeer niet per keer meer concreet te maken dan volgens de instructies is toegestaan;
probeer de betonmixer in de vorm te houden waarin u hem hebt gekocht - in dit geval kunt u gebruikmaken van de reparatiegarantie, die door specialisten wordt uitgevoerd.

Lees ook: Doe-het-zelf gazelle hand-out reparatie

De video laat duidelijk zien hoe u de versnellingsbak van een betonmixer zelf kunt repareren. U leert hoe u de uitlopende versnellingsbakas herstelt, het lager, de borgring en de kraag installeert, de flens in het lager installeert, het gerepareerde vatverloopstuk op de automixer monteert en installeert.

We raden u aan contact op te nemen met een gespecialiseerde dienst om mogelijke bijkomende storingen tijdens zelfreparatie van de versnellingsbak van de betonnen vrachtwagen te voorkomen. Dit bespaart u tijd en geld!

Hier vindt u alle benodigde reserveonderdelen voor de reparatie van een betonmixerwagen:

Reparatieservice voor betonmixers:

Video Reparatie van de versnellingsbak van een betonmixer van het TekhMash-kanaal

Dit artikel gaat over het repareren van de SBR-132A betonmixer met uw eigen handen.

Over het algemeen wil ik zeggen dat de betonmixer behoorlijk betrouwbaar is. Heeft al twee "eigen gewicht" funderingen doorstaan, en dit is meer dan 100 m 3 beton, plus plinten voor deze huizen, vloeren en ga zo maar door tot in detail. Ze maken het in Rusland, in de stad Lebedyan. Persoonlijk heb ik het bij deze specifieke fabriek gekocht. Meteen in reserve kocht ik een paar riemen, een kunststof aangedreven poelie en een aandrijftandwiel.

Breuk manifesteert zich door het uitschakelen van de betonmixer wanneer de knop wordt losgelaten. Simpel gezegd, we drukken op de groene knop - de mixer draait. Loslaten - het, de infectie, stopt. Dit is niet zo'n groot verdriet, en de eenvoudigste inzinking, maar ook de meest voorkomende. Feit is dat dit niet echt een knop is, maar een KJD17 magnetische starter. Het ding is erg handig, in tegenstelling tot een simpele schakelaar, en is gemaakt voor onze veiligheid met jou. Wanneer het licht wordt uitgeschakeld, gaat de startknop open en wanneer het licht plotseling wordt ingeschakeld, zal het (de roerder) niet plotseling starten en zal het de arme bouwer geen pijn doen, die het destijds in zijn hoofd nam om steek zijn vinger tussen de tandwielen. Dat wil zeggen, het is een eenvoudige "foolproof". Het behandelen van de zweer is vrij eenvoudig.

We verwijderen het deksel waaraan de knop hangt.

Ik heb hem in het grijs, vastgeschroefd met vier zelftappende schroeven. voor een kruiskopschroevendraaier. Gewoon de top van techniek. ontwikkelaars. Probeer deze 4 schroeven in het veld los te draaien. Dit is een betonmixer, en het uitkiezen van beton uit deze "kruizen" op zelftappende schroeven is een twijfelachtig genoegen. Duizenden gebruikers onthouden u in niet de beste woorden. Als ze de imbus er maar op zetten met rubberen pluggen of zo. Over het algemeen kun je het de eerste paar keer losdraaien met een schroevendraaier, en dan alleen met een tang met vloekende tang.

Oké, losgeschroefd. Verwijder voorzichtig het deksel en zie dat er van binnenuit 5 draden naar de starter gaan.

Koppel ze voorzichtig los. We draaien de knop los (hij zit ook op twee zelftappende schroeven).

Nu moet deze knop worden gedemonteerd om de contacten die erin zitten te reinigen. Druk met een dunne schroevendraaier op de twee vergrendelingen die zich aan de boven- en onderkant van de knop bevinden. We verwijderen het voorste gedeelte. We zien een kleine “cent” met een poot. Het been is licht gebogen, dus de "penny" moet worden geplaatst zoals hij stond, anders werkt het niet. We verwijderen de "cent". Aan de achterkant ziet u hoogstwaarschijnlijk een kleine zwarte koolstofafzetting. Door deze koolstofafzettingen werkt de mixer eigenlijk niet zoals het hoort. We maken alles schoon met meeeeee schuurpapier. We kijken naar de kern, die in contact staat met deze "penny", we maken hem ook schoon. Alles in omgekeerde volgorde zetten. We zijn blij met de nieuwe werkdag!

Ik wil uw aandacht vestigen op het feit dat de KJD17 magnetische starter 5-pins is. Het vijfde contact gaat naar de noodthermostaat van de motor en onderbreekt bij een bepaalde verhoogde temperatuur het vermogen van de motor.

De motor werkt, probeert, bromt vrolijk (uiteraard zonder tekenen van scheuren en knabbelen), maar het roerwerk draait niet. repareren!

De riem is een verbruiksartikel, net als in een auto. De SBR-132A is uitgerust met een 5PJ 610 (vijfstrengige riem 610 mm lang). Met zijn vervanging is alles eenvoudig. We verwijderen de beschermkap, ontkoppelen de contacten van de starter zodat deze niet interfereert. We maken de twee bouten aan de achterkant iets los en zetten de motor vast. Til de motor een beetje op met onze handen en verwijder de riem. Dit is als het er nog steeds is))) Meestal, als het zoemt en niet draait, heeft de mixer de riem voor u verwijderd of gescheurd en hoeft u niets te verwijderen. Hij trekt zonder veel moeite aan, eerst klampt hij zich vast aan een kleine poelie die op de motor zit. Daarna wordt het over de top getrokken. Dan moet je de riem aanspannen. Het is beter om dit met een vriend te doen. Een vriend drukt op de doos en je draait die twee bouten vast die je hebt losgemaakt voordat je de riem verwijdert.

De betonmixer werkt, draait en om de levensduur van het aandrijftandwiel en de kronen te verlengen, moet je wennen aan het feit dat al deze dingen dik moeten worden ingevet met lithol voordat de dienst begint. Draai de kom om met de nek naar beneden, zet de roerder aan en gebruik een spatel om de lithol op de kronen te verspreiden. Het roerwerk zoemt behoorlijk, zoemt en laat daarmee zien dat het nu goed is))))

Grappen als grap, en vroeg of laat zal de versnelling dit worden:

Het zal langs de tanden van de kroon beginnen te glijden en veel niet erg prettige indrukken opleveren. Het is tijd om het te veranderen! Ik weet niet waar ik het moet kopen, ik koop het rechtstreeks van de fabriek in Lebedyan, want het is niet ver van ons. Het tandwiel heeft 12 tanden en een inwendig asgat met een diameter van 14 mm.

Vervanging! Met een zekere vaardigheid is het niet nodig om de kom te verwijderen, het is voldoende om de bevestigingsbout los te draaien met een sleutel 10,

verwijder de ring en trek het tandwiel eruit. Voorzichtig! Er zit een kleine sleutel bij, dus die mag je niet kwijtraken. Op de bovenstaande foto is alles zo gemakkelijk en toegankelijk, omdat de peer is verwijderd, en als je lui bent om de peer te verwijderen, dan moet je slim zijn en al het werk van de fijne motoriek van de vingers gebruiken om te vissen het daar vandaan. Maar het is echt! Gecontroleerd! al 4 keer.

Lees ook: Doe-het-zelf pompreparatie 2ct

De katrol is gemaakt van kunststof. De as waar deze poelie op schuift is rond en aan één kant gefreesd. Het hele probleem is dus dat wanneer het gat op de poelie volledig rond wordt, het vrij op de as draait. Dienovereenkomstig draait de motor, de poelie draait, maar de as niet ((((

Het lijkt erop, waarom deze katrol veranderen? Hij verwijderde het deksel van de motorkast, zoals bij het vervangen van een riem, verwijderde de riem en verwijderde de poelie. Het lijkt te hangen, maar het komt niet los, ook al barst je. Maar het punt is dit: de poelie aan de achterkant van de bak zit vast met een borgring, dus het heeft weinig zin om moeite te doen om deze te verwijderen zonder de bak met de motor te verwijderen. Daarom schroeven we de twee moeren los en verwijderen we de twee bouten waarmee de doos aan het frame is bevestigd. De bak wordt samen met de poelie verwijderd en er blijft een kale as achter. Nu blijft het om de borgring los te maken en te verwijderen. De katrol valt er vanzelf uit. Het is volkomen onduidelijk waarom het onmogelijk is om een katrol niet van metaal te maken, maar uit mijn oorhoek hoorde ik dat de moderne SBR-132 al begonnen is met het maken van metaal. Maar dit zijn geruchten.

Als je de hele doos al hebt verwijderd en de as hebt gezaagd, dan is het niets waard om deze op lagerslijtage te controleren. Draai de as met je vingers, maak een paar slagen, als alles in orde is, vervang dan de poelie en zet alles weer in elkaar, als er iets plakt en de as ongelijk draait, gefeliciteerd))) je moet de lagers vervangen. We lezen de volgende alinea.

Het gevoel dat de agitator oud is geworden en er niet meer die vroegere behendigheid in zit. Het lijkt snel te draaien, maar het start niet de eerste keer. Als hij blijft hangen, zoemt de motor niet meer vrolijk, maar eerder een gespannen brom. Over het algemeen heb je het gevoel dat je een nieuwe mixer moet kopen, maar alles is niet zo tragisch. Het is allemaal de schuld van een paar lagers die op een as staan waarop aan de ene kant een poelie is bevestigd en aan de andere kant een tandwiel. Hier is hij, onze held! En twee oude mannen die hun eigen leven hebben overleefd)))

Dit is lager 203, of volgens de internationale classificatie 6203. Het kost ongeveer twee broden, dus reparaties zijn niet erg duur. We verwijderen de doos met de motor, zoals in het geval van het vervangen van de poelie. We verwijderen de betonmixer peer. Ik zal je vertellen hoe je het in de volgende paragraaf kunt verwijderen. Verwijder het aandrijftandwiel (zie hierboven). En we zijn alleen gelaten met deze situatie.

Knijp vanaf de zijkant van het tandwiel in de borgring en verwijder deze. Omdat ik geen geschikte trekker heb, moest de as met brute kracht worden uitgeslagen. Om te voorkomen dat het frame zou verspringen, moest ik een hightech apparaat gebruiken genaamd "board op maat gezaagd"))) Het ziet er ongeveer zo uit:

Helaas weet ik de maat niet meer. Over het algemeen, voorzichtig maar krachtig, door een stuk hout op de as te vervangen om het niet te buigen, slaan we de as samen met de lagers eruit.

Uiteindelijk hebben we een as in onze handen, waaraan twee lagers hangen, een bus ertussen ter grootte van een buitenste lagerring en een kleine afstandsbus. Als er een tool is, zijn verdere manipulaties helemaal niet moeilijk. Zo niet, koop dan - het zal meer dan eens van pas komen!

We zetten de trekker aan de kant waar het tandwiel zat (de sleutel is hopelijk al uitgetrokken) en drukken op de as, waarbij we de lagers eruit trekken.

We wisselen de lagers voor nieuwe, smeren de as met lithol en zetten ook nieuwe lagers met een trekker. Of u kunt een buis voor de diameter van de as oppakken en deze voorzichtig op hun plaats hameren, waarbij u strikt op de binnenring van het lager klopt.

Daarna monteren we alles in omgekeerde volgorde, niet te vergeten alle reserveonderdelen, en genieten we van het werk van de betonmixer.

Ook niets ingewikkelds, je hebt een gassleutel nodig, open-end voor 13 en onze oude vriend - een driepotige trekker.

We draaien de borgmoer los met een gassleutel en vervolgens de peerbevestigingsmoer.

Draai met een 13 sleutel de borgbout aan de zijkant los. Peer is er niet uit gevallen?)) Het is niet eng! We installeren een driepotige trekker en knijpen rustig de as eruit.

Op een gegeven moment valt de peer eruit. Er zullen shims op de as zitten, probeer ze niet in de war te brengen.

Dat is alles! Als je vragen hebt, stel ze dan in de comments. Niet alle foto's, naarmate de reparatie vordert zal ik proberen meer foto's toe te voegen voor de duidelijkheid! Goede constructie, allemaal!

Laten we het vandaag hebben over stationaire mixers. Apparaten vertonen voor- en nadelen. Wereldwijd stationaire mixers worden gebruikt om grote hoeveelheden producten te verwerken, om verwarring te voorkomen met hybride modellen: een handvat uitgerust met een motor, plus een kom voor het hakken van producten, versnipperen. Een onvoorwaardelijke verdienste van standaard tafelmodellen wordt beschouwd als een langere gebruiksduur. Huisvrouwen verbranden de mixermotoren met hun eigen handen, omdat er geen bescherming is tegen oververhitting van binnen. Stationaire modellen zijn uitgerust met een snelheidsregelaar, men kan niet zeggen: we zien alleen een motor. Doe-het-zelf mixerreparatie is zonder problemen voor degenen die de componenten hebben weten te bemachtigen.

Zelfreparatie van mixers vereist algemene kennis van de interne structuur. Handmatige modellen bevatten gewoon een motor binnenin, stationaire modellen zijn ingewikkelder. Overweeg om een mixer met uw eigen handen te repareren.

De versnellingsbak ziet eruit als een indrukwekkend onderdeel van de stationaire mixer. Binnen, onder het deksel aan de voorkant, boven de stang van de roeispanen, is een aluminium of plastic behuizing vastgeschroefd, die een set tandwielen verbergt gevuld met vet. Let op de complexiteit van de aandrijving, let goed op het in goede staat houden van de versnellingsbak, deze kan niet worden gerepareerd, u zult moeten schakelen, afdichtingen, lagers. Laten we de binnenkant kort opsommen:

De hoofdas is voorzien van een aandrijftandwiel, waarbij gekozen is voor een pen.
Daarboven bevindt zich een schuine drukoverbrenging met een profieluitsparing voor de pen, die met een O-ring aan de as is bevestigd.
Het aandrijftandwiel staat in contact met het zijtandwiel, dat direct wordt aangedreven door de motoras.
Het kantelmechanisme wordt ingedrukt door een paar schuine zijtandwielen, indien nodig afgesteld door de schroef van het voorste deel van de stationaire mixerkop. Hiermee kunt u speling elimineren, de verticale positie van de riem aanpassen.
Ten slotte wordt het zijdelingse transmissietandwiel gevormd door twee wielen die op dezelfde as zitten. Hiermee kunt u de rotatiesnelheid verminderen, terwijl u het vermogen verhoogt.

Lees ook: DIY haakse slijper reparatie

Voor smering worden alleen speciale formuleringen gebruikt. Een stationaire mixer werkt met hoge snelheden, de aandrijving zal vastlopen - het zal de behuizing breken, de tandwielen zullen uitvallen.

Het laterale aandrijftandwiel is opgehangen door twee lagers, de structuur is aan de zijkanten afgedicht met ringen. Om te voorkomen dat olie het planeetwiel vult, is de as voorzien van een lichte perspassing. De demonteur slaat gemakkelijk met een zachte hamer (hamer) uit de zitting. De planetaire versnellingsbak werd genoemd.Een deksel, waarbinnen de rondselas de beweging van een daaromheen draaiend rondsel overbrengt, uitgerust met een riem. Laat de messen draaien, draaien rond het midden van de aandrijfas.

Het is relevant om de juiste instelling van de peddelpositie te beschrijven. De kop van typische stationaire mixers wordt achterwaarts uit de kom gegooid. Er is een kleine schroef op het scharnier aan de voorkant, die de positie van de riem aanpast. Belangrijk aangezien een keukenmixer vaker met een kom wordt geleverd. De peddel mag het materiaal van het vaartuig niet raken; laat de opening niet te groot. Amerikanen gebruiken een dubbeltje (dubbeltje) om af te stemmen. Russische maatregelen worden aangeboden door de roebel. De munt wordt op de bodem van de kom geplaatst en de lage snelheid wordt geactiveerd. De peddel moet het geld soms licht raken. Stel de hoogte in met de genoemde schroef.

Er is een verticale speling - controleer met de hand in de uit-stand, de schroef van het voorste deel van de kop van de stationaire mixer is vastgedraaid. De operatie zal waarschijnlijk nodig zijn na de reparatie, de conische tandwielen (minstens één) bevinden zich op de tandwielkast.

Onder de behuizing bevindt zich een typische collectormotor, de snelheid wordt geregeld door de amplitude van de aangelegde spanning. De voeding is tevens een stuurcircuit. Het bord is versierd met een pulsgenerator die wordt bestuurd door de spanning van de assnelheidssensor. Bij de minste afwijking van de parameters van de gespecificeerde, verandert de microschakeling de pulsherhalingsfrequentie die de basis van de vermogenstransistor regelt. Het indrukwekkende aluminium koellichaam helpt u het element probleemloos op uw elektrische bord te lokaliseren.

De netfilters worden opgeslagen aan de ingang van het circuit, de voedingsspanning van de microschakelingen wordt gegeven door de zenerdiodes, de vermogenstransistor werkt op de belasting gevormd door de pulstransformator, de smoorspoel, de uitgangsspanning wordt gelijkgericht en gefilterd. De amplitude bepaalt de rotatiesnelheid van de as van de collectormotor. De spanning wordt aangebracht op de wikkelingen, de borstels bevinden zich in een horizontaal vlak aan de zijkanten. Ter vervanging: twee schroeven sieren de behuizing. De stationaire mixer is losgekoppeld van het lichtnet, de plastic pluggen worden losgeschroefd met een schroevendraaier. Er zullen veren zijn met borstels erin. Grafiet is erg versleten - koop, installeer nieuwe. Aarzel niet om de borstels te slijpen om te passen bij de afmetingen van de montagegaten, het zal op geen enkele manier de goede werking van het apparaat beschadigen.

De snelheidsregeling wordt uitgevoerd door een thyristorcircuit met een feedbacklus op het niveau van vonken. De motor is een verzamelaar, het zal geen probleem zijn om de bruikbaarheid te controleren. Het is noodzakelijk om elke wikkeling te bellen. Eerst de stator, dan de rotor. Kortom, het is uiterst eenvoudig om te doen:

Koppel de twee draden die de motorwikkelingen voeden los van de vermogensbesturingskaart.
Ring de weerstand tussen contacten.
Draai de as met de hand naar het volgende gedeelte van het verdeelstuk.
Ringweerstand tussen contacten.
Herhaal de stappen voor alle secties van het verdeelstuk.

Weerstanden zijn in elk geval gelijk en bedragen tientallen ohms. Een waarde in de orde van kΩ wordt waargenomen - zorgvuldige verdere studie is vereist. Het is bijna onmogelijk om de rotorwikkelingen te herstellen, we raden aan om aan de stator te sleutelen. Bepaal de windrichting, dikte, type draad, aantal windingen. Binnen een paar uur kun je met het nodige geduld een haspel met de hand opwinden.

Bij het kneden is de kracht van de riem niet constant. Vertraging bij het nemen van maatregelen - de bedrijfsmodus van de collectormotor wordt schokkerig, heeft een negatieve invloed op de levensduur van het apparaat, irriteert, maakt de gastvrouw bang, de kwaliteit van de test is middelmatig. Om de modus te stabiliseren, is de motor uitgerust met een snelheidssensor. De versnellingspook werkt normaal in de ruststand zonder deeg - het kneden is net begonnen, de omwentelingen lopen. Een zeker teken van storing van de sensor, het regelcircuit van de klokgenerator. Het controleren van de eerste is eenvoudig:

Verwijder de cover.
Koppel de sensor los van de voeding, besturingskaart.Zoek de connector met drie draden.
Sluit de stationaire mixer voorzichtig aan op een stopcontact om een elektrische schok te voorkomen.
Schakel de eerste snelheid in.
Meet de uitgangsspanning van de sensor.
Herhaal de procedure voor de beschikbare snelheden.

De aanduidingen zijn elke keer weer nieuw. Aan de voorwaarde is voldaan - dan wordt het stroom- / stuurcircuit van de microschakeling van de pulsgenerator gecontroleerd. Ten slotte is het toegestaan om een voltmeter parallel aan de motor aan te sluiten en de spanning daar te verwijderen, als de motor toeren maakt, is het probleem nauwelijks gelokaliseerd.

Het bord wordt op de gebruikelijke manier gerepareerd. Vaker zie je de uitgebrande elementen visueel: ze worden zwart, contacten, de behuizing smelt. Defecte condensatoren zullen opzwellen. Elektrolytisch aan de bovenzijde van de cilinder met een kruisvormige groef. Bij een storing buigt de condensator naar buiten. Het lostrekken van de bevestiging is gebruikelijk. Controleer de sporen op integriteit.

De belangrijkste soorten storingen worden vermeld. De microschakelaar breekt soms. De snelheden worden stapsgewijs geregeld door een mechanische contactor. Koppel los van de voedingskaart van de stationaire mixerbesturing, ring in elke positie. Bovendien is het noodzakelijk om de isolatieweerstand te meten, die minimaal 20 megaohm is. Dit wordt gedaan om een eenvoudige reden: onjuiste verzending van commando's naar de voedingskaart, besturing van een stationaire mixer zal een onvoorspelbaar resultaat veroorzaken. U kunt lange tijd zoeken naar een storing waar er geen storing is, wanneer de oorzaak in het begin gemakkelijk te begrijpen is.Het mengapparaat wordt soms aangevuld met zekeringen. Het is duidelijk, je moet hier beginnen. Maak onderscheid tussen zekeringen die alleen stroom doorlaten in het geval van een storing van andere elementen van de kaart en die welke zijn opgenomen in het motorvoedingscircuit. In het eerste geval, om de eliminatie van een storing in de terminals aan te geven, schakelt u de gloeilamp in - deze is aan, wat betekent dat we doorgaan met zoeken. In het tweede geval zal de beschreven techniek niet werken. Fabrikanten vervangen zekeringen door weerstanden met een lage impedantie die doorbranden bij een printplaatuitval, terwijl het beperken van de doorslagstroom de beste bescherming is. De methode leidt echter duidelijk tot verliezen in de voedingscircuits, ze is geschikt voor zekeringen die worden geregeld door varistoren.We hopen dat het nu niet moeilijk zal zijn voor lezers om de mixer geblinddoekt met hun eigen handen te repareren. Maak kennis met de moeilijkheid - verwijder het verband. Afbeelding - Doe-het-zelf betonmixer vrachtwagen versnellingsbak reparatie

Betonmixers zijn betrouwbare producten. Bij correct gebruik kunnen ze vele jaren meegaan. Als er zich problemen voordoen in hun werk, wees dan niet boos en denk aan dure reparaties of de aanschaf van een nieuw apparaat. U kunt de reparatie van een betonmixer met uw eigen handen doen, terwijl het helemaal niet nodig is om een grote specialist in reparatiewerkzaamheden te zijn en dure gereedschappen aan te schaffen.

Lees ook: Stinol 107 doe-het-zelf reparatie

Een betonmixer is een apparaat waarmee een kant-en-klaar betonmengsel kan worden verkregen. Dit apparaat mengt componenten met water in bepaalde verhoudingen. In het dagelijks leven wordt meestal een constructie van het zwaartekrachttype gebruikt.

Het bestaat uit zeven hoofdelementen:

Trommel met bladen. Dit is de kamer waarin de betoningrediënten worden gemengd. Het drumvolume kan variëren. Het hangt af van het vermogen van het apparaat. De peddels bevinden zich in de trommel om de ingrediënten beter te mengen.

Traverse. Dit is het element waarop de trommel is geïnstalleerd.

Zwenkmechanisme. Het bestaat uit een vliegwiel. De belangrijkste functie is om de vereiste hoek van de trommel in te stellen wanneer deze draait, evenals bij het laden van de componenten van het toekomstige beton en bij het lossen van het stortklaar beton. Deze hoek is handmatig instelbaar.

houder. Dit is een element dat helpt om de trommel in de gewenste positie vast te zetten.

Elektrische motor. Nodig om de trommel in beweging te krijgen.Het motorvermogen heeft invloed op het aantal trommelomwentelingen per tijdseenheid, maar veel hangt af van de grootte van de trommel zelf. Hoe groter het is, hoe moeilijker het is om het in beweging te krijgen. Dit betekent dat grotere trommels een krachtigere motor nodig hebben.

Chassis.

Kader of kader.

De functie van de betonmixer is het mengen van de betoncomponenten die in de trommel worden geladen. Om het mengsel homogeen en van hoge kwaliteit te maken, moet de trommel constant in beweging zijn.

Het werk wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

De trommel is onder een bepaalde hoek gefixeerd.
Er wordt water in gegoten.
Vervolgens worden de hoofdcomponenten geladen.
Het blijft alleen om op de startknop te drukken en het mixen begint.

Als met de juiste handelingen de betonmixer niet start, is er sprake van een defect of storing.

Voordat u de betonmixer demonteert en overgaat tot reparatie, moet u ervoor zorgen dat de garantieperiode van het product al is verstreken. Als de garantie geldig is, is het beter om de apparatuur terug te brengen naar de winkel waar deze is gekocht en de ontstane problemen te melden: hoogstwaarschijnlijk kunt u een volledig nieuwe betonmixer krijgen.

Een betonmixer is een apparaat waarvan de reparatie heel eenvoudig is... Meestal falen ze door slijtage van overbelaste elementen of gewoon door oneigenlijk gebruik. Het meest belast zijn in de regel de aandrijfelementen. Voor het repareren van een betonmixer zijn vaak onderdelen zoals tandwielen of lagers nodig. Ze worden zwaar belast, vooral als de downloadmodus en snelheidsmodus worden geschonden. Afbeelding - Doe-het-zelf betonmixer vrachtwagen versnellingsbak reparatie

Versnellingen verslechteren meestal als gevolg van onjuist gebruik van het apparaat. Helaas zijn veel eigenaren van betonmixers ervan overtuigd dat het mechanisme van deze apparatuur niet vaak gesmeerd hoeft te worden, maar dit is hun grote fout. Tijdens bedrijf neemt de belasting van de motor inderdaad voortdurend toe, omdat de belangrijkste componenten van het betonmengsel, cement en zand, de neiging hebben om aan de tandwieltanden te kleven, erop te bevriezen en lange tijd te blijven. Als gevolg hiervan neemt de wrijving toe en begint het metaal snel te slijten. De smering is ontworpen om wrijving en spanning op de motor te verminderen.

Een storing in de mixer kan ook worden veroorzaakt door onjuiste koeling, overbelasting of onjuiste werking van de versnellingsbak.

Meestal wordt de reparatie van een betonmixer beperkt tot het vervangen van een defect onderdeel. Het eerste dat u moet doen, is bepalen welk onderdeel beschadigd is en vervolgens exact hetzelfde nieuwe ergens kopen. De reparatie van de betonmixer wordt door de eigenaar zelf uitgevoerd, zonder de hulp van specialisten te vragen, omdat hiervoor geen speciale vaardigheden en gereedschappen nodig zijn.Elke eigenaar kan gemakkelijk alles vinden wat nodig is voor reparaties op zijn boerderij.De lijst met gereedschappen waar u niet zonder kunt bij het repareren van een betonmixer omvat:

sleutels;

een hamer (of in speciale gevallen een voorhamer);

tang (met hun hulp worden borgringen verwijderd en geïnstalleerd);

schroevendraaiers;

multimeter;

pincet.

Deze lijst is echter slechts voorwaardelijk, aangezien veel bij de reparatie van betonmixers afhangt van de aard van de storing.

Het elektrische deel van de betonmixer is een elektromotor, een magnetische starter, evenals een startknop en een startcondensator. Meestal start de motor na het indrukken van de knop niet vanwege problemen, noch met de starter, noch met de knop zelf.

Een multimeter wordt gebruikt om te controleren of de starter werkt. In dit geval is het noodzakelijk om de integriteit van de spoel en aangrenzende contacten te bepalen. Als de spoel is doorgebrand, moet deze worden vervangen en is het beter samen met de starter, omdat de contacten ook aanzienlijk verslijten.

De functie van de triggerknop kan ook worden gecontroleerd met een multimeter. En als uit de controle blijkt dat de knop defect is, dan moet deze ook worden vervangen.

De trommel moet mogelijk worden verwijderd om de mixer te repareren. Hiervoor is een sleutel nodig, waarvan de grootte afhangt van de grootte van de trommel en het model van de betonmixer. Meestal wordt een sleutel van 13 mm gebruikt, maar het kan zijn dat u een andere nodig heeft. De sleutel is nodig om de bevestigingsmoer, borgmoer en bevestigingsbout, die zich aan de zijkant bevinden, los te draaien.

Als een lager moet worden vervangen, je moet het volgende doen:

Koop een nieuwe lager om te gebruiken als vervanging voor de oude. Meestal worden 6203 lagers geïnstalleerd in betonmixers, daarom moet u, voordat u met reparatiewerkzaamheden begint, zo'n lager voorbereiden.
Om het oude lager te verwijderen, moet u eerst de doos met de motor verwijderen. Daarna worden de trommel, het hoofdtandwiel en de sleutel waarop deze wordt vastgehouden verwijderd. Een speciaal hiervoor ontworpen trekker helpt om het lager voorzichtig te bereiken.
Voordat u een nieuw lager op de vrijgekomen plaats installeert, moet het goed worden gesmeerd met lithol. Het wordt ook geïnstalleerd met dezelfde trekker.

Als er geen trekker op de boerderij is en het niet mogelijk is om deze te kopen, dan kunt u een pijp met de juiste diameter gebruiken om de oude te verwijderen en een nieuw lager te installeren.

Lees ook: Hyundai starex n1 doe-het-zelf reparatie

Na reparatie van de betonmixer en het verhelpen van eventuele storingen in een of ander onderdeel (of beter, direct na aanschaf van de apparatuur), moet u proberen het apparaat in de toekomst te gebruiken zodat soortgelijke of andere problemen niet meer optreden.Om dit te doen, moet u een paar eenvoudige vereisten volgen:

Laat de besturingseenheid niet in contact komen met water.

Het is noodzakelijk om de trommel met betonnen componenten niet meer dan 4/5 van de gespecificeerde snelheid te vullen.

Zorg ervoor dat de spanning in het netwerk waarop de betonmixer is aangesloten, de maximaal toelaatbare niet overschrijdt. Welke spanning het apparaat kan weerstaan, wordt meestal gemeld door de fabrikant.

Alle werkeenheden moeten periodiek worden geïnspecteerd en na het voorbereiden van het betonmengsel moeten ze worden ontdaan van aanhechtend zand en cement.

Vergeet niet dat de as en tandwielen regelmatig gesmeerd moeten worden.

Als u al deze niet erg ingewikkelde regels probeert te volgen, gaat de betonmixer behoorlijk lang mee en hoeft u gedurende de hele levensduur niet na te denken over de reparatie ervan.Als het apparaat faalt, kan zelfs iemand die geen grote specialist op het gebied van constructie is, betonmixers snel met zijn eigen handen repareren. Het volstaat om te bepalen welk element onbruikbaar is geworden en het te vervangen door een nieuw.