In het vierwielaandrijvingssysteem van de UAZ Patriot SUV is er zo'n belangrijke eenheid als een tussenbak. Dit mechanisme is nodig voor de herverdeling van het koppel tussen de aandrijfassen.
tot 2013de fabrikant van Ulyanovsk rustte zijn nieuwe UAZ Patriot uit met een mechanische transfereenheid. Toen besloten de ontwikkelaars om de schijf te upgraden. Een van de belangrijkste updates was de vervanging van de reguliere hand-out door een meer geavanceerd Koreaans Dymos-mechanisme. Maar alleen het bedrijf is hier Koreaans en de productie van de unit zelf vindt plaats in China.
In ons artikel wordt besproken wat de Daimos-dispenser voor de UAZ-3163 is, waarbij rekening wordt gehouden met de ontwerpkenmerken van de assemblage en de belangrijkste voordelen ten opzichte van het klassieke mechanische ontwerp. Laten we het hebben over wanneer reparaties nodig zijn, waarbij het schema nuttig is.
De Daimos tussenbak, waar UAZ Patriot momenteel mee is uitgerust, is een tweetraps versnellingsbak, waarbij het versnellingssysteem in een aluminium koffer is geplaatst. De belangrijkste overbrengingsschakel in de unit is de ketting, waardoor het moment naar de vooras wordt geleid. De transfereenheid wordt bestuurd door een speciaal elektromechanisch mechanisme waarmee u verschillende rijmodi kunt selecteren.
In een traditionele handgeschakelde versnellingsbak is de rol van de schakelaar bijvoorbeeld een hendel waarop de bestuurder met handmatige inspanning handelt. Tegenwoordig is de gespecificeerde hendel vervangen door een bedieningsring, die zich tussen de stoelen bevindt. Deze regelaar heeft het rijcomfort van een SUV vergroot.
Een van de belangrijkste voordelen van de nieuwe Daimos-dispenser is dat hij bestand is tegen hogere belastingen. Daarnaast is de nieuwe unit in omvang toegenomen ten opzichte van zijn voorganger. Dit leidde tot een verandering in het ontwerp van de schroefas van de UAZ Patriot-achteras, waarna deze in één stuk werd geproduceerd. Voorheen was dit transmissie-element een paar holle buizen met een tussenliggend verbindingssegment. Nu ontbreekt deze schakel (lager), wat gunstig helpt om het trillingsniveau te verminderen en de hulpbron van het hele mechanisme te vergroten.
Ook maakte het ontwerp van de transfereenheid het mogelijk om veel tandwielen en assen die in de oude doos aanwezig waren, achter te laten. Nu in de Dymos-eenheid is de koppelzender een ketting, die het geluid van het mechanisme als geheel aanzienlijk vermindert.
Merk op dat om de speling te vergroten, de fabrikant de nieuwe tussenbak heeft verhoogd en zo hoog mogelijk heeft vastgezet. Nu is de speling 320 mm.
Om ervoor te zorgen dat een Koreaanse box in het UAZ Patriot-aandrijfsysteem kon worden geïnstalleerd, moesten de ontwerpers de transmissietunnel veranderen. De stalen afmetingen zijn groter. Vanwege de grotere afmetingen van de nieuwe transfereenheid moesten de ontwikkelaars het handmatige remmechanisme verlaten. Voorheen blokkeerde de handrem de achterste cardan en het mechanisme zelf bevond zich in de buurt van de tussenbak. Nu zijn speciale mechanismen verantwoordelijk voor het blokkeren van de wielen, die zich dicht bij de schijven bevinden.
Voor de bijgewerkte UAZ Patriot is een verbeterde versnellingsbak beschikbaar gekomen. Het werd vriendelijk geïntroduceerd door hetzelfde bedrijf - Dymos.
Laten we vervolgens de nieuwe transmissie-eenheid eens nader bekijken.
De unit is uitgerust met een schakelmechanisme met vijf versnellingen, dat zich qua betrouwbaarheid aan de positieve kant heeft bewezen. De doos vereist een minimum aan zorg en staat bekend om zijn uitstekende hulpbron. Ondanks het feit dat de Daimos-transmissie en tussenbak gecombineerde eenheden zijn, heeft de fabrikant smeermiddelen met een verschillende consistentie voor hen geleverd.
Om de overdrachtseenheid voor reparatiedoeleinden te verwijderen, moet de gelijktijdige demontage van de overdrachtseenheid worden uitgevoerd. Hiervoor is een regeling geschikt. Pas na een dergelijke procedure wordt het mogelijk om de mechanismen los te koppelen. De units zijn met elkaar verbonden door middel van moeren. Tussen de kasten zit een laag afdichtmiddel.
Op de foto zien we een Dymos transmissie gecombineerd met een transfer unit.
Mocht er interesse zijn in de techniek van het demonteren en demonteren van de box, dan is deze hier op de site te vinden.
Laten we het nu hebben over de soorten storingen die typerend zijn voor de UAZ Patriot-dispensereenheid en de redenen waarom ze worden veroorzaakt. Het is waarschijnlijk dat uw auto na de diagnose gerepareerd moet worden en hiervoor is een schema handig.
Ondanks het feit dat de Koreaanse razdatka Daimos over het algemeen een redelijk betrouwbaar apparaat is, is de invloed van verschillende factoren die storingen veroorzaken nog steeds mogelijk. Wat zijn deze storingen?
Wat veroorzaakt dergelijke storingen? De redenen kunnen onder de volgende factoren liggen:
Wanneer de aangegeven tekens verschijnen, wordt de eigenaar van de UAZ Patriot aanbevolen om de diagnose van de schijf niet lang uit te stellen, maar om maatregelen te nemen om storingen zo snel mogelijk te identificeren en te verhelpen. En als reparaties nodig zijn, zal de regeling hierbij helpen.
Hier is wat belangrijke informatie! Sommige eigenaren wilden de oude razdatka vervangen door een nieuwe eenheid. Is het mogelijk om dit te doen? Het is mogelijk om een Koreaans knooppunt op een UAZ Patriot te installeren, maar er zal wat werk aan de winkel zijn. Reparaties kunnen onafhankelijk worden uitgevoerd, dit zal het schema helpen. Hier is het noodzakelijk om de tunnelafdekking, cardanversnellingen, framedwarsbalken van de transmissie-eenheid, het aandrijfmechanisme van de handrem, elektrische bedrading en brandstofleidingen te vervangen.
VIDEO
In het ontwerp van de UAZ Patriot-auto is er zo'n apparaat als een tussenbak. Het belangrijkste doel is het vermogen om koppel over te brengen en te verdelen over beide assen van een vierwielaangedreven UAZ Patriot-terreinwagen. Meer details over de tussenbak op de UAZ Patriot SUV zijn te vinden in dit materiaal (link). Vandaag zullen we aandacht besteden aan de vraag hoe de reparatie wordt uitgevoerd en wat de belangrijkste componenten zijn die aan deze procedures zijn onderworpen.
Na verloop van tijd faalt de tussenbak van de UAZ Patriot SUV en vereist reparaties, die u absoluut zelf kunt uitvoeren als u de technologie kent. Dit materiaal zal u vertellen welke soorten storingen kunnen optreden in de tussenbak van de UAZ Patriot SUV en hoe u deze zelf kunt oplossen.
Op een UAZ Patriot RK-auto is deze geïnstalleerd in combinatie met een versnellingsbak en afzonderlijk heeft deze eenheid de volgende vorm.
Het meest populaire type storing van de UAZ Patriot SUV is de aanwezigheid van externe ruis, die in de loop van de tijd alleen maar kan toenemen. Geluid kan worden veroorzaakt door de volgende factoren:
Losmaken van de moerconnectoren die de versnellingsbak met de RC verbinden.De reden voor hun verzwakking is de trillingen en het geratel van deze eenheden, daarom moet bij het aandraaien van de moeren een teler worden gebruikt.
Verslechtering van de lagers van het apparaat. In het ontwerp van dit mechanisme zitten lagers die uiteindelijk onbruikbaar worden en vervangen moeten worden.
Versnelling slijtage. De versnellingen van de RK van de UAZ Patriot SUV verslijten door onzorgvuldig gebruik van de eenheid, evenals door het gebruik van smeermiddelen van lage kwaliteit. Een vroegtijdige olieverversing in de Republiek Kazachstan versnelt ook de slijtage van de tandwielen.
Als hij tijdens het terugschakelen spontaan uitvalt (bij een versnellingsbak met mechanische besturing), dan duidt dit op slijtage van de tandwieltanden. De tanden moeten samen met het tandwiel worden vervangen.
Als een olielek wordt gedetecteerd uit de tussenbak op de UAZ Patriot, duidt dit op een storing van de oliekeerringen. Vaak droogt de pakkingbus na verloop van tijd op, verliest zijn afdichtingseigenschappen en begint het proces van olielekkage. Een olielek kan worden verholpen door de defecte oliekeerring te vervangen.
Van de volledige lijst met storingen aan de UAZ Patriot SUV kunnen reparaties alleen worden uitgevoerd door defecte onderdelen te vervangen. Als de moeren echter zijn losgedraaid, moeten ze tot aan de aanslag worden vastgedraaid en bij afwezigheid van telers worden geïnstalleerd. Wat een reparatie is, zullen we verder overwegen.
Voordat u doorgaat met de reparatie van de RK op een SUV, moet deze worden gedemonteerd. De reparatie van de doos wordt in fasen uitgevoerd. In de eerste fase wordt de doos gedemonteerd en worden de belangrijkste oorzaken van storingen geïdentificeerd. In de tweede fase wordt de demontage van de versnellingsbak uitgevoerd, wat de scheiding van het mechanisme van de versnellingsbak is. In de derde fase wordt de reparatie van een of ander deel van de eenheid uitgevoerd. Dus, wat is de ontmanteling van de Republiek Kazachstan op een auto, we zullen verder overwegen:
Om bij de unit te kunnen, moet u eerst de machine op een kijkgat installeren.
De hendels van de versnellingspook en de aansluitdoos moeten in de neutrale stand worden gezet en pas daarna kunt u doorgaan met het demontageproces.
De volgende stap is het aftappen van de olie uit de versnellingsbak en versnellingsbak.
Nu kunt u alle boutverbindingen losdraaien. De behuizing en de bekleding van het apparaat worden verwijderd. De draden die geschikt zijn voor het apparaat zijn ook onderhevig aan verwijdering.
In het stadium van demontage van de RC moet deze worden ontdaan van vuil en olie en pas daarna moet de demontage worden uitgevoerd.
Dus nadat de RK uit de UAZ Patriot SUV is verwijderd en gedemonteerd, kunt u doorgaan met het oplossen van problemen en het vervangen van versleten onderdelen.
De volgende apparaten en mechanismen voor het ontwerp van de dispenser van de UAZ Patriot SUV zijn onderhevig aan reparatie:
Nadat u met uw eigen handen reparatiewerkzaamheden hebt uitgevoerd, moet de tussenbak in de omgekeerde volgorde van demontage en verwijdering worden gemonteerd. Het mechanisme wordt geïnstalleerd, gevuld met olie tot een bepaald niveau en er wordt gecontroleerd op goede werking.
Ter informatie! Olie na reparatie is het beter om deze te vervangen door een nieuwe, zelfs als de productie nog geen 60 duizend kilometer heeft bereikt.
De razdatka wordt gecontroleerd op de UAZ Patriot onder belasting, maar alleen in de tweede modus, en alle andere worden zonder belasting gecontroleerd. Als reparaties tijdig worden uitgevoerd en het defecte onderdeel wordt verholpen, gaat het apparaat vele jaren mee en zal het geen aanleiding geven tot vervanging als geheel.
Vind je autodiagnose nog steeds moeilijk?
Als je deze regels leest, dan heb je er belang bij om zelf iets in de auto te doen en echt redden omdat je dat al weet:
Tankstations maken veel geld kapot voor eenvoudige computerdiagnose
Om de fout te achterhalen, moet u naar specialisten gaan
Eenvoudige sleutels werken in de services, maar u kunt geen goede specialist vinden
En natuurlijk ben je het geld weggooien beu, en het is uitgesloten om de hele tijd rond het tankstation te rijden, dan heb je een eenvoudige ELM327 AUTO SCANNER nodig die verbinding maakt met elke auto en via een gewone smartphone die je altijd zult vinden een probleem, betaal de CHEQUE af en bespaar veel.
We hebben deze scanner zelf op verschillende machines getest en hij gaf uitstekende resultaten, Nu raden we het IEDEREEN aan! Om ervoor te zorgen dat u niet voor een Chinese vervalsing valt, publiceren we hier een link naar de officiële Autoscanner-website.
Tussenbak UAZ-Patriot (UAZ-3163), getoond in Fig. 1 - tweetraps met een reductietandwiel, mechanisch, met één schakelhendel en een voorasinschakelsensor.
Figuur 1. Tussenbak (razdatka) UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - veiligheidsklep; 2 - afdichtring; 3 - montage; 4 - snelheidsmeter aangedreven versnelling; 5 - stop; 6 - plug van de olievulopening (controle); 7 - drijfwerk (versnelling voor direct schakelen en terugschakelen); 8-putdeksel; 9, 11 - lagers van de aandrijfas van de achteras; 10 - snelheidsmeter aandrijftandwiel; 12, 22, 28, 42 - borgringen; 13, 35 - manchetten; 14, 36 - flenzen met een reflector; 15, 37 - noten; 16 - aandrijfas van de achteras; 17, 38 - hoezen; 18, 39 - tussenaslagers; 19, 25 - lagerkappen; 20 - tussenas; 21, 26 - noten; 23 - tussenversnelling; 24, 34 - lagers van de aandrijfas van de vooras; 27 - aandrijfas vooras; 29 - carterdeksel; 30 - voorasaandrijving; 31 - tandwiellager; 32 - aftapplug; 33 - carter; 40 - stekker; 41 - koppeling van de vooras; 43 - aandrijfas (secundaire as van de versnellingsbak); 44 - lager van de aandrijfas (secundaire as van de versnellingsbak); 45,46,47,49 - lagerdrukringen; 48 - drukring; 50 - vooras-inschakelsensor; 51 - duwer; 52 - vork van opname van de voorste brug
Controleer tijdens de werking van de dispenser het oliepeil en vervang het binnen de in de smeertabel aangegeven tijd. Controleer regelmatig alle bevestigingsmiddelen.
Als er een lek wordt gedetecteerd, zoek dan de oorzaak en vervang de defecte onderdelen (pakkingen, manchetten), breng een zelfdichtende pakking aan op de schroefdraad van de doorgaande bouten en het vlak van de connector.
Het oliepeil in de tussenbak moet zich aan de onderkant van de vulopening bevinden. De tussenbak heeft geen aanpassingen.
Demontage van de tussenbak UAZ-Patriot (UAZ-3163)
Rijst. 2. Demontage van de tussenbak UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - bout; 2, 4 - stekkers; 3 - vooras-inschakelsensor; 5 - bout; 6 - deksel; 7 - flens van de aandrijfas van de vooras; 8 - wasmachine; 9 - moer; 10 - pakking; 11 - lager
Rijst. 3. Het UAZ-Patriot dispensermechanisme verwijderen
1 - bovenklep; 2 - schakelmechanisme; 3 - flens van de aandrijfas van de achteras; 4 - wasmachine; 5 – flensbevestigingsmoer; 6 - parkeerremtrommel; 7 - schroeven; 8 - bout; 9 parkeerrem
Demonteer de tussenbak in de volgende volgorde:
– Koppel de tussenbak los van de versnellingsbak.
– Draai de vier bouten los en verwijder het deksel 1 (Fig. 3) van het krachtafnemerluik met pakking.
– Zet de versnellingspook in de vooras uit-stand. Draai de vier bevestigingsbouten weg en verwijder het mechanisme van 2 omschakeling, waarbij het mechanisme naar achteren kantelt.
– Verwijder de twee schroeven 7 en verwijder de parkeerremtrommel 6.
– Houd de flens 3 van de aandrijfas van de achteras met een speciale sleutel vast, draai de moer 5 van de flens los en verwijder de flens met drukring 4.
– Draai de vier bouten 8 los waarmee het remmechanisme 9 aan de UAZ-Patriot-tussenbak is bevestigd en verwijder deze.
– Schroef sensor 3 (fig. 2) voor het inschakelen van de vooras los. Houd de flens 7 van de aandrijfas van de vooras met een speciaal gereedschap vast, draai de moer 9 los, verwijder de drukring 8 en de flens.
– Draai drie bouten 5 los en verwijder deksel 6 en pakking 10.
– Draai de bouten 1 los waarmee de carterdelen zijn verbonden en haal het carter uit elkaar zodat alle interne delen op het deksel blijven zitten. Verwijder pluggen 2 en 4 niet, tenzij dit absoluut noodzakelijk is.
– Draai de bout 9 (fig. 8) los waarmee de aanslag 10 van de stangen 3 en 4 van de vorken is bevestigd en druk de stangen uit het carterdeksel met een koperen hamer, terwijl u tegelijkertijd de vorken 5 en – verwijdert.
– Zorg er tegelijkertijd voor dat de kogels 6 en veren 8 van de klemmen die zich in de openingen van de vorken bevinden, er niet uit vallen.
– Verwijder de stop 1 van de fitting van het aangedreven tandwiel 2 van de snelheidsmeter van de UAZ-Patriot tussenbak en verwijder het tandwiel samen met de fitting.
– Verwijder deksels 19 en 23 van lagers 14 en 25 van respectievelijk tussenas 11 en aandrijfas 12 van de vooras.
– Verwijder met twee schroevendraaiers de borgringen 16 en 20 van de tussenas- en aandrijfaslagers van de vooras. Druk de assen eruit met een doorn en een hamer.
– Draai de moer 24 van de tussenas los. Druk met een trekker het tussentandwiel 2 (Fig. 7) samen met de binnenring 3 van het lager naar buiten.
– Draai de moer 15 (zie afb. 8) van de aandrijfas van de vooras los. Druk met een trekker tandwiel 1 (Fig. 6) van de voorasaandrijving samen met de binnenring 4 van het lager eruit.
– Draai één bout 26 los (zie afb. 8) en verwijder deksel 1 (afb. 5) van het achterste lager van de aandrijfas van de achteras.
– Druk de aandrijfas van de achteras uit met een messing hamer.
– Verwijder de borgring 3 en druk de buitenring van het lager 4 met een trekker naar buiten.
– Druk met een trekker het lager 8 samen met het aandrijftandwiel 7 van de snelheidsmeter en de binnenring 6 van het lager 4 naar buiten.
– Draai de twee schroeven 11 (fig. 4) van de plaat 10 los om de houder van de UAZ-Patriot dispenser te bevestigen.
– Verwijder de plaat 10 voor de bevestiging van de grendel, de veer 9 van de hendel en de hendel 8
– Pen 13 van het slot vanaf de zijkant uit de houdermontageplaat drukken
Rijst. 4. Het mechanisme voor het verschuiven van de tussenbak UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - handvat; 2 - schakelbedieningshendel; 3 - veerring; 4 - bout; 5 - beschermhoes; 6 - pinnen; 7 - schakelhendelbehuizing; 8 – schakelhendel; 9 - hefboomveer; 10 - plaat voor het bevestigen van de grendel; 11 - schroeven; 12-veervergrendeling; 13 - pinnen; 14 - rekken van de grendel; 15 - houder
Rijst. 5. De aandrijfas van de UAZ-Patriot-achteras verwijderen
1 - achterste lagerdeksel met manchet; 2 - pakking; 3 - borgring; 4 - lager; 5 - aandrijfas van de achteras; 6 - de binnenring van het lager; 7 - versnelling van de snelheidsmeter; 8 - lager; 9 – een tandwiel van opname van direct en terugschakelen
Rijst. 6. Assemblage van de aandrijfas van de vooras
1 - aandrijftandwiel vooras; 2 - ontkoppelingskoppeling vooras; 3 - aandrijfas vooras; 4, 5 - binnenringen van lagers
Rijst. 7. Tussenas tussenbak UAZ-Patriot montage
1 - tussenas; 2 - tussenversnelling; 3 - lager binnenring
Rijst. 8. Demontage van het schakelmechanisme van de tussenbak UAZ-Patriot, UAZ-3163
1 - montagestop; 2 - snelheidsmeter aangedreven tandwiel met fitting; 3 - stang van de vork voor het inschakelen van direct en terugschakelen; 4 - stang van de vooras-aangrijpvork; 5 - vork voor het inschakelen van direct en terugschakelen; 6 - ballen; 7 - vork van de vooras; 8 - veren; 9 - bout; 10 - staafstopper; 11 - tussenas; 12 - aandrijfas vooras; 13 - bout; 14 - tussenaslager; 15, 24 - noten; 16, 20 - borgringen; 17.21 - pakkingen; 18, 22, 26 - bouten; 19, 23 - lagerkappen; 25 - tussenaslager
Beoordeling van de technische staat van onderdelen van de UAZ-Patriot dispenser
Was na demontage alle delen van de tussenbak grondig in kerosine, blaas met perslucht en inspecteer.
Let daarbij op het volgende. Uitwendige inspectie onthult scheuren, spanen, breuken, met speciale aandacht voor de nokken van het carter en het deksel, de staat van de schroefdraad in de gaten, de afwezigheid van inkepingen en bramen op de afdichtingsoppervlakken.
Carter en deksel met scheuren, chips, knikken, vervangen. Elimineer kleine defecten. Houd er rekening mee dat het carter en het tussenbakdeksel aan elkaar zijn bewerkt en daarom niet uitwisselbaar zijn tussen verschillende tussenbak.
Er mogen geen spanen of inkepingen op de tandwieltanden van de tussenbak zitten. Het zijoppervlak van de tanden mag geen sporen van afbrokkelen en pletten hebben, er mogen geen bramen op de eindoppervlakken van de tandwielen zijn.
De zittingoppervlakken moeten vrij zijn van schade en slijtage die de uitlijning van de onderdelen verstoort. Vervang versleten tandwielen.
De assen van de tussenbak mogen geen draadschade hebben. De spiebanen van de assen mogen geen slijtage, bramen, inkepingen of diepe beknelling van de zijvlakken hebben. Vervang versleten assen.
De cardanasflenzen mogen een sleufbreedte van maximaal 4,645 mm hebben. Slijtage van het oppervlak onder de werkranden van de manchet mag niet meer dan 0,3 mm diep zijn.
De lagers mogen geen schade aan de kooien, scheuren en spanen van de ringen en afschilfering van de loopbanen vertonen, evenals geen noemenswaardige radiale speling. Vervang versleten lagers.
Manchetten mogen geen breuken, scheuren en barsten op het werkoppervlak en vervorming van de wapening hebben. De slijtstrip van de werkranden mag niet meer dan 2 mm zijn. Vervang versleten manchetten.
De vorken van de UAZ-Patriot-omschakelaar mogen geen scheuren, verbogen of overmatige slijtage vertonen. Vervang versleten onderdelen. De grendel mag geen scheuren en vervormingen hebben.
De beschermkap van de schakelversteller mag geen scheuren of barsten hebben. Het deksel moet de hendel en het hendellichaam goed afdekken. Gebruik een voelermaat om de onderstaande openingen te meten.
Ruimte tussen vork en versnelling voor directe en lage versnellingen:
Axiale speling van het aandrijftandwiel van de vooras (speling tussen tandwiel 30 (zie Fig. 1) en drukring 48): nominale speling 0,1-0,174 mm; toegestane (maximale) spleet 0,3 mm. Als de speling te groot is, vervang dan het tandwiel of de drukring.
Spleet tussen vork 1 en koppeling 2 voor het inschakelen van de vooras:
- nominale spleet 0,08-0,32 mm;
Als de speling groter is dan de toegestane waarde, vervang dan de vork of koppeling.
Axiale speling tussen de binnen- en buitenringen van het lager (met ring):
- nominale spleet 0,047-0,155 mm;
Als de speling meer dan acceptabel is, vervangt u het lager.
Monteer de tussenbak van een UAZ-Patriot-auto met een versnellingsbak in de volgende volgorde:
– Schakel de tweede versnelling in de versnellingsbak in.
– Koppel het aandrijftandwiel van de tussenbak met de aandrijfas van de achteras.
– Monteer de tussenbak op de parkeerremtrommel met de flens naar boven gericht.
– Smeer de twee afdichtingen en de plaat aan beide zijden met afdichtmiddel en installeer ze op de tussenbak.
– Monteer de versnellingsbak op de tussenbak zodat de gaten voor de tapeinden en bouten overeenkomen.
– Terwijl u de ingaande as van de versnellingsbak draait, lijnt u de spiebanen van de uitgaande as van de versnellingsbak uit met de spiebanen van het aandrijftandwiel van de tussenbak en duwt u de versnellingsbak naar beneden.
– Monteer veerringen onder de moeren en boutkoppen en, draai de moeren en bouten gelijkmatig aan, sluit de versnellingsbak aan op de tussenbak.
- Controleer de opname van alle tandwielen in de UAZ-Patriot-tussenbak door de assen bij de remtrommel of de aandrijfasflens van de vooras en bij de ingaande as van de versnellingsbak met de hand te draaien.
– Alle versnellingen moeten duidelijk herkenbaar zijn in de ingeschakelde en neutrale stand.
– Monteer de schakelhendels van de versnellingsbak en tussenbak wanneer u de unit op het voertuig monteert.
UAZ Patriot is een SUV die is ontworpen om moeilijke wegomstandigheden te overwinnen. Om de auto effectief te laten werken op een bepaald deel van de weg, is de juiste werking van de tussenbak noodzakelijk. Het bepaalt welke kracht er op de ene of de andere as wordt overgebracht om het obstakel snel te passeren.
Het regelt ook het koppel op de aangedreven wielen en zorgt ervoor dat de auto met maximaal koppel bij lage snelheid kan rijden. Zoals u begrijpt, is off-road rijden met een defecte tussenbak onmogelijk. Helaas gaat het vrij vaak kapot en de reparatie van de UAZ Patriot-overdrachtskoffer hangt af van het soort defect. Hier zijn de oorzaken en methoden voor het elimineren van storingen voor deze auto.
1. Als de tandwieltanden versleten zijn, vervang ze dan.
Moeilijk schakelen.
1. Als de zwenkstraal van de band anders is, vervang dan de banden.
Willekeurige ontkoppeling.
1. Vervang de lagers en tandwielen als ze versleten zijn.
1. In geval van schade aan voeringen en pluggen, scheuren in het carter, slijtage van manchetten - vervanging van onderdelen.
1. Als het oliepeil laag is en er deeltjes in de lagers komen, vervang dan de lagers.
Het is vermeldenswaard dat we in het vorige artikel hebben overwogen hoe we de koppeling op de UAZ Patriot met onze eigen handen in de garage kunnen repareren. Het proces is vrij eenvoudig, u hoeft alleen alle benodigde hulpmiddelen voor te bereiden.
U hebt nodig: sleutels "voor 10", "voor 12", "voor 17", een schroevendraaier met een plat mes, een hamer, een beitel, een koevoet.
Plaats het voertuig op een put of hefbrug.
Tap de olie af uit de tussenbak.
Voordat we de cardanas verwijderen, maken we een inkeping met een beitel op de flenzen zodat de positie niet verward wordt tijdens de installatie (wanneer de posities anders zijn, kan er een onbalans ontstaan).
Om het gemakkelijker te maken om de cardanaandrijving van de eindaandrijving los te koppelen, schroeven we de bevestigingsbouten van de achterasflens los (in deze positie kunt u de as verschuiven om de bouten van de voorflens te naderen).
In het passagierscompartiment verwijderen we het rechter decoratieve paneel van de vloerbekleding, waarvoor we de twee zelftappende schroeven voor het bevestigen van het paneel losdraaien, het langs de loop van de auto verplaatsen, verwijderen.
Verwijder met een platte schroevendraaier de decoratieve afdekking van de bedieningshendel van de tussenbak.
Afbeelding 3 toont de dekselvergrendelingen met pijlen.
In de fabriek geïnstalleerde bescherming van de daimo-tussenbak is niet voorzien.
Het optreden van een brom of geluid van de tussenbak.
Spontane uitschakeling van de terugschakelversnellingsbak.
Breuk van de tanden van het tandwiel van de tussenbak.
Het uiterlijk van olielekkage door de afdichtingen.
Vernietiging of mogelijke slijtage van lagers.
Kenmerken van het UAZ-overdrachtsapparaat, diagnostiek en reparatie van de tussenbak
Tussenbak UAZ, apparaat
Hoe de distributie te controleren?
Oorzaken van storing van de dispenser en hun eliminatie
Tussenbak reparatie
Hoe de UAZ-transfercase te demonteren?
De UAZ-tussenbak is een tweetraps ontwerp zonder middendifferentieel en met een neutrale versnelling, evenals met een losgekoppelde vooras. Het ontwerp omvat een gietijzeren carter met een deksel, dat via de gaten in de grondplaat aan de achterwand van de versnellingsbak wordt bevestigd. Aan de achterkant van de tussenbak is ook een parkeerremmechanisme bevestigd.
De aandrijfassen, tussenassen en aandrijfassen van de achter- en voorassen bevinden zich in het carter, op lagers, waartussen het aandrijftandwiel van de snelheidsmeter zich bevindt. Bovenop is de tussenbak voorzien van een luik, dat wordt afgesloten met een deksel.
Bij directe overbrenging wordt het rondsel in het tandwielgat van de achteras geschoven, zodat het koppel direct wordt overgebracht.
Bij het terugschakelen wordt het aandrijftandwiel zo geschakeld dat het koppel op de tussenas en op beide tandwielen van de aandrijfassen van de assen wordt overgebracht. Vergeet niet dat u pas kunt terugschakelen nadat de auto volledig tot stilstand is gekomen.
Om ervoor te zorgen dat de UAZ-tussenbak betrouwbaar en lang werkt, is het niet alleen noodzakelijk om deze regelmatig te controleren, maar ook om deze bij te werken. Net als elk ander onderdeel van de auto, vereist de tussenbak enige zorg. Het eerste dat u moet doen, is het oliepeil in de tussenbak controleren.
Het is ook noodzakelijk om regelmatig de integriteit te controleren van de bevestigingsmiddelen waarop de dispenser rust. Als u merkt dat de olie lekt, moet u snel de oorzaak van het probleem vinden en de plug, pakking of iets dergelijks vervangen.
In dit gedeelte leggen we uit waarom de UAZ-dispenser mogelijk niet werkt, met welke problemen bestuurders te maken hebben, waarom storingen optreden en, belangrijker nog, hoe u deze kunt verhelpen.
Verhoogd geluid in de tussenbak. Oorzaken kunnen lagerslijtage zijn door onvoldoende smering of vervuild vet, of tandwielslijtage door losse bouten en moeren. Geluid kan worden geëlimineerd door versleten onderdelen te vervangen, olie toe te voegen of schoon te maken. Als het geluid niet verdwijnt, moet de verdeelbak worden gedemonteerd en de oorzaken van het probleem nader worden onderzocht.
Gecompliceerd schakelen. De oorzaken van dit ongemak kunnen vastlopen in de bedieningsmechanismen, vervuiling of corrosie van onderdelen, inkepingen in de tanden of een ongelijkmatige draaicirkel van de band zijn. Om het probleem op te lossen, moeten de bedieningsmechanismen worden schoongemaakt, onbruikbare onderdelen worden vervangen en de inkepingen worden schoongemaakt.
Terwijl de auto rijdt, worden de versnellingen vanzelf uitgeschakeld. Schakelen kan worden veroorzaakt door slijtage van de tandwieltanden, onvolledige aangrijping van het tandwiel door vervorming van onderdelen of slijtage van lagers, wat leidt tot een verkeerde uitlijning van de assen. Om het probleem op te lossen, is het noodzakelijk om versleten tandwielen en lagers te vervangen, evenals vervormde onderdelen te repareren of te vervangen en inkepingen te verwijderen.
Olielek. Olie kan om verschillende redenen lekken. De meest voorkomende zijn: losraken van bevestigingsmiddelen, slijtage van pakkingen en lagerkappen, slijtage van oliekeerringen, evenals microscheuren in het onderdeellichaam. Net als in de vorige gevallen is het noodzakelijk om alle versleten verbruiksartikelen te vervangen en alle moeren en bouten goed vast te draaien.
Voordat je de UAZ RC met je eigen handen repareert, is het belangrijk om te kijken welke doos je hebt, al dan niet gesynchroniseerd: de set gereedschappen die nodig zijn voor de reparatie hangt hiervan af. Over het algemeen wordt de reparatie van een tussenbak op een UAZ beschouwd als het vervangen van versleten onderdelen of het aandraaien van alle moeren, bouten en bevestigingsmiddelen. Daarom zijn de demontage en installatie van de box belangrijke processen. Met de juiste demontage en montage kunt u een snelle en hoogwaardige reparatie van het apparaat uitvoeren. De eerste fase is demontage en probleemoplossing, de tweede fase is het loskoppelen van de versnellingsbak van de versnellingsbak en de derde fase is de reparatie zelf.
Het is belangrijk om te onthouden dat De volgende onderdelen moeten worden gerepareerd of vervangen:
Oliekeerringen. Ze moeten worden vervangen bij het demonteren van de hand-out, ongeacht of ze versleten zijn of niet;Versnellingen. Deze onderdelen zijn niet meer te repareren, dus als ze defect raken, moet u de tandwielen vervangen. Anders kan het apparaat vastlopen;Vorken en pinnen. Deze componenten kunnen ook het beste worden vervangen als u slijtage of slijtage constateert.lagers. Als u merkt dat de lagers afgebroken, gebarsten of gebroken zijn, moet u het vervormde onderdeel vervangen.Beschermende hoes. Dit onderdeel van het apparaat moet ook veilig en solide zijn, zonder scheuren of gaten.Voordat u doorgaat met demontage, raden we u ten zeerste aan om de beschrijving van de UAZ-hand-out te bestuderen, omdat deze in veel opzichten uw vragen zal beantwoorden en het reparatieproces aanzienlijk zal vereenvoudigen.
Demontage van de tussenbak moet in de volgende volgorde worden uitgevoerd:
Monteer de auto op een kijkgat en zorg voor toegang tot de benodigde onderdelen;
Het demontageproces kan alleen worden gestart als de versnellingsbak en nokkenashendels in de neutrale stand staan;
Tap de olie volledig uit de bak;
Draai alle bouten en moeren los, verwijder het deksel en de bekleding van het onderdeel en ontkoppel ook de draden die op het apparaat passen.
Na het voltooien van deze stappen kunt u veilig problemen detecteren en de UAZ-dispenser repareren.
Nadat de UAZ-tussenbak volledig is onderzocht en een hoogwaardige reparatie is uitgevoerd, moet de unit weer worden ingebouwd. Montage is precies hetzelfde als demontage, alleen in omgekeerde volgorde. Het mechanisme is op zijn plaats geïnstalleerd, alle bouten en moeren worden zorgvuldig vastgedraaid, bevestigingsmiddelen worden gecontroleerd, waarna olie tot een bepaald niveau wordt gegoten. Denk eraan dat de olie met nieuwe moet worden gevuld. Nadat alle procedures zijn voltooid, controleert u de juiste werking van het apparaat. Het controleren van de UAZ "Patriot" dispenser vindt plaats in de tweede modus met een lading, in andere gevallen kan de controle zonder lading worden uitgevoerd.
Dus een tijdige reactie op de kleinste veranderingen in de werking van de hand-out, regelmatig onderhoud en een zorgvuldige houding ten opzichte van de auto zullen u helpen om kleine problemen op tijd op te lossen en een kritieke situatie op de weg te voorkomen. Vergeet niet dat het UAZ-transmissiediagram een betrouwbare assistent zal worden bij het demonteren, repareren en monteren van het onderdeel, waarop alle connectoren, ingangen en uitgangen nauwkeurig zijn aangegeven.
Video (klik om af te spelen).
