Doe-het-zelf nokkenasreparatie vaz 2101

Nadat hij zijn "Kopeyka" had gekocht, begon hij hem langzaam te repareren en het eerste wat hij deed was de motor controleren, aangezien hij vreselijk rammelde. De vorige eigenaar zei dat de klep doorgebrand was, maar na het verwijderen van het klepdeksel bleek de oorzaak iets ernstiger te zijn. Dit is wat ik zag na het verwijderen van het kleppendeksel:

Zoals je kunt zien is het nokkenashuis afgebroken en heeft er een stukje in de bovenkant van de kop gelegen. Bovendien was er nog een rocker met een veer in de buurt in dezelfde stapel. Het is niet verwonderlijk dat de vorige eigenaar van de VAZ 2101 dacht dat de klep was doorgebrand, aangezien de symptomen vergelijkbaar zijn - één cilinder werkte niet. Hieronder zal ik u meer in detail vertellen over de reparatie van de VAZ 2101-2107 met vergelijkbare problemen.

Dus het eerste wat ik deed was een andere nokkenas gaan kopen van een man. Ik rekende natuurlijk niet op een nieuwe, maar het bleek tevergeefs. Deze man haalde een in papier gewikkelde nokkenas uit de tijd van de USSR. En met hem een ​​setje rockers meegegeven. Voor deze aankoop gaf ik hem 750 roebel. Hoewel deze nieuwe onderdelen in de winkel minstens 2.000 roebel kosten.

Allereerst verwijderen we het kleppendeksel door alle bevestigingsmoeren los te draaien met een 10-sleutel, waarna we deze afbeelding krijgen:

Nu moet u een platte schroevendraaier gebruiken om de ring onder de bevestigingsmoer van de nokkenasster te buigen:

En draai de moer los met een sleutel van 17, zoals op de onderstaande foto:

Nu draaien we de bout van de distributiekettingspanner los, deze bevindt zich aan de voorzijde aan de rechterkant:

Nadat de ketting is losgemaakt, kunt u zachtjes op de binnenkant van de ster tikken om deze los te laten:

Vervolgens kunt u beginnen met het losdraaien van de moeren waarmee de nokkenasafdekking aan de VAZ 2101-2107 is bevestigd, zoals weergegeven op de onderstaande foto:

En dan kunt u de behuizing samen met de motornokkenas verwijderen, simpelweg door deze vast te houden en met een bepaalde kracht omhoog te trekken:

Het eindresultaat van het werk is te zien in de onderstaande afbeelding:

Nu nemen we nieuwe rockers en installeren ze in plaats van de oude. Dit is nodig, omdat de oude al een training hebben en het behoorlijk problematisch zal zijn om de kleppen af ​​te stellen, en je kunt het kloppen helemaal niet kwijt. Rockers zijn vrij eenvoudig te veranderen. Je moet hem helemaal omhoog tillen en kan zonder problemen worden verwijderd:

Het is ook wenselijk om de veren te vervangen, omdat ze een cent kosten, slechts 3 roebel per stuk. Nieuwe rockers worden geïnstalleerd zonder enige volgorde. Als u de oude installeert, moeten ze in dezelfde volgorde worden geïnstalleerd als waarin ze stonden.

Vervolgens nemen we een nieuwe nokkenas 2101-2107 montage en installeren deze op de cilinderkop, waarna we de moeren vastdraaien met een momentsleutel:

Het is de moeite waard om ze in een strikt gedefinieerde volgorde aan te spannen, zoals weergegeven in het diagram:

Oefen een kracht uit van 18 tot 21 Nm. Overschrijd het opgegeven waardebereik niet, anders kan de schroefdraad worden beschadigd. Na installatie plaatsen we de ster terug met de ketting en passen we de kleppen op de VAZ 2101-07 . aan

We starten de motor en kijken hoe alles werkt en stellen zo nodig de kleppen weer bij! Het is me bij de eerste poging gelukt en redelijk succesvol, de motor werkt nu zoals het hoort.

Een van de belangrijkste onderdelen van een verbrandingsmotor is de nokkenas. Na verloop van tijd treedt er slijtage op en op de druklagers en vereist de motor gekwalificeerde interventie. De VAZ 2107 nokkenas kan onafhankelijk worden vervangen. Dit vereist een set slotenmakersgereedschappen en kennis over de kenmerken van het instellen van het gasdistributiemechanisme.

De VAZ 2107 nokkenas (injector en carburateur) synchroniseert de werking van de inlaat- en uitlaatkleppen met de positie van de zuigers in de motorcilinders. Het opent de uitlaatkleppen om uitlaatgassen te laten ontsnappen en de inlaatkleppen om de verbrandingskamers te vullen met een lucht-brandstofmengsel.
De "zeven" maakt gebruik van een motorindeling met een bovenliggende nokkenas. Dit verlaagt de bouwkosten en maakt het onderhoudsproces eenvoudiger.
De VAZ 2107 nokkenas is verbonden met de krukas van de motor door middel van een ketting aangedreven door een asterisk.
Tijdens de rotatie van de nokkenas drukken de daarop geplaatste nokken op de tuimelaar en openen (sluiten) de kleppen op het juiste moment.
De nokkenaslagertappen draaien in de "bed" -lagers die in de motorkop zijn geïnstalleerd. De oliekanalen voorzien ze van smering vanuit de oliepomp, dus de toestand van de nokkenas beïnvloedt de druk in het motorsmeersysteem.

De belangrijkste reden voor het controleren van de staat van de VAZ 2107-nokkenas is het verschijnen van een karakteristieke klop in het hoofd tijdens het draaien van de motor. Er kunnen verschillende redenen zijn:

• nokkenas nokkenas slijtage;
• slijtage van de nokkenassteunlagers of bedtappen;
• vervorming van het onderdeel als gevolg van oververhitting;
• het verschijnen van een scheur op de steun van het onderdeel;
• nokkenas breuk;
• gebrek aan olie of lage druk in het motorsmeersysteem;
• verstopte oliekanalen
• olie van slechte kwaliteit.

Bij slijtage of scheuren in de nokkenas moet het onderdeel worden vervangen door een nieuw exemplaar. Maar eerst is het de moeite waard om de storing te lokaliseren door de nokkenas te verwijderen en de staat ervan te inspecteren.

Het vervangen van de VAZ 2107-nokkenas begint met de demontage. Om dit te doen, moet u de volgende stappen uitvoeren:

Als de nokkenaslagers of -nokken tekenen van slijtage vertonen, moet de nokkenas worden vervangen. Het moet ook worden vervangen als er scheuren of vervormingen optreden.
Soms is de oorzaak van kloppen slijtage aan de lagers van het nokkenashuis. In dit geval volstaat het om alleen het bed te vervangen.

De montage van de cilinderkopnokkenas gebeurt in omgekeerde volgorde van uitbouwen. Voordat u het onderdeel in de behuizing installeert, is het noodzakelijk om de lagertappen te smeren met motorolie.
Bij het monteren zijn er twee belangrijke punten om op te letten:

• overeenstemming van het merkteken op de nokkenas en op de tandwielen van zijn aandrijving;
• aanhaalmoment van de moeren waarmee het nokkenashuis is bevestigd.

Eerst moet u de moeren waarmee de nokkenas is bevestigd goed aandraaien. Nominaal moment van aanhaalmoeren - 2,2 kgf•m. Het is onmogelijk om de houder met zo'n moment meteen vast te draaien. De VAZ 2107-nokkenas wordt in drie of vier fasen vastgedraaid, zodat het lichaam gelijkmatig wordt ingedrukt, zonder vervormingen. Draai de moeren vanuit het midden tot aan de randen vast, volgens het “aanhaalschema” (zie afbeelding).

Wanneer de nokkenas is geïnstalleerd, moet de positie ten opzichte van de krukas worden ingesteld. Op het bed van de nokkenas, het voordeksel van de motor en de tandwielen van de krukas en nokkenas bevinden zich markeringen waar u zich door moet laten leiden.
Zelfs als de aandrijfketting stevig aan het tandwiel is vastgemaakt, moet u er bij het installeren van de nokkenas voor zorgen dat de positie overeenkomt met de positie van de krukas van de motor. Om de markeringen op de VAZ 2107-nokkenas correct in te stellen, moet u de volgende stappen uitvoeren:

• zorg ervoor dat het merkteken op de krukaspoelie zich tegenover de lange lijn op het voordeksel van de motor bevindt (dit komt overeen met het bovenste dode punt van de vierde cilinder);
• installeer het tandwiel op de nokkenas en zorg ervoor dat het merkteken erop overeenkomt met het merkteken op het "bed";
• leg de ketting op de tandwielen zonder de positie van de assen te verstoren;
• zorg ervoor dat wanneer de ketting is uitgerekt, de markeringen overeenkomen;
• draai de bevestigingsbout van het nokkenastandwiel vast;
• draai de krukas met een sleutel twee slagen;
• controleer het samenvallen van de markeringen op de nokkenas en krukas;
• verander indien nodig de positie van de ketting op het nokkenastandwiel;
• draai de bout van het nokkenastandwiel vast en zet de borgring vast.

Daarna blijft het alleen nog om de kettingspanning af te stellen met behulp van de spanner en de montage te voltooien door het kleppendeksel en andere onderdelen te installeren.

Allereerst verwijderen we het kleppendeksel door alle bevestigingsmoeren los te draaien met een 10-sleutel, waarna we deze foto krijgen.

Nu moet u een platte schroevendraaier gebruiken om de ring onder de bevestigingsmoer van de nokkenasster te buigen.

Draai de moer los met een 17 moersleutel.

Nu draaien we de bout van de distributiekettingspanner los, deze bevindt zich aan de voorzijde aan de rechterkant.

Nadat de ketting is losgemaakt, kunt u zachtjes op de binnenkant van de ster tikken om deze los te laten.

Vervolgens kunt u beginnen met het losdraaien van de moeren waarmee de nokkenasafdekking aan de VAZ 2101-2107 is bevestigd, zoals weergegeven op de onderstaande foto.

En dan kunt u de behuizing samen met de motornokkenas verwijderen, simpelweg door deze vast te houden en met een bepaalde kracht omhoog te trekken.

Het eindresultaat van het werk is te zien in de onderstaande afbeelding.

Nu nemen we nieuwe rockers en installeren ze in plaats van de oude. Dit is nodig, omdat de oude al een training hebben en het behoorlijk problematisch zal zijn om de kleppen af ​​te stellen, en je kunt het kloppen helemaal niet kwijt. Rockers zijn vrij eenvoudig te veranderen. Het is noodzakelijk om het helemaal op te tillen en het wordt zonder problemen verwijderd

Het is ook wenselijk om de veren te vervangen, omdat ze een cent kosten, slechts 3 roebel per stuk. Nieuwe rockers worden geïnstalleerd zonder enige volgorde. Als u de oude installeert, moeten ze in dezelfde volgorde worden geïnstalleerd als waarin ze stonden.

Vervolgens nemen we een nieuwe nokkenas 2101-2107 montage en installeren deze op de cilinderkop, waarna we de moeren vastdraaien met een momentsleutel.

Het is de moeite waard om ze in een strikt gedefinieerde volgorde vast te draaien, zoals weergegeven in het diagram. Het is noodzakelijk om een ​​kracht uit te oefenen van 18 tot 21 Nm. Overschrijd het opgegeven waardebereik niet, anders kan de schroefdraad worden beschadigd.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Deze fotoreportage laat in detail zien hoe je hem zelf maakt vervanging van de nokkenas samen met de behuizing op VAZ 2101-2107 (klassiek). In ons geval werkte één cilinder niet in de auto, het vermoeden viel meteen op een defecte klep, maar nadat je het blok had geopend, zag je een beschadigd nokkenashuis, namelijk een afgebroken stuk, en een rol met veer in de buurt. Dus sla nieuwe onderdelen in en ga aan de slag.

Voor reparaties hebben we een standaard set gereedschap nodig die in een standaard garage staat.

Het vervangen van de nokkenas door een VAZ 2106 kan om verschillende redenen nodig zijn, maar voordat u doorgaat met dit proces, moet u een idee hebben van het doel van dit knooppunt. De nokkenas is de belangrijkste schakel in de timing en is betrokken bij het verbrandingsproces van het brandbare mengsel.

De nokkenas bevindt zich aan de bovenkant van de cilinderkop. De krukas is door middel van een riem- of kettingaandrijving verbonden met een poelie of een getand tandwiel.

Auto VAZ 2106 bij de vijver

De nokkenas op het VAZ 2106-model wordt zelden gedemonteerd. In de regel tijdens reparatie of demontage. Soms om het te vervangen.

Laten we het eerst hebben over de tekenen die aangeven dat de nokkenas defect is, dat de nek of bedden versleten zijn. Het is moeilijk vast te stellen of de as of iets anders in de VAZ 2106-motor klopt, maar het is mogelijk. Het kloppen van de nokkenas is doof en goed hoorbaar. Naarmate het motortoerental toeneemt, wordt het geluid frequenter.

Sommige chauffeurs detecteren een klop op dit knooppunt met een stethoscoop of een stok door het kleppendeksel. Maar vaak is het moeilijk voor een onervaren bestuurder om dit te doen. Als gevolg hiervan is de beste manier om een ​​​​nokkenas te diagnosticeren, deze te verwijderen, te wassen en te inspecteren.

Als de nokkenas defect is, kunnen de volgende symptomen optreden:

• een doffe plof, die doet denken aan hamerslagen;
• de onmogelijkheid om de klepspelingen aan te passen, terwijl de krukas wordt gedraaid, bevindt de nokkenas zich constant in verschillende posities.

Deze video laat zien hoe u de slingering in de lengterichting van de nokkenas kunt elimineren.

De meest betrouwbare methode voor het diagnosticeren van problemen met de VAZ 2106-nokkenas is om deze uit de auto te demonteren en door te spoelen.Je kunt het wassen in benzine of een ander schoonmaakmiddel. Vervolgens moet je de as vasthouden om het bed te raken, wanneer je de minste stoten hoort, installeren we de slijtage van het mechanisme. Zorg ervoor dat de as niet in bed beweegt, want bij stoten op de limiter zal deze een plof geven.

De nokkenas heeft een grote invloed op de druk in het smeersysteem. Als de openingen tussen het bed en de nokkenas groot zijn, zal de druk laag zijn en als gevolg een slechte smering van andere onderdelen.

De belangrijkste storingen, waardoor het noodzakelijk wordt om de nokkenas te vervangen, zijn de slijtage, het verschijnen van verschillende slijtage en groeven op de lagertappen. Evenzo is de vervanging van de nokkenas noodzakelijk als de vervorming of scheuren worden gevonden. Wanneer dergelijke storingen optreden, verliest de voedingseenheid stroom en begint deze ook met tussenpozen te functioneren. Nokkenasproblemen worden geïdentificeerd door een klop in de cilinderkop.

De nokkenas op de "zes" wordt zelden verwijderd. Naast de bovengenoemde redenen voor het vervangen en opnieuw configureren van de voedingseenheid. Daarna kunt u een aanzienlijke toename van het vermogen opmerken, zoals bij sportwagens.

Het verwijderen van de krukas op de VAZ 2106 is enigszins arbeidsintensief, maar zelfs een bestuurder met weinig ervaring kan het. Voor het werk hebben we geen speciale apparatuur of speciaal gereedschap nodig.

• set hoofden;
• ratel;
• halsband;
• verlenging;
• een set sleutels;
• vod.

Boutaanhaalsleutels

1. Om bij de krukas te komen moet je eerst het luchtfilter met de behuizing demonteren.
2. Koppel vervolgens de zuigkabel los.
3. Gasklep aandrijving.
4. Reinig en was het kleppendeksel grondig. Meestal hopen zich stof en vuil op, anders kunnen ze in de motor komen.
5. Nu moet u alle moeren losdraaien en het kleppendeksel verwijderen. Experts raden aan om bij het verwijderen van het kleppendeksel de pakking te vervangen. Koop bij het kopen rubber-kurk, omdat het olie veel beter vasthoudt dan rubber.
6. Na het verwijderen van het deksel krijgen we toegang tot de nokkenas, deze is in de meeste gevallen erg vuil.
7. Nu moet u de bevestigingen van het nokkenastandwiel losmaken. Om te voorkomen dat de motor draait, steekt u een schroevendraaier tussen de ster en de ketting.
8. Belangrijk! Zorg ervoor dat de markeringen op het tandwiel van de krukas en nokkenas zijn uitgelijnd. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de markering op de krukaspoelie zich tegen de lange markering bevindt en de markering op het nokkenastandwiel tegen het uitsteeksel op het nokkenasbed.
9. Ga na het uitlijnen verder met het verwijderen van de kettingspanner.
10. Draai de moeren los met een sleutel.
11. We verwijderen de spanner.
12. We verwijderen de ster, die zich op de geleidepen bevindt.
13. Na het losdraaien van de bout waarmee het tandwiel is bevestigd, verwijdert u het tandwiel. Misschien heb je hier een hamer nodig.
14. We binden het aan de ketting.
15. Nu moet u de moeren losdraaien waarmee de krukas is bevestigd en deze verwijderen.
16. Overigens zal worden opgemerkt dat als een bout met een moer is uitgedraaid, deze wordt teruggeschroefd met een speciale stiftschroevendraaier.
17. Vervolgens inspecteren we de nokkenas, indien nodig vervangen.
18. De as wordt geklemd volgens het schema. De aanhaalvolgorde moet in acht worden genomen. Ook het aanhaalmoment is belangrijk. Op een VAZ 2106-auto is het aanhaalmoment 18,3 N / m.
19. Zorg ervoor dat u bij het monteren controleert hoe correct de markeringen zijn uitgelijnd. Als ze verloren gaan, moeten ze correct worden ingesteld.
20. Pas aan het einde de spanning van de ketting en kleppen aan.

Als je nog steeds vragen hebt en je begrijpt niet hoe de installatie is uitgevoerd, met welk aanhaalmoment de aanscherping is gedaan of hoe je markeringen moet plaatsen, bekijk dan na het lezen de video die we aanbieden.

Deze video laat zien hoe u de nokkenas correct verwijdert en installeert, tuimelaars, veren en andere asassemblages vervangt op een VAZ 2106. En ook met welk koppel het aandraaien plaatsvindt.

VAZ 2101.Ik heb de nokkenas en tuimelaar vervangen, na montage en afstelling verscheen er een klop in het gebied van 3 tot 6 kleppen (de klop is duidelijk, uniform ... het neemt toe met de snelheid, maar neemt niet toe als het opgewarmd is), dus de vraag is, wat zou het kunnen zijn? Zijn de details nog niet bekend? Of is het een fabriekshuwelijk van reserveonderdelen? Iedereen die dit probleem is tegengekomen en weet hoe dit op te lossen, reageer!

Als alles is afgesteld, blijft alleen de schakelkast in het bed over.

Hij ging naar buiten om te roken en bracht dit onderwerp ter sprake met een vriend ... hij zegt dat het een paar honderd moet zijn voordat de details worden geslagen, maar als na een bepaalde kilometerstand en daaropvolgende aanpassing de klop blijft, dan moet je alarm slaan

een goede klop op het pistool zal naar buiten komen.

als de rockers nieuw zijn, is de schakelapparatuur nieuw, waarom zou er iets zijn om op te slaan?

meer specifiek, ik zal wachten wanneer het wordt gebruikt en als de kilometerstand het probleem niet oplost, ga ik naar de winkel met claims

En wat heeft de winkel ermee te maken?In de handleiding staat dat de nokkenas de pastel nadert.

Nou, in het algemeen kocht ik de nokkenas al gemonteerd met pastel

Denk je dat ze af fabriek gemonteerd worden geleverd? Ik zag hoe ze vlak achter de toonbank "afgehaald" worden ;)

in ieder geval heeft de eerste inspectie van de as geen resultaten opgeleverd, er zijn geen longitudinale en transversale spelingen;

1. Pastel [-te-] (van Latijnse pasta - deeg) - een groep artistieke materialen die worden gebruikt in grafiek en schilderkunst (volgens de moderne museumclassificatie verwijst pastel op papier naar grafiek).
2. En hoe heb je de openingen tussen de RV-tappen en het RV-lagerhuis (ook bekend als "bed") gemeten?
Het probleem is dat de s/h vaak om de een of andere reden ondermaats wordt, wat niet doorging naar de lopende band.
Ik herhaal: ik heb gekeken hoe ze vlak achter de toonbank worden verzameld. Ze pakken de eerste die ze tegenkomen, oeps - ze klimmen niet, ze proberen een andere, klommen erin, je voelt de afstandelijkheid van de hand niet - op het aanrecht ...
Ik zeg niet dat dit overal zo is, maar wel heel vaak.

Ik zal geen ruzie maken, misschien ben ik in zulke rotzooi terechtgekomen (ik denk toch dat ik zal proberen het op te rollen, misschien zal het het eruit halen ... want specifiek hier, hoe dan ook, niemand zei of de nieuwe schakelapparatuur zou moeten een ondertoon hebben of niet.
py.sy sorry voor analfabetisme - het gebeurt)

heb je het probleem met de distributie en rockers opgelost? Ik heb ook het schakelbord 21213 met een pastelmontage, er zijn ook geen spelingen, maar een rocker met veren kan zo'n geluid maken alsof een dieselmotor al ongeveer 10.000 duizend heeft gereden en het rammelt, ik neig meer naar rockers en veren, waarschijnlijk ze zijn ondermaats, dwz de voorspanning van de veren is niet hetzelfde Ik heb andere rockers geprobeerd met een kleine kop van de VAZ 21213 Niva en veren, ik denk dat ik ook een andere schacht koop zonder pastel, het kloppen verdwijnt alleen als je de opening maakt in de kleppis, dwz je drukt de klep meer in dan zou moeten, maar het is niet voor lang als je het verbrandt en alles herhaalt zich trouwens, de auto rammelt niet onder belasting en laat het gas los, maar het begint te rammelen als je in de economy-modus gaat, dwz je gaat 3000-3500 rpm, je laat het gaspedaal een beetje los in deze modus en het geritsel van het gebrul van de rockers, het zijn de rockers, ze lijken iets te hangen, probeer til een tuimelaar met uw hand op en laat deze scherp los en u zult een bekende klop horen tijdens de werkcyclus van de motor, als u het probleem hebt opgelost, reageer

En kijk naar je pomp, ik had ook een klop in het kleppengebied, ze luisterden met een stethoscoop en kwamen tot de conclusie dat deze pastel was overleden, maar na het vervangen van de pastel, nokkenas, tuimelaars en soldaten ging de klop niet weg. Toen besloot ik de dynamoriem te verwijderen en de auto te starten, het kloppen verdween, ik begon de generator met de hand te draaien en toen de pomp, de pomp liep op zijn laatste benen, d.w.z. toen hij zich omdraaide, een zacht kloppen van de lager en er was speling, het was alleen vreemd dat het niet vloeide. Na het vervangen van de pomp is het geluid weg. Dus gooide ik 650 UAH op de nokkenas. Maar goed dat je niet betaald werd voor de baan.

de pomp en het gen zijn intact, dit was zelfs met het kapitaal geïnstalleerd, maar toen was er niet genoeg geld, dus de vervanging van de camper werd uitgesteld

De groeten! twee weken geleden heb ik een hoofdletter geschreven vanwege een kapotte klepgeleider, nou, ik heb een nieuwe nokkenas gemonteerd, tuimelaar, stelbouten, de kleppen afgesteld, ik start de auto en de kleppen rammelen, laten we hem opnieuw afstellen, en hij draait uit dat de opening op alle rockers is, verdwenen, ofwel geklemd, of twee keer de opening, wat kan er aan de hand zijn? heb je dit probleem zelf opgelost? vertel het me, alstublieft.

Ik heb 700-800 kilometer gereden als op een tractor, de gaten op een nieuwe gezet ... Nu is alles in orde. Ik vind dit zo'n hack.

Rocker, verander gewoon niet in lichte!

De stilste, niet rinkelende, zijn degenen die zwart waren!

de jongens kwamen een soortgelijk probleem tegen na het hoofd van de hoofdstad, maar de klop van de rocker werd gehoord in de regio van 3000 duizend omwentelingen, dat wil zeggen, je draait de motor in de 3e versnelling tot 3000 tpm. je laat de pantoffels een beetje los en dan begint zo'n klop, alsof er helemaal geen veren op de rockers zitten, wie heeft er een idee over dit probleem, alles wat nieuw is wordt gecontroleerd op speling en gaten, maar de klop verschijnt opnieuw in het gebied van 3000 tob als je stopt met het geven van een belasting en wanneer onder belasting of wanneer je in het algemeen het gas loslaat, alles is in orde.

Ik heb dezelfde rotzooi, zae *** al. en niet alleen bij 3000, maar in de regio van 2000 tot 3500, als je het gas een beetje loslaat. Het werd na kapitalki, na ongeveer 500 km hardlopen. Maar nu heb ik al meer dan 20.000 duizend gelopen, maar het probleem is nergens heen gegaan.
Heb je het bedacht?

Soms komt er een moment dat je onder het kleppendeksel moet kijken om die onaangename stoten die zich in bijna alle motorbedrijfsmodi voordoen, te elimineren door ze af te stellen en de ketting te spannen. En tijdens de afstelling zelf passeert de sonde aan de ene kant van de rocker vrij en aan de andere kant klemt hij. Al deze tekens geven indirect aan dat uw nokkenas hoogstwaarschijnlijk moet worden vervangen. Om dit te controleren, is het noodzakelijk om de nokkenas te verwijderen en defect te maken en de klephendels (tuimelschakelaar) die ermee samenwerken, evenals het nokkenasbed zelf.

Vervangen van de nokkenas VAZ 2101-07

Om de nokkenas VAZ 2101-07 te vervangen, voeren we de volgende bewerkingen uit met de motor. We schakelen de massa uit en als die er niet is, verwijder dan de terminal van de batterij. We verwijderen het kleppendeksel, nadat we eerder het luchtfilterhuis en de aanzuigkabel hebben verwijderd. We leggen de afstelmarkeringen van de motor bloot.

Nadat we ervoor hebben gezorgd dat de markeringen op de krukas en nokkenas overeenkomen, gaan we verder met demontage. We bevestigen het nokkenastandwiel met een grote schroevendraaier, draaien de bevestigingsbout los en verwijderen het tandwiel samen met de ketting. We verwijderen ook de rockers die voor ons zijn geopend en voegen ze in volgorde toe. Als ze in werkende staat zijn, laten we ze voor verder werk. Nadat we het bed hebben verwijderd, schroeven we de halfronde sector los die de nokkenas bevestigt en halen deze uit bed. Inspecteer de as en het nokkenasbed zelf zorgvuldig. Als we zelfs zichtbare tekenen van slijtage zien, moeten de nokkenas en het bed worden vervangen.

Meestal veranderen tijdens deze operatie alle elementen van de VAZ-nokkenas. We monteren nieuwe onderdelen, monteren alles in omgekeerde volgorde, stellen de ventielen af, kettingspanning. We sluiten het kleppendeksel, installeren de zuigkabel op zijn plaats, plaatsen de terminal op de accu en starten de motor. Succes!

Nadat hij zijn "Kopeyka" had gekocht, begon hij hem langzaam te repareren en het eerste wat hij deed was de motor controleren, aangezien hij vreselijk rammelde. De vorige eigenaar zei dat de klep doorgebrand was, maar na het verwijderen van het klepdeksel bleek de oorzaak iets ernstiger te zijn. Dit is wat ik zag na het verwijderen van het kleppendeksel:

Zoals je kunt zien is het nokkenashuis afgebroken en heeft er een stukje in de bovenkant van de kop gelegen. Bovendien was er nog een rocker met een veer in de buurt in dezelfde stapel. Het is niet verwonderlijk dat de vorige eigenaar van de VAZ 2101 dacht dat de klep was doorgebrand, aangezien de symptomen vergelijkbaar zijn - één cilinder werkte niet. Hieronder zal ik u meer in detail vertellen over de reparatie van de VAZ 2101-2107 met vergelijkbare problemen.

Dus het eerste wat ik deed was een andere nokkenas gaan kopen van een man. Ik rekende natuurlijk niet op een nieuwe, maar het bleek tevergeefs. Deze man haalde een in papier gewikkelde nokkenas uit de tijd van de USSR. En met hem een ​​setje rockers meegegeven. Voor deze aankoop gaf ik hem 750 roebel. Hoewel deze nieuwe onderdelen in de winkel minstens 2.000 roebel kosten.

Allereerst verwijderen we het kleppendeksel door alle bevestigingsmoeren los te draaien met een 10-sleutel, waarna we deze afbeelding krijgen:

Nu moet u een platte schroevendraaier gebruiken om de ring onder de bevestigingsmoer van de nokkenasster te buigen:

En draai de moer los met een sleutel van 17, zoals op de onderstaande foto:

Nu draaien we de bout van de distributiekettingspanner los, deze bevindt zich aan de voorzijde aan de rechterkant:

Nadat de ketting is losgemaakt, kunt u zachtjes op de binnenkant van de ster tikken om deze los te laten:

Vervolgens kunt u beginnen met het losdraaien van de moeren waarmee de nokkenasafdekking aan de VAZ 2101-2107 is bevestigd, zoals weergegeven op de onderstaande foto:

En dan kunt u de behuizing samen met de motornokkenas verwijderen, simpelweg door deze vast te houden en met een bepaalde kracht omhoog te trekken:

Het eindresultaat van het werk is te zien in de onderstaande afbeelding:

Nu nemen we nieuwe rockers en installeren ze in plaats van de oude. Dit is nodig, omdat de oude al een training hebben en het behoorlijk problematisch zal zijn om de kleppen af ​​te stellen, en je kunt het kloppen helemaal niet kwijt. Rockers zijn vrij eenvoudig te veranderen. Je moet hem helemaal omhoog tillen en kan zonder problemen worden verwijderd:

Het is ook wenselijk om de veren te vervangen, omdat ze een cent kosten, slechts 3 roebel per stuk. Nieuwe rockers worden geïnstalleerd zonder enige volgorde. Als u de oude installeert, moeten ze in dezelfde volgorde worden geïnstalleerd als waarin ze stonden.

Vervolgens nemen we een nieuwe nokkenas 2101-2107 montage en installeren deze op de cilinderkop, waarna we de moeren vastdraaien met een momentsleutel:

Het is de moeite waard om ze in een strikt gedefinieerde volgorde aan te spannen, zoals weergegeven in het diagram:

Oefen een kracht uit van 18 tot 21 Nm. Overschrijd het opgegeven waardebereik niet, anders kan de schroefdraad worden beschadigd. Na installatie plaatsen we de ster terug met de ketting en passen we de kleppen op de VAZ 2101-07 . aan

We starten de motor en kijken hoe alles werkt en stellen zo nodig de kleppen weer bij! Het is me bij de eerste poging gelukt en redelijk succesvol, de motor werkt nu zoals het hoort.

Nokkenas of (nokkenas) - dit is het belangrijkste element van het gasdistributiemechanisme (timing). die dient om de verbranding van het brandbare mengsel in de verbrandingskamer en de tijdige inname van lucht en uitlaatgassen te verzekeren. De nokkenas bevindt zich aan de bovenkant van de cilinderkop (cilinderkop) en is met een distributieriem of ketting verbonden met de krukaspoelie of het tandwiel.

De belangrijkste fouten die vervanging of reparatie van de nokkenas vereisen, zijn slijtage, slijtage en krassen op de nokkenaslagertappen, evenals een doorbuiging of barst in de nokkenas. Met deze storingen verliest de motor vermogen en begint ook onstabiel te werken. Slijtage van de nokkenassen gaat vaak gepaard met een karakteristieke klop in de cilinderkop.

Bovendien kan de vervanging van de nokkenas worden uitgevoerd als het nodig is om de motor opnieuw te configureren en af ​​te stemmen, waarna een aanzienlijke toename van het vermogen wordt waargenomen.

In het artikel van vandaag zullen we het hebben over hoe de nokkenas te vervangen? voor auto's VAZ 2107, VAZ 2106.

1. De eerste stap is het verwijderen van het kleppendeksel van de cilinderkop.

2. Draai vervolgens de nokkenas naar de positie van het einde van de compressieslag van de 4e cilinder.

3. Gebruik de sleutel op “13” om de kettingspanner iets los te maken. Leun met de bevestiging op de spanschoen, druk de spanstang samen en vergrendel deze in deze positie door de moer van de kettingspanner vast te draaien. Verwijder indien nodig de spanrol volledig.

4. Buig de borgring van de bevestigingsbout van het nokkenastandwiel met een schroevendraaier.

5.Zet de nokkenas vast door de 4e snelheid in te schakelen, dit voorkomt dat je moet scrollen.

6. Gebruik de sleutel op “17” om de bevestigingsbout van het tandwiel los te draaien.

7. Verwijder de nokkenasbevestigingsbout met ringen en het tandwiel samen met de ketting, plaats het geheel in de nis van de cilinderkop. Dit voorkomt dat de ketting springt.

8. Neem nu de sleutel naar “13” en draai de 9 bevestigingsmoeren van het “bed” van de nokkenas los.

9. Verwijder de nokkenas van de tapeinden samen met het "bed".

10. Draai de twee bouten los waarmee de drukflens is bevestigd met behulp van de “10”-sleutel en verwijder vervolgens de flens zelf.

11. Til de nok op om de veerdruk te verminderen en verwijder de nok zelf.

12. Verwijder de nokkenas uit het “bed”.

13. Nu kunt u de nokkenveer verwijderen.

Dat is eigenlijk de hele demontage. Nokkenas vervangen eindigt met montage, wordt de installatie van een nieuwe nokkenas in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Belangrijk! Het aandraaien van de bevestigingsmoeren "bed" moet in strikte volgorde worden uitgevoerd, in de volgorde die wordt aangegeven in de afbeelding.

Ik denk dat alle eigenaren van de VAZ-2121 met 1.6l-motoren geïnteresseerd zullen zijn in het installeren van de Niva-nokkenas (213) op de 2106-motor.
Ik herinner me niet zo lang geleden een kennis op de VAZ-2107, hij zette de Niva op de zesde motor (1.6), waar hij opschepte, zeggen ze, hij rijdt sneller.

Ik zou graag willen weten.
1. Zal er een toename zijn van het motorvermogen (dynamiek, tractie, verbruik, enz.).
2. Vereist het vervanging van veren.
3. Met een ontleed tandwiel, niemand getoverd met deze nokkenas, zijn er positieve resultaten.

Het zou een goed alternatief zijn (budget) in plaats van een stroomafwaartse nokkenas. (totdat ik spaar bij de basis)

Wie zet deel je ervaring!

Gezagvoerder

• Gezagvoerder
• Berichten: 11235
• Geregistreerd: 02 dec 2009, 22:39
• Van: Omsk
• Auto: 8 jaar was 212182, nu 1118
• Naam: Alexander
• Geslacht mannelijk

tatarin545. Om de een of andere reden wordt RV 21213 beschouwd als een paard voor de motor 2106. Ik zette het op toen ik 2121 reed, ik liet mijn eigen ster, 2101, kroop beter in de sneeuw (vreemd genoeg!), De dip in het bereik van 2500 -3500 tpm verdwenen (voor na 3500 was er een pick-up, hij was weg), draaiend gemakkelijk tot 6000 tpm. Over het algemeen werd het zowel aan de onderkant als aan de bovenkant beter, ik was tevreden (voor dat en dat geld!).

Zoals ik het begrijp is vervanging van veren en platen of andere aanpassingen niet nodig.

Gezagvoerder

• Gezagvoerder
• Berichten: 11235
• Geregistreerd: 02 dec 2009, 22:39
• Van: Omsk
• Auto: 8 jaar was 212182, nu 1118
• Naam: Alexander
• Geslacht mannelijk

MNV. het is onwaarschijnlijk dat iemand op de Niva een motor 2101 heeft. De conclusies die op basis van zijn werking worden getrokken, zijn niet van toepassing op de motor 2106.

Evgen83

• Evgen83
• Berichten: 121
• Geregistreerd: 05 nov 2011, 22:33
• Van: Kushva
• Auto: VAZ 2121 Nivasik 1989 vanaf de geboorte van Christus. Amen.
• Naam: Evgeny Valerievich
• Geslacht mannelijk

Met nivo-distributie zou het nodig zijn om een ​​andere uitrusting te kopen, en het een beetje laat te zetten, en het wordt gewoon super!

Waarom kloppen ze na het afstellen van de kleppen? Het is onmogelijk om de kleppen af ​​te stellen met een peilstok, waarom! Herstel van de distributeur. Reparatie van de distributeur.

Hulpkanaal:

Affiliate - Agency of Internet Rights (AIR) - een van de beste YouTube-partnerprogramma's, aanvraag voor verbinding via de link:

Abonneer je op mijn videokanaal:

Op een spoorweg thema.

Auto reparatie en onderhoud:

Garage en garageuitrusting:

Video's over verschillende onderwerpen:

Video-ontwikkeling op de nokkenas. Afwerking van de nokkenas VAZ 2101. Kanaal Ga zitten en kijk! RSV

Een dergelijk integraal onderdeel van het gasdistributiemechanisme als nokkenas speelt een belangrijke rol bij de werking van een verbrandingsmotor.

Met alle verschillende elementen en bijbehorende systemen van een automotor, is de krachtcentrale een rationeel gecoördineerd enkelvoudig mechanisme. De "zes" motor wordt vertegenwoordigd door een viertakt "motor", en de verandering van cycli is strikt gereguleerd. Dit bepaalt het doel van de VAZ 2106-nokkenas, waarvan de prijs relatief hoog is en afhankelijk van de fabrikant 1000-1200 roebel bedraagt.

De klassieke VAZ 2106-nokkenas is verantwoordelijk voor de volgorde (ingestelde volgorde) van de klepelementen voor het openen en sluiten van het product om de gasproducten van de verbranding van het lucht-benzinemengsel en de werking van de inlaatbrandstofleiding te verwijderen.

Het belangrijkste werklichaam van de nokkenas zijn de nokken, die, door ze bloot te stellen aan andere elementen van het product, inclusief de nokkenasketting, de kleppen met een bepaalde frequentie "openen". De nokkenasketting werkt rechtstreeks samen met het tandwiel en het "zes" nokkenastandwiel door middel van een kettingoverbrenging.

Elke klep komt overeen met een afzonderlijke nok, die, wanneer bediend door een duwer op het uitstekende segment, op het klepelement drukt, waardoor het omhoog gaat, waardoor, afhankelijk van de positie van het element, ofwel het brandstof-luchtmengsel wordt aan de cilinder toegevoerd of de uitlaatgassen worden verwijderd. Wanneer de duwer wordt losgemaakt van contact met het uitstekende element, "klapt" de veer het klepelement met zijn spankracht.

De nek van de VAZ 2106 nokkenassteun wordt gebruikt om het product in de toegewezen positie te monteren. De parende delen worden gehard door hoogfrequente stroom en gesmeerd tijdens bedrijf.

Geplande vervanging van de nokkenas komt niet zo vaak voor, als deze aan een goede werking wordt onderworpen. De hoeveelheid demontagewerk is klein en niet heel moeilijk. De volgorde van de uitgevoerde werkzaamheden:

1. We verwijderen het overklephuis en schroeven de kettingspanner van het aandrijfsysteem van het gasverdeelmechanisme los.
2. We schroeven het nokkenastandwiel los, om gevallen van ongeoorloofde rotatie van de as uit te sluiten, is het vereist om de positie van het voertuig in de positie van de opgenomen snelheid te fixeren en te beveiligen door aanslagen onder de wielen van de auto te installeren.
3. We nemen het gedemonteerde systeem aan de kant om de technologische operaties voort te zetten.
4. We demonteren alle bevestigingsmiddelen van het lichaamsdeel (bed) van de nokkenas in willekeurige volgorde, in tegenstelling tot hun latere installatie.
5. We demonteren het lichaamsdeel van het product en zwaaien het een beetje voor een meer succesvolle convergentie van de noppen.
6. Om de nokkenas te verwijderen, draait u de 2 moer los waarmee het product aan het bed is bevestigd, die zich in het voorste gedeelte bevindt.
7. Door met het handvat van een metalen hamer te tikken, bereiken we de translatiebeweging van de schacht vanaf de zitting.
8. We demonteren de as van het lichaamsdeel.

De technologische bewerking voor het installeren van de VAZ 2106-nokkenas wordt uitgevoerd volgens het omgekeerde scenario. Wanneer het nodig is om de nokkenas te vervangen vanwege een hoog vermogen, wordt dit uitgevoerd in combinatie met tuimelaars. Het is niet moeilijk om ze van hun stoel te verwijderen, u hoeft alleen de veervormige houder los te maken.

Anders is het bij het monteren van het product noodzakelijk om een ​​momentsleutel te gebruiken om de nokkenas vast te draaien om het aanhaalmoment van de nokkenas correct te bepalen, d.w.z. hoeveel inspanning daarvoor nodig is. Wat betreft de reparatie van de VAZ 2106-nokkenas, wordt er zelden metaal op de nokken gespoten om de vereiste afmetingen voor de juiste werking van het product te bereiken. Sommige automobilisten installeren een nokkenas van de Niva op de VAZ 2106 om het vermogen te vergroten. Dit is in principe een onderdeel van auto-tuning en geeft een toename van het vermogen, zowel bij het onderste als het bovenste toerental van de "motor".

De moderne sportnokkenas op de VAZ 2106 is geïnstalleerd op de getunede motoren van de "zes" om andere, verbeterde vermogenskenmerken te bereiken. Automobilisten moeten zich ervan bewust zijn dat de dynamiek van de motor rechtstreeks verband houdt met de indicatieve kenmerken van de nokkenas van het voertuig. Deze producten, die het bewegingsmoment van de krukas van de krachtcentrale naar de kleppengroep overbrengen, worden uit één stuk geproduceerd met nokken.

Er is een speciale verstelbare nokkenasster (een andere naam voor de Vernier-poelie), waarmee u de nokkenas van tevoren kunt plaatsen, zodat bij BDP het liftpunt van de inlaatklep hoger zal zijn dan dezelfde parameter van de uitlaatklep.Tegelijkertijd is de installatie van een nokkenas op de zogenaamde. het moment van "lag" zal de indicator van het inlaatproduct veranderen. Een dergelijke verhouding tussen de kleplichtcoëfficiënt bij BDP toont de mate van efficiëntie in de werking van een of andere nokkenas.

De theoretische regel kan als volgt worden geformuleerd: de mate van voortgang van de as zal de vermogensindicator naar beneden in het toerentalbereik verschuiven en de vertragingsindicator zal het tegenovergestelde effect hebben. Alleen door de VAZ 2106-nokkenas af te stellen, kunnen de vermogensparameters van het voertuig worden verhoogd.