In detail: doe-het-zelf motorfietsframereparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Elke motorrijder, of hij nu een beginner is of al voldoende ervaring heeft, weet dat motorfietsen, ondanks hun betrouwbaarheid, periodieke inspectie en reparatie nodig hebben. Om kleine storingen op voorhand te verhelpen, inspecteert u uw ijzervriend het beste elke zes tot zeven maanden. En dan ben je verzekerd tegen ernstige problemen.
Om dit te doen, maken velen gebruik van de diensten van motorfietsdiensten met behulp van diagnostische apparatuur. Het is de speciale apparatuur die de nodige garantie zal geven voor een kwalitatief hoogstaand onderzoek. Maar er zijn motorrijders die werkelijk alles van hun motor weten en al het nodige werk zelf doen.
Binnenlandse zware motorfietsen zijn bekend onder motorrijders. Ze zijn betrouwbaar, redelijk, hebben een hoog motorvermogen. Maar de reparatie van zware motorfietsen zal nog steeds moeten gebeuren, aangezien er tijdens het gebruik ook verschillende soorten storingen optreden.
Reparatie van motorfietsen is noodzakelijk bij storingen in het chassis, als de wielspaken afbreken, slijten de bussen van de achterwielophanging. Het is het beste om ze te vervangen door nieuwe. Defecte remmen van zware motorfietsen kunnen remtrommels of vettige remblokken hebben vastgelopen.
Als de motor niet goed werkt, moet u de pakkingen in de cilinderkop controleren, omdat deze meestal doorbranden. Verklein de spleet die ontstaat tussen de stoter en de klep niet, dit kan leiden tot oververhitting van de motor.
Bij storingen aan elektrische apparatuur kunt u het beste contact opnemen met een specialist, aangezien deze werkzaamheden bepaalde kennis en vaardigheden vergen. Voor meer gedetailleerde informatie over de reparatie van zware motorfietsen kunt u de gespecialiseerde literatuur raadplegen, die gedetailleerde instructies geeft over het oplossen van een bepaald probleem.
Ook de reparatie van motorvoertuigen die in de motorsport worden gebruikt, vereist speciale kennis. Reparatie van crossmotoren is niet moeilijk voor degenen die dit vak kennen. Bovendien gaan dergelijke fietsen zelden kapot. Hun belangrijkste onderdelen zijn gemaakt van zeer sterke en zeer lichte legeringen. De essentie van deze techniek is gericht op motortoerental en vermogen. Om ze te repareren heb je gewoon totaal andere onderdelen nodig. En het gereedschap is hetzelfde als voor het repareren van andere motoren. Maar crossmotoren hebben regelmatig onderhoud nodig om grote storingen en het risico op een ongeval te voorkomen.
Video (klik om af te spelen).
En als u een Japanse motorfiets heeft gekocht, moet u weten dat deze u alleen betrouwbaar en lang van dienst zal zijn als u er constant en zorgvuldig voor zorgt. Bij een nieuwe motorfiets moet je hem inrijden, zodat alle onderdelen zijn ingeslepen. Rijd de eerste duizend kilometer niet, verander vaker de bedrijfsmodus van uw motor. En als je je motor elke dertig tot veertig minuten laat rusten, wordt het repareren van Japanse motorfietsen minder frequent.
Koop voor doe-het-zelfreparatiewerkzaamheden een set koppen. Je hebt ook een kaarsensleutel nodig. Maar als u geen tijd heeft om dit te doen, of als u geen monteur bent en niet klaar bent voor dergelijk werk, is het beter om een gespecialiseerd servicecentrum te kiezen, zodat echte specialisten al het benodigde werk met hoge kwaliteit kunnen uitvoeren en professionaliteit.
Motorfietsen zijn geliefd bij velen en zijn een handig vervoermiddel. Om ervoor te zorgen dat uw ijzeren vriend u niet in de steek laat, moet u de prestaties regelmatig controleren. Storingen kunnen gebeuren op het meest ongelegen moment en zijn heel verschillend. Laten we het hebben over enkele van de mogelijke storingen en hoe u deze kunt oplossen.
Als dit onderdeel niet in orde is, wordt de schade als vrij ernstig beschouwd.U kunt het zelf repareren als u uw motorfiets zelf repareert. Anders helpen gekwalificeerde specialisten u bij gespecialiseerde diensten.De onderdelen waaruit de krukas is samengesteld, worden samengeperst. Daarom heeft u de mogelijkheid om niet het hele onderdeel volledig te veranderen, maar alleen een deel ervan dat niet in orde is. Alleen hiervoor moet je het uitdrukken.
Het repareren van de krukas van een motorfiets vereist enige vaardigheid van je. Hier zal kennis van theorie alleen je niet helpen. Met behulp van speciale apparaten moet u de gaten meten om ze indien nodig te verkleinen of te vergroten. Plasmaspuiten kan worden gebruikt om de afmetingen van de krukas te herstellen. Daarna wordt de krukas geslepen en op de gewenste maat gebracht. Versleten onderdelen kunnen worden vervangen op inklapbare krukassen. De laatste fase van het werk met inklapbare en niet-inklapbare krukassen is de centrering. Maar een onervaren chauffeur kan dit soort werk beter niet zelf op zich nemen.
Bij het vallen op een motorfiets lijden motoplastics als eersten. En het is niet altijd mogelijk om het beschadigde onderdeel weg te gooien en te vervangen door een nieuw exemplaar. Onderdelen van kunststof kunnen eenvoudig worden gerepareerd en gerepareerd.
Doe-het-zelf motorfiets kunststof reparatie. Het vergt geduld, bereidheid en het juiste gereedschap om scheuren te verwijderen en afgebroken stukjes plastic te maken. De moeilijkste en tegelijkertijd de meest betrouwbare manier is de methode met behulp van een bouwföhn. Uw deel, onderworpen aan de regels van dergelijk werk, zal niet wijken voor een nieuwe.
Je kunt ook een soldeerbout gebruiken. Alleen bij deze methode wordt de kunststof naad kwetsbaarder. Het wordt niet gebruikt bij autoreparaties, maar voor het repareren van motoronderdelen is deze methode best geschikt.
Bij reparatie van motoplastics kunt u een speciale lijm gebruiken om de naad te lijmen. Dit werk zal veel tijd kosten en de kracht is niet erg sterk. Zelfs het ontbrekende stukje plastic kan, indien gewenst, zelf gemaakt worden.
Maar als u niet over de vaardigheden beschikt om reparatiewerkzaamheden uit te voeren, of er is een groot gebrek aan tijd, neem dan contact op met de specialisten. In hun werk houden ze zich aan de nodige technologieën en regels. En alle gemaakte naden hebben een sterkte van 85%. Onderdelen die in servicecentra worden gereviseerd, zullen u lang van dienst zijn.
