In detail: doe-het-zelf Mercedes-autoframereparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
dit is geen robot, maar een obsceen stucwerk!
En het frame (spar) bleef gebogen Masters)))
wanneer je dergelijke reparaties uitvoert .. worden aanslagen in het midden van het frame geplaatst. de voorkant wordt uitgehangen en het frame wordt rechtgetrokken onder zijn eigen gewicht.
omdat het een bocht was en bleef. maar over het algemeen wordt het frame, nadat het is aangelegd, volledig waterpas gesteld, worden de buizen naar binnen gelast en geassembleerd
Ja. de rondhouten zijn doorgerot. er was veel werk. Ik weet dat zulke dingen meestal met een zandstraalmachine (professionele apparatuur) worden schoongemaakt. Later is het prettiger om te werken en verwijder je alle roest. Natuurlijk weet je beter.
Dit is geen reparatie, behalve dat, bij verkoop, het zal doen.. Er wordt een frame op rotte rondhouten geplaatst.. Bij de 207 Merc, op de plaats waar het bovenste oog van de achterschokbreker is bevestigd, een stuk viel uit de spar
Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik moet dit ook in de nabije toekomst doen. Het is goed dat er nu de mogelijkheid is om vooraf de benodigde materialen en gereedschappen voor dit werk klaar te maken.
Oezbeekse chtoli herstellen veel fouten en aan het einde bleef de opening tussen de cabine en de carrosserie hetzelfde maak geen video's meer bedrieg mensen
Ik zou zulke oude shit in ferrometaal hebben omgezet
De collectieve boerderij na de "reparatie" cabine is bezaaid met een lichaam. Je moet voor zo'n robot op de oren slaan.
Het frame was verbogen bij het bevestigingspunt van de cabine
Schuim. Ben je serieus. Alles rot van haar.
Er is een vraag. Van welke auto zijn de velgen?
verschrikkelijk en verschrikkelijk, Zijne Majesteit KOLHOZ, voor twee jaar en zal weer rotten
Wauw, gave verbouwing! Het is gevaarlijk om naast een lading te ontbinden! De cabine is speciaal verstevigd met splen!))) De foto laat zien hoe hij recht staat.
 |
Video (klik om af te spelen). |
jongens vertel me waar je de kop van de 602-motor kunt vinden.
Ja, in het begin zag het er heel triest uit.
Dus het frame bleef gaandeweg gebogen.))))
Ik heb me geabonneerd, ik heb likes geplaatst, ik bekijk al mijn vragen, maar was het het waard?
ja UTB te koop auto's voorbereid. en uiteindelijk, kijk, de kapotte was zo en bleef. ogen
Bezit je een eigen auto en volg je autobedrijven de hele tijd? Duik je graag in motoren en aandrijvingen, demonteer en repareer je auto's? Of doet u het uit noodzaak, omdat uw "trog" niet goed kan werken? Dan is deze rubriek speciaal voor jou, hier is de inhoud volledig gewijd aan autoliefhebbers. Review van nieuwe auto's, evenals het nieuws van de autowereld.
De belangrijkste auto-inhoud bestaat uit verschillende beoordelingen van moderne auto's. Bepaalde mensen kopen bepaalde auto's, of huren ze, en demonstreren dan aan hun kijkers de capaciteiten van deze of gene auto. Dergelijke beoordelingen zijn geschikt voor mensen die erg van hardware houden en een fatsoenlijke auto voor zichzelf gaan kopen en daarom aan het kiezen zijn. De meeste van deze beoordelingen vertegenwoordigen echter een nogal subjectieve kijk, en een dergelijke visie is het vaak niet waard om als de ultieme waarheid aan te nemen.
De volgende regel met video's in dit onderwerp wordt ingenomen door verschillende autonieuws. Hier kunt u gemakkelijk kennismaken met de nieuwigheden van dit jaar. Bekijk mooie en spannende testritten die door de makers zijn verzorgd, en lees aandachtig de technische specificaties. Dergelijke inhoud is heel aangenaam en zeer informatief. Soms helpt het bij het kiezen van een auto veel beter dan beoordelingen van nogal dubieuze personen. Hoewel dit meestal commercials zijn die hun product prijzen, maar heb je een hoofd op je schouders? Technische kenmerken kunnen sowieso niet voor je verborgen blijven.
De meest spectaculaire en interessante testrit kan echter alleen een race zijn.En deze goedheid is er in overvloed in deze categorie, want transport en racen zijn letterlijk onafscheidelijke dingen. Zelfs auto's die ongeschikt lijken voor raceomstandigheden, slagen erin om deel te nemen aan straatraces. En soms komen video's met opnames van dergelijke races op internet en dienovereenkomstig op onze pagina terecht. Drive, snelheid, onstuimige en riskante chauffeurs zullen je verrassen met hun vindingrijkheid, virtuositeit en vaardigheid. Hier kun je echter video's vinden met officiële races.
Vergeet ook niet de levenshacks voor chauffeurs en verschillende geheimen die kunnen helpen bij het repareren van een deel van de auto of het voorkomen van pech. Als je door dergelijke inhoud kijkt, kun je veel nieuwe en nuttige dingen voor jezelf benadrukken. Er zijn zelfs diverse shows voor autoliefhebbers zoals Pimp Your Car. Waar echte meesters van een vreselijke auto een uitstekend vervoermiddel maken. Over het algemeen is er veel interessante inhoud voor automobilisten.
Je kunt ook auto-humor, interessante situaties op de weg, ongelukken en andere interessante dingen opmerken die in de lens van een amateurcamera zijn gevallen en nu pronken in de vorm van video's op onze website. Dit soort video's zijn perfect om je onschadelijk te maken en je op te vrolijken.
In dit gedeelte vindt elke automobilist voor zichzelf wat hij leuk vindt. Dit gedeelte bevat video's van echt hoge kwaliteit, niet alleen in termen van afbeeldingen, maar ook in termen van de informatiecomponent. Wij wensen u een prettige bezichtiging.
Framereparatie is een vrij veel voorkomende taak. Schade is verschillend, afhankelijk van de aard, dit zijn scheuren (een vrij veel voorkomend verschijnsel), en plooien en vervormingen.
Vaak is het bij ernstige ongevallen erg moeilijk om het gedragskader te herstellen en is het onpraktisch. Maar in de meeste gevallen komt schade tot uiting in scheuren of barsten van het frame. Dergelijke schade kan veilig worden hersteld. Maar het is belangrijk om de reparatietechnologie te volgen, omdat het frameontwerp werkt in moeilijke omstandigheden, zeer sterke torsiebelastingen.
- je moet halfautomatisch koken,
- vermijd oververhitting,
- zorg ervoor dat u de naden snijdt,
- kook de wortel van de naad.
Voordat u met reparaties begint, moet u het frame zorgvuldig op scheuren inspecteren. Een video-endoscoop is geschikt voor inwendig onderzoek. Als er geen gespecialiseerde is, kunt u een USB-endoscoop aanschaffen die werkt met een laptop of smartphone.
Voor reparatie is het noodzakelijk om toegang te bieden tot de plaats van schade, indien nodig onderdelen te demonteren die het werkproces verstoren. De beste methode is om het frame te bevrijden van alle bevestigingen en elementen om de belasting te verminderen. Als de scheuren zich hebben verspreid, moeten ze eerst worden verkleind met behulp van vijzels en meet u de diagonale controlepunten van de auto. Het afstandsverschil mag niet groter zijn dan 5 mm. Zijn er afwijkingen, dan moet het frame op de helling worden getrokken.
Het frame wordt rechtgetrokken, ook op plaatsen met scheuren, in koude staat met een voorhamer en hamers, met behulp van doornen en steunen.
Bij vrachtwagens en opleggers wordt het frame afgesteld met behulp van pneumatische of hydraulische apparatuur.
Scheuren worden geëlimineerd door het lassen en klinken van versterkende voeringen.
Het belangrijkste kenmerk bij de voorbereiding op het lassen:
- bepaling van het zichtbare uiteinde van de scheur (met behulp van een vergrootglas);
- het einde van de scheur boren (voor het boren, pons het midden onder het gat op een afstand van 5-10 mm van de zichtbare rand van de scheur langs de lijn van zijn richting; boor met een boor met een diameter van 5-6 mm );
- snijkanten in een hoek van 90 graden tot een diepte van 2/3 van de dikte van het metaal van het onderdeel, met een plasmasnijder, zo niet, dan kunt u een slijper gebruiken, maar het duurt langer.
- het schoonmaken van de randen van een scheur van 20 mm breed (stalen borstel of elektrische slijper).
Scheuren op de langsliggers worden geëlimineerd:
- lassen en installeren van een externe of interne versterkende doosvormige voering met klinknagels;
- lassen van een scheur en lassen van een versterkende driehoekige voering;
- lassen van een scheur en lassen van een versterkende voering van hoekstaal;
- longitudinale scheuren of een aantal scheuren op een verticale muur worden geëlimineerd door het beschadigde gebied uit te snijden en een inzetstuk in de vorm van een ruit te lassen;
Voordat u de voering installeert, moet de naad gelijk met het basismetaal worden gereinigd.
Als het niet mogelijk is om de wortel te koken, is het beter om geen frame te lassen.
- Eerste Paas wortel lassen: stroom 100 A draad Sv08 1,2 mm gasmengsel Ar + CO2 20% korte rollen van links naar rechts over de scheur met onderbreking van de boog en zonder het metaal te oververhitten, maar met de vorming van een omgekeerde rol.
- Tweede en derde passtroom 110 A op dezelfde manier, maar de rollen moeten dun zijn en elkaar overlappen.
- Vierde doorgangsstroom 120 A kraal over de gehele breedte van de groef met een lichte benadering van het basismetaal, de kralen zijn dicht en, afhankelijk van het warmteverlies, is het mogelijk om een doorlopende naad te maken, maar zonder het metaal te oververhitten (3-5 kralen en boog onderbreking).
- De vijfde rol bedekt in elke richting het minimum wordt op dezelfde manier gekookt, maar zonder de boog te onderbreken. De naad is breed, bol en redelijk gelijkmatig.
De verticale wordt alleen van boven naar beneden gekookt. Als de klant vraagt om lassporen te verbergen, wordt de vijfde rol niet gekookt.
Elk geval van framelassen is zeer individueel.
Grote naden mogen niet tegelijk worden gelast, omdat in de door warmte beïnvloede zone het metaal uithardt en broos wordt tijdens vervorming.
Op de foto is het frame al gemaakt, de naad is walgelijk. Ik moest opnieuw doen.
De naden waren op 90 graden gesneden, waar VIN moest worden geboord, dit is om spanning te verlichten, zodat een deel van de scheur niet kan worden gelast, en als je geen gaten maakt, dan zal de scheur door de spanning van het metaal verdwijnen weer door lassen.
De naden zijn gelast volgens bovenstaande techniek.
Bij de reparatie die hierboven wordt gegeven, was de overlay niet vereist. Een extra las is niet goed voor de constructie. Overlays worden gebruikt als het nodig is om het frame te versterken, waar moe metaal is en er veel verticale scheuren zijn. Overlays in de vorm van een ruit of ellips kunnen het beste worden gelast en niet met een overlap worden gelast.
Voor overlays en patches moet u hetzelfde staal nemen waarvan het frame is gemaakt.
Goedemiddag beste forumgebruikers.
Na twee succesvolle projecten, Fotoverslag van Fuso Revitalization Fuso Frame Lengthening Experiment,
we besloten om te proberen het frame te repareren na een ongeval, en natuurlijk ook Fuso. Ons team is erg vriendelijk en handig, en het was in onze macht om een auto met zeer ernstige schade aan het frame te herstellen, voor één en waardevolle ervaring opdoen, en we zouden onze mogelijkheden kunnen beperken, we zijn het of niet. Als we zeggen dat we onszelf en het team bedoelen, totdat ik de namen schrijf zonder toestemming, maar ik denk dat ik het binnenkort zal aankondigen.
Ik zal geen link geven naar de verkoop van deze auto, het belangrijkste hier is het frame, daarover komt er een verslag met een foto.
Dit is de staat waarin het zich bevond na demontage en verwijdering van de hoofdunits
Op basis van probleemoplossing werd besloten om de linkerkant van het frame recht te trekken en de rechterkant te vervangen, omdat de vervormingen niet compatibel zijn met verdere bediening, gelukkig lag er af en toe alleen een stuk van het frame aan de rechterkant in de struiken)
Er was geen speciale ervaring met het repareren van frames, maar er was weinig kennis op dit gebied, er werd een rail van ongeveer 2,5 meter lang gebruikt en er werden twee banden gemaakt van een nop van 2 meter bij 30, ik zal het proces niet alleen op intuïtie beschrijven en kennis van de eigenschappen van het metaal, ja, ik ben vergeten over de voorhamer te schrijven, zonder deze zou deze reparatie niet hebben plaatsgevonden)
Elke bevestiger duurde ongeveer een paar uur, alles werd gedaan zonder verwarming.
Het enige dat overblijft is om een stuk van het frame te snijden en te lassen, er waren veel geschillen over deze kwestie, wie te vertrouwen, hoe het te doen, hoeveel het zal lopen, enzovoort.
Er zijn maar heel weinig mensen die frames koken en nog minder die goed koken, en bijna enkelen die dit vanuit het hart doen, en zo iemand werd gevonden.
En toen kwam de volgende fase, het vervangen van een deel van het frame.
hier op deze plek hebben we besloten om een frameverbinding te maken, in principe bijna in het midden langs de middellijn, rekening houdend met het feit dat alles naar het subframe zal worden aangetrokken voor het geval dat) er is altijd een deel van de scepsis geweest in dit project)
8 jaar ter plaatse
gebruiker #206233
Reparatie, richten, lassen van frames van mini-trucks Mercedes, Ford, Volkswagen, enz. Alle werkzaamheden worden uitgevoerd op een laadvloerhelling, met weergave van framegeometrie. Na onze reparatie geven wij garantie op de uitgevoerde werkzaamheden. mm +375296681814,+375291482456 Website
4 jaar ter plaatse
gebruiker #1055632
- Bewerken van de frames van vrachtwagens en trailers:
- zijverschuiving;
- verticale bocht;
- diagonale offset;
- torsie;
- lokale vervormingen, plooien, breuken van rondhouten en dwarsbalken.
- Reparatie van frames van aanhangwagens;
- Gehele of gedeeltelijke restauratie van de laadbak;
- Element voor element en volledig schilderen met voorbereiding erop.
Vaak worden de langsliggers onder een hoek verplaatst ten opzichte van de lengteas van het frame als gevolg van externe belastingen. Het voorste deel ervan is vaak ernstig vervormd door de sterke zijdelingse verplaatsing die optreedt ten opzichte van de ligger.
Verticale bochten kunnen op verschillende manieren verschijnen. De oorzaak is vaak het misbruik van de kiep- of laadapparatuur van de vrachtwagen. De afbeelding hierboven laat zien wat er gebeurt als een vrachtwagen wordt herladen.
Bij het draaien van het frame blijven de rondhouten recht, maar scheef ten opzichte van elkaar. De dwarsbalken staan meestal haaks op de rondhouten. Deze schade komt vaak voor bij vrachtwagens met twee assen.
De framebalken zijn in de lengterichting verplaatst en de dwarsbalken vormen geen rechte hoeken ten opzichte van de zijelementen. Diagonaal schakelen komt vaak voor bij vrachtwagens als ze over de kop slaan.
Doe-het-zelf Mercedes T1 reparatie
