In detail: doe-het-zelf autoframereparatie Mercedes van een echte meester voor de site my.housecope.com.
dit is geen robot, maar het stucwerk is obsceen gedaan!
En het frame (spar) bleef gebogen door de meester)))
wanneer je dergelijke reparaties uitvoert.. in het midden van het frame worden aanslagen geplaatst voordat het wordt uitgehangen en het frame wordt rechtgetrokken onder zijn eigen gewicht.
zoals het scheef was en bleef. over het algemeen wordt het frame na het verbinden volledig waterpas gesteld, worden de buizen erin gelast en gemonteerd
Ja. de rondhouten rotten door. Er was veel werk.Ik weet dat zulke dingen meestal worden schoongemaakt met een straalmachine (professionele apparatuur), het is prettiger om later te werken en je verwijdert alle roest.Je weet natuurlijk wel beter.
Dit is geen reparatie, tenzij, bij verkoop, hij eraf gaat.. Er wordt een frame op de rotte langsliggers gezet.. Bij de 207 Mercedes, op de plaats waar het bovenste oog van de achterschokbreker is bevestigd, een stuk viel uit de zijbalk
Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik moet dit ook in de nabije toekomst doen. Het is goed dat er nu de mogelijkheid is om vooraf de benodigde materialen en gereedschappen voor dit werk klaar te maken.
veel fouten Oezbeekse chtoli herstellen en aan het einde blijft de opening tussen de cabine en de carrosserie hetzelfde schiet niet meer video's bedrieg mensen niet DIT IS EEN VOORBEELD DAT NIET WAARD IS DE HEER DEZE NAAM UW VIDEO
Ik zou zulke oude shit aan ferrometaal hebben overhandigd
Na de "reparatie" van de collectieve boerderij wordt de cabine op de carrosserie gestapeld. Voor zo'n robot moet je een schop in de oren krijgen.
Het frame is gebogen op de plaats van bevestiging van de cabine
Schuim. Ben je serieus. Alles rot ervan.
Er is een vraag. Van welke auto kosten de schijven?
verschrikkelijk en verschrikkelijk Zijne Majesteit de KOLKHOZ, een jaar of twee en zal weer rotten
Hmm, de reparatie is gaaf! Het is gevaarlijk om ernaast te rijden, het zal met de lading vergaan! De kuip is speciaal verstevigd met een splen!))) Op de foto kun je zien hoe hij recht staat.
 |
Video (klik om af te spelen). |
jongens vertel me waar je de kop voor de 602-motor kunt vinden.
Ja, in het begin zag het er heel triest uit.
Dus het frame bleef onderweg scheef.))))
Ik heb me geabonneerd, ik vind het leuk, ik bekijk de hele vraag, was het het waard?
Ja, UTB bereidde zich voor op de verkoop van auto's. en aan het einde, kijk, de kapotte was en bleef. ogen
Een eigen auto bezitten en autobedrijven in de gaten houden? Vind je het leuk om in motoren en aandrijvingen te graven, auto's te demonteren en te repareren? Of doet u het uit noodzaak, omdat uw "trog" niet goed kan werken? Dan is deze rubriek speciaal voor jou, hier is de inhoud geheel gewijd aan autoliefhebbers. Review van nieuwe auto's, evenals nieuws van de autowereld.
De belangrijkste auto-inhoud bestaat uit verschillende beoordelingen van moderne auto's. Bepaalde mensen kopen bepaalde auto's, of huren ze, en demonstreren dan aan hun kijkers de capaciteiten van deze of gene auto. Dergelijke beoordelingen zijn geschikt voor mensen die erg van hardware houden en een fatsoenlijke auto voor zichzelf gaan kopen en daarom aan het kiezen zijn. De meeste van deze beoordelingen geven echter een nogal subjectief beeld, en een dergelijk beeld moet vaak niet als de ultieme waarheid worden beschouwd.
De volgende regel met video's over dit onderwerp wordt ingenomen door verschillende autonieuws. Hier kunt u gemakkelijk informatie vinden over de nieuwe producten van dit jaar. Bekijk mooie en spannende testritten die door de makers zijn verzorgd, en lees aandachtig de technische specificaties. Deze inhoud is best leuk en zeer informatief. Soms helpt het bij het kiezen van een auto veel beter dan beoordelingen van nogal dubieuze mensen. Hoewel dit meestal commercials zijn die je product prijzen, maar heb je een hoofd op je schouders? Technische kenmerken kunnen nog steeds niet voor u verborgen blijven.
De meest spectaculaire en interessante testrit kan echter alleen een race zijn.En dit goede is er in overvloed in deze categorie, want transport en racen zijn letterlijk onafscheidelijke dingen. Zelfs schijnbaar onaangepaste auto's slagen erin om deel te nemen aan straatraces. En soms komen video's met de opname van dergelijke races op internet en dienovereenkomstig op onze pagina. Drive, snelheid, onstuimige en riskante chauffeurs zullen je verrassen met hun vindingrijkheid, virtuositeit en vaardigheid. Wel vind je hier video's van de officiële races.
Vergeet ook niet de levenshacks voor chauffeurs en verschillende geheimen die kunnen helpen om een deel van de auto te repareren of om pech te voorkomen. Door dergelijke inhoud te bekijken, kunt u veel nieuwe en nuttige dingen voor uzelf benadrukken. Er zijn zelfs diverse shows voor autoliefhebbers, zoals Pimp Ride. Waar de echte meesters van een vreselijke auto een uitstekend voertuig maken. En over het algemeen is er veel interessante inhoud voor automobilisten.
Je kunt ook auto-humor, interessante situaties op de weg, verkeersongevallen en andere interessante dingen zien die in de lens van een amateurcamera zijn gevallen, en nu pronken ze in de vorm van video's op onze website. Dit soort video's zijn perfect voor het onschadelijk maken en het verhogen van de stemming.
In deze rubriek vindt elke autoliefhebber voor zichzelf wat hij leuk vindt. Deze sectie bevat video's van echt hoge kwaliteit, niet alleen in termen van afbeeldingen, maar ook in termen van informatieve component. Wij wensen u een prettige bezichtiging.
Framereparatie is een vrij veel voorkomende taak. Schade is verschillend, afhankelijk van de aard, dit zijn scheuren (een vrij veel voorkomend verschijnsel), en plooien en vervormingen.
Vaak is het gedrag van het frame bij ernstige ongevallen erg moeilijk te herstellen en onpraktisch. Maar in de meeste gevallen komt schade tot uiting in scheuren of barsten van het frame. Dergelijke schade kan veilig worden hersteld. Maar het is belangrijk om de reparatietechnologie te volgen, omdat de framestructuur werkt in moeilijke omstandigheden, zeer sterke torsiebelastingen.
- je moet koken met een halfautomatisch apparaat,
- vermijd oververhitting,
- zorg ervoor dat u de naden doorsnijdt,
- kook de wortel van de naad.
Voordat u met de reparatie begint, moet u het frame zorgvuldig op scheuren inspecteren. Een video-endoscoop is geschikt voor inwendig onderzoek. Als je geen gespecialiseerde hebt, kun je een USB-endoscoop aanschaffen die werkt met een laptop of smartphone.
Voor reparaties moet u toegang verlenen tot de plaats van schade, indien nodig de onderdelen demonteren die het werk belemmeren. De beste methode is om het frame te bevrijden van alle hulpstukken en componenten om de belasting te verminderen. Als de scheuren zijn losgekomen, moeten deze eerst met behulp van vijzels worden verwijderd en meet u de diagonale controlepunten van de auto. Het afstandsverschil mag niet groter zijn dan 5 mm. Als er afwijkingen zijn, moet u het frame op de helling trekken.
Het rechttrekken van het frame, ook op plaatsen van scheuren, wordt in koude toestand uitgevoerd met een voorhamer en hamers, met behulp van doornen en steunen.
Op vrachtwagens en opleggers wordt het frame bediend met behulp van pneumatische of hydraulische apparatuur.
Scheuren worden gerepareerd door lassen en klinken van versterkende voeringen.
Het belangrijkste kenmerk ter voorbereiding op het lassen:
- bepaling van het zichtbare uiteinde van de scheur (met behulp van een vergrootglas);
- het einde van de scheur boren (draai voor het boren het midden onder het gat op een afstand van 5-10 mm van de zichtbare rand van de scheur langs de lijn van zijn richting; boor met een boor met een diameter van 5-6 mm );
- snijkanten in een bocht van 90 graden tot een diepte van 2/3 van de dikte van het metaal van het onderdeel, met een plasmasnijder, zo niet, dan kunt u een slijper gebruiken, maar het duurt langer.
- het reinigen van de randen van een scheur met een breedte van 20 mm (staalborstel of elektrische schuurmachine).
De scheuren in de langsliggers worden geëlimineerd:
- lassen en aanbrengen van een externe of interne versterkende doosvormige voering op klinknagels;
- lassen van een scheur en lassen van een versterkende driehoekige plaat;
- lassen van een scheur en lassen van een wapeningsplaat van hoekstaal;
- longitudinale scheuren of een aantal scheuren op de verticale wand worden geëlimineerd door het beschadigde gebied uit te snijden en een ruitvormig inzetstuk te lassen;
Voordat de overlay wordt geïnstalleerd, moet de naad gelijk met het basismetaal worden afgesneden.
Als het niet mogelijk is om de wortel te koken, is het beter om het lassen van frames niet op te nemen.
- Eerste Paas wortel kook: stroom 100 A draad Sv08 1,2 mm gasmengsel Ap + CO2 20% korte rollen van links naar rechts over de scheur met onderbreking van de boog en zonder het metaal te oververhitten, maar met de vorming van een omgekeerde rol.
- Tweede en derde passtroom 110 A precies hetzelfde, maar de rollen moeten dun zijn en elkaar overlappen.
- Vierde doorgangsstroom 120 A een rol over de gehele breedte van de groef met een lichte benadering van het basismetaal, de rollen zijn dicht en, afhankelijk van het warmteverlies, kan het een doorlopende naad zijn, maar zonder het metaal te oververhitten (3-5 rollen en onderbreking van de boog).
- De vijfde rol overlapt in elke richting, het minimum wordt op dezelfde manier gekookt, maar zonder de boog te onderbreken. De naad is breed, convex en vrij gelijkmatig.
De verticale wordt alleen van boven naar beneden gekookt. Als de klant vraagt om de lassporen te verbergen, is de vijfde rol niet gaar.
Elk geval van framelassen is zeer individueel.
Grote naden mogen niet tegelijk worden gekookt, omdat het metaal in de door warmte beïnvloede zone uithardt en broos wordt wanneer het wordt vervormd.
Op de foto is het frame al gemaakt, de naad is walgelijk. Ik moest het opnieuw doen.
De naden werden op 90 graden gesneden, waar VIN was, er moesten gaten worden geboord om de spanning te verminderen, dus een deel van de scheur kan niet worden gelast, en als je geen gaten maakt, zal de scheur door metaalspanning teruggaan naar lassen.
De naden zijn gelast met behulp van de bovenstaande technologie.
Bij de reparatie die hierboven is gegeven, was de pad niet nodig. Een extra lasnaad is niet goed voor de constructie. De pads worden gebruikt voor het geval u het frame moet versterken, waar het metaal moe is en er veel verticale scheuren zijn. Het is beter om diamanten of elliptische overlays te lassen in plaats van elkaar te overlappen.
Voor voeringen en patches moet u hetzelfde staal nemen waarvan het frame is gemaakt.
Goedemiddag, beste forumleden.
Na twee succesvolle projecten Fotoverslag van Fuso revitalisering Fuso frameverlengingsexperiment,
We besloten om te proberen het frame te repareren na een ongeval, en natuurlijk ook Fuso. Ons team is erg vriendelijk en handig en er werd besloten dat het in onze macht lag om een auto met zeer ernstige schade aan het frame te herstellen, voor één ding en winnen zonder waardevolle ervaring, en de grens van mogelijkheden die we kunnen Of we het zijn of niet. Als ik zeg dat we mezelf en het team bedoelen, schrijf ik de namen niet zonder toestemming, maar ik denk dat ik het zal aankondigen spoedig.
Ik zal geen link geven naar de verkoop van deze auto, het belangrijkste hier is het frame, en er komt een reportage over met een foto.
Ze was in deze staat na het ontleden en verwijderen van de hoofdeenheden
Volgens het oplossen van problemen werd besloten om de linkerkant van het frame recht te trekken, en de rechterkant, aangezien de vervormingen niet compatibel zijn met verdere bediening, vervangen, gelukkig lag er af en toe een stuk van het frame aan de rechterkant in de struiken)
Er was geen specifieke ervaring met het repareren van frames, maar er was weinig kennis op dit gebied, er werd een rail van ongeveer 2,5 meter gebruikt en er werden twee banden gemaakt van een haarspeld van 2 meter bij 30, ik zal niet alles beschrijven alleen op intuïtie en kennis van metaaleigenschappen, Ja, ik ben vergeten over de voorhamer te schrijven, zonder deze zou deze reparatie niet hebben plaatsgevonden)
Elke bevestiger duurde ongeveer enkele uren, alles werd gedaan zonder verwarming.
Er is weinig meer te doen, een stuk van het frame knippen en koken, over dit onderwerp was er veel controverse, wie te vertrouwen, hoe te doen, hoe lang het zal lopen, enzovoort.
Er zijn maar heel weinig mensen die frames koken en nog minder die goed zijn in koken, en bijna enkelen die dit vanuit het hart doen, en zo iemand werd gevonden.
En de volgende stap kwam, het vervangen van een deel van het frame.
het was op deze plaats dat ze besloten om de frameverbinding in principe bijna in het midden langs de axiale te maken, rekening houdend met het feit dat alles naar de brancard zal worden getrokken voor het geval dat) er is altijd een deel van de scepsis geweest hierin projecteren)
8 jaar op de site
gebruiker # 206233
Reparatie, rechttrekken, lassen van frames van minitrucks Mercedes, Ford, Volkswagen, etc. Alle werkzaamheden worden uitgevoerd op de laadvloer, met het instellen van de framegeometrie. Na onze reparatie geven wij garantie op de uitgevoerde werkzaamheden. Wij produceren repareer delen van het frame van elke dikte, meestal van 2 tot 5 mm + 375296681814, + 375291482456 Website
4 jaar op de site
gebruiker # 1055632
- Bewerken van truck- en trailerframes:
- laterale verplaatsing;
- verticale bocht;
- diagonale offset;
- torsie;
- lokale vervormingen, plooien, breuken van rondhouten en dwarsbalken.
- Reparatie van getrokken uitrustingsframes;
- Gehele of gedeeltelijke restauratie van de laadbak;
- Elementair en compleet schilderij met voorbereiding daarop.
Vaak worden de langsliggers door uitwendige belastingen onder een hoek verplaatst ten opzichte van de lengteas van het frame. Het voorste deel ervan is vaak sterk vervormd door de sterke zijdelingse verplaatsing die optreedt ten opzichte van de langsbalk.
Verticale bochten kunnen op verschillende manieren verschijnen. Dit wordt vaak veroorzaakt door oneigenlijk gebruik van de kip- of laadapparatuur van de vrachtwagen. De afbeelding hierboven laat zien wat er gebeurt als een vrachtwagen wordt geladen.
Wanneer het frame wordt gedraaid, blijven de langsliggers recht, maar scheef ten opzichte van elkaar. De dwarsbalken staan meestal haaks op de langsliggers. Deze schade komt vaak voor bij vrachtwagens met twee assen.
De langsbalken van het frame bewegen in langsrichting en de dwarsbalken vormen geen rechte hoeken op de langsbalken. Diagonale verplaatsing komt vaak voor bij vrachtwagens bij het kantelen.
DIY Mercedes T1 reparatie
