Trouwens, om de levensduur van de radiator te verlengen, wordt het aanbevolen om een beschermrooster te installeren.
Maak de uitlaatslang van de radiateur los.
Als referentie:
Trouwens, om de levensduur van de radiator te verlengen, wordt het aanbevolen om een beschermrooster te installeren.
Als auto radiator lekt dan nemen de meesten van ons hun toevlucht tot vervanging. In de meeste gevallen is het echter mogelijk om niet te veranderen, maar radiator repareren ... Soms zijn er geen vaardigheden vereist, maar soms kan het niet zonder kennis op het gebied van lassen of solderen. We leren de staat te definiëren en proberen herstel de radiator met uw eigen handen .
radiator lek ... Koelvloeistof (koelvloeistof) loopt uit de verbindingen tussen metaal en kunststof, wat automatisch leidt tot oververhitting van de motor. Het is niet altijd mogelijk om een vervangende radiator te vinden en reparaties zijn minstens 2 keer goedkoper dan een nieuwe.
Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar de kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.
Verdere lezing zal gaan over autoradiatoren in het algemeen en het maakt niet uit of het een reparatie van een verwarmingsradiator, een airconditioningradiator of een radiator van het motorkoelsysteem is.
Chemie radiator reparatie ... Kleine beschadigingen kunnen worden gerepareerd met speciale producten die op de markt bekend staan als vloeistof voor het opknappen van radiatoren, afdichtmiddel voor radiatoren of reductiemiddelen in poedervorm. Het werkingsprincipe is ongeveer hetzelfde: giet het radiatorreduceermiddel in het motorkoelsysteem (SOD). Het resulterende mengsel dicht scheuren af bij blootstelling aan lucht.
Videodemonstratie van de werking van de vloeistof voor het herstel van de radiator :
Chemie is anders dan chemie, daarom is het onmogelijk om de kwaliteit van een dergelijke methode als geheel te beantwoorden. Een reductiemiddel van lage kwaliteit helpt bijvoorbeeld niet, maar schaadt het integendeel door de hele SOD te verstoppen. De kachel stopt bijvoorbeeld met verwarmen en het is nodig om de SOD door te spoelen of de radiator van de kachel te vervangen. Betere chemie kan radiatorlekkage slechts voor een tijdje elimineren (van enkele dagen tot enkele maanden). Op deze manier, radiator reparatie chemie is slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem.
Honingraatradiator repareren kan een mengsel zijn van epoxyhars en verharder. Ontvet en giet de substantie in de beschadigde honingraat en egaliseer deze met een spatel. Nu zijn de gaten in de radiator 100% afgedicht.
repareer de radiator permanent , deze moet worden verwijderd, maar daarvoor moet de koelvloeistof worden afgetapt (in detail beschreven in het artikel over het reinigen van de radiateur). Nu de radiator is gedemonteerd, kunnen we de staat ervan bepalen, of de radiator kan worden gerepareerd of vervangen door een nieuwe.
Repareer de radiator door te solderen ... We maken de te restaureren plek goed schoon en solderen een stukje messingplaat (messing radiatoren). Hier moet je je toevlucht nemen tot het gebruik van een gastoorts en een soldeerbout.
gebarsten radiatorbuizen , dan is het beter om ze te vervangen door nieuwe. We verwarmen het soldeer tot het zacht wordt en halen de buis uit de tank. In plaats daarvan solderen we een nieuwe. Het nadeel van deze methode is het effect van hoge temperaturen op de elementen van de radiator, wat leidt tot interne vervorming. Daarom is het beter om argonbooglassen (argonlassen) te gebruiken.
Radiatorreparatie door argonlassen ... Het vulmateriaal is hier een speciaal gelaste aluminiumdraad. Speciale apparatuur is hierbij onmisbaar. Opgemerkt moet worden dat plaatsen die met argon zijn behandeld, worden beschermd tegen oxidatie.Reparatie van een radiator door middel van gasdynamisch spuiten ... Wanneer een speciaal poeder met zeer hoge snelheid langs de binnenkant van de radiator wordt versneld, vormt zich een 1-1,5 mm dikke coating op het beschadigde oppervlak. Het heeft geen zin om deze twee methoden te beschrijven, omdat ze niet thuis kunnen worden gedaan.
Video met reparatie van argonradiatoren :
Repareer auto radiator kan op verschillende manieren, die elk hun eigen voor- en nadelen hebben. In het ene geval is er een kortetermijnreparatie van de radiator en in het andere geval voor een lange tijd. Als u twijfelt aan uw capaciteiten, is het beter om de missie van het herstellen van de radiator aan specialisten en argonlassen toe te vertrouwen. Ze repareren niet alleen de radiateur, maar maken deze direct schoon en plaatsen desgewenst een messing tank.
Als de radiator is beschadigd na een frontale botsing van de auto , dan kost de reparatie een aardig centje. In dit geval is het juister om een nieuwe hoogwaardige radiator te kopen.
Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.
Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.
Welke methode van radiatorreparatie raadt u aan?
(02.09.13) Gleb
Welke radiator is beter voor de VAZ 2110 - voor de motor en voor de kachel? Fabrikanten bieden vaak beide soorten van dit product aan. Een slimme keuze zou zijn om beide varianten van hetzelfde merk aan te schaffen. Al deze elementen van het koelsysteem kunnen worden onderverdeeld in verschillende typen:
Het model is afhankelijk van de grootte van de motor: in de regel worden radiatoren van het oude type geïnstalleerd op een "tien" krachtbron met een werkvolume van 1,5 liter, en nieuwe zijn ook geschikt voor een motor van 1,6 liter.
De sleutel tot een lange levensduur van de radiateur, en dus van het gehele motorkoelsysteem, is een goed onderhoud ervan. Het is noodzakelijk om dit koellichaam onmiddellijk te reinigen van vuil dat zich in de honingraat heeft opgehoopt: pluisjes, bladeren, stof, enz. Dit is een externe reiniging. Het kan zowel zelfstandig (met een gewone slang, borstel, zeepoplossing) als bij een wasstraat worden uitgevoerd, waar de radiateur wordt gespoeld met water of perslucht. Om de radiator van binnenuit door te spoelen, moet deze worden verwijderd door de vloeistof eruit te laten lopen.
Helaas zijn lekken uit de radiator van VAZ-auto's niet ongewoon. Haast u echter niet om een nieuwe te kopen. Vaak kunt u het zelf doen en bespaart u een behoorlijk bedrag. Het is mogelijk om dit element van het koelsysteem of een verwarmingsradiator te repareren zonder zelfs maar de speciale vaardigheden van een slotenmaker en een lasser te hebben.
Meestal treedt lekkage van antivries op als gevolg van drukverlaging bij de naden, vooral waar metaal en plastic samenkomen.De eenvoudigste methode, die zonder overdrijving folk kan worden genoemd, is koudlassen. Zichtbare gaten worden eenvoudig afgedicht met een speciale verbinding, die qua uiterlijk en textuur lijkt op plasticine, dat uithardt in de lucht. Grotere gaten kun je beter afsluiten met een stuk blik. U moet begrijpen dat een dergelijke reparatie een tijdelijke maatregel is en dat de radiator nog moet worden vervangen.
Een meer geavanceerde reparatiemethode is het gieten van een speciale chemische samenstelling in de capaciteit van deze motorkoeleenheid. De kit dringt door in alle scheuren en gaten en hardt uit onder invloed van lucht. Wees voorzichtig, een nep- of slechte compositie kan het hele koelsysteem "strak" verstoppen. De gaten worden ook afgedicht met epoxy-, soldeer- of argonlassen. Als de radiator, zoals ze zeggen, niet kan worden gerepareerd, moet u een nieuwe kopen.
Deelnemen aan de discussie kunnen alleen geregistreerde gebruikers.
Het gebeurt zo dat radiator vaz 2110 kapot gaat, hebben autobezitters een vraag: "Wat te doen?" velen gaan meteen een nieuwe radiator kopen, maar wanneer kopen niet mogelijk is, kun je anders uit de situatie komen, namelijk zelf repareren.
Om de radiator te repareren, moet u deze verwijderen. Voor het verwijderen moet de koelvloeistof worden afgetapt, de vloeistof moet uit de gekoelde motor worden afgetapt, waarna de elektrische ventilator wordt losgekoppeld. Zodra de ventilator is verwijderd, worden de klemmen losgemaakt en worden de toevoer- en stoomafvoerslangen losgekoppeld.
Om de radiateur van het bevestigingspunt te verwijderen, dient u deze naar de motor toe te kantelen en pas daarna te verwijderen. De onderkant van de radiator is geïnstalleerd op rubberen kussens (er zijn er twee); tijdens de montage komen ze in de gaten.
Om een radiator met uw eigen handen te repareren, moet u zowel kennis als ervaring hebben op het gebied van lassen en solderen.
De VAZ 2110 radiator is gemaakt van messing, dus solderen doe je met laagsmeltende soldeer.
Om de scheuren te solderen, moet je de radiator heel goed schoonmaken en pas dan voorzichtig solderen. Maar deze methode is niet geschikt voor het afdichten van gaten, om het gat te verwijderen, moet je een oude radiator bij de hand hebben, waaruit stukjes messing worden gesneden, dergelijke platen worden op het gat aangebracht en rond de omtrek gesoldeerd. De beschadigde buis kan worden gesoldeerd, maar als de schade niet meer dan 10% is, wordt de buis anders vervangen.
We hebben een hete staaf nodig, we moeten deze in een buis doen en wachten, als de temperatuur van de staaf voldoende is, wordt het soldeer zacht. Vervolgens wordt een buis met een staaf uit de tank verwijderd en wordt een nieuwe op zijn plaats geplaatst en verzegeld.
Argonbooglassen wordt uitgevoerd met een toevoegmateriaal, meestal wordt een gespecialiseerde lasdraad van aluminium gebruikt. Bij dit soort laswerk moet je veel nuances kennen, bijvoorbeeld: een uitloper van aluminiumoxide verhindert een goede lasbaarheid. Om dit te voorkomen wordt op de lasplaats argon aangevoerd met als taak het metaal betrouwbaar te beschermen tegen oxidatie, waardoor de lasnaad poriën- en holtevrij wordt. Ook gaan na verhitting tot de gewenste temperatuur alle stoffen uit een vaste toestand over in een vloeistof. Bij dergelijk lassen stijgt de temperatuur boven de 400°C bij deze temperatuur, het aluminium wordt zwakker en zelfs een zwakke slag kan afbrokkelen.
Video: Een verwarmingsradiator VAZ 2110, 2111, 2112 vervangen en repareren
Een tijdelijke oplossing voor het probleem van de huidige koelradiator kan het gebruik van chemicaliën zijn.
Als de warmtewisselaar licht beschadigd is, kunt u een middel (kit, reductiepoeder of vloeistof) gebruiken. Het gebruik van deze reparatiemethode is vooral belangrijk als u naar de plaats moet rijden waar de radiator wordt gemanipuleerd. Chemische restaurateurs zijn uiterst onbetrouwbaar en in gevallen waarin nep wordt gebruikt, kan dit het hele koelsysteem volledig beschadigen.Daarom zou de beste tijdelijke oplossing het gebruik van "koud lassen" zijn.
Verdere lezing zal gaan over autoradiatoren in het algemeen en het maakt niet uit of het een reparatie van een verwarmingsradiator, een airconditioningradiator of een radiator van het motorkoelsysteem is.
Chemie is anders dan chemie, daarom is het onmogelijk om de kwaliteit van een dergelijke methode als geheel te beantwoorden. Een reductiemiddel van lage kwaliteit helpt bijvoorbeeld niet, maar schaadt het integendeel door de hele SOD te verstoppen. De kachel stopt bijvoorbeeld met verwarmen en het is nodig om de SOD door te spoelen of de radiator van de kachel te vervangen. Betere chemie kan radiatorlekkage slechts voor een tijdje elimineren (van enkele dagen tot enkele maanden). Chemie voor het repareren van een radiator is dus slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem.
Er is een populaire methode om radiatoren te repareren. Het bestaat uit het dichten van gaten met behulp van koud lassen (een materiaal vergelijkbaar met plasticine, dat na gebruik hard wordt). Het is beter om een klein gaatje in de radiator te dichten na goed ontvetten van het werkoppervlak. Als het gat in de radiator groot is, kan een stuk tin als patch worden gebruikt, dat opnieuw wordt gelijmd met koudlassen.
Repareer de radiator door te solderen. We maken de te restaureren plek goed schoon en solderen een stukje messingplaat (messing radiatoren). Hier moet je je toevlucht nemen tot het gebruik van een gastoorts en een soldeerbout.
Reparatie van een radiator met argonlassen. Het vulmateriaal is hier een speciaal gelaste aluminiumdraad. Speciale apparatuur is hierbij onmisbaar. Opgemerkt moet worden dat plaatsen die met argon zijn behandeld, worden beschermd tegen oxidatie.
Er zijn verschillende manieren om een autoradiator te repareren, die elk hun eigen voor- en nadelen hebben. In het ene geval is er een kortetermijnreparatie van de radiator en in het andere geval voor een lange tijd. Als u twijfelt aan uw capaciteiten, is het beter om de missie van het herstellen van de radiator aan specialisten en argonlassen toe te vertrouwen. Ze repareren niet alleen de radiateur, maar maken deze direct schoon en plaatsen desgewenst een messing tank.
Als de radiateur beschadigd is na een frontale botsing van de auto, dan kost reparatie een aardige cent. In dit geval is het juister om een nieuwe hoogwaardige radiator te kopen.
Hallo allemaal!
daar wordt de rubberen pakking samengedrukt met een stuk ijzer, niets lijmen, alleen weggooien, rotzooi
Er is ook lijm "It Can't Be Stronger", het zal ook helpen.
Koop een nieuwe. Hij is niet duur. Clay is zo, om er te komen, zo niet thuis. Of rijden tot het salaris)). Het feit is dat bij verwarming het radiatormateriaal uitzet, zoals aangegeven door de natuurkundecursus op school)). Als je lijmt, zal de herstelde plek na een bepaald aantal uitzettingscontracties nog steeds vloeien.
Die van ons is duur, ik heb een airco halla
Dan is de lijm epoxy EPF Sovjet. Dit is de meest betrouwbare lijmoptie. Maar nogmaals, genoeg voor een half jaar, nauwelijks langer.
Ik heb de commentaren gelezen. Het blijkt dat er zoveel meer manieren zijn om jezelf en de auto en de radiator te neuken met demontage en lijmen. Eerlijk gezegd had ik nooit gedacht dat iemand dit deed. Nou, soldeer de uitzondering. Ging veranderd gekocht. Ja, het kan duur zijn, maar wat is onzin om te doen.
Onzin ahahahaha)
Zelf doen is geen onzin. En om iets te repareren wat in principe niet gerepareerd wordt, noem ik dat onzin. En ik heb geen vergelijking gemaakt van wat slimmer is om te doen en wat dommer is. En ik schreef mijn mening waar ik bij zal blijven.
Ja, ik pretendeer niet uw mening te zijn. Je schrijft dat de auteur bezig is met onzin die de radiator probeert te lijmen. Waarom NIEUW kopen, als het oude nog te repareren is, is zo'n logica niet bij je opgekomen? Is dit onzin?
Je merkt het verschil. Tussen goed doen met je eigen handen en doen met je eigen handen wat binnenkort zal breken. Nou, het is alsof je een maagd aan een vrouw naait. Ernstig. Ze zullen het hoe dan ook doorboren. Om nog maar te zwijgen van het verwijderen van de radiator van de prior met de Conder. Om te vervangen moet de vloer van de auto worden gedemonteerd. Ik heb het zelf veranderd. Ik wil me deze vreselijke droom niet herinneren. Om deze procedure om de paar maanden te doen, moet je die perverse met stalen zenuwen zijn. Ik vind het niet erg om hem te laten repareren. Nou, dan, persoonlijk, denk ik dat het het niet waard is.
Van waar weet je wat als je iets kapot maakt? Als er iets kapot gaat na uw reparatie, betekent dit niet dat iemand anders hetzelfde heeft)
Het breekt niet na mijn reparatie. Aangezien wat herstelbaar is, wordt hersteld, zo niet, dan wordt de eenheid of eenheid vervangen. En dat weet ik bijvoorbeeld uit de reacties in dit bericht. Niet één persoon schreef dat de reparatie lang zal helpen.Alleen vervanging. Dat wil zeggen, volgens jou heeft iedereen het hier mis. Nou, oké. Ik zal de auteur vertellen waar hij goedkoper kan kopen. Misschien past de prijs hem wel. Dan is praten hier makkelijker helpen dan iets heel zinnigs.
Ik ben het ermee eens, help de auteur, maar niet met zinnen is het beter om te kopen of onzin met je eigen handen te repareren.
Ik zal vragen om dit bericht te dupliceren naar alle deelnemers aan dit onderwerp, anders is het niet erg om mij alleen te trollen. En dus kijk goed advies zal worden toegevoegd aan de auteur.
Ja, laten we dupliceren - DE WEG IS GOED OP DE WEG, RIJ ALLES IN DE VERGADERING EN PAS OP DE BANDEN!))
beter te vervangen. Ik probeerde te demonteren, schoon te maken, te monteren. Genoeg voor 4 maanden. Een pad gewurgd en een gesoldeerde koperen orenburg geplaatst. Ik heb er geen spijt van. Er verscheen een keer een klein barstje, antivries liet een druppel per dag achter, de radiator werd gewoon nat. Ik deed het af, soldeerde het en reed verder 🙂
Alleen een vervanging zal helpen, allerlei soorten poeders zullen je niet helpen, je zult een al niet-werkend systeem verstoppen, omdat je in de war raakt, onmiddellijk de radiator van de kachel vervangt, en natuurlijk een nieuwe vloeistof in de kruiwagen)
De radiateur moet worden vervangen als er een koelvloeistoflek wordt geconstateerd.
In een werkplaats met speciale apparatuur kan de VAZ 2170-radiator worden gecontroleerd en gerepareerd.
Je hebt nodig: een sleutel "10" (of kop), een schroevendraaier met een kruisvormig mes, een tang met lange dunne kaken.
1. Tap de koelvloeistof af (zie "Koelvloeistof vervangen").
2. Verwijder de radiateurventilator Lada Priora (zie "Verwijderen en aanbrengen radiateurventilator met omkasting").
3. Verwijder het geluidssignaal (zie "Verwijderen, aanbrengen en afstellen van het geluidssignaal").
4. Maak de klem los waarmee de toevoerslang naar de radiateur is vastgezet.
5. . en verwijder de slang van de radiateurleiding van de VAZ 2172.
6. Koppel de uitlaatslang op dezelfde manier los van de radiateur.
7. Draai de twee moeren los waarmee de radiator aan de behuizing van de VAZ 2171 is bevestigd.
8. Verwijder de stoomslanghouder uit het gat in de bovenste dwarsbalk van de motorruimte.
9. Kantel de radiateur richting de motor. Maak de bandklem op de stoomslang los...
10. . en verwijder de slang van de VAZ 2170 radiatorfitting.
Slangbandklemmen zijn onhandig in gebruik en moeilijk om de verbinding opnieuw af te dichten. We raden aan om de bandklemmen te vervangen door in de handel verkrijgbare wormwielen wanneer u de slangen voor het eerst loskoppelt.
11. Til de radiator omhoog.
12. Verwijder de twee onderste bevestigingskussens van de radiator als ze op de bevestigingspennen van de radiator blijven zitten, of verwijder ze uit de gaten in de dwarsbalk als ze op de behuizing van de VAZ 2171 blijven zitten. Vervang de gescheurde of verloren elastische kussens.
13. Verwijder de rubber-metalen bussen van de radiatorbeugels. Vervang gescheurde of losse rubberen doorvoertules.
14. Spoel de buitenkant van de radiator af met een waterstraal en droog hem af. Als de plastic tanks van de radiator gebarsten zijn, vervang dan de radiator
15. Controleer de dichtheid van de Lada Priora-radiator door de leidingen aan te sluiten en in een bak met water te laten zakken, waarbij lucht wordt toegevoerd onder een druk van 0,1 MPa (1 kgf / cm2). Er mogen gedurende ten minste 30 seconden geen luchtbellen uit de radiator komen. Als de radiator niet volledig in de container past, controleer deze dan achtereenvolgens van alle kanten.
16. Zet de priora radiator in omgekeerde volgorde van demontage, plaats eerst de pennen van de radiatorkussens van de onderste bevestiging en steek de bussen van de bovenste bevestiging in de beugels.
Om de mogelijkheid van koelvloeistoflekkage verder uit te sluiten, smeert u de radiatorleidingen met een dunne laag afdichtmiddel voordat u de slangen op de VAZ 2172-radiator aansluit.
17. Installeer de elektrische ventilator en alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde van verwijderen.
18. Vul met koelvloeistof (zie "Vervanging van de koelvloeistof van de vorige").
