DIY kachelradiator reparatie vaz 2107

In detail: doe-het-zelf reparatie van de radiator van de VAZ 2107-kachel van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Het verwarmingssysteem, dat de warmte van het koelmiddel gebruikt, is verantwoordelijk voor het verwarmen van het interieur van de VAZ 2107. Dit schema, dat als optimaal wordt erkend voor auto's met verbrandingsmotoren, wordt sinds het midden van de 20e eeuw in auto's gebruikt.

Zoals elke auto-eenheid, kan de VAZ 2107-kachel stoppen met werken. In de winter maakt zo'n panne de werking van de auto onmogelijk: de ramen zweten of worden bedekt met rijp, wat het zicht verslechtert. Voor effectieve reparaties is het noodzakelijk om het ontwerp van het interieurverwarmingssysteem goed te kennen.

Het systeem bevat de volgende componenten:

Verwarming VAZ 2107, wiens taak het is om de lucht te verwarmen. Het belangrijkste element van de verwarming is een radiator waardoor koelvloeistof circuleert.
Een ventilator die verwarmde lucht naar het passagierscompartiment leidt. Het wordt in de behuizing gemonteerd door middel van elastische kussens die trillingen dempen.
Verwarmingsregelsysteem, inclusief een ventilatorknop, hendels en dempers van het verwarmingsregelsysteem.

Het verwarmingssysteem werkt als volgt:

Via de roosters op de motorkap komt lucht de luchtinlaatbox binnen die zich in de motorruimte bij de voorruit bevindt.

Bij regen of hevige regen scheidt het water zich van de lucht en stroomt het in de gaten in de box. Hierdoor kunt u de kachel bij alle weersomstandigheden gebruiken, maar totdat de radiator is opgewarmd, zal de lucht die tijdens regen de cabine binnenkomt vochtig zijn.

De luchtstroom wordt naar de verwarmer VAZ 2107 geleid en verwarmd, door de radiator. De verwarming wordt geregeld door een kraan die de hoeveelheid koelvloeistof regelt die er doorheen gaat. De kraan wordt bestuurd door een flexibele stang die aan de bedieningshendel is bevestigd.

Video (klik om af te spelen).

Tijdens beweging komt de luchtstroom de motorruimte binnen en de lucht komt zelfstandig de verwarming binnen. Tijdens een stop of op lage snelheid wordt een elektrische ventilator gebruikt, aangestuurd door een schakelaar die drie standen heeft: "off", "full speed" en "low speed". Een lagere snelheid wordt verkregen door de motor aan te zetten via een weerstand die de spanning op de motorwikkeling verlaagt.

Na de radiator komt de lucht de luchtkanalen binnen en verlaat deze via de deflectors, waardoor u de richting van de stroom kunt veranderen. Warme lucht kan naar de voorruit en zijruiten worden geleid, onder de voeten van de bestuurder en voorpassagier.

Luchtstroomregelelementen van de kachel VAZ 2107:

Luchtverdeelkap die de luchtstroom regelt.
Hendels en handgrepen die de positie van de luchtinlaatdeksels veranderen en dempers die de luchtstroom regelen.

Voordat u de VAZ 2107-kachel repareert, moet u de oorzaken van de storing begrijpen.

Als de VAZ 2107-kachel niet opwarmt en wanneer de verwarming wordt ingeschakeld, blijft de lucht die de deflectors verlaat koud, kunnen de volgende redenen zijn:

Een ander type storing is een lekkage van antivries. Dit komt tot uiting in het verschijnen van condens op de ramen of het lekken van antivries in de cabine onder de voeten van de passagier en de bestuurder. De redenen hier zijn:

Antivries lekt door de verwarmingsklep. In dit geval kan deze worden vervangen zonder de radiator te verwijderen.
Lekkage ontstaat door een gesprongen leiding. De oplossing is om de leiding te vervangen door een nieuwe.
De verwarmingskern lekte. In dit geval bestaat de reparatie van de VAZ 2107-kachel uit het solderen of vervangen van de radiator.

Als er antivries lekt wanneer de kachel kapot gaat, moeten reparaties onmiddellijk worden uitgevoerd - ethyleenglycol in antivries is giftig en inademing van de dampen veroorzaakt ernstige schade aan het lichaam.

Om het werk uit te voeren, hebt u een kruiskopschroevendraaier en een set sleutels (open uiteinde en socket) nodig.

maak de klemmen van de verwarmingsslang in de motorruimte los;
verwijder de slangen van de leidingen van de verwarmingsradiator (in dit geval is een klein lek van antivries mogelijk);
draai de schroeven los waarmee de rubberen afdichting is bevestigd;
ontmantel de afdichting;
schroef het radiopaneel los;
koppel de kabel los van de kraan van de VAZ 2107-kachel;
demonteer met een schroevendraaier de beugels op de ventilatorbehuizing;
laat het deksel zakken;
verwijder de verwarmingskern.

Vaak bestaat het repareren van een VAZ 2107-kachel uit het vervangen of repareren van een verwarmingsradiator. De reparatiestappen zijn afhankelijk van het type en de oorzaak van de storing:

Een verstopte radiator kan met waterdruk worden doorgespoeld. Schaal op de wanden van de honingraten kan worden verwijderd met een speciaal gereedschap dat het oplost.

Een lek in een koperen (messing) radiator kan worden gedicht. Met een krachtige soldeerbout en soldeer kunt u een gat of scheur repareren. Lekkende aluminium radiatoren moeten worden vervangen.

Belangrijk: om lekken in de kachelradiator of het motorkoelsysteem te elimineren, mag u geen producten gebruiken die aan antivries zijn toegevoegd - deze kunnen verstopping van de VAZ 2107-radiatorcellen veroorzaken.

Reparatie van de VAZ 2107-kachel voltooit de montage van de kachel. Monteer het in de omgekeerde volgorde van het demonteren. Het werk heeft een aantal kenmerken:

rubberen pakkingen moeten worden vervangen door nieuwe en gesmeerd met siliconenkit;
voordat u de kachel monteert, moeten leidingen en een kraan aan de radiator worden bevestigd;
draai de moeren niet te vast om de pakkingen niet te pletten;
voordat rubberen slangen worden aangebracht, moet het buitenoppervlak van de metalen radiatorbuizen worden behandeld met een kit;
nadat de VAZ 2107-verwarmer is gemonteerd en aangesloten, moet u niet vergeten antivries aan het systeem toe te voegen en de dichtheid ervan te controleren.

Belangrijk: reparatie van de VAZ 2107-kachel moet worden uitgevoerd in combinatie met een controle van de bruikbaarheid van de componenten van het motorkoelsysteem. Met deze aanpak kunt u de oorzaak van de storing nauwkeurig bepalen en op betrouwbare wijze elimineren.

U kunt de VAZ 2107-verwarming verbeteren door een extra ventilator te installeren om de luchtstroom naar de ramen te vergroten. Een ander veelvoorkomend type afstemming van de VAZ 2107-kachel is het vervangen van de ventilatormodusschakelaar door een knop.

In elke auto is een integraal onderdeel van de uitrusting een kachel, zonder welke verwarming van het passagierscompartiment en comfortabel rijden onmogelijk zijn. Soms zijn er problemen met de VAZ 2107-kachel, waardoor het noodzakelijk is om bepaalde elementen te repareren of te vervangen.Veel storingen aan een auto treden op met de komst van koud weer, en dit geldt vooral voor auto's van de binnenlandse auto-industrie. Een van de grootste problemen is de inefficiënte werking van het verwarmingssysteem, waardoor de voorruit en de zijruiten slecht worden verwarmd. Eigenaren van de VAZ 2107 komen vrij vaak voor een situatie waarin het interieur van de auto in de winter gewoon niet opwarmt. Over comfort voor passagiers en bestuurder hoeft in dit geval niet te worden gesproken. Om te begrijpen wat de redenen zijn en een mogelijke storing te elimineren, moet u eerst het ontwerp van de "zeven" verwarming begrijpen.De belangrijkste elementen van de VAZ 2107 kachel zijn:

radiator;

kraan;

fan;

controle kabels;

lucht kanalen.

Details van de verwarming en lichaamsventilatie VAZ 2107: 1 - hendel luchtverdeeldeksel; 2 — een arm van bedieningshendels; 3 - handgrepen van de bedieningshendels van de verwarming; 4 - luchtkanaal voor verwarming van het zijglas; 5 - flexibele staven; 6 - verwarmingsluchtkanaal

Tijdens het gebruik van het voertuig kunnen er bepaalde storingen optreden met de kachel, die de efficiëntie van de unit verminderen of het volledig onmogelijk maken om te werken. Er zijn niet zo veel tekenen van de belangrijkste problemen en ze komen neer op het volgende:

Wat betreft de levensduur van de kachel, het is ongepast om cijfers te geven. Het hangt allemaal af van de kwaliteit van de onderdelen, de gebruikte koelvloeistof en de frequentie waarmee de auto wordt gebruikt.

Als de warmtewisselaar lekt, is het niet moeilijk om dit te detecteren. Koelvloeistof in de vorm van een plas zal zich onder de voeten van de bestuurder of passagiers bevinden. Haast u echter niet om conclusies te trekken en koop een nieuwe radiator om te vervangen.Een lek kan er niet alleen mee in verband worden gebracht, maar ook met lekkende leidingen of een kraan. Om dit te doen, moet je dicht bij deze elementen komen en ze zorgvuldig onderzoeken met goede verlichting. Nadat u ervoor heeft gezorgd dat het probleem niet in hen zit, blijft alleen de radiator over. Trouwens, soms, wanneer er een lek is, wanneer de kachelventilator draait, beslaat de voorruit en verschijnt er een karakteristieke geur van antivries. Nadat we hebben ontdekt dat de reden in de warmtewisselaar ligt, moet deze worden verwijderd en vervolgens worden gerepareerd of vervangen door een nieuwe.

Als de motor warm is, staat de kachelkraan open, maar komt er koude lucht uit het verwarmingssysteem, dan is hoogstwaarschijnlijk de radiator verstopt of is er een laag antivriesniveau in het koelsysteem. Om het koelvloeistofniveau (koelvloeistof) te controleren, hoeft u alleen maar naar het niveau in het expansievat te kijken of de plug van de hoofdradiateur los te draaien terwijl de motor is uitgeschakeld. Als er geen problemen zijn met het niveau, dan moet u de warmtewisselaar aanpakken, mogelijk moet u deze of het hele koelsysteem doorspoelen. Om mogelijke verstopping van de verwarmingskern te voorkomen, mag u geen verschillende additieven toevoegen die kleine lekken elimineren. Dergelijke producten kunnen de buizen van de kachel gemakkelijk verstoppen.

Koude luchtstroom uit het verwarmingssysteem kan ook worden veroorzaakt door het systeem te luchten. In dit geval moet u de luchtplug verwijderen en koelvloeistof bijvullen.

Luchten - het verschijnen van een luchtslot in het koelsysteem tijdens reparatiewerkzaamheden of bij het vervangen van de koelvloeistof.

De verwarmingskraan kan na verloop van tijd uitvallen als gevolg van kalkvorming.

Daarnaast is het probleem mogelijk bij de kraan zelf, die na verloop van tijd verstopt kan raken of kalk kan ontstaan als er water wordt gebruikt in plaats van antivries. Bij problemen met de kraan wordt het onderdeel gedemonteerd en schoongemaakt of gewoon vervangen. Een andere, zij het zeldzame, maar mogelijke oorzaak van een koude kachel kan het falen van de pomp zijn. In dit geval warmt de motor op, maar de leidingen naar de verwarmingsradiator blijven koud. In dit geval moet de waterpomp onmiddellijk worden gerepareerd. Warme lucht mag ook niet in de cabine komen door problemen met de kachelventilator. Het probleem kan zowel bij de motor zelf als bij het stroomcircuit liggen, bijvoorbeeld wanneer een zekering doorbrandt.

Nadat u heeft ontdekt dat de kachel moet worden gerepareerd, moet deze volledig of gedeeltelijk worden gedemonteerd. Als het probleem bij de motor zit, volstaat het om het onderste deel van het geheel te verwijderen. Bij problemen met de radiateur dient u eerst de koelvloeistof uit het motorkoelsysteem af te tappen. Voor het uitvoeren van reparaties heeft u het volgende gereedschap nodig:

Phillips en platte schroevendraaiers;
een set steek- en dopsleutels.

Om de kachel te vervangen, heeft u een set sleutels en schroevendraaiers nodig

Nadat de koelvloeistof is afgetapt en het benodigde gereedschap is voorbereid, kunt u doorgaan met demontage. Het wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:

In de meeste gevallen is een volledige demontage van de kachel niet nodig. Verander in de regel een radiator, een kraan of een motor.Als alleen de radiateur wordt vervangen, is het niet overbodig om de elektromotor te inspecteren en te smeren.Het monteren van de kachel veroorzaakt geen problemen, omdat alle acties in de omgekeerde volgorde van demontage worden uitgevoerd. Er zijn echter enkele punten om te overwegen. Bij het vervangen van de radiateur moeten absoluut nieuwe rubberen afdichtingen worden geïnstalleerd. Ze zijn vooraf gesmeerd met siliconenkit. De moeren moeten zonder veel inspanning worden aangedraaid om de afdichtingen niet uit te knijpen, waardoor de dichtheid wordt geschonden. Afbeelding - Doe-het-zelf vaz 2107 kachelradiator reparatie

Bij het installeren van een nieuwe radiator is het raadzaam om de rubberen afdichtingen te vervangen

Wanneer de warmtewisselaar op zijn plaats is geïnstalleerd en de kachel volledig is gemonteerd, worden de randen van de inlaat- en uitlaatpijpen gesmeerd met afdichtmiddel. Als de sproeiers in een normale staat verkeren, dat wil zeggen dat het rubber niet is gebarsten, laat u ze na het afvegen van de binnenholte met een schone doek. Zet vervolgens de slangen op en draai de klemmen vast. Na montage blijft het koelvloeistof bijvullen en controleren of de verbindingen goed vast zitten.

Tijdens het gebruik van de auto na reparatie, moet u ook de verbindingen op lekkage controleren.

Als er problemen zijn met de "zeven" kachel, kunt u deze zelf oplossen vanwege de eenvoud van het montageontwerp. Om de kachel te verwijderen en te vervangen, moet u een set gereedschap voorbereiden en de stapsgewijze instructies volgen.

Er zijn veel storingen aan de VAZ 2107-auto die niet onmiddellijk kunnen worden gedetecteerd. In de regel hebben ze geen directe invloed op de werking van de hoofdunits en worden ze na enige tijd gedetecteerd. Dergelijke storingen omvatten een storing van de verwarmingsradiator. Het kan zich uiten in de vorming van een koelvloeistoflek uit de radiator, verstopping van de interne kanalen, waardoor de normale circulatie door de radiator van de kachel wordt voorkomen. Alle auto's hebben te maken met dergelijke problemen, met elk type motor, of het nu een injector of een carburateur is.

Voor elk van de aangegeven storingen van het VAZ 2107-koelsysteem moet de radiator worden verwijderd, waarna deze wordt gerepareerd of vervangen door een nieuwe. De vervanging zelf is niet al te ingewikkeld, maar vereist enige zorg en nauwkeurigheid. Om de klus te klaren, heeft u de volgende hulpmiddelen nodig:

Sleutel voor 10;
Toets op 7;
Kruiskopschroevendraaier;
vodden.

Daarnaast moet u een voorraad koelvloeistof voor het bijvullen na vervanging en twee nieuwe rubberen pakkingen.

Allereerst moet u de ventilatorbehuizing verwijderen. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de plank en de onderkant van het dashboardkastje, het radiopaneel, te verwijderen en de bedradingsconnectoren los te koppelen. Daarna opent de toegang direct naar de behuizing van de kachelventilator. Als u deze verwijdert, krijgt u toegang tot de verwarmingskern. Het wordt aanbevolen om een doek op de vloer te leggen, omdat bij vervanging vloeistof uit het koelsysteem kan lekken.

We gaan de motorruimte van de VAZ 2107 binnen. Het is noodzakelijk om de rubberen leidingen van de uitlaatbuis en de verwarmingskraanbuis te verwijderen. Gebruik hiervoor een kruiskopschroevendraaier om de klemmen los te maken waarmee de leidingen zijn vastgezet.

Vervolgens wikkelen we met een 7-sleutel twee zelftappende schroeven en verwijderen we het afdichtingsmembraan waardoor de kachelbuizen naar buiten worden gebracht.

We keren terug naar de VAZ 2107-salon en schroeven de behuizing van de bedieningskabel van de verwarmingskraan los, verwijderen de lus van de hendel. Niets anders houdt de radiator vast en als u voorzichtig de buizen uit de scheidingswand tussen het passagierscompartiment en het motorcompartiment verwijdert, kunt u deze voorzichtig verwijderen.

Vervolgens schroeven we met een sleutel van 10 achtereenvolgens de vier bouten los die de uitlaatpijp en de verwarmingsklep vasthouden.

Repareer of spoel de radiator indien mogelijk door, koop anders een nieuwe. Maak van deze gelegenheid gebruik om de staat van de verwarmingsklep te controleren, vervang deze indien nodig. Montage en installatie vinden in omgekeerde volgorde plaats:

Schroef de kraan en de afvoerpijp achtereenvolgens op de radiator met sleutel 10. In dit geval worden de oude rubberen pakkingen vervangen door nieuwe. Vergeet deze niet te vervangen, want oude pakkingen kunnen in de toekomst lekkage veroorzaken.

Installeer de radiator voorzichtig op zijn oorspronkelijke plaats door de buizen in het schot te steken.
Plaats het membraan op de buizen en zet het vast met twee zelftappende schroeven met een 7-sleutel.
Het is noodzakelijk om de rubberen leidingen van het koelsysteem op de leidingen te plaatsen en de wormklemmen vast te draaien. Als de oude klemmen geen hoogwaardige bevestiging van de sproeiers bieden, moeten ze ook worden vervangen.
Rest nog om de bedieningskabel van de kachelkraan op zijn plaats te bevestigen en zo af te stellen dat de bedieningshendel de kraan volledig opent en sluit.

Alle handelingen die rechtstreeks verband houden met de vervanging van de VAZ 2107-verwarmingsradiator en het herstel van de prestaties van het koelsysteem zijn voltooid. Alvorens verder te gaan met de eindmontage, is het echter aan te raden om alle aansluitingen en de kachel zelf te controleren op lekkage van koelvloeistof. Open hiervoor de verwarmingsklep en start de motor. Zo zorgen we voor de circulatie van vloeistof door de radiator van de kachel en verwijderen we tegelijkertijd de luchtpluggen.Nu kunt u het ontbrekende vloeistofvolume aan het koelsysteem toevoegen en kunt u doorgaan met de eindmontage.

Het blijft om achtereenvolgens de behuizing van de kachelventilator, het radiopaneel, de behuizing van het handschoenenkastje en de plank op hun plaats te installeren. Vergeet niet de elektrische bedradingspads aan te sluiten, anders moet u alles demonteren en weer in elkaar zetten. Zoals u kunt zien, veroorzaakt het vervangen van de radiator van de VAZ 2107-kachel geen problemen.

Een storing in het verwarmingssysteem van een binnenlandse auto komt vrij vaak voor. En als je dit in de zomer kunt negeren, dan brengen problemen met de kachel in de winter veel problemen met zich mee.

Soms kan de oorzaak van een storing kleine storingen zijn die zeer snel worden verholpen. Er treden echter vaak ernstige storingen in de werking van de kachel op, die niet kunnen worden verholpen zonder deze te demonteren. Overweeg in dit artikel hoe u de VAZ-2107-kachel zelf kunt vervangen zonder de hulp van specialisten.

Het werk van het vervangen van de kachel door een VAZ-2107 verschilt niet in aanzienlijke uitvoeringsproblemen. Desondanks zul je een aanzienlijk deel van de torpedo van de auto moeten demonteren. Daarom moet u, voordat u met de werkzaamheden begint, uitzoeken of het echt nodig is om de kachel te vervangen of te demonteren.

De belangrijkste indicator voor het demonteren van het verwarmingselement is vloeistoflekkage. Het is niet moeilijk om zo'n storing te bepalen - in het geval van een lekkage van antivries verschijnt er een plas onder de mat van de voorpassagiersstoel. Dan moet de radiator dringend worden vervangen, want wanneer de koelvloeistof verdampt, komen giftige gassen vrij die de menselijke gezondheid aanzienlijk kunnen schaden. De radiateur kan pas worden vervangen nadat de voertuigverwarming is gedemonteerd.

De volgende indicator voor het verwijderen van het verwarmingselement is de toevoer van koude lucht naar het interieur van de auto. Als de radiatorkraan open is, maar de kachel verwarmt niet, dan moet deze worden verwijderd en moet de oorzaak van de storing worden gezocht. Meestal zit het probleem in dit geval in de kraan, verstopte leidingen of radiator. Pas na demontage van de kachel kan de storing worden vastgesteld en verholpen. Er zijn momenten dat de kachel niet gerepareerd kan worden, dan moet u een nieuw product kopen.

Laten we in detail bekijken hoe de kachel kan worden verwijderd om de plastic lichaamsdelen, bevestigingsmiddelen en delen van het verwarmingssysteem niet te beschadigen. Het ontmantelen van het product vereist zorg en nauwkeurigheid van de uitvoerder.

Om aan de slag te gaan, moet u alle benodigde hulpmiddelen inslaan. Om de kachel te verwijderen, heeft u een kruiskopschroevendraaier, sleutels voor 7 en 10, een opvangbak voor het aftappen van antivries, onnodige stukken stof of vodden nodig. Het feit is dat u bij het demonteren van de kachel de radiatorleidingen moet losschroeven, waaruit antivries zal stromen. Om te voorkomen dat er giftige vloeistof op de matten komt, is het noodzakelijk om de bodem van de auto goed af te dekken. En ook om een gerepareerde kachel te installeren, heb je rubberen pakkingen en antivries nodig voor het bijvullen.

Wanneer u over alle benodigde onderdelen beschikt, kunt u direct doorgaan met het verwijderen van de VAZ-2107-kachel.

Om te beginnen gaan we verder met het demonteren van de carrosserie van de kachel in het passagierscompartiment van de auto. Aanvankelijk wordt het radiopaneel verwijderd, dat met schroeven is bevestigd, het dashboardkastje wordt gedemonteerd, de ventilator wordt losgeschroefd.

Laten we nu verder gaan met de motorruimte. Eerst worden alle klemmen verwijderd, met behulp waarvan de leidingen en slangen van de kachelkraan worden vastgemaakt. De slangen worden zeer voorzichtig gedemonteerd zodat u uw handen niet bezeert aan het verdeelstuk. Verder worden met behulp van een zevenkops bevestigingsmiddelen van de kachelafdichting aan de carrosserie losgeschroefd en wordt het afdichtingselement van de mondstukken verwijderd. Verdere werkzaamheden aan het demonteren van de kachel worden uitgevoerd in de cabine van de auto. Om bij de radiator te komen, is het noodzakelijk om de behuizing van de kraanverstelkabel te verwijderen en de lus van de hendel af te werpen.

De radiator houdt niets meer vast, deze moet worden verwijderd en gedemonteerd. Aanvankelijk worden met een 10-sleutel twee bevestigingsbouten losgeschroefd, de radiatorpijp en de kraan verwijderd. Er zijn rubberen afdichtingen tussen de aftakleiding en de radiator, die moeten worden vervangen bij het monteren van de kachel.

Als gevolg van de manipulaties is er een volledig gedemonteerde VAZ-2107-kachel.Verdere acties zijn afhankelijk van het doel waarvoor het product is gedemonteerd.

Alvorens over te gaan tot de montage van het product, wordt een visuele inspectie van de onderdelen van het verwarmingssysteem uitgevoerd. Meestal is de oorzaak van een storing in de kachel afzettingen in de verwarmingskraan, waardoor er geen koelvloeistof in de radiator komt. De storing wordt verholpen door de kraan te vervangen door een nieuw product.

Het probleem met verwarming kan ook zitten in een verstopte radiator en leidingen. In dit geval moet de radiator worden doorgespoeld. Om dit te doen, hebt u een speciale vloeistof of een oplossing van citroenzuur nodig. Het is noodzakelijk om driehonderd gram zuur per vijf liter water te nemen en het product met een compressor te spoelen. Als de ondernomen acties niet het gewenste resultaat hebben opgeleverd, namelijk een goede doorvoer van de buizen, dan is het noodzakelijk een nieuw product aan te schaffen.

Soms is bij het verwijderen van het verwarmingselement duidelijke schade zichtbaar aan het of aan de leidingen. In dit geval moet u ook een nieuw product kopen. Sommige vakmensen repareren gaten door beschadigde elementen te solderen, maar dergelijke reparaties geven geen duurzaam resultaat.

Voor een hoogwaardige interieurverwarming dient u een nieuwe radiator aan te schaffen. Er zijn twee soorten kachels te koop op de VAZ-2107. De auto is af fabriek uitgerust met een koperen radiator, die een hoge warmteafvoer heeft, maar tegelijkertijd een lage levensduur heeft. Aluminiumverwarmers worden als betrouwbaarder beschouwd, maar hun niveau van warmteoverdracht is veel lager. Het is aan jou om te beslissen welk onderdeel je koopt, want in dit geval moet je kiezen tussen comfort en bruikbaarheid. Na het oplossen van problemen met het verwarmingssysteem of het kopen van een nieuwe radiator, kunt u direct doorgaan met het monteren van de kachel.

Montage en installatie van verwarmingselementen op de auto gebeurt in omgekeerde volgorde. Eerst moet je de radiator monteren. Hiervoor worden de leidingen en de kachelkraan erop geschroefd. Tegelijkertijd is het belangrijk om nieuwe rubberen afdichtingsbanden te installeren om herhaalde lekkage van het verwarmingssysteem te voorkomen.

De radiateur wordt op de stoel gemonteerd, terwijl de buizen door de gaten in de motorruimte naar buiten worden gebracht. Een normale afdichting wordt vanaf de zijkant van de motor geïnstalleerd en met bouten bevestigd. Buizen worden op buizen gezet en met klemmen vastgezet.

Vanaf de cabinezijde is de verstelkabel van de kachelkraan vast en afgesteld zodat de hendel de kraan volledig opent en sluit. Voordat u doorgaat met de volledige montage van de torpedo, moeten de verbindingselementen van het systeem worden gecontroleerd op vloeistoflekkage. Open hiervoor de radiatorkraan en start de motor. Vervolgens kunt u antivries aan het systeem toevoegen en het kachellichaam, de radio monteren en het dashboardkastje installeren. Zorg ervoor dat u de bedrading aansluit, zodat u de kachel niet opnieuw hoeft te demonteren.

Zelfs een beginnende bestuurder kan de vervanging van de kachel op de zeven alleen aan, het belangrijkste is de wens om voor een positief resultaat te werken. Voer ten minste eenmaal per jaar, vóór het begin van koud weer, regelmatig een preventieve diagnose van het verwarmingssysteem van de auto uit. Dit zorgt voor comfort in de auto op elk moment van het jaar.

De beste prijzen en voorwaarden voor de aankoop van nieuwe auto's

Het koelsysteem luchten bij het vervangen van antivries of het repareren van een van de knooppunten (thermostaat, pomp, radiator, enz.). In dit geval hoeft u alleen maar de luchtsluis te verwijderen, koelvloeistof toe te voegen en te genieten van de warmte die verschijnt.
De verwarmingskraan sluit de netspanning af, zelfs in de open stand. Dit komt door verstopping of kalkaanslag bij gebruik van water als koelvloeistof. Het is noodzakelijk om de kraan te demonteren, schoon te maken of te vervangen.
Een koude kachel kan wijzen op zo'n ernstige storing als het stoppen van een waterpomp. Als de toevoerleidingen naar de verwarming en koelradiator koud blijven en de motor al op bedrijfstemperatuur is, moet de pomp worden gerepareerd.
Verstopping van de kachelcellen is een van de meest voorkomende problemen. Het kan ontstaan door kalkaanslag of doordat er olie in het antivriesmiddel komt. De kachel kan worden verwijderd en grondig worden gewassen. Daarna zal ze nog steeds de autobezitter dienen.
Als beide leidingen die op de kachel zijn aangesloten warm zijn en de kachel koud, dan is het rubberen schot in de radiator mogelijk defect. Het verschuift van de zitting en creëert een direct pad van de toevoerleiding naar de afvoer. Dan moet de verwarmingsradiator worden vervangen.

Lekkage van antivries treedt op via de kachelkraan. Het kan worden vervangen zonder de radiator aan te raken.
De reden voor het lekken van antivries kan een gesprongen leiding zijn. Het vervangen ervan zal ook geen ernstige problemen veroorzaken.
De kachelradiator was niet bestand tegen de druk in het verwarmingssysteem en er ontstond een lek. Alleen het verwijderen van de radiator laat zien of deze gerepareerd kan worden of dat er een nieuwe warmtewisselaar nodig is.

In de motorruimte is het noodzakelijk om twee klemmen los te maken waarmee de slangen aan de kachelpijpen zijn bevestigd. Bij het verwijderen van de slangen lekt er wat antivries uit.

Hier moet u de schroeven van de rubberen afdichting openen en verwijderen.

De rest van de operaties worden uitgevoerd in de cabine. Begin vanaf het radiopaneel. Meestal wordt deze bevestigd met twee zelftappende schroeven.

Met een steeksleutel van 7 mm of een schroevendraaier wordt de kabel losgekoppeld van de kachelkraan.

Op de ventilatorbehuizing bevinden zich vier beugels, die met een schroevendraaier worden gedemonteerd.

De huid wordt neergelaten en teruggetrokken naar de pedalen. Door de stroomdraden van de elektromotor kan de huid niet volledig worden verwijderd.

Er zal echter voldoende vrije ruimte zijn om de radiator voorzichtig onder het paneel te verwijderen.

Verwarmingssysteem VAZ 2107

De meest voorkomende oorzaak van een storing in het verwarmingssysteem is de radiator.

Het kan om twee redenen niet werken:

Koelvloeistoflekkage door corrosieve processen, fysieke schade of normale slijtage. Het lek van de unit wordt aangegeven door een plas koelvloeistof die verschijnt aan de voeten van de voorpassagier of bestuurder.
Verstopping van de interne leidingen verhindert de vrije circulatie van lucht door de unit. Een teken dat de leidingen verstopt zijn, is binnenkomende koude of nauwelijks warme lucht. De oorzaak van verstopping is de afzetting van producten van oxidatieve processen op de buizen of het binnendringen van verschillende brokstukken en allemaal dezelfde oxidatieproducten.

Schema van het warmtewisselaarapparaat

U moet ervoor zorgen dat de warmtewisselaar stroomt. De oorzaak van het lek kan een aftakleiding of een verwarmingsklep zijn. U kunt proberen het lek te verhelpen door te solderen als er een koper-messing apparaat op de machine is geïnstalleerd. Maar dit garandeert niet dat de koelvloeistoflekkage na een tijdje niet meer zal optreden.

In het geval van verstopping kunt u ook proberen de situatie te verhelpen door het verwarmingssysteem door te spoelen met chemicaliën. Maar dit is een tijdelijke maatregel. In zowel het eerste als het tweede geval is het noodzakelijk om de VAZ 2107 verwarmingsradiator te vervangen.

Er is een grote keuze aan warmtewisselaars op de automarkt, u moet ze kunnen begrijpen om de meest geschikte te kiezen in termen van prijs en kwaliteit. U kunt een goedkope eenheid kopen binnen 500 roebel van een onbekende fabrikant, maar niemand kan garanderen dat deze lang meegaat.

Nieuwe warmtewisselaar Luzar

Er zijn ook dure opties. Als het geld het toelaat, kunt u een hoogwaardige koperen messing verwarmingsradiator kopen met een garantie van 3.000 roebel. Maar ook alternatieve mogelijkheden voor het aanschaffen van hoogwaardige warmtewisselaars tegen een betaalbare prijs van bekende merken zijn mogelijk. U kunt verschillende soorten units van bekende fabrikanten meenemen die geschikt zijn voor de VAZ 2107.

De volgende fabrikanten maken aluminium units:

binnenlands - Avtovaz, Pekar, Luzar en anderen;
buitenland: Duitsland - Oberkraft, Finland - Finord, Hongarije - Extra;
SHAAZ en SB OR produceren koperen radiatoren.

Als u goederen van een bekende fabrikant koopt, kunt u nog steeds een nep tegenkomen. Daarom moet u bij het kopen weten waar u op moet letten (de auteur van de video is AutoAndElectronics).

Bij het kiezen van een nieuwe unit moet u rekening houden met de volgende factoren:

je moet er niet naar streven om een te goedkope eenheid te kopen, hoogstwaarschijnlijk zal de kwaliteit ervan laag zijn;
bij het kopen moet u een certificaat van de verkoper eisen, dit verkleint de kans op het kopen van namaakgoederen;
je moet op de cellen letten, in een goede radiator bevinden ze zich dicht bij elkaar;
het is belangrijk om swirlers te hebben - plastic spiralen die de warmteoverdracht tijdens de werking van de verwarming verhogen.

Een hoogwaardige radiator zal lang dienst doen en de kachel zal het interieur goed opwarmen.

Het vervangen van de warmtewisselaar bestaat uit twee fasen: het verwijderen van de oude unit en het plaatsen van een nieuwe unit.

Voor de procedure moeten de volgende gereedschappen en materialen worden voorbereid:

kruis schroevendraaier;
een set sleutels;
afdichtmiddel;
een container voor het aftappen van de werkvloeistof, u kunt een fles van 5 liter gebruiken voor water;
nieuwe warmtewisselaar;
schone doek.

Bovendien moet u koelvloeistof en twee rubberen pakkingen inslaan.

Voordat u de kachelradiator op de VAZ 2107 verwijdert, moet u de antivries uit het verwarmingssysteem aftappen. Om dit te doen, is het beter om de machine op een viaduct, inspectiegroef of ander apparaat te installeren waarmee u bij de aftapplug kunt komen. Om het glas sneller vloeibaar te maken is het aan te raden de motor op te warmen.

De demontageprocedure bestaat uit de volgende stappen:

Om de antivries af te tappen, draait u de dop op de radiateur en het expansievat los.
Nadat u onder de auto bent gevallen, moet u de container onder het cilinderblok vervangen en, nadat u de aftapplug hebt losgeschroefd, de vloeistof uit het systeem laten lopen. Wanneer de koelvloeistof volledig is afgetapt, kunt u de plug terugdraaien.
In het motorcompartiment moet u de klemmen losmaken die de leidingen van het verwarmingssysteem vasthouden met een schroevendraaier. Vervolgens ontkoppelen we zowel slangen als buizen van de kachelkraan. Veeg gemorste vloeistof op met een doek.
Verdere werkzaamheden vinden plaats in de cabine. U moet de radioplank verwijderen. Hiervoor worden twee schroeven losgedraaid.
Na het demonteren van de plank is de verwarmingsklep beschikbaar. Schroef de kabelbevestiging los met een sleutel en verwijder het vrije uiteinde aan de zijkant.
De kachelbehuizing bestaat uit twee delen, die worden vastgezet met twee stalen beugels. We maken de beugels los en verwijderen het onderste deel van de behuizing.
Nu kan de radiator samen met de verwarmingskraan voorzichtig worden uitgetrokken.
Vervolgens draaien we de kraan van de kachel los en inspecteren we de pakking. Als het onbruikbaar is, vervangen we het door een nieuw exemplaar.
Inspecteer de pakking nadat u de twee bouten van de inlaatpijp hebt losgedraaid. U moet ook de prestaties van de kraan controleren en deze vervangen als deze defect is.

Om lekkage in de nabije toekomst te voorkomen, dient u de sproeiers en pakkingen te vervangen door nieuwe producten.

Het vervangen en installeren van een verwarmingsradiator VAZ 2107 wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd:

Nadat u het afdichtmiddel op de pakking hebt aangebracht, moet u de inlaatleiding op de kraan aansluiten.
Vervolgens wordt de klep op de warmtewisselaar geschroefd. Tussen hen is het ook noodzakelijk om een nieuwe rubberen pakking te installeren.Na het installeren van de kabel moet deze zo worden afgesteld dat de klep volledig opent en sluit met behulp van de bedieningshendel.
Nu installeren we een nieuw apparaat op een gewone plek. Na het installeren van de pakking, maken we de unit vast.
Daarna bevestigen we de slangen en spannen we de bevestigingsklemmen aan.
Nadat u heeft gecontroleerd of de plug op het afvoergat is vastgeschroefd, giet u antivries in het systeem. Bij het vullen moet de verwarmingsklep open staan zodat de koelvloeistof in de warmtewisselaar komt.
Vervolgens draaien we de deksels op de warmtewisselaar en het expansievat.

Na het installeren van de unit moet u de motor starten en laten draaien totdat deze de bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Controleer bij draaiende motor alle aansluitingen op lekkage. U moet ook het koelvloeistofpeil controleren. Als het niet aan de norm voldoet, voeg dan toe aan het vereiste niveau.

Als er geen klachten zijn over de werking van het verwarmingssysteem, sluiten we de kabel aan op de verwarmingskraan, bevestigen we de behuizing met beugels. We installeren de radioplank op zijn oorspronkelijke plaats.

Om ervoor te zorgen dat de radiator lang meegaat, moeten een aantal regels in acht worden genomen:

Wanneer u koopt, moet u niet sparen en een eenheid van lage kwaliteit kopen. U moet letten op het fabricagemateriaal en de fabrikant.
Alleen vloeistoffen van hoge kwaliteit mogen in het systeem worden gegoten. Giet geen water en meng antivries met antivries. Er mag geen vet of brandstof in het systeem komen.
Tijdens stilstand in het warme seizoen, wanneer de kachel niet in gebruik is, moet u minstens twee keer per maand de kachelkraan openen zodat de vloeistof in de radiator komt. Zo droogt het toestel niet uit en blijft de kachelkraan niet plakken.

Als u het verwarmingssysteem zorgvuldig bedient en hoogwaardige antivries of antivries invult, gaan de componenten ervan vele jaren mee.

Deze video laat duidelijk zien hoe u een warmtewisselaar van een verwarmingssysteem vervangt door een VAZ 2107 (de auteur van de video is Auto Fix Info).

Verwarming vervangen VAZ 2107

In de regel worden vroeg of laat alle VAZ-bezitters geconfronteerd met het probleem van de binnenkachel. En het vervangen van de verwarming in de VAZ 2107 is de enige juiste beslissing om onderkoeling in het winterseizoen voor de bestuurder en zijn passagiers te voorkomen.
Inderdaad, het vervangen van de VAZ 2107-verwarming of het upgraden ervan kan de werking ervan aanzienlijk verbeteren, en de lucht in de cabine zal altijd warm zijn.

Als de kachel niet goed werkt, is er altijd een soort brom die niet weggaat met de tijd. Een brom is geen reden om de kachel volledig te vervangen.
Het is voldoende om alleen de ventilator te vervangen en dat is alles. Uiteraard kunt u gebruik maken van de diensten van bedrijven die werkzaamheden van dit niveau uitvoeren, of u kunt alles zelf doen.
Bovendien verschilt dit soort werk niet in een bepaalde complexiteit. In moderne VAZ-modellen, zoals "tien" of "15", is het vervangen van de ventilator problematischer dan bij oudere modellen.
Dit wordt verklaard door een uitgebreider verwarmings- en ventilatiesysteem op moderne VAZ-modellen. Het totale werkproces voor het vervangen van een ventilator kan worden onderverdeeld in drie onderdelen: demontage, reparatie en montage.
En als alles correct is gedaan, is een volledige vervanging van de kachel door een VAZ 2107 niet langer nodig.

Ontleden van de kachelventilator VAZ

We beginnen met het demonteren van de ventilator:

we maken een werkplek klaar voor de auto;
de kachelhendel, de laagste, wordt door de bestuurder naar de uiterst rechtse positie overgebracht;
het instrumentenpaneel is gedemonteerd;
het dashboardkastje en de plank, die zich eronder bevindt, worden verwijderd;
de middenconsole met radio is ook gedemonteerd;
met een sleutel van 7 wordt de stang die de demper bedient losgeschroefd en verwijderd;

Stuwkracht stuurstang

met een 10-sleutel wordt de moer losgeschroefd, waarmee de behuizing van de verwarmingsradiator wordt bevestigd;
de moer achter het dashboardkastje is ook losgeschroefd (hij bevestigt de rechter luchtuitlaat);
een schroevendraaier ontkoppelt de luchtuitlaat, die op de radiatorbehuizing van het verwarmingssysteem van de auto wordt gehouden;
de ventilatorbehuizing wordt ook gedemonteerd, en dan de ventilator zelf;
de rubberen pakkingen op de behuizing zijn verwijderd;
de rode draad van de positieve lading is losgekoppeld;
een schroevendraaier verwijdert de borgring op de aandrijfas;
de ventilatorwaaiers worden ook verwijderd, en dan de asafstelringen.

In dit stadium kan de demontage van de ventilator voltooid worden genoemd. Om ervoor te zorgen dat al het werk soepel verloopt, moet u de juiste hulpmiddelen gebruiken.
De schroevendraaier waarmee de radiateurbehuizing wordt verwijderd, moet met een breed blad zijn en de sleutels moeten een verlengsnoer hebben als de moeren te diep zijn.
Heater 2107, waarvan de vervanging hieronder zal worden besproken, heeft veel onderdelen en aansluitingen beschikbaar die moeilijk te monteren zijn.

Auto ventilator reparatie

Op de VAZ 2107 omvat de verwarmingsventilator, waarvan de vervanging hieronder wordt weergegeven, het vervangen van het oude onderdeel door een nieuw. Nadat de ventilator is verwijderd, moet deze worden gerepareerd.
U kunt een andere ventilator gebruiken, krachtiger, hoewel dit niet wordt aanbevolen.. In dit geval zal het inderdaad nodig zijn om het hele verwarmingssysteem van de auto te moderniseren, anders wordt het snel onbruikbaar.
De reparatie zelf kost niet veel tijd, omdat de belangrijkste acties verband houden met demontage en montage.
Reparatie omvat het vervangen van de oude ventilator door een nieuwe. In sommige gevallen wordt de waaier of verwarmingsmotor vervangen.

Op de VAZ 2107 gaat de vervanging van de verwarmingsventilator door. De volgende stap in het werken met de ventilator is de montage.
Beginnen:

installeer de stelringen, evenals de waaier van de ventilator op de as;
borgringen zijn ook geïnstalleerd;
een positieve lading is aangesloten op het systeem;
daarna wordt de ventilator op zijn plaats geïnstalleerd en wordt de bevestiging uitgevoerd met behulp van veervormige beugels;
sluit de radio aan;
installeer vervolgens het dashboardkastje, het instrumentenpaneel en de opbergplank.

De kachelventilator vervangen vaz 2107

Het vervangen van een kachelventilator door een VAZ 2107 is niet compleet zonder enkele geheimen die je moet weten. Toch is het vervangen van de verwarmingsventilator van een VAZ 2107-auto geen eenvoudig proces, maar een complex proces dat zorgvuldige aandacht vereist.

na het ontleden van de kachel, moet u alles zorgvuldig controleren (bijvoorbeeld hoe het interieurverwarmingssysteem blaast);
alle onderdelen en aansluitingen van het verwarmingssysteem moeten worden afgedicht zodat er geen water, vuil en stof doorheen kan komen.

Vaak is de oorzaak van het uitvallen van de kachel de kachelkraan. Voor de komst van koud weer, zelfs in de herfst of zelfs de zomer, is het raadzaam om het te inspecteren.
En als er een probleem wordt gevonden, in de vorm van koelvloeistoflekkage op de mat voor de bestuurdersstoel of andere symptomen, dan moet de klep worden vervangen.
Dus:

maak de klemmen op de verwarmingsslangen los;
verwijder de slangen die op de sproeiers zitten;
draai de twee schroeven los met een sleutel van 7;
we vinden het zegel en verwijderen het van de elastiekjes;

ga naar de salon en draai de schroeven van het dashboard los;
draai de moer van de luchtuitlaatbeugel los;
verwijder de vergrendelingen;
trek de rechter luchtuitlaat eruit;
we draaien de bouten los waarmee de kabel op de kachelkraan is bevestigd (we gebruiken de sleutel voor 7);
verwijder de moeren waarmee de verwarmingskraan is bevestigd en bevestig deze aan de radiator;

U moet weten dat de kachelkraan met twee bouten wordt vastgehouden. Ze zijn in speciale moeren geschroefd die hypotheken worden genoemd.
Bij het demonteren moet u uiterst voorzichtig zijn, zodat de onderste moer er niet uitvalt. Als dit nog steeds gebeurt, trekt u de behuizing van de kachel naar beneden en verwijdert u de moer.

Als het probleem in de VAZ 2107-kachel zelf ligt, is het aan te raden deze te vervangen. Voordat u aan het werk gaat, is het raadzaam om deze video te bekijken.

twee rubberen pakkingen voor leidingen en kachelkraan;

koelmiddel;

gereedschapskisten.

Voor aanvang van de werkzaamheden is het noodzakelijk de motorruimte grondig te spoelen. De auto moet op een vlakke ondergrond worden geïnstalleerd en op de handrem worden gezet.
We wachten tot de motor is afgekoeld, waarna we de bevestiging en schroefdraadverbindingen reinigen met een metalen borstel, speciaal vet of gewoon kerosine.
Dus:

open de motorruimte;

draai alle klemmen op de slangen waar de koelvloeistof doorheen stroomt los;

verwijder de slangen van de sproeiers;

draai de twee schroeven los waarmee de afdichting aan de carrosserie is bevestigd;

verwijder de verzegeling;

we vinden de aandrijfstang van de kachelkraan en ontkoppelen deze;

verwijder het deksel van de kachelventilator;

we verwijderen de sproeiers uit de gaten zodat de kachel er gemakkelijk uit komt;

we nemen een moersleutel 10 en draaien de twee bouten los (ze bevestigen de koelvloeistofuitlaatpijp);

Fotoschema van de motor en kachel

we verwijderen ook de rubberen pakking, die zich tussen de radiator van de kachel en de afdichtende aansluiting van de buis bevindt;

we vervangen het door een nieuwe;

verwijder de kraan;

installeer alles in omgekeerde volgorde.

Video (klik om af te spelen).

Alles wat hierboven is geschreven, wordt met de hand gedaan. Deze stapsgewijze instructie is een unieke kans voor beginnende automobilisten om zelfstandig reparaties te leren uitvoeren.
Zo is het niet alleen mogelijk om op elk moment reparaties uit te voeren, maar ook veel geld te besparen. Zoals u weet, is de prijs van dit soort diensten tegenwoordig hoog.