DIY vaz 2107 kachelradiator reparatie

In detail: doe-het-zelfreparatie van een vaz 2107-kachelradiator van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Het verwarmingssysteem, dat de warmte van het koelmiddel gebruikt, is verantwoordelijk voor het verwarmen van het interieur van de VAZ 2107. Dit schema, dat als optimaal wordt erkend voor auto's met verbrandingsmotoren, wordt sinds het midden van de 20e eeuw in auto's gebruikt.

Zoals elk onderdeel van een auto, kan een VAZ 2107-kachel stoppen met werken. In de winter maakt zo'n panne de werking van de auto onmogelijk: het glas zweet of wordt bedekt met vorst, wat het zicht belemmert. Voor effectieve reparaties is het noodzakelijk om het ontwerp van het interieurverwarmingssysteem goed te kennen.

Het systeem bevat de volgende componenten:

Verwarming VAZ 2107, wiens taak het is om de lucht te verwarmen. Het belangrijkste element van de verwarming is de radiator waardoor de koelvloeistof circuleert.
Een ventilator die verwarmde lucht naar het passagierscompartiment leidt. Het is bevestigd aan de behuizing door middel van trillingsdempende elastische pads.
Verwarmingsregelsysteem, inclusief de ventilatorknop, knoppen en dempers van het verwarmingsregelsysteem.

Het verwarmingssysteem werkt als volgt:

Via de roosters op de motorkap komt lucht de luchtinlaatbox binnen die zich in de motorruimte bij de voorruit bevindt.

Bij regen of hevige regen scheidt het water zich van de lucht en stroomt het naar beneden in de openingen in de box. Hierdoor kunt u de kachel bij alle weersomstandigheden gebruiken, maar totdat de radiator is opgewarmd, is de lucht die bij regen in de cabine komt vochtig.

De luchtstroom wordt naar de VAZ 2107-verwarmer geleid en wordt warm door de radiator. De verwarming wordt geregeld door een kraan die de hoeveelheid koelvloeistof regelt die er doorheen stroomt. De kraan wordt bestuurd door middel van een flexibele stang die aan de bedieningshendel is bevestigd.

Video (klik om af te spelen).

Tijdens het rijden komt de luchtstroom de motorruimte binnen en de lucht komt zelfstandig de verwarming binnen. Tijdens een stop of op lage snelheid wordt een elektrische ventilator gebruikt, aangestuurd door een schakelaar die drie standen heeft: "off", "full speed" en "low speed". Een lagere snelheid wordt bereikt door de motor aan te zetten via een weerstand die de spanning over de motorwikkeling verlaagt.

Na de radiator komt lucht de luchtkanalen binnen en verlaat deze via de deflectors, waardoor de richting van de stroom kan worden veranderd. Warme lucht kan naar de voorruit en zijruiten worden geleid, onder de voeten van de bestuurder en voorpassagier.

Bedieningselementen van de luchtstroom van de VAZ 2107-kachel:

Luchtverdeelkap voor de ventilator die de luchtstroom regelt.
Hendels en handgrepen die de positie van de luchtinlaatdeksels en luchtstroomdempers veranderen.

Voordat u de VAZ 2107-kachel repareert, moet u de oorzaken van de storing begrijpen.

Als de kachel VAZ 2107 niet verwarmt en wanneer de verwarming aan staat, blijft de lucht die uit de deflectors komt koud, de redenen kunnen de volgende zijn:

Een ander type storing is lekkage van antivries. Dit komt tot uiting in het verschijnen van condens op de ramen of lekkage van antivries in de cabine onder de voeten van de passagier en de bestuurder. De redenen zijn als volgt:

Door de verwarmingskraan stroomt antivries naar buiten. In dit geval kan deze worden vervangen zonder de radiator te verwijderen.
Lekkage vindt plaats via de gesprongen leiding. De oplossing is om de aftakleiding te vervangen door een nieuwe.
Verwarming radiator druppelen. In dit geval bestaat het repareren van de VAZ 2107-kachel uit het solderen of vervangen van de radiator.

Als antivries lekt in het geval van een defect aan de verwarming, moeten reparaties onmiddellijk worden uitgevoerd - ethyleenglycol in antivries is giftig en inademing van de dampen veroorzaakt ernstige schade aan het lichaam.

Om de klus te klaren, hebt u een kruiskopschroevendraaier en een set sleutels (open uiteinde en dop) nodig.

maak de klemmen van de verwarmingsslang in de motorruimte los;
verwijder de slangen van de verwarmingsradiatorleidingen (in dit geval is een klein lek van antivries mogelijk);
draai de parkers los waarmee de rubberen afdichting is bevestigd;
ontmantel de afdichting;
schroef het radiopaneel los;
ontkoppel de kabel van de klep van de VAZ 2107-kachel;
demonteer met een schroevendraaier de beugels op de ventilatorbehuizing;
laat het deksel zakken;
verwijder de verwarmingsradiator.

Vaak bestaat het repareren van een VAZ 2107-kachel uit het vervangen of repareren van een verwarmingsradiator. De reparatiestappen zijn afhankelijk van het type en de oorzaak van de storing:

Een verstopte radiator kan met water worden doorgespoeld. Kalk op de wanden van de honingraat kan worden verwijderd met een speciaal middel dat het oplost.

Lekkages in een koperen (messing) radiator kunnen gesoldeerd worden. Met een krachtige soldeerbout en soldeer kan een gaatje of scheur gerepareerd worden. Lekkende aluminium radiatoren moeten worden vervangen.

Belangrijk: om een lek in de radiator van de kachel of het koelsysteem van de motor te elimineren, mag u geen middelen gebruiken die aan de antivries zijn toegevoegd - deze kunnen de honingraat van de VAZ 2107-radiator verstoppen.

Reparatie van de VAZ 2107-kachel voltooit de montage van de kachel. Monteer het in de omgekeerde volgorde van het demonteren. Het werk heeft een aantal kenmerken:

rubberen pakkingen moeten worden vervangen door nieuwe en gesmeerd met siliconenkit;
voordat u de kachel monteert, moeten de leidingen en de kraan aan de radiator worden bevestigd;
u kunt de moeren niet te vast aandraaien om de pakkingen niet te pletten;
voordat de rubberen slangen worden aangebracht, moet het buitenoppervlak van de metalen radiatorbuizen worden behandeld met een kit;
nadat de VAZ 2107-verwarmer is gemonteerd en aangesloten, mag men niet vergeten antivries aan het systeem toe te voegen en de dichtheid ervan te controleren.

Belangrijk: de reparatie van de VAZ 2107-kachel moet worden uitgevoerd in combinatie met het controleren van de gezondheid van de componenten van het motorkoelsysteem. Met deze aanpak kunt u de oorzaak van de storing nauwkeurig bepalen en op betrouwbare wijze elimineren.

U kunt de VAZ 2107-verwarming verbeteren door een extra ventilator te installeren om de luchtstroom naar de ramen te verbeteren. Een ander veelvoorkomend type tuning van een VAZ 2107-kachel is het vervangen van de ventilatormodusschakelaar door een knop.

In elke auto is een kachel een integraal onderdeel van de uitrusting, zonder welke verwarming van het interieur en comfortabel rijden onmogelijk is. Soms zijn er problemen met de VAZ 2107 kachel, waardoor het nodig is om bepaalde elementen te repareren of te vervangen.Veel storingen aan een auto treden op bij de komst van koud weer, en dit geldt met name voor auto's van de binnenlandse auto-industrie. Een van de grootste problemen is de inefficiënte werking van het verwarmingssysteem, waardoor de voorruit en de zijruiten slecht worden verwarmd. Eigenaren van VAZ 2107 komen vrij vaak voor een situatie waarin het interieur van de auto in de winter gewoon niet opwarmt. In dit geval hoeft er niet te worden gesproken over het comfort van passagiers en de bestuurder. Om te begrijpen wat de redenen zijn en om een mogelijke storing te elimineren, moet u eerst het ontwerp van de "zeven" verwarming begrijpen.De belangrijkste elementen van de VAZ 2107 kachel zijn:

radiator;

kraan;

fan;

controle kabels;

lucht kanalen.

Details van de verwarming en ventilatie van het lichaam VAZ 2107: 1 - de hendel van het luchtverdelingsdeksel; 2 - beugel voor bedieningshendels; 3 - bedieningshendels van de verwarming; 4 - luchtkanaal voor verwarming van het zijglas; 5 - flexibele staven; 6 - verwarmingsluchtkanaal

Tijdens het gebruik van het voertuig kunnen er bepaalde storingen optreden met de kachel, die de efficiëntie van het apparaat verminderen of het volledig onmogelijk maken om te werken. Er zijn niet zo veel symptomen van basisproblemen en ze komen neer op het volgende:

Wat betreft de levensduur van de kachel, het is ongepast om cijfers te geven. Het hangt allemaal af van de kwaliteit van de onderdelen, de gebruikte koelvloeistof en de frequentie waarmee het voertuig wordt gebruikt.

Als de warmtewisselaar lekt, is het niet moeilijk om dit te detecteren. De koelvloeistof in de vorm van een plas zal zich onder de voeten van de bestuurder of passagiers bevinden. Haast u echter niet om conclusies te trekken en koop een nieuwe radiator voor vervanging. Het lek kan niet alleen met hem in verband worden gebracht, maar ook met lekkende leidingen of een kraan.Om dit te doen, moet je dicht bij deze elementen komen en ze zorgvuldig onderzoeken met goede verlichting. Nadat u ervoor heeft gezorgd dat het probleem niet bij hen ligt, blijft alleen de radiator over. Trouwens, soms, wanneer een lek verschijnt, wanneer de kachelventilator draait, beslaat de voorruit en verschijnt er een karakteristieke geur van antivries. Nadat we hebben ontdekt dat de reden in de warmtewisselaar ligt, moet deze worden verwijderd en vervolgens worden gerepareerd of vervangen door een nieuwe.

Als de motor warm is, staat de kachelkraan open, maar komt er koude lucht uit het verwarmingssysteem, dan is hoogstwaarschijnlijk de radiator verstopt of is er een laag antivriesniveau in het koelsysteem. Om het koelvloeistofpeil (koelvloeistof) te controleren, hoeft u alleen maar naar het niveau in het expansievat te kijken of de hoofdradiatorplug op de gedempte motor los te draaien. Als er geen problemen zijn met het niveau, moet u de warmtewisselaar aanpakken, mogelijk moet u deze doorspoelen of het hele koelsysteem volledig. Om mogelijke verstopping van de verwarmingsradiator te voorkomen, moet u geen verschillende additieven toevoegen die kleine lekken elimineren. Dergelijke media kunnen de buizen van de kachel gemakkelijk verstoppen.

Koude luchtstroom van het verwarmingssysteem kan ook worden veroorzaakt door het systeem te luchten. In dit geval moet u de luchtplug verwijderen en koelvloeistof bijvullen.

Luchten - het verschijnen van een luchtslot in het koelsysteem tijdens reparatiewerkzaamheden of bij het vervangen van de koelvloeistof.

De verwarmingsklep kan na verloop van tijd defect raken als gevolg van kalkvorming

Daarnaast is het probleem mogelijk bij de kraan zelf, die na verloop van tijd verstopt kan raken of kalkaanslag kan krijgen als er water wordt gebruikt in plaats van antivries. Bij storingen aan de kraan wordt het onderdeel gedemonteerd en schoongemaakt of gewoon vervangen. Een andere, zij het zeldzame, maar mogelijke reden voor een koude kachel, kan een pompstoring zijn. In dit geval warmt de motor op, maar de leidingen naar de verwarmingsradiator blijven koud. In dit geval moet de waterpomp onmiddellijk worden gerepareerd. Warme lucht mag ook niet in het passagierscompartiment komen vanwege problemen met de kachelventilator. Het probleem kan zowel bij de motor zelf zijn als bij het stroomcircuit, bijvoorbeeld wanneer een zekering doorbrandt.

Nadat u heeft ontdekt dat de kachel moet worden gerepareerd, moet deze volledig of gedeeltelijk worden gedemonteerd. Als er een probleem is met de motor, volstaat het om het onderste deel van de unit te verwijderen. Als er een probleem is met de radiateur, moet u eerst de koelvloeistof uit het motorkoelsysteem aftappen. Voor het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden heeft u de volgende gereedschappen nodig:

Phillips en platte schroevendraaiers;
set steek- en dopsleutels.

Om de kachel te vervangen, heeft u een set sleutels en schroevendraaiers nodig

Nadat de koelvloeistof is afgetapt en het benodigde gereedschap is voorbereid, kunt u doorgaan met demontage. Het wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:

In de meeste gevallen is het niet nodig om de kachel volledig te demonteren. Ze vervangen meestal een radiator, kraan of motor.Als alleen de radiateur wordt vervangen, is het niet overbodig om de elektromotor te inspecteren en te smeren.Het monteren van de kachel veroorzaakt geen problemen, omdat alle acties in de omgekeerde volgorde van demontage worden uitgevoerd. Er zijn echter enkele punten om te overwegen. Bij het vervangen van een radiateur moeten nieuwe rubberen afdichtingen worden gemonteerd. Ze zijn vooraf gecoat met siliconenkit. De moeren moeten worden vastgedraaid zonder speciale inspanningen om de afdichtingen niet uit te knijpen, waardoor de dichtheid wordt verbroken. Afbeelding - DIY reparatie van een vaz 2107 kachelradiator

Bij het installeren van een nieuwe radiator is het raadzaam om de rubberen afdichtingen te vervangen

Wanneer de warmtewisselaar op zijn plaats is geïnstalleerd en de kachel volledig is gemonteerd, worden de randen van de inlaat- en uitlaatpijpen gesmeerd met afdichtmiddel. Als de leidingen zich in een normale staat bevinden, dat wil zeggen dat het rubber niet is gebarsten, laat u ze na het afvegen van de binnenholte met een schone doek. Zet vervolgens de slangen op en draai de klemmen vast. Na montage blijft het koelvloeistof bijvullen en de dichtheid van de verbindingen controleren.

Tijdens het gebruik van de auto na reparatie, moet u ook de verbindingen op lekkage controleren.

Als er problemen zijn met de "zeven" kachel, kunt u deze met uw eigen handen oplossen vanwege de eenvoud van de montage. Om de kachel te verwijderen en te vervangen, moet u een set gereedschap voorbereiden en de stapsgewijze instructies volgen.

Er zijn veel storingen aan een VAZ 2107-auto die niet direct kunnen worden gedetecteerd. In de regel hebben ze geen directe invloed op de werking van de hoofdunits en worden ze na enige tijd gedetecteerd. Dergelijke storingen omvatten een storing van de verwarmingsradiator. Het kan worden uitgedrukt in de vorming van een lekkage van koelvloeistof uit de radiator, verstopping van de interne kanalen, waardoor de normale circulatie door de radiator van de kachel wordt voorkomen. Alle auto's hebben te maken met dergelijke problemen, met elk type motor, of het nu een injector of een carburateur is.

Voor elk van de aangegeven storingen van het VAZ 2107-koelsysteem moet de radiator worden verwijderd, waarna deze wordt gerepareerd of vervangen door een nieuwe. De vervanging zelf is niet al te moeilijk, maar vereist enige zorg en nauwkeurigheid. Om het werk te voltooien, hebt u de volgende hulpmiddelen nodig:

Sleutel voor 10;
Sleutel voor 7;
Kruiskopschroevendraaier;
vodden.

Daarnaast moet u koelvloeistof inslaan voor het bijvullen na vervanging en twee nieuwe rubberen pakkingen.

De eerste stap is het verwijderen van de ventilatorbehuizing. Om dit te doen, moet u de plank en de onderkant van het dashboardkastje, het radiopaneel, verwijderen en de verbindingspads van de elektrische bedrading loskoppelen. Daarna opent de toegang direct naar de behuizing van de kachelventilator. Als u deze verwijdert, krijgt u toegang tot de kachelradiator. Het wordt aanbevolen om een doek over de vloer te spreiden, omdat bij vervanging vloeistof uit het koelsysteem kan lekken.

We gaan de motorruimte van de VAZ 2107 binnen. Het is noodzakelijk om de rubberen leidingen van de uitlaatpijp en de pijp van de verwarmingskraan te verwijderen. Gebruik hiervoor een kruiskopschroevendraaier om de klemmen los te maken waarmee de leidingen zijn vastgezet.

Vervolgens draaien we met een 7-sleutel twee zelftappende schroeven en verwijderen we het afdichtingsmembraan waardoor de kachelbuizen naar buiten worden gebracht.

We keren terug naar de VAZ 2107-salon en schroeven de afdekking van de bedieningskabel van de verwarmingskraan los, verwijderen de lus van de hendel. De radiateur houdt niets meer vast en door voorzichtig de buizen uit de scheidingswand tussen de passagiersruimte en de motorruimte te verwijderen, kun je deze voorzichtig verwijderen.

Draai vervolgens met een sleutel 10 de vier bouten los die achtereenvolgens de aftakleiding en de verwarmingskraan vasthouden.

Als dit mogelijk is, repareer of spoel de radiator dan door, koop anders een nieuwe. Maak van de gelegenheid gebruik, controleer de staat van de kachelkraan, vervang deze indien nodig. Montage en installatie vinden in omgekeerde volgorde plaats:

Schroef achtereenvolgens de kraan en de aftakleiding op de radiator met sleutel 10. In dit geval worden de oude rubberen pakkingen vervangen door nieuwe. Vergeet deze niet te vervangen, want oude pakkingen kunnen in de toekomst lekkage veroorzaken.

Installeer de radiator voorzichtig op zijn oorspronkelijke plaats door de buizen in het schot te steken.
Plaats het membraan op de buizen en zet het vast met twee zelftappende schroeven met een 7-sleutel.
Het is noodzakelijk om de rubberen leidingen van het koelsysteem op de leidingen te plaatsen en de wormklemmen vast te draaien. Als de oude klemmen niet zorgen voor een hoogwaardige bevestiging van de leidingen, moeten ze ook worden vervangen.
Rest nog om de bedieningskabel van de kachelkraan op zijn plaats te bevestigen en zo af te stellen dat de bedieningshendel de kraan volledig opent en sluit.

Alle operaties met betrekking tot de directe vervanging van de VAZ 2107-verwarmingsradiator en het herstel van de prestaties van het koelsysteem zijn voltooid. Alvorens verder te gaan met de eindmontage, is het echter raadzaam om alle aansluitingen en de kachel zelf te controleren op koelvloeistoflekkage. Open hiervoor de verwarmingskraan en start de motor. Zo zorgen we voor de circulatie van vloeistof door de verwarmingsradiator en verwijderen we tegelijkertijd luchtpluggen. Nu kunt u het ontbrekende vloeistofvolume aan het koelsysteem toevoegen en kunt u doorgaan met de eindmontage.

Het blijft om achtereenvolgens de behuizing van de kachelventilator, het radiopaneel, de behuizing van het handschoenenkastje en de plank op hun plaats te installeren. Vergeet niet de bedradingsblokken aan te sluiten, anders moet je alles demonteren en weer in elkaar zetten. Zoals u kunt zien, veroorzaakt het vervangen van de radiator van de VAZ 2107-kachel geen problemen.

Een storing in het verwarmingssysteem van een binnenlandse auto komt vrij vaak voor. En als je hier in de zomer niet op kunt letten, dan zorgen problemen met de kachel in de winter voor veel problemen.

Soms kan de oorzaak van de storing kleine storingen zijn, die zeer snel worden verholpen. Er treden echter vaak ernstige storingen in de werking van de kachel op, die niet kunnen worden verholpen zonder deze te demonteren. Overweeg in dit artikel hoe u de VAZ-2107-kachel zelf kunt vervangen zonder de hulp van specialisten.

Het werk aan het vervangen van de kachel op de VAZ-2107 onderscheidt zich niet door aanzienlijke uitvoeringsproblemen. Desondanks zal een aanzienlijk deel van de torpedo van de auto moeten worden gedemonteerd. Daarom moet u, voordat u met de werkzaamheden begint, uitzoeken of het echt nodig is om de kachel te vervangen of te demonteren.

De belangrijkste indicator voor het demonteren van een verwarmingselement is vloeistoflekkage. Het is niet moeilijk om zo'n storing te bepalen - in het geval van lekkage van antivries verschijnt er een plas onder de mat van de voorpassagiersstoel. Dan moet de radiator dringend worden vervangen, want wanneer het koelmiddel verdampt, stoot het giftige gassen uit die de menselijke gezondheid aanzienlijk kunnen schaden. De radiateur kan alleen worden vervangen na demontage van de voertuigverwarming.

De volgende indicator voor het verwijderen van het verwarmingselement is de toevoer van koude lucht naar het passagierscompartiment. Als de radiatorkraan open is en de kachel niet opwarmt, moet deze worden verwijderd en moet de oorzaak van de storing worden gezocht. Meestal zit het probleem in dit geval in de kraan, verstopte leidingen of radiator. Pas na demontage van de kachel kan de storing worden geïdentificeerd en verholpen. Er zijn momenten dat de kachel niet gerepareerd kan worden, dan moet u een nieuw product kopen.

Laten we in detail bekijken hoe de kachel kan worden verwijderd om de plastic delen van de behuizing, bevestigingsmiddelen en delen van het verwarmingssysteem niet te beschadigen. Het ontmantelen van het product vereist zorg en nauwkeurigheid van de uitvoerder.

Sla eerst alle gereedschappen in die je nodig hebt. Om de kachel te verwijderen, heeft u een kruiskopschroevendraaier, sleutels voor 7 en 10, een opvangbak voor het aftappen van antivries, onnodige stukken stof of vodden nodig. Het feit is dat u bij het demonteren van de kachel de radiatorleidingen moet losschroeven, waaruit de antivries zal stromen. Om te voorkomen dat er giftige vloeistof op de vloerkleden komt, moet je de onderkant van de auto goed afdekken. En ook om een gerepareerde kachel te installeren, heb je rubberen pakkingen en antivries nodig voor het bijvullen.

Wanneer u alle benodigde onderdelen op voorraad heeft, kunt u direct overgaan tot het demonteren van de VAZ-2107 kachel.

Om te beginnen gaan we verder met het demonteren van het kachellichaam in het passagierscompartiment. Aanvankelijk wordt het radiopaneel verwijderd, dat is bevestigd met zelftappende schroeven, het dashboardkastje wordt gedemonteerd, de ventilator wordt losgeschroefd.

Laten we nu verder gaan met de motorruimte. Eerst worden alle klemmen verwijderd, met behulp waarvan de leidingen en slangen van de kachelkraan worden vastgemaakt. De slangen worden zeer zorgvuldig gedemonteerd om uw handen niet te verwonden aan het verdeelstuk. Vervolgens worden met behulp van een zevenpuntskop de bevestigingen van de kachelafdichting aan de carrosserie losgeschroefd en wordt het afdichtingselement van de sproeiers verwijderd. Verdere werkzaamheden aan het demonteren van de kachel worden uitgevoerd in het passagierscompartiment. Om bij de radiator te komen, is het noodzakelijk om het deksel van de kraanafstelkabel te verwijderen en de lus van de hendel af te werpen.

De radiator houdt niets anders vast; deze moet worden verwijderd en gedemonteerd. In eerste instantie worden met een 10-sleutel twee bevestigingsbouten losgeschroefd, de radiateurbuis en de kraan worden verwijderd. Er zijn rubberen afdichtingen tussen de buis en de radiator, die moeten worden vervangen bij het monteren van de kachel.

Als gevolg van de uitgevoerde manipulaties is er een volledig gedemonteerde VAZ-2107-kachel. Verdere acties zijn afhankelijk van het doel waarvoor het product is gedemonteerd.

Alvorens over te gaan tot de montage van het product, wordt een visuele inspectie van de onderdelen van het verwarmingssysteem uitgevoerd. Meestal is de oorzaak van een storing in de kachel afzettingen in de verwarmingskraan, waardoor er geen koelvloeistof in de radiator stroomt. De storing wordt geëlimineerd door de klep te vervangen door een nieuw product.

Een verwarmingsprobleem kan ook zitten in een verstopte radiator en leidingen. In dit geval moet de radiator worden doorgespoeld. Hiervoor is een speciale vloeistof of citroenzuuroplossing nodig. Het is noodzakelijk om driehonderd gram zuur per vijf liter water te nemen en een compressor te gebruiken om het product te spoelen. Als de ondernomen acties niet het gewenste resultaat hebben opgeleverd, namelijk een goede doorvoer van de buizen, dan is het noodzakelijk een nieuw product aan te schaffen.

Soms is bij het verwijderen van het verwarmingselement duidelijke schade zichtbaar aan het of aan de leidingen. In dit geval moet u ook een nieuw product kopen. Sommige vakmensen repareren gaten door beschadigde elementen te solderen, maar dergelijke reparaties zullen geen duurzame resultaten opleveren.

Voor een hoogwaardige verwarming van het passagierscompartiment moet u een nieuwe radiator aanschaffen. Er zijn twee soorten kachels te koop voor de VAZ-2107. De auto is af fabriek uitgerust met een koperen radiator, die een hoge warmteafvoer heeft, maar tegelijkertijd een lage levensduur heeft. Aluminiumverwarmers worden als betrouwbaarder beschouwd, maar hun niveau van warmteoverdracht is veel lager. Het is aan jou welk onderdeel je koopt, want in dit geval moet je kiezen tussen comfort en bruikbaarheid. Na het oplossen van problemen met het verwarmingssysteem of het kopen van een nieuwe radiator, kunt u direct doorgaan met het monteren van de kachel.

De montage en installatie van verwarmingselementen op het voertuig gebeurt in omgekeerde volgorde. In eerste instantie moet u de radiator monteren. Hiervoor worden de leidingen en de kachelkraan erop geschroefd. Daarbij is het belangrijk om nieuwe rubberen afdichtingen te installeren om herhaalde lekkage van het verwarmingssysteem te voorkomen.

De radiator wordt in de stoel gemonteerd, terwijl de buizen door de gaten in de motorruimte worden geleid. Aan de motorzijde wordt een standaard afdichting gemonteerd en met bouten vastgezet. Tepels worden op de buizen geplaatst en met klemmen vastgezet.

Vanaf de zijkant van het passagierscompartiment is de kabel voor het afstellen van de kachelkraan vast en afgesteld zodat de hendel de kraan volledig opent en sluit. Voordat u doorgaat met de volledige montage van de torpedo, moeten de verbindingselementen van het systeem worden gecontroleerd op vloeistoflekken. Open hiervoor de radiatorkraan en start de motor. Vervolgens kunt u antivries aan het systeem toevoegen en het kachellichaam, de radiobandrecorder monteren en het dashboardkastje installeren. Zorg ervoor dat u de bedrading aansluit, zodat u de kachel niet opnieuw hoeft te demonteren.

Zelfs een beginnende bestuurder kan de kachel op de zeven alleen aan, het belangrijkste is de wens om voor een positief resultaat te werken. Voer ten minste eenmaal per jaar, vóór het begin van koud weer, regelmatige preventieve diagnose van het verwarmingssysteem van de auto uit. Dit zorgt voor comfort in de auto op elk moment van het jaar.

De beste prijzen en voorwaarden voor de aankoop van nieuwe auto's

Het koelsysteem opblazen bij het vervangen van antivries of het repareren van een van de componenten (thermostaat, pomp, radio, enz.). In dit geval hoeft u alleen maar het luchtmonster te verwijderen, koelvloeistof toe te voegen en te genieten van de warmte die verschijnt.
De kraan van de kachel schakelt de motor zelfs in de open stand uit. Dit komt door de ophoping of vorming van kalkaanslag bij gebruik van water in de kwaliteit van de koelvloeistof. Het is niet nodig om de kraan te verwisselen, uit te lezen of te vervangen.
Een koude kachel kan de grill laten zien als de waterpomp is gestopt. Als de toevoer naar de verwarming en de koeltemperatuur koud blijven en de motor al is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur, moet deze worden vervangen.
Kachelopslag is een van de meest voorkomende problemen. Dit kan te wijten zijn aan de vorming van kalk of het effect van het binnendringen in de antivriesolie. De kachel kan worden verwijderd en grondig worden gewassen. Daarna zal ze nog steeds de autobezitter dienen.
Als zowel het rookkanaal, aangesloten op de kachel, warm is als de kachel koud, dan is het mogelijk dat de rubberen kachel uit het verwarmingssysteem in de radio is gekomen.Het wordt verplaatst van het bed, waardoor een direct pad ontstaat van de toevoerleiding naar de afvoer. Dan moet de verwarmingsradiator worden vervangen.

Het antivrieslek loopt door de kachelklep. Het kan worden vervangen zonder de andere radio te gebruiken.
De reden voor het verstrekken van antivries kan een gebarsten leiding zijn. Als u deze vervangt, krijgt u ook geen ernstige rillingen.
De kachel hield geen druk in het verwarmingssysteem en er was een lek. Alleen het verwijderen van de radiator zal laten zien of deze kan worden gerepareerd of dat er een nieuwe warmtewisselaar kan worden geïnstalleerd.

In de motorruimte is het noodzakelijk om de twee haken los te maken waarmee de slangen aan de ovenbuizen zijn bevestigd. Bij het verwijderen van de slangen lekt er een beetje antivries.

Ook hier moet u de rubberen afdichting losschroeven en verwijderen.

De rest van de operaties worden uitgevoerd in de cabine. Begin met kijken vanaf het paneel van de radio. Meestal is het verpakt in twee monsters.

Gebruik een 7 mm steeksleutel of een schroevendraaier om de kabel van de ovenkraan los te maken.

Op de huid van de ventilator bevinden zich vier beugels die met een schroevendraaier kunnen worden verwijderd.

De huiden glijden naar beneden en glijden naar de pedalen. De stroomtoevoer naar de elektromotor zal de huid niet volledig verwijderen.

Eén vrije ruimte is voldoende om de radiator voorzichtig van het paneel te verwijderen.

Verwarmingssysteem VAZ 2107

De meest voorkomende oorzaak van een storing in het verwarmingssysteem is de radiator.

Het kan om twee redenen niet werken:

Lekkage van koelvloeistof door corrosieve processen, fysieke schade of normale slijtage. Een lekkende unit wordt aangegeven door een plas koelvloeistof die aan de voeten van de voorpassagier of bestuurder verschijnt.
De obstructie van de binnenbanden verhindert een vrije luchtcirculatie door de unit. Een teken dat de slangen verstopt zijn, is dat koude of lauwe lucht binnenkomt. De reden voor verstopping is de afzetting van oxidatieproducten op de buizen of het binnendringen van verschillende soorten vuil en allemaal dezelfde oxidatieproducten.

Apparaatdiagram warmtewisselaar

We moeten ervoor zorgen dat het de warmtewisselaar is die stroomt. De oorzaak van het lek kan een leiding of een verwarmingskraan zijn. U kunt proberen het lek te verhelpen door te solderen als er een koper-messing apparaat op de machine is geïnstalleerd. Maar dit garandeert niet dat de koelvloeistoflekkage na een tijdje niet meer zal optreden.

In het geval van een verstopping kunt u ook proberen de situatie te verhelpen door het verwarmingssysteem door te spoelen met chemicaliën. Maar dit is een tijdelijke maatregel. In zowel het eerste als het tweede geval is het noodzakelijk om de VAZ 2107 verwarmingsradiator te vervangen.

Er is een grote keuze aan warmtewisselaars op de automarkt, u moet ze kunnen begrijpen om de meest geschikte te kiezen in termen van prijs en kwaliteit.U kunt een goedkope eenheid kopen binnen 500 roebel van een onbekende fabrikant, maar niemand kan garanderen dat deze lang meegaat.

Nieuwe warmtewisselaar Luzar

Er zijn ook dure opties. Als het geld het toelaat, kunt u een hoogwaardige koperen messing verwarmingsradiator kopen met een garantie van 3000 roebel. Maar ook alternatieve mogelijkheden voor het kopen van hoogwaardige warmtewisselaars tegen een betaalbare prijs van bekende merken zijn mogelijk. Je kunt verschillende typen units noemen van bekende fabrikanten die geschikt zijn voor de VAZ 2107.

Aluminium units worden gemaakt door de volgende fabrikanten:

binnenlands - Avtovaz, Pekar, Luzar en anderen;
buitenland: Duitsland - Oberkraft, Finland - Finord, Hongarije - Extra;
SHAAZ en SB OR produceren koperen radiatoren.

Als u een product van een bekende fabrikant koopt, kunt u nog steeds een nep tegenkomen. Daarom moet u bij het kopen weten waar u op moet letten (de auteur van de video is AutoAndElectronics).

Bij het kiezen van een nieuwe unit moet u rekening houden met de volgende factoren:

je moet er niet naar streven om een eenheid te kopen die te goedkoop is, hoogstwaarschijnlijk zal de kwaliteit ervan laag zijn;
bij aankoop moet een certificaat van de verkoper worden geëist, dit verkleint de kans op het kopen van een vervalsing;
je moet op de honingraat letten, voor een goede radiator bevinden ze zich dicht bij elkaar;
het is belangrijk om swirlers te hebben - plastic spiralen die de warmteoverdracht tijdens de werking van de verwarming verhogen.

Een hoogwaardige radiator zal lang dienst doen en de kachel zal het interieur goed opwarmen.

Het vervangen van de warmtewisselaar bestaat uit twee fasen: het verwijderen van de oude unit en het plaatsen van een nieuwe unit.

Voor de procedure moeten de volgende gereedschappen en materialen worden voorbereid:

kruiskopschroevendraaier
een set sleutels;
afdichtmiddel;
container voor het aftappen van de werkvloeistof, u kunt een waterfles van 5 liter gebruiken;
nieuwe warmtewisselaar;
schone lappen.

Bovendien moet u koelvloeistof en twee rubberen pads inslaan.

Voordat u de kachelradiator op de VAZ 2107 verwijdert, moet u de antivries uit het verwarmingssysteem aftappen. Om dit te doen, is het beter om de machine op een viaduct, inspectiegroef of ander apparaat te installeren waarmee u bij de aftapplug kunt komen. Om het glas sneller vloeibaar te maken is het aan te raden de motor op te warmen.

De demontageprocedure bestaat uit de volgende stappen:

Om de antivries af te tappen, draait u de dop op de radiateur en het expansievat los.
Als u onder de auto afdaalt, moet u de container onder het cilinderblok vervangen en, door de aftapplug los te draaien, de vloeistof uit het systeem laten lopen. Wanneer de koelvloeistof volledig is afgetapt, kunt u de plug terugdraaien.
Gebruik in de motorruimte een schroevendraaier om de bevestiging van de klemmen los te maken waarmee de leidingen van het verwarmingssysteem zijn bevestigd. Vervolgens ontkoppelen we zowel de slangen als de leidingen van de kachelkraan. Veeg de gemorste vloeistof weg met een doek.
Verdere werkzaamheden worden uitgevoerd in de salon. Het is noodzakelijk om de plank van de radiobandrecorder te demonteren. Hiervoor worden twee schroeven losgedraaid.
Na het demonteren van de plank is de verwarmingskraan beschikbaar. Gebruik de sleutel om de kabelbevestiging los te draaien en verwijder het vrije uiteinde aan de zijkant.
De kachelbehuizing bestaat uit twee delen, die bij elkaar worden gehouden door twee stalen beugels. We maken de nietjes los en verwijderen het onderste deel van de behuizing.
De radiator kan nu samen met de verwarmingskraan voorzichtig worden uitgetrokken.
Vervolgens schroeven we de kachelkraan los en inspecteren we de pakking. Als het onbruikbaar is, vervangen we het door een nieuw exemplaar.
Nadat we twee bouten van de inlaatpijp hebben losgeschroefd, inspecteren we de pakking. U moet ook de prestaties van de kraan controleren en deze vervangen als deze defect is.

Om lekkage in de nabije toekomst te voorkomen, dient u de leidingen en pakkingen te vervangen door nieuwe producten.

Het vervangen en installeren van een VAZ 2107 verwarmingsradiator gebeurt in omgekeerde volgorde:

Nadat u afdichtmiddel op de pakking hebt aangebracht, moet u de inlaatleiding op de kraan aansluiten.
Vervolgens wordt de kraan op de warmtewisselaar geschroefd. Het is ook noodzakelijk om er een nieuwe rubberen pakking tussen te installeren. Na het installeren van de kabel moet deze zo worden afgesteld dat de klep volledig opent en sluit met de bedieningshendel.
Nu installeren we het nieuwe apparaat op zijn oorspronkelijke plaats. Nadat we de pakking hebben geïnstalleerd, bevestigen we de eenheid.
Daarna bevestigen we de slangen en spannen we de bevestigingsklemmen vast.
Nadat u heeft gecontroleerd of de plug op het afvoergat is vastgedraaid, giet u antivries in het systeem. Bij het vullen moet de verwarmingskraan open staan zodat er koelvloeistof in de warmtewisselaar komt.
Vervolgens draaien we de doppen op de warmtewisselaar en het expansievat vast.

Na het installeren van de unit moet u de motor starten en laten draaien totdat deze de bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Controleer alle aansluitingen op lekkage zonder de motor af te zetten. U moet ook het koelvloeistofpeil controleren. Voldoet het niet aan de norm, vul dan aan tot het gewenste niveau.

Als er geen klachten zijn over de werking van het verwarmingssysteem, verbinden we de kabel met de verwarmingskraan, bevestigen we de behuizing met nietjes. Plaats de radioplank terug.

Om ervoor te zorgen dat de radiator lang meegaat, moet u een aantal regels volgen:

Bij het kopen moet u geen geld besparen en een apparaat van lage kwaliteit kopen. U moet letten op het fabricagemateriaal en de fabrikant.
Alleen hoogwaardige vloeistoffen hoeven in het systeem te worden gegoten. Giet geen water en meng antivries met antivries. Er mag geen vet of brandstof in het systeem komen.
Wanneer het in het warme seizoen inactief is, wanneer de kachel niet wordt gebruikt, moet u minstens twee keer per maand de kachelkraan openen zodat de vloeistof in de radiator komt. Zo droogt het toestel niet uit en blijft de kachelkraan niet plakken.

Als u het verwarmingssysteem zorgvuldig bedient en hoogwaardige antivries of antivries invult, gaan de componenten ervan vele jaren mee.

Deze video laat duidelijk zien hoe u de warmtewisselaar van het verwarmingssysteem vervangt door een VAZ 2107 (de auteur van de video is Auto Fix Info).

Verwarming vervangen VAZ 2107

In de regel worden vroeg of laat alle VAZ-bezitters geconfronteerd met het probleem van de werking van de binnenkachel. En het vervangen van de verwarming in de VAZ 2107 is de enige juiste oplossing om onderkoeling in het winterseizoen voor de bestuurder en zijn passagiers te voorkomen.
Inderdaad, het vervangen van een VAZ 2107-verwarming of het upgraden ervan kan zijn werk aanzienlijk verbeteren, en de lucht in de cabine zal altijd warm zijn.

Als de kachel niet goed werkt, is er altijd een soort brom die niet weggaat met de tijd. Brom is geen reden om de hele kachel te vervangen.
Het is voldoende om alleen de ventilator te vervangen en dat is alles. Uiteraard kunt u gebruik maken van de diensten van bedrijven die werkzaamheden van dit niveau uitvoeren, of u kunt alles zelf doen.
Bovendien verschilt dit soort werk niet in een bepaalde complexiteit. In moderne VAZ-modellen, zoals "tien" of "tag", is het vervangen van de ventilator problematischer dan bij oudere modellen.
Dit wordt verklaard door een meer vertakt verwarmings- en ventilatiesysteem op moderne VAZ-modellen. Het algemene proces van het vervangen van een ventilator kan in drie delen worden verdeeld: demontage, reparatie en montage.
En als alles correct is gedaan, is een volledige vervanging van de kachel door een VAZ 2107 niet langer nodig.

De ventilator van de Vaz-kachel ontleden

We beginnen met het demonteren van de ventilator:

we maken een werkplek klaar voor de auto;
de kachelhendel, de laagste, wordt vanuit de bestuurder naar de uiterst rechtse positie bewogen;
het instrumentenpaneel is gedemonteerd;
het dashboardkastje en de plank, die zich eronder bevindt, worden verwijderd;
de middenconsole met een radiobandrecorder wordt ook gedemonteerd;
met een 7-sleutel wordt de stuwkracht die de demper regelt losgeschroefd en verwijderd;

Gashendel:

draai met een sleutel 10 de moer los waarmee de behuizing van de verwarmingsradiator is bevestigd;
de moer achter het dashboardkastje is ook losgeschroefd (hij fixeert de rechter luchtuitlaat);
een schroevendraaier ontkoppelt de luchtuitlaat, die op de radiatorbehuizing van het verwarmingssysteem van de auto wordt gehouden;
de ventilatorbehuizing wordt ook gedemonteerd, en dan de ventilator zelf;
de rubberen pakkingen op de behuizing zijn verwijderd;
de rode draad van de positieve lading is losgekoppeld;
een schroevendraaier verwijdert de borgring op de aandrijfas;
de ventilatorwaaiers worden ook verwijderd, en dan de asafstelringen.

In dit stadium kan de demontage van de ventilator voltooid worden genoemd. Om ervoor te zorgen dat al het werk soepel verloopt, moet u de juiste hulpmiddelen gebruiken.
De schroevendraaier, waarmee de radiateurbehuizing wordt verwijderd, moet met een breed blad zijn en er moet een verlenging zijn voor de sleutels als de moeren te diep zijn.
De verwarming 2107, waarvan de vervanging hieronder zal worden besproken, heeft veel onderdelen en aansluitingen beschikbaar die moeilijk te bevestigen zijn.

Auto ventilator reparatie

Op de VAZ 2107 impliceert de verwarmingsventilator, waarvan de vervanging hieronder wordt weergegeven, de vervanging van het oude onderdeel door een nieuw. Nadat u de ventilator hebt verwijderd, moet u deze gaan repareren.
U kunt een andere ventilator gebruiken, krachtiger, hoewel dit niet wordt aanbevolen... In dit geval zal het inderdaad nodig zijn om het hele verwarmingssysteem van de auto te moderniseren, anders wordt het snel onbruikbaar.
De reparatie zelf kost niet veel tijd, omdat de belangrijkste acties verband houden met demontage en montage.
Reparatie omvat het vervangen van de oude ventilator door een nieuwe. In sommige gevallen wordt de waaier of de elektromotor van de verwarming vervangen.

Op de VAZ 2107 gaat de vervanging van de verwarmingsventilator door. De volgende fase van het werken met de ventilator is de montage.
Beginnen:

we installeren de stelringen, evenals de waaier van de ventilator op de as;
borgringen zijn ook geïnstalleerd;
we verbinden een positieve lading met het systeem;
daarna wordt de ventilator op zijn plaats geïnstalleerd en wordt de bevestiging uitgevoerd met behulp van veervormige beugels;
sluit de radio aan;
dan installeren we het dashboardkastje, het dashboard en de opbergplank.

De kachelventilator vervangen vaz 2107

Het vervangen van de verwarmingsventilator door een VAZ 2107 is niet compleet zonder enkele geheimen die u moet weten... Toch is het vervangen van de ventilatorkachel voor een VAZ 2107-auto geen eenvoudig proces, maar een gecompliceerd proces en vereist zorgvuldige aandacht.

na het demonteren van de kachel moet alles zorgvuldig worden gecontroleerd (bijvoorbeeld hoe het interieurverwarmingssysteem blaast);
alle onderdelen en aansluitingen van het verwarmingssysteem moeten worden afgedicht zodat er geen water, vuil en stof doorheen kan komen.

Vaak is de oorzaak van het uitvallen van de kachel de kachelkraan. Voor de komst van koud weer, zelfs in de herfst of zelfs de zomer, is het raadzaam om het te inspecteren.
En als er een probleem wordt gevonden, in de vorm van koelvloeistoflekkage op de mat voor de bestuurdersstoel of andere symptomen, dan moet de kraan worden vervangen.
Dus:

maak de klemmen op de verwarmingsslangen los;
we verwijderen de slangen die op de sproeiers zitten;
draai de twee schroeven los met een 7-sleutel;
we vinden het zegel en verwijderen het van de elastiekjes;

ga naar de salon en draai de dashboardschroeven los;
draai de moer van de luchtuitlaatbeugel los;
verwijder de vergrendelingen;
haal de juiste luchtuitlaat eruit;
draai de bouten los waarmee de kabel op de kachelkraan is bevestigd (gebruik een 7-sleutel);
verwijder de moeren waarmee de verwarmingskraan is bevestigd en bevestig deze aan de radiator;

Je moet weten dat de kachelkraan op twee bouten zit. Ze zijn in speciale moeren geschroefd die hypotheken worden genoemd.
Bij het ontleden moet u uiterst voorzichtig zijn, zodat de onderste moer er niet uit valt. Als dit toch gebeurt, trekt u de behuizing van de kachel naar beneden en verwijdert u de moer.

Als het probleem bij de Vaz 2107-kachel zelf ligt, is het raadzaam deze te vervangen. Het is raadzaam om deze video voor het werk te bekijken.

twee rubberen pakkingen voor de leidingen en de kachelkraan;

koelmiddel;

gereedschapskisten.

Voordat u met de werkzaamheden begint, is het noodzakelijk om de motorruimte grondig door te spoelen. De auto moet op een vlakke ondergrond worden geparkeerd en op de handrem staan.
We wachten tot de motor is afgekoeld, waarna we de bevestigingsmiddelen en schroefdraadverbindingen reinigen met een metalen borstel, speciaal vet of gewoon kerosine.
Dus:

open de motorruimte;

we maken alle klemmen los op de slangen waardoor de koelvloeistof stroomt;

verwijder de slangen van de sproeiers;

we schroeven de twee zelftappende schroeven los waarmee de afdichting aan de carrosserie is bevestigd;

verwijder de verzegeling;

we vinden de stuwkracht van de aandrijving van de kachelkraan en ontkoppelen deze;

verwijder het deksel van de kachelventilator;

we verwijderen de leidingen uit de gaten zodat de kachel er gemakkelijk uit komt;

neem een steeksleutel met 10 sleutels en draai twee bouten los (ze bevestigen de koelvloeistofuitlaatpijp);

Foto van het motor- en kachelcircuit

we verwijderen ook de rubberen pakking, die zich tussen de radiator van de kachel en de afdichtende aansluiting van de buis bevindt;

we vervangen het door een nieuwe;

verwijder de kraan;

installeer alles in omgekeerde volgorde.

Video (klik om af te spelen).

Alles wat hierboven is geschreven, wordt met de hand gedaan. Deze stapsgewijze instructie is een unieke kans voor beginnende automobilisten om zelfreparaties te leren uitvoeren.
Zo wordt het niet alleen mogelijk om op elk moment reparaties uit te voeren, maar ook veel te besparen. Zoals u weet, is de prijs voor dit soort diensten tegenwoordig hoog.