In detail: doe-het-zelfreparatie van een verwarmingsradiator van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De kachelradiateur stroomde en er werd besloten niet te veranderen, maar toch proberen de oude te repareren. De aanvankelijke mening dat het druppelen van de radiator zelf na het parseren was verdreven, bleek te zijn gebarsten plastic tank.
Ik besloot dit ook te proberen. Ik heb het aluminium rechtgetrokken en de tank verwijderd, de scheur bleek erg groot in lengte te zijn.
Ik schraapte de scheur met een driehoekige vijl, smeerde de gedane deal met tweecomponentenlijm, hoewel ik lijm voor metaal moest gebruiken. hij was het die werd gekocht om de radiator af te dichten, maar het plastic bleek niet te werken. Toen kneep hij dit hele ding samen met een klem en liet het een dag staan.
In de tussentijd besloot ik de radiator schoon te maken en de schroeftapes uit de honingraat te halen. De helft van de honingraat was verstopt en moest worden schoongemaakt met een soort laadstok.
Ik installeerde de tapes op hun plaats en een dag later begon het proces van het monteren van de tank met een radiator.
Ik koos voor aquariumsilicone om de tank te lijmen. scheurvast en bestand tegen hoge temperaturen. Hij smeerde, verbond en trok af met ducttape om constante druk te creëren, en bleef in deze staat 's nachts.
Een dag later installeerde ik de radiator op zijn plaats.
Ik heb al 700 km afgelegd. vloeit niet, wordt perfect warm, droog en comfortabel. Antivries is aanwezig.
Dit artikel is een bijdrage van Pavlo Dubina, waarvoor hartelijk dank!
Als de radiator van een auto lekt, nemen de meesten van ons hun toevlucht tot vervanging. In de meeste gevallen is het echter mogelijk om de radiator niet te vervangen, maar te repareren. Soms zijn er geen vaardigheden vereist, maar soms kan het niet zonder kennis op het gebied van lassen of solderen. We leren de toestand te bepalen en proberen de radiator met onze eigen handen te herstellen.
Het meest voorkomende probleem is wanneer de radiator lekt door ouderdom. Koelvloeistof (koelvloeistof) loopt uit de verbindingen tussen metaal en kunststof, wat automatisch leidt tot oververhitting van de motor. Het is niet altijd mogelijk om een vervangende radiator te vinden en reparaties zijn minstens 2 keer goedkoper dan een nieuwe.
Verdere lezing zal gaan over autoradiatoren in het algemeen en het maakt niet uit of het een reparatie van een verwarmingsradiator, een airconditioningradiator of een radiator van het motorkoelsysteem is.
Reparatie van een radiator met chemie. Kleine beschadigingen kunnen worden gerepareerd met speciale producten die op de markt bekend staan als vloeistof voor het opknappen van radiatoren, afdichtmiddel voor radiatoren of reductiemiddelen in poedervorm. Het werkingsprincipe is ongeveer hetzelfde: giet het radiatorreduceermiddel in het motorkoelsysteem (SOD). Het resulterende mengsel dicht scheuren af bij blootstelling aan lucht.
Chemie is anders dan chemie, daarom is het onmogelijk om de kwaliteit van een dergelijke methode als geheel te beantwoorden. Een reductiemiddel van lage kwaliteit helpt bijvoorbeeld niet, maar schaadt het integendeel door de hele SOD te verstoppen. De kachel stopt bijvoorbeeld met verwarmen en het is nodig om de SOD door te spoelen of de radiator van de kachel te vervangen. Betere chemie kan radiatorlekkage slechts voor een tijdje elimineren (van enkele dagen tot enkele maanden). Chemie voor het repareren van een radiator is dus slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Er is een populaire methode om radiatoren te repareren. Het bestaat uit het dichten van gaten met behulp van koud lassen (een materiaal vergelijkbaar met plasticine, dat na gebruik hard wordt). Het is beter om een klein gaatje in de radiator te dichten na goed ontvetten van het werkoppervlak. Als het gat in de radiator groot is, kan een stuk tin als patch worden gebruikt, dat opnieuw wordt gelijmd met koudlassen.
We repareren de radiator honingraat met een mengsel van epoxyhars en verharder.Ontvet en giet de substantie in de beschadigde honingraat en egaliseer deze met een spatel. Nu zijn de gaten in de radiator 100% afgedicht.
Over het algemeen omvat de volksmethode het gebruik van veel materialen voor afdichting, ik heb zojuist de belangrijkste laten zien. Of deze aanpak een hoogwaardige radiatorreparatie kan worden genoemd, bepaalt u zelf.
De volgende instructie veronderstelt kennis van elementaire las- en soldeervaardigheden.
Om de radiator permanent te repareren, moet deze worden verwijderd, maar daarvoor moet de koelvloeistof worden afgetapt (in detail beschreven in het artikel over het reinigen van de radiator). Nu de radiator is gedemonteerd, kunnen we de staat ervan bepalen, of de radiator kan worden gerepareerd of vervangen door een nieuwe.
Repareer de radiator door te solderen. We maken de te restaureren plek goed schoon en solderen een stukje messingplaat (messing radiatoren). Hier moet je je toevlucht nemen tot het gebruik van een gastoorts en een soldeerbout. 
Als de radiatorbuizen gebarsten zijn, is het beter om ze te vervangen door nieuwe. We verwarmen het soldeer tot het zacht wordt en halen de buis uit de tank. In plaats daarvan solderen we een nieuwe. Het nadeel van deze methode is het effect van hoge temperaturen op de elementen van de radiator, wat leidt tot interne vervorming. Daarom is het beter om argonbooglassen (argonlassen) te gebruiken.
Reparatie van een radiator met argonlassen. Het vulmateriaal is hier een speciaal gelaste aluminiumdraad. Speciale apparatuur is hierbij onmisbaar. Opgemerkt moet worden dat plaatsen die met argon zijn behandeld, worden beschermd tegen oxidatie.
Reparatie van een radiator door middel van gasdynamisch spuiten. Wanneer een speciaal poeder met zeer hoge snelheid langs de binnenkant van de radiator wordt versneld, vormt zich een 1-1,5 mm dikke coating op het beschadigde oppervlak. Het heeft geen zin om deze twee methoden te beschrijven, omdat ze niet thuis kunnen worden gedaan.
Er zijn verschillende manieren om een autoradiator te repareren, die elk hun eigen voor- en nadelen hebben. In het ene geval is er een kortetermijnreparatie van de radiator en in het andere geval voor een lange tijd. Als u twijfelt aan uw capaciteiten, is het beter om de missie van het herstellen van de radiator aan specialisten en argonlassen toe te vertrouwen. Ze repareren niet alleen de radiateur, maar maken deze direct schoon en plaatsen desgewenst een messing tank.
Als de radiateur beschadigd is na een frontale botsing van de auto, dan kost reparatie een aardige cent. In dit geval is het juister om een nieuwe hoogwaardige radiator te kopen.
Ik wil een verhaal vertellen dat radiator reparatie verwarming DIY LIQUI MOLY mogelijk zelfs voor mij, voor een vrouw - een chauffeur.
Het begon allemaal toen ik een plas water vond op mijn vloermat aan de zijkant van de bestuurdersstoel op Kalina. Omdat het buiten droog was, schrok ik hiervan. Ik vroeg een collega op het werk wat het kon zijn en kreeg als antwoord dat de kachel lekte en ik naar het tankstation moest.
Toen ik in de werkplaats aankwam, was ik "aangenaam verrast" door het feit dat het vervangen van de kachel 7000 roebel zou kosten en een radiator kopen verwarming voor nog eens 1.000 roebel. Het feit is dat om de kachel op Kalina te vervangen, je de helft van de auto moet demonteren: verwijder het stuur, de voorstoelen en het dashboard. Qua tijd nemen deze werkzaamheden een hele dag in beslag. Ik dacht dat ze me gewoon probeerden te bedriegen, geloofde niet dat het vervangen van de kachel 7 keer meer kon kosten dan de verwarmingsradiator zelf. Ik weigerde het te repareren. Ik besloot deze kwestie op internet te bestuderen.
Op weg naar huis stopte ik bij Auchan voor boodschappen en ging naar de auto-afdeling, waar ik dit koelsysteemafdichtmiddel kocht na overleg met de verkoper. Hij is veelzijdig inzetbaar en ondanks zijn naam geschikt voor zowel koelradiator als verwarming.
De volgorde van aanbrengen staat op de fles zelf: in feite moet je de motor opwarmen en in een vat met koelvloeistof gieten, en dan de motor 15 minuten laten draaien.Ik heb de helft van het product gebruikt, omdat het hele volume is ontworpen voor 10 liter antivries. Op de tweede dag is het vloerkleed droog en lekt de oven niet meer. Ik rijd nu een maand en tot nu toe gaat alles goed. En het vervangen van een verwarmingsradiator - een kachel, is echt heel duur. dat denk ik binnenkort auto radiator reparatie - fornuis en koeling bedreigt mij niet.
Auto's veranderen, vrienden en het forum blijven. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bongo. Verwarming, koeling, airconditioning, gasinlaat- en uitlaatsystemen ⇒ Reparatie van de aluminium radiator van de kachel
Bericht Razende Nissan »07 okt 2014, 11:32
Hallo, ik werd lange tijd gekweld door een probleem, het droop langzaam van de kachel, ik besloot het te verwijderen, te controleren en indien mogelijk te repareren, de hele torpedo gedemonteerd, de radiator verwijderd, na verwijdering werd bevestigd dat het was aluminium met plastic tanks en kon niet worden gerepareerd, het is niet realistisch om een vervanging te krijgen in onze stad ... Ik begon na te denken wat ik met hem aan moest. het ontwerp van de radiator is als volgt: aluminium buizen worden in plastic tanks gestoken, de dichtheid wordt geleverd door zoiets als rubber of, hoogstwaarschijnlijk, het is een afdichtmiddel, elke buis is ermee bedekt en in het lichaam gestoken. Aanvankelijk was er een idee om deze tanks te verwijderen, de kit te vervangen en te monteren, maar er kwam niets van, de kit werd niet zacht door verhitting en het was niet mogelijk om deze te demonteren. Een kit over de oude smeren is geen optie, er is geen toegang en er is weinig zin, en toen kwam ik een kit tegen voor Khaigir-banden 
zoals dit, denk ik dat iedereen het zal doen en het idee kwam om het te proberen, omdat er in principe niets te verliezen was.
Dus, de eigenlijke reparatie, de radiator van binnen en van buiten gewassen, twee nippels met nippels genomen (gekocht) voor een tubeless wiel
hun dikke deel past idealiter qua diameter in de gaten in de radiator van de kachel, in het algemeen sluiten we onze radiator aan met nippels en pompen hem met afdichtmiddel, ik pompte hem door de ene en ontlucht hem door de andere om het interne volume meer te vullen helemaal, toen de interne druk begon te stijgen, hoorde ik een gesis, de lucht kwam uit verschillende plaatsen waar er een lek was. Ik draaide en draaide de radiator verschillende keren in het proces, zodat het afdichtmiddel bij het lek kwam, na een paar minuten stopte het sissen, om zeker te zijn, liet het enkele uren staan, liet toen voorzichtig de druk wegvloeien, haalde de tepels eruit en spoelde de radiator met water.in vloeibare vorm, het is gemakkelijk af te wassen met water, dan te drogen tot de ochtend (voor het geval dat)
Kortom: ik gebruik het al twee maanden, de vlucht is normaal, de antivries is op zijn plaats, ik heb niet eerder geschreven, omdat het niet duidelijk was hoe lang zo'n reparatie zou duren
Tips voor degenen die besluiten te herhalen
de tepels moeten extra worden vastgezet met zoiets als een draad of een plastic stropdas, omdat het stevig lijkt te zijn ingebracht, maar ik heb ze met een luide knal uitgeknepen en 10 meter weggevlogen, dus wees voorzichtig, het schiet geweldig))
als ik de radiator niet hoefde te wassen, kan ik hem niet eens uit de auto verwijderen, de buizen losdraaien en de hele procedure ter plaatse uitvoeren, zonder het voorpaneel te verwijderen
je hoeft niet de hele cilinder uit te gieten, het volume van de kachel is klein, ongeveer 1/3 van de cilinder is genoeg, de druk in de cilinder is hoog genoeg, ik was bang of de radiator het zou kunnen weerstaan dus overdrijf niet het))
Als auto radiator lektdan nemen de meesten van ons hun toevlucht tot vervanging. In de meeste gevallen is het echter mogelijk om niet te veranderen, maar radiator repareren... Soms zijn er geen vaardigheden vereist, maar soms kan het niet zonder kennis op het gebied van lassen of solderen. We leren de staat te definiëren en proberen herstel de radiator met uw eigen handen.
Hallo allemaal! Mijn naam is Mikhail, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde een dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat ik enorm geïrriteerd was door de instortingen van de twee, alsof er niets ernstigs kapot ging, maar de kleine dingen, verdomme, zoveel dingen die echt woedend begonnen te worden. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op de tayet Camry van de tienden.
Verdere lezing zal gaan over autoradiatoren in het algemeen en het maakt niet uit of het een reparatie van een verwarmingsradiator, een airconditioningradiator of een radiator van het motorkoelsysteem is.
Videodemonstratie van de werking van de vloeistof voor het herstel van de radiator:
Chemie is anders dan chemie, daarom is het onmogelijk om de kwaliteit van een dergelijke methode als geheel te beantwoorden. Een reductiemiddel van lage kwaliteit helpt bijvoorbeeld niet, maar schaadt het integendeel door de hele SOD te verstoppen. De kachel stopt bijvoorbeeld met verwarmen en het is nodig om de SOD door te spoelen of de radiator van de kachel te vervangen. Betere chemie kan radiatorlekkage slechts voor een tijdje elimineren (van enkele dagen tot enkele maanden). Op deze manier, radiator reparatie chemie is slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem.
Honingraatradiator repareren kan een mengsel zijn van epoxyhars en verharder. Ontvet en giet de substantie in de beschadigde honingraat en egaliseer deze met een spatel. Nu zijn de gaten in de radiator 100% afgedicht.
Over het algemeen omvat de volksmethode het gebruik van veel materialen voor afdichting, ik heb zojuist de belangrijkste laten zien. Of deze aanpak een hoogwaardige radiatorreparatie kan worden genoemd, bepaalt u zelf.
De volgende instructie veronderstelt kennis van elementaire las- en soldeervaardigheden.
Naar repareer de radiator permanent, deze moet worden verwijderd, maar daarvoor moet de koelvloeistof worden afgetapt (in detail beschreven in het artikel over het reinigen van de radiateur). Nu de radiator is gedemonteerd, kunnen we de staat ervan bepalen, of de radiator kan worden gerepareerd of vervangen door een nieuwe.
Repareer de radiator door te solderen... We maken de te restaureren plek goed schoon en solderen een stukje messingplaat (messing radiatoren). Hier moet je je toevlucht nemen tot het gebruik van een gastoorts en een soldeerbout.
Als gebarsten radiatorbuizen, dan is het beter om ze te vervangen door nieuwe. We verwarmen het soldeer tot het zacht wordt en halen de buis uit de tank. In plaats daarvan solderen we een nieuwe. Het nadeel van deze methode is het effect van hoge temperaturen op de elementen van de radiator, wat leidt tot interne vervorming. Daarom is het beter om argonbooglassen (argonlassen) te gebruiken.
Reparatie van een radiator door middel van gasdynamisch spuiten... Wanneer een speciaal poeder met zeer hoge snelheid langs de binnenkant van de radiator wordt versneld, vormt zich een 1-1,5 mm dikke coating op het beschadigde oppervlak. Het heeft geen zin om deze twee methoden te beschrijven, omdat ze niet thuis kunnen worden gedaan.
Video met reparatie van argonradiatoren:
Als de radiator is beschadigd na een frontale botsing van de auto, dan kost de reparatie een aardig centje. In dit geval is het juister om een nieuwe hoogwaardige radiator te kopen.
Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.
Om constante boetes van camera's kwijt te raken, gebruiken veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers. Juridische en 100% betrouwbare manier om jezelf te beschermen tegen boetes. Nadat we ons vertrouwd hadden gemaakt met deze methode en deze methode zorgvuldig hadden bestudeerd, hebben we besloten deze ook aan u aan te bieden.
Welke methode van radiatorreparatie raadt u aan?
Aandacht! Autoservicenetwerk met gunstige prijzen. Cambercheck is GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie dezelfde dag nog!
Onderwerp downloaden / afdrukken
Download een thema in verschillende formaten, of bekijk een printbare versie van het thema.
De verwarmingsradiator moet worden vervangen in geval van koelvloeistoflekkage, aangezien deze niet onderhevig is aan reparatie, tenzij het natuurlijk koper is.
Ondanks dat het "in principe" mogelijk is, adviseren wij u geen tijd en geld te verspillen aan dergelijke reparaties, aangezien dit proces erg arbeidsintensief is.
Een koperen radiator is veel gemakkelijker te solderen, maar dit vereist een krachtige elektrische soldeerbout, hoogwaardig soldeer en een goede ventilatie van de ruimte als er thuis wordt gesoldeerd.
We tappen de vloeistof af uit het motorkoelsysteem. Vervolgens maken we de slangen los van de verwarmingsradiatorleidingen en verwijderen we de afdichting. Verwijder het deksel van de kachelventilator.
Verwarmingsradiator VAZ 2101-2107 vervangen
1) We halen de radiator uit de behuizing.
2) Gebruik de sleutel "10" om de twee bouten los te draaien ...
3)... en verwijder de radiateuruitlaatpijp met een pakking.
We verwijderen de verwarmingskraan. De installatie van een nieuwe verwarmingsradiator gebeurt in omgekeerde volgorde van verwijderen.
Tegelijkertijd smeren we de aansluitingen van de koelvloeistoftoevoerslangen met de kachelradiateurbuizen zorgvuldig in met afdichtmiddel. De standaard klemmen vervangen we door wormwieloverbrengingen, deze krimpen beter de slangen en dichten de verbindingen af.
We raden aan om te installeren: koperen radiator, omdat het veelzijdig en onderhoudbaar is en een grotere warmteoverdracht heeft dan aluminium.
Je hebt het spreekwoord waarschijnlijk meer dan eens gehoord: "In de auto - Tasjkent" of "kachel - Tasjkent". Dus door een koperen verwarmingsradiator te installeren, krijgt u een zeer warme auto. Mensen van deze leeftijd herinneren zich die Sovjet-tijden nog steeds ... maar legendes doen nog steeds de ronde over de zachtheid en warmte van het interieur in de VAZ 2106-auto.
Sommige eigenaren van oude Zhiguli kunnen problemen hebben bij het vervangen van een radiator. Wanneer geïnstalleerd, is het mogelijk dat een nieuwe aluminium radiator gewoon niet "past" in het kachellichaam. Het verschil in de gebouwen (01, 05) is vrij klein, maar het is aanwezig, dus let hier goed op. Vraag de verkoper voor de aankoop naar de afmetingen van de radiator, of beter, breng de oude mee en vergelijk ze ter plaatse.
Neem een koperen radiator om niet mis te rekenen. Het is veelzijdig en past op alle modellen.
In Moskou en de regio Moskou kost een nieuwe aluminium kachelradiator voor een VAZ 2101-2107 ongeveer 500 roebel. De prijs van koper is natuurlijk duurder en bedraagt ongeveer 1200-1400 roebel.
Van de bedrijven die verwarmingsradiatoren produceren voor de "klassiekers", adviseren wij u om huishoudelijke radiatoren te kiezen (aluminium - DAAZ en koper - Orenburg). Afgaande op de beoordelingen van automobilisten, leunen de schalen ook in het voordeel van de keuze van Russische radiatoren, hun kwaliteit is niet onderdoen voor buitenlandse tegenhangers (Verenigd Koninkrijk, Duitsland) en de prijzen liggen praktisch in hetzelfde bereik.
Als de kachel in uw auto niet meer warm is, kunt u de storing met uw eigen handen oplossen. Er kunnen verschillende redenen zijn waarom warmte het auto-interieur niet binnendringt. In dit artikel zullen we de meest voorkomende bekijken.
Een veel voorkomende storing die kostbare en lastige reparaties met zich meebrengt, is een lek in het koelsysteem.Drukverlaging is niet moeilijk te detecteren. Allereerst komt dit tot uiting in een constante daling van het koelvloeistofpeil.
Bij een dergelijk probleem is het noodzakelijk om met behulp van een viaduct of inspectieput alle componenten van het koelsysteem te inspecteren: leidingen, een koelradiator, dichtheid van de thermostaat. Als deze elementen onderhevig zijn aan ernstige slijtage of mechanische schade, komt er lucht in het koelsysteem, waardoor de dichtheid wordt verbroken.
Lucht is op zijn beurt de oorzaak van het falen van de kachel. De meest effectieve manier in dit geval is de vervanging of hoogwaardige reparatie van de radiator. Wat betreft de aftakleidingen, door nieuwe te installeren, vergeet u het probleem voor 100.000 km of meer.
