Doe-het-zelf radiator reparatie

De kachelradiator lekte en er werd besloten niet te veranderen, maar toch proberen de oude te repareren. De aanvankelijke mening dat de radiator zelf droop, werd na het ontleden verdreven, zo bleek gebarsten plastic container.

Besloten om dit ook te proberen. Ik heb het aluminium rechtgetrokken en de tank verwijderd, de scheur bleek erg groot in lengte te zijn.

Ik schraapte de spleet met een driehoekige naaldvijl, smeerde het uit met een tweecomponentenlijm klaar deal, hoewel ik lijm voor metaal moest gebruiken, omdat Hij was het die werd gekocht voor het afdichten van de radiator, maar het bleek dat het plastic faalde. Toen kneep hij dit hele ding samen met een klem en liet het een dag staan.

In de tussentijd besloot ik de radiator schoon te maken en de schroeftapes van de honingraten te verwijderen. De helft van de cellen was verstopt en moest worden schoongemaakt met een soort laadstok.

Ik installeerde de tapes op hun plaats en een dag later begon het proces van het monteren van een tank met een radiator.

Ik koos voor aquariumsilicone om de tank te lijmen. scheurvast en bestand tegen hoge temperaturen. Gesmeerd, aangesloten en afgetrokken met isolatietape om constante druk te creëren, en 's nachts in deze staat gelaten.

De volgende dag heb ik de radiator gemonteerd.

Reeds 700 km afgelegd. vloeit niet, verwarmt perfect, droog en comfortabel. Tosol is op zijn plaats.

Het artikel is aangeleverd door Pavlo Dubina, waarvoor hartelijk dank!

Als de radiator van de auto lekt, nemen de meesten van ons hun toevlucht tot vervanging. In de meeste gevallen kunt u de radiator echter niet veranderen, maar repareren. Soms zijn er geen vaardigheden vereist, maar het komt voor dat kennis op het gebied van lassen of solderen onmisbaar is. We leren de toestand te bepalen en proberen de radiator met onze eigen handen te herstellen.

Het meest voorkomende probleem is het ontstaan ​​van een radiatorlek als gevolg van ouderdom. Koelvloeistof (koelvloeistof) loopt uit de kruising van metaal en kunststof, wat automatisch leidt tot oververhitting van de motor. Het is niet altijd mogelijk om een ​​vervangende radiator te vinden en reparaties zijn minstens 2 keer goedkoper dan een nieuwe.

Verdere discussie zal gaan over autoradiatoren in het algemeen, en het maakt niet uit of het een reparatie van een verwarmingsradiator, een airconditioningradiator of een motorkoelsysteemradiator is.

Chemie radiator reparatie. Kleine beschadigingen kunnen worden gerepareerd met speciale producten, die op de markt worden genoemd als radiateurreparatievloeistof, radiateurafdichtmiddel of poederrestaurateur. Het werkingsprincipe is ongeveer hetzelfde: giet de radiatorreductant in het motorkoelsysteem (SOD). Het resulterende mengsel dicht scheuren af ​​bij blootstelling aan lucht.

Chemie - chemie is anders, dus het is onmogelijk om de kwaliteit van een dergelijke methode als geheel te beantwoorden. Een reductiemiddel van lage kwaliteit helpt bijvoorbeeld niet, maar kan integendeel schade toebrengen door de hele SOD te verstoppen. De kachel stopt bijvoorbeeld met verwarmen en u moet de SOD doorspoelen of de radiator van de kachel vervangen. Chemie van hogere kwaliteit kan een radiatorlek slechts voor een tijdje (van enkele dagen tot enkele maanden) elimineren. Radiatorreparatiechemicaliën zijn dus slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem.

Er is een populaire methode om radiatoren te repareren. Het bestaat uit het patchen van gaten met behulp van koud lassen (een materiaal vergelijkbaar met plasticine, dat na gebruik uithardt). Het is beter om een ​​klein gaatje in de radiator te dichten na goed ontvetten van het werkoppervlak. Als het gat in de radiator groot is, kun je een stuk blik gebruiken als een patch, die we weer vastlijmen door middel van koudlassen.

We repareren de radiatorhoningraten met een mengsel van epoxyhars en verharder.Ontvet en giet de substantie in beschadigde honingraten en egaliseer met een spatel. Nu zijn de gaten in de radiator 100% afgedicht.
Over het algemeen omvat de volksmethode het gebruik van veel materialen voor afdichting, ik heb zojuist de belangrijkste laten zien. Of deze aanpak een hoogwaardige radiatorreparatie kan worden genoemd, beslis zelf.

De volgende instructies veronderstellen kennis van elementaire las- en soldeervaardigheden.
Om de radiator permanent te repareren, moet deze worden verwijderd, maar daarvoor moet de koelvloeistof worden afgetapt (in detail beschreven in het artikel over het reinigen van de radiator). Nu de radiator is gedemonteerd, kunnen we de staat ervan bepalen, of de radiator kan worden gerepareerd of vervangen door een nieuwe.

Repareer de radiator door te solderen. We maken de plek die we gaan restaureren goed schoon en solderen een stukje messingplaat (messing radiatoren). Hier moet je de hulp inroepen van een gasbrander en een soldeerbout.

Als de radiatorbuizen gebarsten zijn, is het beter om ze te vervangen door nieuwe. We verwarmen het soldeer tot het zacht wordt en trekken de buis uit de tank. We solderen er een nieuwe voor in de plaats. Het nadeel van deze methode is de impact van hoge temperaturen op de elementen van de radiator, wat leidt tot interne vervorming. Daarom is het beter om argonbooglassen (argonlassen) te gebruiken.

Radiatorreparatie door argonlassen. Het vulmateriaal is hier een speciaal gelaste aluminiumdraad. U kunt niet zonder speciale apparatuur. Het is vermeldenswaard dat plaatsen die met argon zijn behandeld, worden beschermd tegen oxidatie.
Radiatorreparatie door middel van gasdynamisch spuiten. Wanneer een speciaal poeder met zeer hoge snelheid door de binnenkant van de radiator wordt versneld, wordt op het beschadigde oppervlak een coating van 1-1,5 mm dik gevormd. Het heeft geen zin om deze twee methoden te beschrijven, omdat dit thuis niet kan.

U kunt een autoradiator op verschillende manieren repareren, die elk hun eigen voor- en nadelen hebben. In het ene geval is er een kortetermijnreparatie van de radiator en in het andere geval voor een lange tijd. Als u twijfelt aan uw capaciteiten, is het beter om de missie van radiatorrestauratie toe te vertrouwen aan specialisten en argonlassen. Ze repareren niet alleen de radiateur, maar maken deze direct schoon en plaatsen desgewenst een messing tank.

Als de radiateur beschadigd is na een frontale aanrijding van een auto, dan kost de reparatie een aardige duit. Het is in dit geval juister om een ​​nieuwe hoogwaardige radiator te kopen.

Ik wil een verhaal vertellen over radiator reparatie verwarming DIY LIQUI MOLY mogelijk zelfs voor mij, voor een vrouwelijke chauffeur.

Het begon allemaal met het feit dat ik vanaf de bestuurdersstoel op Kalina een plas water op mijn vloermat vond. Omdat het buiten droog was, schrok ik hiervan. Ik vroeg een collega op het werk wat het kon zijn en kreeg als antwoord dat het een kachellek was en ik naar het tankstation moest.

Aangekomen in de werkplaats was ik "aangenaam verrast" door het feit dat de vervanging van de kachel 7000 roebel zou kosten en ik moest een radiator kopen verwarming voor nog eens duizend roebel. Het feit is dat om de kachel op Kalina te vervangen, je de helft van de auto moet demonteren: verwijder het stuur, de voorstoelen en het dashboard. Na verloop van tijd neemt dit werk een hele dag in beslag. Ik dacht dat ze me gewoon probeerden te bedriegen, ik geloofde niet dat het vervangen van de kachel 7 keer meer zou kunnen kosten dan de verwarmingsradiator zelf. Ik weigerde te repareren. Ik besloot dit probleem op internet te onderzoeken.

Op weg naar huis stopte ik bij Auchan voor boodschappen en ging naar de auto-afdeling, waar ik dit koelsysteemafdichtmiddel kocht na overleg met de verkoper. Hij is universeel en ondanks zijn naam geschikt voor zowel koel- als verwarmingsradiatoren.

De volgorde van aanbrengen staat op de fles zelf: in feite moet u de motor opwarmen en in een vat koelvloeistof gieten en vervolgens de motor 15 minuten laten draaien.Ik heb de helft van het product gebruikt, omdat het hele volume is ontworpen voor 10 liter antivries. Op de tweede dag is de mat droog en lekt de oven niet meer. Ik heb hem nu een maand en so far so good. En het vervangen van de verwarmingsradiator - de kachel, is echt heel duur. ik denk snel auto radiator reparatie - het fornuis en de koeling vormen geen bedreiging voor mij.

Auto's veranderen, vrienden en het forum blijven. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Bongo. Verwarming, koeling, airconditioning, gasinlaat- en uitlaatsystemen ⇒ Reparatie van een aluminium kachelradiator

Bericht Razende Nissan » 07 okt 2014, 11:32

Hallo, ik word al heel lang gekweld door een probleem, het droop langzaam van de kachel, ik besloot het te verwijderen, te controleren en indien mogelijk te repareren, de hele torpedo gedemonteerd, de radiator verwijderd, na verwijdering werd het bevestigd dat het aluminium was met plastic tanks en niet gerepareerd kon worden, een vervanging krijgen in onze stad is niet realistisch. Begon te bedenken wat ermee te doen. het ontwerp van de radiator is als volgt: aluminium buizen worden in plastic tanks gestoken, dichtheid wordt geboden door zoiets als rubber of, hoogstwaarschijnlijk, het is een afdichtmiddel, elke buis wordt ermee ingesmeerd en in de behuizing gestoken. Aanvankelijk was er een idee om deze tanks te verwijderen, de kit te vervangen en te monteren, maar er kwam niets van, de kit werd niet zacht door verhitting en het was niet mogelijk om deze te demonteren. Kit smeren over de oude is geen optie, er is geen toegang, en het heeft weinig zin, en toen kwam ik een kit tegen voor Haigir banden

zoals dit, denk ik dat iedereen het zal doen en er was een idee om het te proberen, omdat er in principe niets te verliezen was.
Dus de eigenlijke reparatie, ik heb de radiator van binnen en van buiten gespoeld, twee nippels met nippels genomen (gekocht) voor een tubeless wiel

,
hun dikke deel heeft een ideale diameter voor de gaten in de radiator van de kachel, in het algemeen sluiten we onze radiator aan met nippels en pompen deze met afdichtmiddel, ik pompte hem door de ene en ontlucht hem door de andere om het interne volume vollediger te vullen, toen de interne druk begon te stijgen, hoorde ik een gesis, de lucht kwam uit verschillende plaatsen waar een lek was. Ik draaide en draaide de radiator verschillende keren in het proces zodat het afdichtmiddel op de plaats van het lek kwam, na een paar minuten stopte het sissen, om zeker te zijn, liet het enkele uren staan, liet toen voorzichtig de druk ontluchten, haalde de tepels en de radiator gewassen met water, afdichtmiddel op latexbasis, blijkbaar en in vloeibare vorm, het kan gemakkelijk worden afgewassen met water en vervolgens tot de ochtend drogen (voor het geval dat)
Kort gezegd: ik gebruik het nu twee maanden, de vlucht is normaal, de antivries is op zijn plaats, ik heb niet eerder geschreven, omdat het niet duidelijk was hoe lang zo'n reparatie zou duren

Tips voor degenen die besluiten te herhalen
de tepels moeten bovendien worden vastgezet met iets als een draad of een plastic stropdas, omdat het strak lijkt te zijn ingebracht, maar ik heb ze eruit geperst met een luide knal en ze vlogen 10 meter weg, dus wees voorzichtig, het schiet geweldig))
als ik de radiator niet hoefde te wassen, kon ik hem niet eens uit de auto verwijderen, de buizen losdraaien en de hele procedure ter plaatse uitvoeren, zonder het voorpaneel te verwijderen
het is niet nodig om de hele cilinder uit te gieten, het volume van de kachel is klein, ongeveer 1/3 van de cilinder is genoeg, de druk in de cilinder is vrij hoog, ik was bang dat de radiator het zou weerstaan, dus doe niet overdrijven))

Als auto radiator lekt, dan nemen de meesten van ons hun toevlucht tot vervanging. In de meeste gevallen kunt u echter niet veranderen, maar radiator repareren. Soms zijn er geen vaardigheden vereist, maar het komt voor dat kennis op het gebied van lassen of solderen onmisbaar is. De staat leren bepalen en proberen doe het zelf radiator reparatie.

Het meest voorkomende probleem als gevolg van ouderdom verschijnt radiator lek. Koelvloeistof (koelvloeistof) loopt uit de kruising van metaal en kunststof, wat automatisch leidt tot oververhitting van de motor. Het is niet altijd mogelijk om een ​​vervangende radiator te vinden en reparaties zijn minstens 2 keer goedkoper dan een nieuwe.

Hallo allemaal! Mijn naam is Michael, nu zal ik je een verhaal vertellen over hoe ik erin slaagde mijn dvenashka te ruilen voor een Camry uit 2010. Het begon allemaal met het feit dat de storingen van de dvenashki me enorm begonnen te irriteren, het leek alsof er niets ernstigs was gebroken, maar op kleinigheden, verdomme, er waren zoveel dingen die me echt kwaad begonnen te maken. Hier ontstond het idee dat het tijd werd om de auto te veranderen in een buitenlandse auto. De keuze viel op Tayotu Camry tiende jaar.

Verdere discussie zal gaan over autoradiatoren in het algemeen, en het maakt niet uit of het een reparatie van een verwarmingsradiator, een airconditioningradiator of een motorkoelsysteemradiator is.

Radiatorreparatie met chemicaliën. Kleine beschadigingen kunnen worden gerepareerd met speciale producten, die op de markt worden genoemd als radiateurreparatievloeistof, radiateurafdichtmiddel of poederrestaurateur. Het werkingsprincipe is ongeveer hetzelfde: giet de radiatorreductant in het motorkoelsysteem (SOD). Het resulterende mengsel dicht scheuren af ​​bij blootstelling aan lucht.

Videodemonstratie van de werking van de radiatorterugwinningsvloeistof:

Chemie - chemie is anders, daarom is het onmogelijk om de kwaliteit van een dergelijke methode als geheel te beantwoorden. Een reductiemiddel van lage kwaliteit helpt bijvoorbeeld niet, maar kan integendeel schade toebrengen door de hele SOD te verstoppen. De kachel stopt bijvoorbeeld met verwarmen en u moet de SOD doorspoelen of de radiator van de kachel vervangen. Chemie van hogere kwaliteit kan een radiatorlek slechts voor een tijdje (van enkele dagen tot enkele maanden) elimineren. Op deze manier, radiator reparatie chemicaliën is slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem.

Radiatorcellen repareren kan een mengsel zijn van epoxyhars en verharder. Ontvet en giet de substantie in de beschadigde honingraten en egaliseer met een spatel. Nu zijn de gaten in de radiator 100% afgedicht.
Over het algemeen omvat de volksmethode het gebruik van veel materialen voor afdichting, ik heb zojuist de belangrijkste laten zien. Of deze aanpak een hoogwaardige radiatorreparatie kan worden genoemd, beslis zelf.

De volgende instructies veronderstellen kennis van elementaire las- en soldeervaardigheden.
Naar radiator permanent repareren, deze moet worden verwijderd, maar daarvoor moet de koelvloeistof worden afgetapt (in detail beschreven in het artikel over het reinigen van de radiator). Nu de radiator is gedemonteerd, kunnen we de staat ervan bepalen, of de radiator kan worden gerepareerd of vervangen door een nieuwe.

Repareer de radiator door te solderen. We maken de plek die we gaan restaureren goed schoon en solderen een stukje messingplaat (messing radiatoren). Hier moet je de hulp inroepen van een gasbrander en een soldeerbout.

Als gebarsten radiatorbuizen, dan is het beter om ze te vervangen door nieuwe. We verwarmen het soldeer tot het zacht wordt en trekken de buis uit de tank. We solderen er een nieuwe voor in de plaats. Het nadeel van de methode is de impact van hoge temperaturen op de elementen van de radiator, wat leidt tot interne vervorming. Daarom is het beter om argonbooglassen (argonlassen) te gebruiken.

Radiatorreparatie door argonlassen. Het vulmateriaal is hier een speciaal gelaste aluminiumdraad. U kunt niet zonder speciale apparatuur. Het is vermeldenswaard dat plaatsen die met argon zijn behandeld, worden beschermd tegen oxidatie.
Radiatorreparatie door middel van gasdynamisch spuiten. Wanneer een speciaal poeder met zeer hoge snelheid door de binnenkant van de radiator wordt versneld, wordt op het beschadigde oppervlak een coating van 1-1,5 mm dik gevormd. Het heeft geen zin om deze twee methoden te beschrijven, omdat dit thuis niet kan.

Video met demonstratie van radiatorreparatie met argon:

auto radiator repareren kan op verschillende manieren, elk met zijn eigen voor- en nadelen. In het ene geval is er een kortetermijnreparatie van de radiator en in het andere geval voor een lange tijd.Als u twijfelt aan uw capaciteiten, is het beter om de restauratie van de radiatoren toe te vertrouwen aan specialisten en argonlassen. Ze repareren niet alleen de radiateur, maar maken deze direct schoon en plaatsen desgewenst een messing tank.

Als Radiateur beschadigd na frontale aanrijding auto, dan kost de reparatie een aardig centje. Het is in dit geval juister om een ​​nieuwe hoogwaardige radiator te kopen.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, hebben veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers gebruikt. Juridische en 100% betrouwbare manier om te beschermen tegen boetes. Na het bekijken en zorgvuldig bestuderen van deze methode, hebben we besloten om het u aan te bieden.

Om constante boetes van camera's kwijt te raken, hebben veel van onze lezers met succes Special Nano Film voor cijfers gebruikt. Juridische en 100% betrouwbare manier om te beschermen tegen boetes. Na het bekijken en zorgvuldig bestuderen van deze methode, hebben we besloten om het u aan te bieden.

Wat voor radiatorreparatie raden jullie aan?

Aandacht! Een netwerk van autodiensten tegen gunstige prijzen. Wieluitlijning controle GRATIS! Geen wachtrijen! Reparatie op dezelfde dag!

Thema downloaden/afdrukken
Download het thema in verschillende formaten of bekijk de printbare versie van het thema.

De verwarmingsradiator moet worden vervangen in geval van koelvloeistoflekkage, aangezien deze niet kan worden gerepareerd, tenzij het natuurlijk koper is.

Ondanks dat het "in principe" mogelijk is, raden wij u aan om geen tijd en geld te verspillen aan dergelijke reparaties, aangezien dit proces erg arbeidsintensief is.

Een koperen radiator is veel gemakkelijker te solderen, maar dit vereist een krachtige elektrische soldeerbout, hoogwaardig soldeer en een goede ventilatie van de kamer als er thuis wordt gesoldeerd.

Tap de vloeistof uit het motorkoelsysteem af. Vervolgens ontkoppelen we de slangen van de leidingen van de verwarmingsradiator en verwijderen we de afdichting. Verwijder het deksel van de ovenventilator.

Vervanging van de verwarmingsradiator VAZ 2101-2107

1) Haal de radiator uit de behuizing.

2) Met de sleutel op "10" draaien we de twee bouten los ...

3) ... en verwijder de radiateuruitlaatpijp met een pakking.

Verwijder de verwarmingsklep. De installatie van een nieuwe verwarmingsradiator gebeurt in omgekeerde volgorde van verwijderen.

Tegelijkertijd bedekken we de verbindingen van de koelvloeistoftoevoerslangen met de verwarmingsradiatorbuizen zorgvuldig met afdichtmiddel. We vervangen de standaard klemmen door wormwiel klemmen, deze drukken de slangen beter samen en sluiten de verbindingen af.

We raden aan om te installeren: koperen radiator, omdat het universeel, onderhoudbaar is en een grotere warmteoverdracht heeft in vergelijking met aluminium.

Je hebt het gezegde waarschijnlijk meer dan eens gehoord: "Tashkent in de auto" of "Tashkent-kachel". Dus door een koperen kachelradiator te plaatsen, krijgt u een zeer warme auto. Oudere mensen herinneren zich die Sovjettijd nog... maar er zijn nog steeds legendes over de zachtheid en warmte van de cabine in een VAZ 2106-auto.

Sommige eigenaren van oude Zhiguli kunnen problemen hebben met het vervangen van de radiator. Wanneer u een nieuwe aluminium radiator installeert, kan deze eenvoudigweg "niet" in de kachel passen. Het verschil in gevallen (01, 05) is erg klein, maar het is aanwezig, dus let hier goed op. Stel voor de aankoop aan de verkoper een vraag over de grootte van de radiator, maar neem liever de oude mee en vergelijk ze ter plaatse.

Neem een ​​koperen radiator om niet mis te rekenen. Het is universeel en past op alle modellen.

In Moskou en de regio Moskou kost een nieuwe aluminium kachelradiator voor een VAZ 2101-2107 ongeveer 500 roebel. De prijs van koper is natuurlijk duurder en is ongeveer 1200-1400 roebel.

Van de bedrijven die verwarmingsradiatoren produceren voor de "klassiekers", raden we u aan om huishoudelijke radiatoren te kiezen (aluminium - DAAZ en koper - Orenburg). Afgaande op de beoordelingen van autoliefhebbers, leunen de schalen ook in het voordeel van het kiezen van Russische radiatoren, hun kwaliteit is niet onderdoen voor hun buitenlandse tegenhangers (Verenigd Koninkrijk, Duitsland) en de prijzen liggen praktisch in hetzelfde bereik.

Als de kachel in uw auto niet meer warm wordt, kunt u het probleem zelf oplossen. Er kunnen verschillende redenen zijn waarom warmte het auto-interieur niet binnendringt. In dit artikel zullen we de meest voorkomende bekijken.

Een veel voorkomende storing die kostbare en lastige reparaties met zich meebrengt, is een lek in het koelsysteem.Het is niet moeilijk om lekken te vinden. Allereerst komt dit tot uiting in een constante daling van het koelvloeistofpeil.

Bij een dergelijk probleem is het noodzakelijk om met behulp van een viaduct of inspectiegat alle componenten van het koelsysteem te inspecteren: leidingen, koelradiator, dichtheid van de thermostaat. Als deze elementen onderhevig zijn aan ernstige slijtage of mechanische schade, komt er lucht in het koelsysteem, waardoor de dichtheid wordt geschonden.

Lucht is op zijn beurt de oorzaak van het falen van de kachel. De meest effectieve manier in dit geval is om de radiator te vervangen of te repareren. Wat betreft de sproeiers, door nieuwe te installeren, vergeet u het probleem voor 100.000 km of meer.