In detail: DIY Lacetti-radiatorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
We verwijderen de radiateur om deze te controleren op lekkage (indien een lek wordt vermoed) of vervangen deze bij beschadiging.
De radiator kan als een geheel met een ventilator worden verwijderd, of door deze eerst te demonteren. We tonen de verwijdering van de radiatormontage met de ventilator.
We tappen de koelvloeistof af (zie Koelvloeistof vervangen). Verwijder de radiateurbekleding (zie Radiateurbekleding verwijderen). We verwijderen de koplampen (zie Koplampeenheid verwijderen).
Maak het kabelboomblok van het motorregelsysteem los van het kabelboomblok van de ventilatormotor (zie De radiateurventilator verwijderen).
Schuif het kabelboomblok van het motorregelsysteem en verwijder het uit de houder op de onderste radiateurtank.
Knijp met een schuiftang in de uiteinden van de slangklem en schuif de klem langs de slang.
Verwijder de uitlaatslang van de radiateurslang.
Draai met de kop "10" de twee bouten van de onderste bevestiging van de condensor van de airconditioning aan de radiator los.
Draai met behulp van de "10"-kop de bout los waarmee de condensor van de airconditioner aan de radiator is bevestigd.
Draai op dezelfde manier de bout aan de andere kant van de radiator los.
Draai met de kop "10" de vier bouten los ...
… En schuif de bovenste dwarsbalk van het radiatorframe opzij.
Draai met de kop "10" de twee bouten los waarmee de beugels voor de stuurbekrachtigingsbuis zijn bevestigd.
Door met een tang in de uiteinden van de klem te knijpen en de klem te verschuiven, koppelt u de stoomslang los van het expansievat.
Met een schuiftang knijpen we de uiteinden van de klem voor de radiateurslang samen en schuiven de klem langs de slang.
Verwijder de toevoerslang van de radiateurleiding.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Door de condensor op te tillen, verwijderen we de beugels uit de verbinding met de beugels op de radiator.
... en verwijder deze compleet met ventilator uit de motorruimte.
Verwijder na het losdraaien van de vier bouten de ventilator met een behuizing.
Verwijder de rubberen kussens van de onderste deuvelpennen van de radiator.
Knijp met een schuiftang in de uiteinden van de stoomslangklem en schuif de klem langs de slang.
Verwijder de stoomslang van de radiateurslang.
Monteer de radiateur van het koelsysteem in omgekeerde volgorde. Voordat u de radiator installeert, plaatst u de kussens in de gaten in de onderste dwarsbalk van het radiatorframe. Als de kussens zijn gescheurd of hun elasticiteit hebben verloren, moeten ze worden vervangen door nieuwe. Vul de koelvloeistof in het koelsysteem en breng het vloeistofpeil in de tank op normaal (zie Koelvloeistof vervangen).
Symptomen: te snel koelmiddel uit het koelsysteem, lekkage uit de radiateur van het motorkoelsysteem.
Mogelijke reden: beschadigde radiator van het motorkoelsysteem.
Hulpmiddelen: een set sleutels, tangen, een set schroevendraaiers, een compressor.
1. Koppel de minkabel van de accu los.
2. Tap de koelvloeistof uit het motorkoelsysteem af.
3.Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de zes schroeven te verwijderen waarmee het koelrooster van de motor is bevestigd.
4. Trek het rooster naar voren en verwijder het uit het voertuig.
5. Demonteer het linkerpaneel van de motorruimte om het verdere werk te vergemakkelijken.
6. Draai met een sleutel 10 de vier bouten los waarmee de bovenste dwarsbalk van de motorruimte van het voertuig is bevestigd, en verplaats de dwarsbalk vervolgens opzij.
7. Verwijder de kabelboomconnector van de zuurstofconcentratiesensor van de radiator.
acht.Gebruik een tang om de klemklem los te maken en koppel vervolgens de onderste uitlaatslang los van de radiateur van het koelsysteem.
9. Koppel de bovenste toevoerslang op dezelfde manier los van de radiateur van het koelsysteem.
10. Koppel de stoomafvoerleiding los van de koelsysteemradiator.
11. Verwijder de bovenste bout waarmee de airconditioningradiator aan de linker radiator van het motorkoelsysteem is bevestigd en verwijder vervolgens de bout aan de rechterkant (deze handeling is alleen vereist bij voertuigen die zijn uitgerust met een airconditioningsysteem).
12. Draai de onderste bout los waarmee de radiateur van de airconditioning aan de radiateur van het motorkoelsysteem is bevestigd, links en vervolgens rechts (deze handeling is alleen nodig bij voertuigen met airconditioning).
13. Haak de radiator van de airconditioning aan de linker- en rechterkant van het frame van het radiatorrooster.
14. Kantel de koelradiator van de motor iets naar achteren en til hem vervolgens uit de motorruimte.
15. Inspecteer de rubberen steunen op de radiateur en vervang beschadigde (alleen nodig als de radiateur niet wordt vervangen).
16. Controleer de radiateur op lekkage. Om dit te doen, bereidt u een container van geschikte grootte voor, vult u deze met water en dompelt u de radiator daar gedurende ten minste 30 seconden onder, nadat u eerder de leidingen heeft gedempt en er lucht aan heeft toegevoerd onder een druk van 0,1 MPa. Een lek in de radiator wordt gedetecteerd doordat er luchtbellen uit ontsnappen.
U kunt de dichtheid van de radiator ook als volgt controleren: vul de radiator met water, sluit de leidingen af en voer er perslucht naar toe (de druk mag niet hoog zijn, genoeg om de vloeistof door de radiator te "drijven"). In dit geval zal de lekkage van de radiator worden uitgedrukt als een lek.
Als er defecten worden gevonden, vervangt u de radiator door een nieuwe. Het wordt aanbevolen om het te vervangen in plaats van te repareren.
17. Monteer de verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde.
18. Vul het motorkoelsysteem bij.
Als de radiator van een auto lekt, nemen de meesten van ons hun toevlucht tot vervanging. In de meeste gevallen is het echter mogelijk om de radiator niet te vervangen, maar te repareren. Soms zijn er geen vaardigheden vereist, maar soms kan het niet zonder kennis op het gebied van lassen of solderen. We leren de toestand te bepalen en proberen de radiator met onze eigen handen te herstellen.
Het meest voorkomende probleem is wanneer de radiator lekt door ouderdom. Koelvloeistof (koelvloeistof) loopt uit de verbindingen tussen metaal en kunststof, wat automatisch leidt tot oververhitting van de motor. Het is niet altijd mogelijk om een vervangende radiator te vinden en reparaties zijn minstens 2 keer goedkoper dan een nieuwe.
Verdere lezing zal gaan over autoradiatoren in het algemeen en het maakt niet uit of het een reparatie van een verwarmingsradiator, een airconditioningradiator of een radiator van het motorkoelsysteem is.
Reparatie van een radiator met chemie. Kleine beschadigingen kunnen worden gerepareerd met speciale producten die op de markt bekend staan als vloeistof voor het opknappen van radiatoren, afdichtmiddel voor radiatoren of reductiemiddelen in poedervorm. Het werkingsprincipe is ongeveer hetzelfde: giet het radiatorreduceermiddel in het motorkoelsysteem (SOD). Het resulterende mengsel dicht scheuren af bij blootstelling aan lucht.
Chemie is anders dan chemie, daarom is het onmogelijk om de kwaliteit van een dergelijke methode als geheel te beantwoorden. Een reductiemiddel van lage kwaliteit helpt bijvoorbeeld niet, maar schaadt het integendeel door de hele SOD te verstoppen. De kachel stopt bijvoorbeeld met verwarmen en het is nodig om de SOD door te spoelen of de radiator van de kachel te vervangen. Betere chemie kan radiatorlekkage slechts voor een tijdje elimineren (van enkele dagen tot enkele maanden). Chemie voor het repareren van een radiator is dus slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem.
Er is een populaire methode om radiatoren te repareren.Het bestaat uit het dichten van gaten met behulp van koud lassen (een materiaal vergelijkbaar met plasticine, dat na gebruik hard wordt). Het is beter om een klein gaatje in de radiator te dichten na goed ontvetten van het werkoppervlak. Als het gat in de radiator groot is, kan een stuk tin als patch worden gebruikt, dat opnieuw wordt gelijmd met koudlassen.
We repareren de radiator honingraat met een mengsel van epoxyhars en verharder. Ontvet en giet de substantie in de beschadigde honingraat en egaliseer deze met een spatel. Nu zijn de gaten in de radiator 100% afgedicht.
Over het algemeen omvat de volksmethode het gebruik van veel materialen voor afdichting, ik heb zojuist de belangrijkste laten zien. Of deze aanpak een hoogwaardige radiatorreparatie kan worden genoemd, bepaalt u zelf.
De volgende instructie veronderstelt kennis van elementaire las- en soldeervaardigheden.
Om de radiator permanent te repareren, moet deze worden verwijderd, maar daarvoor moet de koelvloeistof worden afgetapt (in detail beschreven in het artikel over het reinigen van de radiator). Nu de radiator is gedemonteerd, kunnen we de staat ervan bepalen, of de radiator kan worden gerepareerd of vervangen door een nieuwe.
Repareer de radiator door te solderen. We maken de te restaureren plek goed schoon en solderen een stukje messingplaat (messing radiatoren). Hier moet je je toevlucht nemen tot het gebruik van een gastoorts en een soldeerbout. 
Als de radiatorbuizen gebarsten zijn, is het beter om ze te vervangen door nieuwe. We verwarmen het soldeer tot het zacht wordt en halen de buis uit de tank. In plaats daarvan solderen we een nieuwe. Het nadeel van deze methode is het effect van hoge temperaturen op de elementen van de radiator, wat leidt tot interne vervorming. Daarom is het beter om argonbooglassen (argonlassen) te gebruiken.
Reparatie van een radiator met argonlassen. Het vulmateriaal is hier een speciaal gelaste aluminiumdraad. Speciale apparatuur is hierbij onmisbaar. Opgemerkt moet worden dat plaatsen die met argon zijn behandeld, worden beschermd tegen oxidatie.
Reparatie van een radiator door middel van gasdynamisch spuiten. Wanneer een speciaal poeder met zeer hoge snelheid langs de binnenkant van de radiator wordt versneld, vormt zich een 1-1,5 mm dikke coating op het beschadigde oppervlak. Het heeft geen zin om deze twee methoden te beschrijven, omdat ze niet thuis kunnen worden gedaan.
Er zijn verschillende manieren om een autoradiator te repareren, die elk hun eigen voor- en nadelen hebben. In het ene geval is er een kortetermijnreparatie van de radiator en in het andere geval voor een lange tijd. Als u twijfelt aan uw capaciteiten, is het beter om de missie van het herstellen van de radiator aan specialisten en argonlassen toe te vertrouwen. Ze repareren niet alleen de radiateur, maar maken deze direct schoon en plaatsen desgewenst een messing tank.
Als de radiateur beschadigd is na een frontale botsing van de auto, dan kost reparatie een aardige cent. In dit geval is het juister om een nieuwe hoogwaardige radiator te kopen.
Een motorkoelradiator is een apparaat met complexe componenten dat is ontworpen om warmte uit een interne verbrandingskamer te verwijderen. Het ontwerp van de radiator bestaat uit een koelgedeelte, een leidingsysteem en expansievaten, waarbinnen koelvloeistof circuleert.
Het uitvallen van het koelsysteem heeft een negatieve invloed op de levensduur van de motor, wat leidt tot vervorming van de kleppen in de verbrandingskamer en een verhoogd olieverbruik. 
AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof me niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"
Op de Lacetti is een luchtradiator geïnstalleerd, die de motorwarmte afgeeft aan een oppervlak dat wordt gekoeld door tegenluchtstromen en een ventilator.De kern van het apparaat heeft een lamellaire buisvormige structuur, waarbinnen zich koperen of messing lijnen bevinden die warmte verdelen.
Opmerking! Het is raadzaam om een radiator voor de Lacetti te kopen op basis van het VIN-nummer van het voertuig of na het controleren van de compatibiliteit van de onderdeelnummers op de officiële website van Generous Motors. Anders bestaat het risico van onvoldoende werking van het koelsysteem en verdere oververhitting van de motor.
De procedure voor het vervangen van een radiator door een Lacetti kan thuis met één paar handen worden uitgevoerd - er zijn geen speciaal gereedschap en professionele vaardigheden vereist om nieuwe componenten te installeren. Om de koelonderdelen te vervangen, hebt u een set sleutels, een set schroevendraaiers, een hamer en een tang nodig, en de hele procedure duurt niet meer dan 2 uur vrije tijd. Om een nieuwe radiator op de Chevrolet Lacetti te installeren, moet u:
- Tap de koelvloeistof af uit het expansievat en het leidingsysteem;
- Demonteer het koelrooster na het losdraaien van de bevestigingsbouten;
- Vervolgens verwijderen we de motorspatborden om vrije toegang tot het koelsysteem te garanderen;
- Draai vervolgens met een sleutel "10" de bouten op de bovenste dwarsbalk van de motor los en neem het onderdeel opzij;
- Daarna ontkoppelen we de stroomkabels die op de zuurstofsensor zijn aangesloten en maken de koelslangen los;
- Vervolgens draaien we de bouten los waarmee de radiator zelf is bevestigd, demonteren we het product en installeren we een nieuw onderdeel.
De montageprocedure wordt uitgevoerd in strikte omgekeerde volgorde volgens deze instructie. Na het bevestigen van de radiator aan de bevestigingsbouten, is het ook vereist om de rubberen pakkingen en afdichtingslagen te inspecteren en, indien nodig, te vervangen door nieuwe producten.
Aan het einde van de montage wordt koelvloeistof in het reservoir gegoten en wordt het systeem getest: eerst brengen we de motor op bedrijfstemperatuur met stationair toerental en vervolgens, nadat de motor is afgekoeld, voeren we een controletrip uit.
De originele tank voor de Lacetti heeft een dicht getextureerd plastic en een hologram van de fabrikant op het uiteinde. Dealercomponenten worden uitsluitend onder kwaliteitsgarantie geproduceerd en kunnen bij storing of chip kosteloos worden vervangen. 
Het is belangrijk om te weten! Het wordt niet aanbevolen om een expansievat op de aftermarket te kopen, omdat het risico bestaat dat het product na een ongeval uit de auto wordt gekocht. Gebruikte stortbakken kunnen microbeschadigd zijn, die bij de eerste koudegolf in scheuren zullen veranderen.
Na aanschaf van de tank is het raadzaam om de tank te spoelen met technische alcohol om stof en kleine schurende deeltjes te verwijderen die het koelsysteem kunnen beschadigen.
Opmerking! Let bij het kopen van een niet-origineel expansievat op de kwaliteit van het kunststof. Het onderdeel moet een uniform, doorschijnend plastic hebben dat niet wegglijdt - als er mechanische defecten zijn, is het beter om te weigeren te kopen. Lage kwaliteit kunststof hallo tegen een vroegtijdig defect in de tank en koelvloeistoflekkage.
De koelventilator is ontworpen om de temperatuur van het antivriesmiddel geforceerd te verlagen bij gebruik van het voertuig bij hoge of lage toerentallen. De uitgang van de ventilator triple vermindert de efficiëntie van het koelsysteem, wat leidt tot vroegtijdige oververhitting van de motor en de functionaliteit van de auto beperkt. 
De belangrijkste symptomen die aandacht vereisen voor de elektromotor van de ventilator zijn:
- Te hoge motortemperatuur;
- Vreemd geluid onder de motorkap tijdens het draaien van de motor;
- Een werkende oververhittingssensor of motordiagnoselampen.
De redenen voor het verlaten van de ventilator zijn doorgebrande zekeringen, evenals schade aan de elektromotor van de ventilator of de waaier.
Het is belangrijk om te weten! Als er mechanische schade is aan het ontwerp van de ventilator, is het raadzaam om het product te vervangen door een nieuw exemplaar.Zelfreparatie van componenten vermindert de efficiëntie van het apparaat en kan bij herhaaldelijk falen leiden tot uitval van de koelradiator.
De procedure voor het installeren van een nieuw apparaat duurt ongeveer 1,5-2 uur en vereist een set sleutels, kruiskopschroevendraaiers en platte schroevendraaiers, een tang en een autotester. 
Van verbruiksartikelen heeft u, naast een set van een nieuw apparaat, 2,5 m koperdraad en een 30 A-zekering nodig. Om de ventilator op een Chevrolet Lacetti te vervangen, hebt u nodig:
Nu assembleren we het apparaat in omgekeerde volgorde en voeren we de laatste test van het systeem uit. De koelventilatoren moeten worden ingeschakeld wanneer de motor van de auto de bedrijfstemperatuur bereikt.
Schade aan de stampijpen is een veelvoorkomend probleem in het koelsysteem van een auto. Symptomen van breuk van de antivriesleiding zijn:
- Een toename van het koelvloeistofverbruik - duidt op de aanwezigheid van een storing in de buizen, wat leidt tot lekkage van antivries. Zichtbare lekkage van antivries kan ook worden veroorzaakt door vervorming van O-ringen en pakkingen of falen van regelkleppen;
- Onvoldoende koeling of chronische oververhitting van de motor - verstopping in de leidingen van kleine schurende deeltjes. Het is noodzakelijk om de koelvloeistof te verversen en het expansievat en de leiding door te spoelen met technische alcohol;
- Laag niveau van antivries in het expansievat - het is vereist om de rubberen pakkingen te vervangen en vloeistof tot het minimumniveau toe te voegen.
Opmerking! U kunt alleen koelvloeistof aan de tank toevoegen van het type dat eerder werd gebruikt - het gebruik van incompatibele vloeistoffen vermindert de koelefficiëntie. In extreme situaties is het toegestaan om de tank te vullen met gedestilleerd water, het wordt echter niet aanbevolen om meer dan 0,5 liter per keer te vullen.
Regelmatige diagnose en tijdige vervanging van componenten voorkomen onbedoeld falen van het koelsysteem en verlengen de levensduur van de motor. Ook is het aan te raden om de 2 jaar of na 60.000 kilometer de koelvloeistof te verversen. Onthoud dat chronische oververhitting een negatief effect heeft op alle voertuigsystemen, wat snel zal leiden tot complexe en dure voertuigreparaties.
We verwijderen de radiateur om deze te controleren op lekkage (indien een lek wordt vermoed) of vervangen deze bij beschadiging.
De radiator kan als een geheel met een ventilator worden verwijderd, of door deze eerst te demonteren. We tonen de verwijdering van de radiatormontage met de ventilator.
We tappen de koelvloeistof af (zie Koelvloeistof vervangen). Verwijder de radiateurbekleding (zie Radiateurbekleding verwijderen). We verwijderen de koplampen (zie Koplampeenheid verwijderen).
Maak het kabelboomblok van het motorregelsysteem los van het kabelboomblok van de ventilatormotor (zie De radiateurventilator verwijderen).
Schuif het kabelboomblok van het motorregelsysteem en verwijder het uit de houder op de onderste radiateurtank.
Knijp met een schuiftang in de uiteinden van de slangklem en schuif de klem langs de slang.
Verwijder de uitlaatslang van de radiateurslang.
Draai met de kop "10" de twee bouten van de onderste bevestiging van de condensor van de airconditioning aan de radiator los.
Draai met behulp van de "10"-kop de bout los waarmee de condensor van de airconditioner aan de radiator is bevestigd.
Draai op dezelfde manier de bout aan de andere kant van de radiator los.
Draai met de kop "10" de vier bouten los ...
… En schuif de bovenste dwarsbalk van het radiatorframe opzij.
Draai met de kop "10" de twee bouten los waarmee de beugels voor de stuurbekrachtigingsbuis zijn bevestigd.
Door met een tang in de uiteinden van de klem te knijpen en de klem te verschuiven, koppelt u de stoomslang los van het expansievat.
Met een schuiftang knijpen we de uiteinden van de klem voor de radiateurslang samen en schuiven de klem langs de slang.
Verwijder de toevoerslang van de radiateurleiding.
Door de condensor op te tillen, verwijderen we de beugels uit de verbinding met de beugels op de radiator.
... en verwijder deze compleet met ventilator uit de motorruimte.
Verwijder na het losdraaien van de vier bouten de ventilator met een behuizing.
Verwijder de rubberen kussens van de onderste deuvelpennen van de radiator.
Knijp met een schuiftang in de uiteinden van de stoomslangklem en schuif de klem langs de slang.
Verwijder de stoomslang van de radiateurslang.
Monteer de radiateur van het koelsysteem in omgekeerde volgorde. Voordat u de radiator installeert, plaatst u de kussens in de gaten in de onderste dwarsbalk van het radiatorframe. Als de kussens zijn gescheurd of hun elasticiteit hebben verloren, moeten ze worden vervangen door nieuwe. Vul de koelvloeistof in het koelsysteem en breng het vloeistofpeil in de tank op normaal (zie Koelvloeistof vervangen).
Het verwarmingssysteem van elk voertuig heeft periodiek onderhoud nodig. Anders zal het precies mislukken wanneer het het meest nodig is - bij strenge vorst. De Chevrolet Lacetti is geen uitzondering, de ontwerpkenmerken van het verwarmingssysteem maken het moeilijk om toegang te krijgen tot de kachelradiator. Toch is het mogelijk om de radiator en andere elementen van het verwarmingssysteem te vervangen zonder tussenkomst van autoservicespecialisten.
De Chevrolet Lacetti heeft twee radiatoren: de hoofdradiator en de verwarmingsradiator. De hoofdradiator, die zich vooraan in de motorruimte bevindt, ontvangt hete antivries van het motorkoelsysteem. Verder wordt de antivries via het slangsysteem naar de kachelradiator gevoerd. Deze laatste wordt geblazen door een kunststof ventilator, met behulp waarvan verwarmde lucht via het luchtkanaalsysteem in het passagierscompartiment wordt geperst.
Met andere woorden, de Chevrolet Lacetti-ovenradiator is een compacte luchtgekoelde warmtewisselaar.
In de Chevrolet Lacetti bevindt de kachelradiator zich onder het voorpaneel van het passagierscompartiment, wat niet succesvol kan worden genoemd. Om er toegang toe te krijgen tijdens reparatie of vervanging volgens de technologie die door de fabrikant wordt aangeboden, is het noodzakelijk om het centrale paneel volledig te demonteren. Het is vrij moeilijk en tijdrovend. Ambachtslieden hebben echter een manier gevonden om de verwarmingsradiator te vervangen zonder het centrale paneel volledig te demonteren, wat hieronder in detail wordt beschreven. Dit algoritme is geschikt voor een voertuig met of zonder airconditioning.
De radiator van de Chevrolet Lacetti-kachel is vrij eenvoudig en is een systeem van holle stalen buizen en dunne metalen ribben die erop zijn geïnstalleerd.
Hete antivries, afkomstig van de hoofdradiator, verwarmt continu de buizen, die op hun beurt warmte afgeven aan de vinnen. Deze laatste zijn gemaakt van metaal met een hoge thermische geleidbaarheid. Met behulp van de kachelventilator wordt een stroom warme lucht in het interieur van de auto geblazen.
Kachelradiatoren worden meestal ingedeeld naar het metaal waaruit de ribben zijn gemaakt. Op basis hiervan worden radiatoren onderscheiden:
In de allereerste modellen van "Chevrolet Lacetti" werden koperen radiatoren geïnstalleerd. Nu wordt dit metaal echter praktisch niet gebruikt door fabrikanten vanwege de hoge kosten. Bovendien valt het koperen koellichaam op door zijn aanzienlijke gewicht, wat voor extra moeilijkheden zorgt bij het demonteren ervan. Voordelen van koperproducten zijn onder meer een goede warmteafvoer en een hoge onderhoudbaarheid.
Bijna alle moderne Chevrolet Lacetti-modellen zijn uitgerust met lichtgewicht en goedkope aluminium radiatoren, waarvan de nadelen de gevoeligheid voor mechanische schade en lage onderhoudbaarheid zijn. Als zo'n radiator lekt, is het bijna onmogelijk om hem te solderen zonder speciale apparatuur.
De meest voorkomende storing van een kachelradiator is een lekkage, die zowel door mechanische schade als gevolg van sterke trillingen of directe schokken als door corrosie kan optreden. Roest vreet weg bij de middelste stalen buizen en ze beginnen te lekken bij de verbindingen met de aluminium ribben. Als gevolg hiervan vindt de bestuurder sporen of zelfs plassen antivries in het passagierscompartiment en in het motorcompartiment. Het is niet mogelijk om een aluminium radiator in een garage te solderen. Daarom wordt het probleem meestal opgelost door het te vervangen.
Een andere veel voorkomende storing van een kachelradiator is de verstopping. Als koude of enigszins warme lucht het passagierscompartiment binnenkomt en het niveau van antivries voldoende is en de ventilator goed werkt, is de radiator verstopt. Het is een feit dat zich in de loop van de tijd kalk vormt op het binnenoppervlak van de centrale buizen van de radiator. Bovendien worden bij het gebruik van antivries van lage kwaliteit de onzuiverheden die erin zitten op deze schaal gelaagd. Als gevolg hiervan wordt een dikke korst met een lage thermische geleidbaarheid gevormd, waardoor de radiator niet in dezelfde snelheid warmte kan afgeven. Om deze korst te verwijderen, gebruiken sommige automobilisten speciale spoelvloeistoffen, waarvan de effectiviteit te wensen overlaat - ze kunnen de radiator eenvoudigweg niet volledig reinigen. Om deze reden verkiezen veel autobezitters om niet te rommelen met doorspoelen, maar de verstopte radiator te vervangen door een nieuwe. De aluminium radiator is vrij goedkoop.
Om de radiator van de Chevrolet Lacetti-kachel te vervangen zonder de voorconsole volledig te demonteren, hebt u het volgende nodig:
- nieuwe kachelradiator;
- set dopsleutels;
- platte schroevendraaier;
- set steeksleutels.
- Wij openen de salon. Schuif de voorstoelen zo ver mogelijk naar achteren.
- Trek omhoog en verwijder de plastic beschermkap van de centrale tunnel onder de versnellingspook.
Om de beschermkap van de versnellingspook te verwijderen, trekt u deze eenvoudig met uw handen omhoog
- Verwijder de versnellingspookaandrijving. Open hiervoor de motorkap en gebruik een 14-punts steeksleutel om de trekhendel van de vleugels los te draaien.
- Gebruik een platte schroevendraaier op de versnellingspook om de klem los te maken.
- We draaien de vier bouten los waarmee de hefboomaandrijving aan de autovloer is bevestigd. We verwijderen de hendel samen met de aandrijving.
- We verwijderen het centrale deel van de voorconsole, waaronder de kachelradiator zich bevindt. Om dit te doen, schroeft u eerst de twee moeren los waarmee de console aan de vloer is bevestigd en vervolgens de twee andere moeren die zich bovenaan onder de console bevinden.
- We krijgen toegang tot het verwarmingsblok. Draai de vier schroeven los en verwijder het kanaaldeksel.
- We draaien de vier bouten los waarmee de kachelradiator is bevestigd. Omdat ze heel ver onder het middenpaneel zitten, gebruiken we een 12-dopsleutel met een lange knop.
- We verwijderen de kachelradiator door een nis in de voorconsole en trekken hem voorzichtig naar u toe.
- Wij vervangen de defecte radiator door een nieuwe. De montage wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
