In detail: doe-het-zelf Lacetti-radiatorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
We verwijderen de radiateur om deze te controleren op lekkage (bij vermoeden van lekkage) of vervangen deze bij beschadiging.
U kunt de radiateur als geheel met de ventilator verwijderen, of na demontage. We tonen de verwijdering van de radiatormontage met de ventilator.
Tap de koelvloeistof af (zie Koelvloeistof vervangen). Verwijder de radiateurbekleding (zie Radiateurbekleding verwijderen). We verwijderen de koplampen (zie Koplamp verwijderen).
Maak het blok van de kabelboom van het motormanagementsysteem los van het blok van de kabelboom van de ventilatormotor (zie Radiateurventilator demonteren).
Nadat u het blok van de kabelboom van het motormanagementsysteem hebt verschoven, verwijdert u het uit de houder op de onderste radiatortank.
Met behulp van een schuiftang drukken we de uiteinden van de klem samen voor het bevestigen van de afvoerslang en schuiven de klem langs de slang.
Verwijder de uitlaatslang van de radiateurslang.
Met een "10" kop schroeven we de twee bouten van de onderste bevestiging van de aircocondensor aan de radiator los.
Draai met de kop "10" de bout los waarmee de condensor van de airconditioning aan de radiator is bevestigd.
Op dezelfde manier draaien we de bout aan de andere kant van de radiator uit.
Met een "10" kop schroeven we de vier bouten los ...
... en schuif de bovenste dwarsbalk van het radiatorframe opzij.
Met de kop "10" schroeven we de twee bouten los waarmee de beugels voor de stuurbekrachtigingsleiding zijn bevestigd.
Door met een tang in de uiteinden van de klem te knijpen en de klem te bewegen, koppelt u de stoomafvoerslang los van het expansievat.
Met een schuiftang drukken we de uiteinden van de klem samen voor het bevestigen van de radiateurslang en schuiven de klem langs de slang.
Verwijder de toevoerslang van de radiateurleiding.
 |
Video (klik om af te spelen). |
Door de condensator omhoog te brengen, verwijderen we de beugels van de koppeling met de beugels op de radiator.
... en verwijder deze uit de motorruimte, compleet met ventilator.
Verwijder na het losdraaien van de vier bouten de ventilator met de behuizing.
Verwijder de rubberen pads van de onderste montagepennen van de radiator.
Met behulp van een schuiftang drukken we de uiteinden van de klem samen voor het bevestigen van de stoomafvoerslang en schuiven de klem langs de slang.
Verwijder de stoomuitlaatslang van de radiatorleiding.
Monteer de radiateur van het koelsysteem in omgekeerde volgorde. Voordat u de radiator installeert, plaatst u de kussens in de gaten in de onderste dwarsbalk van het radiatorframe. Als de kussens zijn gescheurd of hun elasticiteit hebben verloren, moeten ze worden vervangen door nieuwe. Giet koelvloeistof in het koelsysteem en breng het vloeistofpeil in het reservoir op normaal (zie Koelvloeistof vervangen).
Symptomen: te snel daalt de koelvloeistof uit het koelsysteem, lekt uit de radiateur van het motorkoelsysteem.
Mogelijke reden: de radiateur van het motorkoelsysteem is beschadigd.
Hulpmiddelen: een set sleutels, tangen, een set schroevendraaiers, een compressor.
1. Koppel het negatieve kabeluiteinde los van de accu.
2. Tap de koelvloeistof uit het motorkoelsysteem af.
3. Gebruik een kruiskopschroevendraaier om de zes schroeven te verwijderen waarmee het koelrooster van de motor is bevestigd.
4. Trek het rooster naar voren en verwijder het uit het voertuig.
5. Demonteer het linkerscherm van de motorruimte om het verdere werk te vergemakkelijken.
6. Draai met een sleutel 10 de vier bouten los waarmee de bovenste dwarsbalk van de motorruimte van de auto is bevestigd en verplaats de dwarsbalk vervolgens opzij.
7. Verwijder uit een radiatorblok een draadvlecht van de zuurstofconcentratiemeter.
acht.Draai met een tang de spanklem los en koppel vervolgens de onderste uitlaatslang los van de radiateur van het koelsysteem.
9. Koppel op dezelfde manier de bovenste toevoerslang los van de radiateur van het koelsysteem.
10. Koppel de stoomafvoerleiding los van de radiateur van het koelsysteem.
11. Draai de bovenste bout los waarmee de radiateur van de airconditioning aan de linkerkant aan de radiateur van het motorkoelsysteem is bevestigd en draai vervolgens de bout aan de rechterkant los (deze handeling is alleen vereist bij voertuigen met airconditioning).
12. Draai de onderste bout los waarmee de radiator van het airconditioningsysteem aan de linkerkant en vervolgens aan de rechterkant aan de radiator van het motorkoelsysteem is bevestigd (deze handeling is alleen nodig bij voertuigen met airconditioning).
13. Bind de radiator van de airconditioning aan het roosterframe aan de linker- en rechterkant.
14. Kantel de radiateur van het motorkoelsysteem iets naar achteren en verwijder deze vervolgens uit de motorruimte.
15. Inspecteer de rubberen steunen van de radiator en vervang eventuele beschadigde (alleen nodig als de radiator niet wordt vervangen).
16. Voer een lektest uit op de radiateur. Om dit te doen, bereidt u een container van geschikte grootte voor, vult u deze met water en dompelt u de radiator daar gedurende ten minste 30 seconden onder, sluit u eerst de leidingen af en voert u lucht met een druk van 0,1 MPa erin. Radiatorlekkage wordt gedetecteerd doordat er luchtbellen uit komen.
U kunt de dichtheid van de radiator ook als volgt controleren: vul de radiator met water, sluit de leidingen af en voer er perslucht naar toe (de druk mag niet hoog zijn, net genoeg om de vloeistof door de radiator te "drijven"). In dit geval zal de lekkage van de radiator worden uitgedrukt als een lek.
Als er defecten worden gevonden, vervangt u de radiator door een nieuwe. Het wordt aanbevolen om het te vervangen, niet te repareren.
17. Monteer de verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde.
18. Vul het motorkoelsysteem.
Als de radiator van de auto lekt, nemen de meesten van ons hun toevlucht tot vervanging. In de meeste gevallen kunt u de radiator echter niet veranderen, maar repareren. Soms zijn er geen vaardigheden vereist, maar het komt voor dat kennis op het gebied van lassen of solderen onmisbaar is. We leren de toestand te bepalen en proberen de radiator met onze eigen handen te herstellen.
Het meest voorkomende probleem is het ontstaan van een radiatorlek als gevolg van ouderdom. Koelvloeistof (koelvloeistof) loopt uit de kruising van metaal en kunststof, wat automatisch leidt tot oververhitting van de motor. Het is niet altijd mogelijk om een vervangende radiator te vinden en reparaties zijn minstens 2 keer goedkoper dan een nieuwe.
Verdere discussie zal gaan over autoradiatoren in het algemeen, en het maakt niet uit of het een reparatie van een verwarmingsradiator, een airconditioningradiator of een motorkoelsysteemradiator is.
Chemie radiator reparatie. Kleine beschadigingen kunnen worden gerepareerd met speciale producten, die in de markt worden aangeduid als radiateurreparatievloeistof, radiateurafdichtmiddel of poederrestaurateur. Het werkingsprincipe is ongeveer hetzelfde: giet de radiatorreductant in het motorkoelsysteem (SOD). Het resulterende mengsel dicht scheuren af bij blootstelling aan lucht.
Chemie - chemie is anders, dus het is onmogelijk om de kwaliteit van een dergelijke methode als geheel te beantwoorden. Een reductiemiddel van lage kwaliteit helpt bijvoorbeeld niet, maar kan integendeel schade toebrengen door de hele SOD te verstoppen. De kachel stopt bijvoorbeeld met verwarmen en u moet de SOD doorspoelen of de radiator van de kachel vervangen. Chemie van hogere kwaliteit kan een radiatorlek slechts voor een tijdje (van enkele dagen tot enkele maanden) elimineren. Radiatorreparatiechemicaliën zijn dus slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem.
Er is een populaire methode om radiatoren te repareren. Het bestaat uit het patchen van gaten met behulp van koud lassen (een materiaal vergelijkbaar met plasticine, dat na gebruik uithardt). Het is beter om een klein gaatje in de radiator te dichten na goed ontvetten van het werkoppervlak. Als het gat in de radiator groot is, kun je een stuk blik gebruiken als een patch, die we weer vastlijmen door middel van koudlassen.
We repareren de radiatorhoningraten met een mengsel van epoxyhars en verharder. Ontvet en giet de substantie in beschadigde honingraten en egaliseer met een spatel. Nu zijn de gaten in de radiator 100% afgedicht.
Over het algemeen omvat de volksmethode het gebruik van veel materialen voor afdichting, ik heb zojuist de belangrijkste laten zien. Of deze aanpak een hoogwaardige radiatorreparatie kan worden genoemd, beslis zelf.
De volgende instructies veronderstellen kennis van elementaire las- en soldeervaardigheden.
Om de radiator permanent te repareren, moet deze worden verwijderd, maar daarvoor moet de koelvloeistof worden afgetapt (in detail beschreven in het artikel over het reinigen van de radiator). Nu de radiator is gedemonteerd, kunnen we de staat ervan bepalen, of de radiator kan worden gerepareerd of vervangen door een nieuwe.
Repareer de radiator door te solderen. We maken de plek die we gaan restaureren goed schoon en solderen een stukje messingplaat (messing radiatoren). Hier moet je de hulp inroepen van een gasbrander en een soldeerbout. 
Als de radiatorbuizen gebarsten zijn, is het beter om ze te vervangen door nieuwe. We verwarmen het soldeer tot het zacht wordt en trekken de buis uit de tank. We solderen er een nieuwe voor in de plaats. Het nadeel van deze methode is de impact van hoge temperaturen op de elementen van de radiator, wat leidt tot interne vervorming. Daarom is het beter om argonbooglassen (argonlassen) te gebruiken.
Radiatorreparatie door argonlassen. Het vulmateriaal is hier een speciaal gelaste aluminiumdraad. U kunt niet zonder speciale apparatuur. Het is vermeldenswaard dat plaatsen die met argon zijn behandeld, worden beschermd tegen oxidatie.
Radiatorreparatie door middel van gasdynamisch spuiten. Wanneer een speciaal poeder met zeer hoge snelheid door de binnenkant van de radiator wordt versneld, wordt op het beschadigde oppervlak een coating van 1-1,5 mm dik gevormd. Het heeft geen zin om deze twee methoden te beschrijven, omdat dit thuis niet kan.
U kunt een autoradiator op verschillende manieren repareren, die elk hun eigen voor- en nadelen hebben. In het ene geval is er een kortetermijnreparatie van de radiator en in het andere geval voor een lange tijd. Als u twijfelt aan uw capaciteiten, is het beter om de missie van radiatorrestauratie toe te vertrouwen aan specialisten en argonlassen. Ze repareren niet alleen de radiateur, maar maken deze direct schoon en plaatsen desgewenst een messing tank.
Als de radiateur beschadigd is na een frontale aanrijding van een auto, dan kost de reparatie een aardige duit. In dit geval is het juister om een nieuwe hoogwaardige radiator te kopen.
De motorkoelradiator is een apparaat met complexe componenten dat is ontworpen om warmte uit de interne verbrandingskamer te verwijderen. Het ontwerp van de radiator bestaat uit een koelgedeelte, een leidingsysteem en expansievaten, waarbinnen het koelmiddel circuleert.
Het falen van het koelsysteem heeft een nadelige invloed op de levensduur van de motor, wat leidt tot vervorming van de kleppen in de interne verbrandingskamer en een verhoogd olieverbruik. 
AANDACHT! Een volledig eenvoudige manier gevonden om het brandstofverbruik te verminderen! Geloof niet? Een automonteur met 15 jaar ervaring geloofde ook niet totdat hij het probeerde. En nu bespaart hij 35.000 roebel per jaar op benzine! Lees verder"
Op de Lacetti is een luchtradiator geïnstalleerd, die de motorwarmte afgeeft aan een oppervlak dat wordt gekoeld door aankomende luchtstromen en een ventilator.De kern van het apparaat heeft een plaat-buisvormige structuur, waarbinnen zich koperen of messing lijnen bevinden die warmte verdelen.
Opmerking! Het is raadzaam om een radiator voor de Lacetti te kopen op basis van het VIN-nummer van het voertuig of na controle op compatibiliteit van onderdeelnummers op de officiële website van Generous Motors. Anders bestaat het risico van onvoldoende werking van het koelsysteem en verdere oververhitting van de motor.
De procedure voor het vervangen van een radiator door een Lacetti kan thuis met één paar handen worden uitgevoerd - de installatie van nieuwe componenten vereist geen gespecialiseerd gereedschap en professionele vaardigheden. Om de koelonderdelen te vervangen, hebt u een set sleutels, een set schroevendraaiers, een hamer en een tang nodig, en de hele procedure duurt niet meer dan 2 uur vrije tijd. Om een nieuwe radiator op een Chevrolet Lacetti te installeren, moet u:
- Tap de koelvloeistof af uit het expansievat en het leidingsysteem;
- Demonteer het koelrooster, na het losdraaien van de bevestigingsbouten;
- Verwijder vervolgens de motorspatborden om vrije toegang tot het koelsysteem te krijgen;
- Vervolgens draaien we met de sleutel "10" de bouten op de bovenste dwarsbalk van de motor los en nemen het onderdeel opzij;
- Daarna ontkoppelen we de stroomkabels die op de zuurstofsensor zijn aangesloten en maken de koelslangen los;
- Vervolgens draaien we de bouten los waarmee de radiator zelf is bevestigd, demonteren we het product en installeren we een nieuw onderdeel.
De montageprocedure wordt volgens deze instructie in strikt omgekeerde volgorde uitgevoerd. Na het bevestigen van de radiateur aan de bevestigingsbouten, is het ook noodzakelijk om de rubberen pakkingen en afdichtingssteunen te inspecteren en, indien nodig, te vervangen door nieuwe producten.
Na voltooiing van de montage wordt koelvloeistof in de tank gegoten en wordt het systeem getest: eerst brengen we de motor stationair op bedrijfstemperatuur en nadat de motor is afgekoeld, voeren we een controletrip uit.
De originele tank voor de Lacetti heeft een dicht getextureerd plastic en een gedrukt hologram van de fabrikant aan het uiteinde. Dealercomponenten worden uitsluitend geproduceerd onder kwaliteitsgarantie en kunnen bij storing of afbrokkelen gratis worden vervangen. 
Het is belangrijk om te weten! Het wordt niet aanbevolen om een expansievat op de secundaire markt te kopen, omdat het risico bestaat dat u na een ongeval een product uit een auto haalt. Gebruikte tanks kunnen microbeschadigingen hebben die tijdens de eerste koudegolf in scheuren veranderen.
Na aanschaf van de tank is het raadzaam om de tank te spoelen met technische alcohol om stof en kleine schurende deeltjes die het koelsysteem kunnen beschadigen te verwijderen.
Opmerking! Let bij het kopen van een niet-origineel expansievat op de kwaliteit van het kunststof. Het onderdeel moet een uniform, doorschijnend plastic hebben dat niet doorbuigt bij aanraking - als er mechanische defecten zijn, is het beter om de aankoop te weigeren. Slechte kwaliteit plastic hallo tegen een vroege storing in het reservoir en lekkage van koelvloeistof.
De koelventilator is ontworpen om de temperatuur van het antivriesmiddel krachtig te verlagen wanneer het voertuig wordt gebruikt bij hoge of lage toerentallen. Het falen van de ventilator vermindert de efficiëntie van het koelsysteem, wat leidt tot een vroegtijdige oververhitting van de motor en de functionaliteit van de auto beperkt. 
De belangrijkste symptomen die aandacht vragen voor de ventilatormotor zijn:
- Te hoge motortemperatuur;
- Vreemde geluiden onder de motorkap tijdens de werking van de motor;
- Een werkende oververhittingssensor of motordiagnoselampen.
De redenen voor het falen van de ventilator zijn doorgebrande zekeringen, evenals schade aan de elektromotor van de ventilator of de waaier.
Het is belangrijk om te weten! Als er mechanische schade is aan het ontwerp van de ventilator, is het raadzaam om het product te vervangen door een nieuw exemplaar.Zelfreparatie van componenten vermindert de efficiëntie van het apparaat en kan een storing van de koelradiator veroorzaken als deze opnieuw uitvalt.
De procedure voor het installeren van een nieuw apparaat duurt ongeveer 1,5-2 uur en vereist een set sleutels, kruiskop- en sleufschroevendraaiers, een tang en een autotester. 
Van de verbruiksartikelen zijn, naast een set van een nieuw apparaat, 2,5 m koperdraad en een zekering van 30 A nodig. Om de ventilator op een Chevrolet Lacetti te vervangen, hebt u nodig:
Nu assembleren we het apparaat in omgekeerde volgorde en voeren we de laatste test van het systeem uit. De koelventilatoren moeten worden ingeschakeld wanneer de motor van de auto de bedrijfstemperatuur bereikt.
Een veelvoorkomend probleem in het koelsysteem van een auto is schade aan de hoofdleidingen. Symptomen van een kapotte antivriesleiding zijn:
- Een toename van de koelvloeistofstroom duidt op de aanwezigheid van een storing in de buizen, wat leidt tot lekkage van antivries. Zichtbare lekkage van antivries kan ook worden veroorzaakt door vervorming van o-ringen en pakkingen of falen van regelkleppen;
- Onvoldoende koeling of chronische oververhitting van de motor - verstopping in de sproeiers van kleine schurende deeltjes. Het is noodzakelijk om de koelvloeistof te vervangen en het expansievat en de lijn door te spoelen met technische alcohol;
- Laag niveau van antivries in het expansievat - u moet de rubberen pakkingen vervangen en vloeistof tot het minimumniveau toevoegen.
Opmerking! Het bijvullen van de koelvloeistof in het reservoir kan alleen van de kwaliteit zijn die eerder werd gebruikt - het gebruik van onverenigbare vloeistoffen vermindert de koelefficiëntie. In extreme situaties is het toegestaan om de tank te vullen met gedestilleerd water, maar het wordt niet aanbevolen om meer dan 0,5 liter per keer te vullen.
Regelmatige diagnose en tijdige vervanging van componenten voorkomen onbedoeld falen van het koelsysteem en verlengen de levensduur van de motor. Het is ook aan te raden om de koelvloeistof om de 2 jaar of na 60.000 km rijden te vervangen. Onthoud dat chronische oververhitting een negatief effect heeft op alle voertuigsystemen, wat snel zal leiden tot complexe en dure voertuigreparaties.
We verwijderen de radiateur om deze te controleren op lekkage (bij vermoeden van lekkage) of vervangen deze bij beschadiging.
U kunt de radiateur als geheel met de ventilator verwijderen, of na demontage. We tonen de verwijdering van de radiatormontage met de ventilator.
Tap de koelvloeistof af (zie Koelvloeistof vervangen). Verwijder de radiateurbekleding (zie Radiateurbekleding verwijderen). We verwijderen de koplampen (zie Koplamp verwijderen).
Maak het blok van de kabelboom van het motormanagementsysteem los van het blok van de kabelboom van de ventilatormotor (zie Radiateurventilator demonteren).
Nadat u het blok van de kabelboom van het motormanagementsysteem hebt verschoven, verwijdert u het uit de houder op de onderste radiatortank.
Met behulp van een schuiftang drukken we de uiteinden van de klem samen voor het bevestigen van de afvoerslang en schuiven de klem langs de slang.
Verwijder de uitlaatslang van de radiateurslang.
Met een "10" kop schroeven we de twee bouten van de onderste bevestiging van de aircocondensor aan de radiator los.
Draai met de kop "10" de bout los waarmee de condensor van de airconditioning aan de radiator is bevestigd.
Op dezelfde manier draaien we de bout aan de andere kant van de radiator uit.
Met een "10" kop schroeven we de vier bouten los ...
... en schuif de bovenste dwarsbalk van het radiatorframe opzij.
Met de kop "10" schroeven we de twee bouten los waarmee de beugels voor de stuurbekrachtigingsleiding zijn bevestigd.
Door met een tang in de uiteinden van de klem te knijpen en de klem te bewegen, koppelt u de stoomafvoerslang los van het expansievat.
Met een schuiftang drukken we de uiteinden van de klem samen voor het bevestigen van de radiateurslang en schuiven de klem langs de slang.
Verwijder de toevoerslang van de radiateurleiding.
Door de condensator omhoog te brengen, verwijderen we de beugels van de koppeling met de beugels op de radiator.
... en verwijder deze uit de motorruimte, compleet met ventilator.
Verwijder na het losdraaien van de vier bouten de ventilator met de behuizing.
Verwijder de rubberen pads van de onderste montagepennen van de radiator.
Met behulp van een schuiftang drukken we de uiteinden van de klem samen voor het bevestigen van de stoomafvoerslang en schuiven de klem langs de slang.
Verwijder de stoomuitlaatslang van de radiatorleiding.
Monteer de radiateur van het koelsysteem in omgekeerde volgorde. Voordat u de radiator installeert, plaatst u de kussens in de gaten in de onderste dwarsbalk van het radiatorframe. Als de kussens zijn gescheurd of hun elasticiteit hebben verloren, moeten ze worden vervangen door nieuwe. Giet koelvloeistof in het koelsysteem en breng het vloeistofpeil in het reservoir op normaal (zie Koelvloeistof vervangen).
Het verwarmingssysteem van elke auto heeft periodiek onderhoud nodig. Anders zal het precies mislukken wanneer het het meest nodig is - bij strenge vorst. De Chevrolet Lacetti is geen uitzondering, de ontwerpkenmerken van het verwarmingssysteem maken het moeilijk om toegang te krijgen tot de kachelradiator. Toch is het mogelijk om de radiator en andere elementen van het verwarmingssysteem te vervangen zonder tussenkomst van autoservicespecialisten.
De Chevrolet Lacetti heeft twee radiatoren: de hoofdradiator en de verwarmingsradiator. De hoofdradiator, die zich voor de motorruimte bevindt, ontvangt hete antivries van het motorkoelsysteem. Vervolgens wordt de antivries via het slangensysteem naar de kachelradiator gevoerd. Deze laatste wordt door een kunststof ventilator geblazen, met behulp waarvan de verwarmde lucht via het luchtkanaalsysteem in het passagierscompartiment wordt geperst.
Met andere woorden, de Chevrolet Lacetti-ovenradiator is een compacte luchtgekoelde warmtewisselaar.
In de Chevrolet Lacetti bevindt de kachelradiator zich onder het voorpaneel van het passagierscompartiment, wat niet succesvol kan worden genoemd. Om er toegang toe te krijgen tijdens reparatie of vervanging volgens de technologie die door de fabrikant wordt aangeboden, is het noodzakelijk om het centrale paneel volledig te demonteren. Dit is vrij moeilijk en arbeidsintensief. Ambachtslieden hebben echter een manier gevonden om de verwarmingsradiator te vervangen zonder het centrale paneel volledig te demonteren, wat hieronder in detail wordt beschreven. Dit algoritme is geschikt voor zowel een auto met als zonder airco.
De radiator van de Chevrolet Lacetti-kachel is vrij eenvoudig en is een systeem van holle stalen buizen en dunne metalen ribben die erop zijn geïnstalleerd.
Hete antivries, afkomstig van de hoofdradiator, verwarmt continu de buizen, die op hun beurt warmte afgeven aan de vinnen. Deze laatste zijn gemaakt van metaal met een hoge thermische geleidbaarheid. Met behulp van een kachelventilator wordt een stroom warme lucht in het interieur van de auto geperst.
Ovenradiatoren worden meestal geclassificeerd op basis van het metaal waaruit de vinnen zijn gemaakt. Op basis hiervan worden radiatoren onderscheiden:
In de allereerste Chevrolet Lacetti-modellen werden koperen radiatoren geïnstalleerd. Nu wordt dit metaal echter praktisch niet gebruikt door fabrikanten vanwege de hoge kosten. Bovendien valt de koperen radiator op door zijn aanzienlijke gewicht, wat voor extra moeilijkheden zorgt bij de demontage. Voordelen van koperproducten zijn onder meer een goede warmteafvoer en een hoge onderhoudbaarheid.
Vrijwel op alle moderne Chevrolet Lacetti-modellen zijn lichte en goedkope aluminium radiatoren geïnstalleerd, waarvan de nadelen de gevoeligheid voor mechanische schade en lage onderhoudbaarheid zijn. Als zo'n radiator is gelekt, is het bijna onmogelijk om hem te solderen zonder speciale apparatuur.
De meest voorkomende storing van de kachelradiator is een lekkage, die kan optreden als gevolg van mechanische schade als gevolg van sterke trillingen of directe schokken, of door corrosie. Roest tast de centrale stalen buizen aan en ze beginnen te lekken op de kruispunten met aluminium vinnen. Hierdoor vindt de bestuurder sporen of zelfs plassen antivries in de passagiersruimte en in de motorruimte. Het solderen van een aluminium radiator in garageomstandigheden is niet mogelijk. Daarom wordt het probleem meestal opgelost door het te vervangen.
Een andere veel voorkomende storing van de ovenradiator is de blokkering ervan. Als koude of enigszins warme lucht de cabine binnenkomt en het niveau van antivries voldoende is en de ventilator goed werkt, is de radiator verstopt. Het is een feit dat zich in de loop van de tijd kalk vormt op het binnenoppervlak van de centrale buizen van de radiator. Bovendien worden bij gebruik van antivries van lage kwaliteit de daarin aanwezige onzuiverheden op deze schaal afgezet. Als gevolg hiervan wordt een dikke korst met een lage thermische geleidbaarheid gevormd, waardoor de radiator niet met dezelfde intensiteit warmte kan afgeven. Om deze korst te verwijderen, gebruiken sommige automobilisten speciale spoelvloeistoffen, waarvan de effectiviteit te wensen overlaat - ze zijn gewoon niet in staat om de radiator volledig te reinigen. Om deze reden verkiezen veel autobezitters om niet te rommelen met doorspoelen, maar een verstopte radiator te vervangen door een nieuwe. Een aluminium radiator is vrij goedkoop.
Om de Chevrolet Lacetti-kachelradiator te vervangen zonder de voorconsole volledig te demonteren, hebt u het volgende nodig:
- nieuwe verwarmingskern;
- dopsleutel set;
- platte schroevendraaier;
- set sleutels.
- We openen een salon. Schuif de voorstoelen zo ver mogelijk naar achteren.
- Trek omhoog en verwijder de plastic beschermkap van de centrale tunnel onder de versnellingspook.
Om de beschermkap van de versnellingspook te verwijderen, trekt u deze eenvoudig met uw handen omhoog
- Verwijder de versnellingspookaandrijving. Open hiervoor de kap en gebruik een steeksleutel voor 14 om de hendelstang van de backstage los te draaien.
- Maak de klem los met een platte schroevendraaier op de versnellingspook.
- We draaien de vier bouten los waarmee de hefboomaandrijving aan de vloer van de auto is bevestigd. We verwijderen de hendel samen met de aandrijving.
- We verwijderen het centrale deel van de voorconsole, waaronder zich een kachelradiator bevindt. Om dit te doen, schroeft u eerst de twee moeren los waarmee de console aan de vloer is bevestigd, en vervolgens nog twee moeren die zich bovenaan onder de console bevinden.
- We krijgen toegang tot het verwarmingsblok. Draai de vier schroeven los en verwijder het luchtkanaaldeksel.
- We draaien de vier bouten van de ovenradiator los. Omdat ze erg ver onder het middenpaneel zitten, gebruiken we een 12-dopsleutel met een lange knop.
- We verwijderen de kachelradiator door een nis in de voorconsole en trekken hem voorzichtig naar ons toe.
- Wij vervangen de defecte radiator door een nieuwe. De montage gebeurt in omgekeerde volgorde.
