Doe-het-zelf auto airco radiator reparatie

In detail: doe-het-zelf auto-airconditioner radiatorreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Zoals de praktijk laat zien, vindt de storing van de airconditioning in de auto plaats op het meest ongelegen moment, wanneer er geen tijd of geld is om de service te bezoeken. In dergelijke gevallen blijft er maar één optie over: zelfreparatie door een defect te identificeren en het met uw eigen handen te verhelpen. Een van de meest voorkomende oorzaken van een niet-werkende airconditioner is een defecte radiator, dus u moet op zoek gaan naar mogelijke oorzaken. Hoe u de radiator van een auto-airconditioner kunt repareren, leert u in dit artikel.

De werking van de airconditionerradiator (RC) is om de toestand van freon te veranderen, dat wil zeggen van gasvormig naar vloeibaar. In het systeem vindt geforceerde circulatie plaats, waartegen het proces van warmteoverdracht plaatsvindt. Het koudemiddel circuleert door het systeem met behulp van een speciale pomp.

Airconditioner radiator apparaat

Opmerking! De samenstelling van de RC omvat speciale ultradunne kanalen, die zijn ontworpen om de processen van warmteoverdracht en condensatie van het koelmiddel te verbeteren. In de regel is het koellichaam gemaakt van een aluminiumlegering, hoewel andere materialen kunnen worden gebruikt.

In het ontwerp van de RK kunnen extra ventilatoren worden geïnstalleerd om de luchtstroom te verbeteren. De radiator zelf is namelijk een zeer kwetsbaar onderdeel van het airconditioningsysteem, dat vaak onderhevig is aan corrosie en mechanische schade.

Er zijn veel verschillende factoren die bijdragen aan het falen van de RC. Vaak gaat het apparaat kapot door vroegtijdige reiniging, mechanische schade of onjuist onderhoud. Als gevolg van dergelijke nalatigheid verschijnen er scheuren van verschillende groottes op het oppervlak van sommige radiatorelementen. Dergelijke storingen worden als eenvoudig beschouwd, dus u kunt ze zelf oplossen zonder een beroep te doen op de diensten van specialisten, omdat de prijzen voor reparatiewerkzaamheden vrij hoog zijn.

Video (klik om af te spelen).

Het hangt ook af van de regio, aangezien de reparatiekosten in steden als Moskou of St. Petersburg aanzienlijk hoger zullen zijn dan bijvoorbeeld in Tobolsk, Snezhinsk of andere kleine steden. In bijna alle gevallen is radiatorreparatie gerechtvaardigd, het kan slechts in één geval nutteloos zijn - wanneer de RC is geroest. In dit geval is een volledige vervanging vereist.

Bij ernstige schade of corrosie moet de klep worden vervangen

Om een grondige diagnose te stellen en mogelijke schade te identificeren, moet de radiator uit het voertuig worden verwijderd. Tijdens de demontage is uiterste zorg vereist om het geribbelde oppervlak van het product niet te beschadigen. De ribben zijn vrij scherp, daarom is het om veiligheidsredenen aan te raden om handschoenen te dragen.

Van alle mogelijke tekenen van een defecte radiator, is het de moeite waard om het verhoogde geluid te benadrukken dat optreedt tijdens de werking van de airconditioner. In de regel duiden geluiden van derden op drukverlaging van het systeem. Ook kan de werking van de airconditioner gepaard gaan met rinkelen of fluiten die uit het systeem komen. De chauffeur moet letten op het spanningsniveau van de aandrijfriemen of de toestand van de compressor.

Tekenen van een defecte airco-radiator

Bijkomende tekenen van een defecte airconditionerradiator zijn onder meer:

slechte luchtkoeling in de auto;
afname van de efficiëntie van het systeem;
het verschijnen van een onaangename geur of vochtigheid in de cabine;
beslaan van glazen, vooral bij regenachtig weer.

Als ten minste één van de bovenstaande symptomen optreedt, is het noodzakelijk om het airconditioningsysteem te diagnosticeren op storingen.Als het probleem in de radiator zit, kunt u het probleem thuis oplossen. De mate van complexiteit van reparatiewerkzaamheden is direct afhankelijk van het type schade.

Er zijn verschillende soorten reparatie van de RK, waarvan de keuze afhangt van de ernst van de storing van het apparaat. Interne reparaties worden uitgevoerd met epoxylijm en argonlassen. Laten we elk van deze methoden afzonderlijk bekijken.

Dit type reparatie wordt uitgevoerd met kleine schade aan het radiatorhuis. Om te werken, is het noodzakelijk om de RC uit de auto te verwijderen, deze grondig te drogen en vervolgens een speciaal afdichtmiddel in de vorm van een poeder te gieten en het te vullen met schoon water (warm water is vereist om het afdichtmiddel te laten werken naar behoren). Nadat het gebruikte middel met water heeft gereageerd, zal het sterk zwellen, waardoor alle scheuren in het radiatorhuis worden gedicht.

Afdichtmiddel voor autoradiator

Het uitvoeren van interne reparaties heeft zijn nadelen. Ten eerste blijven niet-gereageerde poederdeeltjes achter in de radiator en komen later in het systeem terecht, waardoor het verstopt raakt. Verstopping treedt in de regel op bij het gebruik van mengsels van lage kwaliteit die de auto meer schaden dan goed doen. Daarom moet u bij het kiezen van een product niet naar het prijskaartje van producten kijken, maar naar de kwaliteit ervan.

Een andere effectieve manier om de radiator te repareren. Om te beginnen moeten de beschadigde delen van het onderdeel worden schoongemaakt en pas daarna wordt een speciaal mengsel aangebracht dat bij een autodealer is gekocht. Deze methode kan zelfs grote scheuren dichten, dus deze methode wordt gebruikt voor ernstige schade.

Voor reparatie is het noodzakelijk om een plaat te maken op basis van de grootte van de scheur, met behulp van een vel tin als materiaal. Sluit de gewenste plaats met de resulterende pleister en fixeer deze met lijm. De procedure is vrij ingewikkeld en tijdrovend, maar het resultaat is het waard.

Het resultaat van het aanbrengen van speciale lijm

Ernstigere schade die niet met lijm kan worden gerepareerd, wordt gerepareerd met argonlassen. In zeldzame gevallen wordt gasdynamisch spuiten gebruikt. Maar dit vereist vulmateriaal, evenals vaardigheden in het werken met dergelijke apparatuur. Het materiaal voor het werk wordt geselecteerd op basis van welk metaal werd gebruikt bij de vervaardiging van de radiator.

Op een nota! Lassen is alleen effectief in gevallen waarin de schade aan het lichaam van het onderdeel klein is. Anders, bijvoorbeeld, als de resulterende scheur langs de hele RC-buis loopt, is het gemakkelijker om het onderdeel te vervangen. Om de buis gemakkelijker te kunnen demonteren, moet deze worden verwarmd met een soldeerbout.

Argonlassen van aluminium radiatoren.

Om de noodzaak om de radiator van de airconditioner in de toekomst niet te repareren, moet deze goed worden onderhouden en periodiek worden schoongemaakt. Experts raden ook het gebruik van chemische spuitbussen aan om de RK tegen corrosie te beschermen. Dergelijke fondsen zijn gemakkelijk te vinden op internet of in de dichtstbijzijnde autowinkel in uw stad. Volg alle bovenstaande aanbevelingen en u kunt airconditioningreparatie voor een lange tijd vergeten.

Zodra de reparatie is voltooid, is het noodzakelijk om het airconditioningsysteem te reinigen. Hiervoor wordt een speciaal schuim gebruikt, dat verkrijgbaar is in kleine blikjes. Hieronder vindt u een stapsgewijze reinigingsinstructie, waarna zelfs een beginner dit schijnbaar gecompliceerde proces aankan.

Stap 1. Bereid alles voor wat u nodig hebt om het systeem te reinigen. Als je twijfelt over de keuze van schuim, dan is het beter om hulp te zoeken bij specialisten.

Bereid alle materialen voor op reparatie

Stap 2 Verwijder de flexibele slang van de afvoerleiding, deze bevindt zich aan de onderkant achter het kunststof paneel.

Stap 3 Sluit de slang van de luchtreiniger aan op de afvoer en trek de slang vervolgens omhoog totdat deze stopt.

Sluit de afvoerleiding aan op de slang

Stap 4 Start de auto, maar eerst moet je een speciale container voorbereiden voor het verzamelen van schuim. Tijdens het reinigingsproces wordt het schuim opgevangen in een voorbereide container en moet het worden weggegooid.

Maak een speciale container klaar

Stap 5 Zet de airconditioner aan om de werking te controleren. Het wordt aanbevolen om eerst de recirculatiemodus te selecteren.

Voer een testrun uit van het airconditioningsysteem

Nadat u de motor hebt gestart en het schuim begint te circuleren door het airconditioningsysteem, laat u deze ongeveer 10-15 minuten draaien. Dit zou voldoende moeten zijn om het schuim door alle holtes van de radiator van de airconditioning te verspreiden. Monteer na voltooiing van de reinigingsprocedure alles in omgekeerde volgorde en stel na het vervangen van de vloeistof in de airconditioner een nieuwe diagnose van het systeem.

Zoals eerder vermeld, kunnen de reparatiekosten van veel factoren afhangen. Maar eerst voeren autoservicemedewerkers diagnostiek uit (300-600 roebel). Gemiddeld kost reparatie van de RK 1500 tot 3000 roebel (argonlassen, het gebruik van speciale hermetische middelen of de vervanging van een beschadigde radiator). De reparatieprijs is ook afhankelijk van het model van het voertuig, de ontoegankelijkheid van de radiator en de gekozen restauratiemethode.

Airco radiator reparatie

Na voltooiing van de reparatieprocedures, wanneer het lek in de radiator is verholpen, zal de specialist het onderdeel terugplaatsen op zijn normale plaats. In dit geval wordt de dichtheid van alle componenten van het airconditioningsysteem van de auto gecontroleerd. Hiervoor wordt een manometrisch station gebruikt.

Volgens de wet van gemeenheid gaat een airconditioner kapot op het meest ongelegen moment, wanneer er geen tijd of geld is om naar een autoservice te gaan. In dit geval kunt u zelf onder de motorkap kijken. Vaak moeten de oorzaken van een storing worden gezocht in de radiator van een airconditioner - we beginnen ermee!

Een auto-airconditionerradiator is een apparaat dat vloeistof door zijn buizen laat gaan en deze afkoelt. De radiator bestaat uit aluminium buizen, waarop platen, de zogenaamde ribben, zijn gesoldeerd. De redenen voor het uitvallen van de radiator van de auto-airconditioner kunnen verschillen. Dit zijn voornamelijk mechanische beschadigingen of ontijdige reiniging en onderhoud. Dit alles leidt tot het verschijnen van verschillende scheuren in de structuur van de radiator. Dit zijn kleine beschadigingen die u zelf kunt verhelpen.

Reparatie kan alleen zinloos zijn als de radiator verroest is - alleen een volledige vervanging zal helpen.

Om het apparaat zorgvuldig op defecten te inspecteren, moet u, voordat u met reparaties begint, de radiator van de auto-airconditioner verwijderen. Dit moet voorzichtig gebeuren om de ribben niet te beschadigen. Wij adviseren u handschoenen te dragen om letsel te voorkomen.

Bij kleine beschadigingen of verstoppingen wordt de zogenaamde interne reparatie toegepast. Het werkingsprincipe is in dit geval vrij eenvoudig: de verwijderde radiator moet worden gedroogd, vervolgens een poedervormig chemisch middel (het zogenaamde afdichtmiddel) erin gieten en met heet water vullen. Bij interactie met de vloeistof zal het poeder opzwellen en de scheuren in de radiator sluiten. Afbeelding - Doe-het-zelf auto airco radiator reparatie

Er is een nadeel aan het gebruik van deze methode - poederelementen die niet goed zijn uitgehard, kunnen in het systeem komen en het verstoppen. Meestal gebeurt dit met goedkope mengsels die meer kwaad dan helpen.

De tweede manier is externe reparatie. Voer het uit met koud lassen of epoxylijm. Plaatsen van de radiator die lekken of schade hebben, moeten worden schoongemaakt voordat werkzaamheden worden uitgevoerd en pas daarna de geselecteerde samenstelling toe. Deze methode is goed omdat je hiermee vrij grote scheuren kunt repareren. In dit geval wordt een uit tin gesneden plaat op de plaats van het lek aangebracht. Deze methode is zeer efficiënt en effectief, al kost het wat meer tijd.

Een andere reparatiemethode is om de radiator te lassen of te solderen.In principe wordt voor het uitvoeren van dit soort werk argonlassen of gasdynamisch spuiten gebruikt. Toegegeven, je moet vaardigheden hebben in het gebruik van dergelijke apparatuur, evenals vulmateriaal voor werk. Dit materiaal wordt geselecteerd afhankelijk van het metaal waaruit de radiator van de airconditioning bestaat. Afbeelding - Doe-het-zelf auto airco radiator reparatie

De soldeerplaats moet goed ontvet zijn. Lassen of solderen is handig als de schade niet groot is. Als de scheur bijvoorbeeld helemaal over de buis gaat, is het beter om deze volledig te vervangen. De buis wordt verwarmd met een soldeerbout, wat de demontage vereenvoudigt.

Radiatoren van auto-airco's moeten goed worden onderhouden, op tijd worden schoongemaakt en ook worden behandeld met chemische spuitbussen die ze tegen corrosie beschermen. Je kunt ze bij elke autowinkel kopen. Volg deze aanbevelingen, waardoor u heel lang zonder reparatie van de airconditioning van uw auto kunt.

Als de radiator van de auto lekt, nemen de meesten van ons hun toevlucht tot vervanging. In de meeste gevallen kunt u de radiator echter niet veranderen, maar repareren. Soms zijn er geen vaardigheden vereist, maar het komt voor dat kennis op het gebied van lassen of solderen onmisbaar is. We leren de toestand te bepalen en proberen de radiator met onze eigen handen te herstellen.

Het meest voorkomende probleem is het ontstaan van een radiatorlek als gevolg van ouderdom. Koelvloeistof (koelvloeistof) loopt uit de kruising van metaal en kunststof, wat automatisch leidt tot oververhitting van de motor. Het is niet altijd mogelijk om een vervangende radiator te vinden en reparaties zijn minstens 2 keer goedkoper dan een nieuwe.

Verdere discussie zal gaan over autoradiatoren in het algemeen, en het maakt niet uit of het een reparatie van een verwarmingsradiator, een airconditioningradiator of een motorkoelsysteemradiator is.

Chemie radiator reparatie. Kleine beschadigingen kunnen worden gerepareerd met speciale producten, die op de markt worden genoemd als radiateurreparatievloeistof, radiateurafdichtmiddel of poederrestaurateur. Het werkingsprincipe is ongeveer hetzelfde: giet de radiatorreductant in het motorkoelsysteem (SOD). Het resulterende mengsel dicht scheuren af bij blootstelling aan lucht.

Chemie - chemie is anders, dus het is onmogelijk om de kwaliteit van een dergelijke methode als geheel te beantwoorden. Een reductiemiddel van lage kwaliteit helpt bijvoorbeeld niet, maar kan integendeel schade toebrengen door de hele SOD te verstoppen. De kachel stopt bijvoorbeeld met verwarmen en u moet de SOD doorspoelen of de radiator van de kachel vervangen. Chemie van hogere kwaliteit kan een radiatorlek slechts voor een tijdje (van enkele dagen tot enkele maanden) elimineren. Radiatorreparatiechemicaliën zijn dus slechts een tijdelijke oplossing voor het probleem.

Er is een populaire methode om radiatoren te repareren. Het bestaat uit het patchen van gaten met behulp van koud lassen (een materiaal vergelijkbaar met plasticine, dat na gebruik uithardt). Het is beter om een klein gaatje in de radiator te dichten na goed ontvetten van het werkoppervlak. Als het gat in de radiator groot is, kun je een stuk blik gebruiken als een patch, die we weer vastlijmen door middel van koudlassen.

We repareren de radiatorhoningraten met een mengsel van epoxyhars en verharder. Ontvet en giet de substantie in de beschadigde honingraten en egaliseer met een spatel. Nu zijn de gaten in de radiator 100% afgedicht.
Over het algemeen omvat de volksmethode het gebruik van veel materialen voor afdichting, ik heb zojuist de belangrijkste laten zien. Of deze aanpak een hoogwaardige radiatorreparatie kan worden genoemd, beslis zelf.

De volgende instructies veronderstellen kennis van elementaire las- en soldeervaardigheden.
Om de radiator permanent te repareren, moet deze worden verwijderd, maar daarvoor moet de koelvloeistof worden afgetapt (in detail beschreven in het artikel over het reinigen van de radiator). Nu de radiator is gedemonteerd, kunnen we de staat ervan bepalen, of de radiator kan worden gerepareerd of vervangen door een nieuwe.

Repareer de radiator door te solderen. We maken de plek die we gaan restaureren goed schoon en solderen een stukje messingplaat (messing radiatoren). Hier moet je de hulp inroepen van een gasbrander en een soldeerbout.

Als de radiatorbuizen gebarsten zijn, is het beter om ze te vervangen door nieuwe. We verwarmen het soldeer tot het zacht wordt en trekken de buis uit de tank. We solderen er een nieuwe voor in de plaats. Het nadeel van deze methode is de impact van hoge temperaturen op de elementen van de radiator, wat leidt tot interne vervorming. Daarom is het beter om argonbooglassen (argonlassen) te gebruiken.

Radiatorreparatie door argonlassen. Het vulmateriaal is hier een speciaal gelaste aluminiumdraad. U kunt niet zonder speciale apparatuur. Het is vermeldenswaard dat plaatsen die met argon zijn behandeld, worden beschermd tegen oxidatie.
Radiatorreparatie door middel van gasdynamisch spuiten. Wanneer een speciaal poeder met zeer hoge snelheid door de binnenkant van de radiator wordt versneld, wordt op het beschadigde oppervlak een coating van 1-1,5 mm dik gevormd. Het heeft geen zin om deze twee methoden te beschrijven, omdat dit thuis niet kan.

U kunt een autoradiator op verschillende manieren repareren, die elk hun eigen voor- en nadelen hebben. In het ene geval is er een kortetermijnreparatie van de radiator en in het andere geval voor een lange tijd. Als u twijfelt aan uw capaciteiten, is het beter om de restauratie van de radiatoren toe te vertrouwen aan specialisten en argonlassen. Ze repareren niet alleen de radiateur, maar maken deze direct schoon en plaatsen desgewenst een messing tank.

Als de radiateur beschadigd is na een frontale aanrijding van een auto, dan kost de reparatie een aardige duit. Het is in dit geval juister om een nieuwe hoogwaardige radiator te kopen.

Diagnose van de werking van de airconditioner begint met de opname ervan. Als er na het indrukken van de airconditionerknop niets gebeurt - er komt geen gekoelde lucht het passagierscompartiment binnen vanuit het ventilatiesysteem, dan werkt de airconditioner duidelijk niet.

In dit geval moet u de motorkap van de auto openen en zorgvuldig alle pijpleidingen van de airconditioner en de radiator inspecteren. Als er olieachtige vlekken op worden waargenomen, kan dit duiden op een lek in het koelmiddelsysteem (freon), wat leidt tot automatische uitschakeling van de compressor.

Koelmiddellekkage is het gevolg van motortrillingen. Door deze trillingen kunnen de klemmen op de rubberen slangadapters losraken, waardoor er koudemiddel uitlekt. Om te bepalen welke elementen nog operationeel zijn en welke vervangen moeten worden, moet u koudemiddel in het systeem pompen.

Een van de redenen waarom de airconditioner niet werkt, is het defect raken van de elektromagnetische koppeling.

Als, wanneer de airconditioner is ingeschakeld, geen kenmerkende klik hoorbaar is in de koppeling, wat aangeeft dat deze in de aandrijfpoelie zit, of, omgekeerd, een geratel wordt gehoord en een brandlucht wordt gevoeld, dan duidt dit op een lager defect.

In dit geval moet de koppeling worden vervangen.

Gevallen waarin het noodzakelijk wordt om de compressor te vervangen, worden meestal geassocieerd met nalatige of onjuiste installatie van de airconditioner en de onjuiste werking ervan. Vaak zijn bij tankstations, wanneer een koelmiddellek wordt gedetecteerd of een verandering in de kleur van de thermische isolatie (verduistering), beperkt tot het eenvoudig installeren van filters op de systeemleiding, het tanken met koelmiddel of het verhelpen van het lek. Dit vereist een meer substantiële en radicale reparatie van de compressor.

De compressor moet worden gered als er vocht in het systeem is gekomen of als de dichtheid van de leidingen is verbroken. In deze gevallen is een dringende reanimatie noodzakelijk, waaronder het doorspoelen van het hele systeem.

Het spoelen vindt plaats in twee fasen en wordt uitgevoerd met freonen R-11, R-113 of tetrachloorkoolstof. Eerst moet u het verontreinigde koudemiddel uit het systeem verwijderen met behulp van een geëvacueerde bus.Vervolgens wordt het systeem gespoeld totdat de vloeistof die uit de compressor stroomt helder wordt. Na deze handeling wordt het systeem gevuld met een mengsel bestaande uit olie en spoelvloeistof in een verhouding van 1:1 en gedurende 10 tot 15 minuten in bedrijf gesteld. Dit mengsel van olie en spoelvloeistof wordt vervolgens afgetapt. Indien nodig moet deze handeling worden herhaald.

Na het spoelen van het systeem wordt de compressor weer geleegd om de spoelvloeistof volledig te verwijderen. Dan is het de beurt aan het vullen van de auto-airconditioner met speciale olie. In dit geval moet rekening worden gehouden met de hoge hygroscopiciteit van deze olie (het vermogen om vocht uit de lucht op te nemen). Om dit te doen, moet het luchtcontact met de olie worden geminimaliseerd. En aan het einde van al deze werken, om de aanwezigheid van vocht in het systeem te voorkomen, moet het systeem worden gespoeld met gasvormig koelmiddel of droge stikstof.

Het airconditioningsysteem van een nieuwe auto wordt om de twee jaar gevuld met koelmiddel, en na 5 of 6 jaar gebruik - jaarlijks. Men moet ook niet vergeten dat de airconditioner in de winter moet worden ingeschakeld om de smering van alle elementen van het systeem te garanderen. Dit zorgt voor een lange en betrouwbare werking van de airconditioner.

Ongeacht het type airconditioner, een essentieel onderdeel van het systeem is een elektromagnetische koppeling die de as van de airconditioner verbindt met de aandrijfpoelie. Er zijn verschillende soorten aandrijfkoppelingen die hun eigen olie gebruiken om te smeren. Let hier goed op om schade aan de koppeling te voorkomen.

Tijdens de werking van de automotor draait de elektromagnetische koppeling constant onder invloed van een riem die van de motor komt. Wanneer het systeem is ingeschakeld, hoort u een klik in de koppeling, wat aangeeft dat deze in de compressoras zit.

De afwezigheid van deze klik en de aanwezigheid van vreemd geluid in de koppeling duiden op een mogelijke storing. Er is echter een ernstig probleem waarbij de koppeling bedienbaar lijkt te zijn, maar tegelijkertijd geen draaiende beweging doorgeeft aan de compressor. Voor een nauwkeurige diagnose is in dit geval speciale apparatuur van servicecentra vereist.

Het positieve punt is dat vanwege zijn ontwerpkenmerken de elektromagnetische koppeling een redelijk betrouwbare en duurzame eenheid is. Ook de aanschaf van een nieuwe koppeling en de vervanging ervan is niet moeilijk.

De radiator van de airconditioning vereist verplichte reparatie na kleine mechanische schade of een klein ongeval, wat leidde tot een schending van de radiatordichtheid en een koelmiddellek.

In deze gevallen moet de radiator uit de auto worden verwijderd voor een gedetailleerde inspectie en een beslissing over reparatiemethoden. Reparatie wordt uitgevoerd door spuiten of door argon-booglassen. Na de reparatie is het een voorwaarde om de radiator te controleren op lekkage onder een druk van 20 atmosfeer.

Ik raad u ook aan om speciale aandacht te besteden aan de oorzaak van de schending van de dichtheid van de radiator. Als de dichtheid is verbroken door corrosie van het metaal waaruit de radiator is gemaakt, kan reparatie van deze radiator onpraktisch zijn. Want bijvoorbeeld lassen geeft maar een kortdurend effect. Radiatoren die onderhevig zijn aan corrosie moeten worden vervangen. Dit zal in de toekomst tijd en geld besparen.

De kosten van de originele radiator voor sommige automodellen kunnen behoorlijk hoog zijn, wat tot hoge reparatiekosten zal leiden. Als alternatief kunt u overwegen een niet-originele radiator aan te schaffen van een goede Europese fabrikant. Het is ook mogelijk om een universele unit te installeren, waarvoor een kleine aanpassing van de sproeiers (buizen) nodig kan zijn.

Tijdige diagnose en reparatie van leidingen, evenals verbindingsslangen die onderhevig zijn aan hoge druk van het koelmiddel, zijn de sleutel tot een langdurige en betrouwbare werking van het airconditioningsysteem.

Slangen en hun aansluitingen in het airconditioningleidingsysteem zijn onderhevig aan trillingen van de motorzijde als gevolg van hobbels en putjes op de wegen. Bij sommige auto-ontwerpen bevinden de slangen die naar de compressor leiden zich ook dicht bij het uitlaatspruitstuk, wat ertoe kan leiden dat ze uitdrogen, barsten en doorbranden als gevolg van hoge temperaturen.

Een van de factoren die de dichtheid beïnvloeden, is ook de veroudering van rubberen afdichtringen en pakkingen. Aluminium pijpleidingen kunnen onderhevig zijn aan zowel interne als externe corrosie. Met behulp van visuele inspectie is het mogelijk om de plaatsen van lekkage te bepalen en de benodigde elementen te vervangen of te repareren: afdichtingsringen, buizen, slangen.

Tijdige inspectie en verzorging van de auto-airconditioner geeft u comfort en een goed humeur, beschermt uw gezondheid en bespaart geld.

Videocursus over de diagnostiek en reparatie van auto-airconditioningpijpleidingen.

Airconditioner radiator apparaat

Bij ernstige schade of corrosie moet de klep worden vervangen

Van alle mogelijke tekenen van een defecte radiator, is het de moeite waard om het verhoogde geluid te benadrukken dat optreedt tijdens de werking van de airconditioner.In de regel duiden geluiden van derden op drukverlaging van het systeem. Ook kan de werking van de airconditioner gepaard gaan met rinkelen of fluiten die uit het systeem komen. De chauffeur moet letten op het spanningsniveau van de aandrijfriemen of de toestand van de compressor.

Tekenen van een defecte airco-radiator

Bijkomende tekenen van een kapotte airconditionerradiator zijn onder meer:

slechte luchtkoeling in de auto;
afname van de efficiëntie van het systeem;
het verschijnen van een onaangename geur of vochtigheid in de cabine;
beslaan van glazen, vooral bij regenachtig weer.

Als ten minste één van de bovenstaande symptomen optreedt, is het noodzakelijk om het airconditioningsysteem te diagnosticeren op storingen. Als het probleem in de radiator zit, kunt u het probleem thuis oplossen. De mate van complexiteit van reparatiewerkzaamheden is direct afhankelijk van het type schade.

Afdichtmiddel voor autoradiator

Het uitvoeren van interne reparaties heeft zijn nadelen. Allereerst blijven niet-gereageerde poederdeeltjes achter in de radiator en komen later in het systeem terecht, waardoor het verstopt raakt. Verstopping treedt in de regel op bij het gebruik van mengsels van lage kwaliteit die de auto meer schaden dan goed doen. Daarom moet u bij het kiezen van een product niet naar het prijskaartje van producten kijken, maar naar de kwaliteit ervan.

Het resultaat van het aanbrengen van speciale lijm

Argonlassen van aluminium radiatoren.

Stap 1. Bereid alles voor wat u nodig hebt om het systeem te reinigen. Als je twijfelt over de keuze van schuim, dan is het beter om hulp te zoeken bij specialisten.

Bereid alle materialen voor op reparatie

Stap 2 Verwijder de flexibele slang van de afvoerleiding, deze bevindt zich aan de onderkant achter het kunststof paneel.

Stap 3 Sluit de slang van de luchtreiniger aan op de afvoer en trek de slang vervolgens omhoog totdat deze stopt.

Sluit de afvoerleiding aan op de slang

Maak een speciale container klaar

Stap 5 Zet de airconditioner aan om de werking te controleren. Het wordt aanbevolen om eerst de recirculatiemodus te selecteren.

Voer een testrun uit van het airconditioningsysteem

Zoals eerder vermeld, kunnen de reparatiekosten van veel factoren afhangen. Maar eerst voeren autoservicemedewerkers diagnostiek uit (300-600 roebel). Gemiddeld kost de reparatie van de RK 1500 tot 3000 roebel (argonlassen, het gebruik van speciale hermetische middelen of de vervanging van een beschadigde radiator). De reparatieprijs is ook afhankelijk van het model van het voertuig, de ontoegankelijkheid van de radiator en de gekozen restauratiemethode.

Airco radiator reparatie

Video (klik om af te spelen).

Beoordeel dit artikel:

Cijfer 3.2 kiezers: 82