DIY radar detector reparatie

ANTI-RADARREGELING

Waarschijnlijk heeft iedere chauffeur wel eens het idee gehad om een ​​radardetector aan te schaffen, zeker na weer een kabaal van een verkeersagent op de weg. Aan de slag dus! Maar laten we het meteen verduidelijken: een radardetector is een apparaat dat politieradar onderdrukt, en de montage ervan is een zeer moeilijke taak. Hier zullen we een eenvoudiger anti-radarsysteem overwegen - de zogenaamde radar - een detector die signaleert dat een inspecteur uw auto scant.

Om de snelheid van een auto te meten, ontvangt de radar van de verkeerspolitie straling die door de auto wordt gereflecteerd, en de radardetector - direct, daarom kan de radardetector de radar altijd eerder detecteren dan hij de snelheid van de auto meet! Dus als een verkeersagent vanaf zijn radar op 500 m van de auto scant, dit is het bereik van het Vizir-apparaat, dan heb je de mogelijkheid om te vertragen voordat de auto een zichtbare afstand van 100 m nadert.

Dit anti-radarschema is vrij gebruikelijk op het netwerk, en hoewel ik het persoonlijk niet in elkaar heb gezet, moest ik zo'n zelfgemaakt apparaat repareren. Daar stond een microgolfdiode - de detector stond in een kleine trechter gemaakt van tin en de hele structuur paste in een lichaam dat was gesoldeerd van folie-PCB, ter grootte van een pakje sigaretten. Onder microgolfstraling knipperde het en piekte. Hier is nog een versie van het anti-radarcircuit uit het tijdschrift Radio:

Alle radars in dienst van de verkeerspolitie werken op frequenties van 10525 MHz, 24150 MHz en 34700 MHz. Deze radardetectoren kunnen ze allemaal detecteren.

Het opzetten van het anti-radar circuit kan worden gedaan terwijl u dicht bij de persoon met de radar staat;

Of om niet op te lichten, in de buurt van de stationaire radar - camera:

Soms worden ze enkele kilometers voor de verkeerspolitiepost geplaatst:

De autoriteiten hebben onlangs het volgende aangenomen: De VIZIR-radarvideo-opnamesnelheidsmeter bestaat uit twee onafhankelijke eenheden: een snelheidsmeter en een digitale foto- en videocamera. De camera wordt zowel automatisch ingeschakeld wanneer de rijdende auto de vooraf ingestelde snelheidslimiet overschrijdt, als handmatig - door een auto-inspecteur. Bewakingscamera's met ingebouwde radar. Het apparaat werkt constant, en wanneer de snelheid wordt overschreden, wordt de sensor geactiveerd, die de camera activeert.

De markt biedt ook radardetectoren. Dit apparaat is niet verboden: nergens in de wet staat dat je geen radardetectoren mag gebruiken. Hier zijn enkele voorbeelden van buitenlandse merkproducten:

Cobra XRS-9445 Radardetector. Prijs: $ 109,99

Cobra XRS-R9G met GPS-snelheid en roodlichtcameradetector. Prijs: $ 229,98

Cobra XRS-9970G Radardetector. Onze prijs: $ 319.99

Vragen over radarschakelingen? FORUM

De grootste bedrijven die radardetectoren produceren, bieden apparaten aan in drie prijscategorieën, en in sommige gevallen zijn de prijzen in verhouding tot de aangegeven kenmerken niet vergelijkbaar. Beïnvloed door de invloed van het merk, de populariteit van het bedrijf, de gebruikte materialen en de introductie van de nieuwste technologieën.

Hoe werken radardetectoren? Aan radardetectoren worden de volgende eisen gesteld:

Het detectiebereik van een signaal door een radardetector is een van de belangrijkste kenmerken van het apparaat, aangezien de hoeveelheid tijd om een ​​beslissing te nemen ervan afhangt. In de modus "stad" schommelt de detectieafstand van de radarstraling binnen 700-850 meter, buiten de stad kan de afstand 3 km bedragen.

Werkbereik van golven - hoe groter het bereik van golven dat door het apparaat wordt ontvangen, hoe meer modellen DPS-radars het richtingsbepaling kan gebruiken. Tegenwoordig moeten radardetectoren zonder mankeren op de volgende frequenties werken:

1. X-band (10,525 GHz) is een verouderde frequentie, modellen erop worden niet geproduceerd, maar ze zijn nog steeds te vinden op de weg.
2. K-band (24,15 GHz) - deze frequentie wordt gebruikt in de meeste radars in dienst van de verkeerspolitie.
3. Ultra X - kort pulsbereik, geïntroduceerd sinds 2002, gebruikt in moderne Sokol-radars.
4. Ultra K - het K-bereik van korte pulsfrequenties, geïntroduceerd sinds 2004, wordt gebruikt in Iskra- en Berkut-radars, evenals in videorecorders.
5. VG-2 - radardetectorblokkering bij het detecteren van richtingbepalingsapparatuur van verkeerspolitieagenten.
6. POP TM is het frequentiebereik van radars dat in de VS wordt gebruikt.

De meeste moderne modellen hebben een multibandmatrix voor het bepalen van de inkomende signalen.

Nog een antiradar kenmerk - de verhouding tussen valse signalen en echte. Het is bekend dat de radardetector slechts een deel van de signalen opneemt, in elke specifieke situatie zijn er voorwaarden voor valse alarmen (elektrische deursloten met fotocellen, hoogfrequente zenders, terreinkenmerken, radarimpuls).

Belangrijk karakteristieke radardetectora is de verwerkingstijd van het inkomende signaal. Moderne radarmodellen in dienst bij de verkeerspolitie werken in een gepulseerde modus, met een korte periode van het uitgezonden signaal, de operationele ontvangst en de verwerking ervan verhogen de efficiëntie van de radardetector.

Betrouwbaarheid van het resultaat - naast de coëfficiënt van valse signalen, speelt de betrouwbaarheid van de gegevens, de overeenstemming van de ontvangen gegevens over de afstand tot de radar, een belangrijke rol.

Apparaatfunctionaliteit - Premium-modellen zijn uitgerust met extra functies om het apparaat gebruiksvriendelijker te maken. Een lokale oscillator die in het antiradarcircuit is ingebouwd, heeft bijvoorbeeld een blokkeersysteem in aanwezigheid van een DPS-radar. Lokale oscillatorsensor zonder phonit-beveiliging met versterking van het signaal van de radar.

Betrouwbaarheid - de radardetector wordt gebruikt in een dynamische modus, omdat deze vrij stevig op de voorruit van de auto is bevestigd (de rubberen zuignap dempt de schokbelasting zwak), daarom veranderen alle kuilen en onregelmatigheden in de weg in trillingen. Voortdurende blootstelling aan trillingen wanneer het instrument slecht wordt uitgevoerd, kan leiden tot slechte metingen.

Naast de vermelde kenmerken, kunnen radardetectoren richtingbepaling van lasersignalen uitvoeren, maar de bepaling van laserblootstelling heeft geen nauwkeurige statistische gegevens vanwege de specifieke toepassing van dergelijke radars.

Radardetectoren zijn vervaardigd in een monolithische behuizing, dus de meeste storingen kunnen alleen worden gerepareerd in een servicecentrum. Onder de frequente storingen - de radardetector piept constant, de radardetector werkt niet, de radardetector vangt niet. Sommige van deze fouten zijn misschien niet zo. Als jouw anti-radar slaat niet aan welk type radar dan ook, het kan zijn dat het hier constructief eenvoudigweg niet toe in staat is. Er is ook een ononderbroken toevoer van signalen in de stad, maar in de regel is dit geen defect, omdat het apparaat in de "stadsmodus" moet worden geschakeld. Elke reparatie van radardetectoren kan het beste worden gedaan in een servicecentrum of bij geautoriseerde dealers, als de garantie geldig is. Zelfreparatie kan uw radardetector eindelijk "afmaken".

Momenteel winnen apparaten zoals radardetectoren steeds meer aan populariteit bij onze landgenoten. Dergelijke apparaten zijn ontworpen om camera's te bevestigen, evenals politieradars, die worden gebruikt om de snelheid van een auto te bepalen en de bestuurder te waarschuwen voor hun aanwezigheid. Net als elk ander gadget kan de detector na verloop van tijd falen. In welke gevallen het nodig is om radardetectoren te repareren en welke storingen typisch zijn voor dergelijke apparaten - we zullen dit hieronder bespreken.

Hoe een dergelijk apparaat thuis te controleren?

Als we het hebben over diagnostiek van functionaliteit, dan wordt de gadget in de auto gecontroleerd, de diagnostische procedure is als volgt:

Welke storingen komen het vaakst tot uiting in de werking van detectoren:

Wat de reparatie betreft, het is lang niet altijd mogelijk om het met uw eigen handen uit te voeren. Als u over de juiste kennis en vaardigheden beschikt, kunt u proberen de detector zelf te repareren.

Hoe kunt u het apparaat weer werkend maken:

• 

Is uw tv, radio, mobiele telefoon of waterkoker kapot? En wil je hier een nieuw topic over aanmaken op dit forum?

Denk allereerst hier eens over na: stel je voor dat je vader/zoon/broer pijn heeft aan een blindedarmontsteking en je weet aan de symptomen dat het gewoon een blindedarmontsteking is, maar er is geen ervaring mee om het eruit te knippen, evenals het hulpmiddel. En u zet uw computer aan, bezoekt internet op een medische site met de vraag: "Help blindedarmontsteking weg te nemen." Begrijp je de absurditeit van de hele situatie? Zelfs als ze u antwoorden, is het de moeite waard om rekening te houden met factoren zoals diabetes van de patiënt, allergieën voor anesthesie en andere medische nuances. Ik denk dat niemand dit in het echte leven doet en het risico zal lopen het leven van hun dierbaren te vertrouwen met advies van internet.

Hetzelfde geldt voor de reparatie van radioapparatuur, hoewel dit natuurlijk allemaal materiële voordelen zijn van de moderne beschaving en in het geval van niet-succesvolle reparaties, kunt u altijd een nieuwe lcd-tv, mobiele telefoon, iPAD of computer kopen. En voor de reparatie van dergelijke apparatuur is het in ieder geval noodzakelijk om de juiste meet- (oscilloscoop, multimeter, generator, enz.) En soldeerapparatuur (haardroger, SMD-hot pincet, enz.), een schematisch diagram en niet te vergeten de nodige kennis en reparatie-ervaring.

Laten we eens kijken naar een situatie als je een beginner / gevorderde radioamateur bent die allerlei elektronische gadgets soldeert en over een aantal van de benodigde gereedschappen beschikt. U maakt een passende thread op het reparatieforum met een korte beschrijving van "symptomen van de patiënt", dwz. bijvoorbeeld "Samsung LE40R81B TV gaat niet aan". Dus? Ja, er kunnen veel redenen zijn om niet in te schakelen - van storingen in het voedingssysteem, problemen met de processor of knipperende firmware in het EEPROM-geheugen.
Meer gevorderde gebruikers kunnen het zwart gemaakte element op het bord vinden en een foto aan de post toevoegen. Houd er echter rekening mee dat u dit radio-element door hetzelfde vervangt - het is nog geen feit dat uw apparatuur zal werken. In de regel veroorzaakte iets de verbranding van dit element en het zou een aantal andere elementen kunnen "trekken", om nog maar te zwijgen van het feit dat het voor een niet-professional vrij moeilijk is om een ​​uitgebrande m / s te vinden . Bovendien worden in moderne apparatuur bijna universeel SMD-radio-elementen gebruikt, waarbij u met een ESPN-40-soldeerbout of een Chinese 60-Watt-soldeerbout het risico loopt het bord te oververhitten, sporen af ​​te pellen, enz. De daaropvolgende restauratie zal zeer, zeer problematisch zijn.

Het doel van dit bericht is geen PR van reparatiewerkplaatsen, maar ik wil u erop wijzen dat zelfreparatie soms duurder kan zijn dan naar een professionele werkplaats te gaan. Hoewel dit natuurlijk jouw geld is en wat beter of riskanter is, is aan jou.

Als u desondanks besluit dat u de radioapparatuur zelfstandig kunt repareren, moet u bij het maken van een bericht de volledige naam van het apparaat, de wijziging, het fabricagejaar, het land van herkomst en andere gedetailleerde informatie vermelden. Als er een diagram is, voeg het dan toe aan het bericht of geef een link naar de bron. Schrijf op hoe lang de symptomen zich al manifesteren, of er pieken waren in het voedingsspanningsnet, of er eerder een reparatie was, wat er is gedaan, wat er is gecontroleerd, spanningsmetingen, oscillogrammen, enz. Van een foto van een moederbord heeft het in de regel weinig zin, van een foto van een moederbord gemaakt op een mobiele telefoon heeft het helemaal geen zin. Telepaten leven op andere fora.
Voordat u een bericht maakt, moet u de zoekfunctie op het forum en op internet gebruiken. Lees de relevante onderwerpen in de subparagrafen, misschien is uw probleem typerend en is het al besproken. Lees zeker het artikel Reparatiestrategie

Het formaat van je bericht moet als volgt zijn:

Onderwerpen met de titel "Help de Sony TV repareren" met de inhoud "kapot" en een paar wazige foto's van de losgeschroefde achterkant, 's nachts gemaakt met de 7e iPhone, met een resolutie van 8000x6000 pixels, worden onmiddellijk verwijderd. Hoe meer informatie u over de storing post, hoe groter de kans dat u een competent antwoord krijgt. Begrijp dat het forum een ​​systeem is van gratis wederzijdse hulp bij het oplossen van problemen en als je afwijzend staat tegenover het schrijven van je bericht en de bovenstaande tips niet opvolgt, dan zullen de antwoorden erop gepast zijn, als iemand überhaupt wil antwoorden. Merk ook op dat niemand onmiddellijk of binnen een dag mag antwoorden, bijvoorbeeld niet nodig om na 2 uur te schrijven "Dat niemand kan helpen", enz. In dit geval wordt het onderwerp onmiddellijk verwijderd.
Je moet er alles aan doen om zelf een storing te vinden voordat je vastloopt en besluit naar het forum te gaan. Als u het hele proces van het vinden van een storing in uw onderwerp schetst, is de kans op hulp van een hooggekwalificeerde specialist zeer groot.

Als u besluit uw kapotte apparatuur naar de dichtstbijzijnde werkplaats te brengen, maar niet weet waar, dan kan onze online cartografische service u misschien helpen: werkplaatsen op de kaart (aan de linkerkant, druk op alle knoppen behalve "Workshops"). U kunt gebruikersbeoordelingen voor workshops achterlaten en bekijken.

Voor reparateurs en werkplaatsen: u kunt uw diensten toevoegen aan de kaart. Zoek uw object op de kaart vanaf de satelliet en klik erop met de linkermuisknop. Vergeet in het veld “Objecttype:” niet te wijzigen naar “Apparatuurreparatie”. Toevoegen is helemaal gratis! Alle objecten worden gecontroleerd en gemodereerd. Een bespreking van de service is hier.

en waar komt de VF passaatwind?
alleen een torentje machinegeweer kan daar worden geplaatst. een
Whistler 138 Ru is een radardetector, geen radardetector

Wat is het verschil? Ik ben, zou je kunnen zeggen, een theepot. Leg uit, zo niet moeilijk. Of waar je er iets zinnigs over kunt lezen?

verschil in terminologie
een radardetector is in wezen een speciaal apparaat dat de radar uitschakelt. het is overal illegaal.

de detector informeert alleen over de mogelijkheid om het te bestralen met signalen vergelijkbaar met radar. het is in sommige landen illegaal. in de RF-normen.
Eigenlijk zijn moderne radars minder zichtbaar en wordt de betekenis van een radardetector steeds minder.

afhankelijk van wat "grazen".
statieven zenden constant uit en zijn van ver "zichtbaar".
De vizier werkt op het zicht. maar hoogstwaarschijnlijk, als je niet alleen op de weg bent, zullen ze de auto's voor je controleren en opnieuw steek je over ..
Er zijn maar weinig stationaire pijlen en ze zijn dichtbij als het te laat is.
Nou, haardrogers zonder video-opname lijken te zijn verboden

over antiradar - het is een bron van sterke elektromagnetische straling.. is het prettig om zelf bestraald te worden? nou ja, voorlopig wel.
een paar keer ga je rijden.. dan worden de feiten vergeleken. Deze keer .. nou ja, en ten tweede is het geen feit dat deze radardetector effectief de hele frequentieband zal overstemmen, dus het kan nutteloos zijn, vooral omdat verschillende radars in verschillende bereiken werken - en allemaal om te jammen, is het noodzakelijk om een ​​kar met een extra generator te dragen

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Moderator 25 sep 2012

Nou, hoe zit het met de bestraling die je afwees. Ondanks dat er overal mobiele netwerken, wifi en dergelijke zijn, zal je radardetector niets verkeerd doen. Het kan gewoon een probleem zijn vanwege het illegale gebruik ervan. Installeer een radardetector)

en welk model is redelijker om te kiezen?

afhankelijk van wat "grazen".
statieven zenden constant uit en zijn van ver "zichtbaar".
De vizier werkt op het zicht. maar hoogstwaarschijnlijk, als je niet alleen op de weg bent, zullen ze de auto's voor je controleren en opnieuw steek je over ..
Er zijn maar weinig stationaire pijlen en ze zijn dichtbij als het te laat is.
Nou, haardrogers zonder video-opname lijken te zijn verboden

over antiradar - het is een bron van sterke elektromagnetische straling.. is het prettig om zelf bestraald te worden? nou ja, voorlopig wel.
een paar keer ga je rijden.. dan worden de feiten vergeleken. Deze keer ..Welnu, en ten tweede, het is geen feit dat deze anti-radar de hele frequentieband effectief zal overstemmen, dus het kan nutteloos zijn, vooral omdat verschillende radars in verschillende bereiken werken - en alles moet worden gedempt, het is noodzakelijk om te dragen een kar met een extra generator

Ik hoor er voor het eerst over.

verschil in terminologie
een radardetector is in wezen een speciaal apparaat dat de radar uitschakelt. het is overal illegaal.

de detector informeert alleen over de mogelijkheid om het te bestralen met signalen vergelijkbaar met radar. het is in sommige landen illegaal. in de RF-normen.
Eigenlijk zijn moderne radars minder zichtbaar en wordt de betekenis van een radardetector steeds minder.

bedankt, nu weet ik het. Ik zal er over nadenken.

Cyril, waar komt infa vandaan?
als u bijvoorbeeld de telefoon normaal gesproken wilt dempen, denkt u dat de telefoon voldoende stroom heeft. je hebt vele malen meer nodig! En dit houdt geen rekening met het feit dat het nodig is om de hele potentiële band te jammen en niet een paar frequenties waarop het signaal daadwerkelijk wordt verzonden (!)

En waar komt de infa vandaan dat de radardetector schadelijk is voor de gezondheid? Als de stralen gericht zijn, is er des te meer niets om bang voor te zijn. Misschien gebruik je ook geen magnetron? Ook daar is de straling goed

En waar komt de infa vandaan dat de radardetector schadelijk is voor de gezondheid? Als de stralen gericht zijn, is er des te meer niets om bang voor te zijn. Misschien gebruik je ook geen magnetron? Ook daar is de straling goed

Het is alleen dat er krachtige straling in de antiradar zit, dat is alles. Als een persoon op deze manier wordt bestraald, gebeurt er niets goeds. Maar dit is allemaal theorie

iets in het nieuws ontglipt het idee van de verkeerspolitie om deze dingen te verbieden.
wie denkt hieraan?

Ja, dit idee is niet de eerste keer dat je springt, maar het is nog niet verboden. Als ze worden verbannen, komen ze met iets nieuws.

Ja, dit idee is niet de eerste keer dat je springt, maar het is nog niet verboden. Als ze worden verbannen, komen ze met iets nieuws.

En wat kun je hier nieuw bedenken?

• Leuk vinden
• ik hou niet van

Drink niet tijdens het rijden! 11 okt. 2012

En wat kun je hier nieuw bedenken?

Maar je weet nooit wat. Er waren eens geen anti-radars en er waren geen detectoren. Toen kwamen ze erachter. Nou, dat is hetzelfde en er komt iets anders op de proppen. Voortgang.

Wat mij betreft, al deze antiradars en radardetectoren zijn illegaal, of gaan in ieder geval tegen hun geweten in. Het zou beter zijn als iets met een apparaat komt zodat automobilisten zich aan de verkeersregels houden

Waarom is het tegen je geweten? Wat is daar zo verschrikkelijk aan?

Het is moeilijk voor te stellen dat een autoliefhebber niets zou hebben gehoord over zo'n apparaat als een radardetector, in de gewone mensen genaamd antiradar... Het helpt de radiosignalen op te vangen die worden uitgezonden door radars, die meestal worden gebruikt door verkeerspolitieagenten om overtreders van de snelheidslimiet op de weg te identificeren.

Tegelijkertijd kunnen velen zeggen, zeggen ze, ze hebben iets gehoord, maar ze hebben er gewoon nooit aan gedacht dit apparaat te gebruiken, omdat de snelheidslimieten nooit zijn geschonden en we niet van plan zijn te schenden.

Maar in feite zal elke ervaren bestuurder zeggen dat er situaties zijn waarin je echt de controle over de snelheid van de auto verliest, en zelfs als dit zelfs in een lichte overmaat wordt uitgedrukt, is dit voldoende om een ​​boete te krijgen of zelfs een rijbewijs te ontnemen .

In dit verband, antiradar het wordt aanbevolen om voor iedereen een auto aan te schaffen en te installeren, in ieder geval als herinnering dat de snelheidslimiet op de weg moet worden nageleefd. Maar als u van plan bent dit apparaat te gebruiken, let dan op twee belangrijke nuances. Ten eerste mag uw auto geen athermische voorruit hebben. Dergelijke brillen zijn nu in zwang, omdat je dankzij de zilveroxide in hun samenstelling de zonnestralen kunt weerkaatsen en de verwarming van het auto-interieur kunt voorkomen.

Maar het punt is dat dergelijk glas verhindert dat radiosignalen het auto-interieur binnendringen, d.w.z. de radardetector wordt in dit geval uitgeschakeld en pakt niet. Daarom, als u niet zeker weet welke voorruit er op uw auto zit, kijk er dan eens goed naar.

Als u een metaalachtige glans opmerkt aan de buitenkant, evenals in het beschermingsgebied waar de achteruitkijkspiegel zich bevindt, betekent dit dat u ofwel moet afzien van de aankoop van een antiradarapparaat, of dat u de voorruit. U kunt echter kiezen voor een radardetector met een installatie van het gespreide type. Bijvoorbeeld op sommige automodellen Peugeot een athermische voorruit is geïnstalleerd waardoor: zeer slecht vangt anti-radar.

De tweede nuance - let op de complete set van uw auto. Felle toeters en bellen zoals cruise control, een dodehoeksensor of andere functies die de afstand tussen een object en uw auto meten, kunnen het radarsignaal storen. de radardetector wordt weer onbruikbaar.

Natuurlijk is er een optie met de aankoop van radardetectoren die interferentie van het radarsignaal kunnen scheiden, maar ten eerste zijn er vandaag slechts twee modellen van dergelijke apparaten ontwikkeld, en ten tweede is het onwaarschijnlijk dat hun prijs geschikt is voor een gewone binnenlandse automobilist .

Wat te doen als de kachel in de auto niet werkt?

Vervangen van de krukas keerring aan de distributiezijde met ep6, 308, 408 en 3008

• Leuk vinden
• ik hou niet van

alexsarans_k 31-08-2013

Repareert iemand in Saransk radardetectoren?

• Leuk vinden
• ik hou niet van

alexsarans_k 31-08-2013

Radardetector stinger 430. Signaalniveau indicatie schaal van 1 tot 9. Toen de radar werd gedetecteerd, vertoonde deze een indicatie van 1 of van 2. Nu pas vanaf 3. Ik begon slechter te vangen, vanaf een kortere afstand. Bekijken. Of tweaken als je kunt.

Radardetector stinger 430. Signaalniveau indicatie schaal van 1 tot 9. Toen de radar werd gedetecteerd, vertoonde deze een indicatie van 1 of van 2. Nu pas vanaf 3. Ik begon slechter te vangen, vanaf een kortere afstand. Bekijken. Of tweaken als je kunt.

De lokale oscillator-instelling in de hoorn zeker laten. Over het algemeen zijn het de drie bovengenoemde merken die hier last van hebben. Breng het, ik zal het aan hem teruggeven, maar zoals ik schreef, sommige parameters kunnen niet worden hersteld zonder een foutopsporingsstand, en het is niet in Saransk. En als dat zo was, zouden de kosten niet geschikt zijn voor reparatie.

• Leuk vinden
• ik hou niet van

alexsarans_k 31-08-2013

Vraag na inspectie. Misschien kan ik het niet herstellen.

Heterodyne IMHO heeft er niets mee te maken. De hoorn is mechanisch beschadigd (eraf gevallen, uit elkaar gevallen, enz.), of de vibrator die van zijn plaats is geraakt, in de hoorn of op het bord, verdwijnt niet. Zelf demonteren en kijken.

Heterodyne IMHO heeft er niets mee te maken. De hoorn is mechanisch beschadigd (eraf gevallen, uit elkaar gevallen, enz.), of de vibrator die van zijn plaats is geraakt, in de hoorn of op het bord, verdwijnt niet. Zelf demonteren en kijken.

Bij dergelijke storingen is er helemaal geen ontvangst. Voor de genoemde merken zijn het de instellingen van de lokale oscillator die wegzweven. Herhaaldelijk getest. Zonder een bron met stabiele straling zowel in frequentie als in impuls, is het onmogelijk om te begrijpen in welke richting de stelschroef moet draaien.
Ik stem meestal af met mijn Spark.
Bericht is bewerkt door Best Radar: 31-08-2013, 15:56

Heterodyne IMHO heeft er niets mee te maken. De hoorn is mechanisch beschadigd (eraf gevallen, uit elkaar gevallen, enz.), of de vibrator die van zijn plaats is geraakt, in de hoorn of op het bord, verdwijnt niet. Zelf demonteren en kijken.

Bij dergelijke storingen is er helemaal geen ontvangst. Voor de genoemde merken zijn het de instellingen van de lokale oscillator die wegzweven. Herhaaldelijk getest. Zonder een bron met stabiele straling zowel in frequentie als in impuls, is het onmogelijk om te begrijpen in welke richting de stelschroef moet draaien.
Ik stem meestal af met mijn Spark.

Er zal wel een ontvangst zijn, maar de gevoeligheid zal afnemen. De ontvanger in de radar is, denk ik, vrij breedbandig, en wanneer, wanneer de lokale oscillator is ontstemd, alleen de piek van de hoogste gevoeligheid langs het spectrum verschuift, denk ik dat deze nog steeds door de ontvanger wordt opgevangen.

Heterodyne IMHO heeft er niets mee te maken. De hoorn is mechanisch beschadigd (eraf gevallen, uit elkaar gevallen, enz.), of de vibrator die van zijn plaats is geraakt, in de hoorn of op het bord, verdwijnt niet. Zelf demonteren en kijken.

Bij dergelijke storingen is er helemaal geen ontvangst. Voor de genoemde merken zijn het de instellingen van de lokale oscillator die wegzweven.Herhaaldelijk getest. Zonder een bron met stabiele straling zowel in frequentie als in impuls, is het onmogelijk om te begrijpen in welke richting de stelschroef moet draaien.
Ik stem meestal af met mijn Spark.
Er zal wel een ontvangst zijn, maar de gevoeligheid zal afnemen. De ontvanger in de radar is, denk ik, vrij breedbandig, en wanneer, wanneer de lokale oscillator is ontstemd, alleen de piek van de hoogste gevoeligheid langs het spectrum verschuift, denk ik dat deze nog steeds door de ontvanger wordt opgevangen. Met die shit die in crunches staat, gaan de instellingen van de lokale oscillator zo nu en dan weg. Heb je ooit gezien wat erin zit (ik bedoel crunch / star / stinger)?

Voor beginnende radioamateurs kunt u een eenvoudige metaaldetectorschakeling aanbieden op een enkele geïntegreerde schakeling TDA0161. Het is gebaseerd op een speciaal ontworpen circuit voor het detecteren van metalen voorwerpen. Het schema is vrij eenvoudig, omdat: eigenlijk is alles geassembleerd in een microschakeling en een paar details eromheen.

De power indicator is geschikt voor iedere beginnende radioamateur. Het kan worden ingebouwd in luidsprekers, een bandrecorder of een versterker door de weerstand R7 te selecteren. Meer details ...

Het kleine formaat van de in de auto geïnstalleerde luidsprekers geeft geen goede weergave van lage frequenties (“bas”). Een van de oplossingen voor dit probleem is het installeren van een subwoofer met een gemeenschappelijke versterker voor het rechter- en linkerkanaal met een eigen luidspreker in de auto. De subwoofer zal alleen de laagfrequente componenten van het audiobereik weergeven. Vervolgens leer je hoe je een doe-het-zelf subwoofer maakt. Meer details ...

Abonneer u op onze RSS-feed om sitenieuws te ontvangen. Houd altijd contact!

• Een eenvoudige en betrouwbare doe-het-zelf metaaldetector - 186 209 views.
• Eenvoudige doe-het-zelf metaaldetector - 176.300 views.
• Doe-het-zelf magnetron reparatie - 174.528 keer bekeken.
• Oplader van een computervoeding. - 158 649 weergaven
• Auto opladers. Schema. Werkingsprincipe. - 134.714 weergaven.
• Eenvoudig en betrouwbaar incubator-thermostaatdiagram - 123 439 views.
• Doe-het-zelf maneschijn still - 107.344 keer bekeken.
• Hoe verander ik zelf de USB-connector? - 95 720 weergaven
• Knutselen van plastic flessen - zwanen voor de tuin - 87 309 views.
• Eenvoudige automatische oplader - 79.027 keer bekeken

Meester Kog. Doe het zelf! Is een site voor degenen die graag met hun eigen handen maken, repareren en creëren! Hier vindt u gratis naslagwerken, programma's.
De site bevat eenvoudige schema's, evenals tips voor zelfgemaakte beginners. Sommige van de schema's en reparatiemethoden zijn ontwikkeld door de auteurs en vrienden van de site. De rest van het materiaal is afkomstig uit open bronnen en wordt alleen voor informatieve doeleinden gebruikt.

Hou je van knutselen, knutselen? Stuur foto's en beschrijvingen naar onze website door e-mail of via het formulier.
Programma's, schema's en literatuur - alles is GRATIS!

Als je de site leuk vond, voeg hem dan toe aan favorieten (druk op Ctrl + D), en u kunt zich ook abonneren op RSS-nieuws en altijd nieuwe artikelen op de feed ontvangen.
Heeft u een vraag over een diagram of een ambacht? Welkom op ons forum!
We zijn altijd blij om te helpen bij het opzetten van circuits, repareren, knutselen!

Op de wegen van bijna elk land kun je een enorm aantal radars vinden en chauffeurs weten niet altijd van tevoren waar ze zich bevinden. Dit is waar een auto-radardetector van pas komt - een compact apparaat dat helpt bij het lokaliseren van snelheidsregelingsapparatuur. Hoe verschilt het van antiradar, hoe kies, configureer of update het?

Het fungeert als radio-ontvanger voor de politieradar, die de snelheid van een rijdend voertuig meet. U weet van tevoren dat u zich in de buurt van een weggedeelte bevindt waar de rijsnelheid wordt gecontroleerd. Dit bespaart niet alleen geld, maar verbetert ook de verkeersveiligheid.

U moet het verschil begrijpen tussen een radardetector en een radardetector.

Een radardetector is een uitsluitend passieve radiosignaalontvanger.Het heeft op geen enkele manier invloed op het ontvangen signaal, maar analyseert het alleen. Dit maakt het mogelijk om te bepalen wat voor soort bewakingsapparatuur wordt gebruikt. De meeste moderne detectoren kunnen met verschillende soorten radars werken, informatie op het scherm weergeven en geluids- en spraaksignalen uitzenden. De detector kan in Rusland en vele andere landen van de wereld worden gebruikt - het is niet bij wet verboden.

Antiradar heeft een ander werkingsprincipe. Hij ontvangt het signaal niet alleen, maar onderdrukt het ook actief! Na het detecteren van intense straling van een bepaalde frequentie, schakelt het apparaat over naar de "jamming" -modus en vervormt het signaal met speciale ruis. Hierdoor kan de politieradar de snelheid van het voertuig niet volgen. Handig? Ja, maar bij wet verboden - althans in Rusland. De reden is dat deze techniek werkt op frequenties die niet door individuen mogen worden bezet.
De straf voor het gebruik van een radardetector kan erg zwaar zijn - van inbeslagname van een apparaat tot een vrij hoge boete. Daarom wordt dergelijke apparatuur in ons land meestal niet verkocht. Er zijn bijna altijd alleen passieve ontvangers te koop, maar verkopers noemen ze soms ten onrechte "antiradars".

Aandacht! Voordat u een keuze maakt, moet u twee punten weten:

• Heeft uw auto een athermische voorruit. Athermisch glas is bedekt met zilveroxide, waardoor het de zonnestralen begint te weerkaatsen. Dit is handig omdat het interieur niet heet wordt bij warm weer, maar de beschermende laag voorkomt dat radiosignalen binnenkomen. Dit betekent dat de radardetector de straling van de bewakingsapparatuur niet kan opvangen. Als u de informatie over de voorruit niet kent, inspecteer deze dan - aan de buitenkant heeft deze een metaalachtige glans van paars, groen, oranje of een andere kleur. Als het toch atherm is, moet je een radardetector met een installatietype op afstand kiezen of een onbeschermde plek naast de achteruitkijkspiegel zoeken.

• Zijn er adaptieve cruisecontrol, dodehoeksensoren en andere bronnen van sterke radiosignalen in de auto? Als ze aanwezig zijn en niet kunnen worden uitgeschakeld, moet je het helaas zonder radardetector doen, omdat deze sterke interferentie zal ontvangen. Er zijn tot nu toe slechts enkele anti-jamming-modellen beschikbaar, en ze zijn allemaal vervaardigd door Escort, de wereldleider op het gebied van radardetectoren. We hebben het over de Escort Passport 9500ix INTL en de 8500ci Plus INTL variant.

De belangrijkste parameter. Bepaalt welk radarsignaal de technicus oppikt. De keuze hangt af van het gebied waarin u zich het vaakst verplaatst. Zo is de X-reeks achterhaald en wordt deze op bijna geen enkele andere plek meer gebruikt behalve op de wildste plekken. Maar de K-band in de gepulseerde modus is wijdverbreid. Er is ook een low-power subband K-Pulse - deze wordt gebruikt in de nieuwste Strelka, Kordon en vele andere radars.

Een aparte klasse van bewakingsapparatuur zijn meters van het lasertype. Ze gebruiken geen radiosignaal, maar een laserstraal met een bepaalde golflengte. Dergelijke modellen worden ook vaak gebruikt in Rusland, dus het is goed als je detector ze kan oppikken.

Het moeilijkste is met de complexen "AvtoUragan", "Avtodoria" en "Odyssey". Dit zijn geen radars in de gebruikelijke zin, maar camera's die op verschillende weggedeelten zijn geïnstalleerd. Eerst wordt de auto op de ene geregistreerd, daarna op de andere. Vervolgens bepaalt de techniek de tijd waarvoor dit gedeelte is afgelegd, en bepaalt daaruit de rijsnelheid. Geen enkele standaard detector kan zo'n apparaat detecteren, want het zendt niets uit! Er was echter ook een recht voor hen - moderne opties zijn uitgerust met een ingebouwde database met cameracoördinaten. Het wordt aanbevolen om alleen aandacht te besteden aan detectoren die een database hebben.

De meest voorkomende klasse. In ons land vindt u meestal goedkope Russische en Zuid-Koreaanse modellen. Hun kosten bedragen meestal niet meer dan 12.000 roebel. De producers van PlayMe, Neoline, Star Stinger, Supra, Street Storm, Sho-Me verdienen vertrouwen.Sommige wereldberoemde merken hebben ook budgetlijnen - bijvoorbeeld Whistler en Cobra.

Populaire modellen zijn Street Storm STR 9540EX en STR 9900EX GL, evenals PlayMe Forever.

Straatstorm STR 9540EX. Voordelen: Ziet een pijl, is goedkoop, er zijn veel functies + GPS Nadelen: Binnen 2 jaar geen serieuze problemen Opmerking: Het grote voordeel is dat het werkt zoals het hoort: het bevriest niet, wordt niet te heet, wel de belasting is sterk. ... Bovendien is er een bijgewerkte basis van camera's en radars, het is cool dat zijn geheugen van rubber is, vaak heeft hij zijn coördinaten al ingevoerd. De firmware wordt periodiek bijgewerkt, er is niets om over te klagen. Het instellingensysteem is ook erg handig, je kunt de taa configureren die alleen naar de pijl schreeuwt. Het filter is hier goed.

Alles is hier serieuzer. De kosten variëren van 12.000 tot ongeveer 20.000 roebel. De bekendste fabrikanten in deze categorie zijn Street Storm, Cobra, Beltronics, Whistler en Escort. In Rusland zijn Street Storms het populairst, omdat ze niet duur zijn en perfect signalen opvangen van de meeste lokale radars.

Topmodellen: STR 9350EX, 9750EX, 7010BT, Whistler PRO-99ST+. Mid-range radardetectoren zijn een uitstekende keuze voor de meeste situaties.

Whistler PRO-99ST+. Voordelen: Groot frequentiebereik, dat indien nodig eenvoudig kan worden uitgeschakeld. Het vangt radars op een uitstekende afstand, je kunt in ieder geval tijd hebben om de snelheidslimiet te vertragen. Je kunt rustig met hem door de stad rijden, zonder onnodige signalen die alleen maar afleiden, als de snelheid verandert, wordt auto-mute geactiveerd, het is handig. De database is goed bijgewerkt, het is voldoende om hem op een pc met internet aan te sluiten. Alle technische kenmerken komen overeen met de werkelijkheid Opmerking: De mogelijkheden van deze radardetector zijn enorm, aangezien ik hem 3 maanden geleden heb gekocht heb ik geen enkele boete ontvangen. Voor mij is het model helemaal geschikt, je voelt de betrouwbaarheid, de besparingen zijn duidelijk.

Vasilyeva Natalya

Een relatief zeldzame groep detectoren in ons land, waarvan de kosten meer dan 20.000 roebel bedragen. De belangrijkste fabrikant daarin is het bedrijf Escort. Als u voor zo'n apparaat kiest, kunt u rekenen op bijna 100% bescherming tegen elke radar, up-to-date databases en vele extra functies.
De beste opties zijn Passport 9500ci INTL MTR, Passport 8500ci Plus INTL en een paar andere. Ze "zien" de signalen van bijna alle radars en lasers, zijn uitgerust met GPS-ontvangers, kunnen worden uitgerust met externe luidsprekers, digitale ruisfilters en nog veel meer.

Escort Passport 8500ci Plus INTLVoordelen: + Verborgen installatie + Vangt perfect signalen van alle bereiken op + Eenvoudig en handig Nadelen: Prijs Kleine afstand van melding van stationaire radars (300 meter) .. De basis met updates op radars moet apart worden gekocht .. Opmerking : De radar is over het algemeen tevreden Ja, een beetje duur, maar de verborgen installatie is belangrijk voor mij persoonlijk.. Hij vangt signalen goed op.. Ja, er zijn veel valse positieven, maar als het niet piept, dan kan veilig vliegen.. Na 3 maanden gebruik was ik persoonlijk het geluid kwijt, onder garantie gerepareerd. Voor 1,5 maand gerepareerd, want de binnenkanten van achter de heuvel werden gedragen.. Maar daarna werkt het weer.. Ja, de waarschuwingsafstand is klein, maar als de radar golven uitzendt, vangt hij ze zelfs op 1,5 kilometer afstand op. hij vangt te vroeg.. Maar je kunt je aanpassen. Over het algemeen is de indruk van hem positief.. Hoewel het natuurlijk geld kost..

Kolesnikov Nikolaj

De detector moet worden geïnstalleerd op een plaats van waaruit de weg goed zichtbaar is. Als je jezelf moet afleiden van de wegcontrole om naar het scherm te kijken, heb je de verkeerde plek gekozen.

De meest voorkomende optie is naast de achteruitkijkspiegel. Het is niet slecht, maar er zijn nadelen. Met deze installatie wordt de detectienauwkeurigheid van laserstralen enigszins verminderd, omdat de meeste detectoren ze alleen kunnen detecteren in een gebied van ongeveer 1 m eromheen. Als het armatuur zich ter hoogte van de voorruit bevindt en de straal is gericht op de kentekenplaat, is er simpelweg niet genoeg dekking. Dus als je een groot voertuig hebt, kun je de detector het beste ergens lager plaatsen.

Sommige chauffeurs plaatsen detectoren in het midden van de voorruit.Deze optie is technisch acceptabel, maar het kan een conflict tussen politieagenten veroorzaken - velen van hen houden niet van de aanwezigheid van een dergelijk apparaat.

Het wordt aanbevolen om de uitrusting aan de onderkant van de voorruit of in het algemeen op het dashboard te bevestigen.

De eenvoudigste manier om de detector te bevestigen is door de meegeleverde zuignappen te gebruiken. Het is geschikt als u de apparatuur op de voorruit of een ander vlak oppervlak gaat plaatsen. Maar als je hem aan het dashboard moet bevestigen, is het beter om dubbelzijdig plakband te gebruiken.

Aandacht! Pas op met het plakband! Er zijn gevallen waarin het serienummer van het apparaat is beschadigd, wat heeft geleid tot het verlies van de garantie.

Het proces kan sterk variëren, afhankelijk van waar u het armatuur op wilt aansluiten. Bereid de volgende hulpmiddelen voor voor het geval dat:

• platte schroevendraaier;
• mes of scherpe schaar;
• een stuk draad van gemiddelde dikte;
• soldeerbout.

1. Gebruik een schroevendraaier om de 2 schroeven los te draaien waarmee de lampenkap is bevestigd.
2. Leid de kabel met behulp van de draad naar de zijstijl.
3. Leid het naar de linkerkant van het paneel en bevestig de native connector.
4. Het wordt aanbevolen om de stroom uit de oranje en zwarte draden van het plafond te halen.

1. U hebt een verlengde zekering nodig (verkrijgbaar bij veel elektronicawinkels). Het proces ziet er als volgt uit:
2. Zoek een doel in de zekeringkast, waarin altijd een "plus" staat (of het verschijnt na het aanzetten van het contact).
3. Steek de verlengde zekeringdraad in de connector of soldeer deze aan de zekeringvoet.
4. Installeer de resulterende structuur in de zekeringkast en voed deze.

1. "Plus" is geplaatst op een dikke draad met een zwarte streep, die zich op het ontstekingsblok bevindt.
2. "Minus" - op de kachelpen, onder de moer.
3. De verbinding wordt gemaakt via een zekering.
4. Als er geen voltmeter is, controleer dan de functionaliteit van de binnenverlichtingslamp.

Het belangrijkste bij deze methode is om "+" en "-" niet te verwarren.

Het proces van updaten en flashen verschilt sterk van model tot model. Om bijvoorbeeld in Whistler de huidige softwareversie te bepalen, moet u de City-knop een paar seconden ingedrukt houden - de interessante nummers verschijnen op het scherm. In Sho-Me is alles een beetje ingewikkelder - je moet het deksel optillen en zien wat er op de hoofdchip staat.

Je kunt de versie zelf updaten, maar je riskeert de garantie. U moet de firmware voor uw apparaat downloaden en via uw computer laden. Bedenk echter dat dit een nogal gevaarlijke procedure is. Alleen vertegenwoordigers van het officiële servicecentrum kunnen een garantie geven voor de uitvoering ervan.

Nadat de update is voltooid, moet u de detector opnieuw opstarten. Verschillende modellen doen dit op verschillende manieren. In sommige gevallen moet u de MENU-knop (of iets dergelijks) ingedrukt houden en op de volume omhoog/omlaag-knoppen drukken. Zie de instructies voor meer informatie.

Een radardetector is een handig apparaat, maar het zal alleen maximaal voordeel opleveren als het correct is geïnstalleerd en geconfigureerd. Doe alles volgens de regels en krijg betrouwbare bescherming van bewakingsapparatuur!