Doe-het-zelf vijf stappen vaz 2107 reparatie

Om te werken aan het demonteren van de versnellingsbak van een VAZ 2107-auto, hebt u bevestigingslijm, een slagschroevendraaier, een trekker met drie klauwen, oliekeerringen voor de primaire en secundaire assen, een set pakkingen en een momentsleutel nodig.

Demontage van de versnellingsbak vaz 2107
1. Tap de olie uit de versnellingsbak af (zie "VAZ 2107 versnellingsbak - peil controleren en olie verversen").
2. We verwijderen de versnellingsbak van de auto VAZ 2107 (zie "VAZ 2107 versnellingsbak - verwijderen en installeren").
3. We reinigen met een borstel en wassen de buitenkant van de versnellingsbak met kerosine of terpentine.
4. Verwijder de druklagerkoppeling en de koppelingslosvork van de versnellingsbak (zie "VAZ 2107 Koppelingsdetails - Verwijderen en aanbrengen").
5. Maak de flexibele koppeling van de aandrijfas los van de flens op de secundaire as van de bak (zie "Cardanaandrijving van de VAZ 2107 auto - demontage en montage").
6. Verwijder de flens van de elastische koppeling van de uitgaande as van de versnellingsbak (zie "VAZ 2107 uitgaande asafdichting - vervangen").
7. Koppel de steun van de aandrijfeenheid met een dwarsbalk los van het achterdeksel van de versnellingsbak (zie "Steunen (kussens) van de aandrijfeenheid VAZ 2107 - vervanging").
8. Verwijder de snelheidsmeteraandrijving (zie "VAZ 2107 snelheidsmeteraandrijving - vervangen").
9. Verwijder de achteruitrijlichtschakelaar (zie "VAZ 2107 achteruitrijlichtschakelaar - controleren en vervangen").
10. Verwijder de manchet van het kogelgewricht van de versnellingspook.

11. Gebruik een sleutel van 10 mm om de drie moeren los te draaien waarmee het versnellingspookhuis aan het achterste carterdeksel is bevestigd.

12. Verwijder de hendelbehuizing en afdichting A eronder van de tapeinden.

13. Draai met een 13 mm dopsleutel de twee moeren los waarmee de uitlaatpijpbeugel van het uitlaatsysteem is bevestigd.

14. We verwijderen de beugel en verwijderen de ingebedde bout met een vierzijdige kop eronder.

15. Gebruik een dopsleutel van 13 mm en een ringsleutel om de vijf moeren los te draaien waarmee de achterklep is bevestigd.

16. Draai met een dopsleutel van 10 mm de tien moeren los waarmee de bodemafdekking is bevestigd.

17. Verwijder het deksel en de pakking eronder.

18. Sommige moeren kunnen losraken met de tapeinden. In dit geval, na het wassen van de draadgaten en tapeinden met een oplosmiddel, breng je de bevestigingslijm aan volgens de instructies en installeer je de tapeinden op hun plaats.

19. Draai met een sleutel van 13 mm de resterende bevestigingsmoer van het achterdeksel in de versnellingsbakbehuizing los.

20. Om het verwijderen van de achterklep te vergemakkelijken, gebruikt u een schroevendraaier om de schakelstang van de 1e en 2e versnelling te laten zakken. Hierdoor wordt de tweede versnelling ingeschakeld.

21. Tik met een hamer op het versnellingsbakdeksel met een rubberen of houten slagpin rond de omtrek van het bevestigingsvlak en maak het deksel los van het versnellingsbakhuis.

22. Verwijder het achterdeksel van de tapeinden en verwijder het vervolgens met de klok mee van het versnellingsbakhuis. De pakking die tussen het deksel en de behuizing van de versnellingsbak is geïnstalleerd, kan breken. Monteer bij het monteren van de versnellingsbak een nieuwe pakking.

23. We verwijderen de plastic plug van de tandwielkast van de V-versnelling en de achteruitversnelling van de achterklep door deze met een geschikt gereedschap door het gat in het lager eruit te knijpen.

24. Verwijder met een tang de drukring van het lager van de tandwielkast van de V-versnelling en de achteruitversnelling uit de groef in het deksel.

25. Om de achterklep niet te beschadigen, installeren we deze op twee houten blokken en met een hamer (door een doorn met een geschikte diameter) drukken we het lager van de tandwielkast van de V-versnelling en de achteruitversnelling eruit.De binnenring van het lager blijft meestal op de blokas.

26. We halen het lager van het tandwielblok eruit.

27. We verwijderen de uitgaande asafdichting uit het gat in het achterdeksel (zie “VAZ 2107 uitgaande asafdichting - vervanging”).
28. We nemen de drukring van de binnenring van het achterste lager van de secundaire as.

29. Met een doorn geschikt in diameter drukken we het achterste lager van de secundaire as van de versnellingsbak eruit en verwijderen deze.

30. Verwijder de binnenring van het achterste lager van de secundaire as.

We monteren het lager door de onderdelen vast te binden met draad of touw.

31. Verwijder het aandrijftandwiel van de snelheidsmeter en de kogel - tandwielvergrendeling A, die zich in de groef van de as bevindt.

32. Verwijder de olieslinger.

33. Draai met een sleutel van 10 mm de bout los waarmee de vork is bevestigd voor het inschakelen van de V-versnelling en de achteruitversnelling.

34. Om de rotatie van de assen te blokkeren, schakelen we de tussenversnelling A van de achteruitversnelling, inclusief de achteruitversnelling. De tweede versnelling werd eerder meegeleverd, bij het verwijderen van de achterklep. Als hij uitgaat, drukt u op de stang B. Draai met een dopsleutel van 17 mm de bout los waarmee de tandwielkast van de V-versnelling en de achteruitversnelling is bevestigd, zonder de bout volledig los te draaien.

35. Draai met een 13 mm dopsleutel één moer los waarmee het koppelingshuis aan de VAZ 2107 versnellingsbak is bevestigd en draai met een 17 mm dopsleutel de overige zes moeren los.

36. Nadat we met een schroevendraaier hebben uitgeknepen, ontkoppelen we het koppelingshuis van de versnellingsbak en verwijderen we de afdichtingspakking.

37. Om de oliekeerring van de ingaande as te vervangen door een pons, drukken we de keerring door het gat in de flens van het voordeksel van de versnellingsbak.

38. Gebruik een tang om de oliekeerring van het voordeksel van de versnellingsbak te verwijderen.

39. Verwijder de veerring van de ingaande as van de versnellingsbak. De ring heeft een conische vorm en wordt met een kleinere diameter naar het lager toe geïnstalleerd.

40. Draai met een 19 mm dopsleutel de bout los waarmee het voorlager van de tussenas is bevestigd en verwijder de bout samen met de veer en klemringen.

41. Met behulp van een dopsleutel van 17 mm schroeven en verwijderen we tenslotte de bevestigingsbout van het tandwielblok.

42. Door de inschakelvork van de V-versnelling langs de stang te verschuiven, verwijdert u het tandwielblok van de tussenas.

43. We installeren het tandwielblok in een bankschroef en met twee grote schroevendraaiers drukken we de binnenring van de tussenas achterlager eruit.

We monteren het lager en binden de onderdelen vast met draad of touw.

44. Verwijder het afstandsstuk van de secundaire as.

45. Draai met een 13 mm dopsleutel de twee bouten los waarmee het deksel van de stangklemmen is bevestigd.

46. ​​​​Verwijder het deksel samen met de pakking.

47. Uit de gaten in het carter van de VAZ 2107 versnellingsbak verwijderen we de veren van de stanghouders. Veer A van de vergrendelingsstang voor het inschakelen van de V-versnelling en de achteruitversnelling verschilt van de andere in stijfheid. Om het te onderscheiden, heeft het een donkere kleur en moet het tijdens de montage op zijn plaats worden geïnstalleerd.

48. Het is handig om de opsluitballen te verwijderen met een rubberen peer, waardoor er een vacuüm ontstaat.

49. Verwijder het V-tandwielsamenstel met de synchronisator van de secundaire as.

50. Verwijder de afstandsring.

51. Nadat u de schakelvork hebt geschakeld, verwijdert u de synchronisatiekoppeling van de V-versnelling.

52. Houd de vork vast en verwijder de achteruitversnelling van de as.

53. Verwijder het V-tandwiel en de inschakelstang voor achteruit, samen met de schakelvork en de afstandsbus A van de stang. We verwijderen de bus en vork van de steel.

54. Draai met een 10 mm dopsleutel de bout los waarmee de stangkop is bevestigd en verwijder deze.

55. Met behulp van een magnetische schroevendraaier of met een rubberen bol verwijderen we de blokkeerkraker uit gat A in de wand van het versnellingsbakhuis.

56. Open met een tang de borgring van de koppelingsnaaf van de V-versnellingssynchronisatie en verwijder deze.

57. Verwijder de naaf van de versnellingsbakas.

58. Verwijder de veerring.

59. Verwijder de achteruitversnelling.

60. Van binnenuit duwen we het achterste lager van de tussenas eruit.

61.Wrik met twee schroevendraaiers het voorste lager van de tussenas bij de stelring los en verwijder deze.

62. We halen de tussenas uit het versnellingsbakhuis.

63. Wrik met twee schroevendraaiers een deel van de binnenring van het achterste lager van de tussenas en monteer het lager.

64. Draai met een 10 mm dopsleutel met verlengstuk de bout los waarmee de vork van de III- en IV-versnellingen aan de stuurpen is bevestigd.

65. We halen de inschakelstang van de derde en vierde versnelling uit het gat, terwijl we de vork eruit halen.

66. Verwijder de blokkeerkraker uit het gat in de staaf.

67. Met een krachtige magneet of met behulp van een perenrubber verwijderen we de blokkeerkraker uit het gat in het versnellingsbakhuis.

68. Draai met een dopsleutel van 10 mm de bout los waarmee de vork van de I- en II-versnellingen is bevestigd.

69. We halen de steel uit het gat, terwijl we de vork eruit halen.

70. Draai met een slagschroevendraaier de drie schroeven los waarmee de borgplaat van het tussenlager van de uitgaande as is bevestigd en verwijder deze.

71. Met twee grote schroevendraaiers voor de lagerafstelring duwen we het lager uit het carter.

72. Verwijder de ingaande as van de VAZ 2107-versnellingsbak.

73. We halen het voorste rollager uit de boring van de ingaande as.
Het lager kan aan het einde van de secundaire as blijven.

74. Door met twee schroevendraaiers op de montagering van het tussenlager van de secundaire as te wrikken, trekken we het lager van de as.

75. We halen de secundaire as van de versnellingsbak uit het carter.

76. Houd de as van de tussenliggende achteruitversnelling tegen draaien met een 24 mm steeksleutel en draai de asbevestigingsmoer los met een 19 mm dopsleutel.

77. Klem de secundaire as verticaal in een bankschroef door de zachte voering, verwijder de synchronisator van III- en IV-versnellingen van de as.

78. Ontspan met een tang en verwijder de borgring van de naaf van de as.

79. Verwijder de veerring.

80. Verwijder de synchronisatiekoppelingsnaaf.

81. Verwijder de versnelling met de synchronisatie van de 3e versnelling.

82. We laten de randen van het tandwiel van het 1e tandwiel rusten op een stijve basis (bijvoorbeeld twee sleutels), tot 5 mm dik. Door middel van een zachte metalen drift drukken we de uitgaande as uit de tandwielbus.

83. We halen de bus van het tandwiel van de uitgaande as van de VAZ 2107-versnellingsbak.

84. Verwijder het tandwiel van de uitgaande as met de synchronisatie van de 1e versnelling.

85. We nemen de naaf van de synchronisatiekoppeling van I- en II-versnellingen.

86. Verwijder de synchronisatiekoppeling.

87. Verwijder het tandwiel met de 2e versnellingssynchronisatie van de as.

88. Nadat we de ingaande as in een bankschroef hebben vastgezet door de zachte voering, duwen we de tang uit elkaar en verwijderen we de lagerborgring.

89. Verwijder de veerschotelring.

90. Nadat we de randen van het lager op een stijve basis hebben laten rusten, drukken we de ingaande as van de binnenring van het lager door een zachte metalen drift.

91. Houd de blokkeerring van de synchronisatiekoppeling van de vierde versnelling met uw hand vast, duw de tang uit elkaar en verwijder de borgring.

92. Laat de blokkeerring geleidelijk los, verwijder deze en de synchronisatieveer van de IV-versnelling.

93. Op dezelfde manier analyseren we de mechanismen van synchronisatoren van andere versnellingen.

De versnellingsbak van een VAZ 2107-auto monteren

Opmerking
De aanhaalmomenten van de kritische schroefdraadverbindingen van de onderdelen staan ​​vermeld in de bijlagen (zie "Aanhaalmomenten voor schroefdraadverbindingen op een VAZ 2107 auto").

Ook is vervorming van de tandwielvorken niet toegestaan, de stangen van de tandwielvorken moeten vrij kunnen schuiven zonder een significante opening in de gaten van het versnellingsbakhuis.
Er mogen geen tekenen zijn van vastlopen op de naven van de schakelkoppelingen.
De wrijvingsvlakken van de blokkeerringen moeten gekarteld zijn. Bij slijtage van de inkeping wordt de blokkeerring vervangen door een nieuwe.

1. We vervangen alle pakkingen en versnellingsbakafdichtingen door nieuwe.
2. Voordat u de oliekeerringen van de versnellingsbak installeert, smeert u de werkoppervlakken van de oliekeerringen in met een dun laagje vet.
3. Smeer bij het monteren van de versnellingsbak alle onderdelen met versnellingsbakolie.
4.Bij het monteren van de tandwielblokken op de assen, het installeren van de borgringen, duwt u ze om met een schroevendraaier totdat de ringen volledig zijn vastgezet.
5. Bij het installeren van lagers op assen, oefenen we kracht uit op de binnenringen en bij het installeren in de cartergaten op de buitenste.

6. Met een geschikte doorn drukken we de oliekeerring van de ingaande as in het voordeksel.

Natuurlijk weet iedereen dat het beter is om professionals te vertrouwen om de motor of versnellingsbak van een auto te repareren. Maar voor elke eigenaar van de VAZ 2107 is informatie over het verwijderen van de doos en het zelf repareren absoluut niet overbodig.

De vijfversnellingsbak VAZ 2107 moet worden gerepareerd wanneer de volgende tekenen verschijnen:

• het verschijnen van een brom of versterking van gebruikelijke geluiden;
• moeite met schakelen;
• spontane uitschakeling tijdens het rijden;