DIY reparatie van een vijfstaps vaz 2107

Om werkzaamheden aan de demontage van de versnellingsbak van een VAZ 2107-auto uit te voeren, hebt u bevestigingslijm, een slagschroevendraaier, een trekker met drie grepen, oliekeerringen voor de primaire en secundaire assen, een set pakkingen en een momentsleutel nodig.

Demontage van de versnellingsbak VAZ 2107
1. Tap de olie uit de versnellingsbak af (zie "VAZ 2107 versnellingsbak - oliepeil controleren en olie verversen").
2. Verwijder de versnellingsbak van de VAZ 2107 auto (zie "VAZ 2107 versnellingsbak - verwijderen en aanbrengen").
3. We reinigen met een borstel en spoelen de buitenkant van de versnellingsbak af met kerosine of terpentine.
4. Verwijder de druklagerkoppeling en de koppelingslosvork van de versnellingsbak (zie "VAZ 2107 koppelingsonderdelen - verwijderen en aanbrengen").
5. Maak de elastische koppeling van de cardanas los van de flens op de secundaire as van de bak (zie "Cardanaandrijving van de auto VAZ 2107 - demontage en montage").
6. Verwijder de flens van de elastische koppeling van de secundaire as van de versnellingsbak (zie "Oliekeerring van de secundaire as van de VAZ 2107 - vervanging").
7. Koppel de steun van de aandrijfeenheid met een dwarsbalk los van de achterklep van de transmissie (zie "Ondersteuningen (kussens) van de aandrijfeenheid VAZ 2107 - vervanging").
8. Verwijder de snelheidsmeteraandrijving (zie "VAZ 2107 snelheidsmeteraandrijving - vervangen").
9. Verwijder de achteruitrijlichtschakelaar (zie "VAZ 2107 achteruitrijlichtschakelaar - controleren en vervangen").
10. Verwijder de manchet van het kogelgewricht van de versnellingspook.

11. Gebruik een sleutel van 10 mm om de drie moeren los te draaien waarmee het versnellingspookhuis aan het achterste carterdeksel is bevestigd.

12. Verwijder het hendelhuis en de pakking A eronder van de tapeinden.

13. Draai met een 13 mm dopsleutel de twee moeren los waarmee de beugel voor de uitlaatpijp van het uitlaatsysteem is bevestigd.

14. Verwijder de beugel en verwijder de vierkantkopbout eronder.

15. Draai de vijf moeren los waarmee de achterklep is bevestigd met behulp van de 13 mm dopsleutels en ringsleutels.

16. Draai met een dopsleutel van 10 mm de tien moeren los waarmee de bodemafdekking is bevestigd.

17. Verwijder het deksel en de pakking eronder.

18. Sommige moeren kunnen losraken met de tapeinden. In dit geval, na het wassen van de draadgaten en tapeinden met een oplosmiddel, breng je de bevestigingslijm aan volgens de instructies en installeer je de tapeinden op hun plaats.

19. Draai met een sleutel van 13 mm de resterende borgmoer van het achterdeksel in de versnellingsbakbehuizing los.

20. Om het verwijderen van de achterklep te vergemakkelijken, gebruikt u een schroevendraaier om de inschakelstang van de 1e en 2e versnelling in te drukken. Hierdoor wordt de tweede versnelling ingeschakeld.

21. Tik met een hamer met een rubberen of houten klopper op het versnellingsbakdeksel langs de omtrek van het montagevlak en maak het deksel los van het versnellingsbakhuis.

22. Verwijder het achterdeksel van de tapeinden en verwijder het vervolgens met de klok mee van het versnellingsbakhuis. Een pakking tussen het deksel en het transmissiehuis kan breken. Monteer bij het monteren van de versnellingsbak een nieuwe pakking.

23. We verwijderen van de achterkant de plastic plug van het tandwielblok van de 5e versnelling en de achteruitversnelling en knijpen deze eruit met een geschikt gereedschap door het gat in het lager.

24. Verwijder met een tang uit de groef in het deksel de drukring van het lager van het tandwielblok van de 5e versnelling en de achteruitversnelling.

25. Om het achterdeksel niet te beschadigen, installeert u het op twee houten blokken en drukt u het lager van het tandwielblok van de V-versnelling en de achteruitversnelling eruit met een hamer (door een doorn met een geschikte diameter).De binnenring van het lager blijft meestal op de blokas.

26. We halen het lager van het tandwielblok eruit.

27. Verwijder de oliekeerring van de secundaire as uit het gat in het achterdeksel (zie "Oliekeerring uitgaande as VAZ 2107 - vervangen").
28. Verwijder de drukring van de binnenring van het achterste lager van de secundaire as.

29. Pers het achterste lager van de uitgaande as van de versnellingsbak met een doorn van een geschikte diameter en verwijder het.

30. Verwijder de binnenring van het achterste lager van de secundaire as.

We monteren het lager door de onderdelen vast te binden met draad of touw.

31. Verwijder het aandrijftandwiel van de snelheidsmeter en de kogelpen A van het tandwiel dat zich in de asgroef bevindt.

32. Verwijder de slingerring.

33. Draai met een sleutel van 10 mm de bout los waarmee de vork van de V-versnelling en de achteruitversnelling is bevestigd.

34. Om de rotatie van de assen te blokkeren, schakelen we de tussenversnelling A van de achteruitversnelling, inclusief de achteruitversnelling. De tweede versnelling was eerder ingeschakeld bij het verwijderen van de achterklep. Als hij uitgaat, drukt u op de stang B. Gebruik een dopsleutel van 17 mm om de aanscherping van de bout waarmee het tandwielblok van de 5e versnelling en de achteruitversnelling is bevestigd, te verzwakken zonder de bout volledig los te draaien.

35. Draai met een 13 mm dopsleutel één moer los waarmee het koppelingshuis aan de VAZ 2107 versnellingsbak is bevestigd en draai de overige zes moeren los met een 17 mm dopsleutel.

36. Na het uitwringen met een schroevendraaier, koppelt u het koppelingshuis los van de versnellingsbak en verwijdert u de pakking.

37. Om de oliekeerring van de ingaande as te vervangen door een pons, drukt u de oliekeerring door het gat in de flens van het voordeksel van de versnellingsbak.

38. Verwijder met behulp van de tang de oliekeerring van het voordeksel van de versnellingsbak.

39. Verwijder de veerring van de ingaande as van de versnellingsbak. De ring heeft een taps toelopende vorm en wordt met een kleinere diameter naar het lager toe geïnstalleerd.

40. Draai met een 19 mm dopsleutel de bout los waarmee het voorlager van de tussenas is bevestigd en verwijder de bout samen met de veer en klemringen.

41. Draai met een dopsleutel van 17 mm tot slot de bout los en verwijder deze waarmee het tandwielblok is bevestigd.

42. Verplaats de schakelvork van de Vde versnelling langs de stang en verwijder het tandwielblok van de tussenas.

43. Monteer het tandwielblok in een bankschroef en druk met twee grote schroevendraaiers op de binnenring van het achterste lager van de tussenas.

We assembleren het lager en binden de onderdelen vast met draad of touw.

44. Verwijder de afstandsring van de secundaire as.

45. Draai met een 13 mm dopsleutel de twee bouten los waarmee het deksel van de stangklemmen is bevestigd.

46. ​​​Verwijder het deksel met de pakking.

47. Uit de gaten in het versnellingsbakhuis van de VAZ 2107 halen we de veren van de stangklemmen. Veer A van het slot van de V- en achteruitversnellingsstang verschilt van andere in stijfheid. Om het te onderscheiden, heeft het een donkere kleur en moet het tijdens de montage op zijn plaats worden geïnstalleerd.

48. Het is handig om de vergrendelingskogels te verwijderen met een rubberen bol, waardoor er een vacuüm ontstaat.

49. Verwijder het V-tandwielsamenstel met een synchronisator van de secundaire as.

50. Verwijder de afstandsring.

51. Nadat u de versnellingsvork hebt geschakeld, verwijdert u de synchronisatiehuls van de V-versnelling.

52. Houd de vork vast en verwijder de tussenversnelling van de as.

53. Verwijder de schakelstang van de 5e versnelling en de achteruitversnelling samen met de schakelvork en de afstandsbus A van de stang. Verwijder de bus en plug uit de steel.

54. Draai met een 10 mm dopsleutel de bout los waarmee de stuurpenkop is bevestigd en verwijder deze.

55. Verwijder met een magnetische schroevendraaier of een rubberen bol de vergrendelingskraker uit gat A in de wand van de versnellingsbakbehuizing.

56. Maak met een tang de borgring van de V-versnellingssynchronisatie-koppelingsnaaf los en verwijder deze.

57. Verwijder de naaf van de versnellingsbakas.

58. Verwijder de veerring.

59. Verwijder de achteruitversnelling.

60.Nadat we van binnenuit naar buiten zijn geduwd, halen we het achterste lager van de tussenas eruit.

61. Wrik het voorste lager van de tussenas bij de pasring los met twee schroevendraaiers en verwijder het.

62. We halen de tussenas uit het versnellingsbakhuis.

63. Wrik met twee schroevendraaiers een deel van de binnenring van het achterste lager van de tussenas en monteer het lager.

64. Draai met een 10 mm dopsleutel met verlengsnoer de bout los waarmee de schakelvork van de 3e en 4e versnelling aan de stang is bevestigd.

65. We halen de staaf van opname van III- en IV-versnellingen uit het gat en verwijderen tegelijkertijd de plug eruit.

66. Verwijder de blocking cracker uit het gat in de staaf.

67. Met een krachtige magneet of met behulp van een rubberen bol halen we de blokkeerkraker uit het gat in het versnellingsbakhuis.

68. Draai met een dopsleutel van 10 mm de bout los waarmee de vorken van de 1e en 2e versnelling zijn bevestigd.

69. We halen de steel uit het gat en verwijderen tegelijkertijd de plug eruit.

70. Draai met een slagschroevendraaier de drie schroeven los waarmee de bevestigingsplaat van het tussenlager van de secundaire as is bevestigd en verwijder deze.

71. Wrikkend met twee grote schroevendraaiers voor de lagermontagering, duwen we het lager uit het carter.

72. Verwijder de ingaande as van de VAZ 2107-versnellingsbak.

73. We halen het voorste rollager uit de boring van de ingaande as.
Het lager kan ook aan het uiteinde van de uitgaande as blijven.

74. Door met twee schroevendraaiers op de pasring van het tussenlager van de secundaire as te wrikken, trekken we het lager van de as.

75. We halen de secundaire as van de versnellingsbak uit het carter.

76. Houd de as van het tussenliggende achteruittandwiel tegen draaien met een 24 mm steeksleutel, draai de asmoer los met een 19 mm dopsleutel.

77. Klem de secundaire as verticaal in een bankschroef door middel van een zachte voering, verwijder de synchronisator van III- en IV-versnellingen van de as.

78. Gebruik een tang om de naafborgring los te maken en van de as te verwijderen.

79. Verwijder de veerring.

80. Verwijder de naaf van de synchronisatiekoppeling.

81. Verwijder het tandwiel met een synchronisator van de III-overdracht.

82. We ondersteunen de randen van het 1e tandwiel op een stevige ondergrond (bijvoorbeeld twee sleutels), tot 5 mm dik. We persen de secundaire as uit de tandwielhuls door een drift van zacht metaal.

83. We verwijderen de bus van het tandwiel van de secundaire as van de versnellingsbak VAZ 2107.

84. Verwijder het rondsel van de secundaire as met de 1e versnellingssynchronisatie.

85. We halen de naaf van de synchronisatiekoppeling van de 1e en 2e versnelling eruit.

86. Verwijder de synchronisatiehuls.

87. Verwijder het tandwiel met een synchronisator van de 2e versnelling van de as.

88. Nadat de ingaande as met een zachte voering in een bankschroef is vastgemaakt, duwen we uit elkaar en verwijderen we de lagerborgring met een tang.

89. Verwijder de veerring.

90. Leun de randen van het lager op een stijve basis en druk de ingaande as uit de binnenring van het lager door een zachte metalen drevel.

91. Houd de blokkeerring van de IV-versnellingssynchronisatiekoppeling met uw hand vast, gebruik de tang om uit elkaar te duwen en verwijder de borgring.

92. Laat de borgring geleidelijk los, verwijder deze en de synchronisatieveer van de 4e versnelling.

93. Op dezelfde manier demonteren we de mechanismen van synchronisatoren van andere versnellingen.

Montage van de versnellingsbak van de auto VAZ 2107

Opmerking
De aanhaalmomenten van de kritische schroefdraadverbindingen van onderdelen staan ​​vermeld in de bijlagen (zie "Aanhaalmomenten van schroefdraadverbindingen op een VAZ 2107 auto").

Ook is de vervorming van de schakelvorken niet toegestaan, de vorkstangen van de versnellingsbak moeten vrij kunnen schuiven zonder een significante opening in de gaten van het versnellingsbakhuis.
Er mogen geen sporen van binding op de naven van de versnellingskoppelingen zijn.
De wrijvingsvlakken van de borgringen moeten gekerfd zijn. Vervang bij slijtage van de inkeping de borgring door een nieuwe.

1. Alle pakkingen en oliekeerringen van de transmissie zijn vervangen door nieuwe.
2. Voordat u de oliekeerringen van de versnellingsbak monteert, moet u de werkvlakken van de oliekeerringen invetten met een dun laagje vet.
3. Smeer bij het monteren van de versnellingsbak alle onderdelen met versnellingsbakolie.
4.Bij het monteren van de tandwielblokken op de assen, het installeren van de borgringen, plaatsen we ze met een schroevendraaier totdat de ringen volledig vastzitten.
5. Bij het installeren van lagers op assen, oefenen we kracht uit op de binnenringen en bij het installeren in de gaten van de carters op de buitenste.

6. Druk de oliekeerring van de ingaande as in het voordeksel met een doorn met een geschikte diameter.

Natuurlijk weet iedereen dat het beter is om professionals te vertrouwen om de motor of versnellingsbak van een auto te repareren. Maar voor elke eigenaar van een VAZ 2107 is het helemaal niet overbodig om te weten hoe u de doos kunt verwijderen en zelf kunt repareren.

De vijfversnellingsbak van de VAZ 2107 moet worden gerepareerd wanneer de volgende tekens verschijnen:

• het verschijnen van een brom of een toename van de gebruikelijke geluiden;
• Moeite met schakelen;
• spontane uitschakeling tijdens het rijden;