DIY reparatie van de MTZ 82 gap

Universele tractoren voor rijgewassen "Wit-Rusland" MTZ-80, MTZ-82 behoren tot de beste binnenlandse tractoren. Elk jaar wordt hun ontwerp verbeterd, de kwaliteit verbetert, efficiëntie, betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid toenemen. Ze worden algemeen erkend door machinebedieners.

Tegelijkertijd duurt de stilstand van de tractor nog steeds lang als gevolg van storingen en storingen, waarvan het optreden vaak te wijten is aan de lage cultuur van machinebediening, de onbevredigende kwaliteit van reparaties.

Het belangrijkste referentiemateriaal bij het uitvoeren van reparaties voor tractorbestuurders en monteurs-reparateurs is de handleiding voor de MTZ-80, MTZ-82 tractoren, uitgegeven door de fabrieken en de leverancier. Ondanks de informatiefheid van de instructies, zijn de daarin opgenomen gegevens over het ontwerp, reparatie, enz. en vervangbare gereedschappen, trekkers, bevestigingen, instrumentatie, over de basisregels en volgorde van demontage en montage van de tractor onvoldoende. Als gevolg hiervan demonteren zelfs ervaren machinebedieners de tractor en zijn componenten vaak willekeurig. Door het ontbreken van gegevens over storingsdetectie worden veel werkklare onderdelen vervangen, wat leidt tot hogere reparatiekosten.

Deze handleiding kan praktische hulp bieden aan machinebedieners, monteurs-reparateurs van werkplaatsen van collectieve en staatsboerderijen, huurders. Het bevat informatie over de oorzaken van storingen en methoden voor het elimineren ervan, toont de juiste technieken voor het uitvoeren van demontage- en montage- en afstelwerkzaamheden tijdens de huidige reparatie van de MTZ-80, MTZ-82-tractoren.

We moeten er rekening mee houden dat fabrikanten producten voortdurend verbeteren om hun betrouwbaarheid en een betere geschiktheid voor service te vergroten. Daarom kan het ontwerp van sommige van de in de figuren getoonde onderdelen verschillen van het ontwerp van onderdelen van een echte tractor, die ter beschikking van de consument staan.

De handleiding is opgesteld door het personeel van GOSNITI F. N. Pukhovitsky en S. V. Petrov (samenstellers), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Als u de frictievoeringen heeft vervangen, controleer dan of de klinknagelkoppen minimaal 2,0 mm diep moeten zijn. De pads passen natuurlijk precies tegen de schijf. Een kleine spleet tot 0,1 mm is niet kritisch en radiale scheuren in de voeringen in het klinknagelgebied zonder over de rand of in een ander gat voor de klinknagel te gaan.

Als de dikte van de aangedreven schijf niet minder is dan de toegestane waarde, en als de klinknagelkoppen 0,1 mm of zelfs minder onder het vlak van de voering doorzakken, worden deze wrijvingsvoeringen samen vervangen.

Vervolgens wordt de drukplaat gediagnosticeerd. Het referentievlak mag geen ringmarkeringen hebben met een diepte van meer dan 0,2 mm, evenals markeringen van doorbranden en barsten van meer dan 40% van het gehele oppervlak. Het werkvlak van de drukplaat wordt geslepen of geslepen totdat er geen tekenen van slijtage zijn. Reinig het vervolgens voorzichtig met fijn schuurpapier tot een voltooide staat.

De koppeling wordt gemonteerd met speciaal gereedschap (zie Fig. 2.5.2). Eerder werden, zoals hierboven vermeld, de technologische bouten erin geschroefd om de drukplaatveer samen te drukken en in deze positie te fixeren. In het binnenste deel van het vliegwiellager is een speciale as geplaatst (Fig. 2.5.3), die nodig is voor de geverifieerde installatie van de spienaven van de aangedreven schijven en om hun uitlijning met het vliegwiel te verzekeren.

Vervolgens worden de procesbouten uit de behuizing geschroefd en wordt de procesvertandingsas verwijderd.

Rijst. 2.5.4. Afstelling van de koppeling en rem van de MTZ-tractor:
1 - steunlager; 2 - ontgrendelingshendel; 3 - pedaalhendel; 4, 8 - beugels; 5 - remkracht; 6 - stekker; 7 - stopbout; 9 - stuwkracht; 10 - bevestigingsbout beugel

Rijst. 2.5.3. Centreren van de aangedreven schijf van de MTZ-tractor:
1 - technologische schacht;
2 - ondersteuningsschijf

Rijst. 2.5.5. Afstelling van de ontkoppelingshendels van de MTZ-tractor:
1 - ontgrendelingshendel;
2 - technologische schacht

De vrije slag van het koppelingspedaal (Fig. 2.5.4) wordt afgesteld door de stang 9 te draaien. In de losgelaten stand rust de hendel 3 van het pedaal op de vloer van de cabine. Als dit niet gebeurt, draait u de aanslagbout 7 soepel uit de beugel 8. Als dit niet genoeg is, laat u de beugelbevestigingsbout 10 los en draait u de beugel naar de veer (met de klok mee).

Als u alles correct hebt gedaan bij het afstellen van het ontkoppelingsmechanisme van de koppeling en rekening houdend met de maat 12 ± 0,5 mm, moet de opening tussen de uitsteeksels van de hendels 2 en het steunlager 1 3 ± 0,5 mm zijn (hoe u de ontkoppelingshendels afstelt, wordt getoond in Afb.2.5.5) ...

Het afstellen van de remlaag gebeurt als volgt (zie Fig. 2.5.4). Verwijder eerst de stang 5 van de beugel 4, schuif de beugel 4 naar rechts (tegen de klok in) tot falen; door de vork 6 te draaien, bereiken ze een toename van de stuwkracht 5 tot de gemakkelijke verbinding van de vork 6 en de beugel 4. Draai vervolgens de vork 6 totdat de totale lengte van de stuwkracht 5 met 7 mm afneemt. In de resulterende toestand is de stekker verbonden met de beugel. Volgens de resultaten van de afstelling wordt de vork vastgezet met een borgmoer.

Meestal treedt de storing van de schakelmechanismen van de reductiekast op als gevolg van spontane uitschakeling en zwaar schakelen, het optreden van geluid en kloppen.

Zonder reden worden de tandwielen uitgeschakeld wanneer de tanden van de tandwielen en getande koppelingen zijn versleten en afgebroken, de clips en de uitsparingen daarvoor op de schakelassen breken. Het komt voor dat de elasticiteit van de borgveren verloren gaat, het wrijvingsvlak van de schakelvorken, de schakel, de ringvormige groeven van de glijdende tandwielen en tandwielkoppelingen verslijten.

Zwaar inschakelen van versnellingen, ratelen wordt veroorzaakt (samen met onvolledige ontkoppeling van de koppeling), een overtreding van de remafstelling, onjuiste werking van het vergrendelingsmechanisme.

Harde geluiden en stoten in de versnellingsbak treden op vanwege de volgende hoofdredenen: door het falen van de aslagers, de ontwikkeling van lagerzittingen in het huis, wanneer de asuitlijning verandert, een kleine hoeveelheid olie in het carter, scheuren en defecten van onderdelen.

De bovenstaande storingen verschijnen niet alleen als gevolg van de gebruikelijke slijtage van de mechanismen, maar ook als gevolg van onjuiste bediening van de tractor, waarbij de technische omstandigheden bij het repareren van de tractor worden genegeerd.

Voortijdige slijtage van lagers en tandwieltanden in dikte kan bijvoorbeeld het gevolg zijn van de aanwezigheid van schurende deeltjes in de olie die in het transmissiehuis wordt gegoten. Ze kunnen ook door lekken in het vet dringen. Het uitvallen van de tandwieltanden aan de koppelingszijde treedt op als gevolg van foutieve afstelling van de koppeling, onjuist schakelen en onnauwkeurige uitlijning van de rem van de koppelingsas. Breuk van tandwieltanden als gevolg van metaalmoeheid wordt versneld wanneer tandwielparen verkeerd worden ingevoerd, ze onvoldoende zijn ingeschakeld en de aangrijping van afgeschuinde paren onduidelijk is. Bij het werken aan een tractor kunnen een aantal fouten eenvoudig direct op de tractor worden verholpen.

Als u tijdens het rijden met de tractor kunt horen:

Het knarsen van versnellingen dat optreedt bij het schakelen, vertelt ons over een onjuiste afstelling van het koppelingsbedieningsmechanisme en het falen van de schijven. De slijtage van de frictieschijven en de rem is ook mogelijk, slijtage van de coatings op de kruising van de vork en de pen van de remuitschakeling (Fig. 2.5.6).

Rijst. 2.5.6. Koppeling en reductiekast van de MTZ-tractor:
a - algemeen beeld; b - onderlinge rangschikking van onderdelen;
1 - demper; 2 - aangedreven schijf; 3 - drukplaat; 4 - ondersteuningsschijf; 5 - ontgrendelingshendel; 6 - steunlager; 7 - gelaagdheid; 8 - gelaagdheid beugel; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - ringen; 10 - manchet; 11 - oliedeflectorring; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - lagers; 13 - aanhoudende mouw; 17 - tussenversnelling; 19 - tandwielas; 20 - bevestigingsschroef; 21 - koppelingshuis; 22, 50, 63 - pakkingen; 23,24 - hoezen; 25 - aftakas; 28 - drukring; 30 - remuitschakelbeugel; 31 - insluitplug; 32 - remlagen; 33 - remschijf met remblok; 34 - versnellingskoppeling; 35 - koppelingsas; 36 - versnelling; 37 - steunafdekking; 41, 44 - hendels; 42 - as van koppelingsvorken; 43 - remstang; 45 - as van vorken van insluiting; 46 - koppelingsdeksel; 47 - vork voor het schakelen van aftakastrappen; 48 - Aftakas schakelas; 49 - bodembedekking; 51 - naaldlager; 52 - aftakas; 53 - koppeling; 55 - Aftakasaandrijving (fase II); 57, 60 - afstandsringen; 59 - Aftakasaandrijving (trap I); 64 - lagerdeksel

Wanneer de tractor in bedrijf is, is het waarschijnlijk dat er andere storingen en defecten aan schakelmechanismen zullen optreden. Om ze te verwijderen, verwijdert u het koppelingshuis en demonteert u het in dezelfde volgorde als in afb. 2.5.11-2.5.28.

De grotere speling van de schakelhendel van de reductieversnelling is te wijten aan de slijtage van de schakelvork en de groef van de versnellingskoppeling.

Om deze schatting te controleren, vouwt u de vork, duwt u deze in de groef van de tandwielkoppeling en bepaalt u de opening. Als de spleet meer dan 3 mm is, moeten de koppeling en de vork worden vervangen. Om de tandwielkoppeling te vervangen, rolt u het skelet uit en scheidt u het koppelingshuis van de versnellingsbak.

Rijst. 2.5.7. Hoe het bedieningsmechanisme van de reductiekast en de getande koppeling van de MTZ-tractor te verwijderen:
1 - controlemechanisme;
2 - koppelingsas

Rijst. 2.5.8. Uitdrukken van de koppelingsas en verwijderen van de remaandrijfschijf van de MTZ-tractor:
1 - technologische bout;
2 - koppelingsas

Rijst. 2.5.9. Hoe de steunlagers, gelaagdheid, schakelvorken en koppelingsvorken van de MTZ-tractor te verwijderen:
1 - gelaagdheid;
2 - stekker;
3 - as van koppelingsvorken

Rijst. 2.5.10. Verwijderen van de remlaag van de MTZ-tractor:
1 - remlagen;
2 - insluitplug;
3 - as van vorken van opname

Rijst. 2.5.11. De borgring van het koppelingsaslager van de MTZ-tractor verwijderen:
1 - borgring;
2 - koppelingsas;
3 - steunafdekking

Rijst. 2.5.12. Het steundeksel van de koppelingsas van de MTZ-tractor drukken:
1 - steunafdekking;
2 - koppelingsas;
3 - trekker

Rijst. 2.5.13. Het tussentandwiel van de hydraulische pompaandrijving van de MTZ-tractor verwijderen:
1 - tussenversnelling;
2 - borgschroef

Rijst. 2.5.14. Het lager uit het tussentandwiel van de hydraulische pompaandrijving van de MTZ-tractor persen:
1 - lager;
2 - zelfstudie;
3 - versnelling

Rijst. 2.5.15. Drukken op de remlaagbeugel van de MTZ-tractor:
1 - remuitschakelbeugel;
2 - technologische bout;
3 - bout

Rijst. 2.5.16. Het lager uit de remstotersteun van de MTZ-tractor persen:
1 - lager;
2 - beugel;
3 - spantang;
4 - traagheidstrekker

Rijst. 2.5.17. Op de aftakbeugel van de MTZ-tractor drukken:
1 - gelaagdheid beugel;
2 - technologische bout

Rijst. 2.5.18. Het lager van de aandrijfas van de aftakas uit de aftakbeugel van de MTZ-tractor persen:
1 - lager;
2 - gelaagdheid beugel;
3 - trekker

Rijst. 2.5.19. Demontage van de bodemafdekking met de vork voor het wisselen van de aftakasaandrijvingen van de MTZ-tractor:
1 - deksel;
2 - bout

Rijst. 2.5.20. Afdekking van de aangedreven as van de PTO-aandrijving van de MTZ-tractor verwijderen:
1 - deksel;
2 - bout

Rijst. 2.5.21. Het losdraaien van de bout waarmee de aangedreven as van de stuklijstaandrijving van de MTZ-tractor is bevestigd:
1 - bevestigingsbout

Rijst. 2.5.22. Uitdrukken van de aangedreven as van de PTO-aandrijfas, verwijderen van de tandwielen van de I- en II-fasen, verwijderen van de MTZ-tractorkoppeling:
1 - zelfstudie;
2 - koppelingshuis

Rijst. 2.5.23. Het lager uit het koppelingshuis van de MTZ-tractor persen:
1 - lager;
2 - koppelingshuis;
3 - traagheidstrekker

Rijst. 2.5.24. De borgring van de tandwielen van de I- en II-fasen van de stuklijstaandrijving van de MTZ-tractor verwijderen:
1 - tandwiel van de II-trap;
2 - versnelling van de 1e trap;
3 - borgring

Rijst. 2.5.25. Afdrukken van de versnellingen van de I- en II-fasen van de stuklijstaandrijving van de MTZ-tractor:
1 - tandwiel van de 1e trap;
2 - tandwiel van de II-trap;
3 - trekker

Rijst. 2.5.26. Het lager van het tandwiel van de eerste trap van de stuklijstaandrijving van de MTZ-tractor drukken:
1 - lager;
2 - tandwiel van de 1e trap;
3 - trekker

Rijst. 2.5.27. Uitdrukken van het naaldlager van de aangedreven as van de PTO-aandrijving van de MTZ-tractor:
1 - naaldlager;
2 - koppelingshuis;
3 - traagheidstrekker

Rijst. 2.5.28. Het lager uit het aangedreven tandwiel van de II-fase van de aftakasaandrijving van de MTZ-tractor drukken:
1 - lager;
2 - tandwiel van de II-trap;
3 - spantang;
4 - traagheidstrekker

Het koppelingshuis van de tractor gedemonteerd om de aandrijfas te vervangen, ook alle oliekeerringen en keerringen vervangen.

reparatie-intervallen MTZ op het moment van het uploaden van de video, de reparatie is bijna klaar, zoals ik al zei, ik had geen tijd om het in te voegen.

Vrienden . Hallo allemaal op het kanaal van de tractorchauffeur, mijn naam is Sergey, ik ben bezig met het land, tractoren repareren, door.

Deze video laat zien hoe u de MTZ-80/82 aandrijfas verwijdert. Demontage vindt al plaats op het verwijderde koppelingshuis.

Hij deed de boven- en zijpanelen eraf, controleerde de binnenkant van de versnellingsbak, de brug en de openingen.

Ik rolde de MTZ 80-tractor uit, verwijderde de opening voor reparaties.

Deze video laat zien hoe u de uitgaande aftakas in de behuizing monteert.

Deze video laat zien hoe u de secundaire as van de aftakasaandrijving van de MTZ-tractor verwijdert.

Vrienden . Hallo allemaal op het kanaal van de tractorchauffeur, mijn naam is Sergey, ik ben bezig met het land, tractoren repareren, door.

Deze video laat zien hoe u de lagers op de tandwielen van de uitgaande aftakas vervangt.

U kunt pas na aanmelding vragen stellen. Inloggen of registreren, alstublieft.

Vertel me hoe je de tandwieloverbrenging van de verticale as afstelt met de horizontale eindaandrijvingen in de MTZ-82 FDA.
En is de kingpin pijp van het oude en nieuwe ontwerp uitwisselbaar? DIY MTZ-80 (82) reparatie https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Ga hier verder met communiceren. Het oude thema wordt gearchiveerd

Jongens, vertel me wat ik moet doen zodat ze de tractor niet kunnen starten. Het punt is, als ik op een vrije dag ga, nemen ze mijn tractor, omdat ze hun eigen tractor hebben. Ik ben het vloeken beu en de ingenieur zegt geen spijt, verdomme, maar het spijt me dat de een of de ander zal worden afgebroken, het kwam een ​​keer tot een gevecht. gevechten. het is de draagraket waard, over de draagraket niet aan te bieden, deed hij en blokkeerde en blokkeerde magnetisch de lucht, wat kan zo worden gedaan zodat de dieselmotor niet wordt gestart, maar demonteer niets zodat deze komt, schoongemaakt en gestart,

moe van het vloeken en de ingenieur zegt geen spijt

Ingenieur nee, laat hem de moeren minstens één keer draaien.

vertel me waar deze klep op de pomp is,

de klep op de hogedrukbrandstofpomp is geïnstalleerd - de retourstroom van de hogedrukbrandstofpomp wordt afgetapt op oude tractoren, de buis ging naar de pomp naar een dubbele fitting, op de nieuwe van deze klep, de retourstroom gaat direct naar de tankfitting, turnkey 19, en er zit een kurk 14 in. daaronder zit een veer en een bal. er komt geen druk in de filters, de tractor start niet, hoeveel je ook pompt maar na verloop van tijd zullen ze bijten en van een andere tractor of van een KAMAZ zullen ze het verknoeien, daar is het hetzelfde.

draai de grote plug op de pomppomp los (de sleutel is waarschijnlijk 32), haal de veer eruit en draai hem terug, dit gaat het snelst. Ik probeerde het met de klep, maar de tractor startte nog steeds, misschien onder belasting en zou geen geluk hebben, maar ik heb het niet geprobeerd

de ogen zijn bang en de handen doen het

hij is alsof ze geen tijd hebben, en ze zitten zelf een halve dag op de achtersteven van het pakhuis, dus het is jammer voor mij dat ik hun kont afveeg.

Hier, de oorzaak van het kwaad. Anti-diefstal van de gloeilamp, uit wraak kunnen de arbeiders je dit aandoen.

Wie gaat er straks neuken?, maar jij. Halve maatregelen kunnen het probleem niet oplossen.

Een gloeilamp gemaakt zoals gevraagd. Hoera! Werken! Bedankt!

Jongens die je zullen vertellen wat je kunt doen met een plastic tankdeksel zodat het niet lekt, of kan iemand het opnieuw doen

Alleen degene die niets doet, vergist zich niet

Jongens die je zullen vertellen wat je kunt doen met een plastic tankdeksel zodat het niet lekt, of kan iemand het opnieuw doen

Heb je geprobeerd de rubberen pakking in de kurk te plaatsen?

Ik weet niet of deze optie bij je past, ik heb een metalen tank, ik hield niet van deze smalle hals en ik pakte de draad op zodat deze op de hals werd geschroefd en las deze draad aan de hals van de GA Z53, en vervolgens op de nek van de tractor geschroefd.
Als u geïnteresseerd bent in het idee, neem dan contact met mij op, ik zal een foto verstrekken.

Jongens die je zullen vertellen wat je kunt doen met een plastic tankdeksel zodat het niet lekt, of kan iemand het opnieuw doen

Hallo iedereen! vertel me alsjeblieft wie het weet of moest. kan er antivries in MTZ worden gegoten? omdat er geen expansievat uit de fabriek is. Ik had een geschil met mijn superieuren.dat je antivries kunt vullen en zonder expansievat, maar je hoeft niet alleen een expansievat te plaatsen. Ik wil weten wie gelijk heeft. vertellen.

Sinds 2003 gebruik ik antivries, maar ik heb niets gehoord over het expansievat,

de ogen zijn bang en de handen doen het

Hallo iedereen! vertel me alsjeblieft wie het weet of moest. kan er antivries in MTZ worden gegoten? omdat er geen expansievat uit de fabriek is. Ik had een geschil met mijn superieuren. dat je antivries kunt vullen en zonder expansievat, maar je hoeft niet alleen een expansievat te plaatsen. Ik wil weten wie gelijk heeft. vertellen.

in principe heeft antivries een grote uitzetting bij verwarming, dus er zijn twee uitgangen - zet een expander (je kunt van een bug, een Oise) of houd het niveau lager in de radiator - in de praktijk krijg ik dat het niveau twee centimeter is onder het niveau van de buizen. als ik het vul boven de buizen in de radiator (een halve tank) dan gooi ik een beetje antivries uit tot een niveau van -1-2 cm. en dan daalt dit niveau niet. Ik voeg een er komt anderhalve liter antivries uit en die wordt per dag weggegooid.

Universeel - tractoren voor rijgewassen MTZ-80 "Wit-Rusland", MTZ-82 "Wit-Rusland" worden sinds 1974 geproduceerd door de Minsk Tractor Plant. Het doel was destijds de creatie van een tractor met een vermogen van 75-80 pk. tractieklasse 1.4.

In de jaren 2000 werden de bovenstaande modellen aanzienlijk geüpgraded. Het ontwerp van de tractor heeft veel veranderingen ondergaan. Er werd met name een nieuwe cabine met een sterk gemoderniseerde motor geïnstalleerd. Productiemedewerkers slaagden erin om zeventig procent eenmaking van onderdelen en assemblage-eenheden te bereiken, wat ook belangrijk is voor de reparatie van MTZ 80, 82-tractoren.

Na een kleine rebranding kwamen de tractoren op de markt onder de merken "Wit-Rusland-80" en "Wit-Rusland-82".

De traditionele lay-out van de MTZ-80-tractor is gebaseerd op een semi-framestructuur met ondersteunende carters voor transmissie-eenheden. De motor heeft een voorwaartse locatie gekregen. Achteraangedreven wielen hebben een aanzienlijk grotere diameter ten opzichte van de voorste loopwielen.

Vierwielaandrijving is een voordeel van de MTZ-82-tractor.

De fabriek heeft verschillende modificaties van de bovenstaande modellen ontwikkeld, die van elkaar verschillen in type, overbrengingsverhoudingen, motorstartmethode, bevestigingspunten voor bevestigingen, extern ontwerp, type rubber dat wordt gebruikt, grootte van de vrije ruimte in de landbouw, installatie van systemen die de werking op steile hellingen. De reparatie van de MTZ 80, 82-tractoren verschilt echter enigszins.

Dit zijn de meest voorkomende tractoren in het GOS, eigenaren van viercilinder viertakt familie 4CH11 / 12.5 (alleen modellen D-240 en D-243) geproduceerd door de Minsk Motor Plant met een semi-verdeelde verbrandingskamer gemaakt in een zuiger, vloeistofgekoeld, een voorverwarmer PZHB-200B werd geïnstalleerd op een aantal van de motoren.

Het werkvolume van de motor is 4,75 liter. Nominaal vermogen 59,25 kW (80 pk), oorspronkelijk 55,16 kW (75 pk).

Het starten van de motor tijdens de reparatie van de MTZ 80, 82-tractor wordt uitgevoerd door een elektrische starter (modificaties D-240/243) of een startmotor PD-10 (modificaties D-240L / 243L), met een nominaal vermogen van 10 pk [6], met startblokkering bij meegeleverde versnelling.

De starre ophanging van de achterwielen op de aangedreven assen heeft eindaansluitingen, waardoor de spoorbreedte traploos kan worden gevarieerd binnen 1400-2100 mm. Voorwielen met semi-rigide vering zijn ook verstelbaar binnen 1200-1800, maar in stappen (100 mm stap).

Een praktische gids voor de huidige reparatie van tractoren MTZ-80, 82

Bedieningshandleiding WIT RUSLAND 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (reparatie van de MTZ 80, 82 tractor)

Beschrijving en reparatie van tractoren MTZ-80, 82

Tractoren "Wit-Rusland" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (reparatiehandleiding voor tractoren MTZ 80, 82 en hun aanpassingen)

Tractoren worden al meer dan een halve eeuw met succes gebruikt in de landbouw, huisvesting en gemeentelijke diensten, de bouw en bosbouwbedrijven.In de post-Sovjet-ruimte zijn de meest voorkomende de MTZ-80- en MTZ-82-tractoren, die worden vervaardigd door de Minsk Tractor Plant. De toegenomen vraag wordt niet alleen veroorzaakt door het hoge vermogen, de functionaliteit en de prestaties, maar ook door de duurzaamheid van de apparaten.

Deze machines falen echter soms en vereisen reparaties. Eenvoudige taken om de bruikbaarheid van deze tractoren te herstellen, kunnen met uw eigen handen worden opgelost.

Onderhoud en reparatie van tractoren zijn verplichte procedures waarmee elke eigenaar van universele wielvoertuigen te maken krijgt. Voordat u doorgaat met het praktische gedeelte, moet u vertrouwd raken met het apparaat, de hoofdeenheden van de MTZ-80 en MTZ-82. Op deze modellen installeert de fabrikant 4-cilinder dieselmotoren van de 4CH11-12.5-serie, geproduceerd door de fabriek in Minsk. De motoren hebben halfverdeelde vloeistofgekoelde verbrandingskamers in de zuiger.

Delen van de verbrandingsmotor waren voorzien van een voorverwarmer. Het werkvolume van de krachtcentrale is 4,75 liter en het nominale vermogen is 80 pk. De motor wordt gestart door een elektrische starter. Mechanische transmissie met 22 versnellingen (18 vooruit en 4 achteruit). De koppeling is enkelschijfs, droog, gesloten. De 9-versnellingsbak is voorzien van een reductiekast. De achteras heeft een differentieel met blokkeerfunctie.

Trekkers worden gekenmerkt door: starre achterwielophanging, semi-starre ophanging met een uitgebalanceerde voorwielas, schijfremmen, stuurbekrachtiging MTZ. De hydrauliek omvat: een NSh-32-pomp aangedreven door de motor, een hydraulische cilinder voor het besturen van een gedragen ploeg, een hydraulische distributie met schuifklep. Het MTZ-80-model heeft een achterwielaandrijving en een kleine cabine. MTZ-82 is een voertuig met vierwielaandrijving.
naar het menu

Het onderhoud van de MTZ-80 en MTZ-82 trekkers heeft een gepland preventief karakter. Het wordt geproduceerd met als doel apparatuur in een werkende, bruikbare staat te houden, efficiëntie, betrouwbaarheid te verhogen en de levensduur te verlengen. Voor de machines is een onderhoudssysteem geïnstalleerd. Het omvat 3 genummerde en periodieke onderhoudsbeurten, gelabeld onder nr. 1,2 en 3. Als extra onderhoud worden seizoensgebonden operaties uitgevoerd.

• het eerste onderhoud wordt elke 60 bedrijfsuren uitgevoerd;
• de tweede - elke 240 bedrijfsuren;
• de derde - elke 960 bedrijfsuren.

Tussen de shifts door wordt maandelijks onderhoud gepleegd, dit is 10 uur werk. In dit geval worden de volgende acties uitgevoerd:

• 1. Controleer op olie-, brandstof-, elektrolyt- en waterlekkage.
  2. De gefilterde brandstof wordt toegevoegd aan de diesel- en startmotortank.
  3. Meet het oliepeil in het carter, controleer het waterpeil in de radiateur.
  4. Het condensaat wordt afgevoerd uit de ontvanger.
  5. Controleer de mate van verstopping van de luchtreiniger.

Genummerd om te voorzien in de bovenstaande fasen en specifieke. Seizoensgebonden zijn nodig bij het overschakelen naar de herfst-winterperiode van lente-zomer en vice versa.

Doe-het-zelf huidige reparatie van MTZ-80 en zijn "opvolger" MTZ-82 biedt in de eerste plaats de verwijdering van defecte assemblages en onderdelen met hun daaropvolgende vervanging door gerepareerde of nieuwe.

De achteras van de Wit-Russische tractor loskoppelen

Bij het uitvoeren van deze procedure moet men zich laten leiden door de volgende principes:

• demontage van de tractor of de montage-eenheid wordt uitgevoerd binnen de grenzen die nodig zijn om de oorzaak van de storing en de eliminatie ervan te identificeren;
• het is alleen nodig om het apparaat te verwijderen als het niet mogelijk is om de storing op een andere manier te verhelpen.

Voor de MTZ-80, MTZ-82 modellen, onderdelen en samenstellingen zijn gemonteerd op een semi-frame frame, bestaande uit een voorste half frame. Deze laatste wordt gebruikt om de verbrandingsmotor te installeren. Het demonteren van tractoren begint met het loskoppelen van het frame, het verwijderen van de units. Demontage vereist het gebruik van: een handmatige of elektrische takel, een kraanbalk en andere apparaten. Let bij het repareren van tractoren in het bijzonder op de montagevolgorde bij het achteraf afstellen van onderdelen, samenstellingen en aandrijvingen. Als de huidige reparaties aan huis kunnen worden uitgevoerd (zowel buiten als in een speciale ruimte), dan moet u voor een grote onderhoudsbeurt contact opnemen met een gespecialiseerd centrum dat hiervoor instrumentatie en apparatuur heeft.

Defectdetectie van werkende elementen wordt uitgevoerd na het spoelen om de aanwezigheid van slijtage, scheuren, spanen en krassen op hun oppervlakken te detecteren. Na onderzoek van de versleten onderdelen, worden hun afmetingen en vormen gecontroleerd, waarbij een meetinstrument wordt gebruikt. Om de mogelijkheid vast te stellen om reparaties uit te voeren, wordt de interactie van het apparaat met het bijbehorende onderdeel gecontroleerd, vaker door vervanging. Vervanging vindt plaats wanneer de afmetingen van het onderdeel, als gevolg van slijtage, de werking van het mechanisme belemmeren.

Door het ontwerp van de tractoren kunnen sommige onderdelen worden vervangen zonder voorafgaande demontage, namelijk: een luchtfilter, een generator, een centrifugaaloliereiniger, een starter, een brandstofpomp, een hydraulisch verdeelmechanisme, een aftakas, een tussenstuk steun voor een schroefas, een compressor, een verdeelbak.
naar het menu

Om de transmissie te repareren, koppelt u het frame van de machine los. De tractor wordt volgens het schema op vliegtuigen uitgerold: koppelingshuis - MTZ-80/82 versnellingsbak - achteras. Monteer een vaste krik onder de achteras, beweegbare worden onder het koppelingshuis en versnellingsbak geplaatst. Dan ontkoppelen ze, rollen het skelet uit, verwijderen de doos.

In het geval dat er storingen werden gedetecteerd bij het in- en uitschakelen van de eerste versnelling, achteruitversnelling, dan is het noodzakelijk om de zijafdekking en de schakelvork te verwijderen. Het laatste onderdeel moet worden vervangen wanneer de opening meer dan 1,5 mm is. Bepaal de grootte van de opening door afwisselend de vork te verbinden met de sleuven van de verschuifbare wagens. Het tandwielblok wordt vervangen wanneer de groefbreedte groter is dan 10,8 mm.

Wanneer er vreemde geluiden in de versnellingsbak zijn, wordt overmatige verwarming van de behuizing opgemerkt, dit duidt op een vastlopen of vernietiging van de aslagers. Om het probleem op te lossen, tapt u de olie uit de MTZ-versnellingsbak. Gebruik een koevoet om alle schachten die toegankelijk zijn voor inspectie te draaien. Ze moeten in radiale en axiale richting worden beïnvloed. Lagerringen mogen niet op hun stoelen draaien. Als het wordt gevonden: beweging van de assen, slijtage van de lagers, wordt de versnellingsbak van de tractor verwijderd, gedemonteerd met vervanging van defecte lagers.

Versnellingsbakreparaties kunnen worden geactiveerd door stoten die verdwijnen bij het overschakelen naar de volgende versnelling. In dit geval ontstaan ​​er problemen in de tandwieltanden. Controleer op slijtage door een van de aandrijfwielen op te krikken, deze rond te draaien en de tanden van de zichtbare tandwielen te inspecteren. Als het defect met het blote oog zichtbaar is, worden de onderdelen vervangen.
naar het menu