In detail: doe-het-zelf tubeless bandenreparatie van een echte meester voor my.housecope.com.
Als u tijdens het rijden een wiel lekt, is het niet nodig om meteen naar de service te gaan en geld uit te geven aan de diensten van meesters. De storing is eigenlijk een ramp. Er zijn veel manieren om een tubeless band met je eigen handen te repareren.
Onderstaande tubeless bandenreparatie methode is alleen geschikt voor dit type band. Daarom is het belangrijk om, voordat u aan het werk gaat, te beslissen welk type op uw auto is geïnstalleerd.
Het belangrijkste verschil tussen een tubeless band is de afwezigheid van een rubberen binnenband. Zijn rol wordt gespeeld door een rubberen luchtdichte laag. Gemiddeld varieert de dikte van 2 tot 3 millimeter, afhankelijk van de fabrikant en het model. Het smelt letterlijk in het binnenoppervlak. Dit zorgt voor een hoge dichtheid.
Met dit ontwerp kunt u een tubeless bandenreparatieset gebruiken en de integriteit van de structuur in 20-25 minuten herstellen. De kosten van restauratiewerkzaamheden overschrijden zelden 300-500 roebel.
Tubeless banden kunnen zelfklevend en conventioneel zijn. Bij de eerste optie zal de lucht bij schade met een minimale snelheid naar buiten gaan, wat de veiligheid op de weg garandeert. In het tweede geval, om zelfs maar bij de garage te komen, moet u een zelftappende schroef in het gat schroeven. Als u een tubeless bandenreparatieset heeft, kunnen alle werkzaamheden natuurlijk direct op de weg worden uitgevoerd. Het ontwerp zelf bestaat uit elementen als:
ribben,
beschermers,
loopvlak blokken,
beschermer schouders,
groeven,
ringen,
radiaal frame,
nylon verband,
lamellen,
ventiel,
stalen breker,
planken, enz.
Video (klik om af te spelen).
Dit is de standaard, maar elke bandenfabrikant probeert iets nieuws te brengen en streeft naar perfectie. Dit type wiel heeft de volgende voordelen:
kleine verwarming;
verhoogde veiligheid;
lange levensduur;
verminderd gewicht in vergelijking met kameranalogen.
Helaas zijn tubeless banden aan de buitenkant uiterst moeilijk te onderscheiden van conventionele banden. Maar er zijn een paar bewezen manieren om u te helpen beslissen of u een tubeless bandenreparatieset wilt kopen.
De afgelopen jaren zijn op alle nieuwe personenauto's tubeless banden gemonteerd. Als uw auto niet eerder dan 5 jaar geleden is uitgebracht, heeft deze hoogstwaarschijnlijk precies zulke wielen.
De eenvoudigste, maar kortzichtige manier om te bepalen is een lekke band. Tubeless banden lopen veel langzamer leeg. Terwijl gewone bijna onmiddellijk hun vorm verliezen.
Om te begrijpen welk type wielen er op uw auto zitten, let op de nippel. In een ontwerp met een kamer, is deze cilindrisch of kegelvormig. Het tubeless type heeft een rubberen afdichting aan de basis van de nippel met een klein randje. Het is ontworpen om lucht uit het wiel te houden.
Een goede techniek voor het testen bij een punctie is om de tepel naar binnen te drukken. Lukt dat, dan zit er een camera in. Anders kunt u de reparatieset veilig overnemen.
De eerste stap in de reparatie is om precies te bepalen waar de lekke band zich bevindt. Behalve een spijker in de weg zijn er echter een aantal redenen die tot een luchtlek kunnen leiden:
De plaats waar de zijkanten aan de schijf grenzen, is drukloos.
Mist de gouden.
Het ventiel zit los.
De wielen zijn lange tijd gebruikt zonder te pompen.
Als we het hebben over mechanische schade, dan is dit meestal een lekke band met een spijker of een schroef, of een zijsnede. Er is niets ingewikkelds aan de bepalingsmethode. Dompel de band gewoon in water of smeer hem in met zeepsop.Elke samentrekkende vloeistof is voldoende. Er verschijnen belletjes op de prikplaats.
Als na het verwerken van het volledige oppervlak van de band de punctieplaats nog steeds niet is gevonden - focus dan op het oppervlak rond de tepel, evenals op de plaatsen waar de band zich naast de schijf bevindt.
Als een voorwerp van een derde partij de band doorboort, kunt u de reparatie zelf uitvoeren en tijd en geld besparen op een rit naar het tankstation. Het belangrijkste is dat de nagel niet dikker mag zijn dan vijf millimeter. Anders kunnen zich bepaalde moeilijkheden voordoen.
Het belangrijkste voordeel van een dergelijke reparatie is dat deze kan worden uitgevoerd zonder de wielen te verwijderen. Tijdens het proces hebt u de volgende hulpmiddelen nodig:
hulpmiddel voor het uitbreiden van de punctie.
ruwe elastiekjes.
harnas installatie tool.
activator lijm voor het repareren van tubeless banden of een speciale pasta.
In dit geval kunt u zowel geïmproviseerde middelen als een set gebruiken (deze kan worden gekocht voor 200-300 roebel). Als je besluit om het te doen met het gereedschap dat in de garage beschikbaar is, houd er dan rekening mee dat het mes erg scherp moet zijn. De versterkte structuur van de bundel is uiterst moeilijk te snijden.
Houd er bij het kiezen van een hulpmiddel voor het uitzetten van een gat rekening mee dat de band veel lagen heeft en een extreem hoge sterkte heeft. De standaardversie in de kit is een ronde vijl met een scherp uiteinde. Door het "T"-vormige handvat kan het gemakkelijk in de band worden geschroefd, waardoor het gat de gewenste maat krijgt.
De verbredingsvijl is gemaakt van gehard staal en is bestand tegen hoge mechanische belastingen. Hiermee bereid je gaten voor het inbrengen van een tourniquet.
Speciale aandacht verdient een hulpmiddel voor het inbrengen van een tourniquet. Het wordt meestal alleen geleverd in tubeless bandenreparatiesets. Een speciale snede in het onderste deel dient om de patch te fixeren. In dit geval, zodra u de stalen staaf uit de band trekt, glijdt de tourniquet in het gat en blijft binnen.
De harnassen zelf zijn gemaakt van het zogenaamde ruwe rubber. Om de sterkte te vergroten, worden speciale vezels gebruikt. Een band met zo'n patch is bestand tegen tienduizenden kilometers.
Zodra u de lekplaats heeft gevonden en al het benodigde gereedschap heeft voorbereid, is het tijd om direct te beginnen met het repareren van tubeless banden.
Eerst moet u al het vuil van de plaats van de schade verwijderen. Evalueer vervolgens of een set harnassen voor het repareren van tubeless banden kan helpen dit defect te verhelpen. Als het gat groter is dan 5 mm, is een reis naar het servicecentrum onmisbaar. Daar zullen specialisten een speciale "schimmel" installeren die zorgt voor een volledige afdichting van grote gaten.
Laat in de tweede fase de lucht ontsnappen, de druk in de band mag niet meer dan 0,5 atmosfeer bedragen. Dit zal de spanning van de structuur verlichten en het snoer sparen. Steek het gereedschap in de punctie, blader meerdere keren en verwijder het terug. Herhaal de handeling 2-3 keer.
Nadat u een gat met de gewenste diameter hebt gevormd, plaatst u een harnas voor het repareren van tubeless banden, nadat u het hebt bedekt met lijm of een speciale pasta. Pomp de band op en behandel de prikplaats met zeepsop of spray. Als er bellen verschijnen, moet de handeling opnieuw worden herhaald.
Snijd aan het einde van het werk voorzichtig de uiteinden van de uitstekende bundel af. Hieronder vindt u een gedetailleerde video van doe-het-zelf tubeless bandenreparatie. Het zal u helpen veel details te verduidelijken en het proces begrijpelijker te maken.
Na controle van de druk kun je veilig de baan op. De band zal u van dienst zijn totdat deze volledig is versleten.
Het repareren van tubeless banden is meer dan alleen het repareren van een lekke band. Er zijn een aantal beschadigingen die normaal rijden kunnen belemmeren. Helaas is de reparatieset in dergelijke gevallen nutteloos.
Heel vaak zijn chauffeurs geïnteresseerd in de vraag hoe de side cut van een tubeless band wordt gerepareerd? Helaas wordt dergelijke schade in de meeste gevallen als de doodstraf voor de band beschouwd.
Natuurlijk zijn er technologieën die herstel mogelijk maken.Maar daarna moet je een nieuwe balancering doen. Het punt is dat de balans van de band verslechtert door een verandering in de structuur.
Om een tubeless band te repareren, wordt het koord meestal doorgesneden wanneer het wordt doorgesneden. Hierdoor is het moeilijk om het gedrag van de band op de baan te voorspellen. In theorie kan het enkele tienduizenden kilometers meegaan of in een paar maanden barsten.
De enige reparatiemogelijkheid voor tubeless banden die een goed resultaat geeft, is vulkanisatie. De patch wordt van binnenuit geïnstalleerd met speciale apparatuur en kan vele jaren meegaan.
Voor het repareren van tubeless banden met een deuk in de schijf kunt u het beste contact opnemen met een gespecialiseerde werkplaats. Als tijdelijke maatregel gewoon met een hamer op de schijf slaan en de deuk gedeeltelijk repareren.
Als de schijf is bezweken aan corrosie, wordt de band verwijderd en wordt de restauratie uitgevoerd met afdichtmiddel voor het repareren van tubeless banden. Het hele gebied waar het rubber in contact komt met de schijf is grondig gesmeerd.
Een klein lek in een band is binnen twintig minuten zelf te repareren. De herstelprocedure is niet ingewikkeld en vereist geen speciale kennis. Hieronder vindt u nog een video over het repareren van tubeless banden. Zoals je kunt zien, is alles heel eenvoudig.
