Hoe u een uitlaatdemper kunt repareren zonder te lassen, wordt in dit artikel gedetailleerd beschreven. Alle vermelde methoden om schade aan dit onderdeel te elimineren werken echt, dus de keuze van de methode hangt volledig af van de eigenaar van de auto.
Als u vrije tijd heeft en alle methoden wilt ervaren om een dergelijke storing te elimineren, kunt u beginnen met het repareren met behulp van koudlassen.Dat is niet duur en je kunt dergelijke lijm in elke gespecialiseerde online winkel kopen.
Hoe voorzichtig we ook rijden, na verloop van tijd verslijt onze auto en verschijnen er allerlei zweren. Sommige ondergaan reparaties, zoals de stabilisatorstangen (kloppen is natuurlijk onaangenaam, maar je kunt je verplaatsen), maar bij sommige is het niet erg comfortabel om te rijden, ik zou zelfs zeggen ondraaglijk - zo'n defect kan worden toegeschreven aan een uitgebrande uitlaat. Hij brult berucht! Dus wat te doen - veranderen? Of je kunt het op de een of andere manier repareren, en bij voorkeur met je eigen handen ...
Opgemerkt moet worden dat een auto-uitlaat een eenheid is die constant wordt blootgesteld aan agressieve omgevingen. Enerzijds zijn het zout, water, sneeuw en wegstenen. Aan de andere kant zijn het hoge temperaturen en stoffen uit motoruitlaatgassen. Over het algemeen worstelt deze link met twee ongunstige omgevingen, die hem vroeg of laat vernietigen.
Gemaakt van duurzame metalen, vaak staal of zijn legeringen, die bestand zijn tegen hoge temperaturen. Wist je dat in de buurt van de katalysator, bij hard rijden, een deel van de uitlaatdemper gewoon rood kan gloeien. Het is niet homogeen, dat wil zeggen, het bestaat uit meerdere stammen, vaak slechts drie.
Vaak lijden de midden- en achterkant, of liever hun resonatoren (waar het geluid gedempt is), het meest. Daar verzamelt zich water en begint de muren te oxideren, en dan roest - daarom brandt de uitlaatdemper door.
Er zijn twee oplossingen voor het probleem, dit is eigenlijk een vervanging (bij voorkeur met een origineel of een reserveonderdeel dat dicht bij het origineel ligt), of probeer deze defecte link te repareren. Meestal wordt het eenvoudig verwijderd en gelast, voorheen gebruikten ze ook "koud lassen", maar het gebruik ervan is beperkt in de tijd, na duizend en misschien enkele honderden kilometers zal het geluid weer verschijnen.
In het algemeen, als ze besluiten het met hun eigen handen te repareren, is het raadzaam om het gat te lassen, en onder normale omstandigheden passeert dit deel van de uitlaat enkele tienduizenden kilometers.
Mocht je toch besluiten om bijvoorbeeld te repareren, er is geen geld voor een nieuwe, volg dan mijn instructies:
1) Verwijder het uitgebrande deel. Het proces is niet ingewikkeld, behalve voor het verwijderen van de broek (het deel van de uitlaat dat rechtstreeks op de motor aansluit), daar moet je een beetje sleutelen aan de houder. Het is ook de moeite waard om naar de bouten te kijken, deze kunnen van tijd tot tijd heel sterk blijven plakken, dus het is raadzaam om siliconensmeermiddelen te gebruiken die helpen bij het demonteren.
2) Na verwijdering bepalen we de essentie van het probleem, het kan een uitgebrand gat in de resonator zijn! De leidingen zelf branden in de regel zelden door. Je moet ook beslissen of het de moeite waard is om deze uitlaatschakel te repareren, vaak zijn de wanden die aan de zijkanten achterblijven ook al dun en als je erop gaat lassen, zullen ze de zwakke schakel zijn.
3) Het komt ook voor dat er geen gaten aan de oppervlakte zijn, maar de uitlaat brult nog steeds. Hoogstwaarschijnlijk heb je het vervangen door een vergelijkbaar exemplaar dat bij je auto past, maar op een ambachtelijke manier is gemaakt, zit de resonator er niet correct in. Reparatie hier zal ingewikkeld zijn, omdat je het bovenste deel moet openen, het moet afsnijden met een slijper en dan de resonator opnieuw moet maken! MAAR - je moet weten hoe je het correct plaatst, wat ook niet onbelangrijk is, anders zullen alle reparatiewerkzaamheden op niets uitlopen.
4) We keren terug naar de uitgebrande gaten. Natuurlijk zetten velen ze koud lassen, maar zoals ik hierboven schreef, duurt dit niet lang, dergelijke reparaties moeten tijdelijk zijn om bijvoorbeeld op de gewenste bestemming te komen. Sommigen bedekken het gat met glasvezel met epoxyhars, als je de plaats goed voorbereidt en volgens de instructies aanbrengt, kan zo'n reparatie lang duren. Zoals de praktijk laat zien, enkele duizenden en misschien tienduizenden kilometers.Het grote voordeel van zo'n reparatie is dat je alles zelf kunt doen. We bekijken een kleine video - instructie zonder lassen.
VIDEO
5) We maken de lasplaatsen schoon, het is absoluut noodzakelijk dat het contact zo sterk mogelijk is. Vervolgens wordt een staalplaat genomen en over de gaten gelast, zo herstellen we de dichtheid van de resonator of pijp.
Zoals u kunt zien, kan de uitlaatdemper op verschillende manieren worden gerepareerd. Sommige zijn eigenlijk doe-het-zelf - koud lassen, glasvezel + epoxy. Ze worden in bijna elke bouwsupermarkt verkocht. Reparaties kunnen ook serieuzer zijn - lassen, dus u kunt de levensduur van het apparaat met veel meer kilometers verlengen.
Video repareren door te lassen.
Dat is alles, voordat u dit onderdeel weggooit, kijk of het mogelijk is om het te herstellen. Dat is alles, lees onze AUTOBLOG.
Het uitlaatsysteem is een vrij complex ontwerp, dat verschillende componenten omvat. De meest omvangrijke en het grootste aantal problemen veroorzakend, zoals de praktijk laat zien, is de uitlaatdemper. De storing van dit onderdeel van het uitlaatsysteem is altijd van ver te horen, en in de meest letterlijke zin: de uitlaatdemper kreeg zijn naam niet voor niets.
De resulterende storingen van het uitlaatsysteem zijn heel natuurlijk: elk structureel element wordt onderworpen aan zware belastingen, die vroeg of laat leiden tot de manifestatie van een storing. De uitlaatdemper is geen uitzondering - integendeel, hij absorbeert alle uitlaatgassen van de motor.
Geluiddemperstoringen kunnen van verschillende typen zijn:
mechanische schade (bijvoorbeeld opgelopen als gevolg van een harde klap);
corrosieve vernietiging;
burn-out van de uitlaatwanden;
scheiding van afzonderlijke structurele elementen.
Het is noodzakelijk om te begrijpen dat het vrij moeilijk is om de geluiddemper opzettelijk te beschadigen - deze is immers oorspronkelijk ontworpen voor hoge belastingen en dit element heeft een overeenkomstige weerstand tegen beschadiging. Een storing in de geluiddemper treedt meestal op om de volgende redenen:
mechanische impact (als gevolg van een harde klap of tijdens langdurig rijden op ruw terrein);
blootstelling aan uitlaatgassen bij een voldoende hoge temperatuur;
de invloed van vocht;
het effect van corrosie door het verschijnen van condensatie in de interne holtes van de uitlaat;
plotselinge temperatuurveranderingen en overmatige trillingen (als resultaat wordt een destructief effect op lasnaden geproduceerd);
de aanwezigheid van fabrieksfouten.
Elk van deze oorzaken kan leiden tot defecten aan de geluiddemper, tot aan doorlopende gaten. Het beschadigde deel zal zich onmiddellijk laten voelen met een karakteristiek gebrul, dus u zult in de zeer nabije toekomst problemen moeten oplossen.
Als het probleem alleen in het griezelige geluid zat, dan kon enige tijd met de reparatie wachten, maar een beschadigde uitlaatdemper vermindert de efficiëntie van de motor aanzienlijk en verhoogt het brandstofverbruik ... Daarom zal een goede eigenaar proberen het probleem onmiddellijk na detectie op te lossen, zonder te wachten tot de bijbehorende negatieve effecten optreden.
Met enige vaardigheid kunt u zelfstandig werkzaamheden uitvoeren om problemen in de uitlaatdemper snel genoeg op te lossen als u een duidelijke volgorde van acties volgt. De reparatie kan voorwaardelijk in verschillende fasen worden verdeeld:
Demontage van de uitlaatdemper.
Visuele inspectie en identificatie van het probleem.
Direct reparatiewerkzaamheden.
Hermontage van de uitlaatdemper.
Er mogen tijdens het werk geen complicaties optreden en de eliminatie van problemen wordt uitgevoerd op een van de hieronder beschreven manieren.
De laatste tijd is de methode van koud lassen steeds populairder geworden, waardoor het mogelijk is om elk gat snel en efficiënt te dichten. Koudlassen is een veelzijdige verbinding die zeer snel uithardt en uitstekend bestand is tegen olie, benzine en andere bijtende stoffen.
Koud lassen is er in twee vormen:
Vloeistof. Om een hoogwaardige patch te maken, wordt een vloeibaar mengsel gebruikt: het wordt een schaal en bevestigingsmateriaal voor versterkende elementen. Het resultaat is een betrouwbare verbinding met het onderdeel.
Plastic. Een dergelijke samenstelling onderscheidt zich, naast de hoge kwaliteit van de verbinding, door een uitstekende hechting, waardoor reparaties op slecht voorbereide oppervlakken kunnen worden uitgevoerd.
Voor een hoogwaardige reparatie van een geluiddemper met behulp van koudlassen, moet het volgende bedieningsalgoritme in acht worden genomen:
Eerst wordt het beschadigde gebied geschuurd om een vlak oppervlak te creëren waarop het materiaal gemakkelijker kan worden verankerd.
Verder moet het gereinigde gebied worden ontvet. Benzine of alcohol is hiervoor zeer geschikt.
Na het voorbereiden van de site, moet u de benodigde hoeveelheid lijm nemen en deze in werkende staat brengen volgens de bijgevoegde instructies.
Het afgewerkte mengsel wordt op het beschadigde gebied aangebracht en geëgaliseerd. Het werk moet zo snel mogelijk gebeuren: de kit begint binnen enkele minuten na het aanbrengen uit te drogen.
De laatste fase is drogen. Het voltooide deel moet een tijdje worden bewaard om de lijm volledig te laten drogen.
Als het gaat om het repareren van een geluiddemper zonder lassen, dan denk je meteen aan verschillende opties voor banden en patches die met bevestigingsmiddelen kunnen worden bevestigd.
Een van de methoden om de prestaties van de geluiddemper te herstellen, ziet er als volgt uit. Voor reparatie wordt een speciaal glasvezelverband genomen, dat over het beschadigde gebied wordt aangebracht. Dit materiaal is ontworpen om te werken bij hoge temperaturen, dus u kunt het probleem een tijdje vergeten. Naast verbanden en koudlassen kunnen ook gewone metalen pleisters worden gebruikt. Betrouwbare klemmen zijn geschikt om ze te bevestigen, waarbij de patch stevig op de geluiddemper wordt gedrukt.
Ongeacht de doe-het-zelf-uitlaatdemper die wordt gebruikt om de uitlaatdemper te repareren zonder te lassen, moet u begrijpen dat een dergelijke oplossing tijdelijk zal zijn. En het afdichtmiddel, en het verband, en zelfs een pleister die stevig is vastgemaakt met klemmen - al deze materialen kunnen alleen het probleem oplossen, maar niet de oorzaak.
Het is misschien interessant. Hoe breng je licht in de garage: Bedrading en aansluiting.
Mislukte crossover-tests. Lees meer in ons artikel.
De reden is de schade aan het integrale onderdeel, die zelfs bij gebruik van een lasapparaat niet in de oorspronkelijke staat kan worden hersteld. Als er ernstige burn-outs of gaten in de uitlaat worden gevonden, is het de beste manier om deze te vervangen. .
Soms is het gewoon onmogelijk om het probleem alleen en zonder lassen op te lossen. Als de uitlaatdemper bijvoorbeeld is beschadigd, is het heel goed mogelijk om alle beschreven middelen te gebruiken om een tijdelijke patch te maken, maar als de uitlaatpijp uit de uitlaatdemper brandt, is het bijna onmogelijk om een dergelijke storing met uw eigen handen.
Bovendien ontstaat de noodzaak om een uitlaatdemper te vervangen of te repareren zelden spontaan - hier zijn meestal voorwaarden aan verbonden. Om ze te voorkomen, heeft u competente preventie nodig: het gebruik van geschikte brandstof, een uitgebalanceerd rijregime en tijdig auto-onderhoud.
VIDEO
Het repareren van de uitlaatdemper zonder lassen is goed mogelijk en kan zonder problemen met de hand worden gedaan. Er zijn verschillende manieren om het probleem op te lossen, en ze zijn niet duur of moeilijk te leren. Tegelijkertijd is het belangrijk om te begrijpen dat elke reparatie alleen de onvermijdelijke vervanging van de uitlaatdemper zal vertragen - geen enkele patch zal in staat zijn om deze terug te brengen naar zijn oorspronkelijke prestaties.
Veel autoliefhebbers denken niet eens dat een uitlaatdemper een van de onderdelen is van een auto die onder de zwaarste omstandigheden werkt. Soms is het heel, heel moeilijk om een uitgebrande uitlaatdemper te repareren.
De inhoud van het artikel:
Redenen voor mislukking
Doel van de uitlaat
Reparatie methoden:
Hoe het leven te verlengen?
Video
Voordat we verder gaan met het overwegen van eliminatiemethoden, zullen we uitzoeken waarom de geluiddemper faalt, want als u de redenen kent, kunt u meerdere problemen tegelijk voorkomen.
Waar geen asfalt is, raken stenen die onder de wielen van een auto vandaan vliegen meestal de uitlaatdemper. Hij wordt door uitlaatgassen opgewarmd tot een temperatuur die hoger is dan de motor zelf, omdat hij geen apart koelsysteem heeft. Natuurlijk, tijdens de passage door het uitlaatkanaal koelen de gassen af, maar niet zo veel.
Een ander punt is condensatie. In het koude seizoen is dit probleem vooral acuut, omdat de uitlaatdemper koud is voordat de motor start en vervolgens geleidelijk opwarmt, zij het tot een lage temperatuur. Het water dat condenseert op de binnenmuren verdampt niet en wordt elke dag meer en meer. En alleen in de zomer, bij warm weer, gaat dit fenomeen voorbij.
Constant vocht leidt ertoe dat de "pot" begint te roesten en rotten, wat op zijn beurt leidt tot scheuren en gaten. Bovendien is het uitlaatsysteem opgehangen aan rubberen steunen om trillingen te voorkomen, wat leidt tot scheuren in de lasnaden.
Al deze factoren dragen niet bij aan de lange levensduur van een autodemper. Eerst verschijnen er kleine corrosiehaarden, dan barsten en gaten, en ten slotte kan de geluiddemper eenvoudigweg stoppen met het uitvoeren van zijn functies en gewoon "eraf vallen" langs de weg.
Bij het ontwerpen van de motor en andere onderdelen van de toekomstige auto wordt rekening gehouden met een groot aantal factoren en indicatoren. De belangrijkste functies van de geluiddemper zijn het verminderen van het geluidsniveau van een draaiende motor, om de werkdruk van gassen in het systeem te handhaven. Het is niet alleen dat ze het een geluiddemper noemden.
In het geval van scheuren in de uitlaat, ten eerste, is een afname van de uitlaatgasdruk, verlies van motorvermogen, de auto "slechter rijden" mogelijk. Dit geldt natuurlijk voor oude auto's die niet zijn uitgerust met een katalysator. En ten tweede neemt het geluid sterk toe, tot een niveau dat de bediening van de auto niet toelaat. De uitlaat is, zoals ze zeggen, een geheim, en dit is nog erger dan helemaal geen uitlaatdemper.
Waarom is het de moeite waard om te repareren en niet meteen te veranderen? In veel moderne auto's is een uitlaatdemper een vrij duur onderdeel. Naast de kosten is het voor de hand liggende nadeel van dit pad de vervangingstijd. Het onderdeel wordt niet vaak vervangen, waardoor de kans op beschikbaarheid in een magazijn, in een winkel of in een dienst vrij klein is. In de meeste gevallen faalt de uitlaatdemper niet volledig, maar vereist alleen reparatie van afzonderlijke onderdelen.
Daarnaast is het zinvol om de uitlaatdemper te repareren omdat moderne onderdelen niet van elkaar verschillen in kwaliteit. In de meeste gevallen gaat de nieuwe hooguit anderhalf tot twee jaar mee.
Er zijn dus verschillende manieren om een defecte uitlaatdemper te repareren. Als er slechts een klein gaatje of scheurtje in de geluiddemper verschijnt, wordt deze meestal gerepareerd met behulp van "koud lassen" bij hoge temperatuur of afdichtmiddel.
Bij deze methode hoeft het onderdeel vaak niet eens uit de auto te worden verwijderd. Bovendien worden dergelijke producten meestal in veel autodealers verkocht, dat wil zeggen dat u geen tijd hoeft te verspillen aan zoeken. Dergelijke samenstellingen zijn bestand tegen temperaturen tot 1000 graden, met behoud van hun eigenschappen. Dit is natuurlijk een tijdelijke methode, aangezien het laswerk er nog steeds vanaf vliegt door de trillingen.
Als u de schade op tijd opmerkt en deze met een kit of "koud lassen" herstelt, kunt u dure reparaties voorkomen en lange tijd niet nadenken over het vervangen van de uitlaatdemper. Met deze methode kunt u het ook doen zonder een bezoek aan het servicecentrum en zelf reparaties uitvoeren. Het enige waar op gelet moet worden is dat reparaties in een warme ruimte moeten worden uitgevoerd, omdat bij negatieve temperaturen kitten en "koud lassen" hun hechteigenschappen verliezen en een goede verbinding op de plaats van schade simpelweg niet kan worden gedaan .
Als de scheur in de uitlaat al serieuze afmetingen heeft, of als de corrosie aanzienlijke gaten heeft gemaakt, wordt de methode gebruikt om het beschadigde gebied te omwikkelen met een verband met speciale impregnaties - keramiek of silicaat. Dergelijke fondsen zijn ook bestand tegen temperaturen tot 1000 graden, en bovendien hebben ze door de wikkeling in meerdere lagen goede sterkte-eigenschappen. Maar in geen geval mag u epoxyhars met glasvezel gebruiken. Feit is dat de hars onder invloed van temperatuur zal barsten en er gewoon af zal vallen.
Simpel gezegd, op deze manier is het heel goed mogelijk om een "doorgebrande" uitlaatdemper zelfs in het veld te repareren. Bij deze methode kan het nodig zijn de hele uitlaatdemper of delen ervan te verwijderen. Deze reparatiemethode werkt niet als de kruising van de pijp en de resonator, of, zoals het ook wordt genoemd, "banken", is beschadigd. In dit geval is het noodzakelijk om elektrisch lassen te gebruiken.
Gebruik in geen geval een elektrodelasapparaat, aangezien zelfs de meest ervaren en bekwame specialist geen metaal kan lassen, zelfs niet met een elektrode van 2 mm, waarvan de dikte niet eens 1 mm bereikt. Alleen halfautomatisch draadlassen. Natuurlijk kunt u argon gebruiken, maar het is duur.
Voor lassen zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om de hele geluiddemper of afzonderlijke onderdelen te demonteren als slechts enkele onderdelen moeten worden vervangen. Het beschadigde deel wordt in de regel volledig afgesneden met een slijpmachine of ander snijgereedschap. En in plaats daarvan wordt een nieuw, vergelijkbaar onderdeel geïnstalleerd door middel van lassen.
Een belangrijk punt is de juiste selectie van vervangende onderdelen, omdat de parameters van de uitlaat rechtstreeks van invloed zijn op de werking van de motor. Door de onderdelen aan elkaar te lassen door middel van lassen, kunt u de dichtheid van de geluiddemper en zijn sterkte behouden. Bovendien is een dergelijke verbinding minder gevoelig voor trillingen. Voor reparaties door middel van lassen is het raadzaam contact op te nemen met de servicedienst of met gekwalificeerde technici met de juiste apparatuur.
Kan breuk worden voorkomen? Helaas kan de mogelijkheid van een defect aan de uitlaat niet volledig worden uitgesloten. Tegelijkertijd kan het uitvoeren van geplande inspecties en huidige reparaties de levensduur van dit onderdeel aanzienlijk verlengen. Als u merkt dat de auto slechter begint te reageren op het gaspedaal en er tijdens het rijden vreemde geluiden zijn, raden we u aan om de uitlaatdemper te inspecteren en, indien beschadigd, reparaties uit te voeren met behulp van een van de aanbevolen methoden.
VIDEO
In het leven van elke coureur komt er een moment dat hij in de steek wordt gelaten door zijn eigen auto. Om dit te voorkomen, moet u dus op tijd voor de auto zorgen en vooral goed voor de auto zorgen. Het uitlaatsysteem van een auto is daarop geen uitzondering. Meestal gebeurt het in auto's dat de uitlaatdemper of andere leidingen van dit systeem zijn doorgebrand. Op dit punt hebben chauffeurs een vraag over het repareren van de uitlaatdemper.
Reparatie aan de uitlaatdemper wordt bij bijna elk tankstation uitgevoerd. Gelukkig is een uitlaatstoring in 9 van de 10 gevallen met eigen handen te verhelpen. Als het bij uw auto is gebeurd dat de auto om de een of andere reden niet stil begon te werken zoals voorheen, maar met een luid gebrul, dan is dit het eerste teken dat een of meer leidingen zijn doorgebrand.
Vaak letten bestuurders niet op de verandering in het geluid van de motor en beginnen ze na een tijdje toch het uitlaatsysteem van de auto te repareren, omdat het geluid elke dag luider wordt.
Dus, als je erachter bent gekomen wat het probleem van een doorgebrande uitlaatdemper of uitlaatpijpen is, moet je uitzoeken waarom dit kan gebeuren.
Zoals gezegd raakt het systeem naast invloeden ook achterhaald. Iedereen weet dat de uitlaat van een auto uit verschillende onderdelen bestaat, die met speciale pakkingen en kit aan elkaar zijn verbonden.
Het zijn de pakkingen en het afdichtmiddel die het vaakst in verval raken en het gebrul van de auto wordt alleen maar intenser. Ervaren chauffeurs noemen dit proces wat de uitlaatdemper een sifoniet is. Om dit te voorkomen, moet u periodiek de pakkingen en het afdichtmiddel in het systeem vervangen.
VIDEO
Voordat u de uitlaatdemper met uw eigen handen gaat repareren, moet u bepalen wat er kapot is. Om de storing goed vast te stellen dient u het gehele systeem te inspecteren, hiervoor is een inspectiegat of lift ideaal. Opgemerkt moet worden dat de beste reparatie is om het kapotte onderdeel te vervangen. In dit geval kunt u de uitlaatdemper met uw eigen handen repareren zonder te lassen.
Nadat u alle leidingen hebt geïnspecteerd, moet u een beslissing nemen over hoe u deze gaat repareren. Als u desondanks hebt besloten om de uitlaatdemper met uw eigen handen te repareren, moet u bepalen of u onderdelen moet vervangen of repareren. Opgemerkt moet worden dat om pijpen te repareren, u een lasmachine nodig heeft, die niet iedereen heeft.
De meest voorkomende reden dat de auto begon te grommen, is dat de uitlaatdemper is doorgebrand. Dit komt het meest voor op plaatsen waar de buis gebogen is. Het feit is dat ze tijdens de beweging van gasdeeltjes het metaal negatief beïnvloeden, en op de plaatsen van buigen, vooral dun metaal, of het wordt dit tijdens bedrijf. Dus als er een plaats is gevonden waar lucht naar buiten komt, moet u nadenken of u de pijp moet vervangen of lassen. Als je las, dan moet je evalueren of het mogelijk is om een gat op de machine te lassen, of dat je de uitlaatdemper nog van de machine moet verwijderen.
Op het eerste gezicht lijkt het verwijderen van een uitlaat een eenvoudige procedure, maar dat is het niet. Het feit is dat vanwege de locatie van de leidingen de bouten en moeren waarmee ze zijn vastgezet bedekt zijn met roest en bloem, daarom is het niet altijd gemakkelijk om ze los te draaien. Voordat u begint met het losdraaien van de bouten, kunt u ze het beste smeren met een bepaald middel dat in elke autowinkel te koop is.
Nadat het onderdeel is verwijderd, is de plaats van lassen voorbereid, u moet alles voorbereiden wat u nodig hebt. Deze lijst omvat de lasser zelf, plaatwerk en metalen staven. Nadat alles is voorbereid, kunt u beginnen met lassen. Nadat u alle gaten hebt gelast, kunt u beginnen met het onderzoeken van de naden op defecten.
Na controle van alle naden moeten volledig gebruiksklare buizen op de machine worden geïnstalleerd. De eerste stap is om de verbindingen schoon te maken en daar pakkingen aan te brengen, voordat u afdichtmiddel op het buislichaam en de pakkingen aanbrengt. Een kit is vereist om de doorgang van lucht bij de voegen te voorkomen. Afdichtmiddel is erg belangrijk in een auto, niet alleen in het uitlaatsysteem.
Je kunt er altijd over praten hoe goed het is als de auto in beweging is en op elk moment een lange afstand kan afleggen, maar om de auto in deze staat te houden, moet je er op tijd voor zorgen en dragen een geplande inspectie uitvoeren. Naast de keuring dient u alle systemen van de auto in de gaten te houden, het uitlaatsysteem van de auto is daarop geen uitzondering. Het is nodig zodat de uitlaatgassen geen geluid maken tijdens het uitstappen.
Uitlaatsysteem apparaat:
Het uitlaatsysteem bestaat uit de volgende elementen:
Het uitlaatsysteem is ontworpen om uitlaatgassen uit de motorcilinders te verwijderen.
Uitlaatspruitstuk;
Zuurstofsensoren;
Katalysator (uitlaat katalysator ) of een roetfilter;
Uitlaatpijpleiding;
Buis met trillingsdempende koppeling (golf);
Resonator of voordemper;
Hoofddemper;
Ophanging van de uitlaat.
Vrijwel alle elementen, behalve het uitlaatspruitstuk en sensoren, zijn gemaakt van roestvrij staal. De ervaring met het besturen van een auto leert dat zelfs dergelijk staal kan rotten onder invloed van chemicaliën en temperatuurschommelingen. De plaatsen van de lasnaden zijn ook gevoelig voor corrosie, omdat tijdens het lasproces, onder invloed van hoge temperatuur, de te lassen delen met elkaar worden verbonden met een smeltbare elektrode, die geen beschermende eigenschappen heeft, de temperatuur van het roestvast staal verandert en gaat over in een andere aggregatietoestand: austeniet of ferriet, waardoor het goed voor het is om met lucht en roest te oxideren. Stootbelastingen die ontstaan door wegoneffenheden hebben een negatief effect. Vaak verschijnt mechanische schade aan de geluiddemper en resonator, waardoor het stroomgebied wordt verkleind, en dit vertraagt de snelheid van uitlaatgasverwijdering, dat wil zeggen dat de cilinders slecht worden schoongemaakt, en dit leidt tot een verlies van motorvermogen, een afname van efficiëntie en een hoger brandstofverbruik. Je kunt vaak een gewoon doorgebrande uitlaatdemper vinden. Dit gebeurt wanneer het brandstofmengsel niet volledig doorbrandt in de motorcilinder, maar doorbrandt in het uitlaatsysteem. Alle storingen van het uitlaatsysteem kunnen snel en vanzelf worden verholpen.
Auto uitlaat apparaat
De uitlaatgassen gaan eerst door de resonator, waar hun snelheid en geluidsniveau worden verminderd.
Uitlaatgassen reizen onder hoge druk door het uitlaatsysteem en hun beweging gaat gepaard met een geluidsgolf die zich sneller voortplant dan gassen. De geluiddemper bestaat uit pijpen van verschillende diameters die niet met elkaar zijn verbonden, en een stalen gaas en geluidsabsorberend materiaal zijn in het geluiddemperlichaam geïnstalleerd. Meestal wordt glasvezel als een dergelijk materiaal gebruikt.
De geluiddempergolf is ontworpen om trillingsbelastingen op lasnaden en ophangsysteemelementen te verminderen. Een dergelijk element wordt echter blootgesteld aan hoge temperaturen en mechanische schade. De golving is een klein elastisch element, dat is bedekt met een metalen beschermend gaas en in de uitlaatpijp is geïnstalleerd. De golf wordt niet gerepareerd, maar is volledig veranderd, vooral omdat de prijs van de uitlaatgolf laag is. Maar als er geen lasapparaat bij de hand is of het niet mogelijk is om bij een autoservice te komen, dan kan het alsnog gerepareerd worden. Het meest voorkomende fenomeen waarbij een geluiddempergolf wordt gerepareerd, is een schending van de integriteit van de las. Als u de golf met uw eigen handen wilt repareren, moet u een reparatieset voor het uitlaatsysteem of koudlassen, glasvezel en epoxyhars aanschaffen. Een "tourniquet" kan in het naadgebied worden aangebracht, maar het is de moeite waard eraan te denken dat deze operatie tijdelijk is, dus het zou het meest optimaal zijn om een nieuwe golf te kopen en deze op zijn plaats te lassen.
Het is noodzakelijk om de juiste plaats op de las te reinigen met grof schuurpapier;
Ontvet het reparatiegebied;
Bereid de compositie voor op reparatie volgens de instructies op de verpakking;
Het mengsel royaal op de lasnaad aanbrengen en laten drogen.
Verzadig de glasvezel met epoxy en schroef deze stevig vast in de diameter van de las;
Over de glasvezel, coat met koud lassen nog een laag in een cirkel en laat afkoelen.
Op deze manier kan de lasnaadbreuk tijdelijk worden gerepareerd. Vaak wordt bij het repareren van een uitlaatdemper ook de golf vervangen.
Rubberen hangers vervangen voor een auto uitlaat
Rubberen ophangingen zijn eenvoudig te verwisselen - je hebt een beetje olie en een lange schroevendraaier nodig.
Dit systeem is een set rubberen manchetten die tussen de carrosserie en de metalen uitlaatdemper worden geïnstalleerd. Ze slijten voornamelijk door stoten en rubber is ook onderhevig aan veroudering door hoge temperaturen. Het aantal van dergelijke elementen wordt berekend tijdens het ontwerp van het uitlaatsysteem, daarom zal één gescheurd bevestigingselastiek leiden tot het breken van de rest. Ze zijn gemakkelijk te verwisselen en hiervoor heb je een beetje motorolie en een lange schroevendraaier nodig. Er is olie nodig om de scharnieren te smeren met een schroevendraaier om de rubberen steunen te verwijderen en om vervolgens nieuwe demperhangers te installeren.
De uitlaatpijp is aan de ene kant aan de golving gelast en aan de andere kant via een klem verbonden met de resonatorbuis. Het verandert bij burn-out of shock. Om het te vervangen, is het noodzakelijk om de golving af te snijden met een slijpmachine op de plaats van de lasnaad en de klem te verwijderen. Meestal is het zeer sterk "gelast" met de resonator-opneembuis, dus het moet met een hamer door het afstandsstuk worden geslagen. Installeer vervolgens een nieuwe regenpijp en las op de golf.
Dit element brandt meestal uit. Er worden gaten gevormd op zijn lichaam waardoor de uitlaatgassen zeer luidruchtig naar buiten komen. De resonator verandert in totaal, omdat de kosten niet erg hoog zijn. Als er echter een snelle reparatie nodig is, kunt u de vervangingsmethode gebruiken met koudlassen, epoxyhars en glasvezel. In dit geval is het noodzakelijk om een tourniquet geïmpregneerd met epoxyhars over de laag koud lassen aan te brengen en vervolgens de hele glasvezel te coaten met een andere laag las. Er moet aan worden herinnerd dat een dergelijke operatie tijdelijk is.
Auto uitlaat reparatie zonder lassen
Scheuren die zich vormen bij de las kunnen worden afgedicht met geluiddemperkit.
Klem op de pijp van de uitlaat van de auto
De uitlaatpijp van de resonator en de inlaatpijp van de geluiddemper worden op twee manieren aangesloten:
Door de stropdas met een klem;
Door de flens.
De meest kosteneffectieve manier om een geluiddemper te repareren, kan het gebruik van koudlassen zijn.
In het eerste geval is de diameter van het resonatorgat groter dan die van de geluiddemper. Ze worden met elkaar verbonden en vastgezet met een klem. In het geval van een flensverbinding zijn de buisdiameters gelijk, daarom is het noodzakelijk om een hittebestendige pakking te installeren tussen de aansluiting van de geluiddemper op de resonator. roestvorming , is het mogelijk om voor het begin van het winterseizoen zijn lichaam te bedekken met hittebestendige spuitverf voor de uitlaat, die een obstakel zal vormen voor zouten en agressieve omgevingsfactoren. Dit materiaal moet vóór het begin van elke winter worden gebruikt. Ook is het bij reparatie noodzakelijk om de uitlaatring te vervangen.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
85
