Hoe u een uitlaatdemper kunt repareren zonder te lassen, wordt in dit artikel gedetailleerd beschreven. Alle vermelde methoden om schade aan dit onderdeel te elimineren werken echt, dus de keuze van de methode hangt volledig af van de autobezitter.
Als u vrije tijd heeft en alle methoden wilt proberen om een dergelijke storing te elimineren, kunt u beginnen met het repareren door koud lassen.Dat is niet duur en je kunt dergelijke lijm in elke gespecialiseerde online winkel kopen.
Hoe voorzichtig we ook rijden, na verloop van tijd verslijt onze auto en verschijnen er allerlei soorten zweren. Sommige hebben reparaties ondergaan, zoals stabilisatorstangen (ze kloppen natuurlijk onaangenaam, maar je kunt je verplaatsen), maar bij sommige is het erg oncomfortabel om te rijden, ik zou zelfs ondraaglijk zeggen - een verbrande uitlaatdemper kan worden toegeschreven aan zo'n defect. Hij brult flink! Dus wat te doen - veranderen? Of je kunt het op de een of andere manier repareren, en bij voorkeur met je eigen handen ...
Opgemerkt moet worden dat de uitlaatdemper van een auto een knooppunt is dat constant wordt blootgesteld aan agressieve omgevingen. Enerzijds zijn het zout, water, sneeuw en wegstenen. Aan de andere kant zijn het hoge temperaturen en stoffen uit de motoruitlaatgassen. Over het algemeen worstelt deze link met twee ongunstige omgevingen, die hem vroeg of laat vernietigen.
Het is gemaakt van duurzame metalen, vaak staal of zijn legeringen, die bestand zijn tegen hoge temperaturen. Wist je dat in de buurt van de katalysator, bij hard rijden, een deel van de uitlaat gewoon roodgloeiend kan worden. Het is niet homogeen, dat wil zeggen, het bestaat uit meerdere stammen, vaak slechts drie.
Vaak hebben de midden- en achterkant het meest te lijden, of liever hun resonatoren (waar het geluid gedempt is). Water verzamelt zich daar en begint de muren te oxideren en vervolgens te roesten - daarom brandt de uitlaatdemper door.
Er zijn twee oplossingen voor het probleem, dit is eigenlijk een vervanging (bij voorkeur met een origineel of dicht bij het originele reserveonderdeel), of probeer deze defecte link te repareren. Meestal wordt het eenvoudig verwijderd en gebrouwen, eerder gebruikten ze ook "koud lassen", maar het gebruik ervan is beperkt door de tijd, na duizend en misschien enkele honderden kilometers zal het geluid opnieuw verschijnen.
Als u besluit het met uw eigen handen te repareren, is het over het algemeen raadzaam om het gat te lassen, en onder normale omstandigheden legt dit deel van de uitlaatdemper enkele tienduizenden kilometers meer af.
Besluit je toch te repareren, is er geen geld voor een nieuwe, volg dan mijn instructies:
1) Verwijder het verbrande deel. Het proces is niet moeilijk, behalve voor het verwijderen van de broek (het deel van de uitlaat dat rechtstreeks op de motor aansluit), daar moet je een beetje sleutelen aan de houder. Het is ook de moeite waard om naar de bouten te kijken, deze kunnen van tijd tot tijd erg plakkerig worden, dus het is raadzaam om siliconensmeermiddelen te gebruiken die helpen bij het demonteren.
2) Na verwijdering bepalen we de essentie van het probleem, het kan een verbrand gat in de resonator zijn! De leidingen zelf branden in de regel zelden door. Je moet ook beslissen of het de moeite waard is om deze uitlaatschakel te repareren, vaak zijn de wanden die aan de zijkanten achterblijven ook al dun en als je eraan vastlast, zullen ze een zwakke schakel zijn.
3) Het komt ook voor dat er geen gaten aan de oppervlakte zijn, maar de uitlaat brult nog steeds. Hoogstwaarschijnlijk heb je het vervangen door een vergelijkbaar exemplaar dat bij je auto past, maar op een ambachtelijke manier is gemaakt, zit de resonator er niet correct in. Reparatie hier zal ingewikkeld zijn, omdat je het bovenste deel moet openen, het moet afsnijden met een slijper en dan de resonator opnieuw moet maken! MAAR - je moet weten hoe je het goed plaatst, wat ook niet onbelangrijk is, anders zullen alle reparatiewerkzaamheden op niets uitlopen.
4) We keren terug naar de verbrande gaten. Natuurlijk zetten velen ze op koud lassen, maar zoals ik hierboven schreef, duurt dit niet lang, dergelijke reparaties moeten tijdelijk zijn om bijvoorbeeld de gewenste bestemming te bereiken. Sommigen bedekken het gat met glasvezel met epoxyhars, als je de plaats goed voorbereidt en volgens de instructies aanbrengt, kan zo'n reparatie lang duren. Zoals de praktijk laat zien, enkele duizenden en misschien tienduizenden kilometers.Het grote voordeel van zo'n reparatie is dat u alles zelf kunt doen. We kijken naar een korte video - instructies zonder lassen.
VIDEO
5) We maken de lasplaatsen schoon, dit moet zo gebeuren dat het contact zo sterk mogelijk is. Vervolgens wordt er een staalplaat genomen en over de gaten gelast, zo herstellen we de dichtheid van de resonator of pijp.
Zoals u kunt zien, kan de uitlaatdemper op verschillende manieren worden gerepareerd. Sommige worden echt met de hand gedaan - koud lassen, glasvezel + epoxy. Ze worden in bijna elke bouwsupermarkt verkocht. Reparaties kunnen ook serieuzer zijn - lassen, zodat u de levensduur van het apparaat met veel meer kilometers kunt verlengen.
Videoreparatie door lassen.
Dat is alles, voordat u dit onderdeel weggooit, kijk of het mogelijk is om het te herstellen. Dat is alles, lees onze AUTOBLOG.
Het uitlaatsysteem is een vrij complexe structuur, die verschillende componenten omvat. De meest omvangrijke en het grootste aantal problemen veroorzakend, zoals de praktijk laat zien, is de uitlaatdemper. De storing van dit onderdeel van het uitlaatsysteem is altijd van ver te horen, en in de meest letterlijke zin: de uitlaatdemper kreeg zijn naam niet voor niets.
De resulterende storingen van het uitlaatsysteem zijn heel natuurlijk: elk structureel element wordt onderworpen aan zware belastingen, die vroeg of laat leiden tot de manifestatie van een storing. De uitlaatdemper is geen uitzondering - integendeel, hij neemt alle gassen op die door de motor worden uitgestoten.
Geluiddemperstoringen kunnen van verschillende typen zijn:
mechanische schade (bijvoorbeeld opgelopen als gevolg van een harde klap);
corrosieve vernietiging;
burn-out van de uitlaatwanden;
scheiding van afzonderlijke structurele elementen.
U moet begrijpen dat het opzettelijk beschadigen van de uitlaatdemper vrij moeilijk is - deze is immers oorspronkelijk ontworpen voor hoge belastingen en dit element heeft een passende weerstand tegen beschadiging. Een storing in de uitlaat treedt meestal op om de volgende redenen:
mechanische impact (als gevolg van een sterke impact of langdurig rijden over ruw terrein);
blootstelling aan uitlaatgassen met een voldoende hoge temperatuur;
de invloed van vocht;
de impact van corrosie door het verschijnen van condensaat in de interne holtes van de uitlaat;
plotselinge temperatuurveranderingen en overmatige trillingen (resulterend in een destructief effect op lassen);
fabrieksfouten.
Elk van deze oorzaken kan leiden tot defecten aan de uitlaatdemper, tot doorgaande gaten. Het beschadigde onderdeel zal onmiddellijk voelbaar zijn met een kenmerkend gebrul, dus het oplossen van problemen zal in de zeer nabije toekomst moeten worden gedaan.
Als het probleem alleen een vreselijk geluid was, zou het enige tijd mogelijk zijn om te wachten met de reparatie, maar een beschadigde uitlaatdemper vermindert het motorrendement aanzienlijk en verhoogt het brandstofverbruik . Daarom zal een goede host proberen het probleem op te lossen zodra het wordt ontdekt, zonder te wachten tot de bijbehorende negatieve effecten optreden.
Met enige vaardigheid kunt u zelfstandig werkzaamheden uitvoeren om problemen in de uitlaatdemper snel genoeg op te lossen als u een duidelijke volgorde van acties volgt. Reparatie kan worden onderverdeeld in verschillende fasen:
Geluiddemper verwijderen.
Visuele inspectie en probleemoplossing.
Directe reparatiewerkzaamheden.
Installatie van omgekeerde geluiddemper.
Tijdens de operatie mogen er geen complicaties optreden en de eliminatie van problemen wordt uitgevoerd door een van de hieronder beschreven methoden.
Onlangs is de methode van koud lassen steeds populairder geworden, waarmee u elk gat snel en efficiënt kunt dichten. Koudlassen is een veelzijdige verbinding die zeer snel uithardt en uitstekend bestand is tegen olie, benzine en andere agressieve stoffen.
Koud lassen is er in twee vormen:
Vloeistof. Om een hoogwaardige patch te maken, wordt een vloeibaar mengsel gebruikt: het wordt een schaal en bevestigingsmateriaal voor versterkende elementen. Het resultaat is een veilige verbinding met het werkstuk.
plastic. Een dergelijke samenstelling wordt, naast de hoge kwaliteit van de verbinding, gekenmerkt door een uitstekende hechting, waardoor reparaties op slecht voorbereide oppervlakken kunnen worden uitgevoerd.
Voor een hoogwaardige reparatie van de uitlaatdemper met behulp van koudlassen, moet het volgende werkalgoritme in acht worden genomen:
Eerst wordt het beschadigde gebied bewerkt met schuurpapier om een vlak oppervlak te creëren waarop het materiaal gemakkelijker voet aan de grond kan krijgen.
Vervolgens moet het gereinigde gebied worden ontvet. Voor deze doeleinden is benzine of alcohol zeer geschikt.
Na het voorbereiden van de site, moet u de vereiste hoeveelheid lijmsamenstelling nemen en deze in werkende staat brengen volgens de bijgevoegde instructies.
Het afgewerkte mengsel wordt op het beschadigde gebied aangebracht en geëgaliseerd. Het werk moet zo snel mogelijk gebeuren: kitten begint binnen enkele minuten na het aanbrengen uit te drogen.
De laatste fase is drogen. Het voltooide deel moet een tijdje worden bewaard om de lijm volledig te laten drogen.
Als het gaat om het repareren van een geluiddemper zonder lassen, denk je meteen aan verschillende opties voor verbanden en patches die met bevestigingsmiddelen kunnen worden bevestigd.
Een van de methoden om de prestaties van een geluiddemper te herstellen, ziet er als volgt uit. Voor reparatie wordt een speciaal glasvezelverband genomen, dat over het beschadigde gebied wordt aangebracht. Dit materiaal is ontworpen om te werken bij hoge temperaturen, dus u kunt het probleem een tijdje vergeten. Naast verbanden en koudlassen kunnen ook conventionele metalen pleisters worden gebruikt. Betrouwbare klemmen zijn geschikt om ze te bevestigen, waarbij de patch stevig op de geluiddemper wordt gedrukt.
Ongeacht de uitlaatdemper die wordt gebruikt voor doe-het-zelfreparatie zonder lassen, moet u begrijpen dat een dergelijke oplossing tijdelijk zal zijn. En het afdichtmiddel en het verband, en zelfs de pleister stevig vastgemaakt met klemmen - met al deze materialen kunt u alleen het probleem oplossen, maar niet de oorzaak.
Misschien interessant. Hoe licht in de garage te geleiden: bedrading en aansluiting.
Mislukte crossover-tests. Meer details in ons artikel.
De reden is de schade aan het massieve deel, die zelfs bij gebruik van een lasapparaat niet in de oorspronkelijke staat kan worden hersteld. Als er ernstige burn-outs of gaten in de uitlaat worden gevonden, is de beste manier om deze te vervangen .
Soms is het gewoon onmogelijk om het probleem alleen en zonder lassen op te lossen. Als de uitlaatdemper bijvoorbeeld is beschadigd, is het heel goed mogelijk om alle beschreven middelen te gebruiken om een tijdelijke patch te maken, maar als de uitlaatpijp uit de uitlaatdemper brandt, is het bijna onmogelijk om een dergelijke storing met uw eigen handen.
Bovendien ontstaat de noodzaak om een uitlaatdemper te vervangen of te repareren zelden spontaan - hier zijn meestal voorwaarden aan verbonden. Om ze te voorkomen, is competente preventie nodig: het gebruik van geschikte brandstof, een uitgebalanceerde rijmodus en tijdig onderhoud van de auto.
VIDEO
Een uitlaatdemper repareren zonder te lassen is goed mogelijk en gaat zonder problemen met de hand. Er zijn verschillende manieren om het probleem op te lossen, en ze zijn niet duur of moeilijk te leren. Tegelijkertijd is het belangrijk om te begrijpen dat elke reparatie alleen de onvermijdelijke vervanging van de uitlaatdemper zal vertragen - geen enkele patch kan deze terugbrengen naar zijn oorspronkelijke prestaties.
Veel autoliefhebbers denken niet eens dat de uitlaatdemper een van de onderdelen van de auto is die onder de zwaarste omstandigheden werken. Soms is het repareren van een verbrande uitlaatdemper heel, heel moeilijk.
De inhoud van het artikel:
Redenen voor mislukking
Geluiddemper doel
Reparatie methoden:
Hoe het leven te verlengen?
Video
Voordat we verder gaan met het overwegen van de eliminatiemethoden, laten we eens kijken waarom de geluiddemper faalt, want als u de redenen kent, kunt u preventief meerdere problemen tegelijk oplossen.
Waar geen asfalt is, wordt de uitlaatdemper meestal geraakt door stenen die onder de wielen van de auto vandaan vliegen. Hij wordt door uitlaatgassen verwarmd tot een temperatuur die hoger is dan de motor zelf, omdat hij geen apart koelsysteem heeft. Natuurlijk koelen de gassen tijdens de passage door het uitlaatkanaal af, maar niet zozeer.
Een ander punt is condensatie. In het koude seizoen is dit probleem vooral acuut, omdat de uitlaatdemper koud is voordat de motor wordt gestart en vervolgens geleidelijk opwarmt, zij het tot een lage temperatuur. Het water dat condenseert op de binnenmuren verdampt niet en wordt elke dag meer en meer. En alleen in de zomer, bij warm weer, verdwijnt dit fenomeen.
Constant vocht leidt ertoe dat de "bank" begint te roesten en rotten, wat op zijn beurt leidt tot het verschijnen van scheuren en alleen gaten. Daarnaast is het uitlaatsysteem, om trillingen te voorkomen, opgehangen aan rubberen ophangingen, wat leidt tot scheuren in de lasnaden.
Al deze factoren dragen niet bij aan de lange levensduur van een autodemper. Eerst verschijnen er kleine corrosieplekken, dan barsten en gaten, en ten slotte kan de geluiddemper eenvoudigweg zijn functies niet meer uitoefenen en gewoon "eraf vallen".
Bij het ontwerpen van de motor en andere onderdelen van de toekomstige auto wordt rekening gehouden met een groot aantal factoren en indicatoren. De belangrijkste functies van de geluiddemper zijn het verminderen van het geluidsniveau van een draaiende motor, om de werkdruk van gassen in het systeem te handhaven. Het is niet alleen dat het een geluiddemper werd genoemd.
Met scheuren in de uitlaatdemper is het ten eerste mogelijk om de druk van de uitlaatgassen te verlagen, verlies van motorvermogen, de auto zal "slechter rijden". Dit geldt natuurlijk voor oudere auto's die niet zijn uitgerust met een katalysator. En ten tweede neemt het geluid sterk toe, tot een niveau dat de bediening van de auto niet toelaat. De uitlaat is, zoals ze zeggen, een geheim, en dit is nog erger dan helemaal geen geluiddemper.
Waarom is het de moeite waard om te repareren en niet meteen te vervangen? In veel moderne auto's is de uitlaatdemper een vrij duur onderdeel. Naast de kosten is het voor de hand liggende nadeel van dit pad de vervangingstijd. Het onderdeel wordt niet vaak vervangen, waardoor de kans op beschikbaarheid in een magazijn, in een winkel of in een dienst vrij klein is. In de meeste gevallen faalt de uitlaatdemper niet volledig, maar vereist alleen reparatie van afzonderlijke onderdelen.
Daarnaast is het zinvol om de uitlaatdemper te repareren omdat moderne onderdelen niet van elkaar verschillen in kwaliteit. Een nieuwe gaat in de meeste gevallen hooguit anderhalf tot twee jaar mee.
Er zijn dus verschillende manieren om een defecte uitlaatdemper te repareren. Als de geluiddemper slechts een klein gaatje of scheurtje heeft, wordt deze meestal gerepareerd met "koud lassen" of afdichtmiddel op hoge temperatuur.
Bij deze methode hoeft het onderdeel vaak niet eens uit de auto te worden verwijderd. Bovendien worden dergelijke fondsen meestal in veel autodealers verkocht, dat wil zeggen dat u geen tijd hoeft te besteden aan zoeken. Dergelijke verbindingen zijn bestand tegen temperaturen tot 1000 graden, met behoud van hun eigenschappen. Dit is natuurlijk een tijdelijke methode, omdat het lassen nog steeds wegvliegt door trillingen.
Als je de schade op tijd opmerkt en deze herstelt met een kit of “koud lassen”, kun je kostbare reparaties voorkomen en er geruime tijd niet aan denken om de uitlaatdemper te vervangen. Met deze methode kunt u het ook doen zonder een bezoek aan het servicecentrum en zelf reparaties uitvoeren. Het enige waar u op moet letten, is dat reparaties in een warme ruimte moeten worden uitgevoerd, omdat bij negatieve temperaturen kitten en "koudlassen" hun hechteigenschappen verliezen en een goede verbinding op de plaats van schade eenvoudigweg niet kan worden gedaan.
Als de scheur in de uitlaat al serieuze afmetingen heeft, of als corrosie aanzienlijke gaten heeft gemaakt, wordt de methode gebruikt om het beschadigde gebied te omwikkelen met een verband met speciale impregnaties - keramiek of silicaat. Dergelijke producten zijn ook bestand tegen temperaturen tot 1000 graden en bovendien hebben ze door het in meerdere lagen wikkelen goede sterkte-eigenschappen. Maar in geen geval mag u epoxyhars met glasvezel gebruiken. Het feit is dat de hars onder invloed van temperatuur zal barsten en er gewoon af zal vallen.
Simpel gezegd, op deze manier is het heel goed mogelijk om een "doorgebrande" uitlaatdemper zelfs in het veld te repareren. Bij deze methode kan het nodig zijn de hele geluiddemper of delen ervan te verwijderen. Deze reparatiemethode is niet geschikt als de verbinding van de pijp en de resonator, of, zoals het ook wordt genoemd, "banken", is beschadigd. In dit geval is het noodzakelijk om elektrisch lassen te gebruiken.
Gebruik in geen geval een elektrodelasapparaat, aangezien zelfs de meest ervaren en bekwame specialist geen metaal kan lassen, zelfs niet met een elektrode van 2 mm, waarvan de dikte niet eens 1 mm bereikt. Alleen halfautomatisch draadlassen. Natuurlijk kunt u argon gebruiken, maar het is duur.
Voor het lassen zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om de gehele uitlaatdemper als geheel of afzonderlijke onderdelen te demonteren als slechts enkele onderdelen moeten worden vervangen. Het beschadigde deel wordt in de regel volledig afgesneden met behulp van een "molen" of ander snijgereedschap. En in plaats daarvan wordt met behulp van lassen een nieuw vergelijkbaar onderdeel geïnstalleerd.
Een belangrijk punt is de juiste selectie van vervangende onderdelen, omdat de uitlaatparameters rechtstreeks van invloed zijn op de werking van de motor. Door onderdelen door middel van lassen te verbinden, kunt u de dichtheid van de geluiddemper en zijn sterkte behouden. Bovendien heeft een dergelijke verbinding minder last van trillingen. Voor reparatie door middel van lassen wordt aanbevolen om contact op te nemen met de service of gekwalificeerde vakmensen met de juiste apparatuur.
Kan breuk worden voorkomen? Helaas is het onmogelijk om de mogelijkheid van een defect aan de uitlaatdemper volledig uit te sluiten. Tegelijkertijd kan het uitvoeren van geplande inspecties en huidige reparaties de levensduur van dit onderdeel aanzienlijk verlengen. Als u merkt dat de auto minder reageert op het gaspedaal en u tijdens het rijden vreemde geluiden hoort, raden wij u aan de uitlaatdemper te inspecteren en, als er schade is, deze te repareren met behulp van een van de aanbevolen methoden.
VIDEO
Er komt een moment in het leven van elke coureur dat zijn eigen auto hem in de steek laat. Dus om dit niet te laten gebeuren, moet u op tijd en vooral goed voor de auto zorgen. Het uitlaatsysteem van een auto is daarop geen uitzondering. Meestal gebeurt het in auto's dat de uitlaatdemper of andere leidingen van dit systeem zijn doorgebrand. Op dit punt hebben chauffeurs een vraag over het repareren van de uitlaatdemper.
Reparatie aan de uitlaatdemper wordt bij bijna elk tankstation uitgevoerd. Gelukkig is in 9 van de 10 gevallen een uitlaatstoring met eigen handen te verhelpen. Als het bij uw auto is gebeurd dat om de een of andere reden de auto niet stil begon te werken zoals voorheen, maar met een luide brul, dan is dit het eerste teken dat een of meer leidingen zijn doorgebrand.
Vaak letten bestuurders niet op de verandering in het geluid van de motor en beginnen ze na een tijdje toch het uitlaatsysteem van de auto te repareren, omdat het geluid elke dag luider wordt.
Dus, nadat je hebt aangepakt wat het probleem van een doorgebrande uitlaatdemper of uitlaatpijpen bedreigt, moet je uitzoeken waarom dit kan gebeuren.
Zoals eerder vermeld, raakt het systeem, naast impacts, ook achterhaald. Iedereen weet dat de uitlaat van een auto uit verschillende onderdelen bestaat, die met speciale pakkingen en kitten met elkaar verbonden zijn.
Het zijn de pakkingen en het afdichtmiddel die meestal onbruikbaar worden en het gebrul van de auto wordt alleen maar intenser. Ervaren chauffeurs noemen dit proces het feit dat de geluiddemper hevelt. Om dit te voorkomen, moet u periodiek de pakkingen en het afdichtmiddel in het systeem vervangen.
VIDEO
Voordat u de uitlaatdemper met uw eigen handen gaat repareren, moet u bepalen wat er kapot is. Om de storing goed vast te stellen dient u het gehele systeem te inspecteren, hiervoor is een inspectiegat of een lift ideaal. Opgemerkt moet worden dat de beste reparatie zou zijn om het kapotte onderdeel te vervangen. In dit geval kunt u de uitlaatdemper met uw eigen handen repareren zonder te lassen.
Nadat u alle leidingen heeft onderzocht, moet u een beslissing nemen over hoe u deze gaat repareren. Als u desondanks hebt besloten om de uitlaatdemper met uw eigen handen te repareren, moet u bepalen of u onderdelen moet vervangen of repareren. Opgemerkt moet worden dat om pijpen te repareren, u een lasmachine nodig heeft, die niet iedereen heeft.
De meest voorkomende reden dat de auto begon te grommen, is dat de uitlaatdemper is doorgebrand. Meestal gebeurt dit op plaatsen waar de pijp buigt. Het is een feit dat tijdens de beweging van gasdeeltjes het metaal negatief wordt beïnvloed, en op de plaatsen van de bocht is het metaal bijzonder dun, of het wordt dat tijdens bedrijf. Dus als er een plaats is gevonden waar lucht naar buiten komt, moet u nadenken of u de buis moet vervangen of lassen. Als je gaat lassen, dan moet je evalueren of het mogelijk is om het gat op de auto te lassen, of dat je de uitlaatdemper nog van de auto moet verwijderen.
Het verwijderen van de uitlaatdemper lijkt op het eerste gezicht een eenvoudige procedure, maar dat is het niet. Het feit is dat door de locatie van de leidingen de bouten en moeren waarmee ze zijn vastgezet, bedekt raken met roest en tandplak, waardoor het niet altijd gemakkelijk is om ze los te draaien. Voordat u begint met het losdraaien van de bouten, kunt u deze het beste smeren met een bepaald middel dat in elke autowinkel te koop is.
Nadat het onderdeel is verwijderd, is de lasplaats voorbereid, u moet alles voorbereiden wat u nodig hebt. Deze lijst omvat het lasapparaat zelf, plaatwerk en metalen staven. Nadat alles is voorbereid, kunt u beginnen met lassen. Nadat u alle gaten hebt gelast, kunt u beginnen met het inspecteren van de naden op defecten.
Nadat alle naden zijn onderzocht, moeten de buizen volledig werkklaar op de machine worden geïnstalleerd. Allereerst reinigen ze de verbindingen en brengen ze pakkingen aan, waarbij ze daarvoor afdichtmiddel op het buislichaam en de pakkingen hebben aangebracht. Afdichtingsmiddel is vereist om luchtlekkage bij de voegen te voorkomen. Afdichtmiddel is een zeer belangrijk hulpmiddel in een auto, niet alleen in het uitlaatsysteem.
Je kunt eindeloos praten over hoe goed het is als een auto rijdt en op elk moment een lange afstand kan afleggen, maar om de auto in deze staat te houden, moet je er tijdig voor zorgen en een geplande inspectie. Naast de keuring dient u alle systemen van de auto in de gaten te houden, het uitlaatsysteem van de auto is daarop geen uitzondering. Het is nodig zodat de uitlaatgassen geen geluid maken tijdens het uitstappen.
Uitlaatsysteem apparaat:
Het uitlaatsysteem bestaat uit de volgende elementen:
Het uitlaatsysteem is ontworpen om uitlaatgassen uit de motorcilinders te verwijderen.
Uitlaatspruitstuk;
zuurstof sensoren;
katalysator (uitlaat katalysator ) of roetfilter;
Uitlaatpijpleiding;
Buis met trillingsisolatiehuls (golf);
Resonator of voordemper;
Hoofddemper;
Geluiddemper ophanging.
Vrijwel alle elementen, behalve het uitlaatspruitstuk en sensoren, zijn gemaakt van roestvrij staal. De ervaring met het besturen van een auto leert dat zelfs dergelijk staal kan rotten onder invloed van chemicaliën en temperatuurschommelingen. Lasverbindingen zijn ook onderhevig aan corrosie, omdat tijdens het lassen, onder invloed van hoge temperatuur, de te lassen delen met elkaar worden verbonden door een smeltbare elektrode, die geen beschermende eigenschappen heeft, de temperatuur van roestvrij staal verandert en gaat in een andere staat van aggregatie: austeniet of ferriet, die mag prima oxideren door lucht en roest. Stootbelastingen die ontstaan door wegoneffenheden hebben een negatief effect. Vaak treedt mechanische schade op aan de uitlaatdemper en resonator, waardoor het stroomgebied kleiner wordt, en dit vertraagt de snelheid van uitlaatgassen, dwz de cilinders worden slecht schoongemaakt, en dit leidt tot verlies van motorvermogen, verminderde efficiëntie en verhoogd brandstofverbruik . Vaak kun je alleen een verbrande uitlaatdemper vinden. Dit gebeurt wanneer het brandstofmengsel niet volledig doorbrandt in de motorcilinder, maar doorbrandt in het uitlaatsysteem. Alle storingen van het uitlaatsysteem kunnen snel op zichzelf worden verholpen.
Voertuig geluiddemper
Uitlaatgassen passeren eerst de resonator, waar hun snelheid en geluidsniveau afnemen.
Uitlaatgassen bewegen onder hoge druk door het uitlaatsysteem en hun beweging gaat gepaard met een geluidsgolf die sneller beweegt dan gassen. De geluiddemper bestaat uit buizen van verschillende diameters die niet met elkaar zijn verbonden, en een stalen gaas en geluidsabsorberend materiaal zijn in het geluiddemperlichaam geïnstalleerd. In principe wordt glasvezel als een dergelijk materiaal gebruikt.
De geluiddempergolf is ontworpen om trillingsbelastingen op lassen en elementen van het ophangsysteem te verminderen. Een dergelijk element wordt echter blootgesteld aan hoge temperaturen en mechanische schade. De golving is een klein elastisch element, dat is bedekt met een metalen beschermend gaas en in de uitlaatpijp is geïnstalleerd. De golf wordt niet gerepareerd, maar geheel veranderd, vooral omdat de prijs van de uitlaatgolf laag is. Maar als er geen lasapparaat bij de hand is of het niet mogelijk is om bij een autoservice te komen, dan kan het alsnog gerepareerd worden. Het meest voorkomende fenomeen waarbij geluiddemperribbels worden gerepareerd, is een schending van de integriteit van de las. In het geval van doe-het-zelf reparatie van golfplaten, moet u een reparatieset voor het uitlaatsysteem of koudlassen, glasvezel en epoxy aanschaffen. Een "tourniquet" kan in de naadzone worden aangebracht, maar het is de moeite waard eraan te denken dat deze operatie tijdelijk is, daarom is het het meest optimaal om een nieuwe golf te kopen en deze op een normale plaats te lassen.
Het is noodzakelijk om de gewenste plaats op de las te reinigen met grof schuurpapier;
Ontvet het reparatiegebied;
Bereid de compositie voor op reparatie volgens de instructies op de verpakking;
Breng het mengsel royaal aan op de las en laat deze drogen.
Impregneer glasvezel met epoxyhars en draai het strak rond de diameter van de las;
Bovenop de glasvezel, bedek met koud lassen nog een laag in een cirkel en laat afkoelen.
Op deze manier kan een gebroken las tijdelijk worden gerepareerd. Vaak wordt bij het repareren van een uitlaatdemper ook de golf vervangen.
Vervanging van rubberen ophangingen van de uitlaatdemper van de auto
Rubberen ophangingen zijn eenvoudig te verwisselen - hiervoor heeft u een beetje olie en een lange schroevendraaier nodig.
Een dergelijk systeem is een set rubberen manchetten die tussen het lichaam en de metalen uitlaatdemper worden geïnstalleerd. Ze slijten voornamelijk door stoten en rubber is ook onderhevig aan veroudering door hoge temperaturen. Het aantal van dergelijke elementen wordt berekend bij het ontwerpen van het uitlaatsysteem, dus een gescheurde rubberen band zal de rest breken. Ze zijn gemakkelijk te verwisselen en hiervoor heb je een beetje motorolie en een lange schroevendraaier nodig. Er is olie nodig om de scharnieren met een schroevendraaier te smeren, de bevestigingsgom te verwijderen en vervolgens nieuwe demperhangers te installeren.
De geluiddemperbuis is aan de ene kant aan de ribbel gelast en aan de andere kant via een klem verbonden met de resonatorbuis. Het verandert bij burn-out of impact. Om het te vervangen, is het noodzakelijk om de golving af te snijden met een slijpmachine op de plaats van de lasnaad en de klem te verwijderen. Meestal is het zeer sterk "gelast" met de resonator-ontvangstpijp, dus het moet met een hamer door het afstandsstuk worden geslagen. Installeer vervolgens een nieuwe regenpijp en las de golf.
Dit element brandt meestal uit. Er worden gaten gevormd op zijn lichaam waardoor uitlaatgassen zeer luidruchtig naar buiten komen. De resonator verandert in totaal, omdat de kosten niet erg hoog zijn. Als u echter een snelle reparatie nodig heeft, kunt u de vervangingsmethode gebruiken met koud lassen, epoxy en glasvezel. In dit geval is het noodzakelijk om een tourniquet geïmpregneerd met epoxyhars over een laag koud lassen aan te brengen en vervolgens de hele glasvezel te coaten met een andere laag las. Er moet aan worden herinnerd dat een dergelijke operatie tijdelijk is.
Auto uitlaat reparatie zonder lassen
Scheuren die zich vormen bij de las kunnen worden afgedicht met geluiddemperafdichtmiddel.
Klem op de uitlaatpijp van de auto
De uitlaatpijp van de resonator en de inlaatpijp van de geluiddemper worden op twee manieren aangesloten:
Door de dekvloer met een klem;
door de flens.
De meest budgetvriendelijke manier om een geluiddemper te repareren kan het gebruik van koudlassen zijn.
In het eerste geval is de diameter van het resonatorgat groter dan die van de geluiddemper. Ze worden met elkaar verbonden en vastgezet met een klem. In het geval van een flensverbinding zijn de leidingdiameters gelijk, dus het is noodzakelijk om een hittebestendige pakking tussen de geluiddemper-resonatorverbinding te installeren. roestvorming , is het mogelijk om zijn lichaam voor het begin van het winterseizoen te bedekken met een aerosol hittebestendige verf voor de uitlaat, die een obstakel zal vormen voor zouten en agressieve omgevingsfactoren. Dergelijk materiaal moet vóór het begin van elke winter worden gebruikt. Bij reparatie is het ook noodzakelijk om de uitlaatring te vervangen.
Video (klik om af te spelen).
VIDEO
