Een auto is niet alleen een vervoermiddel, maar ook een zeer complex mechanisme. Elk van de voertuigen heeft zijn eigen sterke en zwakke punten. Om te begrijpen hoe betrouwbaar het is, moet eerst elk van de machine-eenheden worden geanalyseerd.
Lada Priora wordt beschouwd als een redelijk "hardy", stabiele auto, maar het heeft ook zijn zwakke punten. De eigenaar van een auto van dit merk moet hiervan op de hoogte zijn, zodat de Priora indien nodig zelf gerepareerd kan worden. Bovendien zijn de instructies voor het oplossen van problemen niet de meest gecompliceerde.
Een van de meest voorkomende storingen die leiden tot ongeplande reparaties en bezoeken aan autoreparatiewerkplaatsen, is een defect aan het steunlager van de distributieriem of het waterpompapparaat. Deze storingen zijn vrij eenvoudig op te lossen, hoewel reparatie en onderhoud niet goedkoop zijn. Aangezien er geen losse steunlagers te koop zijn, dient u een complete distributieriemset aan te schaffen. Volgens de regels voor veilig verkeer op de weg en de bediening van de Lada Priora-auto, wordt de distributieriem elke 120 duizend km vervangen. Het uitvallen van het lager zelf en de pomp leidt in de regel echter tot het breken van de riem, daarom kan de volledige vervanging ervan veel eerder nodig zijn dan de periode die wordt voorgeschreven in de gebruiksaanwijzing.
Zelden, maar toch, is het mogelijk om Lada Priora te repareren, die verband houdt met het besturingssysteem van de auto, evenals met de ophanging. In het laatste geval kan het nodig zijn om de veerpootsteun te vervangen. Een van de redenen voor het falen van de veerpootlagers kan een slechte afdichting zijn, waardoor stof en vuil in de lagers kunnen komen. Het is vrij eenvoudig om deze storing zelf te identificeren - wanneer ze het stuur helemaal draaien, kunnen Priora-clubautomobilisten klikken horen.
De voornaven zijn ook het zwakke punt van de Lada Priora-auto. Ze worden gemakkelijk vervormd wanneer de wielen van de auto zelfs ondiepe kuilen raken.
Als het voertuig meer dan 100 duizend km heeft afgelegd, kunnen de kogelgewrichten onbruikbaar worden. Het proces om ze alleen te vervangen vereist geen speciale vaardigheden. Problemen met het verwarmingssysteem kunnen optreden als gevolg van een storing van de kachelkleppen of in het geval dat de motor of de versnellingsbak defect raakt.
Vervanging van schokdempers en ophangingsveren kan veel eerder nodig zijn dan de opgegeven gegarandeerde kilometerstand van 200 duizend km in het geval dat de werking van de auto niet voldoet aan de vereisten van de binnenlandse fabrikant. De aanwezigheid van doppen op de achternaven is een vereiste. Als ze afwezig zijn, zullen vuil, stof en water onvermijdelijk in de unit komen, wat zeker zal leiden tot uitval van de hele unit.
Als er tijdens het rijden een onbegrijpelijk geluid optreedt, controleer dan eerst hoe veilig het stuurbekrachtigingsreservoir is. Tijdens de fabrieksmontage is deze mogelijk niet stevig genoeg vastgeschroefd.
Het uiterlijk van corrosie op een auto kan niet worden toegeschreven aan de nadelen van dit specifieke model, omdat elke auto onder invloed van weersomstandigheden vroeg of laat begint te roesten. De zwakste zijn de bevestigingspunten voor decoratieve overlays. Om corrosie te voorkomen, adviseren leden van de Priora-club om de oppervlakken van uw voertuigen regelmatig te behandelen met speciale anticorrosie-additieven.
De meest onbetrouwbare elementen van dit model zijn dus lichaamsdelen, een kachel en eenheden met steunlagers. Het onbetwiste voordeel van huishoudelijke werktuigbouwkunde is de constante beschikbaarheid van goedkope reserveonderdelen. U kunt elk onderdeel in de Lada Prior eenvoudig vervangen als het versleten is. De enige uitzondering is misschien het interieurfilter. De vervanging ervan kan bepaalde problemen veroorzaken vanwege het aanvankelijk slecht doordachte ontwerp.
Ook kunnen er moeilijkheden ontstaan bij het vervangen van de achterste schokbrekers van de Lada, aangezien de bouten met een hoge kilometerstand bedekt zijn met roest en het soms uiterst moeilijk is om ze zelf te verwijderen. Hoewel je in een dergelijke situatie een speciaal roestoplosmiddel kunt gebruiken, maar soms is het machteloos.
VIDEO
Vergeet niet dat een volledige diagnose van uw auto alleen bij gespecialiseerde stations kan worden uitgevoerd. Vergeet daarom voor uw eigen veiligheid het bezoek aan de professionals niet om hoogwaardige technische service te ontvangen.
Hallo beste lezers van VAZ Repair, evenals gasten van onze site. Vandaag vertel ik onder het kopje “Reparatie van Priora” hoe u de bovenste motorsteun thuis kunt vervangen. Zoals altijd, eerst een paar woorden over wat we zullen veranderen, voor:
Hallo allemaal. Vandaag bij VAZ Repair weer een fotoreportage van de plaatsing van PTF. Deze keer gaan we mistlampen installeren op de Lada Priora thuis. Het werk is niet moeilijk, maar het vereist bepaalde kennis en naleving van de volgorde van acties.
Hallo. Vandaag zal ik je vertellen hoe je de motorreductor van de kachel op de Prior thuis kunt vervangen. Met dit stapsgewijze fotoverslag kunt u dergelijke reparaties zelf uitvoeren, dat wil zeggen met uw eigen handen.
Hallo. Vandaag bij VAZ Reparatie weer een fotoreportage over reparatie. In dit artikel leer je hoe je thuis draagarmen op de Lada Priora monteert. De stapsgewijze installatie-instructies zullen u in staat stellen te begrijpen hoe u dit werk op de juiste manier kunt uitvoeren om:
Hallo. Vandaag zullen we het hebben over hoe u het lager van de airconditionerkoppeling op de Priora thuis kunt vervangen. Zoals altijd zullen de instructies worden gepresenteerd in de vorm van een stap-voor-stap fotoreportage zodat u dit werk zelf kunt doen.
Elke Priora-bezitter kent zo'n "bug" van zijn favoriete "zwaluw", wanneer de borstels bij gebruik van de wasmachine maar liefst 4 bewegingen langs het "voorhoofd" maken in plaats van 2, wat voldoende zou zijn. Echter, zoals ze zeggen, onze handen zijn niet voor verveling, het is te repareren, op voorwaarde dat
Hallo. In dit artikel leert u hoe u thuis een pomp vervangt op een Lada Priora, een stap-voor-stap fotoreportage helpt u de waterpomp op een Priora snel en correct te vervangen.
Lada Priora is een van de meest comfortabele Russische auto's. Een van de belangrijkste redenen voor de populariteit van deze auto is het originele interieur en een breed scala aan extra uitrustingen, die een modern niveau van comfort en veiligheid bieden.
Voor het interieurontwerp van Lada Priora was de Italiaanse studio ‘Corcerano’ betrokken. Het interieurontwerp is gemaakt in een moderne stijl, het niveau van ergonomie voldoet ook aan internationale normen. Voor de binnenhuisinrichting is gebruik gemaakt van moderne materialen. Er zijn verschillende kleuropties voor de interieurelementen.
Het nieuwe model is voorzien van een origineel instrumentenpaneel. Aantrekkelijk ontwerp, hoogwaardige montage van onderdelen, handig geplaatste bedieningselementen, goed afleesbaar instrumentenpaneel - dit zijn de kenmerken van het Lada Priora-dashboard. Een van de succesvolle knooppunten hier is de originele lichtregelmodule. Het bevindt zich links van het stuur en combineert schakelaars voor stadslicht, dimlicht en mistlampen, evenals rollen voor het regelen van de koplampcorrector en het aanpassen van de helderheid van de instrumentenverlichting.
Lada Priora tweekleurige deurbekleding met vakken voor kleine voorwerpen en stoffen inzetstukken passen harmonieus in de algehele stijl van het interieur.Op de armsteun van het bestuurdersportier bevinden zich bedieningsknoppen voor de elektrische ruiten, een joystick voor het elektrisch verstellen van de buitenspiegels en een knop voor centrale vergrendeling. In overeenstemming met internationale normen zijn de toetsen van de elektrisch bedienbare ruiten zo ontworpen dat onbedoeld indrukken uitgesloten is.
Tussen de voorstoelen van de Priora zit een armsteun met twee nissen voor kleine spullen. Dit is de eerste keer dat een soortgelijk interieurdetail is gebruikt op LADA-auto's. Aan het einde van de armleuning zit een knop om de kofferbak te ontgrendelen.
De hemelbekleding aan de voorkant heeft een console met een schaduw van individuele verlichting voor de bestuurder en voorpassagier. Er is ook een plank voor glazen.
Bij het ontwerpen van het nieuwe model is speciale aandacht besteed aan het rijcomfort. Op elke Lada Priora is een elektrische stuurbekrachtiging geïnstalleerd. De stuurkolom is kantelbaar.
De contactsleutel bevat knoppen voor het bedienen van het centrale portierslot en het kofferdekselslot. Bovendien is het decodeerelement van de startonderbreker ingebouwd in de sleutelkop.
Lada Priora heeft een modern verwarmings- en ventilatiesysteem gekregen, waarmee u een optimaal microklimaat in de cabine kunt handhaven, snel kunt ontdooien en het glas kunt zweten. Het verwarmings- en ventilatiesysteem is zorgvuldig ontworpen op het gebied van ergonomie. Alle auto's van de nieuwe familie zijn voorzien van athermisch glas en verwarmde achterruit.
De populaire Russische auto Lada Priora wordt geproduceerd in 4 carrosserietypes: sedan (VAZ-2170), stationwagen (VAZ-2171), hatchback (VAZ-2172), coupé (VAZ-2173) en in verschillende uitrustingsniveaus, wat ongetwijfeld deze auto handig voor verschillende mensen. Lada Priora verving de populaire en geliefde Lada van de 10e familie en is gemaakt voor onze Russische wegen en ons barre klimaat. Veiligheid, zuinigheid, onderhoudsgemak, geschiktheid voor onze brandstof - de ontwerpers zorgden voor dit alles.
Lada Priora is uitgerust met motoren met 8 kleppen (81 pk) en 16 kleppen (98 pk), met een aangegeven vermogen van 200.000 km. De nieuwe motoren hebben een lichtgewicht drijfstang-zuigergroep, die het motorvermogen met 10% verhoogt. In een aantal uitrustingsniveaus zijn tuning-opties serieel ingebouwd: airconditioning met climate control, licht- en regensensor, parkeersensoren, verwarmde voorstoelen, elektrisch bedienbare ruiten voor alle deuren, elektrisch bedienbare spiegels en verwarmde spiegels.
De carrosserie van de Lada Priora is verstevigd om de passieve veiligheid te vergroten en ook de torsiestijfheid van de carrosserie is vergroot. De Priora is uitgerust met airbags: in de "Norma"-configuratie - het bestuurderskussen, in de "Lux"-configuratie - met de bestuurders- en voorpassagiersairbags. In de "Lux"-configuratie is hij ook uitgerust met gordelspanners, ABS-systeem en een parkeerradar. Volgens de Lada Priora-promosite wordt bij het raken met een snelheid van 5 km / u alleen de bumper beschadigd, zonder de andere structurele elementen van het lichaam aan te tasten. De milieuvriendelijkheid van de auto voldoet aan Euro-3 voor de Russische markt en Euro-4 voor de EU-markt.
Tot op heden is er al een groot aantal verschillende verbeteringen en fixes voor Lada Priora-tekortkomingen geïmplementeerd, en we hebben ze verzameld. De belangrijkste focus van de site ligt op onderwerpen zoals het repareren en afstemmen van priors met hun eigen handen, op het onderwerp styling - zowel interieurstyling als exterieurstyling. Hier vindt u een hoogwaardige selectie van foto's en fotoreportages, materialen voor revisie, reparatie, styling en tuning, evenals vele handige tips voor het onderhoud en de bediening van de auto. U vindt echte antwoorden op veel vragen die zich tijdens het gebruik voordoen, informatie over de voltooiing en reparatie van verschillende eenheden. Alle materialen met betrekking tot modificaties, reparaties en afstemming worden gepresenteerd "in foto's" voor gemak van waarneming en duidelijkheid.
Velen van ons hebben enkele wijzigingen aangebracht en we willen ongetwijfeld dat onze werken worden gewaardeerd door andere eigenaren van de Lada Priora-auto. U kunt ons een fotoverslag sturen van het gedane werk met een gedetailleerde beschrijving, wij zullen uw werk publiceren en dat wordt gewaardeerd!
behoren tot die kleine categorie auto dat kan doe het zelf , en waarin auto reparatie "kost u geen cent", maar vereist minimale materiaalkosten. In dit gedeelte van de Priora-reparatiehandleiding worden alle specificaties: personenauto's auto's VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), Daarnaast worden procedures gegeven voor het repareren van de motor, ophanging, elektrische apparatuur, enz. Om de reparatiehandleidingen voor specifieke Lada Priora-units te zien, gaat u naar de juiste categorie (in het rechtermenu) en leest u het artikel over onderhoud en reparatie.
Een kleine auto VAZ-2170 Lada Priora met een vierdeurs sedan-type carrosserie (klasse C volgens de internationale classificatie) is ontworpen voor gebruik bij omgevingstemperaturen van –40 tot +50 ° С op openbare wegen met een harde ondergrond.
De Lada Priora-auto is uitgerust met een injectiemotor met 16 kleppen die zich over het motorcompartiment bevindt. VAZ-21126-00 met een werkvolume van 1,6 liter. De motor is uitgerust met een gedistribueerd brandstofinjectiesysteem en een uitlaatgaskatalysator, die structureel is gemaakt in een enkele eenheid met een uitlaatspruitstuk (catcollector).
De revisie van de Lada Priora-motor omvat de fasen van demontage, zoeken en vervangen van versleten onderdelen en daaropvolgende montage.
Meestal worden tijdens de reparatie van de Priora-motor de zuigers vervangen; in sommige gevallen is een extra cilinderboring vereist. Oververhitting van de motor is een veelvoorkomende reden voor revisie.
De motor kan oververhit raken door een defect koelsysteem, een lekkende pakking, een storing in de thermostaat, enz. In milde gevallen kan het voldoende zijn om gewoon de pakking te vervangen. Maar soms kan oververhitting van de motor serieuze reparaties vereisen, die u niet alleen aan kunt.
Welke hulpmiddelen heb je nodig?
Tijdens het demonteren en monteren van de motor heeft u het volgende nodig:
Montage peddel
Schroevendraaier
Een set sleutels
Zuigerinstellingsapparaat
Zachte hamer
Momentsleutel
Volgorde aanbrengen in
Het demonteren van de motor levert geen problemen op, daarom zullen we de beschrijving weglaten en hier alleen de handelingen voor de reparatie en daaropvolgende montage van de motor presenteren:
Verwijder de koolstofophoping in het cilinderblok. Verwijder koolstofafzettingen uit de oliegroeven in de cilinderbedden.
Plaats de lagerschalen, verwijzend naar de markeringen die u hebt gemaakt bij het demonteren van de motor. Zorg ervoor dat de stopranken van de voeringen in de bedhoudingen komen.
Smeer vervolgens de voeringen met olie.
Plaats de krukas in het cilinderblok en smeer de halve ringen in met olie. Zorg ervoor dat de halve ringen zo worden geïnstalleerd dat hun groeven naar de wangen van de krukas zijn gericht
Installeer een halve ring, gemaakt van een legering van staal en aluminium (het is wit), aan de voorkant van het middelste bed.
Installeer aan de andere kant van het bed een metalen-keramische halve ring (deze heeft een gelige kleur).
Draai de geïnstalleerde halve ringen zodat hun uiteinden gelijk liggen met de uiteinden van het cilinderbed.
Monteer de bussen in de hoofdlagerkappen. Nogmaals, laat u leiden door de markeringen die zijn gemaakt tijdens de demontage van de motor. Zorg ervoor dat de vergrendelingslipjes in de groef passen en smeer de oordopjes.
Installeer de deksels volgens de cilindernummers die erop gedrukt zijn.
Smeer de uiteinden en schroefdraad van de bouten waarmee de deksels worden vastgezet met motorolie
Monteer de derde dekselbouten. Doe hetzelfde met de bouten van het tweede, vierde, eerste en vijfde deksel (in deze volgorde).
Controleer na het aandraaien van de bouten de krukas op bewegingsvrijheid. Draai het een paar keer rond.
Installeer en bevestig de oliepomp en de achterste oliekeerringhouder
Installeer de drijfstang in de zuiger en steek de zuigerpen erin. Zorg ervoor dat u zowel de pen als de drijfstang met olie smeert.
Monteer borgringen aan beide zijden van de pen. Zorg ervoor dat ze in de groeven van de zuiger passen.
Monteer vervolgens de olieschraapveer en zuigerveren op de zuiger. Om dit te doen, is het beter om een speciaal gereedschap te gebruiken, dat een "trekker" wordt genoemd.
Zorg ervoor dat de ringen gemakkelijk in de groeven draaien.
Veeg de krukas-drijfstangtappen en cilinderboringen voorzichtig schoon.
Steek de bus in de drijfstang en zorg ervoor dat de antenne precies in de groef van de drijfstang past. Smeer de zuiger en bus. Installeer een ringcompressiedoorn op de zuiger en laat de drijfstang in de cilinder zakken.
Druk de doorn tegen het blok. Duw de plunjer met behulp van de hamerhendel naar binnen.
Monteer vervolgens de onderste drijfstangkop op de krukastap.
Steek een inzetstuk in het drijfstangdeksel en monteer het, waarbij u ervoor zorgt dat de markeringen op de onderste drijfstangkop en op het deksel zich aan dezelfde kant bevinden.
Monteer de dekselbouten. Monteer de overige zuigers op dezelfde manier.
Bevestig de olie-ontvanger
Monteer de borgplaat en het vliegwiel, na het smeren van de bevestigingsbouten met een anaërobe houder.
Vet het cilinderblok licht in en plaats de carterpakking erop.
Installeer en zet het oliecarter vast.
Zoals alle binnenlandse auto's heeft Lada Priora zijn nadelen. Tijdens de release van het model werd een lijst samengesteld met de meest voorkomende storingen en zwakke punten van deze machine. Voor Lada Priora is reparatie van motoronderdelen en elektrische apparatuur gebruikelijk. Er zijn ook problemen met de veerpoten en het interieurplastic.
Bij ernstige storingen die buiten uw bevoegdheid liggen, dient u een diagnostiek te ondergaan bij een servicestation. Maar als u zeker weet dat u een bepaalde, niet al te ernstige schade kunt vaststellen, kunt u deze zelf aan. Als u Priora zelf repareert, kunt u de bedienings- en reparatiehandleiding voor de VAZ 2170 voltooien.
Wanneer een chauffeur Priora-onderhoud ondergaat, constateren tankstationmedewerkers vaak storingen in motorsystemen. De meest voorkomende oorzaken van motorstoringen zijn als volgt.
Problemen met de distributieriem.
Breuk van onderdelen van de brandstofpomp.
Defect van de krukaspositiesensor.
Tekenen: vermogensverlies, motorstabiliteit. De reparatiehandleiding schrijft voor hoe de distributieriem moet worden vervangen, de brandstofpomp moet worden gerepareerd, de krukaspositiesensor moet worden vervangen. Autoreparaties worden uitgevoerd met het contact uit.
Eerst moet u het rechter beschermschild van de motor verwijderen, knijp in de houder waarop het blok van de kabelboom van het motorregelsysteem wordt vastgehouden. Koppel vervolgens de krukaspositiesensor los van dit pad. De sensor wordt gedemonteerd met sleutel 10. Draai de bevestigingsbout los.
U moet niet alleen de sensor zelf controleren, maar ook het hele circuit. We zetten het contact niet aan, de krukas staat stil. We verbinden een sonde van de multimeter met de aansluiting van het harnas van de schoen, de andere met aarde.De spanning op de tester moet ongeveer 2,5 V zijn. We herhalen de procedure met de andere pin van het harnas. Als de spanning normaal is, moet u het circuit controleren op een open of kortsluiting: het gedeelte tussen de kabelboomklem 1 en klem 34 van de controller, evenals de draad die de klem 2 van de kabelboom verbindt met 15 van de controleur.
Als de spanning en het circuit in orde zijn, is de controller mogelijk defect. We testen de sensor zelf met een multimeter. Normale werking van de sensor vindt plaats met een weerstand van 550-570 ohm. En in de AC-modus, wanneer de stalen staaf naar het einde van de sensor wordt gebracht, zou er een spanningsstoot moeten optreden. Dan is de sensor in orde. Als aan geen van de voorwaarden wordt voldaan, vervangen we de sensor en plaatsen deze weer op het oliepompdeksel.
VIDEO
Bij het onderhoud van de distributieriem wordt deze na 200 duizend kilometer vervangen. Elke 45.000 km wordt een controle aanbevolen. Immers, een riembreuk, "likkende" tanden, de aanwezigheid van plooien, scheuren, razvlecheniya leidt tot een schending van de fasen van de nokkenas en krukas. Gevolgen: vastlopen van zuigers, kleppen, drijfstangen. De aanwezigheid van olie op de riem is ook onaanvaardbaar. Als dergelijke storingen worden geconstateerd, vervangen wij de distributieriem. Reparatie en onderhoud van de riem wordt uitgevoerd volgens de gebruiksaanwijzing. Het belangrijkste om te weten: voordat u de riem verwijdert, moet u de assen in de BDP-positie (bovenste dode punt) van de zuiger zetten.
U hebt een manometer nodig om de druk in de brandstofrail te controleren, die afhankelijk is van de brandstofpomp en het filter. U moet deze plaatsen in plaats van de spoel, die zich onder de brandstofrailkoppeling bevindt. Lees de manometer af met het contact aan. De waarde moet tussen 3,6-4 bar liggen.
We controleren de bruikbaarheid van de brandstofpomp op het gehoor. Als de pomp ongebruikelijke geluiden maakt of de druk niet overeenkomt met de gespecificeerde, worden onderdelen vervangen. Het vervangingsproces wordt beschreven in de gebruiksaanwijzing en reparatie.
Op het gebied van elektrische apparatuur komen vaak storingen voor:
elektrische stuurbekrachtiging;
ruitenwissers rijden;
hoofd verlichting lampen.
In de eerste fasen van de verkoop van Lada Priora waren er problemen met een nieuwe functie: elektrische stuurbekrachtiging. Dit was een teststap voor AvtoVAZ en het is logisch dat er enkele onderbrekingen waren in haar werk. Er waren schokken tijdens het draaien van het stuur, evenals vastlopen en strakke bewegingen. Het bedradingsschema in de gebruikershandleiding helpt u bij het traceren van het stuurcircuit en bij het oplossen van problemen. Soms werd het probleem opgelost met behulp van een banaal strippen van contacten en het versterken van de bedrading. Maar vaak waren de storingen veel ernstiger, hun oplossing lag alleen binnen de macht van tankstationmedewerkers.
In de loop van de tijd heeft de fabriek een optimale montagetechniek ontwikkeld. En daardoor komen problemen met de versterker veel minder vaak voor. In geval van verslechtering van de aandrijving, opent u de sectie "Elektrische apparatuur" in de handleiding van de VAZ. We controleren het gehele aandrijfcircuit op integriteit en kortsluiting en reinigen ook de contacten.
VIDEO
Op de toch al "middelbare" Priors kunnen problemen met de bobine worden opgespoord. Ook zijn er na verloop van tijd storingen in de werking van de ruitenwisseraandrijving, de koplampen van de kopoptiek branden door. Reparaties aan deze onderdelen kunt u zelf doen door de instructies in de handleiding te volgen.
De gewone accu op de Priora is niet helemaal geslaagd. Er zijn vaak klachten dat de batterij anderhalf jaar meegaat. De normale levensduur is maximaal drie jaar. De batterij op de Lada is van een niet-scheidbaar type, dus je hoeft hem alleen maar te vervangen.
Voor- en achtervering Lada Priora is uitgerust met hydraulische schokdempers. De hydraulische vloeistof van de veerpoten begint vaak te lekken. Andere storingen zijn ook mogelijk.
Model: Lada Priora
Jaar van uitgifte: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Jaar van uitgifte: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Jaar van uitgifte: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Jaar van uitgifte: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Jaar van uitgifte: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Jaar van uitgifte: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Jaar van uitgifte: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Jaar van uitgifte: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Jaar van uitgifte: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Model: Lada Priora
Jaar van uitgifte: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Binnenlandse auto is eenvoudig te bedienen en te onderhouden, betrouwbaar en betaalbaar. Doe-het-zelf Lada Priora-reparatie kan zelfs op straat worden gedaan. Voordat u met reparatiewerkzaamheden begint, volstaat het om vertrouwd te raken met de Lada Priora reparatiehandleiding.
AvtoVAZ produceert het Priora-model in drie lichamen:
VAZ-2170 - sedan, de productie begon in 2007;
VAZ-2172 - hatchback, de productie begon in 2008;
VAZ-2171 - stationwagen, de productie begon in 2009.
Het model verscheen op het platform van de familie VAZ 2110. Fabrikanten hebben meer dan duizend toevoegingen aan Lada Priora gedaan. VAZ-2170.2171.2172 wordt terecht als een nieuwe familie beschouwd.
De nieuwe Lada Priora sedan.
Auto's zijn uitgerust met een van de twee motoropties: een VAZ-21116 met 8 kleppen en een inhoud van 90 liter. Met. of VAZ-21126 met 16 kleppen en 98 pk.
Lada Priora-motor, diagram.
Buitenlandse bedrijven namen deel aan de ontwikkeling van krachtbronnen:
Federal Mogul rustte de motor uit met een aanzienlijk lichtgewicht drijfstang en zuigergroep;
Gates installeerde een distributieriem en spanrol met een levensduur van 200.000 km.
Togliatti-firma "Super-Auto" produceert tuning en installeert een 120 pk sterke benzinemotor 21128 met een inhoud van 1,8 liter.
Autobezitters van Lada Priora merken een onstabiele werking van de motor, vermogensverlies op. De reden voor de storing houdt verband met storingen in het brandstofdrukniveau, de werking van het gasdistributiemechanisme of onjuiste werking van de sensoren.
Details van het chassis van de Lada Priora.
Fabrikanten hebben de veerpoten van de voorwielophanging geüpgraded met tonveren. De achterwielophanging is versterkt met nieuwe schokdempers.
VAZ 2171 remsysteem schema.
Het remsysteem van Lada Priora is uitgerust met ABS en BAS (BOSCH 8.1). Priora-auto's zijn uitgerust met een stabilisatorstang achter.
VIDEO
Om de betrouwbaarheid van een voertuig te beoordelen, moet allereerst een analyse van alle componenten worden uitgevoerd. Over het algemeen wordt Lada Priora als een redelijk betrouwbare auto beschouwd, maar er zijn ook een aantal "chronische ziekten". Bestuurders moeten zich bewust zijn van de obstakels die zich kunnen voordoen tijdens het gebruik van de auto - een dergelijk bewustzijn bespaart geld bij het bezoeken van een autoservice en het uitvoeren van reparaties met hun eigen handen.
De meest voorkomende storing die reparaties afdwingt, is een defect aan het steunlager van de distributieriem. Vaak valt ook de waterpomp uit. Dergelijke storingen worden snel genoeg verholpen, hoewel dergelijke reparaties niet goedkoop te noemen zijn. In de meeste gevallen worden druklagers namelijk niet los verkocht, maar moet je de gehele distributieriemset aanschaffen. Volgens de regelgeving moet de distributieriem elke 120 duizend kilometer worden vervangen. Het probleem is dat een defect aan de pomp of het steunlager kan leiden tot een breuk in de riem - dienovereenkomstig moet deze eerder worden vervangen.
De transmissie is dus zeer betrouwbaar - dit wordt opgemerkt door zowel de fabrikant als de reparateurs, die praktisch geen storingen van dit apparaat tegenkomen.
Zelden, maar toch, kan de reparatie van de Lada Priora worden geassocieerd met de ophanging en het controlesysteem. Het kan dus nodig zijn om de veerpootsteun te vervangen. Het uitvallen van steunlagers wordt veroorzaakt door vervuiling. Vooral de lagers van de voorste veerpoten gaan kapot. Blijkbaar is deze unit niet goed afgesloten en kan daardoor makkelijk vuil worden. Het is niet moeilijk om zelf een dergelijk probleem te diagnosticeren - probeer het stuur helemaal te draaien en u zult karakteristieke klikken horen. De voornaven zijn ook nauwelijks betrouwbaar te noemen - ze kunnen snel genoeg vervormen als ze in een gat vallen.
U moet de Lada Priora ook met uw eigen handen repareren in de volgende gevallen:
falen van kogelgewrichten.In de regel treedt een dergelijke storing op wanneer de kilometerstand meer dan honderdduizend kilometer is,
om storingen van het remsysteem te voorkomen, is het noodzakelijk om de achterste trommels regelmatig te reinigen,
wat betreft het verwarmingssysteem, hier zijn de belangrijkste storingen geassocieerd met de kachel. Er kan dus blokkering van dempers of defecten van micromotorreductoren optreden,
het cabinefilter bestaat uit veel onderdelen, wat leidt tot een toename van de bewerkelijkheid van het vervangen ervan,
bij een hoge kilometerstand van de auto ontstaan er ook moeilijkheden wanneer het nodig is om de achterste lagers te vervangen,
wanneer de kilometerstand van de auto 180-200 duizend kilometer bereikt, kunnen schokdempers en ophangingsveren uitvallen. Dit kan echter eerder gebeuren als de auto niet volgens de eisen wordt gebruikt.
Overigens moeten er doppen op de achternaven aanwezig zijn - hun afwezigheid leidt ertoe dat vuil, water en stof in het midden van het apparaat komen. De impact van ongunstige factoren beïnvloedt de prestaties van het apparaat.
Mogelijk moet u ook het expansievat vervangen. Het stuurbekrachtigingsreservoir is mogelijk niet goed vastgedraaid tijdens de fabrieksmontage. Na een tijdje kan het naar beneden gaan en op de wielkast kloppen. Als er een onbegrijpelijk geluid is tijdens het rijden, moet u deze plek eerst controleren.
Afzonderlijk moet een moment worden besproken als de weerstand van het lichaam tegen corrosie. In de meeste gevallen begint corrosie te verschijnen op de plaatsen waar de sierlijsten zijn bevestigd - op het kofferdeksel en op de motorkap.
De belangrijkste nadelen van het Lada Priora-ontwerp zijn de kachel, het lichaam en de druklagers. Er moet ook worden bepaald dat de meeste onderdelen gemakkelijk kunnen worden vervangen in geval van slijtage. De uitzondering is het interieurfilter met zijn aanvankelijk ondoordachte ontwerp. Er kunnen zich ook moeilijkheden voordoen bij het demonteren van de achterschokdempers. Dit komt doordat bij een hoge kilometerstand van de auto de bevestigingsbouten van diezelfde schokbrekers kunnen roesten. Een volledige diagnose mag natuurlijk alleen in een autoservice worden uitgevoerd. Het moet worden gepland en het is onwenselijk om het begin van de technische inspectie te negeren - dit kan bestaande problemen verergeren en nieuwe veroorzaken.
Sectie 1. Het apparaat van de auto Lada Priora VAZ 2170 Algemene informatie over de auto Paspoortgegevens Autosleutels Bestuursorganen Interieur verwarming en ventilatie Deuren Passieve veiligheidsuitrusting op de auto Lada Priora VAZ 2170 Stoelen Voorstoelverstelling Achterbank De positie van het stuur aanpassen Achteruitkijkspiegels Interieur verlichting zonnekleppen kap Kofferdeksel Transmissie controle
Sectie 2. Aanbevelingen voor de bediening van de auto Lada Priora VAZ 2170 Veiligheidsinstructies en aanbevelingen auto inbraak Gebruik van het voertuig tijdens de garantieperiode Auto klaarmaken voor vertrek
Sectie 3. Voertuigstoringen onderweg De motor wil niet starten Storingen in het brandstofinjectiesysteem Stationair toerental kwijt Onderbrekingen in de werking van de motor De auto gaat met schokken De auto accelereert slecht Motor afgeslagen tijdens het rijden Oliedruk gedaald Oververhitting van de motor De batterij laadt niet op De motor starten vanaf externe stroombronnen Elektrische storingen Vreemde klappen verschenen Rem problemen lekke band
Sectie 6. Verzending Koppeling Overdragen Voorwielaandrijving
Sectie 7. Chassis Voorvering
Achtervering
Sectie 8. Sturen Ontwerpkenmerken Stuurkolom Stuurstang Stuurinrichting
Sectie 9. Remsysteem Ontwerpkenmerken Ontluchten van het hydraulische remsysteem Verwijderen en installeren van de vacuümrembekrachtiger De asbussen van het rempedaal vervangen Hoofdremcilinder Remmen voorwiel Remmen achterwiel Remdrukregelaar Remslangen en leidingen Parkeerrem
handige tips voor een automobilist
Op de Priora vliegt vaak een hulptandriemrol. Helaas, maar waar: dit patroon is typerend voor enkele andere vertegenwoordigers van de binnenlandse auto-industrie, in het bijzonder UAZ "Patriot".
Eigenlijk is het niet moeilijk om het lager in een garage te vervangen als dit onderdeel apart verkocht zou worden. Maar je moet wel de hele distributie-aandrijfset kopen. Of misschien is het maar het beste: het komt goed van pas op de weg.
De eigenaren van "Lada Priora" klagen ook over de onbetrouwbaarheid van het steunlager van de voorste schokdempersteun, die na een relatief korte rit (het gebeurt in de derde of vierde tienduizend kilometer), onaangenaam begint te knetteren wanneer de stuur wordt gedraaid. Het vervangen van lagers is echter ook niet moeilijk en kan eenvoudig worden uitgevoerd zonder tussenkomst van autoservicespecialisten.
Over het algemeen is alles met betrekking tot de ophanging vrij toegankelijk voor doe-het-zelf onderhoud en reparatie. Het feit is des te waardevoller omdat je in de loop van de tijd veel kunt besparen op zelfzorg: samenstellingen als een wiellager, schokdempers en kogellagers op de Prior hebben bewezen die niet te voldoen aan de leeftijd die wordt voorgeschreven door de voorschriften.
Wat frustrerend is, zijn de kleine dingen waar de ontwerpers om de een of andere reden niet genoeg aandacht aan hebben besteed. Dus om het cabinefilter te vervangen op een model dat niet is uitgerust met airconditioning, moet u een tiental schroeven onder de motorkap losdraaien en meer dan één decoratief element in het gebied van de voorruit verwijderen.
Toegang tot het autofilter met airconditioning is vereenvoudigd (draai slechts één schroef los en open de plastic vergrendeling), maar een nieuw filter op zijn plaats steken is niet eenvoudig. Hiervoor zou het op de juiste plekken als het ware kapot moeten gaan. Overigens is een "salon" van "Chevrolet Torneo" geschikt voor "Prioru" met airconditioning.
Een andere overlast is de kachel, die om de een of andere reden plotseling stopt met verwarmen. Helaas is het niet altijd mogelijk om een storing zelf op te sporen. In dit geval dient u alsnog contact op te nemen met het servicestation. Alleen al omdat het demonteren van het verwarmingssysteem een nogal omslachtige procedure is.
In sommige gevallen kunt u het defect echter zelf verhelpen. Bijvoorbeeld als de thermostaat of pomp defect is. Een gebrek aan warmte of een lange opwarming van het passagierscompartiment kan worden veroorzaakt door een teveel aan antivries in het systeem. Daarom wordt aanbevolen om het niveau in het expansievat op de min-markering te houden. Welnu, en de meest voorkomende problemen: zekeringstoring, evenals "verzuring" van de demper die de heteluchtstroom verdeelt. Dit alles is vatbaar voor "behandeling" in het veld.
Video (klik om af te spelen).
Over het algemeen is "Lada Priora" vrij toegankelijk voor onderhoud en kleine reparaties met uw eigen handen.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
82
