Doe-het-zelf drempelreparatie

In detail: doe-het-zelf drempelreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Elke tweede auto met een niet-gegalvaniseerde carrosserie moet worden gecorrodeerd. Een goedkope manier om rotte drempels op een auto met uw eigen handen te repareren, wordt uitgevoerd rekening houdend met hun type. Ze zijn gelast en verwijderbaar.

Als de corrosie gering is, kunt u deze zelf repareren. Experts adviseren bij ernstige schade contact op te nemen met een autoservice.

Verwijderbare dorpels zijn eenvoudig te demonteren en te vervangen. Ze zijn handig en praktisch in gebruik. Hun installatie wordt buiten of aan de zijkant van de langsbalken uitgevoerd. Verwijderbare drempels zorgen voor een effectieve steenbescherming voor de onderkant van de machine.

Gebruik metaal of plastic om verwijderbare elementen te repareren. Zelfherstel wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme::

Bevestigingsmiddelen inschroeven.
De drempel afbreken.
Verwijdering van sporen van corrosie.
Putty, primer applicatie.
Schilderen.

Na reparatiewerkzaamheden worden de onderdelen op de bodem gemonteerd. Als de structuur aanzienlijke schade heeft, wordt deze volledig vervangen door een nieuwe analoog.

Gelaste sideskirts zijn aan de carrosserie van het voertuig gelast. Ze worden niet verwijderd. Wanneer corrosie optreedt, is herstel en reparatie van hun oppervlak vereist. Sommige autofabrikanten gebruiken deze onderdelen als extra carrosserieversteviging.

Wanneer er corrosie op verschijnt je hebt de volgende materialen nodig::

epoxy lijm;
Schuurmachine;
oplosmiddel;
glasvezel;
aluminium poeder;
stopverf;
kwast.

In de eerste fase roestvlekken verwijderen... Hiervoor is een molen met een schijf nodig. Het werk wordt zorgvuldig gedaan zodat het metaal intact blijft. Experts raden aan te strippen totdat glanzend metaal verschijnt. Voor het ontvetten van het oppervlak wordt een oplosmiddel gebruikt. Het wordt aangebracht op de drempel, na het dragen van handschoenen.

Er wordt een mengsel gemaakt van epoxylijm en verharder. Om te voorkomen dat het uithardt, wordt er aluminiumpoeder aan toegevoegd. De compositie is gelijkmatig over het onderdeel verdeeld. Er worden stukjes uit glasvezel gesneden, die op de drempel worden aangebracht en tegen de lijm aandrukken.

Video (klik om af te spelen).

Na stevige bevestiging van de glasvezel wordt overtollige lijm verwijderd. Het duurt 12 uur voordat de epoxy is uitgehard. Na de opgegeven periode kan de machine worden gebruikt.

Als er ruwheid op de drempel verschijnt, worden ze verwijderd met schuurpapier. Daarna worden de volgende werkzaamheden uitgevoerd::

Deze drempelhersteltechniek wordt als de meest zachte beschouwd. Maar het kan worden gebruikt als het onderdeel licht beschadigd is. Bij omvangrijke en doorgaande beschadigingen wordt gelast.

Automonteurs raden aan om drempels met gaten en corrosie te repareren met glasvezel. De voordelen zijn onder meer hoogwaardige eigenschappen. Ze verwerft ze na het aanbrengen van glasvezel op de stopverf. Het materiaal is te koop bij autodealers. Daarnaast hebt u glasvezelplamuur, oplosmiddel en schuurpapier nodig.

Om ervoor te zorgen dat de gerepareerde carrosseriedelen lang meegaan, het wordt aanbevolen om hun oppervlak grondig schoon te maken... Vervolgens wordt een deel uit de glasvezel gesneden, waarvan de grootte overeenkomt met het gat in de drempel. Putty wordt op het materiaal aangebracht. Het glasweefsel is verlijmd op de olievrije drempel. Breng na 10 minuten een dunne laag gewone stopverf aan.

Als de samenstelling droog is, wordt het oppervlak geëgaliseerd met schuurpapier. Hierop wordt een primer en verf aangebracht. Verwijderbare en gelaste dorpels corroderen vaker en sneller tijdens het gebruik van het voertuig. Als u het proces niet tijdig verlaat, begint het lichaam te roesten.In dat geval is een groot onderhoud nodig.

Reparatie van autodrempels staat tegenwoordig terecht op de lijst van werkzaamheden die iedere autobezitter zou moeten kunnen uitvoeren. Als de bestuurder weet hoe hij deze auto-onderdelen met zijn eigen handen moet repareren, heeft hij de mogelijkheid om een behoorlijke hoeveelheid geld te besparen. Laten we eens kijken naar de principes van reparatie en welke hulpmiddelen hiervoor nodig zijn.

Drempels vormen een integraal onderdeel van de carrosserie van elke moderne auto. Door hun ligging in de auto zijn deze elementen als een van de eersten bezwijken onder vocht en stoffen die op het wegdek worden gespoten. Bovendien zijn de drempels zwaar beschadigd door stenen die onder de voorwielen van de auto uitvliegen. Dit gebeurt vooral vaak wanneer de bestuurder een fout heeft gemaakt bij de keuze van het type spatlappen voor de auto.

Gelukkig is het niet zo moeilijk om lichaamsdelen met je eigen handen te repareren. Het belangrijkste is om gereedschappen voor te bereiden en het principe van het repareren van deze auto-elementen te begrijpen. Hoe de reparatie van autodrempels wordt uitgevoerd, hangt direct af van het type onderdelen. Alle elementen lenen zich voor classificatie op basis van de methode om ze aan het lichaam te bevestigen en hun doel. Volgens deze kenmerken zijn de onderdelen verdeeld in verwijderbare, niet-verwijderbare en vermogensdrempels.. Het eerste type omvat onderdelen die met zelftappende schroeven of speciale bouten aan de carrosserie worden bevestigd.

Ze spelen de rol van een opstapje voor een comfortabele pasvorm in de auto en vervullen ook een beschermende functie - ze voorkomen dat stenen op de deuren vallen. De drempels van het tweede type worden door lassen aan de machine bevestigd. Hun aanwezigheid maakt de carrosserie stijver. Krachtelementen zijn een integraal onderdeel van SUV's met een framelichaam. Ze kunnen aan de machine worden bevestigd door middel van lassen of met grote speciale bouten. De doorsnede van dergelijke onderdelen is meerdere malen groter dan in de drempels op auto's met monocoque carrosserieën.

Nadat u heeft bepaald wat voor soort onderdelen er op uw auto zitten, kunt u deze zelf gaan repareren. Allereerst zullen we het herstel van verwijderbare drempels overwegen, omdat het de details van dit type zijn die als de meest populaire op de markt worden beschouwd.

Afneembare onderdelen zijn gevoelig voor vuil en beschadiging als gevolg van blootstelling van de mens. Aangezien deze drempels voornamelijk worden gebruikt voor het in- en uitstappen van passagiers, bevinden ze zich nagenoeg op hetzelfde niveau als de vloer van het passagierscompartiment. In feite kunnen dergelijke details worden beschouwd als een extra element van het interieur. Door de ligging van de onderdelen komen er zelden stenen en vocht op. Een ander ding zijn verwijderbare dorpels die zijn ontworpen voor installatie buiten het lichaam.

Lees ook: Doe-het-zelf thule autobox reparatie

Ze puilen een beetje uit, waardoor de auto breder wordt, en zijn veel lager geïnstalleerd dan het passagierscompartiment. In dit opzicht kunnen ze niet alleen door mensen worden beschadigd, maar ook door grote kasseien, roest of als gevolg van onzorgvuldig parkeren. Verwijderbare drempels zijn eenvoudig zelf te restaureren. Reparaties worden meestal gedaan met een conventioneel aambeeld, een werkbank en een hamer. Ander gereedschap wordt gebruikt om stalen onderdelen te repareren als dat nodig is. Hoewel de drempels van metaal zijn, moeten ze uiterst voorzichtig worden gehanteerd. Als u het werk correct en nauwkeurig uitvoert, kunt u voorkomen dat u de dorpels van de auto opnieuw moet schilderen.

Het meest voorkomende probleem met zowel interne als externe verwijderbare elementen is het verschijnen van deuken. Om ze te elimineren, moet u uitlijning toepassen. Hiervoor wordt het onderdeel op een werkbank gemonteerd en vervolgens met een hamer waterpas gesteld. Afhankelijk van de mate van schade kan het nodig zijn om het onderdeel opnieuw te schilderen. Een ander veelvoorkomend probleem is roestvorming. Het is kenmerkend voor drempels die aan de buitenkant van de auto zijn geïnstalleerd, maar in regio's met frequente neerslag kunnen interne drempels ook roesten.

Als de corrosie er niet in is geslaagd om teveel van het onderdeel te beschadigen, kan het aangetaste gebied worden afgesneden en kan in plaats daarvan een metalen patch worden gelast. Als het meeste door roest is beschadigd, kunt u, om tijd en moeite te besparen, het onderdeel het beste volledig vervangen door een nieuw element.

De meest voorkomende schade aan deze elementen wordt beschouwd als corrosie en deuken als gevolg van langdurig gebruik in slechte omstandigheden. Op drempels treedt corrosie op door regelmatig binnendringen van water, verschillende zoutoplossingen en chemicaliën. Corrosie ontwikkelt zich bijzonder snel vanwege de slechte kwaliteit van de fabriekslak van onderdelen. Dit geldt met name voor binnenlandse auto's.Naast vocht worden drempels ook negatief beïnvloed door kasseien. Wanneer ze onder de wielen vandaan vliegen, vormen ze merkbare deuken. Bovendien kan zelfs de bestuurder zelf dit lichaamsdeel van zijn auto beschadigen door de krik tijdens het wisselen van wielen onjuist te installeren. Wat de schade aan niet-verwijderbare drempels ook is, voordat u met uw eigen handen verder gaat met hun restauratie, is het de moeite waard om de mate van schade aan de onderdelen te beoordelen. De lijst met gereedschappen die nodig zijn voor reparatie hangt rechtstreeks af van de laatste. Afbeelding - Doe-het-zelf drempelreparatie

Om storingen van kleine en middelgrote ernst te elimineren, hebt u mogelijk het volgende nodig:

Werkbank;
lasapparaat of spotter;
handmatige kap;
reparatie ondersteuning;
aambeelden;
Bulgaars;
slotenmaker gereedschap.

Met al deze tools kunt u beginnen met repareren. Om deuken te repareren of scheve drempels te verwijderen, kunt u een handmatige kap en spotter gebruiken. Deze gereedschappen maken het mogelijk om het carrosserie-element niet los te koppelen, maar ter plaatse te repareren. Om dit te doen, worden speciale lussen aan het dorpellichaam bevestigd, waarvoor de spotter het lichaamsdeel uittrekt en het in zijn vorige vorm terugbrengt.

Als u met deze methoden de deuken niet kunt verwijderen, moet de drempel worden gerepareerd door te lassen. Om dit te doen, moet een rechthoekig gat in de zijkant van het onderdeel worden gesneden. Er moet een aambeeld in worden gestoken, waarna de deuken worden rechtgetrokken door met een richthamer op het oppervlak van de drempels te tikken. Als de schade aan de drempels veel ernstiger is, moeten op verschillende plaatsen in de te repareren onderdelen worden gesneden. Na reparatie worden de ingesneden delen gesloten met pleisters.

Opgemerkt moet worden dat het herstellen van drempels zonder lassen tegenwoordig als erg populair wordt beschouwd. In dit geval zal de bestuurder de onregelmatigheden op het oppervlak van het onderdeel repareren met epoxylijm of glasvezel.

Afhankelijk van de mate van schade kan de restauratie van onderdelen van krachtige SUV's met de hand of in een werkplaats worden uitgevoerd. Aangezien in de meeste gevallen schade ontstaat door stoten tegen grote stenen, dienen de drempels uitsluitend door lassen te worden gerepareerd. Om dit te doen, wordt het onderdeel van de machine gedemonteerd en worden de standaardgaten voor bevestigingsmiddelen afgesloten met metalen bussen. Daarna moet u nieuwe gaten maken en direct doorgaan met het repareren van het beschadigde onderdeel.Het lassen van het bovenste deel van de oude drempel met een nieuwe metalen voering wordt als het meest effectief beschouwd. Eerst wordt het onderdeel genivelleerd en gereinigd van de overblijfselen van de oude voering. De bovenkant van de dorpel moet perfect schoon zijn, dus wees voorbereid op veel tijd. Daarna wordt een nieuw paneel op de standaard pad gelast. Het afgewerkte onderdeel moet stofvrij worden gemaakt en geverfd.

mechanische schade als gevolg van contact met andere voertuigen of als gevolg van inslagen van stenen en grinddeeltjes;

corrosief effect op het materiaal, wat leidt tot de vorming van roestige scheuren en holtes, waarvan de beschermende behandeling geen tastbare resultaten oplevert.

De eerste groep storingen houdt verband met de eigenaardigheden van binnenlandse wegen en leidt tot het verlies van de sterkte-eigenschappen van het voertuig en, als gevolg daarvan, de onmogelijkheid om in de vorige modi te werken. Met een groot aantal van hen en schade aan de spar, wordt het volledig onveilig om auto te rijden.

Corrosieprocessen vormen ook een ernstige bedreiging voor de ondersteunende structuur, die in de loop van de tijd toeneemt. Ondanks de vele manieren om corrosie te bestrijden, laten ze je niettemin niet toe om het vernietigingsproces te stoppen, wat uiteindelijk leidt tot de noodzaak om verrotte elementen te vervangen.

Bij niet-verwijderbare lichaamsdelen is de enige uitweg uit deze situatie het gebruik van lasdrempels volgens een bekende methode.

De technologieën voor het herstellen van schendingen in de structuur van deze onderdelen verschillen zowel in de technieken die in dit geval worden gebruikt als in de kosten van de materialen die bij het lassen worden gebruikt.

De keuze van de methode voor het herstellen van de drempels en de bodem hangt af van de aard van de ontvangen schade en kan worden teruggebracht tot de volgende opties:

klassiek lassen van niet-verwijderbare lichaamsdelen;
rechtzetten van kleine deuken op verwijderbare en niet-verwijderbare elementen, waarvoor de eerstgenoemde uit de auto moet worden gedemonteerd;
vervanging voor nieuwe producten (bij ernstige schade of roestschade);
doe-het-zelf drempelreparatie zonder lassen met behulp van niet-standaard restauratietechnieken.

Niet-standaard toepassingen zijn onder meer glasvezel met epoxylijm, evenals een methode waarmee de drempels kunnen worden verwijderd door middel van speciale mechanismen. Met de laatste methode kunt u de vorige vorm van producten van elke auto (inclusief het bekende merk VAZ) volledig herstellen.

Een van de varianten van het trekken van de drempels is het gebruik van speciale vacuümomvormers, met behulp waarvan eventuele vervorming (bijvoorbeeld deuk) wordt rechtgetrokken vanwege het drukverschil binnen en buiten de constructie.

Het repareren van de bodem zonder lassen kan bestaan uit regelmatige inspectie van het rechttrekken, schoonmaken en schilderen.

Het herstel van de drempels van een niet-verwijderbaar type en de bodem kan pas worden gestart nadat de auto op een reparatiehelling of op een put is geplaatst die voldoende groot is om te lassen. De bodem wordt geïnspecteerd door er met een hamer op te tikken.In geval van ernstige roestschade is het noodzakelijk om het oppervlak rond de ingesneden plaats te reinigen met schuurpapier of een slijpgereedschap.Carrosseriereparatie door middel van lassen, inclusief lassen aan de onderkant, wordt gereduceerd tot het aanbrengen van een klein stukje metaal van dezelfde structuur en dikte op de beschadigde plek. Afbeelding - Doe-het-zelf drempelreparatie

Maar eerst moet u het probleemgebied voorbereiden, namelijk zorgvuldig het verroeste metaal uitsnijden.

Als schilderen na het lassen niet wordt verwacht, moet vooraf de juiste kleur van de pleister worden gekozen, die samen met de drempel na reparatie zorgvuldig moet worden geschuurd en behandeld met een corrosiewerend middel.

Als je een bepaalde vaardigheid en het benodigde gereedschap hebt (halfautomatisch of gaslassen), kan iedereen de drempels en de onderkant met hun eigen handen repareren. Naast gereedschappen en materialen heb je maar een beetje vrije tijd en verlangen nodig.

Dorpels zijn het eerste onderdeel van ons voertuig dat wordt blootgesteld aan de negatieve effecten van het milieu.

Een hoge luchtvochtigheid in de herfst-winterperiode, gecombineerd met constante temperatuurdalingen, kan een zeer negatief effect hebben op de lak van de carrosserie en de onderkant zal vroeg of laat corrosieve processen beginnen te ondergaan. En in de eerste plaats zijn het de autodrempels die er altijd onder lijden.

Lees ook: Doe-het-zelf gietijzeren badreparatie

Naast het verschijnen van roest, worden de dorpels van de auto voortdurend blootgesteld aan torsie- en buigmomenten, trillingsbelastingen. Vaak verschijnen er onaangename deuken op (voornamelijk als gevolg van oneigenlijk gebruik van de krik). Desalniettemin is het in dit geval niet zo moeilijk om de taak van autoreparatie aan te gaan. Het is voldoende om alleen de extractie en het rechttrekken van de drempels uit te voeren. Toegegeven, soms zal het nodig zijn om de gerepareerde inzetstukken te vervangen, beschadigde gebieden weg te snijden. Dit is wat de levensduur van de auto als geheel zal verlengen.

Opgemerkt moet worden dat autodorpels niet-verwijderbaar kunnen zijn, of omgekeerd - verwijderbaar. Niet-verwijderbare worden meestal dergelijke drempels genoemd, die door lassen met de onderkant van de auto tot één geheel worden gecombineerd. Verwijderbare dorpels worden direct in het passagierscompartiment geplaatst en worden met speciale schroeven aan de basis van de carrosserie bevestigd. Het zijn deze onderdelen die de auto een betrouwbare bescherming bieden tegen emissies die van onder de wielen op de carrosserie kunnen vallen en deze kunnen beschadigen.

Auto instaplijsten reparatie tools:

- werkbank of bodemplaat;
- hulpmiddelen voor het rechttrekken;
- een slijpmachine en een lasmachine of een pneumatische versnipperaar.

Als het nodig is om verwijderbare dorpels te repareren, is het natuurlijk veel gemakkelijker om dit uit te voeren. Deze dorpels worden bevestigd met zelftappende schroeven aan de basis van de carrosserie. Het is in dit geval niet moeilijk om het vervormde oppervlak recht te trekken: het volstaat om de drempel zelf los te draaien en recht te trekken en recht te trekken op een werkbank.Als er zich bij schade grote corrosieve gaten hebben gevormd op de verwijderbare autodorpel, dan is het veel gemakkelijker voor u om de drempel eenvoudig te veranderen in een nieuwe. Voordat het aan de achterkant wordt bevestigd, moet het worden bedekt met een mengsel dat het oppervlak tegen corrosie beschermt.

Vaste autodrempels zijn niet altijd moeilijk te repareren - het hangt er alleen van af hoe beschadigd de drempel zelf is. Als er kleine beschadigingen of vouwen op het oppervlak van de drempel zijn, volstaat het om deze van buitenaf recht te trekken met een speciale kap. Extractie wordt uitgevoerd met behulp van een spotter en een traagheidstrekker. Afbeelding - Doe-het-zelf drempelreparatie

Als u schade van matige ernst constateert, moet de reparatieruimte worden gedemonteerd. Hiervoor worden de deuren uit de auto gehaald, en ook de stoelen.

Er zijn verschillende manieren waarop u uw auto kunt repareren. De eerste is om een vierkant venster uit de zijkant van de drempel te snijden. Vervolgens kunt u de site repareren met behulp van een kap, hydraulisch gereedschap en aambeelden. Aambeelden zijn nodig om de dorpelplaat te ondersteunen bij het rechttrekken van de gebogen delen. Ze kunnen variëren in grootte en vorm. De gebieden kunnen met behulp van gereedschap op verschillende plaatsen worden hersteld (meestal is de aard van de schade klassiek). Als de vorm van de drempel volledig is hersteld, kan het raam worden gelast waardoor het rechttrekken is uitgevoerd.

U kunt ook de bovenkant van de dorpel van het voertuig doorsnijden en de plaatsen afsnijden waar het eerder was gelast. Om de restauratie uit te voeren wordt een aambeeld door het geprepareerde gat getrokken. Wanneer het rechttrekken van de drempels is voltooid, wordt het gat opnieuw gelast.

Of u nu een nieuwe auto heeft of niet, u krijgt vroeg of laat te maken met drempelpannes. Dit probleem wordt veroorzaakt door de slechte kwaliteit van de wegen, een groot aantal holes of gewoon een voorliefde voor extreem rijden. Het is heel goed mogelijk om drempels op een auto met uw eigen handen te repareren: wat hiervoor nodig is, zullen we verder ontdekken.Drempels op een auto spelen meerdere rollen tegelijk:

Beschermen auto tegen mechanische schade, krassen, vervormingen, enz.

Helpen passagiers bij het verlaten en betreden van de salon.

Beschermt dorpels.

Ze zijn een stijlvolle toevoeging aan de auto, waardoor deze visueel aantrekkelijker wordt.

Reparatie van drempels op een auto moet worden uitgevoerd in overeenstemming met het ontwerp. Het kan anders: kunststof, metaal, chroom, met of zonder achtergrondverlichting. Drempels kunnen al dan niet verwijderbaar zijn, waarmee ook bij reparatiewerkzaamheden rekening moet worden gehouden.Voor niet-verwijderbare elementen is een speciale reparatietechnologie vereist. Dergelijke dorpels zijn stevig aan het oppervlak van de auto gelast, dus u zult voorzichtig moeten werken om het oppervlak van de auto niet te beschadigen.

In het barre Russische klimaat worden onze auto's voortdurend blootgesteld aan verschillende ongunstige invloeden, waardoor er een aantal problemen ontstaan. Een daarvan is metaalcorrosie. De eersten die lijden, zijn in de regel de "lagere" delen van het lichaam: de bodem, spatborden, dorpels, deurbogen. In dit artikel zal ik het hebben over methode om een "rotte" autodrempel met uw eigen handen te repareren.

Het vervangen van de drempel is geen gemakkelijke klus voor een vakman en geen goedkoop plezier voor een autoliefhebber. Sommige moest ik van mijn klanten horen "Kun je op de een of andere manier zonder vervanging?", En er is echt een uitweg, reparatie van de drempel met glasvezel.

Het onderste deel van de drempel heeft grote metalen corrosiecentra. Het is niet mogelijk om te repareren met behulp van lassen en patches, we zullen het van glasvezel verlijmen.

Met behulp van een metaalboor reinigen we het gebied van corrosie en een gebied van 5-10 cm rond.

Verwijdering van corrosie.

In dit stadium is het noodzakelijk om het corrosiecentrum te verwerken, dit is nodig voor een betere hechting van materialen. We zullen een bekende tool gebruiken genaamd "Roestomvormer"... Het is vrij eenvoudig te gebruiken, je hoeft alleen maar de instructies op het product te volgen.

We vullen de ontbrekende holtes in ("matrix", "blanco").

Om de leegte te vullen, kunt u verschillende middelen gebruiken zoals: plasticine, karton, piepschuim, hout, enz. In dit geval is polyurethaanschuim het meest optimaal en gemakkelijk te gebruiken. Onder zijn gewicht heeft het schuim de neiging om "eraf te vallen", dus u moet zich van tevoren voorbereiden op dit onaangename moment. Om dit te doen, moet je een standaard voorbereiden, alle verschillende gereedschappen die voorhanden zijn, zijn voldoende. In mijn geval is het een houten plank. Om verder werk te vergemakkelijken, raad ik u aan om de standaard te bedekken met bijvoorbeeld kranten of film, omdat het vrij moeilijk zal zijn om het schuim dat aan de boom vastzit te scheiden.

Voordat u begint met het vullen van de holtes met schuim, maakt u het oppervlak licht vochtig met een gewone tuinspuit. Dit is nodig voor een betere hechting op het metaal.

We wachten tot het schuim droog is.

Met een mes snijden we het schuim af en creëren we de meest geschatte vorm van de drempel. Voor een nauwkeurigere verwijdering van het vlak kan het schuim worden geëgaliseerd met een staaf met P40-60 schuurpapier.

Werken met glasvezel vereist enige kennis en veel geduld. Voordat u met composietmaterialen gaat werken, is het noodzakelijk om het lichaam te beschermen tegen het per ongeluk binnendringen van harsdruppels. Om dit te doen, raad ik je aan om het lichaam te bedekken met papier of film. Het reparatieoppervlak moet goed worden gereinigd en ontvet. We verdunnen de polyesterhars in de benodigde hoeveelheid. Polyesterhars wordt verdund in een verhouding van niet meer dan 2% van de katalysator op volumebasis van de hars. Gebruik een borstel, verzadig het hele oppervlak met hars en breng vervolgens aan glasmat met een dichtheid van 300gr/m2. Voor het gebruiksgemak kan het in twee delen worden verdeeld en krijgen we de 150e. Dit is nodig zodat de glasmat niet door zijn gewicht van het onderste deel van de drempel valt, dus de opbouw van lagen moet geleidelijk gebeuren, nadat elke laag is opgedroogd. Twee lagen van 300 glasmat zijn voldoende. Om te verzekeren tegen het "glijden" van al deze massa, maakt u een soort steun onder het onderste deel van de drempel. Wanneer de hars droog is, moet de resulterende glasvezel worden voorbereid voor het aanbrengen van de stopverf. Slijpen met grof schuurmiddel P40-60.

Lees ook: Automatische versnellingsbak Volkswagen Tuareg doe-het-zelf reparatie

We passen stopverf toe.

Absoluut elke plamuur op glasvezel kan worden aangebracht. Als er een dikkere laag nodig is om het oppervlak te egaliseren, dan is het beter om een plamuur met glasvezel te gebruiken, dan universeel of met een aluminium plamuur. Na het egaliseren van het oppervlak, is het noodzakelijk om het te primen, een anti-grindlaag op de grond aan te brengen en te schilderen.

Deze methode kan repareer niet alleen de drempels van de automaar ook bogen, stootwillen, deuren en meer. Dit alles is natuurlijk niet duurzaam, ongeveer de levensduur van een dergelijke structuur varieert van 2-5 jaar, het hangt natuurlijk nog steeds af van de kwaliteit van de meester.