Doe-het-zelf gazelle drempelreparatie

In detail: doe-het-zelf reparatie van gazelle-drempels van een echte meester voor de site my.housecope.com.

Vracht- en vrachtpassagiers "Gazelles" worden intensief geëxploiteerd in een breed scala van weg- en klimatologische omstandigheden. Daarom vereist dit "werkpaard" niet alleen onderhoud van de motor en transmissie, maar ook de reparatie van sommige carrosseriedelen. Bekijk een video over het vervangen van drempels op een Gazelle.
Agressieve externe omgeving en soms onbelangrijke kwaliteit van de carrosserie leiden ertoe dat de dorpels beginnen te roesten en uiteindelijk volledig onbruikbaar worden.
Het vervangen van dorpels op een Gazelle auto gaat als volgt:

Er wordt een set nieuwe onderdelen aangeschaft. Het is vrij duur, dus je moet de drempels zorgvuldig kiezen.
Oude drempels worden voorzichtig uitgesneden met een slijpmachine, de installatieplaats wordt ermee schoongemaakt.
Om de drempels binnen te laten komen, moet je de randen in de sinussen verwerken.
De aangekochte onderdelen worden ter plaatse afgesteld en gemonteerd. Zorg ervoor dat er geen verschillende inconsistenties en vervormingen zijn.
De verbindingen zijn netjes gelast.
Nadat de drempel stevig vastzit en op zijn plaats zit, worden de voegen verwijderd. Bij het werken met een slijpmachine is speciale zorg nodig om het nieuw geïnstalleerde onderdeel niet te beschadigen. Wees voorzichtig bij het uitvoeren van werkzaamheden. Om zeker te zijn van uw acties - bekijk de video over het vervangen van de Gazelle-drempels.

Drempelafhandeling is een vak apart. Nu zijn er veel verschillende autoverzorgingsproducten op de markt. Meestal worden nieuwe lichaamsdelen behandeld met "Movil". Maar dat helpt alleen bij nieuwe drempels. Als er roest verschijnt tijdens het gebruik, zal het niet langer helpen; andere middelen en grondiger onderzoek zijn nodig.
Besteed aandacht aan wat er wordt gelast. Verschillende soorten lasmachines en elektroden kunnen verschillende effecten produceren, soms het tegenovergestelde van wat u verwachtte. Er wordt vaak gebruik gemaakt van halfautomatische machines. Sommige apparaten kunnen het onderdeel gewoon doorbranden, dus raadpleeg specialisten voordat u doorgaat met vervangen.

Video (klik om af te spelen).

Leuk vinden

ik hou niet van

lief 11 nov 2008

Leuk vinden

ik hou niet van

wiskas457 11 nov 2008

Mijne heren! Vertel het me, alstublieft! wie heeft zelf de drempels veranderd? waar te beginnen? de drempels zijn verrot. de winter komt eraan ... het is koud. Als ik naar de dienst ga, verlies ik mijn baan. Ze zijn klaar om het in slechts 10 dagen te doen. En ze geven me slechts 2 vrije dagen per week.

Nou, de reparateurs hadden altijd een wachtrij. Dus meld je gewoon aan en stuur de auto op voor reparatie. Als je geen vaardigheden hebt, verpest je het gewoon!
Bericht is gewijzigd door Nikolay A.: 11 november 2008 - 00:56

Om te beginnen heb je een halfautomatisch apparaat nodig, een plek waar je niet aan je benen wordt getrokken, een boormachine, een slijper, een paar klemmen. In principe niets ingewikkelds, zo niet glamour. In een paar dagen kan één kant worden gemaakt zonder te schilderen.

Leuk vinden

ik hou niet van

wiskas457 11 nov 2008

Je zit 's avonds op de site, het zal verschijnen dyoma, stel je hem vragen. Hij veranderde zelf al het metaal in een cirkel.

Nou, de reparateurs hadden altijd een wachtrij. Dus meld je gewoon aan en stuur de auto op voor reparatie. Als je geen vaardigheden hebt, verpest je het gewoon!

Ik ben het er helemaal mee eens. Je verdwaalt zelf voor langere tijd zonder de vaardigheid en je zult het niet efficiënt doen.

Zoals ik het begrijp, is de machine niet van jou. Maak je geen zorgen. Koop een tang voor klinknagels en klinknagels zelf. Een boormachine, een slijper, boren en vooruit en met een lied. Als je het vakkundig doet, zal het niet erger zijn dan lassen. Veel geluk lieverd.

er is maar één uitweg uit deze situatie, (in 2 dagen heb je PRECIES geen tijd) je snijdt de drempel af, een trede (aan de ene kant start) tegelijkertijd komt er zoiets als gaten in de vloer tevoorschijn In mijn versie bleek dat ik de vloer moest koken en aan de rand moest lassen met een marge, omdat er niets nieuws was om op te lassen, dus bedenk zelf wat beter voor je is? Maar je kunt langzaam één kant demonteren en doe het zonder werk op te geven (nou, je rijdt een tijdje met een gat in de treeplank), en dan nog een.
Bericht is aangepast Dyoma: 11 november 2008 - 23:04

Weet je wat het meest kwetsbare punt is van veel vrachtwagenmodellen? Ja, precies de stroomversnellingen. Meestal worden ze, lieverds, onbruikbaar en moeten ze volledig worden vervangen. Ontdek hoe u dit belangrijke gazelle-lichaamsdeel met een minimum aan tijd en moeite kunt vervangen. Is het mogelijk om zo'n reparatie thuis uit te voeren?

Preventie verlengt de levensduur van het voertuig

Het is alleen in de films dat de bestuurder ging zitten, de auto startte en wegreed. In het echte leven is niet alles zo eenvoudig. Alvorens achter het stuur van een auto plaats te nemen, moet de bestuurder de auto inspecteren, het oliepeil, koelvloeistof en remvloeistof, de werking van het remsysteem, de handrem, de druk in de wielen controleren en kijken of er een lek is .

Het is immers gemakkelijker om pech te voorkomen dan om zenuwachtig te zijn en uit te zoeken hoe de auto naar de garage of autoservice moet worden gesleept en hoe, door wiens macht deze moet worden gerepareerd.

Sommigen zetten nog steeds hun leven op het spel, uit angst dat, zoals deze "gazelle" op de foto, de auto niet in twee delen op de weg zou worden gebroken.

Dagelijkse routinecontroles zijn voor veel chauffeurs een gewoonte geworden, zoals 's ochtends hun tanden poetsen, en het duurt maar een paar minuten. Wat doet het?

Allereerst veiligheid op de weg. En zoals u weet, is een tijdig gedetecteerde storing veel goedkoper dan carrosseriereparatie met vervanging van onderdelen en carrosseriedelen, en met regelmatig preventief onderhoud verdubbelt de levensduur van de auto.

Meestal lossen we de problemen op die daarna zijn ontstaan, we zullen leren hoe we krassen kunnen verwijderen en het dak van de auto zelf kunnen uitlijnen, wat voor soort bescherming van de bodem tegen corrosie nodig is, maar het zou gemakkelijker zijn om niet te brengen de auto naar grote reparaties.

Hoe vaak moet u preventieve inspecties van vrachtwagens uitvoeren?

Dagelijks - elke dag voor vertrek en aan het einde van de dag na de reis.

Periodiek - na tienduizend kilometer of na zesduizend als de vrachtwagen op slechte wegen werd gebruikt.

Carrosseriereparatie van drempels op het voorbeeld van "gazelle"

"Gazelka" op onze wegen is een werkpaard dat vracht naar elke plaats kan afleveren, zelfs off-road. En deze omstandigheden: regen, modder, diepe sleur, bevriezing van het lichaam in de winter, leiden tot roest en vernietiging van metaal.

Het meest kwetsbare punt zijn de stroomversnellingen. Als de auto door de eigenaar wordt bediend, dan gaat hij toch zorgvuldig om met zijn kostwinner. En als de auto wordt verhuurd en de bestuurder probeert er zoveel mogelijk uit te persen om geld te verdienen, dan is het niet nodig om over zorgvuldige preventie te praten - de auto wordt vaak niet gewassen, de bodem wordt niet verwerkt.

Zo'n "gazelle" komt in een deplorabele staat aan carrosseriereparatie, zou je kunnen zeggen, met bijna verrotte dorpels. Laten we eens kijken hoe we de situatie kunnen oplossen.

Er moet meteen worden opgemerkt dat wanneer roest meer dan 60% van het metaal op de drempels heeft opgegeten, deze moeten worden vervangen. U kunt dit met uw eigen handen doen in een gewone garage.

Stadia van het vervangen van de gazelle-drempels

Voordat u carrosseriereparaties uitvoert, moet u de drempels zorgvuldig inspecteren, als er geen mogelijkheid is om te repareren zonder deze carrosseriedelen te vervangen, ga dan naar een autodealer, beter gespecialiseerd, voor een reparatie-inzet.

Maak de drempels grondig schoon van vuil en roest, droog, bepaal de plaats die moet worden verwijderd.

Bevestig het reparatie-inzetstuk, trek voorzichtig over met krijt zodat u later niets overbodigs afsnijdt.

Begin een centimeter onder de lijn te snijden. Als u langs de lijn of hoger snijdt, wordt het inzetstuk kleiner, begint het door te vallen en kunt u het niet lassen. Wanneer u dit soort lichaamsreparatie uitvoert, helpen deze nuances u om het goed te doen.

Maak een zoombocht, knip de randen af, maak het schoon om het gelijkmatig en roestvrij te houden, probeer het inzetstuk, zet vast, mogelijk moet u het aanpassen.

Nu moet je op het inzetstuk gaten ponsen met een perforator waardoor je het gaat lassen, de dichtheid is twee centimeter. Schroef het onderdeel vast met zelftappende schroeven. Er is zelfs een video die de reparatie van de carrosserie vastlegt - het moment van lassen en het vervangen van drempels.

Begin met het lassen van het inzetstuk en u moet koken over de resulterende gaten die elkaar overlappen tot drie millimeter. Als je probeert te koken met een doorlopende naad, zal deze plaats van het lichaam leiden. Kook puntsgewijs, maar eerst door één gat, elke keer dat het punt wordt afgekoeld, en las dan op de ontbrekende plaatsen - deze manier is sterker en betrouwbaarder.

Vergeet niet een beschermend masker te gebruiken voor het lassen om uw gezicht niet te verbranden en konijntjes te vangen, dat wil zeggen om uw ogen niet te beschadigen.

Zodra de las is voltooid, begint u met het reinigen van de las. De binnenste moet worden geprimed en met een speciale voegkit doorlopen. De buitenste moet eerst worden geplamuurd en vervolgens worden geprimed om te schilderen. Hoe wij de auto schilderklaar maken, u kunt uw geheugen opfrissen.

Kies de juiste kleur verf en werk af met het schilderen van de drempels. Nu zullen ze je nog een aantal jaren van dienst zijn, aangezien ze alles voor zichzelf en gewetensvol hebben gedaan.

Moet u zelf carrosserieherstellingen uitvoeren met het vervangen van drempels? Zeker ja. Laten we zeggen: als u tijd wilt besparen, omdat er geen garantie is voor snelle reparaties in een autowerkplaats, en geld - u kunt reparatie-inzetstukken kopen voor de reparatiekosten, dan zijn doe-het-zelfreparaties zeer voordelig voor Jij.

De prijs van de voorgestelde reparatieset voor lichaamsdelen is vanaf 11 duizend roebel en meer en is afhankelijk van de verkoper.
Voordat we bestellen, defecten we gebieden lichaamvervangen worden door reparatie onderdelen en reserveonderdelen.
Wij bestellen en kopen carrosserie auto-onderdelen, voeren wij de reparatie zelf of in de service uit.
Reparatie video

De reparatieprocedure is als volgt:
- we markeren plaatsen op het lichaam om te snijden, brengen de juiste auto-onderdelen uit de set aan en snijden ze vervolgens op een toegankelijke manier uit (knippen, snijden). De meest geschikte en veiligste manier is een schuurmachine. Tegelijkertijd is de brandveiligheid tijdens werkzaamheden maximaal, wat belangrijk is bij reparaties in de garage.
Je auto is tijdelijk nog lelijker geworden met zijn zwarte sinussen in de carrosserie. We verwerken de randen van de sinussen en egaliseren ze met een beschikbaar gereedschap met een afschuining voor daaropvolgend lassen. Je kunt het zelfs met een bezemvijl verwerken, maar beter met een schuurmachine. Dit is zowel beter als sneller.
We gaan door naar de tweede fase van het werk:
- montage en vastplakken van nieuwe carrosseriedelen uit de aangekochte kit. Dit werk moet bijzonder zorgvuldig worden gedaan - zonder vervormingen en op zijn plaats.
Daarna lassen we de verbindingen.Hiervoor is Gas-elektrisch lassen het meest geschikt (als er een dergelijk apparaat is), maar u kunt ook Gas-lassen of lassen met elektroden (bij voorkeur gelijkstroom) gebruiken. Na het lassen richten en reinigen we de lasnaden met een vijl of een schuurmachine.

We primen en schilderen, bewonderen ons werk, fluisteren tegen onszelf: niet alleen goden verbranden potten.

Nadat u de reparaties met uw eigen handen hebt voltooid, bespaart u uw geld en verdient u het recht om met uw vuist op tafel te slaan en te vragen: "Wie is de baas in huis?", Maar verspil uw tijd. De keuze is aan jou.

We maken een filmpje van het vervangen van dorpels op een Gazelle auto.

De auto kwam aan met praktisch geen drempels, "veranda", vleugels, al het metaal was weggerot. Ik moest rotte carrosseriedelen bestellen en deze eerst vastzetten met zelftappende schroeven, om te proberen hoe de deur zou lopen, en dan beginnen met lassen.

Video van het vervangen van dorpels op een Gazelle auto:

Het resultaat van het werk aan het vervangen van de drempels op de Gazelle, aan het einde van de video, ze zijn geprimed, het blijft alleen om te schilderen, alle onderdelen bleken perfect naar elkaar toe gebogen te zijn. De deur beweegt vrij.

Of u nu een nieuwe auto heeft of niet, u krijgt vroeg of laat te maken met drempelpannes. Dit probleem wordt veroorzaakt door de slechte kwaliteit van de wegen, een groot aantal holes of gewoon een voorliefde voor extreem rijden. Het is heel goed mogelijk om drempels op een auto met uw eigen handen te repareren: wat hiervoor nodig is, zullen we verder ontdekken.

Materiële inhoud [openen]

Drempels op een auto spelen meerdere rollen tegelijk:

Beschermen auto tegen mechanische schade, krassen, vervormingen, enz.
Helpen passagiers bij het verlaten en betreden van de salon.
Beschermt dorpels.
Ze zijn een stijlvolle toevoeging aan de auto, waardoor deze visueel aantrekkelijker wordt.

Reparatie van drempels op een auto moet worden uitgevoerd in overeenstemming met het ontwerp. Het kan anders: kunststof, metaal, chroom, met of zonder achtergrondverlichting. Drempels kunnen al dan niet verwijderbaar zijn, waarmee ook bij reparatiewerkzaamheden rekening moet worden gehouden.

Voor niet-verwijderbare elementen is een speciale reparatietechnologie vereist. Dergelijke dorpels zijn stevig aan het oppervlak van de auto gelast, dus u zult voorzichtig moeten werken om het oppervlak van de auto niet te beschadigen.

Om de drempels met uw eigen handen te repareren zonder te lassen, heeft u nodig:

speciale oplossing voor het verwijderen van roest;

epoxy lijm;

oplosmiddel;

aluminiumpoeder (zilver);

schuurpapier;

stopverf;

glasvezel;

lijm borstel.

Deze technologie helpt roest zelfs in de diepe lagen van de drempel aan te pakken en verdere verspreiding te voorkomen. Eerst moet u de roest grondig verwijderen met een oplossing. Verdun vervolgens de epoxyhars met zilver en verharder en breng aan op het ontvette oppervlak van de drempel. Vervolgens worden stukjes glasvezel op het lijmoppervlak aangebracht (er moeten minimaal 4-5 stukjes zijn), die vervolgens worden opgerold met een rubberen rol, voor een betere hechting aan elkaar.Nu wachten we op polymerisatie, die ongeveer 12 uur duurt. In de laatste fase van de implementatie van deze methode is het noodzakelijk om onregelmatigheden te slijpen, een primer aan te brengen en pas dan over te gaan tot schilderen.Belangrijk! Carrosserie- en dorpelsreparatie is ook mogelijk glasvezel (glasvezel), kunt u meer te weten komen over deze technologie in de sectie “carrosserie reparatie ".Om de drempels van een auto met onze eigen handen te repareren, hebben we een grondplaat (of werkbank), een slijper, een lasmachine en speciaal gereedschap nodig om recht te trekken. Soms kan een tekentool van pas komen.De reparatietechnologie is als volgt:

Als er kleine reparaties nodig zijn, dan eerst gebruik een kap om oneffenheden te corrigerenom het oppervlak glad te strijken. Om dit te doen, kunt u een spotter of een traagheidstrekker gebruiken.

Als een meer serieuze lichaamsreparatie nodig is, dan: u moet de deuren verwijderen en de stoelen eruit halen. Dit voorkomt schade aan hen. Daarna wordt rechtgetrokken: in de zijkant van de drempel wordt een vierkant venster uitgesneden, waardoor de schade wordt rechtgetrokken met behulp van hydraulisch gereedschap, aambeelden of kappen. Als het werk klaar is, kan het raam worden gelast.

Ook kan de drempel langs de naad worden gelast waar deze eerder is gelast. In dit geval wordt het rechttrekken gedaan met behulp van een aambeeld.

Wees voorzichtig bij het werken met lassen. Zorg ervoor dat u speciale handschoenen en een gelaatsscherm gebruikt.De hoeveelheid werk met de drempels op de Volkswagen Passat B 3 zal onafhankelijk van de mate van schade afhangen: soms moet je extreme maatregelen nemen en een gedeeltelijke vervanging van een onderdeel gebruiken. Experts geven de volgende aanbevelingen:

Besparingen op reparaties kunt u het beste niet doen en, indien nodig, oude beschadigde onderdelen vervangen door nieuwe.

Het reparatieresultaat van de hoogste kwaliteit wordt alleen verkregen met het gebruik van een lasmachine.

Het wordt niet aanbevolen om ijzer- en zinkdrempels te gebruiken bij het vervangen: ze zijn niet erg duurzaam en nemen veel tijd in beslag.

Video geüpload door Sergey Kotov
Zoek Sergey Kotov 5 jaar geleden

Wie mijn video's leuk vindt, nodig ik je uit voor onze groep V Kontakte

Gazelle. Reparatie van het lichaam. Hoe verander ik drempels, voetsteunen, etc. (het proces zelf). ABONNEER, COMMENTAAR. AANGENAAM ALLEMAAL. Ik heb contact. Ik zit op Odnoklassniki. Op mijn kanaal is hetzelfde: carrosseriereparatie (vaz, gas, gazelle, niva, oka, etc.) + autolakken + doe-het-zelf schilderen + schilderen in de garage + rechttrekken + lassen + vervangen van drempels + vervangen van glazen + reparatie van achterbogen + reparatie bodems + hoe je ingelijmd glas uit een auto snijdt + hoe je glas lijmt + anti-grind aanbrengen + plamuren + primer + voorbereiding voor primer + voorbereiding voor schilderen + voorbereiding voor vullen + polijsten van een auto + overgang naar de basis + overgang naar vernis + paddenstoelen verwijderen + zandstralen + zelf zandstralen + mijn garage en nog veel meer over het garageleven.

Gebruikt rubbermateriaal en SAR 306 lijm

Vrienden.We hebben een Gazelle tot onze beschikking en we beginnen met een bespreking van klassementsproeven voor een gazelle. Tegenwoordig is het een plastic kap (het eerste monster wordt klaargemaakt voor verkoop). Kan worden gekocht bij de fabrikant

Ontdek de complete set, afmetingen, gewicht, PRIJS voor de GAZ 3302 "GAZelle"-cabine, gemonteerd voor dv. ZMZ 402.1 en u kunt er een bestelling op plaatsen op de pagina van onze website

voor reparatie en onderhoud van uw auto bel 0503203208

Een gedetailleerde videoles over het verwijderen van de achterste trommels tot een samenvatting en het vervangen van remblokken op een gazelle

Plan-ring voor het bevestigen van GAZelle-velgen op het model 601-schijfstation, geproduceerd in Omsk door het bedrijf Avtoformat B. Muzieknummer ODreamer [F S-T MIX] - T Storm gebruikt in de video

Welkom bij blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

In dit artikel zullen we bekijken hoe u drempels met uw eigen handen kunt vervangen.

De drempel is een gestempeld paneel dat een structureel onderdeel is van de carrosserie van de auto.

In de monocoque-structuur zorgen de dorpelpanelen voor structurele versterking die zowel de stijfheid van de onderkant van het voertuig als de torsiestijfheid beïnvloedt. Terwijl de voor- en achterkant zones hebben met geplande kreukels, zorgen de sideskirts voor een stijfheid in het midden van het lichaam die bij een ongeval zo intact mogelijk moet blijven. De veiligheid van de bestuurder en passagiers hangt dus af van de staat van de drempels.

Drempels, vooral hun onderste deel, worden vaak over het hoofd gezien tijdens het wassen. Strooizout en andere verontreinigingen die erop achterblijven, versnellen het optreden van corrosie. Ook worden deze elementen voortdurend blootgesteld aan stenen en zand dat tijdens het rijden van de weg vliegt en als schuurmiddel werkt.

Omdat de dorpels een gesloten, ongeventileerde constructie zijn, zijn ze kwetsbaar voor corrosie. Het ergste van drempelcorrosie is dat het van binnenuit begint en zich naar buiten uitbreidt. Zo wordt corrosie zichtbaar wanneer de drempel al aanzienlijk is vernietigd. In geavanceerde gevallen is het zelfs onmogelijk om de speciale krikpunten te gebruiken om de machine op te tillen, omdat deze gebieden hun sterkte hebben verloren door corrosie. Uitlaatgassen die het auto-interieur kunnen binnendringen, kunnen een ander probleem worden dat wordt veroorzaakt door zowel de verroeste dorpels als de bodem.

Het buitenste deel van de drempel is niet het belangrijkste krachtgedeelte van deze structuur. Het geeft de carrosserie stijfheid, maar het grootste deel van de stijfheid wordt geleverd door de interne versteviging, de connector en het interieur van de dorpel. Deze panelen zijn aan elkaar gepuntlast om een doosvormige holle structuur te vormen die het grootste deel van de lasten opneemt. Dit ontwerp geeft het voertuig sterkte in de lengterichting. Het buitenste deel van de dorpel heeft een meer cosmetische functie.

Elk binnenste deel van de dorpel speelt een rol bij het bieden van structurele stijfheid. De volledige dorpelstructuur verstevigt de onderkant.

Een voorbeeld van het ontwerp van een autodorpel

De binnenkant van de dorpel is het deel dat vanaf de binnenkant van de auto te zien is.
Connector - Dit onderdeel is zichtbaar vanaf de onderkant van het voertuig.
De interne wapening is meestal een plat stalen element dat ter wapening is gestempeld.
Het buitenste deel van de drempel is het deel van de drempel dat van buitenaf te zien is en wordt de drempel genoemd.

Het ontwerp van de dorpel voor een bepaald voertuig kan afwijken van de afbeelding.

Je moet de auto omhoog brengen en waterpas zetten.Het is beter dat het lichaam op meerdere punten gelijkmatig wordt ondersteund om scheeftrekken van het lichaam te voorkomen.
Bij het volledig vervangen van de drempel is het beter om de deuren te verwijderen. Dit geeft een goede toegang en voorkomt schade aan de deuren tijdens het lassen. Bij het verwijderen van de deuren is het beter om de scharnieren op het lichaam te laten, zodat hun positie niet verandert. In de meeste gevallen is het ook nodig om het voorspatbord te verwijderen. Het verwijderen van het voorspatbord kan extra demontage vereisen. Zo moet je bijvoorbeeld de voorbumper en koplamp verwijderen.
Als de dorpel wordt vervangen vanwege corrosie, dan is het noodzakelijk om het gebied rond de roestige plekken met een marge schoon te maken om de grenzen van de roest te bepalen. Zo is het mogelijk om te begrijpen welke delen van de drempel kunnen worden gelaten en welke moeten worden weggesneden.
Om de dorpels te vervangen is het nodig om enkele interieurdetails te demonteren, zoals kunststof bekleding, stoelen en een rubberen afdichting. Het tapijt kan worden opgerold.
Bescherm de lak van de auto, het glas en het interieur tegen het binnendringen van vonken van las- en slijpmachines.
Koppel de accupolen los en isoleer ze voordat u gaat lassen.

Bij het lassen van de drempels op de flenzen, door de gaten, plaatst u de lastoorts met de draad in het midden van het gat zodat de draad het metaal raakt waarop het paneel wordt gelast. Het is noodzakelijk dat de elektrische boog precies op het metaal wordt gevormd waaraan het paneel zal worden gelast, en niet op de rand van het gat. Begin met koken in deze positie en verplaats de lastoorts pas als het gat bijna vol is. Beweeg de toorts vervolgens in een spiraalvormige beweging naar de randen toe. Dus de penetratie in het gelaste metaal zal goed zijn en de gelaste verbinding zal sterk zijn.

Schuur de lasnaden. Verwijder bij het strippen niet te veel van de naad, omdat deze hierdoor verzwakt.
Maak anti-corrosie bescherming. Epoxyprimer kan direct op de las worden aangebracht voorafgaand aan het overschilderen. Behandel de drempel van binnenuit met een corrosiewerende spuitmassa door de technologische gaten.

Reparatiehandleidingen vermelden meestal twee soorten verbindingen tussen de nieuwe drempel en de restanten van de oude. Dit is een overlapverbinding en een stootvoeg met een inzetstuk. Een eenvoudige stootvoeg kan ook worden gebruikt. Laten we eens kijken naar de kenmerken van deze verbindingen en hoe ze worden geïmplementeerd.

Stootverbinding met inzetstuk

De verbinding van het oude en het nieuwe deel van de dorpels wordt versterkt door inzetstukken gemaakt van de restanten van dezelfde dorpel. Stootvoeg met inzetstuk maakt het mogelijk om een gladder oppervlak te krijgen dan overlap, waardoor niet veel plamuur nodig is om te egaliseren. Het inzetstuk maakt het gemakkelijker om de nieuwe drempel te bereiken, vermindert de kans op doorbranden tijdens het lassen en vermindert ook warmtevervorming tijdens het lassen door warmte af te voeren. De verbinding is sterker. Afhankelijk van het aansluitpunt wordt het inzetstuk mogelijk niet altijd gebruikt. Een dergelijke verbinding wordt meestal aangebracht aan de randen van de dorpel. Waar de drempel de B-stijl raakt, wordt meestal een overlap- of stootvoeg zonder inzetstuk gebruikt.

De grootte van de inzetstukken kan van 5 tot 10 cm zijn.Afhankelijk van de configuratie van de drempel, wordt het inzetstuk in 2-4 delen gesneden. De flenzen worden gesneden, met behulp waarvan het puntlassen de delen van de panelen bij elkaar houdt. De inzetstukken passen dus normaal gesproken binnen de drempels.Ze kunnen door geboorde gaten (8 mm) worden gelast of tijdelijk worden vastgeschroefd met zelftappende schroeven, waarna de gaten worden gelast. De inzetstukken moeten worden behandeld met lasprimer. Bij het verbinden van delen van de drempels, is het noodzakelijk om een opening van voldoende grootte te voorzien zodat het gesmolten metaal tijdens het lassen normaal doordringt tot het inzetstuk en het aan elkaar wordt gelast met twee delen van de drempel. De breedte van de spleet is afhankelijk van de dikte van het metaal en moet minimaal 1,6 mm en maximaal 3,2 mm zijn.

schoot gewricht

Bij aansluiting met een overlap moet de oude drempel worden gemarkeerd en afgesneden zodat er een marge van enkele centimeters is voor de overlap. Bovenop de restanten van de oude drempel wordt een nieuwe drempel geplaatst. Verder wordt langs de lijn van de randen van de nieuwe drempel gelast met een luchtdichte naad. Het belangrijkste voordeel van dit type verbinding is dat de nieuwe drempel gemakkelijk kan worden samengevoegd met de overblijfselen van de oude. Het is niet nodig om de randen voorzichtig af te knippen. Dit geldt met name wanneer je complex gevormde plaatsen moet verbinden, bijvoorbeeld een verbinding met een B-stijl. Bij een overlappende verbinding is er minder kans op doorbranden door het metaal heen. Het nadeel is de noodzaak om een grotere hoeveelheid stopverf te gebruiken bij het egaliseren van de verbindingen, evenals een aanleg voor het verschijnen van corrosie aan de achterkant van de drempel, vanwege de complexiteit van de anticorrosiebehandeling van een dergelijke verbinding vanaf de binnen.

Butt gezamenlijke

Stootverbinding vereist een zorgvuldige aanpassing van de nieuwe drempel met de overblijfselen van de oude, evenals een zekere vaardigheid bij het lassen. De opening tussen de te lassen delen moet ongeveer gelijk zijn aan de dikte van het te lassen metaal. Een stootvoeg zonder inzet blijkt minder sterk, maar dit is niet kritisch, aangezien het buitenste deel van de drempel niet de volledige belasting op zich neemt. Indien correct uitgevoerd, blijkt de aangemeerde plaats vlak te zijn en vereist een minimale hoeveelheid plamuur, en wordt ook normaal gesproken behandeld met een anticorrosiemiddel op de achterkant van de drempel door te besproeien met speciale middelen.

Reparatie van de Gazelle dorpels dient te worden uitgevoerd wanneer beschadigingen, vervormingen, deuken en corrosie, in vergevorderde gevallen, gaten visueel zichtbaar worden. In principe zijn de drempels gemaakt van staal, aluminium, gelegeerd met chroom, daarom is de schade aan hen hetzelfde als bij andere vergelijkbare elementen. De levensduur van de drempels is maximaal 7 jaar en zelfs meer, natuurlijk, als u geen ongeval hebt gehad, de drempel niet hebt aangeraakt tijdens onnauwkeurig parkeren en deze niet hebt beschadigd met een krik tijdens ondeskundige reparaties.

Drempels voor Gazelle zijn van verschillende typen: verwijderbaar en niet-verwijderbaar, intern en extern, ze kunnen aan de onderkant van het lichaam worden gelast of ze kunnen eenvoudig worden vastgeschroefd. Om hun levensduur te verlengen, kunnen ze worden geverfd, soms worden er speciale plastic pads op geïnstalleerd, kan een siliconen of rubberen afdichting langs de rand gaan, vaak zit er een antislip gegolfd pad op de buitendorpels. De drempel kan worden verstevigd om lasten tot 200 kg te dragen.

De kosten van het repareren van drempels in St. Petersburg:

Reparatie van de Gazelle dorpels hangt af van de mate van schade, of het kan zonder het verwijderen van de dorpel. De meest gebruikelijke reparatiemethode is met een puntlasapparaat of spotter. Als er gaten zijn, worden stalen patches aangebracht, deuken kunnen worden verwijderd met behulp van rechttrekken. In onze autoservice voeren we reparaties uit met speciaal gereedschap, zo nodig trekken we deuken uit met hydrauliek. Na de reparatie behandelen we de dorpels met roestwerende middelen of installeren we elektrochemische bescherming, afhankelijk van uw wens.

U kunt de Gazelle dorpels zelf repareren als u weet hoe u met het lasapparaat moet omgaan en de schade klein is. Soms kun je zelfs nog langskomen met de reparatie met epoxy mastiek en speciaal weefsel, maar dit is een reparatie van korte duur. Daarom raden we u toch aan om contact op te nemen met onze autoservice om tijd, geld en moeite te besparen en gegarandeerde reparaties van hoge kwaliteit uit te voeren.

Wanneer drempels repareren:
- Uitwendig zichtbare deuken, gaten, vervormingen;
- Het is verplicht om de voeringen, afdichtingen te vervangen;
- Schade aan de drempels is klein en hoeft niet te worden gewijzigd, maar reparaties zijn mogelijk.

Hoe drempels vervangen?
1. Wanneer moet u de drempels vervangen?
2. Materialen voor het vervangen van drempels
3. Hoe drempels met uw eigen handen repareren of vervangen?

Eigenaren van gebruikte auto's weten waarschijnlijk wat een "carrosseriereparatie" is, omdat voertuigen dit in de meeste gevallen vaak nodig hebben om heel natuurlijke redenen - corrosie en slijtage van metalen onderdelen. Een van de meest voorkomende soorten van dergelijke reparatieacties is de vervanging van autodrempels, omdat zij het zijn die vaker aan verschillende invloeden worden blootgesteld dan andere carrosserie-elementen. In dergelijke situaties is de eenvoudigste manier om contact op te nemen met ervaren vakmensen, maar als u over bepaalde gereedschappen en geschikte vaardigheden beschikt, kunt u de vervanging zelf aan.

Drempels zijn niet de enige kwetsbaarheid van het voertuig, en bogen en de onderkant van de auto hebben er vaak last van. Dit gebeurt niet alleen door gewetenloze autoverzorging, maar ook door de "vermoeidheid" van het oude metaal, waardoor corrosie ontstaat. In dergelijke gevallen moeten de beschadigde gebieden worden gerepareerd of vervangen. Toegegeven, in de praktijk zijn de bodems van auto's vatbaar voor restauratie en worden meestal nieuwe bogen en drempels geïnstalleerd. In beide gevallen is het belangrijk om zorgvuldig om te gaan met metaalsneden - dit is de eerste voorwaarde voor de betrouwbaarheid van de vervanging.

Er kunnen verschillende redenen zijn waarom drempels moeten worden gerepareerd. De meest voorkomende hiervan zijn echter het verschijnen van roest (corrosie) of ernstige schade als gevolg van een ongeval of ernstige mechanische slijtage (soms gebeurt dit). In beide gevallen, voordat u overgaat tot het vervangen van de drempels, is het noodzakelijk om hun toestand te beoordelen en te begrijpen of het nodig is om het hele onderdeel te vervangen of alleen het beschadigde onderdeel te vervangen. Dit kan worden geholpen door het bepalen van de grenzen van het corrosieve effect op het metaal, uitgedrukt in afwezigheid van een verf-en-lakcoating of het optreden van luchtformaties eronder. In het laatste geval is een duidelijk teken hiervan de gemakkelijke scheiding van de verf, waarvoor het alleen nodig is om deze aan te raken met een instrument met een metalen punt.

Als bij uw auto soortgelijke tekenen worden waargenomen, is de kwestie van het vervangen van de drempels meer dan relevant. De gemakkelijkste manier is om hulp te zoeken bij gespecialiseerde autoservices, maar als u niet te veel wilt betalen, is het goed mogelijk om onderdelen zelf te vervangen. Toegegeven, men moet er rekening mee houden dat dit een nogal arbeidsintensief proces is en een lasmachine en ander noodzakelijk gereedschap vereist.

Zoals bij elk ander type reparatiewerk, vereist het vervangen van autodrempels bepaalde gereedschappen. Het bevat: een werkbank, een set schroevendraaiers, een lasmachine, een pneumatische beitel, een haakse slijper (gewoonlijk een "slijpmachine" genoemd), verschillende gereedschappen om recht te trekken. Mogelijk hebt u ander gereedschap nodig (bijvoorbeeld sleutels) om de bevestigingsmiddelen te demonteren, maar vaak zijn de vermelde componenten voldoende.

Voordat u doorgaat met de directe vervanging van de drempels op uw auto, moet u hun typen begrijpen. Het feit is dat er twee opties zijn voor deze elementen: verwijderbaar en niet-verwijderbaar (ze komen veel vaker voor).In het laatste geval zullen de reparatiewerkzaamheden iets meer tijd in beslag nemen, omdat de dorpels aan de basis van de carrosserie zijn gelast en er één geheel mee vormen, waardoor ze eruit moeten worden gezaagd.

Verwijderbare dorpels worden gebruikt als bescherming die de carrosserie beschermt tegen lichte schokken en vuildeeltjes die van de wielen vliegen. Dergelijke onderdelen worden in het passagierscompartiment van het voertuig geïnstalleerd en worden door middel van bevestigingsschroeven aan de basis van de carrosserie bevestigd. Verwijderbare drempels zijn te vinden op auto's die de afgelopen jaren zijn geproduceerd (gepresenteerd in de vorm van plastic en metalen constructies), en als ze plotseling moeten worden gerepareerd, heeft de eigenaar geen speciaal gereedschap nodig om het uit te voeren. Deze drempels kunnen eenvoudig worden verwijderd en rechtgetrokken (of vervangen) op elke geschikte locatie. Bovendien is een positief kenmerk van verwijderbare elementen de afwezigheid van lassen.

Als uw auto meer dan 10 jaar oud is, heeft deze hoogstwaarschijnlijk niet-verwijderbare drempels en zal reparatie geen gemakkelijke taak zijn. Desalniettemin zult u slagen, met inachtneming van bepaalde regels en strikte naleving van alle fasen van reparatiemaatregelen.

Overweeg om te beginnen het proces van het vervangen van verwijderbare drempels.

• Demonteer na het losdraaien van de schroeven de onderdelen;

• Als de drempels moeten worden rechtgetrokken, kan dit op elke harde ondergrond (bijvoorbeeld op een werkbank) worden uitgevoerd met een speciaal richtgereedschap als gereedschap;

• In gevallen waarin de problemen voorbij zijn en de onderdelen niet vervangen hoeven te worden, worden de drempels teruggezet op hun oorspronkelijke plaats. Toegegeven, er moet worden opgemerkt dat de installatie van drempels voor verschillende automodellen zijn eigen kenmerken kan hebben, waardoor u meer te weten kunt komen over de technische documentatie van het voertuig.

Het heeft geen zin om rotte drempels te repareren, dus worden ze meteen vervangen door nieuwe. In het geval van verwijderbare onderdelen is alles eenvoudig - ik heb de oude verwijderd en een vervangbaar element geïnstalleerd, maar in het geval van het gebruik van niet-verwijderbare structuren, moet je sleutelen. Meestal moeten huishoudelijke modellen van de merken VAZ, GAZ, Moskvich of Gazelle de drempels vervangen en moeten de drempels samen met de rekken worden gewijzigd.

Het heeft ook geen zin om plastic producten te repareren, omdat ze zich helemaal niet lenen voor bewerking en rechttrekken, waardoor ze als een gewoon verbruiksartikel kunnen worden beschouwd. (slijten snel, maar corroderen niet). Voor een correcte en strakke installatie van kunststof drempels is het voldoende dat de gaten voor de zelftappende schroeven zich op een afstand van niet meer dan 4-5 centimeter van elkaar bevinden, en vergeet niet nadat u de dorpels hebt geïnstalleerd tot anticorrosiebehandeling van alle bevestigingsmiddelen.

Overweeg nu de mogelijkheid om niet-verwijderbare dorpels van voertuigen te vervangen. Eerst moet je de autodeuren en zijspatborden demonteren. In feite is dit geen moeilijke taak, omdat bij de meeste moderne auto's deze elementen worden vastgemaakt met bouten en de procedure voor het verwijderen ervan niet veel tijd kost.

Vervolgens wordt de oude of beschadigde drempel gesneden (omgehakt) langs de lijn van de lasverbinding (hiervoor wordt een slijper, een boor met een boor met een kleine diameter of een scherpe beitel gebruikt). In het geval dat de elementen beschadigd zijn door corrosie, zal het noodzakelijk zijn om de bekleding en de connector te vervangen. Opmerking! Het makkelijkst is om de dorpels in delen te verwijderen: eerst bij de voordeur, dan naast de achterdeur en tenslotte bij de B-stijl tussen de deuren.

Na het demonteren van de drempels, moet u de scherpe inkepingen van het metaal verwijderen en alle resterende elementen afsnijden. Het binnenste deel van de drempel wordt bewerkt met behulp van een slijpmachine, die in staat is om brandpunten van corrosie en beschadigd lakwerk volledig te verwijderen. Ook is het niet overbodig om te verwerken met een roestomvormer.

Voordat u een nieuw onderdeel installeert, is het noodzakelijk om een aantal gaten te boren langs de verbindingslijn van de overlays met de drempel. (de gatdiameter is 5 mm en de onderlinge afstand moet ongeveer 5 cm zijn). Hiermee is de voorbereidende fase voltooid en kunt u doorgaan met het lassen van een nieuw carrosserie-element. Het is vermeldenswaard dat alle acties zo zorgvuldig mogelijk moeten worden uitgevoerd, waarbij het onderdeel precies op de bijpassende delen moet worden geplaatst, waardoor de stijfheid van de hele constructie wordt gewaarborgd.

Het is beter om vanaf het bovenste deel van de drempel te beginnen met lassen, geleidelijk naar het onderste deel te gaan en het deel in de richting van het lassen te drukken. Vergeet na het beëindigen van het lassen niet om de naden zorgvuldig te verwerken met een slijpmachine, waardoor het hele oppervlak wordt geëgaliseerd.

Als er groeven en onregelmatigheden verschijnen, breng dan een dunne laag reparatieplamuur aan op het gebied en breng het oppervlak na het drogen zorgvuldig gelijk met het metalen onderdeel. Na voltooiing van alle werkzaamheden moet het oppervlak van de drempels goed worden ontvet met speciale middelen en worden bedekt met een laag aarde, waarna u kunt overgaan tot het schilderen van het oppervlak van het element en het opnieuw monteren van de carrosserie (deuren en spatborden worden in hun plaatsen).

Video (klik om af te spelen).

Beoordeel het artikel:

Cijfer 3.2 wie heeft gestemd: 84