In detail: doe-het-zelf Mercedes w210 drempelreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
evo » 16 mei 2013, 00:21
Benz210 » 16 mei 2013, 04:40
schuifhamer » 16 mei 2013, 09:41
Als stront met poeder wordt bestrooid, krijgen wij stront met poeder bestrooid.
—————————————————-
Ik beantwoord geen vragen over reparaties in een persoonlijk
verspil je tijd en de mijne niet
evo » 16 mei 2013, 16:46
schuifhamer » 16 mei 2013, 17:00
Als stront met poeder wordt bestrooid, krijgen wij stront met poeder bestrooid.
—————————————————-
Ik beantwoord geen vragen over reparaties in een persoonlijk
verspil je tijd en de mijne niet
evo » 16 mei 2013, 17:13
schuifhamer » 16 mei 2013, 17:48
Als stront met poeder wordt bestrooid, krijgen wij stront met poeder bestrooid.
—————————————————-
Ik beantwoord geen vragen over reparaties in een persoonlijk
verspil je tijd en de mijne niet
Benz210 » 16 mei 2013, 18:02
evo » 16 mei 2013, 18:04
en de hel weet, ik vond alleen BODYPARTS en KLOKKERHOLM in de autodock.
voor de lift en de jack, dezelfde versterker, oorspronkelijk wilde ik etnische elastiekjes, maar op aanbeveling van de bodybuilder zal er alleen metaal zijn
voor mij is in plaats van drempels het kanaal in de meest gut gelast
-NOORDEN- » 16 mei 2013, 18:29
- Verwante onderwerpen Antwoorden Weergaven Laatste bericht
- Heb hem weer voor reparatie - de m111-pomp vervangen
1 , 2 , 3 Auteur Timur67 in het forum Vragen over reparatie en onderhoud van benzinemotoren 21 15038 Auteur Benz210
28 okt 2015, 21:21 - W210 elektrische raam reparatie achter (verbeterd project)
Auteur igrun31 in het forum Foto- en videoverslagen over reparatie en onderhoud van W210 9 415 Auteur Bars-230
31 aug. 2018, 12:12 - Vervanging of reparatie (onderhoud) van het contactslot
Geplaatst door greks in het forum Meest gestelde vragen over reparatie 0 281 Geplaatst door greks
02 aug. 2018, 16:30 - Elektronische sleutel reparatie (kleine vis)
1 . 10 , 11 , 12 Auteur Samorod13 in het forum Vragen over reparatie en onderhoud van carrosserie-elektronische componenten 117 77427 Auteur Automobilist
29 okt 2017, 21:23 - Reparatie luchtdeflector achterpassagier
Auteur Mr.Venik in het forum Foto- en videoverslagen over reparatie en onderhoud van W210 3 2179 Auteur voorhamer
14 okt 2016, 13:35 - Vervanging (reparatie) van de instrumentenpaneeleenheid.
Geplaatst door caban01230 in het forum Reparatiegebied 8 6519 Geplaatst door tss
17 okt 2014, 08:45
| Video (klik om af te spelen). |
Gebruikers op dit forum: geen geregistreerde gebruikers en gasten: 1
Mercedes W210, Een overzicht van de aanstaande verbouwing. Doe-het-zelf Meren restauratie in garage condities. Aan deze auto de reparatie en restauratie van de dorpels, de reparatie van de vloer onder de voeten van de bestuurder en de voorpassagier, de reparatie van de krik, de reparatie en gedeeltelijke vervanging van de afdekking van het glas linksvoor, en, tja, er moet nog iets gebeuren. )))
Abonneer je op nieuwe kanaalvideo's uit de serie, doe-het-zelf autoreparatie in de garage.
Tagazi creative Il y a mois
je moet zeker kijken naar de staat van de waterkanalen, bij mijn Mercedes waren de waterkanalen verstopt met aarde en stroomde het water onder de voeten van de bestuurder en passagier en al het schuim was altijd vochtig
De laatste video van de playlist voor 210 Merc gaat over dit probleem. De regenafvoer was volledig verstopt.
Vervolg van de reparatie in de volgende video's. Ik kijk uit naar uw commentaar.
Stuur me uw e-mail of telefoon, we zullen uw problemen bespreken.
Andrey19 ka Il y a 2 mois
Kunt u mij vertellen wat de reparatiekosten zijn? Een drempel met een deel van de bodem (die in de slechtste staat is) zonder verf en met verf. Dank u
+AvtoPapa BY Dit is niet de slechtste optie die ik moet doen. Ik denk dat alles goed zal komen.
AvtoPapa BY Il y a 2 mois
Ik weet niet eens wat ik moet zeggen en hoe ik dit werk voor de klant moet evalueren, maar ik zal aan dit rotte ding moeten sleutelen.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Deze auto kwam bij mij voor reparatie.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Na demontage bleek de machine meer rot dan kapot te zijn.
De krik rechtsvoor ontbreekt.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Ook de achterste krikken zijn in een deplorabele staat.
Aan de linkerkant gaat het iets beter - de krik zit op zijn plaats.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Voor reparatie werd muilkorf gekocht van een donor.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Laten we teruggaan naar de drempels.
Hier ter vergelijking - oud en nieuw, vind. verschillen!
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Nou, in het algemeen, om nieuwe drempels te plaatsen, moet je binnenin alles op orde brengen.
We scheiden de krik van de donor en plaatsen hem op zijn plaats.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Ik was het helemaal vergeten - we hebben een kapotte auto!
Je moet het linker spatbord vervangen, een stukje van de rechterbaan. spar (ongeval eerder gebeurd), dwarsbumperversterking.
Ja . het buitenste deel van de voorste rondhouten verrotte tot stof. Het is niet duidelijk hoe de veerbekers zich hebben gehouden.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Op de drempels komen we later terug, maar nu beginnen we de piedny-hutten in orde te brengen.
wij boren uit deel en ook op de donor.
Ik heb ook het spatbord uitgeboord.
Hier is een spoor van het vorige ongeval
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Uiterlijk was de donor allemaal mooi, maar bij het boren van de onderdelen bleek dat alle naden aan de binnenkant roestig waren. Als een Ziguli.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Het werkvolume is niet voor kinderen, ik kijk ernaar uit om door te gaan.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
PS was het niet makkelijker om het gezicht van de donor te herstellen en te lassen in plaats van het oude? Maar ik ben geschokt door 210, het is echt afval en geen auto.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Nou, oké, we maken de roest schoon met een kurkborstel op een grinder, waar het echt slecht is, we snijden het weg, we plakken patches.
En we beginnen langzaam de machine te verzamelen.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Kostja! je bent zoals altijd top KOEL! wacht op een bezoek voor de winter zal ik komen
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
We versterken de inzetstukken van de rondhouten met ruitvormige overlays.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Een stuk van de bovenste beker ingevoegd
De linker lijkt op iets.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Mijn excuses natuurlijk dat ik in Temko ben gestapt.. nu ik bezig ben met de restauratie van mijn 123e, heb ik voor mezelf een halfautomaat gekocht. de bogen aan de achterkant volledig hersteld, maar toen werd het een beetje moeilijk.. een vraag hoe de bodem correct te herstellen. Ik heb alle rotting volledig weggesneden (parallel aan de dozen heb ik een rechthoekige uitsparing gemaakt). het is niet erg goed om het metaal van het oude roestwerende middel te verwijderen. hoe nieuw metaal van bovenaf of van onderaf te lassen, ik zou geen collectieve boerderij willen maken. En de beste manier om roest te verwijderen. bij voorbaat bedankt!
Mercedes-Benz W210 dorpelvervanging deel 2
Mercedes-Benz W210 gedeeltelijke dorpelvervanging Deel 3
Reparatie van Mercedes w210 vervanging van drempels reparatie van bogen
Mercedes E240/W210 drempellassen, carrosserie reparatie zelf
Mercedes W210. Begin reparatie. Doe-het-zelf vervanging van drempels.
Mercedes W210 Vervanging, installatie van drempels.
W210 dorpel vervangen en afstellen , zijkant 2 .
vervanging van dorpels voor een Mercedes 210 carrosseriedeel 1
Verwijder kunststof drempel w210
evo » 16 mei 2013, 00:21
Benz210 » 16 mei 2013, 04:40
schuifhamer » 16 mei 2013, 09:41
Als stront met poeder wordt bestrooid, krijgen wij stront met poeder bestrooid.
—————————————————-
Ik beantwoord geen vragen over reparaties in een persoonlijk
verspil je tijd en de mijne niet
evo » 16 mei 2013, 16:46
schuifhamer » 16 mei 2013, 17:00
Als stront met poeder wordt bestrooid, krijgen wij stront met poeder bestrooid.
—————————————————-
Ik beantwoord geen vragen over reparaties in een persoonlijk
verspil je tijd en de mijne niet
evo » 16 mei 2013, 17:13
schuifhamer » 16 mei 2013, 17:48
Als stront met poeder wordt bestrooid, krijgen wij stront met poeder bestrooid.
—————————————————-
Ik beantwoord geen vragen over reparaties in een persoonlijk
verspil je tijd en de mijne niet
Benz210 » 16 mei 2013, 18:02
evo » 16 mei 2013, 18:04
en de hel weet, ik vond alleen BODYPARTS en KLOKKERHOLM in de autodock.
voor de lift en de jack, dezelfde versterker, oorspronkelijk wilde ik etnische elastiekjes, maar op aanbeveling van de bodybuilder zal er alleen metaal zijn
voor mij is in plaats van drempels het kanaal in de meest gut gelast
-NOORDEN- » 16 mei 2013, 18:29
- Verwante onderwerpen Antwoorden Weergaven Laatste bericht
- Heb hem weer voor reparatie - de m111-pomp vervangen
1 , 2 , 3 Auteur Timur67 in het forum Vragen over reparatie en onderhoud van benzinemotoren 21 15038 Auteur Benz210
28 okt 2015, 21:21 - W210 elektrische raam reparatie achter (verbeterd project)
Auteur igrun31 in het forum Foto- en videoverslagen over reparatie en onderhoud van W210 9 415 Auteur Bars-230
31 aug. 2018, 12:12 - Vervanging of reparatie (onderhoud) van het contactslot
Geplaatst door greks in het forum Meest gestelde vragen over reparatie 0 281 Geplaatst door greks
02 aug. 2018, 16:30 - Elektronische sleutel reparatie (kleine vis)
1 . 10 , 11 , 12 Auteur Samorod13 in het forum Vragen over reparatie en onderhoud van carrosserie-elektronische componenten 117 77427 Auteur Automobilist
29 okt 2017, 21:23 - Reparatie luchtdeflector achterpassagier
Auteur Mr.Venik in het forum Foto- en videoverslagen over reparatie en onderhoud van W210 3 2179 Auteur voorhamer
14 okt 2016, 13:35 - Vervanging (reparatie) van de instrumentenpaneeleenheid.
Geplaatst door caban01230 in het forum Reparatiegebied 8 6519 Geplaatst door tss
17 okt 2014, 08:45
Gebruikers op dit forum: geen geregistreerde gebruikers en gasten: 1
Reparatie van de Mercedes W210-drempels moet worden uitgevoerd wanneer schade, vervormingen, deuken en corrosie visueel waarneembaar worden, in geavanceerde gevallen gaten. In principe zijn de drempels gemaakt van staal, aluminium, gelegeerd met chroom, daarom is de schade aan hen hetzelfde als aan andere vergelijkbare elementen. De levensduur van drempels is maximaal 7 jaar en zelfs meer, natuurlijk, als u geen ongeval heeft gehad, de drempel niet hebt geraakt tijdens onnauwkeurig parkeren en deze niet heeft beschadigd met een krik tijdens zelfonbekwame reparaties.
Drempels op de Mercedes W210 zijn van verschillende typen: verwijderbaar en vast, intern en extern, ze kunnen aan de onderkant van de carrosserie worden gelast of ze kunnen eenvoudig worden vastgeschroefd. Om de levensduur te verlengen, kunnen ze worden geverfd, worden er soms speciale plastic voeringen op aangebracht, langs de rand kan een siliconen- of rubberen afdichting gaan, vaak is er een antislip gegolfde voering op de buitenste drempels. De drempel kan worden versterkt om belastingen tot 200 kg te weerstaan.
De kosten van het repareren van drempels in St. Petersburg:
Reparatie van drempels Mercedes W210 hangt af van de mate van schade, of het kan zonder het verwijderen van de drempel. De meest voorkomende reparatiemethode is met een puntlasapparaat of spotter. Als er gaten zijn, worden stalen patches ingebracht, deuken kunnen worden verwijderd met behulp van rechttrekken. In onze autoservice voeren we reparaties uit met speciale apparatuur, inclusief, indien nodig, het trekken van deuken met hydrauliek. Na de reparatie behandelen we de dorpels met roestwerende middelen of installeren we elektrochemische bescherming, afhankelijk van uw wens.
U kunt de Mercedes Benz W210 dorpels zelf repareren als u weet hoe u met een lasapparaat moet omgaan en de schade klein is. Soms kun je zelfs rondkomen met reparaties met epoxyplamuur en een speciale stof, maar dit is een reparatie van korte duur. Daarom raden we u toch aan om contact op te nemen met onze autoservice om tijd, geld en moeite te besparen en gegarandeerde kwaliteitsreparaties uit te voeren.
Wanneer drempels repareren:
– Uiterlijk zichtbare deuken, gaten, vervormingen;
- Het is verplicht om de voering, afdichtingen te vervangen;
- Schade aan de drempels is klein en het is niet nodig om ze te veranderen, maar met reparaties kom je wel uit.
Bericht Vitamine C » 15 mei 2016, 12:33 uur
Voorwoord.
Een mooie ochtend, een goed uitgerust lichaam vroeg om daadkrachtige actie. Kijkend naar het raam verscheen er een glimlach, zonnestralen schoten achter het glas en takken van een appelboom waar bloemen in bloei flitsten. Uit de keuken kwam de heldere geur van vers gezette koffie. De stem van de vrouw wenkte al. Zoals gewoonlijk 's morgens, na het doen van oefeningen en een bezoek aan de badkamer, begaf hij zich naar de keuken, waar koffie en een licht ontbijt in de vorm van een omelet en brood en boter op me wachtten. Tijdens het ontbijt ging ik naar het raam, de zichtbare lentewarmte kwam niet samen met thermometermetingen, op straat + 5 * C. De wens om ergens heen te gaan smolt weg, in ieder geval tot de avond zeker. Nadat ik de laptop had geopend, begon mijn vingers te kneden om een kort verhaal te schrijven over het repareren van mijn favoriete auto in de familie, ik hoop dat de lezer het leuk zal vinden.
Omdat de werkzaamheden in een bijna gewone garage plaatsvonden, moest de warmte op peil worden gehouden met een kachel uit de 600e pijp.
We verwijderen de resterende onbeduidende puntjes rogge met zink en schuren deze plaatsen vervolgens.
Alle lasverbindingen, blank metaal, worden zorgvuldig ontvet, onderweg controleren we, ineens waar de fabriekscorrosie is afgebladderd, openen we het geheel, maken het schoon en ontvetten het ook.
Vervolgens verdunnen we epoxyprimer in verhoudingen en brengen deze aan op alle delen die zijn onderworpen aan las- en pop-upstijlen.
Waarom is hij de eerste? Omdat het alleen bedoeld is om op blank metaal te worden aangebracht, omdat het geen lucht of vocht opneemt en daarom het metaal beschermt tegen corrosie.Veel schilders brengen gewoon acrylprimer aan om snel af te schilderen en nafig.Dan begint het strijkijzer te roest, en als gevolg daarvan zwelt de verf op.
Tegelijkertijd besloot ik een marafet in de kofferbak te leggen, daar was niets geroest, maar de verf was met het wiel tot aan het metaal geschraapt en het zag er erg lelijk uit, ook daar bedekt met aarde.
Bodem heb ik met een kwast aangebracht, omdat er minder stof is en het beter op plekken zal morsen.
Opmerking:
De grond is erg giftig, ik zette een masker op en een veiligheidsbril, ik wilde echt huilen.
Foto van eerste verwerking

De volgende dag behandelen we alle lasnaden en punten met acrylprimer en laten we het 6 uur drogen (ik heb het verwarmd met een warmtepistool en een laag gegooid).Na het drogen zijn alle lassen en punten (behalve de bovenste punten) van de drempel bij deuren), evenals pluggen in de bogen (ik heb ze achtergelaten voor het geval dat), we smeren naadafdichtmiddel met een spatel, we zijn niet bang voor de dikte van de laag, we smeren het zoals je wilt, en laten drogen tot de ochtend. Op de kruising van de drempel en de rekken en de lasnaad brengen we plamuur aan met een siliconen spatel (het is onhandig voor ons)), laten het drogen, dan schuren we met een 320ste schuurpapier het oppervlak tot ongeveer het ideaal, maar zonder te ontwikkelen, het zal later zijn)) en opnieuw afdekken met acrylprimer.

's Morgens stoken we de kachel weer op, drinken thee en maken ons langzaam klaar voor het werk.
De primer is opgedroogd, de kit is vastgelopen, uitstekend.
Het dient om het te schilderen oppervlak perfect te schuren, zodat de lak later geen krassen, stippen, bulten, enz. vertoont, kortom, we villen de grond totdat de ontwikkeling van het oppervlak verdwijnt. We gebruiken een emmer water bij het dragen uit dit proces, rubberen staaf en huid voor 800, water reinigt het oppervlak van de huid, dus we maken het zo vaak mogelijk nat
We reinigen de onderdelen die zijn gedroogd van vocht uit stof, ontvetten en brengen verf aan op de drempel en vloer van het reservewiel
Vervolgens, door het geverfde oppervlak te plakken en de pluggen in het onderste deel van de drempel te steken (ik gebruikte de vloerpluggen van de VAZ-01, ze passen perfect en kosten 5 roebel)), passen we anti-grind toe op de drempel, de vloer buiten en de bogen
De anti-zwaartekracht droogde na ongeveer 3 uur op, hij warmde ook op met een pistool.
Vervolgens heeft hij alle met anti-grind behandelde oppervlakken ontvet en vernis aangebracht met tussenpozen van 20 minuten, waarvoor u vraagt, ik zal antwoorden:
De anti-grind wordt afgewassen met water onder druk, de bogen en de eerder bewerkte linker drempel werden anderhalf jaar afgewassen, alsof ze erover wrijven, de vernis zal de anti-grind beschermen tegen water en zouten.

De volgende ochtend was de vernis al uitgekristalliseerd ('s avonds verwarmden ze de kachel als in een bad)), ik begon met geluidsisolatie, er waren weinig foto's, maar daar was geen tijd voor
Daarna gingen we naar de installatie, eerder bereide snacks
Toen draaide hij de auto "naar het bos ervoor"
Al het werk is voltooid, we gaan over tot de montage van het interieur, alles wordt gewassen, gestofzuigd, geveegd
Hoofdstuk 5. Epiloog.
zaterdag is aangebroken.
Vermoeid lichaam, nauwelijks uit bed gekomen en naar de badkamer gesleept, er was geen kracht meer om op te laden. Nadat hij een paar boetieks in de maag had gegooid, ging hij naar de straat. niet de mijne. Toen ik bij de garage was aangekomen, deed ik het ik begreep er niets van. Toen ik het hek opendeed, vond ik mijn Mercedes niet. Ik begon langzaam weg te zinken, maar toen begonnen mijn hersenen actief te werken. nee, je kunt de poort alleen openen met een sleutel, en alleen mijn vriend en ik hebben de sleutel. Ik ging naar binnen en begon het nummer te draaien. Ik hoorde niets, ik wachtte gewoon op antwoord in de hoorn, en toen ging er een koude rilling over mijn rug, dit overkwam me slechts één keer tijdens het jagen in de Vyatka-bossen, toen plotseling een biljarthaak achter ons opkwam. Ik draai me langzaam om en twee roofzuchtige ogen kijken me aan, waartussen een schouwspel glinstert.
Ivan Valentinovich arriveerde voor mij en besloot een verrassing te maken, hij reed naar de wasstraat, en toen ik me omdraaide en zag hoe Mercedes langzaam de doos in reed, en de bestuurder niet zichtbaar was in het donker, de film "Christina ’ stroomde door mijn ogen.
Hij leeft, hij heeft een ziel. oorspronkelijk.
08/11/2018 18:30 2018-08-11T15:30:01.000Z
Mercedes W210, Een overzicht van de aanstaande verbouwing. Doe-het-zelf Meren restauratie in garage condities. Aan deze auto de reparatie en restauratie van de dorpels, de reparatie van de vloer onder de voeten van de bestuurder en de voorpassagier, de reparatie van de krik, de reparatie en gedeeltelijke vervanging van de afdekking van het glas linksvoor, en, tja, er moet nog iets gebeuren. )))
Abonneer je op nieuwe kanaalvideo's uit de serie, doe-het-zelf autoreparatie in de garage.
Mercedes W210. Begin van de reparatie. Drempels met uw eigen handen vervangen.
Misschien heeft iemand geprobeerd om externe gerestylde dorpels te plaatsen voor dorestyling? En is het in principe mogelijk dat je meer moet wisselen-kopen? Dank u.
Vertel me niet dat iemand bezig was met zelfvervanging van drempels?
Of is het beter om niet mee te doen? Ik heb het over het buitenste gedeelte waar de jackpluggen aan vast zitten.
Ernstige bubbels gingen en het werd op de een of andere manier lelijk. Om de een of andere reden hebben ze hem van de vorige eigenaar gekregen, zwart geverfd
hoewel de hele auto paars is. Er waren geen bubbels, maar na de winter verschenen ze.
Roest reinigen, behandelen en schilderen. Elke schilder zal dit doen, het werk is niet moeilijk.
Reparatie van de Mercedes W210-drempels moet worden uitgevoerd wanneer schade, vervormingen, deuken en corrosie visueel waarneembaar worden, in geavanceerde gevallen gaten. In principe zijn de drempels gemaakt van staal, aluminium, gelegeerd met chroom, daarom is de schade aan hen hetzelfde als aan andere vergelijkbare elementen. De levensduur van drempels is maximaal 7 jaar en zelfs meer, natuurlijk, als u geen ongeval heeft gehad, de drempel niet hebt geraakt tijdens onnauwkeurig parkeren en deze niet heeft beschadigd met een krik tijdens zelfonbekwame reparaties.
Drempels op de Mercedes W210 zijn van verschillende typen: verwijderbaar en vast, intern en extern, ze kunnen aan de onderkant van de carrosserie worden gelast of ze kunnen eenvoudig worden vastgeschroefd. Om de levensduur te verlengen, kunnen ze worden geverfd, worden er soms speciale plastic voeringen op aangebracht, langs de rand kan een siliconen- of rubberen afdichting gaan, vaak is er een antislip gegolfde voering op de buitenste drempels. De drempel kan worden versterkt om belastingen tot 200 kg te weerstaan.
De kosten van het repareren van drempels in St. Petersburg:
Reparatie van drempels Mercedes W210 hangt af van de mate van schade, of het kan zonder het verwijderen van de drempel. De meest voorkomende reparatiemethode is met een puntlasapparaat of spotter. Als er gaten zijn, worden stalen patches ingebracht, deuken kunnen worden verwijderd met behulp van rechttrekken. In onze autoservice voeren we reparaties uit met speciale apparatuur, inclusief, indien nodig, het trekken van deuken met hydrauliek. Na de reparatie behandelen we de dorpels met roestwerende middelen of installeren we elektrochemische bescherming, afhankelijk van uw wens.
U kunt de Mercedes Benz W210 dorpels zelf repareren als u weet hoe u met een lasapparaat moet omgaan en de schade klein is. Soms kun je zelfs rondkomen met reparaties met epoxyplamuur en een speciale stof, maar dit is een reparatie van korte duur. Daarom raden we u toch aan om contact op te nemen met onze autoservice om tijd, geld en moeite te besparen en gegarandeerde kwaliteitsreparaties uit te voeren.
Wanneer drempels repareren:
– Uiterlijk zichtbare deuken, gaten, vervormingen;
- Het is verplicht om de voering, afdichtingen te vervangen;
- Schade aan de drempels is klein en het is niet nodig om ze te veranderen, maar met reparaties kom je wel uit.
Misschien heeft iemand geprobeerd om externe gerestylde dorpels te plaatsen voor dorestyling? En is het in principe mogelijk dat je meer moet wisselen-kopen? Dank u.
Vertel me niet dat iemand bezig was met zelfvervanging van drempels?
Of is het beter om niet mee te doen? Ik heb het over het buitenste gedeelte waar de jackpluggen aan vast zitten.
Ernstige bubbels gingen en het werd op de een of andere manier lelijk. Om de een of andere reden hebben ze hem van de vorige eigenaar gekregen, zwart geverfd
hoewel de hele auto paars is. Er waren geen bubbels, maar na de winter verschenen ze.
Roest reinigen, behandelen en schilderen. Elke schilder zal dit doen, het werk is niet moeilijk.
Mercedes W210. Begin reparatie. Doe-het-zelf vervanging van drempels.
Mercedes E w210 plafond reparatie
Doe-het-zelf deurslot reparatie op een Mercedes W210) - deel 1
Mercedes w210 adsorber reparatie
Mercedes 210 bak reparatie
Reparatie stuurhuis w210 deel 1
Mercedes E klasse w210 remleidingen en hun reparatie
Doe-het-zelf deurslot reparatie voor Mercedes W210) - deel 2
Reparatie Mercedes w210 achterbogen
Mercedes-Benz W210 dorpelvervanging deel 2
Mercedes W210 Vervanging, installatie van drempels.
Mercedes-Benz W210 gedeeltelijke dorpelvervanging Deel 3
Verwijder kunststof drempel w210
Mercedes W210. Begin reparatie. Doe-het-zelf vervanging van drempels.
Dorpels KLOKKERHOLM, Mercedes W210
W210 dorpel vervangen en afstellen , zijkant 2 .
Reparatie van Mercedes w210 vervanging van drempels reparatie van bogen
Mercedes E240/W210 drempellassen, carrosserie reparatie zelf
= MONTAGE MERCEDES W211. HOE PLASTIC DREMPELS OP EEN MERCEDES ZETTEN =
In de meeste gevallen wordt het uitvallen van de stoelverwarming veroorzaakt door een elementaire draadbreuk in de verwarmingselementen van de verwarming, in de regel als gevolg van mechanische invloeden (kniedrukken op de stoel, enz.).
Die. het is logisch om aan te nemen dat dezelfde draad eenvoudig kan worden gesoldeerd en geïsoleerd, d.w.z. om te repareren adviseren dealers om een "kussen" te kopen, en aangezien verwarming in de meeste gevallen alleen relevant is voor lederen stoelen, kosten de kussens ongeveer 300 - 400 euro (onderste delen van de stoel). zoals de praktijk laat zien, zijn ze eigenlijk te repareren, d.w.z. U kunt de kachel zelf repareren.
Veel autobezitters van MB-auto's in w210- en w202-carrosserieën met lederen interieur zijn verenigd door hetzelfde probleem - de stoelverwarming werkt niet. In de regel werkt de achterkant, maar het onderste deel niet. Voor veel w210-bezitters zijn de reparatiekosten, die in de services worden aangekondigd, al bekend, en deze variëren van 300 - 400 euro alleen voor het onderste deel van de stoel. Maar in feite kan het eenvoudig zelf worden gerepareerd, zonder een kussensamenstel te kopen. Eigenlijk hoe u het zelf kunt doen en deze pagina is gewijd.
Laten we onmiddellijk beslissen over de reparatie, dat wil zeggen, we zullen begrijpen of het de moeite waard is om te klimmen om verwarming uit te voeren of dat het probleem niet in de stoel zit.
We pakken de tester en klimmen voorin de stoel. We zien zoiets als het volgende.
Alles hangt af van de configuratie van je auto (d.w.z. als je daar een brandblusser hebt, zal het enorm interfereren.), maar de verwarmingsdraden zijn overal hetzelfde. U moet de terminal verwijderen en de weerstand meten. (gemeten tussen horizontale contacten, één paar is verantwoordelijk voor de rugleuning, de tweede voor het onderste deel van de zitting)
Als je de weerstand hebt gemeten en als het ongeveer 3 ohm en 3,5 ohm is of ongeveer deze waarden, dan is alles in orde en is er geen reden om de stoel aan te raken, zoek ergens anders naar een storing (het is over het algemeen moeilijk voor te stellen dat bijvoorbeeld , de rugleuning is verwarmd, maar de onderkant niet, op voorwaarde dat er geen "breuk" is, aangezien slechts twee draden geschikt zijn voor deze gemeenschappelijke aansluiting zowel aan de achterkant als aan de onderkant van de stoel). Als uw weerstand heel anders is (in het dagelijks leven - het warmt op, alleen de laterale of centrale delen) of zelfs een "breuk", beginnen we met het demonteren van de stoel.
Opmerking: Een voorbeeld wordt gegeven op een vroege w210 elektrische bestuurdersstoel.
Wij hebben nodig: tester (voor het controleren van weerstand met een nauwkeurigheid van Ohm), soldeerbout, isolatiemateriaal, mes, sleutel 17, kruiskopschroevendraaier, E-torx E12, torx T30.
Niet verplicht, wel wenselijk: 2 wegwerpklemmen voor draadbinders (je kunt het natuurlijk vastbinden met elektrische tape, maar niet mooi), een "pistool" voor plastic (zo'n cool ding dat plastic smelt), Torx T20.
Opmerking (correct gedaan door Alexei Antipov (Grieks)): Het is niet nodig om de stoel te verwijderen. Voordelen wanneer de stoel op zijn plaats blijft 1. geen E12 nodig 2. verwijder en plaats de stoel - extra tijd. Min is naar mijn mening niet handig.
Het is noodzakelijk om de stoel van de auto te verwijderen, omdat het simpelweg niet realistisch is om deze ter plaatse te demonteren. verwijder hiervoor het deksel (ik steek mijn vingers voorzichtig in de gleuf voor de riem en verwijder het deksel "in de opbouw")
Wees heel voorzichtig - de stakingen breken gemakkelijk. twee omcirkeld op de foto, nog twee gemarkeerd met pijlen.
zo had ik de scores kunnen verhogen.
draai de sleutel op de 17 riem
draai de schroef los met een kruiskopschroevendraaier en verwijder de bekleding door deze iets naar de deur en naar voren te bewegen (voor mechanische stoelen moet u de instelknoppen verwijderen, wat handiger is om al op de werkbank te doen en dienovereenkomstig kunt u draai ook de schroef op de werkbank los)
verwijder de twee voorste pads op de skids, het verplaatsen van het centrale deel wordt cm naar voren en opzij verwijderd. als je nog nooit uit de auto hebt gehaald - het is erg moeilijk om te verwijderen
draai de E-torx E12 twee achterste bouten los
dan de twee voorste. dan "vullen" we de stoel vrijelijk, d.w.z. we ondersteunen de voorstoelen met hun rug tegen de achterste, waardoor we de bedrading en de zuiger die de bedrading aan de stoel vasthoudt vrij kunnen loskoppelen.
Nadat de stoel is losgemaakt, verwijdert u de stoel voorzichtig met behulp van een assistent. Ik haal het eruit via de achterdeur. Het is handiger voor mij, ik heb het niet via de voorkant geprobeerd. AANDACHT ! Pas op dat u de stoelbekleding en de lak van het deurframe niet beschadigt.
Gebruik al op de werkbank een kruiskopschroevendraaier om het deksel aan de andere kant van de stoel los te draaien
we schroeven het "klemmenblok" alleen los om de bedrading vrij te maken. We gebruiken T20 (hoewel in dit geval onder een kruiskopschroevendraaier geschroefd, maar het zou T20 moeten zijn)
verwijder de klemmen van de bedrading (in 99% moet je eraf bijten, in deze figuur zijn ze al verwijderd, maar ze waren ergens waar het was gemarkeerd)
Schroef aan beide zijden de voorste steun los met T30
beginnend bij het sterretje, alsof we de huid naar beneden trekken, halen we de stoelbekleding zelf uit de groef (langs de omtrek) (dicht karton wordt langs de rand genaaid en 180 graden in de groef gestoken)
Vanaf de achterkant van de bekleding hetzelfde, alleen is er al een vod (de foto toont alleen het proces van het verwijderen van het karton uit de groef, het is vaak handig om dit met een schroevendraaier te doen. Door het langs de groef te plaatsen. Zoals indien vlak, om de bekleding niet te beschadigen)
hetzelfde maar al uit de groef gehaald (aan de achterkant, aan de voorkant zitten ijzeren klemmen precies in het midden, dus wees niet verbaasd dat het midden strakker wordt verwijderd, maar je kunt ze gelijk dragen)
wanneer de "huid" langs de omtrek wordt losgelaten, verwijderen we het hele kussen van het metalen frame
begin met het draaien van de randen van de bekleding
de stof moet ook worden verwijderd (de stof wordt meestal "genageld" met nietjes, eerst verwijderen we ze)
Dit is waar je mee zou moeten eindigen. Let op de witte kapjes, het zijn er maar 8. Ze houden de "huid" van de stoel vast en geven deze vorm.
draai de stoel "huid" omhoog door de zijwand te buigen op zoek naar doppen. ze houden met hun haken de draad vast die in de bekleding is genaaid, terwijl ze de zuiger van onderaf vasthouden, je kunt geld verdienen aan een ijzeren staaf en deze uit de haak halen.
nadat de zijwanden "losgemaakt" zijn (3 aan elke kant), moet je de "dwars" losmaken - we zijn erin geslaagd om hier een betere foto te maken, maar het is ook bijna onmogelijk om deze zuiger op de foto te zien
Hier is de verwijderde zuiger. Waar de pijl wijst, passeert de metalen staaf, die we eruit hebben gehaald, de tweede haak houdt de zuiger zelf in het "lichaam" van de stoel.
Dus we kwamen direct bij de verwarming. (op de foto zijn de viltjes verwijderd van het centrale deel van de zitting). Zoals u kunt zien, is de verwarming verdeeld in 4 fundamenteel verschillende delen. Een onder de knieën (voorkant), het tweede middengedeelte + 2 zijkanten. Ze zijn paarsgewijs verbonden, d.w.z. de laterale zijn in serie met elkaar en het centrale deel is in serie met de voorkant, maar evenwijdig aan elkaar, d.w.z. het kan zijn dat het centrale deel vanaf de voorkant werkt en de zijkanten niet, of omgekeerd. Alle onderdelen zijn aan de "huid" genaaid, daarom worden ze aangeboden om te worden vervangen door een kussensamenstel, maar voor 202 carrosserieën verkopen ze alle onderdelen behalve de voorkant afzonderlijk van de bekleding. Nu is het aan de kleine om te begrijpen waar de klif is of binnenkort zal zijn.We beginnen alle onderdelen afzonderlijk te bellen (het voorste deel wordt aangeroepen door de connector los te koppelen die wordt aangegeven door de pijl, en het centrale deel is eenvoudigweg door de connectorcontacten kort te sluiten)
Het voorste deel van de stoel lijdt bij de "ingang" van de draden, dus als we een pauze hebben in dit deel, kunnen we deze plek veilig openen en met 99,9% vind je een breuk in cm vanaf het overgangspunt van de dikke draad naar de dunne (meestal zijn deze plekken erg heet en dit is te zien aan het schuimrubber zoals op de foto, al zwart). Hoogstwaarschijnlijk vereist de tweede draad ook chirurgische ingreep.
We reinigen en solderen de draden. wij bellen weer. wordt de breuk niet weggewerkt, dan kijken we verder. logischerwijs is het beter om het meteen in tweeën te breken en te zien in welke helft de klif is. enzovoort totdat de breuk is gevonden. maar in het voorste deel, in de regel, twee afbreken - net onder de hiel van de draadingang. (een pauze en de ene is binnenkort de tweede, dus het is beter om meteen een tweede draad te maken)
We isoleren en gebruiken een plastic pistool om de patch op zijn plaats te lijmen. Het wordt mooi en netjes.
dan meten we de weerstand in paren voor elk van de onderdelen en zoeken naar waarom het verschilt. die. breken of breken. vaak zijn ze met het blote oog te zien, zoals op de foto, alleen op de foto is een reeds lopende zaak, d.w.z. een heel lang stuk draad is oververhit geraakt, maar toch is het breekpunt direct zichtbaar.
We snijden deze plek zorgvuldig af, maken hem schoon, solderen hem en isoleren hem.
We verbergen de isolatie voorzichtig in de snede en vullen deze van bovenaf met plastic en smeren deze om een vrij dunne laag te krijgen, maar tegelijkertijd zodat de soldeerplaats niet kan lopen en rondhangen.
In dit geval waren er geen pauzes en "verwarmingen" meer (op sommige bereikte het 7!) Daarom assembleren we alles zorgvuldig in de omgekeerde volgorde, als ze ergens "gelaagd" zijn om bij de verwarmingsdraad te komen, dan lijmen we alles terug met vloeibaar plastic.
De procedure duurt ongeveer 4-6 uur.
Dank wordt uitgesproken Ivan, die zijn auto ter beschikking stelde voor dit rapport.
Mercedes E240/W210 drempellassen, carrosserie reparatie zelf
Mercedes-Benz W210 gedeeltelijke dorpelvervanging Deel 3
Mercedes-Benz W210 dorpelvervanging deel 2
Reparatiedrempels Mercedes 210
Vervanging van drempels, bodems Mercedes w210
Dorpels KLOKKERHOLM, Mercedes W210
Mercedes-Benz w210 roest verwijderen
Mercedes-Benz W210 probeert Chinese voorspatborden deel 1
Achterspatbord reparatie resulterend in Mercedes W210 #2
Verwijder kunststof drempel w210
| Video (klik om af te spelen). |













