In detail: doe-het-zelf reparatie van drempels voor Mercedes w210 van een echte meester voor de site my.housecope.com.
evo »16 mei 2013, 00:21
Benz210 »16 mei 2013, 04:40
voorhamer »16 mei 2013, 09:41
Als je de stront met poeder bestrooit, krijgen we de stront bedekt met poeder.
—————————————————-
Ik beantwoord geen reparatievragen in PM
verspil uw en mijn tijd niet
evo »16 mei 2013, 16:46
voorhamer »16 mei 2013, 17:00
Als je de stront met poeder bestrooit, krijgen we de stront bedekt met poeder.
—————————————————-
Ik beantwoord geen reparatievragen in PM
verspil uw en mijn tijd niet
evo »16 mei 2013, 17:13
voorhamer »16 mei 2013, 17:48
Als je de stront met poeder bestrooit, krijgen we de stront bedekt met poeder.
—————————————————-
Ik beantwoord geen reparatievragen in PM
verspil uw en mijn tijd niet
Benz210 »16 mei 2013, 18:02
evo »16 mei 2013, 18:04
maar de hel weet, gevonden in autodoc alleen BODYPARTS en KLOKKERHOLM.
voor de lift en jack dezelfde versterker, oorspronkelijk wilde ethno-elastiekjes, maar op aanraden van de reparateur zal er alleen metaal zijn
voor mij is in plaats van de drempels het kanaal in de buik gelast
-NOORDEN- »16 mei 2013, 18:29
- Verwante onderwerpen Antwoorden Weergaven Laatste bericht
- Wederom moet worden gerepareerd - vervanging van de pomp m111
1 , 2 , 3 Auteur Timur67 in het forum Vragen over reparatie en onderhoud van benzinemotoren 21 15038 Auteur Benz210
28 okt 2015, 21:21 - Reparatie achterruitbediening W210 (project verbeterd)
Auteur igrun31 in het forum Foto- en videoverslagen over reparatie en onderhoud W210 9 415 Auteur Bars-230
31 aug. 2018, 12:12 - Vervanging of reparatie (onderhoud) van het contactslot
Geplaatst door greks in het forum Veelgestelde vragen over reparatie 0 281 Geplaatst door greks
02 aug. 2018, 16:30 - Elektronische sleutel reparatie (kleine vis)
1 . 10 , 11 , 12 Auteur Samorod13 in het forum Vragen over reparatie en onderhoud van elektronische carrosserie-eenheden 117 77427 Auteur Autoliefhebber
29 oktober 2017 21:23 uur - Reparatie luchtdeflector achterpassagier
Geplaatst door Dhr. Venik in het forum Foto- en videoverslagen over reparatie en onderhoud W210 3 2179 Door voorhamer
14 okt 2016 13:35 - Vervanging (reparatie) van de instrumentenpaneeleenheid.
Geplaatst door caban01230 in het forum Repair Zone 8 6519 Geplaatst door tss
17 okt 2014, 08:45
| Video (klik om af te spelen). |
Gebruikers op dit forum: geen geregistreerde gebruikers en 1 gasten
Mercedes W210, Review van de aanstaande reparatie. Doe-het-zelf Merenrestauratie in garageboxen. Op deze auto, reparatie en restauratie van drempels, reparatie van de vloer onder de voeten van de bestuurder en voorpassagier, reparatie van krik, reparatie en gedeeltelijke vervanging van de afdekking van het glas linksvoor, nou ja, en dan, weinig meer. )))
Abonneer je op de nieuwe kanaalvideo's uit de serie, doe-het-zelf autoreparatie in de garage.
Creatief van Tagazi Il y a mois
het is absoluut noodzakelijk om naar de toestand van de waterkanalen te kijken, de waterkanalen van mijn Merc waren verstopt met aarde en het water stroomde onder de voeten van de bestuurder en passagier, en de hele parolon was altijd vochtig
De laatste video van de afspeellijst voor 210 Merc gaat over dit probleem. De regenafvoer was volledig verstopt.
Vervolg van de reparatie in de volgende video's. Ik kijk uit naar uw commentaar.
Stuur me uw e-mail of telefoon, we zullen uw problemen bespreken.
Andrey19 ka Il y a 2 mois
Kunt u mij vertellen wat de reparatiekosten zijn? Een dorpel met een deel van de bodem (die in de slechtste staat is) zonder lak en met lak. Dank u
+ AvtoPapa BY Dit is niet de slechtste optie die ik moet doen. Ik denk dat alles goed zal komen.
AvtoPapa BY Il y a 2 mois
Ik weet niet eens wat ik moet zeggen en hoe ik dit werk voor de klant moet beoordelen, maar dit rotte ding zal moeten sleutelen.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Hier is een auto die naar mij toe kwam voor reparatie.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Na demontage bleek de machine meer rot dan kapot te zijn.
De krik rechtsvoor ontbreekt eindelijk.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Achterste krik is ook in slechte staat
Aan de linkerkant van de behuizing is het iets beter - de krik zit op zijn plaats.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Voor reparatie werd een muilkorf gekocht van een donor.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Laten we teruggaan naar de stroomversnellingen.
Ter vergelijking - oud en nieuw, zoek. verschillen!
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Nou, in het algemeen, om nieuwe drempels te plaatsen, moet je binnenin alles op orde brengen.
We scheiden de krik van de donor en plaatsen hem op zijn plaats.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Ik was het helemaal vergeten, we hebben een kapotte auto!
Je moet het linker spatbord vervangen, een stukje van de rechterbaan. langsligger (het ongeval was eerder), dwarsbumperversterking.
Ja . het buitenste deel van de voorste langsliggers verrot tot stof. Het is niet duidelijk hoe de veerbekers werden vastgehouden.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
We komen later terug op de stroomversnellingen en nu beginnen we de pyred lojerons in orde te brengen.
We boren het stapelbed. deel en nadonore ook.
Ik heb ook in het spatbord geboord.
Hier is een spoor van het vorige ongeval
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
De donor zag er prachtig uit, maar toen de onderdelen werden uitgeboord waren alle naden binnenin roestig. Als een Ziguli.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
het werkvolume is niet voor kinderen, ik kijk ernaar uit om door te gaan.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
PS Was het niet makkelijker om de snuit van de donor te herstellen en te lassen in plaats van de oude? Maar ik ben geschokt door 210, echt afval en geen auto's.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Nou, oké, we maken de roest schoon met een rakel op de molen, waar het echt slecht is - we snijden het eruit, plaatsen de patches.
En we beginnen langzaam de machine te verzamelen.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Kostik! je staat zoals altijd bovenaan. KOEL! wacht op een bezoek voordat ik in de winter aankom
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
We versterken de inzetstukken van de zijbalken met ruitvormige overlays.
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Een stuk van de bovenste beker ingevoegd
De linker lijkt al ergens op
- Zeg bedankt
- ik hou niet van
Mijn excuses natuurlijk dat ik in Temka ben gestapt.. nu ik bezig ben met de restauratie van mijn 123e heb ik voor mezelf een halfautomatisch apparaat gekocht. de bogen volledig naar achteren hersteld, maar toen werd het een beetje moeilijk.. een vraag over hoe de bodem goed te herstellen. Ik heb alle rotting volledig weggesneden (ik heb een rechthoekige uitsparing evenwijdig aan de dozen gemaakt). het is niet erg succesvol om het metaal van het oude roestwerende middel te verwijderen. hoe nieuw metaal van bovenaf of van onderaf te lassen, ik zou geen collectieve boerderij willen maken. en hoe beter roest te verwijderen. bij voorbaat bedankt!
Mercedes-Benz W210 dorpelvervangingsonderdeel 2
Mercedes-Benz W210 gedeeltelijke dorpelvervanging Deel 3
Reparatie van Mercedes w210 vervanging van drempels reparatie van bogen
Lasdrempels Mercedes E240 / W210, zelfgemaakte carrosseriereparatie
Mercedes W210. Het begin van de verbouwing. Drempels met uw eigen handen vervangen.
Mercedes W210 Vervanging, installatie van drempels.
W210 dorpelvervanging en afstelling, zijde 2.
vervanging van dorpels voor een Mercedes 210 carrosseriedeel 1
Verwijder de kunststof drempel w210
evo »16 mei 2013, 00:21
Benz210 »16 mei 2013, 04:40
voorhamer »16 mei 2013, 09:41
Als je de stront met poeder bestrooit, krijgen we de stront bedekt met poeder.
—————————————————-
Ik beantwoord geen reparatievragen in PM
verspil uw en mijn tijd niet
evo »16 mei 2013, 16:46
voorhamer »16 mei 2013, 17:00
Als je de stront met poeder bestrooit, krijgen we de stront bedekt met poeder.
—————————————————-
Ik beantwoord geen reparatievragen in PM
verspil uw en mijn tijd niet
evo »16 mei 2013, 17:13
voorhamer »16 mei 2013, 17:48
Als je de stront met poeder bestrooit, krijgen we de stront bedekt met poeder.
—————————————————-
Ik beantwoord geen reparatievragen in PM
verspil uw en mijn tijd niet
Benz210 »16 mei 2013, 18:02
evo »16 mei 2013, 18:04
maar de hel weet, gevonden in autodoc alleen BODYPARTS en KLOKKERHOLM.
voor de lift en jack dezelfde versterker, oorspronkelijk wilde ethno-elastiekjes, maar op aanraden van de reparateur zal er alleen metaal zijn
voor mij is in plaats van de drempels het kanaal in de buik gelast
-NOORDEN- »16 mei 2013, 18:29
- Verwante onderwerpen Antwoorden Weergaven Laatste bericht
- Wederom moet worden gerepareerd - vervanging van de pomp m111
1 , 2 , 3 Auteur Timur67 in het forum Vragen over reparatie en onderhoud van benzinemotoren 21 15038 Auteur Benz210
28 okt 2015, 21:21 - Reparatie achterruitbediening W210 (project verbeterd)
Auteur igrun31 in het forum Foto- en videoverslagen over reparatie en onderhoud W210 9 415 Auteur Bars-230
31 aug. 2018, 12:12 - Vervanging of reparatie (onderhoud) van het contactslot
Geplaatst door greks in het forum Veelgestelde vragen over reparatie 0 281 Geplaatst door greks
02 aug. 2018, 16:30 - Elektronische sleutel reparatie (kleine vis)
1 . 10 , 11 , 12 Auteur Samorod13 in het forum Vragen over reparatie en onderhoud van elektronische carrosserie-eenheden 117 77427 Auteur Autoliefhebber
29 oktober 2017 21:23 uur - Reparatie luchtdeflector achterpassagier
Geplaatst door Dhr. Venik in het forum Foto- en videoverslagen over reparatie en onderhoud W210 3 2179 Door voorhamer
14 okt 2016 13:35 - Vervanging (reparatie) van de instrumentenpaneeleenheid.
Geplaatst door caban01230 in het forum Repair Zone 8 6519 Geplaatst door tss
17 okt 2014, 08:45
Gebruikers op dit forum: geen geregistreerde gebruikers en 1 gasten
Reparatie van Mercedes W210-drempels moet worden uitgevoerd wanneer schade, vervormingen, deuken en corrosie, in geavanceerde gevallen, gaten visueel merkbaar worden. In principe zijn de drempels gemaakt van staal, aluminium, gelegeerd met chroom, daarom is de schade aan hen hetzelfde als bij andere vergelijkbare elementen. De levensduur van de drempels is maximaal 7 jaar en zelfs meer, natuurlijk, als u geen ongeval hebt gehad, de drempel niet hebt aangeraakt tijdens onnauwkeurig parkeren en deze niet hebt beschadigd met een krik tijdens ondeskundige reparaties.
Drempels op de Mercedes W210 zijn van verschillende typen: verwijderbaar en niet-verwijderbaar, intern en extern, ze kunnen aan de onderkant van de carrosserie worden gelast of ze kunnen eenvoudig worden vastgeschroefd. Om hun levensduur te verlengen, kunnen ze worden geverfd, soms worden er speciale plastic pads op geïnstalleerd, kan een siliconen of rubberen afdichting langs de rand gaan, vaak zit er een antislip gegolfd pad op de buitendorpels. De drempel kan worden verstevigd om lasten tot 200 kg te dragen.
De kosten van het repareren van drempels in St. Petersburg:
Reparatie van drempels Mercedes W210 hangt af van de mate van schade, of het kan zonder het verwijderen van de drempel. De meest gebruikelijke reparatiemethode is met een puntlasapparaat of spotter. Als er gaten zijn, worden stalen patches aangebracht, deuken kunnen worden verwijderd met behulp van rechttrekken. In onze autoservice voeren we reparaties uit met speciaal gereedschap, zo nodig trekken we deuken uit met hydrauliek. Na de reparatie behandelen we de dorpels met roestwerende middelen of installeren we elektrochemische bescherming, afhankelijk van uw wens.
U kunt de Mercedes Benz W210 dorpels zelf repareren als u weet hoe u met een lasapparaat moet omgaan en de schade klein is. Soms kun je zelfs nog langskomen met de reparatie met epoxy mastiek en speciaal weefsel, maar dit is een reparatie van korte duur. Daarom raden we u toch aan om contact op te nemen met onze autoservice om tijd, geld en moeite te besparen en gegarandeerde reparaties van hoge kwaliteit uit te voeren.
Wanneer drempels repareren:
- Uitwendig zichtbare deuken, gaten, vervormingen;
- Het is verplicht om de voeringen, afdichtingen te vervangen;
- Schade aan de drempels is klein en hoeft niet te worden gewijzigd, maar reparaties zijn mogelijk.
Bericht Vitamine C »15 mei 2016, 12:33
Voorwoord.
Het was een mooie ochtend, een slaperig lichaam vroeg om daadkrachtige actie. Toen ik naar het raam keek, verscheen er een glimlach, de zonnestralen liepen achter het glas en de takken van een bloeiende appelboom flitsten. Uit de keuken kwam de heldere geur van vers gezette koffie. De stem van mijn vrouw wenkte al. Zoals gewoonlijk in de ochtend, na mijn oefeningen en een bezoek aan de badkamer, begaf ik me naar de keuken, waar koffie en een licht ontbijt in de vorm van een omelet en brood en boter op me wachtten Tijdens het ontbijt ging ik naar het raam, de zichtbare lentewarmte kwam niet samen met thermometerwaarden, op straat + 5 * C. De wens om ergens heen te gaan is gesmolten, in ieder geval tot de avond zeker. Na het openen van de laptop, hij begon zijn vingers te strekken om een kort verhaal te vertellen over het repareren van een geliefde auto in de familie, ik hoop dat de lezer het leuk zal vinden.
Omdat de werkzaamheden in een bijna gewone garage plaatsvonden, moest de warmte op peil worden gehouden met een oven uit een 600ste leiding.
We verwijderen de resterende kleine punten van rogge met een tsinkarem, waarna we deze plaatsen roken.
Alle lasverbindingen, blank metaal, worden grondig ontvet, onderweg controleren we, ineens waar de fabriekscorrosie is afgebladderd, openen we het geheel, maken het schoon en ontvetten het ook.
Vervolgens verdunnen we de epoxyprimer in verhoudingen en brengen deze aan op alle delen die zijn blootgesteld aan laswerk en opkomende stijlen.
Waarom hij eerst? Omdat het alleen op blank metaal moet worden aangebracht, omdat het geen lucht of vocht opneemt en het metaal daardoor beschermt tegen corrosie.Veel schilders brengen eenvoudig acrylprimer aan om snel te schilderen en nafig.Dan begint het ijzer te roesten en als gevolg hiervan zwelt de verf op.
Tegelijkertijd besloot ik een marafet in de kofferbak te plaatsen, daar roest niets, maar het wiel flitste de verf op het metaal en het zag er erg onaantrekkelijk uit, bedekte het daar ook met aarde.
Ik heb de primer met een kwast aangebracht, omdat er minder stof is en het beter in de pleisters wordt gemorst.
Opmerking:
De grond is erg giftig, ik zette een masker op en een bril, ik wilde echt huilen.
Foto van eerste verwerking

De volgende dag behandelen we alle lassen en punten met acrylprimer en laten we het 6 uur drogen (ik heb het verwarmd met een heteluchtpistool en één laag gegooid).Nadat het droog was, op alle gelaste naden en punten (behalve voor de bovenste punten van de drempel bij deuren), evenals de pluggen in de bogen (ik liet ze voor het geval dat) we smeren de voegkit in met een spatel, we zijn niet bang voor de dikte van de laag, we smeren het zoals we willen, en laat het drogen tot de ochtend. stopverf met een siliconen spatel (het is onhandig om te draaien)), laat het drogen, schuur dan het oppervlak met schuurpapier 320 tot ongeveer ideaal, maar zonder ontwikkeling zal het later zijn)), en bedek het opnieuw met acrylprimer.

's Ochtends stoken we de kachel weer, drinken thee en gaan langzaam aan het werk.
De grond is opgedroogd, de kit is uitgehard, uitstekend.We nemen een ontwikkelgrond (ontwikkelingsgrond) en strooien een dunne laag over het oppervlak van de drempel.
Het dient om het te schilderen oppervlak perfect te schrobben, zodat krassen, stippen, bulten, enz. niet zichtbaar zijn op de lak, kortom, we villen de grond totdat de ontwikkeling van het oppervlak verdwijnt. We gebruiken hierbij een emmer water proces. , rubberen staaf en schuurpapier voor 800, water reinigt de huidoppervlakken, dus we maken deze zo vaak mogelijk nat
We reinigen de onderdelen droog van vocht uit stof, ontvetten en brengen verf aan op de drempel en vloer van het reservewiel
Vervolgens, nadat we het geverfde oppervlak hebben gelijmd en de pluggen in het onderste deel van de drempel hebben gestoken (ik gebruikte de vloerpluggen van de VAZ-01, ze passen perfect en kosten 5 roebel)), passen we anti-grind toe op de drempel, de vloer buiten en de bogen
De anti-grind droogde na ongeveer 3 uur uit, en verwarmde deze ook met een pistool.
Vervolgens heeft hij alle met anti-grind behandelde oppervlakken ontvet en vernis aangebracht met tussenpozen van 20 minuten, waarvoor u vraagt, ik zal antwoorden:
De anti-grind wordt afgewassen met water onder druk, de bogen en de linker drempel, die eerder waren behandeld, werden in anderhalf jaar afgewassen, alsof het werd gewreven, de vernis beschermt de anti-grind tegen water en zouten.

De volgende ochtend was de vernis al uitgekristalliseerd ('s avonds verwarmden ze de kachel als in een bad)), ik begon met geluidsisolatie, er waren weinig foto's, maar daar was geen tijd voor
Daarna gingen we naar de installatie, eerder bereide snacks
Toen draaide hij de auto "naar het bos ervoor"
Al het werk is voltooid, we gaan verder met de montage van de cabine, wassen alles, stofzuigen, vegen
Hoofdstuk 5. Epiloog.
Zaterdag kwam.
Het vermoeide lichaam kwam amper uit bed en naar de badkamer gesleept, er was geen kracht meer om op te laden. Nadat ik een paar boetiekjes in mijn maag had gegooid, ging ik naar de straat. Tegenover de ingang stond mijn Solik, zittend in hem , Ik realiseerde me dat dit niet van mij is, nee, hij is goed, maar niet van mij. Toen ik de garage naderde, begreep ik niets. Toen ik de poort opendeed, vond ik mijn Mercedes niet. Ik begon langzaam tot rust te komen, maar toen mijn hersenen begonnen actief te werken, ze reden weg. nee, het hek kan alleen worden geopend met een sleutel, en alleen ik en mijn vriend hebben de sleutel. Ik ging naar binnen en begon het nummer te draaien. Ik hoorde niets, ik wachtte alleen op antwoord in de hoorn, en toen ging er een rilling over mijn rug, ik heb dit maar één keer gehad tijdens een jacht in de Vyatka-bossen, toen plotseling een hakmes achter ons tevoorschijn kwam. Ik draai me langzaam om en kijk me aan met twee roofzuchtige ogen, waartussen de kijker schitterde.
Ivan Valentinovich arriveerde voor mij, en besloot een verrassing te maken, reed naar de gootsteen, en toen ik me omdraaide en een Mercedes langzaam de doos zag binnenkomen, en de chauffeur niet zichtbaar was in het donker, kwam de film "Christina" binnen mijn ogen.
Hij leeft, hij heeft een ziel. Beste.
08/11/2018 18:30 2018-08-11T15: 30: 01.000Z
Mercedes W210, Review van de aanstaande reparatie. Doe-het-zelf Merenrestauratie in garageboxen. Op deze auto, reparatie en restauratie van drempels, reparatie van de vloer onder de voeten van de bestuurder en voorpassagier, reparatie van krik, reparatie en gedeeltelijke vervanging van de afdekking van het glas linksvoor, nou ja, en dan, weinig meer. )))
Abonneer je op de nieuwe kanaalvideo's uit de serie, doe-het-zelf autoreparatie in de garage.
Mercedes W210. Start reparatie. Drempels vervangen door uw handen.
Misschien heeft iemand geprobeerd om externe gerestylde dorpels te plaatsen voor dorestyling? En is het in principe mogelijk dat je moet wisselen-kopen? Dank u.
Kun je iemand vertellen die bezig was met zelfvervanging van drempels?
Of is het beter om niet mee te doen? Ik heb het over het buitenste gedeelte waar de jackpluggen aan vast zitten.
Er waren serieuze bubbels en het werd lelijk. Om de een of andere reden zijn ze zwart geverfd van de vorige eigenaar
hoewel de hele auto paars is. Er waren geen bubbels maar verschenen na de winter.
Veeg de roest weg, behandel en verf. Elke schilder zal het nemen, het werk is niet moeilijk.
Reparatie van Mercedes W210-drempels moet worden uitgevoerd wanneer schade, vervormingen, deuken en corrosie, in geavanceerde gevallen, gaten visueel merkbaar worden. In principe zijn de drempels gemaakt van staal, aluminium, gelegeerd met chroom, daarom is de schade aan hen hetzelfde als bij andere vergelijkbare elementen. De levensduur van de drempels is maximaal 7 jaar en zelfs meer, natuurlijk, als u geen ongeval hebt gehad, de drempel niet hebt aangeraakt tijdens onnauwkeurig parkeren en deze niet hebt beschadigd met een krik tijdens ondeskundige reparaties.
Drempels op de Mercedes W210 zijn van verschillende typen: verwijderbaar en niet-verwijderbaar, intern en extern, ze kunnen aan de onderkant van de carrosserie worden gelast of ze kunnen eenvoudig worden vastgeschroefd. Om hun levensduur te verlengen, kunnen ze worden geverfd, soms worden er speciale plastic pads op geïnstalleerd, kan een siliconen of rubberen afdichting langs de rand gaan, vaak zit er een antislip gegolfd pad op de buitendorpels. De drempel kan worden verstevigd om lasten tot 200 kg te dragen.
De kosten van het repareren van drempels in St. Petersburg:
Reparatie van drempels Mercedes W210 hangt af van de mate van schade, of het kan zonder het verwijderen van de drempel. De meest gebruikelijke reparatiemethode is met een puntlasapparaat of spotter. Als er gaten zijn, worden stalen patches aangebracht, deuken kunnen worden verwijderd met behulp van rechttrekken. In onze autoservice voeren we reparaties uit met speciaal gereedschap, zo nodig trekken we deuken uit met hydrauliek. Na de reparatie behandelen we de dorpels met roestwerende middelen of installeren we elektrochemische bescherming, afhankelijk van uw wens.
U kunt de Mercedes Benz W210 dorpels zelf repareren als u weet hoe u met een lasapparaat moet omgaan en de schade klein is. Soms kun je zelfs nog langskomen met de reparatie met epoxy mastiek en speciaal weefsel, maar dit is een reparatie van korte duur. Daarom raden we u toch aan om contact op te nemen met onze autoservice om tijd, geld en moeite te besparen en gegarandeerde reparaties van hoge kwaliteit uit te voeren.
Wanneer drempels repareren:
- Uitwendig zichtbare deuken, gaten, vervormingen;
- Het is verplicht om de voeringen, afdichtingen te vervangen;
- Schade aan de drempels is klein en hoeft niet te worden gewijzigd, maar reparaties zijn mogelijk.
Misschien heeft iemand geprobeerd om externe gerestylde dorpels te plaatsen voor dorestyling? En is het in principe mogelijk dat je moet wisselen-kopen? Dank u.
Kun je iemand vertellen die bezig was met zelfvervanging van drempels?
Of is het beter om niet mee te doen? Ik heb het over het buitenste gedeelte waar de jackpluggen aan vast zitten.
Er waren serieuze bubbels en het werd lelijk. Om de een of andere reden zijn ze zwart geverfd van de vorige eigenaar
hoewel de hele auto paars is.Er waren geen bubbels maar verschenen na de winter.
Veeg de roest weg, behandel en verf. Elke schilder zal het nemen, het werk is niet moeilijk.
Mercedes W210. Het begin van de verbouwing. Drempels met uw eigen handen vervangen.
Plafond reparatie Mercedes E w210
Doe-het-zelf deurslot reparatie op Mercedes W210) -1 onderdeel
Mercedes w210 bus reparatie
Mercedes 210 bak reparatie
Reparatie van het stuurhuis w210 deel 1
Mercedes E klasse w210 remleidingen en hun reparatie
Doe-het-zelf deurslot reparatie op Mercedes W210) -2 deel
Mercedes w210 reparatie achterkuipen
Mercedes-Benz W210 dorpelvervangingsonderdeel 2
Mercedes W210 Vervanging, installatie van drempels.
Mercedes-Benz W210 gedeeltelijke dorpelvervanging Deel 3
Verwijder de kunststof drempel w210
Mercedes W210. Het begin van de verbouwing. Drempels met uw eigen handen vervangen.
Zijtrap KLOKKERHOLM, Mercedes W210
W210 dorpelvervanging en afstelling, zijde 2.
Reparatie van Mercedes w210 vervanging van drempels reparatie van bogen
Lasdrempels Mercedes E240 / W210, zelfgemaakte carrosseriereparatie
= MONTAGE MERCEDES W211. HOE PLASTIC DREMPELS AAN MERCEDES TE LEVEREN =
In de meeste gevallen wordt het uitvallen van de stoelverwarming veroorzaakt door een elementaire draadbreuk in de verwarmingselementen van de verwarming, in de regel als gevolg van mechanische invloeden (knie op de stoel drukken, enz.).
Die. het is logisch om aan te nemen dat deze draad vrij eenvoudig te solderen en te isoleren is, d.w.z. om te repareren adviseren de dealers om een "kussen" te kopen, en aangezien verwarming in de meeste gevallen alleen relevant is voor lederen stoelen, kosten de kussens ongeveer 300 - 400 euro (onderste delen van de stoel). zoals de praktijk laat zien, zijn ze eigenlijk te repareren, d.w.z. u kunt de verwarming zelf repareren.
Veel autobezitters van MB-auto's in w210- en w202-carrosserieën met lederen interieur hebben hetzelfde probleem: de stoelverwarming werkt niet. In de regel werkt de rugleuning, maar het onderste deel werkt niet. Voor veel w210-bezitters zijn de reparatiekosten al bekend, wat wordt aangekondigd in de services, en deze varieert van 300 - 400 euro alleen voor het onderste deel van de stoel. Maar in feite kan het eenvoudig zelf worden gerepareerd, zonder een kussensamenstel te kopen. Eigenlijk is deze pagina gewijd aan hoe u het met uw eigen handen kunt doen.
Laten we onmiddellijk beslissen over de reparatie, dat wil zeggen, we zullen begrijpen of het de moeite waard is om in de verwarming te klimmen of dat het probleem niet in de stoel zit.
We pakken de tester en klimmen voorin de stoel. We zien zoiets als het volgende.
Alles hangt af van de configuratie van je auto (dat wil zeggen, als je daar een brandblusser hebt, zal het veel storen.), Maar de verwarmingsdraden zijn overal hetzelfde. Het is noodzakelijk om de terminal te verwijderen en de weerstand te meten. (gemeten tussen horizontale contacten, één paar is verantwoordelijk voor de rugleuning, de tweede voor het onderste deel van de zitting)
Heb je de weerstand gemeten en is het ongeveer 3 ohm en 3,5 ohm of ongeveer deze waarden, dan is alles in orde en hoeft de stoel helemaal niet te worden aangeraakt, zoek dan ergens anders naar een storing (in het algemeen is het moeilijk voor te stellen dat bijvoorbeeld de rugleuning is verwarmd, maar de onderkant niet, mits niet "Break", aangezien er slechts twee draden geschikt zijn voor deze gemeenschappelijke terminal, zowel aan de achterkant als aan de onderkant van de stoel). Als uw weerstand heel anders is (in het dagelijks leven - het is verwarmd, alleen de zij- of centrale delen) of zelfs een "breuk", beginnen we met het demonteren van de stoel.
Opmerking: Een voorbeeld wordt getoond op de elektrische stoel van een vroege w210 bestuurder.
Wij hebben nodig: tester (voor het controleren van weerstand met een nauwkeurigheid van ohm), soldeerbout, isolatiemateriaal, mes, sleutel voor 17, kruiskopschroevendraaier, E-torx E12, torx T30.
Het is niet noodzakelijk, maar wenselijk om te beschikken over: 2 wegwerpklemmen voor kabelbinders (je kunt ze natuurlijk vastbinden met isolatietape, maar niet mooi), een "pistool" voor plastic (zo'n cool ding dat plastic smelt), T20 torx.
Opmerking (correct gedaan door Alexey Antipov (Greka)): Het is niet nodig om de stoel te verwijderen. Pluspunten, als de stoel op zijn plaats blijft 1. E12 is niet nodig 2. Verwijder de stoel - extra tijd. Het minpuntje vind ik niet handig.
Het is noodzakelijk om de stoel van de auto te verwijderen, omdat het simpelweg niet realistisch is om deze ter plaatse te demonteren. verwijder hiervoor de hoes (ik steek mijn vingers voorzichtig in de riemgleuf en verwijder de hoes)
Wees heel voorzichtig - de badges breken gemakkelijk. Ik heb er twee omcirkeld op de foto, twee andere gemarkeerd met pijlen.
zo had ik het tarief kunnen verhogen.
schroef de riem los met een 17-sleutel
gebruik een kruiskopschroevendraaier om de schroef los te draaien en verwijder het deksel door het iets naar de deur en naar voren te bewegen (voor mechanische stoelen moet u de instelknoppen verwijderen, wat handiger is om al op de werkbank te doen en dienovereenkomstig u kan ook de schroef op de werkbank losdraaien)
we verwijderen de twee voorste kussens op de lopers, bewegend door het centrale deel, ze worden een cm naar voren en opzij verwijderd. als je nog nooit uit de auto bent gehaald - het is erg moeilijk om te verwijderen
draai de twee achterste bouten los met de E-torx E12
dan de voorste twee. dan "vullen" we de stoel vrijelijk, dwz. we leunen de rugleuning van de voorstoel tegen de rugleuning, waardoor we de bedrading en de zuiger die de bedrading aan de stoel vasthoudt vrij kunnen scheiden. (Let op! om eerlijk te zijn, ik herinner me niet voor de stoelen met pompen - de pompslang zal de stoel "zetten" of niet, ik zal deze vraag snel ontdekken)
Nadat de stoel is losgemaakt, verwijdert u de stoel voorzichtig met behulp van een assistent. Ik ga door de achterdeur naar buiten. Het is handiger voor mij, ik heb het niet via de voorkant geprobeerd. AANDACHT ! Beschadig de stoelbekleding en de lak van de portieren niet.
Gebruik al bij de werkbank een kruiskopschroevendraaier om het deksel aan de andere kant van de stoel los te draaien
schroef het "klemmenblok" alleen los om de bedrading vrij te maken. We gebruiken T20 (hoewel het in dit geval onder een kruiskopschroevendraaier werd geschroefd, maar het zou T20 moeten zijn)
we verwijderen de klemmen van de bedrading (in 99% moeten we eraf bijten, in deze figuur zijn ze al verwijderd, maar waren ergens waar het was gemarkeerd)
Schroef de voorste steun aan beide zijden los met T30
beginnend met een asterisk, alsof we de huid naar beneden trekken, halen we de stoelbekleding zelf uit de groef (langs de omtrek) (dik karton wordt langs de rand genaaid en met een draai van 180 graden in de groef gestoken)
Vanaf de achterkant van de bekleding is hetzelfde, alleen is er al een doek (op de foto is er alleen het proces om het karton uit de groef te verwijderen, want vaak is het handig om het met een schroevendraaier te doen en het langs de groef te duwen , als plat, om de bekleding niet te beschadigen)
hetzelfde, maar al uit de groef verwijderd (aan de achterkant, aan de voorkant precies in het midden zitten ijzeren clips, wees dus niet verbaasd dat het midden strakker wordt verwijderd, maar je kunt ze gelijk dragen)
wanneer de "huid" rond de omtrek vrij is - verwijder het hele kussen van het metalen frame
we beginnen de randen van de bekleding te draaien
de stof moet ook worden verwijderd (de stof wordt meestal "genageld" met nietjes, eerst verwijderen we ze)
Dit is wat je uiteindelijk zou moeten krijgen. Let op de witte kapjes, het zijn er maar 8. Ze houden en vormen de "huid" van de stoel.
draai de stoel "huid" naar boven, buig de zijwand, zoek naar de doppen. ze houden de draad vast die met hun haken in de bekleding is genaaid, terwijl ze de zuiger vanaf de onderkant vasthouden, je kunt op de ijzeren staaf drukken en deze van de haak verwijderen.
nadat de zijwanden "losgemaakt" zijn (3 aan elke kant), moet je de "dwars" losmaken - hier heb ik een betere foto kunnen maken, maar het is ook bijna onmogelijk om deze zuiger op de foto te zien
Hier is de verwijderde dop. Waar de pijl wijst is een metalen staaf, die we hebben verwijderd, de tweede haak houdt de zuiger zelf in het "lichaam" van de stoel.
Dus we kwamen direct bij de verwarming. (op de foto zijn de viltjes verwijderd van het centrale deel van de stoel). Zoals u kunt zien, is de verwarming verdeeld in 4 fundamenteel verschillende delen. Een onder de knieën (voor), het tweede middendeel + 2 lateraal. Ze zijn paarsgewijs verbonden, d.w.z. zijdelings in serie met elkaar en het centrale deel met het front in serie, maar parallel aan elkaar, d.w.z. het centrale deel kan vanaf de voorkant voor u werken en de zijkanten werken mogelijk niet, of omgekeerd. Alle onderdelen zijn aan het "leer" genaaid, in feite worden ze aangeboden om te worden vervangen door een kussensamenstel, maar voor 202 carrosserieën worden alle onderdelen behalve de voorkant apart van de bekleding verkocht. Nu is het aan het kleine ding, om te begrijpen waar de klif is of binnenkort zal zijn.We beginnen alle onderdelen afzonderlijk te rinkelen (het voorste gedeelte rinkelt door de connector los te koppelen die wordt aangegeven door de pijl, en de centrale door simpelweg de connectorpinnen kort te sluiten)
Het voorste deel van de stoel lijdt op de plaats van de "ingang" van de draden, dus als we een pauze hebben in dit deel, kunnen we deze plek veilig openen en met 99,9% vindt u een pauze in cm vanaf de plaats waar de dikke draad gaat over in de dunne (meestal zijn deze plekken erg heet en dit is te zien aan het schuimrubber zoals op de foto, al zwart). Hoogstwaarschijnlijk vereist de tweede draad ook chirurgische ingreep.
We reinigen en solderen de draden. bel opnieuw. wordt de breuk niet weggewerkt, dan kijken we verder. logischerwijs is het beter om het meteen in tweeën te breken en te zien in welke helft de klif. enzovoort totdat de breuk is gevonden. maar in het voorste deel, in de regel, twee afbreken - net onder de hiel van de ingang van de draden. (een pauze en de ene is binnenkort de tweede, dus het is beter om meteen de tweede draad te maken)
We isoleren en gebruiken een pistool op het plastic om de pleister op zijn plaats te lijmen. Het komt mooi en netjes uit.
dan meten we de weerstand in paren voor elk van de onderdelen en zoeken naar waarom het verschilt. die. breuk of breuk. want vaak zijn ze met een ongewapend oog te zien, zoals op de foto, alleen op de foto is een al verwaarloosd geval d.w.z. een heel lang stuk draad was oververhit, maar toch is het breekpunt meteen zichtbaar.
We snijden deze plek zorgvuldig af, maken hem schoon, solderen hem en isoleren hem.
We verbergen de isolatie voorzichtig in de snede en vullen deze met plastic erop en verspreiden deze om een voldoende dunne laag te krijgen, maar tegelijkertijd, zodat het niet de mogelijkheid geeft om te lopen en rond te hangen op de plaats van de hechting .
In dit geval waren er geen pauzes en "verwarming" meer (op sommige bereikte het 7!), Dus we monteren alles zorgvuldig in omgekeerde volgorde, als we ergens "gelaagd" zijn om bij de verwarmingsdraad te komen, dan lijmen we alles terug met vloeibare kunststof.
De procedure duurt ongeveer 4-6 uur.
Dank wordt uitgesproken Ivan voor het indienen van zijn voertuig voor dit rapport.
Lasdrempels Mercedes E240 / W210, zelfgemaakte carrosseriereparatie
Mercedes-Benz W210 gedeeltelijke dorpelvervanging Deel 3
Mercedes-Benz W210 dorpelvervangingsonderdeel 2
Reparatie van dorpels Mercedes 210
Vervanging van drempels, bodemplaat Mercedes w210
Zijtrap KLOKKERHOLM, Mercedes W210
Mercedes-Benz w210 roest verwijderen
Mercedes-Benz W210 probeert Chinese voorspatborden deel 1
Achterspatbord reparatie resulterend in Mercedes W210 #2
Verwijder de kunststof drempel w210
| Video (klik om af te spelen). |














