In detail: doe-het-zelf gazelle-drempelreparatie van een echte meester voor de site my.housecope.com.
Vracht- en vrachtpassagiers Gazellen worden intensief geëxploiteerd in een grote verscheidenheid aan weg- en klimatologische omstandigheden. Daarom vereist dit "werkpaard" niet alleen de zorg voor de motor en transmissie, maar ook de reparatie van sommige carrosserie-elementen. Bekijk de video over het vervangen van de drempels op de Gazelle. Agressieve externe omgeving en soms onbelangrijke kwaliteit van de carrosserie leiden ertoe dat de dorpels beginnen te roesten en uiteindelijk volledig onbruikbaar worden. Het vervangen van dorpels op een Gazelle auto gaat als volgt:
Heb een set nieuwe onderdelen gekocht. Het is erg duur, dus je moet de drempels zorgvuldig kiezen.
De oude drempels worden voorzichtig uitgesneden door de "slijpmachine", de installatieplaats wordt erdoor schoongemaakt.
Om de drempels in te voeren, moet u de randen in de sinussen verwerken.
De gekochte onderdelen worden op de plaats afgesteld en gezet. Zorg ervoor dat er geen inconsistenties en vervormingen zijn.
De verbindingen zijn netjes gelast.
Nadat de drempel stevig is vastgespijkerd en op zijn plaats is, worden de voegen verwijderd. Bij het werken met een slijpmachine is speciale zorg nodig om het nieuw geïnstalleerde onderdeel niet te beschadigen. Wees voorzichtig bij het uitvoeren van werkzaamheden. Om zeker te zijn van je acties, bekijk je de video over het vervangen van de Gazelle dorpels.
Drempelafhandeling is een vak apart. Nu op de markt zijn er veel verschillende autocosmetica. Meestal worden nieuwe lichaamsdelen behandeld met Movil. Maar dat helpt alleen bij nieuwe drempels. Als er tijdens het gebruik roest is verschenen, zal het niet langer helpen, andere middelen en grondiger onderzoek zijn nodig. Let op wat voor laswerk wordt gedaan. Verschillende soorten lasmachines en elektroden kunnen verschillende resultaten geven, soms het tegenovergestelde van wat u verwacht. Vaak gebruikt "semi-automatisch". Sommige apparaten kunnen het onderdeel gewoon doorbranden, dus raadpleeg specialisten voordat u doorgaat met vervangen.
Video (klik om af te spelen).
Leuk vinden
ik hou niet van
lief 11 november 2008
Leuk vinden
ik hou niet van
wiskas457 11 november 2008
Mijne heren! Vertel het me, alstublieft! wie heeft zelf de drempels veranderd? waar te beginnen? de drempels zijn verrot. de winter komt eraan.. het is koud.
Nou, de bodybuilders hadden altijd een wachtrij. Dus meld je rustig aan en geef de auto voor reparatie. Als je de vaardigheden niet hebt, sport je gewoon! Bericht is gewijzigd door Nikolai A.: 11 november 2008 - 00:56
Mijne heren! Vertel het me, alstublieft! wie heeft zelf de drempels veranderd? waar te beginnen? de drempels zijn verrot. de winter komt eraan.. het is koud.
Om te beginnen heb je een halfautomaat nodig, een plek waar je niet door de benen wordt getrokken, een boormachine, een slijper, een paar klemmen. Vprintsepe niet iets ingewikkelds, zo niet glamour. In een paar dagen kan één kant worden gedaan zonder te schilderen.
Leuk vinden
ik hou niet van
wiskas457 11 november 2008
Mijne heren! Vertel het me, alstublieft! wie heeft zelf de drempels veranderd? waar te beginnen? de drempels zijn verrot. de winter komt eraan.. het is koud.
Je zit 's avonds op de site, het zal verschijnen demaje stelt hem vragen. Hij veranderde al het metaal in zijn eentje in een cirkel.
Nou, de bodybuilders hadden altijd een wachtrij. Dus meld je rustig aan en geef de auto voor reparatie. Als je de vaardigheden niet hebt, sport je gewoon!
Helemaal mee eens. Zelf blijf je zonder handigheid langer in de war en doe je het kwalitatief niet.
Mijne heren! Vertel het me, alstublieft! wie heeft zelf de drempels veranderd? waar te beginnen? de drempels zijn verrot. de winter komt eraan.. het is koud.
Voor zover ik begrijp is de machine niet van jou. Maak je geen zorgen. Koop een tang voor klinknagels en de klinknagels zelf. Boor, slijp, boor en ga je gang met het lied. Je zult het vakkundig doen, het zal niet erger zijn dan lassen. Veel geluk lieverd.
Mijne heren! Vertel het me, alstublieft! wie heeft zelf de drempels veranderd? waar te beginnen? de drempels zijn verrot. de winter komt eraan.. het is koud.
er is maar één uitweg uit deze situatie, (je hebt ZEKER geen tijd in 2 dagen) de drempel afsnijden, een trede (begin aan één kant) tegelijkertijd zoiets als gaten in de vloer zullen verschijnen . is het überhaupt mogelijk om nieuw ijzer op de KLINKNAGELS te bevestigen. In mijn versie bleek dat ik de vloer moest lassen en het ijzer langs de rand moest lassen met een marge, omdat er niets nieuws te lassen was, dus denk voor zelf wat beter voor je is Maar je kunt langzaam de ene kant demonteren en het doen zonder werk te verlaten (nou ja, je rijdt een tijdje met een gat op de kar), dan een andere. Bericht is aangepast door dem: 11 november 2008 – 23:04
Ook hier zullen we het hebben over het blik, en in het bijzonder over de drempels en stootranden van de gazelle, wat ik moest.
Goederenvervoer: - ga naar onze website. Instagram: pagina's.
Overzicht reparatie overlays voor drempels en deuren Gazelle 2705. Reparatie van deuren en drempels.
Gazelle. Reparatie van het lichaam. Hoe verander ik drempels, stappen, etc. (het proces zelf). ABONNEER, COMMENTAAR. ALSJEBLIEFT
Reparatie van de treden en drempels op de gazelle, alleen **
Weet u wat de meest kwetsbare plek is in veel vrachtwagenmodellen? Ja, het zijn drempels. Meestal worden ze, lieverds, onbruikbaar en moeten ze volledig worden vervangen. Ontdek hoe u dit belangrijke Gazelle lichaamsdeel kunt vervangen met een minimum aan tijd en moeite. Kan deze reparatie thuis worden uitgevoerd?
Preventie verlengt de levensduur van de auto
Het is alleen in de films dat de bestuurder instapte, de auto startte en wegreed. In het echte leven zijn de dingen niet zo eenvoudig. Alvorens achter het stuur van een auto plaats te nemen, dient de bestuurder de auto te inspecteren, het oliepeil, de koel- en remvloeistof, de werking van het remsysteem, de handrem, de bandenspanning te controleren en te kijken of er lekkage is.
Het is immers gemakkelijker om pech te voorkomen dan om zenuwachtig te zijn en na te denken over hoe de auto naar de garage of autoservice te slepen en hoe, door wie dit te repareren.
Sommigen zetten nog steeds hun leven op het spel, uit angst dat, zoals deze "gazelle" op de foto, de auto niet in twee delen op de weg zou worden gebroken.
Dagelijkse preventieve controles zijn voor veel automobilisten een gewoonte geworden, zoals 's ochtends je tanden poetsen, en het duurt maar een paar minuten. Wat geeft het?
Allereerst veiligheid op de weg. En zoals u weet, is een tijdig gedetecteerde storing veel goedkoper dan een carrosseriereparatie met vervanging van onderdelen en carrosseriedelen, en zelfs met regelmatige preventieve zorg wordt de levensduur van de auto verdubbeld.
Meestal lossen we de problemen op die achteraf zijn ontstaan, ontdekken hoe we zelf krassen kunnen verwijderen en het dak van de auto recht kunnen maken, welke bescherming van de bodem tegen corrosie nodig is, en het zou gemakkelijker zijn om de auto naar een grote reparatie.
Hoe vaak moeten preventieve inspecties van vrachtwagens worden uitgevoerd?
Dagelijks - elke dag voor vertrek en aan het einde van de dag na de reis.
Periodiek - na tienduizend kilometer of na zesduizend, als de vrachtwagen op slechte wegen is gereden.
Drempelwaarden voor carrosserieherstel op het voorbeeld van een "gazelle"
"Gazelle" op onze wegen is een werkpaard dat vracht naar elke plaats kan afleveren, zelfs off-road.En deze omstandigheden: regen, modder, diepe sporen, bevriezing van de carrosserie in de winter, leiden tot roest en vernietiging van het metaal.
Drempels zijn het zwakste punt. Als de auto door de eigenaar wordt bediend, zorgt hij nog steeds voor zijn kostwinner. En als de auto wordt verhuurd en de bestuurder probeert er zoveel mogelijk uit te persen, om geld te verdienen, dan is er geen reden om over grondige preventie te praten - de auto wordt vaak niet gewassen, de bodem wordt niet verwerkt.
Zo'n "gazelle" belandt voor carrosserieherstellingen in een deplorabele staat, zou je kunnen zeggen, met bijna verrotte drempels. Laten we eens kijken hoe we de situatie kunnen oplossen.
Je moet er meteen op letten dat wanneer roest meer dan 60% van het metaal op de drempels heeft opgegeten, deze moeten worden vervangen. Je kunt dit met je eigen handen doen in een gewone garage.
Stadia van het vervangen van drempels "gazelle"
Voordat u carrosseriereparaties uitvoert, moet u zorgvuldig de drempels inspecteren, als er geen mogelijkheid is om te repareren zonder deze carrosseriedelen te vervangen, ga dan naar een autowerkplaats, beter gespecialiseerd, voor een reparatie-insert.
Maak de drempels grondig schoon van vuil en roest, droog, bepaal de plaats die moet worden verwijderd.
Bevestig het reparatie-inzetstuk, omcirkel het zorgvuldig met krijt zodat u later niets overbodigs afsnijdt.
Begin een centimeter onder de lijn te snijden. Als u langs de lijn of hoger snijdt, zal het inzetstuk kleiner zijn, het begint te falen, u kunt het niet lassen. Bij het uitvoeren van dit soort lichaamsreparatie, zullen deze nuances helpen om alles goed te doen.
Neem een buigmachine, maak de randen, reinig deze zodat deze gelijkmatig en roestvrij is, probeer de insert, repareer deze, mogelijk moet deze worden afgesteld.
Nu moet je langs het inzetstuk gaten ponsen met een perforator waardoor je het gaat lassen, de dichtheid is twee centimeter. Schroef het onderdeel vast met schroeven. Er is zelfs een video die de carrosseriereparatie vastlegt - het moment van lassen en het vervangen van de drempels.
Begin met het verbranden van het inzetstuk en u moet tot drie millimeter over de resulterende gaten lassen. Als u probeert te lassen met een doorlopende naad, zal dit deel van het lichaam leiden. Kook puntsgewijs, maar eerst door één gat, elke keer dat het punt wordt afgekoeld, en las dan de gemiste plaatsen - dit is sterker en betrouwbaarder.
Vergeet niet een beschermend masker te gebruiken voor het lassen om uw gezicht niet te verbranden en geen konijntjes te vangen, d.w.z. uw ogen niet te beschadigen.
Zodra het lassen is voltooid, begint u met het reinigen van de las. De binnenste moet worden geprimed en doorgaan met een speciaal afdichtmiddel voor naden. De buitenkant moet eerst worden geplamuurd en vervolgens worden geprimed om te schilderen. Hoe wij de auto schilderklaar maken, u kunt uw geheugen opfrissen.
Kies de juiste kleur verf en maak de klus af door de drempels te schilderen. Nu zullen ze je nog een aantal jaren van dienst zijn, aangezien ze alles voor zichzelf en gewetensvol hebben gedaan.
Is het de moeite waard om zelf carrosseriereparaties uit te voeren met het vervangen van drempels? Zeker ja. Laten we het zo zeggen: als u tijd wilt besparen, omdat er geen garantie is voor een snelle reparatie in een autoreparatiewerkplaats, en geld - u kunt reparatie-inzetstukken kopen voor de reparatiekosten, dan zal doe-het-zelf reparatie zeer winstgevend voor u zijn.
Of je nu een nieuwe auto hebt of niet, vroeg of laat krijg je te maken met breukdrempels. Dit probleem wordt veroorzaakt door de slechte kwaliteit van de wegen, een groot aantal pits, of gewoon een voorliefde voor extreem rijden. Het is heel goed mogelijk om de drempels van een auto met uw eigen handen te repareren: wat hiervoor nodig is - we zullen het verder ontdekken.
Drempels op een auto spelen meerdere rollen tegelijk:
Beschermen auto tegen mechanische schade, krassen, vervormingen, enz.
Helpen passagiers bij het verlaten en betreden van de cabine.
Bescherm dorpels.
Ze zijn een stijlvolle toevoeging aan de auto, maken hem visueel aantrekkelijker.
Reparatiedrempels aan de auto dienen conform het ontwerp te worden uitgevoerd. Het kan anders: kunststof, metaal, chroom, met en zonder achtergrondverlichting.Drempels kunnen verwijderbaar zijn en niet, waarmee ook bij reparatiewerkzaamheden rekening moet worden gehouden.
Voor niet-verwijderbare elementen is het gebruik van speciale reparatietechnologie vereist. Dergelijke dorpels zijn stevig aan het oppervlak van de auto gelast, dus u zult voorzichtig moeten werken om het oppervlak van de auto niet te beschadigen.
