Dorpels voor Honda kunnen zowel nieuw als gebruikt worden gekocht. Houd bij het kiezen van het laatste rekening met de mate van slijtage, let op de prijs. Beknibbel niet op het zelf repareren van uw auto: dan gaat hij langer mee.
Reparatie van verwijderbare drempels op elke auto kan vrij eenvoudig met uw eigen handen worden gedaan. Dit komt doordat dit onderdeel eenvoudig kan worden verwerkt door het los van de auto te verwijderen. Een zeer handige optie met een minimum aan kosten. Hier moet u echter op enkele functies letten:
Zelfreparatie van dorpels is zelfs voor beginners beschikbaar, vooral als we het hebben over kleine beschadigingen. Als de schade echter ernstig is en u niet weet hoe u het probleem moet oplossen, kunt u beter contact opnemen met de specialisten van de autoreparatiewerkplaats.
Het vervangen van de drempel is geen gemakkelijke klus voor een vakman en geen goedkoop plezier voor een autoliefhebber. Sommige moest ik van mijn klanten horen "Kun je op de een of andere manier zonder vervanging?", En er is echt een uitweg, reparatie van de drempel met glasvezel.
Het onderste deel van de drempel heeft grote metalen corrosiecentra. Het is niet mogelijk om te repareren met behulp van lassen en patches, we zullen het van glasvezel verlijmen.
Met behulp van een metaalboor reinigen we het gebied van corrosie en een gebied van 5-10 cm rond.
In dit stadium is het noodzakelijk om het corrosiecentrum te verwerken, dit is nodig voor een betere hechting van materialen. We zullen een bekende tool gebruiken genaamd "Roestomvormer" ... Het is vrij eenvoudig te gebruiken, je hoeft alleen maar de instructies op het product te volgen.
Om de leegte te vullen, kunt u verschillende middelen gebruiken zoals: plasticine, karton, piepschuim, hout, enz. In dit geval is polyurethaanschuim het meest optimaal en gemakkelijk te gebruiken. Onder zijn gewicht heeft het schuim de neiging om "eraf te vallen", dus u moet zich van tevoren voorbereiden op dit onaangename moment. Om dit te doen, moet je een standaard voorbereiden, alle verschillende gereedschappen die voorhanden zijn, zijn voldoende. In mijn geval is het een houten plank. Om verder werk te vergemakkelijken, raad ik u aan om de standaard te bedekken met bijvoorbeeld kranten of film, omdat het vrij moeilijk zal zijn om het schuim dat aan de boom vastzit te scheiden.
Voordat u begint met het vullen van de holtes met schuim, maakt u het oppervlak licht vochtig met een gewone tuinspuit. Dit is nodig voor een betere hechting op het metaal.
Met een mes snijden we het schuim af en creëren we de meest geschatte vorm van de drempel. Voor een nauwkeurigere verwijdering van het vlak kan het schuim worden geëgaliseerd met een staaf met P40-60 schuurpapier.
Werken met glasvezel vereist enige kennis en veel geduld. Voordat u met composietmaterialen gaat werken, is het noodzakelijk om het lichaam te beschermen tegen het per ongeluk binnendringen van harsdruppels. Om dit te doen, raad ik je aan om het lichaam te bedekken met papier of film. Het reparatieoppervlak moet goed worden gereinigd en ontvet. We verdunnen de polyesterhars in de benodigde hoeveelheid. Polyesterhars wordt verdund in een verhouding van niet meer dan 2% van de katalysator op volumebasis van de hars. Gebruik een borstel, verzadig het hele oppervlak met hars en breng vervolgens aan glasmat met een dichtheid van 300gr/m2. Voor het gebruiksgemak kan het in twee delen worden verdeeld en krijgen we de 150e. Dit is nodig zodat de glasmat niet door zijn gewicht van het onderste deel van de drempel valt, dus de opbouw van lagen moet geleidelijk gebeuren, nadat elke laag is opgedroogd. Twee lagen van 300 glasmat zijn voldoende. Om te verzekeren tegen het "glijden" van al deze massa, maakt u een soort steun onder het onderste deel van de drempel.Wanneer de hars droog is, moet de resulterende glasvezel worden voorbereid voor het aanbrengen van de stopverf. Slijpen met grof schuurmiddel P40-60.
Absoluut elke plamuur op glasvezel kan worden aangebracht. Als er een dikkere laag nodig is om het oppervlak te egaliseren, dan is het beter om een plamuur met glasvezel te gebruiken, dan universeel of met een aluminium plamuur. Na het egaliseren van het oppervlak, is het noodzakelijk om het te primen, een anti-grindlaag op de grond aan te brengen en te schilderen.
De drempels van de auto, zoals alle externe lichaamsdelen, krijgen na verloop van tijd een bepaalde hoeveelheid schade die verband houdt met de werking van de auto. Veel chauffeurs ondergaan het lot van het repareren van dit apparaat, vooral als ze een auto hebben met een aanzienlijke kilometerstand en al een behoorlijke levensduur. Reparatiewerkzaamheden met uw eigen handen uitvoeren is een zeer reële taak als u over de vaardigheden en eenvoudige gereedschappen beschikt, in sommige gevallen - lassen.
De belangrijkste soorten schade aan drempels (ongeacht het type van dergelijke elementen) zijn onder meer:
VIDEO
Afhankelijk van de aard van de schade wordt op verschillende manieren tot herstel overgegaan:
Om kleine deuken te repareren, reparatie van dorpels voor verwijderbare elementen, is het noodzakelijk om dit onderdeel van zijn normale plaats te demonteren (meestal wordt het vastgemaakt met eenvoudige zelftappende schroeven).Plaats het daarna op een vliegtuig dat handig is voor werk en gebruik een hamer om de beschadigde gebieden recht te trekken. Wanneer het lakwerk loslaat (dit gebeurt vaak als u de slagkracht niet berekent), schilder dan het beschadigde gebied met uw eigen handen of breng verf aan op het hele onderdeel. Wanneer u een metalen onderdeel met uw eigen handen repareert, is het ook noodzakelijk om een anticorrosiemiddel op het behandelde gebied aan te brengen.
Als de verwijderbare dorpels grotendeels zijn beschadigd door roest (gaten zitten er doorheen), dan is vervanging het beste.
Als de drempel (in de meeste gevallen) niet verwijderbaar is, zullen doe-het-zelfreparaties van buitenaf moeten worden uitgevoerd. Bij kleine beschadigingen kunnen deuken met speciaal gereedschap (vacuümomvormer) worden verwijderd. In een bepaald deel van het product wordt een gat met een kleine diameter geboord, vervolgens wordt een omvormer in het gat gestoken en onder invloed van hoge druk wordt de deuk rechtgetrokken.
De situatie is moeilijker als de drempel ernstig is beschadigd door roest. In deze toestand is het noodzakelijk om het oppervlak volledig schoon te maken (met schuurpapier, het reinigen wordt uitgevoerd, vervolgens wordt het oppervlak ontvet en geverfd).
Het is nogal moeilijk om deze procedure met uw eigen handen uit te voeren, het is raadzaam om één assistent te hebben.
In de meest geavanceerde gevallen kan lassen worden toegepast. Het gebruik van lassen vindt echter alleen plaats wanneer het bijna onmogelijk is om een onderdeel te vervangen of met uw eigen handen te repareren. Er zijn veel lasmethoden op de markt.
Als er een wens, een bepaald hulpmiddel en voldoende tijd is, wordt het repareren van autodrempels heel goed mogelijk. Een juiste toepassing van de opgedane kennis staat garant voor een succesvol resultaat.
Vroeg of laat moeten veel automobilisten hun toevlucht nemen tot het repareren van autodrempels, vooral degenen die geen nieuwe auto's op onderhoud hebben.
De kwaliteit van de Russische wegen is nog steeds niet ideaal, en wanneer dat zo zal zijn, is de vraag retorisch.
Een enorm aantal pits kan de auto onbruikbaar maken en na een paar jaar de zenuwen van de eigenaar ernstig schudden.
Tegelijkertijd hebben de drempels van de auto, de onderkant van de deuren en de bogen het meest te lijden onder zulk extreem rijgedrag.
Uiteraard kunnen zelfs de eerste tekenen van corrosie niet worden getriggerd en moet direct worden ingegrepen. Als u de reparatie van drempels niet met uw eigen handen wilt doen, is het beter om contact op te nemen met een specialist.
Tegenwoordig zijn er twee hoofdtypen drempels: aan de basis gelast of verwijderbaar.
Verwijderbare dorpels zijn bevestigd aan de zijkant en buitenkant van de langsbalken. Hun belangrijkste doel is om het onderste deel van de auto te beschermen tegen kleine steentjes die onder de wielen vandaan vliegen.
Gelaste drempels komen vaker voor. In feite versmelten ze met de onderkant, waardoor het een extra niveau van stijfheid krijgt.
Meestal zijn verwijderbare drempels gemaakt van metaal (minder vaak van plastic). De bevestiging gebeurt met zelftappende schroeven.
Het is heel gemakkelijk om ze te repareren. Het is noodzakelijk om het product voorzichtig te verwijderen door de schroeven los te draaien en de drempel te herstellen met een kleine hamer (als we het hebben over een metalen product).
Daarna moet de drempel worden bedekt met een speciale corrosiewerende verbinding om roestvorming te voorkomen.
Er zijn situaties waarin het repareren van verwijderbare drempels nutteloos is (bijvoorbeeld wanneer het materiaal al volledig is verrot).
Het is beter om de oude drempel volledig te vervangen door een nieuwe. Dit zal uiteindelijk veel goedkoper uitkomen.
Een dergelijke drempel maakt deel uit van de constructie, daarom moet de reparatie volgens een ander scenario worden uitgevoerd.
Als de schade gering is, wordt het rechttrekken van buitenaf gedaan. Als er kleine deuken zijn, is het noodzakelijk om een klein gaatje in de drempel te boren en het probleemgebied met speciaal gereedschap recht te trekken.
Gereedschap om deuken uit te trekken.
Een andere optie is om het beschadigde gebied zorgvuldig te bedekken met kleine stalen patches. Elke bekwame bliksmid kan dergelijk werk gemakkelijk aan.
Deuken op drempels kunnen worden gerepareerd met een stalen staaf die aan het beschadigde deel wordt gelast en vervolgens met handkracht of een speciale lier wordt uitgetrokken. Als het werk klaar is, kan de staaf worden afgesneden.
Bij matige schade zullen de stoelen en deuren moeten worden verwijderd. Anders zal dit laatste de uitvoering van hoogwaardige reparaties verstoren.
Gebieden met de grootste schade moeten worden vervangen. Deze omvatten:
Doorgaande gaten;
Diepe deuken;
Afgescheurde onderdelen en ga zo maar door.
Dit gebied kan met een slijpmachine worden uitgesneden en op een metalen structuur van geschikte afmetingen worden gelast.
Tegenwoordig zijn er twee hoofdmethoden om autodrempels recht te trekken.
Bij de eerste methode wordt een rechthoekig venster gesneden waarin het aambeeld wordt gestoken.
Met deze methode kan het getroffen gebied worden vastgedraaid met behulp van hydraulische of mechanische apparaten.
Zodra de probleemplek is verholpen, kan het uitgesneden venster netjes worden gelast. Tinsoldeer kan worden gebruikt om de naad recht te trekken.
Bij de tweede methode worden de zogenaamde transversale sneden gebruikt, die in het oppervlak van de drempel worden gemaakt.
De laspunten worden losgemaakt, een aambeeld wordt ingebracht (bij voorkeur klein) en het beschadigde gebied wordt rechtgetrokken.
Lassen wordt alleen uitgevoerd na het rechttrekken van het oppervlak. Als het gebied direct onder de deur beschadigd is, moet het worden uitgesneden en vervangen door een vergelijkbaar exemplaar.
Als het rek ook beschadigd is met de drempel, dan is het noodzakelijk om tegelijkertijd de drempel en het rek te vervangen. Het is noodzakelijk om volgens een eenvoudig schema te handelen.
Eerst moet de balk van de B-stijl worden doorgesneden. Voordat u begint met het rechttrekken van de ligger, moet u ervoor zorgen dat de carrosserie sterk is.
Daarna moet de installatieplaats worden schoongemaakt en alle overtollige metalen onderdelen worden verwijderd.
Verder moet het oppervlak van de langsligger worden genivelleerd en afgesteld. Daarna worden bevestiging, installatie en lassen uitgevoerd. Dat is alles. Het blijft om de deuren op hun plaats te zetten en de openingen aan te passen.
Er zijn twee belangrijke verwerkingsmethoden.
De eerste methode omvat het gebruik van autochemie (mastiek, speciale vernis of impregnatie).
Deze methode is het meest effectief bij het werken in een garage. Maar er zijn ook negatieve aspecten - de aankoop van dure materialen is vereist om het werk uit te voeren.
In sommige gevallen kunt u goedkope producten gebruiken, maar deze zijn niet geschikt voor alle buitenlandse auto's.
De tweede manier is elektrochemische bescherming. Deze behandeling mag uitsluitend worden uitgevoerd door een autowerkplaats waar u garantie kunt verwachten.
De eigenaardigheid van deze bescherming ligt in het feit dat er speciale elektroden op de drempel zijn gemonteerd, waaraan een gelijkstroom wordt geleverd.
Deze producten trekken corrosie aan zichzelf en niet aan drempels. De duur van een dergelijke bescherming is ongeveer een jaar. Wat het koude seizoen betreft, gaan de elektroden veel korter mee - ongeveer drie maanden.
In sommige diensten worden gewone kunststof dorpels geïnstalleerd, die een meer betaalbare prijs hebben en gemakkelijk te veranderen zijn.
Deze pads beschermen de drempels betrouwbaar tegen vuil en stenen, maar beschermen niet tegen corrosie, die eronder "komt".
Daarom, als je zo'n pad echt plaatst, dan pas na een anti-corrosiebehandeling.
VIDEO
Het herstellen van de integriteit en het uiterlijk van een voertuig door middel van lassen is vaak economisch onpraktisch en soms onmogelijk of onbetrouwbaar. Vervolgens worden methoden gebruikt om carrosserieën te repareren zonder te lassen. Het is niet aan te raden om dragende elementen op deze manier te herstellen, zeker niet zelf.
Algemene vereisten, regels zijn als volgt. Gebruik indien nodig een slijpmachine om het beschadigde gebied te snijden of uit te breiden. Het te repareren gebied wordt ontdaan van verf, roest, vuil. Ze zijn behandeld met anticorrosief of zink, ontvet. Na het afdichten van de gaten op de reparatieplaats, wordt een oppervlak met de gewenste configuratie gevormd; gebruik indien nodig een automatische verfplamuur. Daarna wordt het lichaam klaargemaakt om te schilderen.
Gebruik een plamuur van glasvezel. Het is van de volgende typen:
met fijne glasvezel;
met gemiddelden;
met grote.
Voor aanvang van de werkzaamheden wordt het gereinigde metaal van de carrosserie geprimed. Bij het mengen van stopverf met verharder moeten bellen worden vermeden. De compositie wordt eerst van binnen gecoat en vervolgens erop gelegd. Wanneer de schade aanzienlijk is, worden de werkzaamheden in verschillende fasen uitgevoerd. Laat de ene laag drogen en breng dan de volgende aan. Het drogen gebeurt op een natuurlijke manier.
Het gebruik van aluminium gaas maakt het mogelijk om grotere schade te herstellen. Het wordt op het gat aangebracht en met tape vastgezet. Aan het einde van het werk wordt de tape verwijderd.
Voor ernstigere schade worden glasvezel en een lijm gebruikt, die is gemaakt van epoxy- of polyesterhars. Glasvezel wordt gebruikt om de patch te versterken. Deze methode is betrouwbaarder dan de vorige en vereist ook voorafgaande priming.
Verschillende overlays zijn uit glasvezel gesneden in de vorm van een gat. De grootte van de eerste zorgt ervoor dat de schade 2 cm overlapt.De volgende stukken glasvezel zijn groter dan de vorige, de laatste bedekt het voorbereide blanke metaal van het gerepareerde gebied volledig.
De pads worden geïmpregneerd met lijm en geïnstalleerd, of aangebracht op het beschadigde oppervlak met de aangebrachte lijm in oplopende volgorde van grootte. Zodat de stof tijdens het werk niet doorhangt, met grote gaten, is voering geïnstalleerd. Aan het einde van het werk krijgt de hars de tijd om te drogen en uit te harden. De methode is geschikt voor kleine beschadigingen.
VIDEO
Gebruikt om grote schade te herstellen. Een patch gemaakt van een plaat metaal wordt stevig tegen het lichaam gedrukt, de verbinding wordt gemaakt met soldeer. Om de sterkte van het solderen te waarborgen, wordt een vloeimiddel gebruikt. Deze methode is vrij eenvoudig te implementeren en zelfs een beginner kan het; in termen van betrouwbaarheid - iets tussen lassen en lijmen. Soldeer en vloeimiddel worden geselecteerd op basis van de legeringen van de te verbinden metalen. Solderen wordt uitgevoerd met een krachtige elektrische soldeerbout.
relatief hoge kosten (vanwege de hoge soldeerprijs);
de verbinding is niet sterk genoeg (lassen is veel betrouwbaarder).
Geklonken verbindingen worden gebruikt bij de vervaardiging van carrosserieën - dit is een redelijk betrouwbare reparatiemethode. Hiermee kunt u grote schadegebieden repareren, vaste onderdelen vervangen (bijvoorbeeld spatborden, schorten). De bevestigingspunten bevinden zich bij voorkeur op een onopvallende plaats. Deze methode is beter voor het repareren van vloeren dan voor lassen, wat in dit geval nogal onbetrouwbaar is.
Het beschadigde gebied wordt uitgesneden en er wordt een nieuw stuk metaal of een fragment van een onderdeel op zijn plaats gezet. Klinknagels moeten van staal zijn - ze zijn sterker en zullen geen voorwaarden scheppen voor elektrochemische corrosie, in tegenstelling tot aluminium. Diameter 5 mm, voor belaste plaatsen (in langsliggers) - 6 mm. Bij het vervangen van onderdelen en hun fragmenten worden klinknagels geplaatst, waarbij de nadruk ligt op de punten van fabriekslassen. De klinknagels zijn geverfd voor installatie. Je hebt een speciaal apparaat nodig - een klinkhamer.
VIDEO
De bodem is te repareren met verzinkte platen en bouten. Het beschadigde gebied wordt uitgesneden. Er zijn twee stukken gegalvaniseerd staal uitgesneden - uitwendig en inwendig. De vloer is aan beide zijden bedekt met bitumineuze mastiek. De isolatie moet drogen. Ook verzinkte platen worden voor de plaatsing met mastiek behandeld. Installeer het onderste fragment, bevestig het met zelftappende schroeven, waarvan de uitstekende delen in de cabine worden afgesneden. Er wordt een binnenplaat van metaal aangebracht. De structuur wordt vastgezet met bouten (M5 x 15 zijn geschikt). De fixatie wordt achtereenvolgens langs de omtrek uitgevoerd om buigen van de platen te voorkomen.
Video (klik om af te spelen).
Voor het repareren van grote dorpeldeuken die vervangen moeten worden, kan het volgende worden toegepast. Er worden verschillende gaten in de drempel geboord, er wordt een gereedschap in gestoken, waarmee het gebogen gedeelte wordt rechtgetrokken. De gaten worden verwijderd met behulp van een van de bovenstaande methoden en worden samen met de resterende deuk voorbereid voor het schilderen.
Beoordeel het artikel:
Cijfer
3.2 wie heeft gestemd:
84
