huisAdviesDoe-het-zelf auto dorpels repareren zonder lassen
Doe-het-zelf auto dorpels repareren zonder lassen
In detail: doe-het-zelf autodorpels repareren zonder lassen van een echte meester voor de site my.housecope.com.
De drempels van de auto, zoals alle externe lichaamsdelen, krijgen na verloop van tijd een bepaalde hoeveelheid schade die verband houdt met de werking van de auto. Veel chauffeurs ondergaan het lot van het repareren van dit apparaat, vooral als ze een auto hebben met een aanzienlijke kilometerstand en al een behoorlijke levensduur. Reparatiewerkzaamheden met uw eigen handen uitvoeren is een zeer reële taak als u over de vaardigheden en eenvoudige gereedschappen beschikt, in sommige gevallen - lassen.
Bij de meeste auto's zijn er slechts twee soorten drempels:
Gelast, die integraal zijn met het lichaam en de langsbalk. Hun belangrijkste taak is om het lichaam extra stijfheid te geven, om de ondersteunende structuur te beschermen tegen fatale schade. Doe-het-zelfreparatie van dit apparaat is mogelijk als er sprake is van lassen, omdat dit onderdeel, omdat het een onafscheidelijke structuur is, na verloop van tijd onderhevig is aan corrosie. Dergelijke elementen zijn gemaakt van metaal.
Verwijderbaar. Ze komen minder vaak voor op modellen met een specifieke oriëntatie. De belangrijkste taak van dergelijke drempels is om de langsliggers en het lichaam te beschermen tegen kleine stenen, grind, zand. Aangezien dit element verwijderbaar is, kan het raadzaam zijn om het onderdeel tijdens de reparatie volledig te vervangen door een nieuw exemplaar. Ook is de reparatie van deze producten veel gemakkelijker uit te voeren, omdat ze meestal met gewone zelftappende schroeven aan het lichaam worden bevestigd. Hiermee kunt u de drempel verwijderen en de reparatieprocedure met uw eigen handen in een handig vliegtuig uitvoeren. Dergelijke onderdelen zijn meestal gemaakt van metaal, maar zelden, maar er worden ook plastic producten gevonden.
Video (klik om af te spelen).
De belangrijkste soorten schade aan drempels (ongeacht het type van dergelijke elementen) zijn onder meer:
Mechanische schade als gevolg van stoten van andere auto's, stenen, grind en andere stoten. Ze zijn heel typerend voor de binnenlandse realiteit (het is geen geheim dat de meeste wegen in ons land te wensen overlaten). Dergelijke problemen tasten niet alleen het esthetische uiterlijk aan, maar kunnen in grote aantallen ook de rijveiligheid aantasten (als het rondhout beschadigd is). Ook als de lak beschadigd is (voor een onderdeel van metaal), treedt corrosie op.
Corrosie processen. Na verloop van tijd, onder invloed van verschillende factoren, verliezen de drempels hun verf- en vernislaag, het oxidatieproces begint daarin (ze zijn respectievelijk alleen relevant voor metalen onderdelen), wat vervolgens leidt tot het verschijnen van corrosie. Als gevolg van het verschijnen en verspreiden van roest zullen de dorpels uiteindelijk al hun hoofdfuncties verliezen, daarnaast zal het esthetische uiterlijk van de hele auto twijfelachtig worden. Methoden voor het elimineren van deze negatieve gevolgen van langdurig gebruik verschillen zowel in toepassing als in materiaalkosten (het hangt allemaal af van het specifieke geval, het roestgebied en andere factoren).
Afhankelijk van de aard van de schade wordt op verschillende manieren tot herstel overgegaan:
Om kleine deuken te repareren, reparatie van dorpels voor verwijderbare elementen, is het noodzakelijk om dit onderdeel van zijn normale plaats te demonteren (meestal wordt het vastgemaakt met eenvoudige zelftappende schroeven). Plaats het daarna op een vliegtuig dat handig is voor werk en gebruik een hamer om de beschadigde gebieden recht te trekken. Wanneer het lakwerk loslaat (dit gebeurt vaak als u de slagkracht niet berekent), schilder dan het beschadigde gebied met uw eigen handen of breng verf aan op het hele onderdeel.Wanneer u een metalen onderdeel met uw eigen handen repareert, is het ook noodzakelijk om een anticorrosiemiddel op het behandelde gebied aan te brengen.
Als de verwijderbare dorpels grotendeels zijn beschadigd door roest (gaten zitten er doorheen), dan is vervanging het beste.
Als de drempel (in de meeste gevallen) niet verwijderbaar is, zullen doe-het-zelfreparaties van buitenaf moeten worden uitgevoerd. Bij kleine beschadigingen kunnen deuken met speciaal gereedschap (vacuümomvormer) worden verwijderd. In een bepaald deel van het product wordt een gat met een kleine diameter geboord, vervolgens wordt een omvormer in het gat gestoken en onder invloed van hoge druk wordt de deuk rechtgetrokken.
De situatie is moeilijker als de drempel ernstig is beschadigd door roest. In deze toestand is het noodzakelijk om het oppervlak volledig schoon te maken (met schuurpapier, het reinigen wordt uitgevoerd, vervolgens wordt het oppervlak ontvet en geverfd).
Het is nogal moeilijk om deze procedure met uw eigen handen uit te voeren, het is raadzaam om één assistent te hebben.
In de meest geavanceerde gevallen kan lassen worden toegepast. Het gebruik van lassen vindt echter alleen plaats wanneer het bijna onmogelijk is om een onderdeel te vervangen of met uw eigen handen te repareren. Er zijn veel lasmethoden op de markt.
Als er een wens, een bepaald hulpmiddel en voldoende tijd is, wordt het repareren van autodrempels heel goed mogelijk. Een juiste toepassing van de opgedane kennis staat garant voor een succesvol resultaat.
Of u nu een nieuwe auto heeft of niet, u krijgt vroeg of laat te maken met drempelpannes. Dit probleem wordt veroorzaakt door de slechte kwaliteit van de wegen, een groot aantal holes of gewoon een voorliefde voor extreem rijden. Het is heel goed mogelijk om drempels op een auto met uw eigen handen te repareren: wat hiervoor nodig is, zullen we verder ontdekken.
Materiële inhoud [openen]
Drempels op een auto spelen meerdere rollen tegelijk:
Beschermen auto tegen mechanische schade, krassen, vervormingen, enz.
Helpen passagiers bij het verlaten en betreden van de salon.
Beschermt dorpels.
Ze zijn een stijlvolle toevoeging aan de auto, waardoor deze visueel aantrekkelijker wordt.
Reparatie van drempels op een auto moet worden uitgevoerd in overeenstemming met het ontwerp. Het kan anders: kunststof, metaal, chroom, met of zonder achtergrondverlichting. Drempels kunnen al dan niet verwijderbaar zijn, waarmee ook bij reparatiewerkzaamheden rekening moet worden gehouden.
Voor niet-verwijderbare elementen is een speciale reparatietechnologie vereist. Dergelijke dorpels zijn stevig aan het oppervlak van de auto gelast, dus u zult voorzichtig moeten werken om het oppervlak van de auto niet te beschadigen.
Om de drempels met uw eigen handen te repareren zonder te lassen, heeft u nodig:
speciale oplossing voor het verwijderen van roest;
epoxy lijm;
oplosmiddel;
aluminiumpoeder (zilver);
schuurpapier;
stopverf;
glasvezel;
lijm borstel.
Deze technologie helpt roest zelfs in de diepe lagen van de drempel aan te pakken en verdere verspreiding te voorkomen. Eerst moet u de roest grondig verwijderen met een oplossing. Verdun vervolgens de epoxyhars met zilver en verharder en breng aan op het ontvette oppervlak van de drempel. Vervolgens worden stukjes glasvezel op het lijmoppervlak aangebracht (er moeten minimaal 4-5 stukjes zijn), die vervolgens worden opgerold met een rubberen rol, voor een betere hechting aan elkaar.
Nu wachten we op polymerisatie, die ongeveer 12 uur duurt. In de laatste fase van de implementatie van deze methode is het noodzakelijk om onregelmatigheden te slijpen, een primer aan te brengen en pas dan over te gaan tot schilderen.
Belangrijk! Carrosserie- en dorpelsreparatie is ook mogelijk glasvezel (glasvezel), kunt u meer te weten komen over deze technologie in de sectie “carrosserie reparatie ".
Om de drempels van een auto met onze eigen handen te repareren, hebben we een grondplaat (of werkbank), een slijper, een lasmachine en speciaal gereedschap nodig om recht te trekken. Soms kan een tekentool van pas komen.
De reparatietechnologie is als volgt:
Als er kleine reparaties nodig zijn, dan eerst gebruik een kap om oneffenheden te corrigerenom het oppervlak glad te strijken. Om dit te doen, kunt u een spotter of een traagheidstrekker gebruiken.
Als een meer serieuze lichaamsreparatie nodig is, dan: u moet de deuren verwijderen en de stoelen eruit halen. Dit voorkomt schade aan hen. Daarna wordt rechtgetrokken: in de zijkant van de drempel wordt een vierkant venster uitgesneden, waardoor de schade wordt rechtgetrokken met behulp van hydraulisch gereedschap, aambeelden of kappen. Als het werk klaar is, kan het raam worden gelast.
Ook kan de drempel langs de naad worden gelast waar deze eerder is gelast. In dit geval wordt het rechttrekken gedaan met behulp van een aambeeld.
Wees voorzichtig bij het werken met lassen. Zorg ervoor dat u speciale handschoenen en een gelaatsscherm gebruikt.
De hoeveelheid werk met de drempels op de Volkswagen Passat B 3 zal onafhankelijk van de mate van schade afhangen: soms moet je extreme maatregelen nemen en een gedeeltelijke vervanging van een onderdeel gebruiken. Experts geven de volgende aanbevelingen:
Besparingen op reparaties kunt u het beste niet doen en, indien nodig, oude beschadigde onderdelen vervangen door nieuwe.
Het reparatieresultaat van de hoogste kwaliteit wordt alleen verkregen met het gebruik van een lasmachine.
Het wordt niet aanbevolen om ijzer- en zinkdrempels te gebruiken bij het vervangen: ze zijn niet erg duurzaam en nemen veel tijd in beslag.
Op de markt is een vrij groot aanbod aan drempels voor carrosserieherstel van de Passat B3. De beste optie is om sterke, in de buurt van "native" drempels te kiezen, ze gaan langer mee en zijn gemakkelijk te installeren.
Tijdens reparatiewerkzaamheden aan de drempels van dit model is het belangrijk om rekening te houden met de volgende kenmerken:
Rotte drempels moeten worden vervangen door nieuwe, proberen hierop te besparen wordt in de toekomst duurder voor jezelf.
Aan het einde van de reparatiewerkzaamheden is het vooral belangrijk om een corrosiewerend middel te gebruiken.
Voor dit automodel is het beter om kunststof dorpels te kiezen.
Dorpels voor Honda kunnen zowel nieuw als gebruikt worden gekocht. Houd bij het kiezen van het laatste rekening met de mate van slijtage, let op de prijs. Beknibbel niet op het zelf repareren van uw auto: dan gaat hij langer mee.
Reparatie van verwijderbare drempels op elke auto kan vrij eenvoudig met uw eigen handen worden gedaan. Dit komt doordat dit onderdeel eenvoudig kan worden verwerkt door het los van de auto te verwijderen. Een zeer handige optie met een minimum aan kosten. Hier moet u echter op enkele functies letten:
Verwijderbare drempels slijten sneller en bij beschadiging (vooral mechanisch) zullen ze vervangen moeten worden door nieuwe.
Het vervangen van de drempels gaat erg snel en vereist geen extra inspanningen of gereedschap: het belangrijkste is om een geschikt vervangend onderdeel te kiezen.
Lichte krommingen van verwijderbare drempels kunnen gemakkelijk worden rechtgetrokken met kappen en lichte corrosie kan worden gecorrigeerd met een dunne laag stopverf.
Zelfreparatie van dorpels is zelfs voor beginners beschikbaar, vooral als we het hebben over kleine beschadigingen. Als de schade echter ernstig is en u niet weet hoe u het probleem moet oplossen, kunt u beter contact opnemen met de specialisten van de autoreparatiewerkplaats.
De dorpels en de onderkant van de auto raken, net als veel andere lichaamsdelen, in de loop van de tijd beschadigd, wat niet kan worden voorkomen door intensief gebruik van persoonlijke uitrusting.
Maar voordat u beschadigde drempels herstelt, moet u de in de praktijk gebruikte herstelmethoden duidelijk definiëren.Als optie mag men de mogelijkheid niet uitsluiten om de drempels van de auto te repareren zonder te lassen. Voor een beter begrip van bestaande technieken is het raadzaam om kennis te maken met de varianten van deze lichaamsproducten.
In het ontwerp van de meeste machines zijn slechts twee soorten drempelelementen voorzien. De eerste - "set" op lassen en één geheel vormen met het lichaam en de ligger, de tweede - verwijderbare of bovendorpels.
Het tweede type drempels wordt uiterst zelden en meestal geïnstalleerd met het oog op extra bescherming tegen mechanische schade en versterking van het lichaam.
Het herstel van star gefixeerde drempels is alleen mogelijk door de beschadigde gebieden te egaliseren, te lassen of volledig te vervangen door nieuwe elementen. Niet iedereen kan de drempels echter met hun eigen handen lassen, zelfs als hij een lasapparaat heeft.
Het herstellen van zwaar versleten verwijderbare dorpels die aan het lichaam zijn bevestigd door middel van speciale zelftappende schroeven, komt in de regel neer op het bijwerken ervan. De schijnbaar eenvoudige vervanging van de drempels moet echter ook de carrosserie voorbereiden op de aanstaande reparatie.
De belangrijkste soorten schade aan drempels (ongeacht hun type) en bodem zijn:
mechanische schade als gevolg van contact met andere voertuigen of als gevolg van inslagen van stenen en grinddeeltjes;
corrosief effect op het materiaal, wat leidt tot de vorming van roestige scheuren en holtes, waarvan de beschermende behandeling geen tastbare resultaten oplevert.
De eerste groep storingen houdt verband met de eigenaardigheden van binnenlandse wegen en leidt tot het verlies van de sterkte-eigenschappen van het voertuig en, als gevolg daarvan, de onmogelijkheid om in de vorige modi te werken. Met een groot aantal van hen en schade aan de spar, wordt het volledig onveilig om auto te rijden.
Corrosieprocessen vormen ook een ernstige bedreiging voor de ondersteunende structuur, die in de loop van de tijd toeneemt. Ondanks de vele manieren om corrosie te bestrijden, laten ze je niettemin niet toe om het vernietigingsproces te stoppen, wat uiteindelijk leidt tot de noodzaak om verrotte elementen te vervangen.
Bij niet-verwijderbare lichaamsdelen is de enige uitweg uit deze situatie het gebruik van lasdrempels volgens een bekende methode.
De technologieën voor het herstellen van schendingen in de structuur van deze onderdelen verschillen zowel in de technieken die in dit geval worden gebruikt als in de kosten van de materialen die bij het lassen worden gebruikt.
De keuze van de methode voor het herstellen van de drempels en de bodem hangt af van de aard van de ontvangen schade en kan worden teruggebracht tot de volgende opties:
klassiek lassen van niet-verwijderbare lichaamsdelen;
rechtzetten van kleine deuken op verwijderbare en niet-verwijderbare elementen, waarvoor de eerstgenoemde uit de auto moet worden gedemonteerd;
vervanging voor nieuwe producten (bij ernstige schade of roestschade);
doe-het-zelf drempelreparatie zonder lassen met behulp van niet-standaard restauratietechnieken.
Niet-standaard toepassingen zijn onder meer glasvezel met epoxylijm, evenals een methode waarmee de drempels kunnen worden verwijderd door middel van speciale mechanismen. Met de laatste methode kunt u de vorige vorm van producten van elke auto (inclusief het bekende merk VAZ) volledig herstellen.
Een van de varianten van het trekken van de drempels is het gebruik van speciale vacuümomvormers, met behulp waarvan eventuele vervorming (bijvoorbeeld deuk) wordt rechtgetrokken vanwege het drukverschil binnen en buiten de constructie.
Het repareren van de bodem zonder lassen kan bestaan uit regelmatige inspectie van het rechttrekken, schoonmaken en schilderen.
Het herstel van de drempels van een niet-verwijderbaar type en de bodem kan pas worden gestart nadat de auto op een reparatiehelling of op een put is geplaatst die voldoende groot is om te lassen. De bodem wordt geïnspecteerd door er met een hamer op te tikken.
In geval van ernstige roestschade is het noodzakelijk om het oppervlak rond de ingesneden plaats te reinigen met schuurpapier of een slijpgereedschap.
Carrosseriereparatie door middel van lassen, inclusief lassen aan de onderkant, wordt gereduceerd tot het aanbrengen van een klein stukje metaal van dezelfde structuur en dikte op de beschadigde plek.
Maar eerst moet u het probleemgebied voorbereiden, namelijk zorgvuldig het verroeste metaal uitsnijden.
Als schilderen na het lassen niet wordt verwacht, moet vooraf de juiste kleur van de pleister worden gekozen, die samen met de drempel na reparatie zorgvuldig moet worden geschuurd en behandeld met een corrosiewerend middel.
Als je een bepaalde vaardigheid en het benodigde gereedschap hebt (halfautomatisch of gaslassen), kan iedereen de drempels en de onderkant met hun eigen handen repareren. Naast gereedschappen en materialen heb je maar een beetje vrije tijd en verlangen nodig.
Elke tweede auto met een niet-gegalvaniseerde carrosserie moet worden gecorrodeerd. Een goedkope manier om rotte drempels op een auto met uw eigen handen te repareren, wordt uitgevoerd rekening houdend met hun type. Ze zijn gelast en verwijderbaar.
Als de corrosie gering is, kunt u deze zelf repareren. Experts adviseren bij ernstige schade contact op te nemen met een autoservice.
Verwijderbare dorpels zijn eenvoudig te demonteren en te vervangen. Ze zijn handig en praktisch in gebruik. Hun installatie wordt buiten of aan de zijkant van de langsbalken uitgevoerd. Verwijderbare drempels zorgen voor een effectieve steenbescherming voor de onderkant van de machine.
Gebruik metaal of plastic om verwijderbare elementen te repareren. Zelfherstel wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme::
Bevestigingsmiddelen inschroeven.
De drempel afbreken.
Verwijdering van sporen van corrosie.
Putty, primer applicatie.
Schilderen.
Na reparatiewerkzaamheden worden de onderdelen op de bodem gemonteerd. Als de structuur aanzienlijke schade heeft, wordt deze volledig vervangen door een nieuwe analoog.
Gelaste sideskirts zijn aan de carrosserie van het voertuig gelast. Ze worden niet verwijderd. Wanneer corrosie optreedt, is herstel en reparatie van hun oppervlak vereist. Sommige autofabrikanten gebruiken deze onderdelen als extra carrosserieversteviging.
Wanneer er corrosie op verschijnt je hebt de volgende materialen nodig::
epoxy lijm;
Schuurmachine;
oplosmiddel;
glasvezel;
aluminium poeder;
stopverf;
kwast.
In de eerste fase roestvlekken verwijderen... Hiervoor is een molen met een schijf nodig. Het werk wordt zorgvuldig gedaan zodat het metaal intact blijft. Experts raden aan te strippen totdat glanzend metaal verschijnt. Voor het ontvetten van het oppervlak wordt een oplosmiddel gebruikt. Het wordt aangebracht op de drempel, na het dragen van handschoenen.
Er wordt een mengsel gemaakt van epoxylijm en verharder. Om te voorkomen dat het uithardt, wordt er aluminiumpoeder aan toegevoegd. De compositie is gelijkmatig over het onderdeel verdeeld. Er worden stukjes uit glasvezel gesneden, die op de drempel worden aangebracht en tegen de lijm aandrukken.
Na stevige bevestiging van de glasvezel wordt overtollige lijm verwijderd. Het duurt 12 uur voordat de epoxy is uitgehard. Na de opgegeven periode kan de machine worden gebruikt.
Als er ruwheid op de drempel verschijnt, worden ze verwijderd met schuurpapier. Daarna worden de volgende werkzaamheden uitgevoerd::
Deze drempelhersteltechniek wordt als de meest zachte beschouwd. Maar het kan worden gebruikt als het onderdeel licht beschadigd is. Bij omvangrijke en doorgaande beschadigingen wordt gelast.
Automonteurs raden aan om drempels met gaten en corrosie te repareren met glasvezel. De voordelen zijn onder meer hoogwaardige eigenschappen. Ze verwerft ze na het aanbrengen van glasvezel op de stopverf. Het materiaal is te koop bij autodealers. Daarnaast hebt u glasvezelplamuur, oplosmiddel en schuurpapier nodig.
Om ervoor te zorgen dat de gerepareerde carrosseriedelen lang meegaan, het wordt aanbevolen om hun oppervlak grondig schoon te maken... Vervolgens wordt een deel uit de glasvezel gesneden, waarvan de grootte overeenkomt met het gat in de drempel. Putty wordt op het materiaal aangebracht. Het glasweefsel is verlijmd op de olievrije drempel. Breng na 10 minuten een dunne laag gewone stopverf aan.
Als de samenstelling droog is, wordt het oppervlak geëgaliseerd met schuurpapier. Hierop wordt een primer en verf aangebracht. Verwijderbare en gelaste dorpels corroderen vaker en sneller tijdens het gebruik van het voertuig. Als u het proces niet tijdig verlaat, begint het lichaam te roesten. In dat geval is een groot onderhoud nodig.
In het barre Russische klimaat worden onze auto's voortdurend blootgesteld aan verschillende ongunstige invloeden, waardoor er een aantal problemen ontstaan. Een daarvan is metaalcorrosie. De eersten die lijden, zijn in de regel de "lagere" delen van het lichaam: de bodem, spatborden, dorpels, deurbogen. In dit artikel zal ik het hebben over methode om een "rotte" autodrempel met uw eigen handen te repareren.
Het vervangen van de drempel is geen gemakkelijke klus voor een vakman en geen goedkoop plezier voor een autoliefhebber. Sommige moest ik van mijn klanten horen "Kun je op de een of andere manier zonder vervanging?", En er is echt een uitweg, reparatie van de drempel met glasvezel.
Het onderste deel van de drempel heeft grote metalen corrosiecentra. Het is niet mogelijk om te repareren met behulp van lassen en patches, we zullen het van glasvezel verlijmen.
Met behulp van een metaalboor reinigen we het gebied van corrosie en een gebied van 5-10 cm rond.
Verwijdering van corrosie.
In dit stadium is het noodzakelijk om het corrosiecentrum te verwerken, dit is nodig voor een betere hechting van materialen. We zullen een bekende tool gebruiken genaamd "Roestomvormer"... Het is vrij eenvoudig te gebruiken, je hoeft alleen maar de instructies op het product te volgen.
We vullen de ontbrekende holtes in ("matrix", "blanco").
Om de leegte te vullen, kunt u verschillende middelen gebruiken zoals: plasticine, karton, piepschuim, hout, enz. In dit geval is polyurethaanschuim het meest optimaal en gemakkelijk te gebruiken. Onder zijn gewicht heeft het schuim de neiging om "eraf te vallen", dus u moet zich van tevoren voorbereiden op dit onaangename moment. Om dit te doen, moet je een standaard voorbereiden, alle verschillende gereedschappen die voorhanden zijn, zijn voldoende. In mijn geval is het een houten plank. Om verder werk te vergemakkelijken, raad ik u aan om de standaard te bedekken met bijvoorbeeld kranten of film, omdat het vrij moeilijk zal zijn om het schuim dat aan de boom vastzit te scheiden.
Voordat u begint met het vullen van de holtes met schuim, maakt u het oppervlak licht vochtig met een gewone tuinspuit. Dit is nodig voor een betere hechting op het metaal.
We wachten tot het schuim droog is.
Met een mes snijden we het schuim af en creëren we de meest geschatte vorm van de drempel. Voor een nauwkeurigere verwijdering van het vlak kan het schuim worden geëgaliseerd met een staaf met P40-60 schuurpapier.
Werken met glasvezel vereist enige kennis en veel geduld. Voordat u met composietmaterialen gaat werken, is het noodzakelijk om het lichaam te beschermen tegen het per ongeluk binnendringen van harsdruppels. Om dit te doen, raad ik je aan om het lichaam te bedekken met papier of film. Het reparatieoppervlak moet goed worden gereinigd en ontvet. We verdunnen de polyesterhars in de benodigde hoeveelheid. Polyesterhars wordt verdund in een verhouding van niet meer dan 2% van de katalysator op volumebasis van de hars. Gebruik een borstel, verzadig het hele oppervlak met hars en breng vervolgens aan glasmat met een dichtheid van 300gr/m2. Voor het gebruiksgemak kan het in twee delen worden verdeeld en krijgen we de 150e. Dit is nodig zodat de glasmat niet door zijn gewicht van het onderste deel van de drempel valt, dus de opbouw van lagen moet geleidelijk gebeuren, nadat elke laag is opgedroogd. Twee lagen van 300 glasmat zijn voldoende. Om te verzekeren tegen het "glijden" van al deze massa, maakt u een soort steun onder het onderste deel van de drempel.Wanneer de hars droog is, moet de resulterende glasvezel worden voorbereid voor het aanbrengen van de stopverf. Slijpen met grof schuurmiddel P40-60.
We passen stopverf toe.
Absoluut elke plamuur op glasvezel kan worden aangebracht. Als er een dikkere laag nodig is om het oppervlak te egaliseren, dan is het beter om een plamuur met glasvezel te gebruiken, dan universeel of met een aluminium plamuur. Na het egaliseren van het oppervlak, is het noodzakelijk om het te primen, een anti-grindlaag op de grond aan te brengen en te schilderen.
Deze methode kan repareer niet alleen de drempels van de automaar ook bogen, stootwillen, deuren en meer. Dit alles is natuurlijk niet duurzaam, ongeveer de levensduur van een dergelijke structuur varieert van 2-5 jaar, het hangt natuurlijk nog steeds af van de kwaliteit van de meester.
De drempels van de auto, zoals alle externe lichaamsdelen, krijgen na verloop van tijd een bepaalde hoeveelheid schade die verband houdt met de werking van de auto. Veel chauffeurs ondergaan het lot van het repareren van dit apparaat, vooral als ze een auto hebben met een aanzienlijke kilometerstand en al een behoorlijke levensduur. Reparatiewerkzaamheden met uw eigen handen uitvoeren is een zeer reële taak als u over de vaardigheden en eenvoudige gereedschappen beschikt, in sommige gevallen - lassen.
Bij de meeste auto's zijn er slechts twee soorten drempels:
Gelast, die integraal zijn met het lichaam en de langsbalk. Hun belangrijkste taak is om het lichaam extra stijfheid te geven, om de ondersteunende structuur te beschermen tegen fatale schade. Doe-het-zelfreparatie van dit apparaat is mogelijk als er sprake is van lassen, omdat dit onderdeel, omdat het een onafscheidelijke structuur is, na verloop van tijd onderhevig is aan corrosie. Dergelijke elementen zijn gemaakt van metaal.
Verwijderbaar. Ze komen minder vaak voor op modellen met een specifieke oriëntatie. De belangrijkste taak van dergelijke drempels is om de langsliggers en het lichaam te beschermen tegen kleine stenen, grind, zand. Aangezien dit element verwijderbaar is, kan het raadzaam zijn om het onderdeel tijdens de reparatie volledig te vervangen door een nieuw exemplaar. Ook is de reparatie van deze producten veel gemakkelijker uit te voeren, omdat ze meestal met gewone zelftappende schroeven aan het lichaam worden bevestigd. Hiermee kunt u de drempel verwijderen en de reparatieprocedure met uw eigen handen in een handig vliegtuig uitvoeren. Dergelijke onderdelen zijn meestal gemaakt van metaal, maar zelden, maar er worden ook plastic producten gevonden.
De belangrijkste soorten schade aan drempels (ongeacht het type van dergelijke elementen) zijn onder meer:
Mechanische schade als gevolg van stoten van andere auto's, stenen, grind en andere stoten. Ze zijn heel typerend voor de binnenlandse realiteit (het is geen geheim dat de meeste wegen in ons land te wensen overlaten). Dergelijke problemen tasten niet alleen het esthetische uiterlijk aan, maar kunnen in grote aantallen ook de rijveiligheid aantasten (als het rondhout beschadigd is). Ook als de lak beschadigd is (voor een onderdeel van metaal), treedt corrosie op.
Corrosie processen. Na verloop van tijd, onder invloed van verschillende factoren, verliezen de drempels hun verf- en vernislaag, het oxidatieproces begint daarin (ze zijn respectievelijk alleen relevant voor metalen onderdelen), wat vervolgens leidt tot het verschijnen van corrosie. Als gevolg van het verschijnen en verspreiden van roest zullen de dorpels uiteindelijk al hun hoofdfuncties verliezen, daarnaast zal het esthetische uiterlijk van de hele auto twijfelachtig worden. Methoden voor het elimineren van deze negatieve gevolgen van langdurig gebruik verschillen zowel in toepassing als in materiaalkosten (het hangt allemaal af van het specifieke geval, het roestgebied en andere factoren).
Afhankelijk van de aard van de schade wordt op verschillende manieren tot herstel overgegaan:
Om kleine deuken te repareren, reparatie van dorpels voor verwijderbare elementen, is het noodzakelijk om dit onderdeel van zijn normale plaats te demonteren (meestal wordt het vastgemaakt met eenvoudige zelftappende schroeven).Plaats het daarna op een vliegtuig dat handig is voor werk en gebruik een hamer om de beschadigde gebieden recht te trekken. Wanneer het lakwerk loslaat (dit gebeurt vaak als u de slagkracht niet berekent), schilder dan het beschadigde gebied met uw eigen handen of breng verf aan op het hele onderdeel. Wanneer u een metalen onderdeel met uw eigen handen repareert, is het ook noodzakelijk om een anticorrosiemiddel op het behandelde gebied aan te brengen.
Als de verwijderbare dorpels grotendeels zijn beschadigd door roest (gaten zitten er doorheen), dan is vervanging het beste.
Als de drempel (in de meeste gevallen) niet verwijderbaar is, zullen doe-het-zelfreparaties van buitenaf moeten worden uitgevoerd. Bij kleine beschadigingen kunnen deuken met speciaal gereedschap (vacuümomvormer) worden verwijderd. In een bepaald deel van het product wordt een gat met een kleine diameter geboord, vervolgens wordt een omvormer in het gat gestoken en onder invloed van hoge druk wordt de deuk rechtgetrokken.
De situatie is moeilijker als de drempel ernstig is beschadigd door roest. In deze toestand is het noodzakelijk om het oppervlak volledig schoon te maken (met schuurpapier, het reinigen wordt uitgevoerd, vervolgens wordt het oppervlak ontvet en geverfd).
Het is nogal moeilijk om deze procedure met uw eigen handen uit te voeren, het is raadzaam om één assistent te hebben.
In de meest geavanceerde gevallen kan lassen worden toegepast. Het gebruik van lassen vindt echter alleen plaats wanneer het bijna onmogelijk is om een onderdeel te vervangen of met uw eigen handen te repareren. Er zijn veel lasmethoden op de markt.
Als er een wens, een bepaald hulpmiddel en voldoende tijd is, wordt het repareren van autodrempels heel goed mogelijk. Een juiste toepassing van de opgedane kennis staat garant voor een succesvol resultaat.
Reparatie van de drempel wordt bemoeilijkt door het feit dat de toegang tot de achterzijde van de schade is afgesloten. Bovendien heeft het metaal van de drempel vanwege zijn ontwerp een hoge stijfheid en is er een aanzienlijke inspanning nodig om het recht te trekken.
In dit artikel bekijken we verschillende manieren om de schade voor de deur te herstellen. Professionele reparatie van aanzienlijke schade vereist gespecialiseerde apparatuur. Als de deuk klein is, kun je het doen met geïmproviseerde middelen.
Bij moderne carrosseriereparaties worden bij het rechttrekken van vervormde drempels een spotter en verschillende trekinrichtingen gebruikt (voor meer informatie over deze apparaten, zie het artikel "Spotter"). Eerst wordt de beschermende coating van de drempel tot puur metaal afgepeld. Vervolgens worden met behulp van een spotter de trekelementen aan de drempel gelast, waarna de deuken geleidelijk worden uitgetrokken en eventueel gelijktijdig op de uitstekende plekken en plooien rond de vervorming wordt getikt.
De trekvolgorde wordt uitgevoerd afhankelijk van de structuur van de schade. Als de dorpelflens beschadigd is (het onderste deel waar de dorpel is verbonden met de onderkant), moet deze eerst op zijn plaats worden teruggezet. Vervolgens moet u de hoeken van de drempel rechttrekken als ze vastlopen. U moet dus eerst de basisvorm van de drempel teruggeven en als laatste worden kleine onregelmatigheden rechtgetrokken. Ondiepe deuken kunnen worden gecorrigeerd met de omgekeerde hamer die bij de spotter wordt geleverd.
Als er geen spotter is, maar wel een halfautomatische lasmachine, dan kan ook een tegenhamer worden gebruikt om de drempel recht te trekken (die apart kan worden gekocht of zelf kan worden gemaakt). Het principe van de werking en een vereenvoudigd diagram worden beschreven in het artikel "Hoe maak je een deuk met je eigen handen recht."
De volgende methode vereist geen trekapparaten. U kunt de deuk uitsnijden met een kruis (zoals weergegeven op de onderstaande foto's) en elk van de segmenten van de deuk op hun plaats zetten, bijvoorbeeld met een schroevendraaier. Vervolgens moet u alle sneden lassen.
Een gladde, kreukvrije deuk kan worden rechtgetrokken met een trekapparaat en hete lijm. Een soortgelijk principe wordt gebruikt in het PDR-lijmsysteem voor uitdeuken zonder verf. Het trekapparaat kan je zelf maken van houten blokken en een lange bout met een moer en ringen (zie foto). Het blok met de bout wordt op het diepste deel van de deuk gelijmd, waarna de bout langzaam draait en het verlijmde blok meetrekt.
De staven die tegen het hele deel van de drempel rusten (aan beide zijden van de deuk) moeten groot genoeg zijn om de kracht te laten verdwijnen en het hele deel van de drempel niet te vervormen. Het is beter om het blok dat wordt gelijmd van duurzaam hout te maken, zodat het niet barst of delamineert tijdens het trekken. Je kunt berken gebruiken. De kop van de bout, die aan de gelijmde kant van de staaf komt, moet worden verzonken door een gat met de vereiste diameter te boren. Dit houdt de bout uit de weg en zal niet draaien terwijl de deuk wordt gerepareerd.
Om hete lijm aan te brengen, kunt u een speciaal pistool of een constructieföhn gebruiken. Een föhn kan ook worden gebruikt om de lijm op te warmen als deze tijdens het aanbrengen over een groot deel van de bar uithardt. Voordat de balk wordt gelijmd, moet de drempel grondig worden gereinigd, gedroogd en ontvet. Trek langzaam uit en pauzeer nadat u de bout meerdere keren hebt vastgedraaid. Als de lijm van tevoren loslaat, voordat hij volledig is uitgerekt, kan het nodig zijn om opnieuw te lijmen en het trekken meerdere keren te herhalen. U kunt zachtjes op de bultjes rond de inkeping tikken terwijl u eraan trekt (indien aanwezig).
Op convexe carrosseriepanelen, wanneer de deuk wordt gevormd, gaat het metaal niet alleen naar binnen, maar vormt het ook hobbels rond de uitsparing, waar voorzichtig op moet worden getikt bij het rechttrekken van het paneel, waardoor het metaal op zijn plaats terugkeert. In de afbeelding geeft de grote pijl de richting van de impact aan, de kleine pijlen geven het verhoogde metaal rond de groef aan (weergegeven in stippellijnen).
U kunt voorzichtig wrikken met een spatel en isopropylalcohol gebruiken om eventuele resterende uitgeharde lijm te verwijderen.
Op deze manier kan een beschadigde drempel niet worden rechtgetrokken, maar het is heel goed mogelijk om een gladde deuk gevormd door een matige impact te verminderen of volledig recht te trekken. Nogmaals, ik herhaal dat het een keer niet mogelijk is om de deuk te verminderen. U moet de veranderingen volgen en als de deuk iets is afgenomen, moet u het trekproces langzaam herhalen.
Vroeg of laat moeten veel automobilisten hun toevlucht nemen tot het repareren van autodrempels, vooral degenen die geen nieuwe auto's op onderhoud hebben.
De kwaliteit van de Russische wegen is nog steeds niet ideaal, en wanneer dat zo zal zijn, is de vraag retorisch.
Een enorm aantal pits kan de auto onbruikbaar maken en na een paar jaar de zenuwen van de eigenaar ernstig schudden.
Tegelijkertijd hebben de drempels van de auto, de onderkant van de deuren en de bogen het meest te lijden onder zulk extreem rijgedrag.
Uiteraard kunnen zelfs de eerste tekenen van corrosie niet worden getriggerd en moet direct worden ingegrepen.Als u de reparatie van drempels niet met uw eigen handen wilt doen, is het beter om contact op te nemen met een specialist.
Tegenwoordig zijn er twee hoofdtypen drempels: aan de basis gelast of verwijderbaar.
Verwijderbare dorpels zijn bevestigd aan de zijkant en buitenkant van de langsbalken. Hun belangrijkste doel is om het onderste deel van de auto te beschermen tegen kleine steentjes die onder de wielen vandaan vliegen.
Gelaste drempels komen vaker voor. In feite versmelten ze met de onderkant, waardoor het een extra niveau van stijfheid krijgt.
Meestal zijn verwijderbare drempels gemaakt van metaal (minder vaak van plastic). De bevestiging gebeurt met zelftappende schroeven.
Het is heel gemakkelijk om ze te repareren. Het is noodzakelijk om het product voorzichtig te verwijderen door de schroeven los te draaien en de drempel te herstellen met een kleine hamer (als we het hebben over een metalen product).
Daarna moet de drempel worden bedekt met een speciale corrosiewerende verbinding om roestvorming te voorkomen.
Er zijn situaties waarin het repareren van verwijderbare drempels nutteloos is (bijvoorbeeld wanneer het materiaal al volledig is verrot).
Het is beter om de oude drempel volledig te vervangen door een nieuwe. Dit zal uiteindelijk veel goedkoper uitkomen.
Een dergelijke drempel maakt deel uit van de constructie, daarom moet de reparatie volgens een ander scenario worden uitgevoerd.
Als de schade gering is, wordt het rechttrekken van buitenaf gedaan. Als er kleine deuken zijn, is het noodzakelijk om een klein gaatje in de drempel te boren en het probleemgebied met speciaal gereedschap recht te trekken.
Gereedschap om deuken uit te trekken.
Een andere optie is om het beschadigde gebied zorgvuldig te bedekken met kleine stalen patches. Elke bekwame bliksmid kan dergelijk werk gemakkelijk aan.
Deuken op drempels kunnen worden gerepareerd met een stalen staaf die aan het beschadigde deel wordt gelast en vervolgens met handkracht of een speciale lier wordt uitgetrokken. Als het werk klaar is, kan de staaf worden afgesneden.
Bij matige schade zullen de stoelen en deuren moeten worden verwijderd. Anders zal dit laatste de uitvoering van hoogwaardige reparaties verstoren.
Gebieden met de grootste schade moeten worden vervangen. Deze omvatten:
Doorgaande gaten;
Diepe deuken;
Afgescheurde onderdelen en ga zo maar door.
Dit gebied kan met een slijpmachine worden uitgesneden en op een metalen structuur van geschikte afmetingen worden gelast.
Tegenwoordig zijn er twee hoofdmethoden om autodrempels recht te trekken.
Bij de eerste methode wordt een rechthoekig venster gesneden waarin het aambeeld wordt gestoken.
Met deze methode kan het getroffen gebied worden vastgedraaid met behulp van hydraulische of mechanische apparaten.
Zodra de probleemplek is verholpen, kan het uitgesneden venster netjes worden gelast. Tinsoldeer kan worden gebruikt om de naad recht te trekken.
Bij de tweede methode worden de zogenaamde transversale sneden gebruikt, die in het oppervlak van de drempel worden gemaakt.
De laspunten worden losgemaakt, een aambeeld wordt ingebracht (bij voorkeur klein) en het beschadigde gebied wordt rechtgetrokken.
Lassen wordt alleen uitgevoerd na het rechttrekken van het oppervlak. Als het gebied direct onder de deur beschadigd is, moet het worden uitgesneden en vervangen door een vergelijkbaar exemplaar.
Als het rek ook beschadigd is met de drempel, dan is het noodzakelijk om tegelijkertijd de drempel en het rek te vervangen. Het is noodzakelijk om volgens een eenvoudig schema te handelen.
Eerst moet de balk van de B-stijl worden doorgesneden. Voordat u begint met het rechttrekken van de ligger, moet u ervoor zorgen dat de carrosserie sterk is.
Daarna moet de installatieplaats worden schoongemaakt en alle overtollige metalen onderdelen worden verwijderd.
Verder moet het oppervlak van de langsligger worden genivelleerd en afgesteld. Daarna worden bevestiging, installatie en lassen uitgevoerd. Dat is alles. Het blijft om de deuren op hun plaats te zetten en de openingen aan te passen.
Er zijn twee belangrijke verwerkingsmethoden.
De eerste methode omvat het gebruik van autochemie (mastiek, speciale vernis of impregnatie).
Deze methode is het meest effectief bij het werken in een garage.Maar er zijn ook negatieve aspecten - de aankoop van dure materialen is vereist om het werk uit te voeren.
In sommige gevallen kunt u goedkope producten gebruiken, maar deze zijn niet geschikt voor alle buitenlandse auto's.
De tweede manier is elektrochemische bescherming. Deze behandeling mag uitsluitend worden uitgevoerd door een autowerkplaats waar u garantie kunt verwachten.
De eigenaardigheid van deze bescherming ligt in het feit dat er speciale elektroden op de drempel zijn gemonteerd, waaraan een gelijkstroom wordt geleverd.
Deze producten trekken corrosie aan zichzelf en niet aan drempels. De duur van een dergelijke bescherming is ongeveer een jaar. Wat het koude seizoen betreft, gaan de elektroden veel korter mee - ongeveer drie maanden.
In sommige diensten worden gewone kunststof dorpels geïnstalleerd, die een meer betaalbare prijs hebben en gemakkelijk te veranderen zijn.
Deze pads beschermen de drempels betrouwbaar tegen vuil en stenen, maar beschermen niet tegen corrosie, die eronder "komt".
Daarom, als je zo'n pad echt plaatst, dan pas na een anti-corrosiebehandeling.